EP0426954B1 - Anordnung eines Türfeststellers für Kraftwagentüren - Google Patents

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EP0426954B1
EP0426954B1 EP90115087A EP90115087A EP0426954B1 EP 0426954 B1 EP0426954 B1 EP 0426954B1 EP 90115087 A EP90115087 A EP 90115087A EP 90115087 A EP90115087 A EP 90115087A EP 0426954 B1 EP0426954 B1 EP 0426954B1
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EP
European Patent Office
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door
support
bolt
arrangement according
retaining bar
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EP90115087A
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EP0426954A1 (de
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Bernd Alfred Dipl. Ing. Klüting
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles

Definitions

  • the invention relates to the arrangement of a door arrester for motor vehicle doors with an opening angle exceeding 90 °, which has a door holding rod articulated on the door pillar about an axis parallel to the hinge axis and a holder housing fastened to the door and equipped with brake and holding means interacting with the door holding rod includes.
  • the common door locks used for the side doors of conventional types of motor vehicles are only suitable for the door opening angle required there up to a maximum of 90 ° due to the position of the articulation of their door support rod on the vehicle body (see e.g. document GB-A-816 380) If this door opening angle is exceeded, the door holding rod of the door arrester would reach a dead center position with respect to the hinge axis, which then results in the fact that it is necessary to apply a support or. Holding torque required lever arm is lost.
  • a door opening angle of more than 90 ° in particular an opening angle of up to 180 ° and possibly above, is required. Since conventional types of door locks cannot be used under the conditions of such door opening angles, a number of proposals have become known for locking the opening position of such doors, all of which agree that the door is only found in one or two predetermined opening positions, ie against one unintentional independent movement can be secured. In most of the known proposals for locking such doors opening over a swivel angle range of more than 90 ° there is a blocking of the door hinges intended.
  • the invention is therefore based on the object of providing an arrangement for a door retainer for motor vehicle doors with a door opening angle exceeding 90 °, which is particularly suitable for use in conjunction with steplessly operating door retainers and enables the door to be locked in any open position. Furthermore, the arrangement to be created should be able to be produced and assembled with as little effort as possible, and be able to be accommodated in the vehicle even under spatially restricted conditions, and be simple and easy to operate.
  • this object is essentially achieved in that the articulation on the door column side of the door holding rod of the door arrester is arranged at a distance from the door hinge axis on a movable support which can be fixed in different positions to the door hinge axis.
  • the adjustable arrangement of the articulation of the door holding rod on the door pillar always enables the door arrester to be supported, preferably a constant distance required for the application of a sufficient holding or locking torque, and thus a lever arm to the door hinge axis.
  • the linkage associated with the articulation of the door holding rod of the door arrester is articulated generally pivotable on the door pillar about an axis parallel to the door hinge axis, the articulation axis not having to coincide with the door hinge axis and also that the bearing journal bearing the bearer associated with the articulation of the door holding bar in an orientation parallel to the hinge axis, is fastened to one of the door arrangement parts by means of a fastening part.
  • a particularly favorable design of the arrangement results from the fact that the support associated with the articulation of the door holding rod of the door arrester is articulated on the door pillar so as to be pivotable about an axis concentric with the door hinge axis, whereby it can be provided in a suitable manner that that associated with the articulation of the door holding rod Carrier is pivotally mounted on the hinge pin of one of the door hinges of the door linkage.
  • the determination of the support associated with the articulation of the door holding rod in at least one door opening position exceeding a 90 ° door opening angle can be carried out in an advantageous and simple manner in that the support carrying the articulation of the door holding rod is held in a guide on the door pillar and with the support latch which can be brought into positive engagement is assigned.
  • a manual determination of the carrier for a door opening angle exceeding 90 ° can also be provided, in particular in such a way that the bolt associated with the locking of the carrier carrying the articulation of the door holding rod is counteracted by means of an actuating element, handle part or button the load of an engagement spring can be lifted out of the positive engagement with the carrier.
