EP0362883B1 - Kofferscharnier - Google Patents

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EP0362883B1
EP0362883B1 EP89118613A EP89118613A EP0362883B1 EP 0362883 B1 EP0362883 B1 EP 0362883B1 EP 89118613 A EP89118613 A EP 89118613A EP 89118613 A EP89118613 A EP 89118613A EP 0362883 B1 EP0362883 B1 EP 0362883B1
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EP
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hinge
pin
hinge part
case
hinge pin
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EP89118613A
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English (en)
French (fr)
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Hans Knürr
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Knuerr Mechanik fuer die Electronik AG
Original Assignee
Knuerr Mechanik fuer die Electronik AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D2005/102—Pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2999/00—Subject-matter not otherwise provided for in this subclass

Definitions

  • the invention relates to a case hinge for releasably connecting an upper case part and a lower case part with a first hinge part, in which a pretensioned and displaceable hinge pin is mounted, a second hinge part with a hollow cylinder for the rotationally fixed and axially releasable receiving of the hinge pin and a locking device on the hinge pin and a hinge part .
  • hinges are often used on equipment or tool cases. Since both the lower part of the case and the upper part of the case can hold the contents of the case equally, it proves to be expedient if the two case parts can be separated from one another relatively easily when the devices / tools are used.
  • the upper part of the case takes a predetermined swivel angle to the lower part of the case when opened.
  • the lower case part can contain operating elements and the upper case part can contain display elements, which the operator should both have as freely as possible in the field of vision.
  • a hinge for the most friction-free, lockable adjustment of a car rear view mirror is known from EP-A 139 509.
  • the locking device has a resiliently pretensioned driving pin on the hinge bolt, which is firmly screwed into the mirror socket on both sides, with conically designed rollers which slide on a curved surface of the second hinge part, the mounting frame for the mirror.
  • a generic hinge is described in FR-A 2 439 286.
  • a hollow cylindrical hinge pin is located in two hinge parts, in particular window or door hinges, each with an end for the different angular positions at one end of the hinge pin and consists of its V-shaped design and corresponding notches of a stop in a hinge part.
  • the effectiveness and function of the relatively complicated locking device depends on the screw connection of the hinge parts.
  • the invention has for its object to provide a relatively simple case hinge for the releasable connection of an upper case and a lower case, the two hinge parts separated by a simple handle without tools and which can be held in a predetermined angular position without a disturbing device.
  • the invention has the advantage that the upper part of the case and the lower part of the case can optionally be separated from one another or locked in predetermined angular positions and at the same time an unintentional unhooking is connected.
  • the hinge parts can be separated from one another without the use of tools if the spring force is overcome by an operator. This significantly increases the comfort for the user. Since the swivel lock is integrated in the hinge, the interior of the case can be fully utilized and it can be created no dead spaces. Fastening breakthroughs are also not required, so that the case housing is kept tight.
  • Another advantage is that several swivel positions can be specified in a simple manner.
  • the hinge can be easily manufactured and assembled.
  • FIG. 1 The example of a hinge according to FIG. 1 consists of a hinge part 10 on the bolt side and a hinge part 11 on the hollow cylinder side 15 are provided. Through these bores 14, 15, screws or rivets (not shown) can be inserted perpendicular to the plane of the drawing in order to fasten the hinge part to the relevant case shells.
  • 1 shows the two Hinge parts 10, 11 in the connected state, ie a hinge pin 16 on the first fastening tab 12 is inserted into a hollow cylinder 17 on the second fastening tab 13 and snapped into place there. Furthermore, the two fastening tabs 12, 13 are aligned in the plane of the drawing.
