EP0514364A1 - Vorrichtung zur Verwendung bei Inspektions- und Sanierungsarbeiten od.dgl. an Brückenuntersichten - Google Patents

Vorrichtung zur Verwendung bei Inspektions- und Sanierungsarbeiten od.dgl. an Brückenuntersichten Download PDF

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EP0514364A1
EP0514364A1 EP92890087A EP92890087A EP0514364A1 EP 0514364 A1 EP0514364 A1 EP 0514364A1 EP 92890087 A EP92890087 A EP 92890087A EP 92890087 A EP92890087 A EP 92890087A EP 0514364 A1 EP0514364 A1 EP 0514364A1
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cable
cables
rope
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Hans Junger
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/106—Movable inspection or maintenance platforms, e.g. travelling scaffolding or vehicles specially designed to provide access to the undersides of bridges

Definitions

  • the invention relates to a device for use in inspection and renovation work or the like.
  • the object of the invention is to provide a device for use in inspection and refurbishment work or the like on the underside of a bridge, which is inexpensive and does not constitute a traffic obstruction.
  • this object is achieved in that at least one cable car system arranged in the area of the bottom of the bridge and at least one movable working platform connected to the cable car system is provided. Since the working platform now hangs under the supporting structure, no structural structures are required to support the working platform on the carriageway, and the installation of a cable car system under the supporting structure can be carried out easily.
  • the device is characterized in that the cable car system has at least two supporting cables, which abut the bridge abutments are braced and are supported by rope shoes that are attached to the structure of the bridge.
  • the suspension cables can be easily tensioned between the bridge abutments and, depending on the length or the radius of the curve of the bridge, supported by any number of rope shoes to minimize the sag of the suspension cable to the required extent and the course of the suspension cable to the curvature to adapt the bridge in the curve area.
  • the work platform can then have rope pulleys according to the invention, by means of which it can be moved on the supporting ropes.
  • the cable car system can have at least two driving ropes that support the working platform and are connected to it, which are deflected at the bridge abutments and guided over support rollers, which in some cases compared to the previously described embodiment. can be more advantageous.
  • base plates are fastened to the bridge abutments and to the structure.
  • the base plates on the bridge abutments have known rope anchorings and the base plates on the supporting structure have the rope shoes.
  • the base plates with the cable anchorings or the cable shoes can be left after the work on the bridge, but can also be removed.
  • the base plates can be left on the bridge abutments or on the supporting structure and the cable anchorings and the cable shoes can be removed.
  • suspension cables or the ropes are guided past any supports. This offers the advantage that the transfer of the working platform from a field of the bridge into a further field which is separated from this field by a support can be carried out very simply in a manner which will be explained later.
  • At least one traction rope is tensioned between the bridge abutments, by means of which the working platform can optionally be moved via a winch on the carrying cable.
  • At least one, preferably two, cable winches are arranged on the working platform, by means of which the working platform can be moved vertically by means of holding ropes by means of which the working platform is suspended on the supporting cables or the driving cables, then the distance between the working platform and the bottom view of the structure can be adjusted as required and it is also possible that the abutments and the support surfaces are accessible from one and the same working platform.
  • a structure 2 of a bridge is shown in cross section.
  • the structure 2 is a concrete structure in the present form, but the device according to the invention can also be used for structures in steel construction or other structures.
  • three support cables 6, 7 and 8 are arranged on the bottom view of the supporting structure 2, which run approximately in the direction of the longitudinal extension of the bridge, and on which a working platform 1 is suspended.
  • three support ropes 6, 7 and 8 are used, but the number of support ropes is essentially dependent on the width of the supporting structure or the shape of the work platform, which can be adapted to the shape of the bottom view.
  • the work platform 1 consists of a horizontal lower part 9, an inclined part 10 and a part 11 projecting over the edge of the supporting structure 2, so that the inspection and the loading of equipment, tools and required material is possible directly from the road surface.
  • the work platform may be inspected or loaded by means of an independently movable access scaffold part to the side of the supporting structure.
  • the anchoring of the supporting cables 6, 7 and 8 takes place as in the embodiment of the device according to the invention shown in FIGS. 2 and 3 on the abutments 3 and 4 of the bridge, the anchoring being able to be carried out, for example, with the cable anchoring shown in FIG. 4.
  • the support ropes 6 to 8 by rope shoes 11, which are shown in Fig. 5 and 6 in more detail are supported.
  • the cable anchor 12 is detachably connected to a base plate 13, as shown in Fig. 4, which e.g. is screwed to the abutment 3 via dowels. After completion of the work, the base plate 13 can remain on the abutment 3 and be used again for new work.
  • a tensioning device is fastened to the rope anchorage 12 and consists of a pulley 13, a tensioning rope 14 guided around a deflection roller 21 and a weight 15.
  • the attachment of the suspension cable can be done using a conventional cable attachment, such as a wedge lock, attached to the rope anchor 12.
  • rope shoes 11 are shown, by means of which the supporting rope is supported between the abutments 3 and 4, the rope shoe 11 shown in FIG. 5 being screwed directly to the supporting structure 2, whereas the rope shoe shown in FIG. 6 11 is fastened to the supporting structure 2 by means of a base plate 16 which is firmly connected to the supporting structure 2 and is left after the work on this has been completed.
  • the working platform 1 is suspended via cable pulleys 17, which are mounted on a roll holder 18, and holding cables 19 on the supporting cables 6 to 8, and can be moved (FIG. 6).
  • a stationary cable 20 is tensioned parallel to the support cables 6, 7, 8, on which a gripping pull attached to the work platform 1 engages.
  • a traction cable can be provided that is coupled to the work platform 1 (or can be coupled if required).
  • Rope winches which are well known in the art and are not shown for this reason, are fastened to the work platform 1, by means of which the holding ropes 19 can be wound up and down.
  • the work platform 1 can be raised and lowered vertically, so that the distance between the working platform and the bottom view can be adjusted as required, but also a vertical positioning of the working platform along the bridge abutment and any existing supports is possible.
  • Another very important advantage of the device according to the invention is that the transfer of the work platform 1 from one work (bridge) field into another can be carried out very simply in the following way:
  • the work platform 1 is lowered over the cable winches and the holding cables 19 along a support to the ground and then dismantled to such an extent that it can be moved to the other side of the support.
  • the support rollers can then easily be moved to the correct position in the new structure field on the other side of the support on the supporting cables.
  • the work platform is then reassembled in the new field and can be raised.
  • suspension cables are arranged so that they are guided past the supports from abutment to abutment.
  • a winch preferably operated by hand, can be used for this purpose, which winds up or unwinds one or, if necessary, two pull ropes that are anchored to the abutments or the supports.
  • driving cables guided over deflection pulleys can also be used, in which case the holding cables 19 of the working platform 1 are clamped to the driving cables by suitable devices.
  • the stage is moved by the movable ropes, which can be driven by a common or separate drive.
  • the base plates 13 and 16 can also be attached to the structure by means of bolts which are guided through bores in the concrete parts, for example the webs and the base plate, and possibly screwed in with the interposition of tabs.