  • the carrier carrying the articulation of the door holding rod is designed in the form of a plate and segmented in plan view and with at least two along its arcuate peripheral section arranged locking catches is equipped. It is further provided that the door holding rod is pivotally articulated about a fixed axis in the case of doors opening by a pivoting angle of up to 180 °.
  • the fixing of the carrier to the door pillar can also be designed such that the carrier is supported against the door pillar in a first position corresponding to a door opening angle of 0 to 90 ° by means of a stop arrangement projecting radially to its peripheral edge and in one second position corresponding to an opening angle of the door of 90 to 180 ° can be fixed by means of a bolt which is displaceably received in a guide track which is oriented perpendicular to its plane and is fastened on the door pillar side and is under the load of an engagement spring.
  • the guide track forming the bolt guide can be made in one piece with the hinge half on the door pillar side be educated.
  • the bolt is designed as a round material bolt with a conically tapered engagement end and the latching arrangement in the carrier is formed by a part which can be inserted into a bore and has a conical receiving opening for the engagement end of the bolt and that the engagement spring is formed by a concentric one is arranged to the bolt, one end supported against the bolt guide and the other on a radially projecting on the bolt extending and supporting an actuating arm supporting arm coil spring.
  • the door holding rod is articulated on the plate-shaped carrier by means of a bolt eye engaging in a slot-shaped recess of the carrier, and the slot-shaped recess of the carrier is designed in accordance with the maximum pivoting angle of the carrier.
  • a door arrester in conjunction with an articulation of the door holding rod on the door pillar that is adjustable at a constant distance from the hinge axis, a door arrester is used, which can be used to infinitely lock the door in any position Guaranteed opening position.
  • a motor vehicle door denoted by 1 is suspended by means of a wing hinge 3 on the door pillar 2 of a vehicle body by a door opening angle of more than 90 °, the position of the door hinge axis being determined by the position of the hinge pin 4 of the wing hinge 3.
  • the door 1 is held by a door retainer, generally designated 5, a steplessly operating door retainer 5, which locks the door in any open position, being used in the exemplary embodiment shown.
  • the door holding rod 6 of the door arrester 5 is articulated by means of an eye bolt 7 on a plate-shaped carrier 8 which is segment-shaped in plan view.
  • the carrier 8 is in turn pivotally mounted by means of a bearing sleeve 9 on a part 10 of the hinge pin 4 projecting upward above the wing hinge 3 and in its position corresponding to an opening angle of the door 1 up to 90 ° by means of a radially directed stop arrangement 11 against a wall 12 of the door pillar 2 supported.
  • the carrier 8 can be locked by means of a bolt 14 which is under the load of an engagement spring 13.
  • the bolt 14 is formed by a round material bolt and tapers conically at its engaging end 15.
  • the bolt 14 is in positive engagement by means of a detent sleeve 16, which in turn has a conical receptacle for the engaging end 15 of the bolt 14.
  • the latch 14 is in the embodiment shown slidable along a vertical axis parallel to the hinge axis in a guide 17 fastened to the door pillar 2 and can be manually engaged and disengaged.
  • a radially projecting cantilever arm 18 is connected to the shaft part of the bolt 14 and carries an actuating button 19 at its free end.
  • the cantilever arm 18 is fastened to the shaft of the bolt 14 by means of a ring part 20 comprising this and a spring pin 21, the engagement spring 13 being supported on the one hand against an upper transverse wall of the guide 17 of the bolt 14 and on the other hand engaging the bolt 14 via the ring part 20.
  • a radially directed slot recess 23 in the carrier 8 is assigned to the bolt eye 7 supporting the door holding rod 6 on the carrier 8, the design of which, as can be seen in particular from the illustration in FIG Angular amount of approximately 180 ° is pivotable.
  • the support 8 In the position corresponding to a door opening angle of more than 180 °, the support 8 is no longer fixed in relation to the door pillar by special means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung eines Türfeststellers für Kraftwagentüren mit einem 90° übersteigenden Öffnungswinkel, welcher eine an der Türsäule um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar angelenkte Türhaltestange und ein an der Tür befestigtes, mit mit der Türhaltstange zusammenwirkenden Brems- und Haltemitteln ausgestattetes Haltergehäuse umfaßt.