  • the bolt 16 is held in a hollow cylindrical base 18, which takes up about half the long side of the first fastening tab and is an extension of the hollow cylinder 17.
  • the hinge pin 16 is rotatably and longitudinally displaceably mounted in a continuous cylinder bore 20. In the example shown here, this is provided on the side facing the free end of the hinge pin 16 with a radially extending notch 22 for receiving a toggle notch pin 24. This is inserted transversely into the hinge pin 16 with a protrusion on both sides. In the example shown, the notch 22 runs perpendicular to the plane of the drawing. However, it is also easily possible to arrange the notch at a different angle.
  • toggle notch pin 24 can come into engagement with the relevant notch 22 in different angular positions.
  • the figure shows the toggle notch pin 24 lying in a position illustrated by a solid line in the plane of the drawing, wherein it is supported on the end face 42 of the base 18.
  • dash-dotted lines the toggle pin 24 'is shown in engagement with the notch 22. It can be seen that the toggle pin 24 is forced to perform an axial movement between these two positions.
  • the cylindrical bore 20 is on the side which is opposite the free end of the hinge pin 16, is provided with a blind hole-like cylindrical extension 26 which is closed at the end with a cover cap 28 for optical reasons.
  • a helical compression spring 32 is supported, which surrounds the cylinder section reaching into the extension 26 and produces a pretension on the hinge pin 16 directed outwards onto the cover cap 28.
  • it is supported on a washer 34, which is fastened to the end face of the hinge pin 16 via a locking washer 36.
  • the bias causes the toggle pin 24 to be reliably held in the notch 22 at an appropriate angular position. Because of these structural details, a simple assembly of the hinge pin 16 in the base 18 is possible.
  • the free end of the hinge pin 16 is provided with a radially protruding, as a tongue locking device 38 which engages in a slot 23 open in the axial direction in the hollow cylinder 17 of the other hinge part 11, but is axially releasable.
  • the hinge pin 16 performs a rotational movement when the two hinge parts 10, 11 are pivoted.
  • the toggle notch pin 24 engages so that the hinge or the associated case shell is held reliably in this angular position.
  • this latching position can be canceled again by a further pivoting, in that the toggle notch pin 24 is further rotated via the slanted sides of the notch 22.
  • the hollow cylinder-side hinge part 11 is on the free end of the hinge pin 16 releasably secured against axial displacement.
  • the hinge pin 16 is provided with an annular groove 40, in which a detent spring 25 on the hinge part engages under pretension. This axial securing can be released by overcoming the bias of the detent spring 25.
  • Fig. 2 illustrates that the detent spring 25 is arranged in an outwardly open slot 27 in the hinge part 11. Therefore, as long as the hinge part 11 is not yet mounted on a base, one leg 29 of the detent spring 25 projects out of the slot. This condition is shown with a solid line. After assembly, the leg 29 is pressed completely into the slot 27 by the relevant support, which is shown by a broken line. In this position, the detent spring 25 is biased.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kofferscharnier zur lösbaren Verbindung eines Kofferoberteils und eines Kofferunterteils mit einem ersten Scharnierteil, in dem ein vorgespannter und verschiebbarer Scharnierbolzen gelagert ist, einem zweiten Scharnierteil mit einem Hohlzylinder zur drehfesten und axial lösbaren Aufnahme des Scharnierbolzens und einer Arretierungseinrichtung am Scharnierbolzen und einem Scharnierteil.
  • Derartige Scharniere werden häufig an Geräte- oder Werkzeugkoffern eingesetzt. Da hierbei sowohl das Kofferunterteil als auch das Kofferoberteil gleichermaßen den Kofferinhalt aufnehmen können, erweist es sich als zweckmäßig, wenn die beiden Kofferteile beim Einsatz der Geräte/ Werkzeuge relativ einfach voneinander getrennt werden können.