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  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

Eine Vorrichtung zur Durchführung von Inspektions- und Sanierungsarbeiten od. dgl. an Brückenuntersichten ist durch wenigstens ein im Bereich der Brückenuntersicht angeordnetes Seilbahnsystem und wenigstens eine mit dem Seilbahnsystsem verbundene, verfahrbare Arbeitsbühne (1) gekennzeichnet. Das Seilbahnsystem weist wenigstens zwei Tragseile (6, 7, 8) auf, die an den Brückenwiderlagern (3, 4) abgespannt sind und durch Seilschuhe (11), die am Tragwerk (2) der Brücke befestigt sind, unterstützt werden. Die Arbeitsbühne (1) ist über Seilrollen (17) auf den Tragseilen (6, 7, 8) verfahrbar. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verwendung bei Inspektions- und Sanierungsarbeiten od. dgl. an Brückenuntersichten.
  • Zur Zeit gibt es für Revisions- und Sanierungsarbeiten an Brückentragwerksuntersichten im wesentlichen drei grundsätzliche Methoden. Die Errichtung eines Standgerüstes, was bei hohen Brückenkonstruktionen sehr aufwendig ist, die Verwendung abgehängter Gerüstbrücken, die bei großen Brückenbreiten aufwendig sind und bei denen sich das Umsetzen der Gerüstbrücke von einem Feld in ein weiteres, vom ersten Feld durch eine Stütze getrenntes Feld sehr aufwendig gestaltet, und die Verwendung eines Brückeninspektionsgerätes, das sehr teuer ist und einen hohen Platzbedarf auf der Fahrbahn bedingt, was in der Folge Verkehrsbehinderungen mit sich bringt. Außerdem sind Brückeninspektionsgeräte nur für sehr geringe Nutzlasten ausgelegt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Verwendung bei Inspektions- und Sanierungsarbeiten od. dgl. an Brückenuntersichten anzugeben, die kostengünstig ist und keine Verkehrsbehinderung darstellt.
  • Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß wenigstens ein im Bereich der Brückenuntersicht angeordnetes Seilbahnsystem und wenigstens eine mit dem Seilbahnsystem verbundene, verfahrbare Arbeitsbühne vorgesehen ist. Da die Arbeitsbühne nunmehr unter dem Tragwerk hängt, sind keine konstruktiven Aufbauten zur Abstützung der Arbeitsbühne auf der Fahrbahn mehr erforderlich und das Anbringen eines Seilbahnsystems unter dem Tragwerk ist einfach durchführbar.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet, daß das Seilbahnsystem wennigstens zwei Tragseile aufweist, die an den Brückenwiderlagern abgespannt sind und die durch Seilschuhe, die am Tragwerk der Brücke befestigt sind, unterstützt werden. Die Tragseile können dabei auf einfache Weise zwischen den Brückenwiderlagern gespannt werden und in Abhängigkeit von der Länge bzw. dem Kurvenradius der Brücke durch beliebig viele Seilschuhe abgestützt werden, um den Durchhang des Tragseiles auf das erforderliche Maß zu minimieren und den Verlauf des Tragseiles an die Krümmung der Brücke im Kurvenbereich anzupassen.
  • Die Arbeitsbühne kann dann erfindungsgemäß Seilrollen aufweisen, über welche sie auf den Tragseilen verfahrbar ist.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann das Seilbahnsystem wenigstens zwei die Arbeitsbühne tragende und mit dieser verbundene Fahrseile aufweisen, die an den Brückenwiderlagern umgelenkt und über Stützrollen geführt werden, was gegenüber der vorhin beschriebenen Ausführungsform u.U. vorteilhafter sein kann.
  • Zur Befestigung des Seilbahnsystems am Tragwerk und an den Brückenwiderlagern kann vorgesehen sein, daß an den Brückenwiderlagern und am Tragwerk Grundplatten befestigt sind. Dabei kann vorgesehen sein, daß die Grundplatten an den Brückenwiderlagern an sich bekannte Seilverankerungen und die Grundplatten am Tragwerk die Seilschuhe aufweisen. Die Grundplatten mit den Seilverankerungen bzw. den Seilschuhen können nach Durchführung der Arbeiten an der Brücke belassen, aber auch abmontiert werden.