  • Die gebräuchlichen, für die Seitentüren üblicher Bauarten von Kraftfahrzeugen verwendeten Türfeststeller sind aufgrund der Lage der Anlenkung ihrer Türhaltstange an der Türsäule der Fahrzeugkarosserie nur für dem dort erforderlichen Türöffnungswinkel bis zu maximal 90° geeignet, (siehe z.B. Dokument GB-A-816 380) da bei einem Überschreiten dieses Türöffnungswinkels die Türhaltestange des Türfeststellers eine Totpunktstellung zur Scharnierachse erreichen würde, woraus dann resultiert, daß der zum Aufbringen eines Abstütz-bzw. Haltemomentes erforderliche Hebelarm verloren geht.
  • In gewissen Fällen, beispielsweise bei Hecktüren von Nutzfahrzeugen, ist aber ein Türöffnungswinkel von mehr als 90°, insbesondere ein Öffnungswinkel bis zu 180° und gegebenenfalls darüber erforderlich. Da übliche Bauarten von Türfeststellern unter den Gegebenheiten solcher Türöffnungswinkel nicht eingesetzt werden können sind für die Verriegelung der Öffnungslage solcher Türen eine Reihe von Vorschlägen bekannt geworden, die alle darin übereinstimmen, daß die Tür jeweils nur in einer oder zwei vorbestimmten Öffnungslagen festgestellt, d.h. gegen eine unbeabsichtigte selbständige Bewegung gesichert werden können. Bei den meisten der bekannten Vorschläge wird für die Verriegelung solcher über einen Schwenkwinkelbereich von mehr als 90° hin öffnender Türen ist eine Blockierung der Türscharniere vorgesehen. Diese an sich bewährte Art der Feststellung von Türen mit einem 90° übersteigenden Öffnungswinkel ist mit dem grundlegenden Nachteil behaftet, daß, um eine Verriegelung zu erreichen die Tür jeweils bis zu einem verriegelbaren Öffnungswinkel geöffnet werden muß, was aber in vielen Fällen z.B. beim Be-oder Entladen des Fahrzeuges im Stadtgebiet oder dergl. Gelegeneheiten, aus Platzmangel nicht möglich ist, so daß in solchen Fällen während des Be- und Entladens des Fahrzeuges die Tür in einer ungesicherten Öffnungslage belassen werden muß, was naturgemäß zu Unfällen oder Beschädigungen führen kann.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde eine Anordnung für einen Türfeststeller für Kraftfahrzeugtüren mit einem 90° übersteigenden Türöffnungswinkel zu schaffen, die insbesondere zur Verwendung in Verbindung mit stufelos arbeitenden Türfeststellern geeignet ist und ein Feststellen der Tür in jeder beliebigen Öffnungslage ermöglicht. Weiterhin soll die zu schaffende Anordnung mit einem geringsmöglichen Aufwand herstell und montierbar sowie auch unter räumlich beengten Verhältnissen im Fahrzeug unterbringbar sowie einfach und bequem betätigbar sein.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die türsäulenseitige Anlenkung der Türhaltestange des Türfeststellers mit einem Abstand zur Türscharnierachse an einem beweglichen und in unterschiedlichen Lagen zur Türscharnierachse festlegbaren Träger angeordnet ist. Die verstellbare Anordnung der Anlenkung der Türhaltestange an der Türsäule ermöglicht es der Abstützung des Türfeststeller stets einen, vorzugsweise einen gleichbleibenden, und für das Aufbringen eines ausreichenden Halte- bzw. Feststellmomentes erforderlichen Abstand und damit einen Hebelarm zur Türscharnierachse einzuhalten. Darauf folgt der Vorteil, daß auch für Fahrzeugtüren mit einem Türöffnungswinkel von mehr als 90° gebräuchliche Türfeststeller eingesetzt werden können, wenngleich in Verbindung mit der erfindungsgemäßen Anordnung einer Verwendung von stufenlos arbeitetenden Türfeststellern zum Festlegen der Tür in jedem beliebigen Öffnungswinkel der Vorzug zu geben ist.