  • Insbesondere bei Koffern, welche Meß- und Anzeigegeräte oder Computer aufnehmen, ist es darüber hinaus auch erwünscht, daß das Kofferoberteil im aufgeklappten Zustand einen vorgegebenen Schwenkwinkel zum Kofferunterteil einnimmt. Beispielsweise kann das Kofferunterteil Bedienungselemente und das Kofferoberteil Anzeigeelemente enthalten, welche die Bedienperson beide möglichst uneingeschränkt im Gesichisfeld haben soll.
  • Zu diesem Zweck war es bisher erforderlich, Stützen, Bänder oder Kettchen anzubringen, mit welchen verhindert werden soll, daß das Kofferoberteil über den vorgegebenen Schwenkwinkel hinaus nach hinten geklappt werden kann. Diese Maßnahmen haben jedoch den Nachteil, daß diese Teile zusätzlicher. Kofferinnenraum beanspruchen. Da aber sowohl die Kofferabmessungen als auch die darin aufzunehmenden Geräte in vielen Fällen standardisiert sind, geht zwangsläufig Stauraum verloren. Außerdem ist es unvermeidbar, daß zum Befestigen dieser Stützvorrichtungen die Kofferwände durchbrochen werden müssen, was zusätzliche Abdichtungsprobleme schafft. Ferner machen derartige Teile eine Trennung der beiden Kofferteile unmöglich oder behindern sie zumindest erheblich.
  • Ein Scharnier zur möglichst reibungsfreien, arretierbaren Verstellung eines Autorückspeigels ist aus der EP-A 139 509 bekannt. Die Arretierungseinrichtung weist einen federnd vorgespannten Mitnehmerstift am beidseitig fest in der Spiegelfassung eingeschraubten Scharnierbolzen mit konisch ausgebildeten Rollen auf, die auf einer Kurvenfläche des zweiten Scharnierteils, des Befestigungsrahmens für den Spiegel, gleiten.
  • Ein gattungsbildendes Scharnier ist in der FR-A 2 439 286 beschrieben. Ein hohlzylinderförmiger Scharnierbolzen wird in zwei Scharnierteilen, insbesondere Fenster- oder Türbändern, durch jeweils eine endseitige für die verschiedenen Winkelstellungen befindet sich an einem Ende des Scharnierbolzens und besteht aus dessen V-förmiger Ausbildung und entsprechender Einkerbungen eines Anschlags in einem Scharnierteil. Die Wirksamkeit und Funktion der relativ komplizierten Arretierungseinrichtung ist von der Verschraubung der Scharnierteile abhängig.
  • Die Nachteile der bekannten Scharnierausbildungen bestehen darin, daß eine Trennung der Scharnierteile nur mit Werkzeugbenutzung möglich und mit einem erheblichen Aufwand verbunden ist. Auch das Zusammenfügen der Scharnierteile mit der Arretierungseinrichtung ist zeitaufwendig und schwierig.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein relativ einfaches Kofferscharnier zur lösbaren Verbindung eines Kofferoberteils und eines Kofferunterteils zu schaffen, dessen beide Scharnierteile durch einen einfachen Handgriff ohne Werkzeug voneinander getrennt und die in einer vorgegebenen Winkellage ohne störende Vorrichtung gehalten werden können.
  • Diese Aufgabe wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
  • Die Erfindung hat den Vorteil, daß das Kofferoberteil und das Kofferunterteil wahlweise voneinander getrennt oder in vorgegebenen Winkelstellungen arretiert werden können und gleichzeitig ein unbeabsichtigtes Aushängen verbindert ist. Die Scharnierteile können ohne Werkzeugbenutzung voneinander getrennt werden, wenn die Federkraft von einer Bedienperson überwunden wird. Der Komfort für den Benutzer wird dadurch erheblich gesteigert. Da die Schwenkarretierung im Scharnier integriert ist, kann der Kofferinnenraum voll ausgenützt werden und es entstehen keine Toträume. Ebensowenig sind Befestigungsdurchbrüche erforderlich, so daß das Koffergehäuse dicht gehalten wird.
  • Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß auf einfache Weise mehrere Schwenkstellungen vorgegeben werden können. Außerdem kann das Scharnier auf einfache Weise hergestellt und montiert werden.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles weiter erläutert.
    • Fig. 1 zeigt schematisch eine teilweise angeschnittene Draufsicht auf ein Scharnier;
    • Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch das Scharnier entlang der Schnittlinie II-II gemäß Fig. 1 und
  • Das Beispiel eines Scharniers gemäß Fig. 1 besteht aus einem bolzenseitigen Scharnierteil 10 und einem hohlzylinderseitigen Scharnierteil 11. Sie weisen jeweils zur Befestigung an einem Kofferoberteil bzw. Kofferunterteil (nicht dargestellt) einen Befestigungslappen 12 bzw. 13 auf, die jeweils mit zwei Bohrungen 14 bzw. 15 versehen sind. Durch diese Bohrungen 14,15 können Schrauben oder Nieten (nicht dargestellt) senkrecht zur Zeichenebene gesteckt werden, um das Scharnierteil auf den betreffenden Kofferschalen zu befestigen. Die Fig. 1 zeigt die beiden Scharnierteile 10,11 in verbundenem Zustand, d.h. ein Scharnierbolzen 16 am ersten Befestigungslappen 12 ist in einen Hohlzylinder 17 am zweiten Befestigungslappen 13 gesteckt und dort federnd eingerastet. Ferner liegen die beiden Befestigungslappen 12,13 gleich ausgerichtet in der Zeichenebene.
