EP0525268A1 - Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant - Google Patents

Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant Download PDF

Info

Publication number
EP0525268A1
EP0525268A1 EP91402754A EP91402754A EP0525268A1 EP 0525268 A1 EP0525268 A1 EP 0525268A1 EP 91402754 A EP91402754 A EP 91402754A EP 91402754 A EP91402754 A EP 91402754A EP 0525268 A1 EP0525268 A1 EP 0525268A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tie rod
masses
sectors
faces
arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP91402754A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0525268B1 (fr
Inventor
Graham Corley
Gérard Favre
Jean-Marc Saurat
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FINANCIERE D'ETUDE ET DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL ET TECHNOLOGIQUE Ste
Original Assignee
FINANCIERE D'ETUDE ET DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL ET TECHNOLOGIQUE Ste
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FINANCIERE D'ETUDE ET DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL ET TECHNOLOGIQUE Ste filed Critical FINANCIERE D'ETUDE ET DE DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL ET TECHNOLOGIQUE Ste
Publication of EP0525268A1 publication Critical patent/EP0525268A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0525268B1 publication Critical patent/EP0525268B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles
    • E05C17/206—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles with elastomeric springs to hold wing open

Definitions

  • the invention relates to a tie rod for a friction-type door stop device, in particular for a vehicle door and to door stop devices comprising such a tie rod.
  • Friction type door stop devices which essentially consist of a tie rod, one end of which is capable of being hinged to the door and the other end of which is free, and of a housing fixed to the frame of the door. , which contains friction bodies arranged in the housing on either side of a passage which passes through the housing and into which the tie rod can slide, these friction bodies being pressed against the tie rod by elastic means, and the tie rod having lateral bosses which, in cooperation with the friction bodies, determine stop positions of the tie rod and, consequently, stop positions of the door.
  • a tie rod one end of which is capable of being hinged to the door and the other end of which is free
  • Friction bodies arranged in the housing on either side of a passage which passes through the housing and into which the tie rod can slide, these friction bodies being pressed against the tie rod by elastic means, and the tie rod having lateral bosses which, in cooperation with the friction bodies, determine stop positions of the tie rod and, consequently, stop positions of the door.
  • the object of the present invention is to improve such a device, in particular to make it less noisy, less sensitive to wear and such that wear does not constitute a risk of corrosion.
  • the tie rod consists of a metal insert covered with a coating of polymer material whose thickness is variable so that said bosses are formed by variations in thickness of the coating.
  • the door stop device shown in Figures 1 to 3 consists of a tie rod T and a housing B.
  • the tie rod T consists of a longitudinal steel plate 1 of constant thickness, the two large opposite faces 2,2 ′ are covered with a coating of polymer material, preferably of a polyamide material.
  • the thickness of the coating is variable; this thickness variation determines notches 3.3 ′ distributed over the length of the tie rod, in a manner known per se.
  • the short sides of the tie rod are preferably also coated with the polymeric material.
  • the tie rod has an orifice 4 for mounting on the frame of a door (or on the door) and, at its other end, the tie rod comprises a stop assembly consisting for example of an elastic damper 5 and metal reinforcement 6 which are threaded onto the tie rod and held by a key 7 passing through an orifice 8 of the tie rod.
  • the housing B consists of a bottom 9 and a cover 10 which has orifices 11 cooperating for the passage of screws 12 serving to fix the housing to the door (or to the door frame).
  • the bottom and the cover cooperate to determine an internal chamber and are provided with two vis-à-vis openings 13,14 able to let pass the tie rod which can thus pass through the chamber.
  • a body 15 of elastomeric material consisting of two masses of generally parallelepipedal shape 16,17 facing each other joined by ligaments 18 which determine between them and between the two masses sufficient space to accommodate two sectors 19.20 and to allow the tie rod T introduced in the slots 13.14 to pass between the sectors.
  • the volume and the conformation of the chamber are studied in relation to the conformation of the masses 16,17 and the sectors 19,20 so that the sectors are permanently applied with pressure against the large faces of the tie rod and that the body 15 can deform elastically in the passage of the tie rod bosses without ever being compressed in the housing.
  • the masses 16, 17 have a rectangular or square base and a trunk-pyramidal apex and the faces of the sectors which are in contact with the tie have convex shapes adapted to the profile of the tie.
  • the faces of the masses which are parallel to the direction of sliding of the tie rod preferably comprise recessed parts and raised parts (for example ridges).
  • the bosses of the tie rod have slopes whose inclinations are chosen different according to the desired friction forces.
  • the tie rod moves in the housing between the two sectors.
  • the two sectors in permanent contact with the tie rod, undergo the variations in thickness of the tie rod (bosses) compressing the elastomeric masses against the housing. The greatest efforts take place during the passage of the bosses against the sectors.
  • the wear between the sectors and the tie rod is mainly suffered by the tie rod.
  • the metal parts of the case (case-cover and sectors) do not undergo corrosion because the case and the cover do not undergo any friction, therefore keep their protective coating, and the sectors are not worn by the tie rod. Due to the absence of metal-to-metal contact, the device does not generate any operating noise.
  • FIG. 5 illustrates the operation (in itself known) of the device which makes it possible to maintain the door in the closed position (1), in the medium open position (II) and in the maximum open position (III).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Special Wing (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