  • Dabei ist vorgesehen, daß der der Anlenkung der Türhaltestange des Türfeststellers zugeordnete Träger allgemein um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar an der Türsäule angelenkt ist, wobei die Anlenkachse nicht mit der Türscharnierachse zusammenfallen muß und daß ferner der den der Anlenkung der Türhaltestange zugeordneten Träger lagernde Lagerzapfen in einer zur Scharnierachse parallelen Ausrichtung, vermittels eines Befestigungsteiles am einen der Türanordnungsteile befestigt ist.
  • In eine besonders günstigen Gestaltung der Anordnung ergbibt sich dadurch, daß der der Anlenkung der Türhaltestange des Türfeststellers zugeordnete Träger um eine zur Türscharnierachse konzentrische Achse schwenkbar an der Türsäule angelenkt ist, wobei in einer zweckmäßigen Weise vorgesehen sein kann, daß der der Anlenkung der Türhaltestange zugeordnete Träger schwenkbar auf dem Scharnierstift eines der Türscharniere der Türanlenkung gelagert ist.
  • Die Feststellung des der Anlenkung der Türhaltestange zugeordneten Trägers in wenigstens einer einer 90° Türöffnungswinkel überschreitenden Türöffnungslage kann in einer vorteilhaften und einfachen Weise dadurch erfolgen, daß der Festlegung des die Anlenkung der Türhaltestange tragenden Trägers ein in einer Führung an der Türsäule gehaltener und mit dem Träger in formschlüssigen Eingriff bringbarer Riegel zugeordnet ist.
  • Dabei kann für eine in Abhängigkeit von der Öffnungsbewegung der Tür automatisch wirksam werdende Verriegelung des Trägers vorgesehen sein, daß der der Arretierung des die Anlenkung der Türhaltestange tragenden Trägers zugeordnete Riegel unter der Last einer Einrückfeder mit dem Träger im formschlüßigen Eingriff steht und zur Festlegung des Trägers in unterschiedlichen Schwenklagen vermittels einer Nockenbahn entsprechend dem zu- oder abnehmenden Öffnungswinkel der Tür selbsttätig und vorübergehend aus dem formschlüssigen Eingriff mit dem Träger ausgehoben wird.
  • Gemäß einer anderen Verwirklichungsform der Anordnung kann aber auch eine manuelle Feststellung des Trägers für einen 90° überschreitenden Türöffnungswinkel vorgesehen sein, insbesondere in der Weise, daß der der Arretierung des die Anlenkung der Türhaltestange tragenden Trägers zugeordnete Riegel vermittels eines Betätigungselementes, Griffteil oder Taste, entgegen der Last einer Einrückfeder aus dem formschlüssigen Eingriff mit dem Träger ausgehoben werden kann.
  • In einer vorteilhaften Gestaltung ist dabei unabhängig davon, ob die Feststellung des Trägers in verschiedenen Lagen selbsttätig oder manuell erfolgen soll, vorgesehen, daß der die Anlenkung der Türhaltestange tragende Träger als plattenförmig und in der Draufsicht segmentförmig gestaltet und mit wenigstens zwei entlang seines seines bogenförmigen Umfangsabschnittes angeordneten Verriegelungsrasten ausgestattet ist. Dabei ist weiter vorgesehen, daß die Türhaltestange bei um einen Schwenkwinkel bis zu 180° öffnenden Türen um eine feststehende Achse schwenkbar am Träger angelenkt ist.