  • Der Bolzen 16 ist in einem hohlzylindrischen Sockel 18 gehalten, der etwa die Hälfte der Längsseite des ersten Befestigungslappens einnimmt und in Verlängerung des Hohlzylinders 17 liegt. Der Scharnierbolzen 16 ist drehbar und längsverschieblich in einer durchgehenden Zylinderbohrung 20 gelagert. Diese ist auf der dem freien Ende des Scharnierbolzens 16 zugewandten Seite in dem hier dargestellten Beispiel mit einer radial verlaufenden Einkerbung 22 zur Aufnahme eines Knebelkerbstiftes 24 versehen. Dieser ist mit beidseitigem Überstand quer in den Scharnierbolzen 16 gesteckt. In dem dargestellten Beispiel verläuft die Einkerbung 22 senkrecht zur Zeichenebene. Es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, die Einkerbung unter einem anderen Winkel anzuordnen. Selbstverständlich können auch mehrere derartige Einkerbungen vorhanden sein, so daß der Knebelkerbstift 24 in verschiedenen Winkelstellungen in Eingriff mit der betreffenden Einkerbung 22 gelangen kann. Die Fig. zeigt den Knebelkerbstift 24 in einer mit durchgezogener Linie veranschaulichten Position in der Zeichenebene liegend, wobei er sich an der Stirnseite 42 des Sockels 18 abstützt. In strichpunktierter Darstellung ist der Knebelkerbstift 24′ in Eingriff mit der Einkerbung 22 dargestellt. Es wird ersichtlich, daß der Knebelkerbstift 24 beim Übergang zwischen diesen beiden Positionen zwangsweise eine Axialbewegung ausführt.
  • Die zylindrische Bohrung 20 ist auf derjenigen Seite, welche dem freien Ende des Scharnierbolzens 16 gegenüberliegt, mit einer sacklochartigen zylindrischen Erweiterung 26 versehen, die stirnseitig aus optischen Gründen mit einer Abdeckkappe 28 verschlossen wird. An der Schulter 30 der Erweiterung stützt sich eine Spiraldruckfeder 32 ab, welche den in die Erweiterung 26 reichenden Zylinderabschnitt umgibt und eine nach außen auf die Abdeckkappe 28 gerichtete Vorspannung auf den Scharnierbolzen 16 erzeugt. Hierzu stützt sie sich an einer Scheibe 34 ab, die über eine Sicherungsscheibe 36 an der Stirnseite des Scharnierbolzens 16 befestigt ist. Die Vorspannung bewirkt, daß der Knebelkerbstift 24 bei entsprechender Winkellage zuverlässig in der Einkerbung 22 gehalten wird. Aufgrund dieser konstruktiven Einzelheiten ist eine einfache Montage des Scharnierbolzens 16 im Sockel 18 möglich.
  • Das freie Ende des Scharnierbolzens 16 ist mit einer radial abstehenden, als Zunge ausgebildeten Drehsicherung 38 versehen, die in einen in Achsrichtung offenen Schlitz 23 im Hohlzylinder 17 des anderen Scharnierteils 11 drehfest eingreift, jedoch axial lösbar ist. Durch diese Drehsicherung vollführt der Scharnierbolzen 16 beim Verschwenken der beiden Scharnierteile 10,11 eine Drehbewegung. Sobald der durch die Einkerbung 22 vorgegebene Schwenkwinkel erreicht ist, rastet der Knebelkerbstift 24 ein, so daß das Scharnier bzw. die zugehörige Kofferschale in dieser Winkellage zuverlässig gehalten wird. Andererseits kann durch eine weitere Verschwenkung diese Rastlage wieder aufgehoben werden, indem der Knebelkerbstift 24 über die abgeschrägten Seiten der Einkerbung 22 weiter verdreht wird.
  • Das hohlzylinderseitige Scharnierteil 11 ist auf dem freien Ende des Scharnierbolzens 16 gegen eine axiale Verschiebung lösbar gesichert. Zu diesem Zweck ist der Scharnierbolzen 16 mit einer Ringnut 40 versehen, in welche eine scharnierteilseitige Rastfeder 25 unter Vorspannung eingreift. Diese axiale Sicherung kann dadurch gelöst werden, daß die Vorspannung der Rastfeder 25 überwunden wird.
  • Die Fig. 2 veranschaulicht, daß die Rastfeder 25 in einem nach außen offenen Schlitz 27 im Scharnierteil 11 angeordnet ist. Solange daher das Scharnierteil 11 noch nicht auf einer Unterlage montiert ist, ragt ein Schenkel 29 der Rastfeder 25 aus dem Schlitz heraus. Dieser Zustand ist mit durchgehendem Strich wiedergegeben. Nach der Montage wird der Schenkel 29 von der betreffenden Unterlage vollständig in den Schlitz 27 gedrückt, was durch eine gestrichelte Darstellung wiedergegeben ist. In dieser Position ist die Rastfeder 25 vorgespannt.