  • Wenn jedoch gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Seilverankerungen und die Seilschuhe lösbar mit den Grundplatten verbunden sind, dann können die Grundplatten an den Brückenwiderlagern bzw. am Tragwerk belassen und die Seilverankerungen und die Seilschuhe abmontiert werden. Dies bietet den Vorteil, daß bei neuerlichen Arbeiten die Grundplatten am Widerlager und am Tragwerk benutzt werden können, was die Montage der erfindungsgemäßen Vorrichtung erleichtert.
  • Erfindungsgemäß kann vorgesehen sein, daß die Tragseile bzw. die Fahrseile an gegebenenfalls vorhandenen Stützen vorbeigeführt sind. Dies bietet den Vorteil, daß das Umsetzen der Arbeitsbühne auf eine später noch zu erläuternde Weise von einem Feld der Brücke in ein weiteres, von diesem Feld durch eine Stütze getrenntes Feld sehr einfach durchgeführt werden kann.
  • Um die Arbeitsbühne verfahren zu können, kann vorgesehen sein, daß zwischen den Brückenwiderlagern wenigstens ein Zugseil gespannt ist, mittels dem die Arbeitsbühne gegebenenfalls über eine Winde am Tragseil verfahren werden kann.
  • Wenn gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung an der Arbeitsbühne wenigstens eine, vorzugsweise zwei Seilwinden angeordnet sind, mittels welcher die Arbeitsbühne über Halteseile, über welche die Arbeitsbühne an den Tragseilen bzw. den Fahrseilen abgehängt ist, vertikal verfahrbar ist, dann ist der Abstand zwischen der Arbeitsbühne und der Untersicht des Tragwerkes nach Bedarf einstellbar und es ist weiters möglich, daß auch die Widerlager und die Stützenflächen von ein- und derselben Arbeitsbühne aus zugänglich sind.
  • Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Brückentragwerk mit einer Arbeitsbühne,
    • Fig. 2 eine schematische, teilweise Ansicht einer Brücke und einer zwischen den Widerlagern verfahrbaren Arbeitsbühne,
    • Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf die Seilanordnung von Fig. 2 ohne die Arbeitsbühne,
    • Fig. 4 eine beispielhafte Ausführungsform einer Seilverankerung an einem Widerlager,
    • Fig. 5 eine Darstellung eines an der Untersicht eines Tragwerkes befestigten Seilschuhes und
    • Fig. 6 die Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines Seilschuhes mit einer Seilrolle, an der die Arbeitsbühne aufgehängt ist.
  • In Fig. 1 ist ein Tragwerk 2 einer Brücke im Querschnitt dargestellt. Das Tragwerk 2 ist in der vorliegenden Form ein Betontragwerk, jedoch ist die erfindungsgemäße Vorrichtung auch für Tragwerke im Stahlbau oder andere Tragwerke verwendbar. An der Untersicht des Tragwerks 2 sind im vorliegenden Fall drei Tragseile 6, 7 und 8 angeordnet, die etwa in Richtung der Längserstreckung der Brücke verlaufen, und an denen eine Arbeitsbühne 1 aufgehängt ist. Im dargestellten Fall werden drei Tragseile 6, 7 und 8 verwendet, die Anzahl der Tragseile ist jedoch im wesentlichen von der Breite des Tragwerkes bzw. der Form der Arbeitsbühne, die an die Form der Untersicht angepaßt sein kann, abhängig.
  • Die Arbeitsbühne 1 besteht aus einem waagrechten Unterteil 9, einem schrägen Teil 10 und einem über den Rand des Tragwerkes 2 auskragenden Teil 11, so daß die Begehung sowie die Beschikkung mit Gerät, Werkzeug und erforderlichem Material direkt von der Fahrbahnoberfläche möglich ist.
  • Es ist jedoch auch möglich, daß die Begehung bzw. Beschickung der Arbeitsbühne mittels eines selbständig verfahrbaren Einstieggerüstteils seitlich des Tragwerkes erfolgt.
  • Die Verankerung der Tragseile 6, 7 und 8 erfolgt wie bei der in Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung an den Widerlagern 3 und 4 der Brücke, wobei die Verankerung beispielsweise mit der in Fig. 4 näher dargestellten Seilverankerung durchgeführt werden kann. Zwischen den Widerlagern 3 und 4 werden die Tragseile 6 bis 8 durch Seilschuhe 11, die in Fig. 5 und 6 näher dargestellt sind, unterstützt.