  • In einer besonders einfachen Ausführungsform kann die Festlegung des Trägers an der Türsäule weiterhin derart gestaltet sein, daß der Träger vermittels einer radial zu seinem Umfangsrand vorspringend angeordneten Anschlaganordnung in einer ersten, einem Türöffnungswinkel von 0 bis 90° entsprechenden Lage gegen die Türsäule abgestützt und in einer zweiten, einem Öffnungswinkel der Tür von 90 bis 180° entsprechenden Lage vermittels eines in einer senkrecht zu seiner Ebene ausgerichteten, türsäulenseitig befestigten Führungsbahn verschieblich aufgenommenen und unter der Last einer Einrückfeder stehenden Riegels festlegbar ist. Die die Riegelführung bildende Führungsbahn kann dabei nach einem weiteren Merkmal der Erfindung einteilig mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte aus gebildet sein.
  • In Einzelausgestaltung der Erfindung kann ferner noch vorgesehen sein, daß der Riegel als Rundmaterialbolzen mit konisch verjüngtem Eingriffsende ausgebildet und die Rastanordnung im Träger durch ein in eine Bohrung desselben einsetzbares Teil mit konischer Aufnahmeöffnung für das Eingriffsende des Riegels gebildet ist und daß die Einrückfeder durch eine konzentrisch zum Riegel angeordnete, einenends gegen die Riegelführung abgestützte und andernends an einem auf den Riegel aufgesetzten radial ausladenden und einen Betätigungsgriff tragenden Auslegerarm angreifende Schraubenfeder gebildet ist.
    Ferner ist es zweckmäßig, daß die Türhaltestange vermittels eines Bolzenauges in eine schlitzförmige Ausnehmung des Trägers eingreifend an dem plattenförmigen Träger angelenkt ist und die schlitzförmige Ausnehmung des Trägers dem maximalen Schwenkwinkel des Trägers entsprechend gestaltet ist.
  • In der praktischen Anwendung der erfindungsgemäßen Anordnung erweits es sich unabhängig von der jeweils gewählten Ausführungsform als vorteilhaft, daß in Verbindung mit einer mit gleichbleibendem Abstand zur Scharnierachse verstellbaren Anlenkung der Türhaltestange an der Türsäule ein Türfeststeller verwendet wird, der stufenlos ein Feststellen der Tür in jeder beliebigen Öffnungslage gewährleistet.
  • Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
    • Figur 1
    eine Draufsicht auf eine Anordnung eines Türfeststeller für um einen Öffnungswinkel von mehr als 90° öffnende Kraftfahrzeugtüren;
    Figur 2
    eine Seitenansicht zu der ASnordnung nach Figur 1;
    Figur 3
    einen Schnitt durch die Anordnung nach Figur 1 und 2 entlang der Linie III-III in Figur 2;
    Figur 4
    in einer schematischen Draufsicht verschiedene Öffnungslagen der Tür und diesen zugeordnete Lagen der Anlenkung der Türhaltestange des Türfeststellers über einen Öffnungswinkel von 270° hin.
  • Eine mit 1 bezeichnete Kraftfahrzeugtür ist vermittels eines Flügelscharnieres 3 an der Türsäule 2 einer Fahrzeugkarosserie um einen Türöffnungswinkel von mehr als 90° schwenkbar aufgehängt, wobei die Lage der Türscharnierachse durch die Lage des Scharnierstiftes 4 des Flügelscharnieres 3 bestimmt ist. In jeder ihrer möglichen Öffnungslagen ist die Tür 1 durch einen im allgemeinen mit 5 bezeichneten Türfeststeller gehalten, wobei im gezeigten Ausführungsbeispiel ein stufenlos arbeitender, die Tür in jeder beliebigen Öffnungslage arretierender Türfeststeller 5 eingesetzt ist. Die Türhaltestange 6 des Türfeststellers 5 ist vermittels eines Augenbolzens 7 an einem in der Draufsicht segmentförmigen, plattenförmigen Träger 8 angelenkt. Der Träger 8 ist seinerseits vermittels einer Lagerhülse 9 schwenkbar auf einem das Flügelscharnier 3 nach oben überragenden Teil 10 des Scharnierstiftes 4 gelagert und in seiner einem Öffnungswinkel der Tür 1 bis zu 90° entsprechenden Lage vermittels einer radial gerichteten Anschlaganordnung 11 gegen eine Wandung 12 der Türsäule 