Claims (6)

1. Kofferscharnier
mit einem ersten Scharnierteil (10), in dem ein vorgespannter und verschiebbarer Scharnierbolzen (16) gelagert ist,
einem zweiten Scharnierteil (11) mit einem Hohlzylinder (17) zur drehfesten und axial lösbaren Aufnahme des Scharnierbolzens (16) und
einer Arretierungseinrichtung am Scharnierbolzen (16) und einem Scharnierteil,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Scharnierbolzen (16) im ersten Scharnierteil (10) drehbar gelagert ist,
daß der Scharnierbolzen (16) im Bereich des zweiten Scharnierteils (11) als Drehsicherung eine radial abstehende Zunge (38) aufweist, die in einem Schlitz (23) des Hohlzylinders (17) axial verschiebbar und lösbar geführt ist,
daß die Arretierungseinrichtung im Bereich zwischen dem ersten und zweiten Scharnierteil (10 und 11) ausgebildet ist und aus einem radial verlaufenden Knebelkerbstift (24) am Scharnierbolzen (16) und mindestens einer komplementär ausgebildeten Einkerbung (22) am ersten Scharnierteil (10) besteht, in die der Knebelkerbstift (24) in einer bestimmten gegenseitigen Winkellage der Scharnierteile (10,11) mit Hilfe einer den Scharnierbolzen (16) im ersten Scharnierteil (10) umgreifenden Druckfeder (32) in Eingriff bringbar ist, und
daß das zweite Scharnierteil (11) gegen eine axiale Verschiebung gegenüber dem Scharnierbolzen (16) gesichert ist.
2. Kofferscharnier nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß Einkerbungen (22) für verschiedene Winkellagen der Scharnierteile (10,11) vorhanden sind.
3. Kofferscharnier nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Knebelkerbstift (24) mit beidseitigem Überstand quer im Scharnierbolzen (16) angeordnet ist.
4. Kofferscharnier nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Druckfeder (32) als Wendeldruckfeder in einer sacklochartigen Erweiterung (26) in dem vom zweiten Scharnierteil (11) abgewandten Ende des ersten Scharnierteils (10) angeordnet ist.
5. Kofferscharnier nach Anspruch 4
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wendeldruckfeder (32) an einer Scheibe (34) an der Stirnseite des Scharnierbolzens (16) und andererseits an einer Schulter (30) der zylinderförmigen Erweiterung (26) des ersten Scharnierteils (10) abgestützt ist.
6. Kofferscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Scharnierbolzen (16) an seinem im zweiten Scharnierteil (11) geführten freien Ende eine Ringnut (40) aufweist, in welche eine am zweiten Scharnierteil (11) gehaltene Rastfeder (25) lösbar zum Eingriff bringbar ist.
EP89118613A 1988-10-06 1989-10-06 Kofferscharnier Expired - Lifetime EP0362883B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT89118613T ATE79437T1 (de) 1988-10-06 1989-10-06 Kofferscharnier.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3834053 1988-10-06
DE3834053A DE3834053A1 (de) 1988-10-06 1988-10-06 Kofferscharnier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0362883A1 EP0362883A1 (de) 1990-04-11
EP0362883B1 true EP0362883B1 (de) 1992-08-12

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ID=6364540

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89118613A Expired - Lifetime EP0362883B1 (de) 1988-10-06 1989-10-06 Kofferscharnier

Country Status (5)

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US (1) US5040268A (de)
EP (1) EP0362883B1 (de)
JP (1) JPH0826723B2 (de)
AT (1) ATE79437T1 (de)
DE (2) DE3834053A1 (de)

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