L'invention concerne un tirant pour dispositif d'arrêt de porte Les grandes faces du tirant sont recouvertes d'un revêtement (2,2') en matière polymère dont l'épaisseur est variable en sorte que lesdits bossages (3,3') soient constitués par les variations d'épaisseur du revêtement. Le tirant traverse un boîtier à l'intérieur duquel deux secteurs métalliques (19,20) sont pressés contre le tirant par deux masses en matière élastomère (16,17) réunies par des ligaments (18). L'invention s'applique notamment aux portes de véhicules. <IMAGE>

Description

  • L'invention concerne un tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant, notamment pour une porte de véhicule et les dispositifs d'arrêt de porte comportant un tel tirant.
  • On connaît des dispositifs d'arrêt de porte de type frottant essentiellement constitués d'un tirant dont une extrémité est apte à être articulée à la porte et dont l'autre extrémité est libre, et d'un boîtier, fixé au bâti de la porte, qui contient des corps de friction disposés dans le boîtier de part et d'autre d'un passage qui traverse le boîtier et dans lequel peut glisser le tirant, ces corps de friction étant pressés contre le tirant par des moyens élastiques, et le tirant présentant des bossages latéraux qui, en coopérant avec les corps de friction, déterminent des positions d'arrêt du tirant et, par conséquent, des positions d'arrêt de la porte. Un tel dispositif est décrit par exemple dans le brevet français 1 143 995.
  • La présente invention a pour objet d'améliorer un tel dispositif, notamment pour le rendre moins bruyant, moins sensible à l'usure et tel que l'usure ne constitue pas un risque de corrosion.
  • Selon la caractéristique fondamentale de l'invention, le tirant est constitué d'un insert métallique recouvert d'un revêtement en matière polymère dont l'épaisseur est variable en sorte que lesdits bossages soient constitués par les variations d'épaisseur du revêtement.
  • On décrira ci-après un exemple d'un dispositif d'arrêt de porte conforme à l'invention, en référence aux figures du dessin joint, et la description et les figures feront apparaître d'autres particularités de l'invention.
  • Sur les figures :
    • - la figure 1 est une coupe longitudinale du dispositif selon le plan I-I de la figure 2 ;
    • - la figure 2 est une coupe suivant le plan II-II de la figure 1 ;
    • - la figure 3 est une perspective éclatée du dispositif ;
    • - la figure 4 est un schéma d'un exemple d'implantation du dispositif, et
    • - la figure 5 est un schéma montrant différentes positions du tirant au cours du fonctionnement du dispositif.
  • Le dispositif d'arrêt de porte représenté sur les figures 1 à 3 est constitué d'un tirant T et d'un boîtier B.
  • Le tirant T est constitué d'un plat longitudinal en acier 1 d'épaisseur constante dont les deux grandes faces opposées 2,2' sont recouvertes d'un revêtement en matière polymère, de préférence en une matière polyamide. L'épaisseur du revêtement est variable ; cette variation d'épaisseur détermine des crans 3,3' répartis sur la longueur du tirant, de façon connue en soi. Les petits côtés du tirant sont de préférence également enrobés de la matière polymère.
  • A une extrémité, le tirant comporte un orifice 4 pour son montage sur le bâti d'une porte (ou sur la porte) et, à son autre extrémité, le tirant comporte un ensemble de butée constitué par exemple d'un amortisseur élastique 5 et renfort métallique 6 qui sont enfilés sur le tirant et maintenus par une clavette 7 passant dans un orifice 8 du tirant.
  • Le boîtier B est constitué d'un fond 9 et d'un couvercle 10 qui comporte des orifices 11 coopérant pour le passage de vis 12 servant à fixer le boîtier à la porte (ou au bâti de la porte). Le fond et le couvercle coopèrent pour déterminer une chambre interne et sont munis de deux lumières en vis-à-vis 13,14 aptes à laisser passer le tirant qui peut ainsi traverser la chambre.
  • Dans la chambre, est contenu un corps 15 en matière élastomère constitué de deux masses de forme générale parallélépipédique 16,17 en vis-à-vis réunies par des ligaments 18 qui déterminent entre eux et entre les deux masses un espace suffisant pour loger deux secteurs métalliques 19,20 et pour laisser passer entre les secteurs le tirant T introduit dans les lumières 13,14.
  • Le volume et la conformation de la chambre sont étudiés en rapport avec la conformation des masses 16,17 et des secteurs 19,20 pour que les secteurs soient en permanence appliqués avec pression contre les grandes faces du tirant et que le corps 15 puisse se déformer élastiquement au passage des bossages du tirant sans être jamais comprimé dans le boîtier.
  • Dans une solution préférée, les masses 16,17 ont une base rectangulaire ou carrée et un sommet tronc-pyramidal et les faces des secteurs qui sont au contact du tirant ont des formes convexes adaptées au profil du tirant.
  • Les faces des masses qui sont parallèles au sens de glissement du tirant comportent de préférence des parties en creux et des parties en relief (par exemple des stries).
  • Les bossages du tirant ont des pentes dont les inclinaisons sont choisies différentes selon les efforts de frottement souhaités.
  • Durant l'ouverture ou la fermeture de la porte, le tirant se déplace dans le boîtier entre les deux secteurs. Les deux secteurs, en contact permanent avec le tirant, subissent les variations d'épaisseurs du tirant (bossages) comprimant les masses élastomères contre le boîtier. Les efforts les plus importants ont lieu lors du passage des bossages contre les secteurs.
  • L'usure entre les secteurs et le tirant est subie essentiellement par le tirant. Les pièces métalliques du boîtier (boîtier-couvercle et secteurs) ne subissent pas de corrosion car le boîtier et le couvercle ne subissent aucun frottement, donc conservent leur revêtement de protection, et les secteurs ne sont pas usés par le tirant. Du fait de l'absence de contact métal-métal, le dispositif ne génère aucun bruit de fonctionnement.
  • La figure 5 illustre le fonctionnement (en soi connu) du dispositif qui permet de maintenir la porte en position fermée (1), en position d'ouverture moyenne (II) et en position d'ouverture maximale (III).