2 abgestützt. In einer einem Türöffnungswinkel von mehr als 90°, insbesondere einem Türöffnungswinkel bis zu 180° zugeordneten, und insbesondere aus der schematischen Darstellung der Figur 4 ersichtlichen Schwenklage ist der Träger 8 vermittels eines unter der Last einer Einrückfeder 13 stehenden Riegels 14 verriegelbar. Der Riegel 14 ist durch einen Rundmaterialbolzen gebildet und an seinem Eingriffsende 15 konisch verjüngt. Mit entsprechend verschwenkten dem Träger 8 steht der Riegel 14 vermittels einer Rastenhhülse 16, die ihrerseits eine konische Aufnahme für das Eingriffsende 15 des Riegels 14 aufweist, im formschlüssigen Eingriff. Der Riegel 14 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel entlang einer vertikalen, zur Scharnierachse parallelen Achse verschiebbar in einer an der Türsäule 2 befestigten Führung 17 aufgenommen und manuell ein- und ausrückbar. Hierzu ist an den Schaftteil des Riegels 14 ein radial auskragender Auslegerarm 18 angeschlossen, welcher an seinem freien Ende einen Betätigungsknopf 19 trägt. Der Auslegerarm 18 ist am Schaft des Riegels 14 vermittels eines diesen umfassenden Ringteiles 20 und eines Spannstifte 21 befestigt, wobei die Einrückfeder 13 einerseits gegen eine obere Querwandung der Führung 17 des Riegels 14 abgestützt ist und andererseits über das Ringteil 20 am Riegel 14 angreift. Dem die Türhaltestange 6 am Träger 8 lagernden Bolzenauge 7 ist eine radial gerichtete Schlitzausnehmung 23 im Träger 8 zugeordnet deren Gestaltung, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 1 ersichtlich, so getroffen ist, daß die Türhaltestange 6 um ihre Anlenkung am Träger 8 ungehindert um einen Winkelbetrag von annähernd 180° schwenkbar ist.
  • In der einem Türöffnungswinkel von mehr als 180° entsprechenden Lage ist der Träger 8 der Türsäule gegenüber nicht mehr durch besondere Mittel festgelegt.

Claims (16)

  1. Anordnung eines Türfeststellers (5) für Kraftwagentüren mit einem 90° übersteigenden Öffnungswinkel, welcher eine an der Türsäule (2) um eine zur Scharnierachse parallele Achse schwenkbar angelenkte Türhaltestange (6) und ein an der Tür befestigtes, mit der Türhaltstange (6) zusammenwirkenden Brems.- und Haltemitteln ausgestattetes Haltergehäuse umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die türsäulenseitige Anlenkung der Türhaltestange (6) des Türfeststellers (5) mit einem Abstand zur Türscharnierachse an einem beweglichen und in unterschiedlichen Lagen zur Türscharnierachse festlegbaren Träger (8) angeordnet ist.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der der Anlenkung der Türhaltestange (6) des Türfeststellers (5) zugeordnete Träger (8) um eine zur Türscharnierachse parallele Achse schwenkbar an der Türsäule (2) angelenkt ist.
  3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der der Anlenkung der Türhaltestange (6) zugeordnete Träger (8) schwenkbar auf zur Schanrierachse parallelen, vermittels eines Befestigungsteiles am einen der Türanordnungsteile befestigten Lagerzapfen gelagert ist.
  4. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der der Anlenkung der Türhaltestange (6) des Türfeststellers (5) zugeordnete Träger (8) um eine zur Türscharnierachse konzentrische Achse schwenkbar an der Türsäule (2) angelenkt ist.
  5. Anordnung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der der Anlenkung der Türhaltestange (6) zugeordnete Träger (8) schwenkbar auf dem Scharnierstift (4) eines der Türscharniere (3) der Türanlenkung gelagert ist.
  6. Anordnung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Festlegung des die Anlenkung der Türhaltestange (6) tragenden Trägers (8) ein in einer Führung (17) an der Türsäule (2) gehaltener und mit dem Träger (8) in formschlüssigen Eingriff bringbarer Riegel (14) zugeordnet ist.