  • Die Seilverankerung 12 ist wie in Fig. 4 näher dargestellt, lösbar mit einer Grundplatte 13 verbunden, die z.B. über Dübel mit dem Widerlager 3 verschraubt ist. Nach Abschluß der Arbeiten kann die Grundplatte 13 am Widerlager 3 verbleiben und für neuerliche Arbeiten wieder verwendet werden.
  • An der Seilverankerung 12 ist eine Spanneinrichtung befestigt, die aus einem Flaschenzug 13, einem um eine Umlenkrolle 21 geführten Spannseil 14 und einem Gewicht 15 besteht. An der gegenüberliegenden Seite am Widerlager 4 kann die Befestigung des Tragseiles mittels einer üblichen Seilbefestigung, wie z.B. einem Keilschloß, an der Seilverankerung 12 befestigt sein.
  • In den Fig. 5 und 6 sind Seilschuhe 11 dargestellt, mittels derer das Tragseil zwischen den Widerlagern 3 und 4 abgestützt wird, wobei der in Fig. 5 dargestellte Seilschuh 11 direkt mit dem Tragwerk 2 verschraubt ist, wogegen der in Fig. 6 dargestellte Seilschuh 11 über eine Grundplatte 16, die mit dem Tragwerk 2 fest verbunden ist und nach Beendigung der Arbeiten an diesem belassen wird, am Tragwerk 2 befestigt ist.
  • Die Arbeitsbühne 1 ist über Seilrollen 17, die an einer Rollenhalterung 18 gelagert sind, und Halteseile 19 an den Tragseilen 6 bis 8 aufgehängt, und verfahrbar (Fig. 6). Um die Arbeitsbühne 1 entlang der Tragseile 6, 7, 8 zu verfahren, ist parallel zu den Tragseilen 6, 7, 8 ein stillstehendes Seil 20 gespannt, an dem ein an der Arbeitsbühne 1 befestigter Greifzug angreift. Alternativ kann auch ein mit der Arbeitsbühne 1 gekuppeltes (oder bei Bedarf kuppelbares) Zugseil vorgesehen sein.
  • An der Arbeitsbühne 1 sind im Stand der Technik hinlänglich bekannte und aus diesem Grund nicht dargestellte Seilwinden befestigt, mittels derer die Halteseile 19 auf- und abgespult werden können. Auf diese Weise kann die Arbeitsbühne 1 vertikal hochgehoben und abgesenkt werden, so daß der Abstand zwischen der Arbeitsbühne und der Untersicht je nach Bedarf eingestellt werden kann, aber auch ein vertikales Positionieren der Arbeitsbühne entlang der Brückenwiderlager und eventuell vorhandener Stützen möglich wird.
  • Ein weiterer, sehr wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegt darin, daß das Umsetzen der Arbeitsbühne 1 von einem Arbeits- (Brücken-)feld in ein nächstes sehr einfach auf folgende Weise durchgeführt werden kann:
  • Die Arbeitsbühne 1 wird über die Seilwinden und die Halteseile 19 entlang einer Stütze bis zum Boden abgesenkt und dann so weit demontiert, daß ein Umsetzen auf die andere Seite der Stütze möglich ist. Die Stützrollen können dann ohne weiteres auf den Tragseilen in die richtige Position im neuen Tragwerksfeld auf der anderen Stützenseite verfahren werden. Anschließend wird die Arbeitsbühne im neuen Feld wieder zusammengebaut und kann hochgefahren werden.
  • Dabei ist es wesentlich, daß die Tragseile so angeordnet sind, daß sie an den Stützen vorbei von Widerlager zu Widerlager geführt werden. Dazu kann eine vorzugsweise von Hand bediente Seilwinde dienen, die ein oder bei Bedarf zwei Zugseile auf- bzw. abhaspelt, die an den Widerlagern oder den Stützen verankert sind.
  • Gemäß einer weiteren in den Zeichnungen nicht dargestellten Ausführungsform können statt der Tragseile 6, 7, 8 auch über Umlenkrollen geführte Fahrseile verwendet werden, wobei in diesem Fall die Halteseile 19 der Arbeitsbühne 1 durch geeignete Einrichtungen an den Fahrseilen festgeklemmt sind. Das Verfahren der Bühne erfolgt durch die beweglichen Fahrseile, die durch einen gemeinsamen oder getrennte Antriebe angetrieben werden können.
  • Es ist noch erwähnenswert, daß die Grundplatten 13 und 16 bei aufgelösten Konstruktionen auch über Schraubbolzen am Tragwerk befestigt werden können, die durch Bohrungen in den Betonteilen, z.B. den Stegen und der Bodenplatte, geführt sind, und eventuell unter Zwischenfügung von Laschen festgeschraubt werden.