Claims (6)

1. Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant, notamment pour une porte de véhicule, constitué par un élément longitudinal dont les faces planes présentent des bossages aptes à déterminer des positions d'arrêt du tirant, caractérisé en ce que le tirant (T) est constitué par un insert métallique plat (1) dont les grandes faces sont recouvertes d'un revêtement (2,2') en matière polymère dont l'épaisseur est variable en sorte que lesdits bossages (3,3') soient constitués par les variations d'épaisseur du revêtement.
2. Tirant selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit revêtement (2;2') est réalisé dans une matière polyamide.
3. Dispositif d'arrêt de porte qui comporte un tirant et un boîtier qui constitue une chambre contenant des corps de friction disposés de part et d'autre d'un passage qui traverse le boîtier et dans lequel peut glisser le tirant, ces corps de friction étant pressés contre le tirant par des moyens élastiques situés dans la chambre, caractérisé en ce que ledit tirant est un tirant (T) selon la revendication 1 ou 2 et en ce que les moyens élastiques sont constitués par un corps (15) en matière élastomère formé de deux masses de forme générale parallélépipédique (16,17) réunies par des ligaments (18) qui déterminent entre eux et entre les deux masses un espace suffisant pour loger deux secteurs métalliques (19,20) constituant les corps de friction et pressant entre eux les grandes faces du tirant sous l'effet desdites masses (16,17).
4. Dispositif d'arrêt de porte selon la revendication 3, caractérisé en ce que le volume et la conformation de la chambre sont étudiés en rapport avec la conformation des masses (16,17) et des secteurs (19,20) pour que les secteurs soient en permanence appliqués avec pression contre les grandes faces du tirant et que le corps (15) puisse se déformer élastiquement au passage des bossages du tirant sans être jamais comprimé dans le boîtier.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les masses (16,17) ont une base rectangulaire ou carrée et un sommet tronc-pyramidal et les faces des secteurs qui sont au contact du tirant ont des formes convexes adaptées au profil du tirant.
6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que les faces des masses (16,17) qui sont parallèles au sens de glissement du tirant comportent des parties en creux et des parties en relief.
EP91402754A 1991-07-15 1991-10-15 Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant Expired - Lifetime EP0525268B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9108882A FR2679287B1 (fr) 1991-07-15 1991-07-15 Tirant pour dispositif d'arret de porte de type frottant et dispositif d'arret de porte comportant ce tirant.
FR9108882 1991-07-15