  7. Anordnung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der der Arretierung des die Anlenkung der Türhaltestange (6) tragenden Trägers (8) zugeordnete Riegel (14) unter der Last einer Einrückfeder (13) mit dem Träger (8) im formschlüßigen Eingriff steht und zur Festlegung des Trägers (8) in unterschiedlichen Schwenklagen vermittels einer Nokkenbahn entsprechend dem zu- oder abnehmenden Öffnungswinkel der Tür selbsttätig und vorübergehend aus dem formschlüssigen Eingriff mit dem Träger (8) ausgehoben wird.
  8. Anordnung nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der der Arretierung des die Anlenkung der Türhaltestange (6) tragenden Trägers (8) zugeordnete Riegel (14) vermittels eines Betätigungselementes (19), Griffteil oder Taste, entgegen der Last einer Einrückfeder (13) aus dem formschlüssigen Eingriff mit dem Träger (8) ausgehoben werden kann.
  9. Anordnung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der die Anlenkung der Türhaltestange (6) tragende Träger (8) als plattenförmig und in der Draufsicht segmentförmig gestaltet und mit wenigstens zwei entlang seines seines bogenförmigen Umfangsabschnittes angeordneten Verriegelungsrasten (11, 16) ausgestattet ist.
  10. Anordnung nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichent, daß die Türhaltestange (6) bei um einen Schwenkwinkel bis zu 180° öffnenden Türen um eine feststehende Achse schwenkbar am Träger (8) angelenkt ist.
  11. Anordnung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (8) vermittels einer radial zu seinem Umfangsrand vorspringend angeordneten Anschlaganordnung (11) in einer ersten, einem Türöffnungswinkel von 0 bis 90° entspre- chenden Lage gegen die Türsäule (2) abgestützt und in einer zweiten, einem Öffnungswinkel der Tür von 90 bis 180° entsprechenden Lage vermittels eines in einer senkrecht zu seiner Ebene ausgerichteten, türsäulenseitig befestigten Führungsbahn (17) verschieblich aufgenommenen und unter der Last einer Einrückfeder (13) stehenden Riegels (14) festlegbar ist.
  12. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die die Riegelführung bildende Führungsbahn (17) einteilig mit der türsäulenseitigen Scharnierhälfte ausgebildet ist.
  13. Anordnung nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel (14) als Rundmaterialbolzen mit konisch verjüngtem Eingriffsende (15) ausgebildet und die Rastanordnung (16) im Träger (8) durch ein in eine Bohrung desselben einsetzbares Teil mit konischer Aufnahmeöffnung für das Eingriffsende (15) des Riegels (14) gebildet ist.
  14. Anordnung nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrückfeder (13) durch eine konzentrisch zum Riegel (14) angeordnete, einenends gegen die Riegelführung (17) abgestützte und andernends an einem auf den Riegel (14) aufgesetzten radial ausladenden und einen Betätigungsgriff (19) tragenden Auslegerarm (18) angreifende Schraubenfeder gebildet ist.
  15. Anordnung nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Türhaltestange (6) vermittels eines Bolzenauges (7) in eine schlitzförmige Ausnehmung des Trägers (8) eingreifend an dem plattenförmigen Träger (8) angelenkt ist und die schlitzförmige Ausnehmung des Trägers (8) dem maximalen Schwenkwinkel des Trägers (8) entsprechend gestaltet ist.
  16. Anordnung nach einem oder mehreren der voraufgehenden Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit einer mit gleichbleibendem Abstand zur Scharnierachse verstellbaren Anlenkung der Türhaltestange (6) an der Türsäule (2) ein Türfeststeller (5) verwendet wird, der stufenlos ein Feststellen der Tür (1) in jeder beliebigen Öffnungslage gewährleistet.
EP90115087A 1989-11-08 1990-08-06 Anordnung eines Türfeststellers für Kraftwagentüren Expired - Lifetime EP0426954B1 (de)

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