Claims (10)

  1. Vorrichtung zur Verwendung bei Inspektions- und Sanierungsarbeiten od. dgl. an Brückenuntersichten, gekennzeichnet durch wenigstens ein im Bereich der Brückenuntersicht angeordnetes Seilbahnsystem und wenigstens eine mit dem Seilbahnsystem verbundene und von diesem abgehängte, verfahrbare Arbeitsbühne (1).
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Seilbahnsystem wenigstens zwei Tragseile (6, 7, 8) aufweist, die an den Brückenwiderlagern (3, 4) abgespannt sind und die durch Seilschuhe (11), die am Tragwerk (2) der Brücke befestigt sind, unterstützt werden.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsbühne (1) Seilrollen (17) aufweist, über welchen sie auf den Tragseilen (6, 7, 8) verfahrbar ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Seilbahnsystem wenigstens zwei die Arbeitsbühne (1) tragende und mit dieser verbundene Fahrseile aufweist, die an den Brückenwiderlagern umgelenkt und über Stützrollen geführt werden.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Brückenwiderlagern (3, 4) und am Tragwerk (2) Grundplatten (13, 16) befestigt sind.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatten (13) an den Brückenwiderlagern (3, 4) an sich bekannte Seilverankerungen (12) und die Grundplatten (16) am Tragwerk (2) die Seilschuhe (11) aufweisen.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Seilverankerungen (12) und die Seilschuhe (11) lösbar mit den Grundplatten (13, 16) verbunden sind.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragseile (6, 7, 8) bzw. die Fahrseile an gegebenenfalls vorhandenen Stützen vorbeigeführt sind.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3 und 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Brückenwiderlagern (3, 4) wenigstens ein Zugseil (20) gespannt ist, mittels dem die Arbeitsbühne gegebenenfalls über eine Winde oder einen Greifzug am Tragseil (6, 7, 8) verfahren werden kann.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an der Arbeitsbühne (1) wenigstens eine, vorzugsweise zwei Seilwinden angeordnet sind, mittels welcher die Arbeitsbühne über Halteseile (19), über welche die Arbeitsbühne an den Tragseilen bzw. den Fahrseilen abgehängt ist, vertikal verfahrbar ist.
EP19920890087 1991-04-16 1992-04-09 Vorrichtung zur Verwendung bei Inspektions- und Sanierungsarbeiten od.dgl. an Brückenuntersichten Expired - Lifetime EP0514364B1 (de)

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