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0525268A1 true EP0525268A1 (fr) 1993-02-03
EP0525268B1 EP0525268B1 (fr) 1995-06-14

Family

ID=9415090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP91402754A Expired - Lifetime EP0525268B1 (fr) 1991-07-15 1991-10-15 Tirant pour dispositif d'arrêt de porte de type frottant et dispositif d'arrêt de porte comportant ce tirant

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0525268B1 (fr)
AT (1) ATE123840T1 (fr)
DE (1) DE69110461T2 (fr)
ES (1) ES2074242T3 (fr)
FR (1) FR2679287B1 (fr)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2266338A (en) * 1992-03-21 1993-10-27 Ihw Eng Ltd Door check mechanism
EP0805251A3 (fr) * 1996-04-05 1999-08-11 FRIEDR. FINGSCHEIDT GmbH Arrêt de porte pour véhicule
EP0959210A1 (fr) * 1998-05-16 1999-11-24 ISE Innomotive Systems Europe GmbH Dispositif d'arrêt pour portes de véhicules
EP1146187A1 (fr) 2000-04-14 2001-10-17 Gammastamp S.p.A. Dispositif d'arrêt de porte pour vehicules
US6687953B1 (en) 2000-10-13 2004-02-10 Ventra Group Inc. Torsion spring door check device
EP2011940A1 (fr) * 2007-07-02 2009-01-07 Gammastamp S.p.A. Dispositif d'arrêt de porte pour véhicules
EP2354395A1 (fr) 2010-02-03 2011-08-10 Gammastamp S.p.A. Dispositif d'arrêt de porte pour véhicules

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4207706B4 (de) * 1992-03-11 2004-05-27 ED. SCHARWäCHTER GMBH Stufenloser Türfeststeller für Kraftwagentüren
FR2733533B1 (fr) * 1995-04-27 1997-07-25 Coutier Moulage Gen Ind Arret de porte ou similaire, notamment pour vehicule automobile
DE102004016138A1 (de) * 2004-04-01 2005-10-20 Bayerische Motoren Werke Ag Türfeststeller für ein Kraftfahrzeug
CN108442834A (zh) * 2017-12-08 2018-08-24 丰业迪睦斯（芜湖）汽车部件有限公司 汽车限位器壳体结构

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2321409A (en) * 1937-05-17 1943-06-08 Nat Stamping Company Door check
FR1143995A (fr) * 1956-03-22 1957-10-08 Boyriven Sa Tirant formant arrêt de porte pour automobiles
FR1414880A (fr) * 1964-09-07 1965-10-22 Cousin Freres Sa Dispositif d'arrêt de porte en position ouverte applicable notamment aux portièresde véhicules automobiles
DE3515883A1 (de) * 1985-05-03 1986-11-06 Siegfried 5620 Velbert Klingenburg Mit befestigungsflanschen versehener tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftfahrzeugtueren
GB2229668A (en) * 1989-03-28 1990-10-03 Aisin Seiki Moulding a lever

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2321409A (en) * 1937-05-17 1943-06-08 Nat Stamping Company Door check
FR1143995A (fr) * 1956-03-22 1957-10-08 Boyriven Sa Tirant formant arrêt de porte pour automobiles
FR1414880A (fr) * 1964-09-07 1965-10-22 Cousin Freres Sa Dispositif d'arrêt de porte en position ouverte applicable notamment aux portièresde véhicules automobiles
DE3515883A1 (de) * 1985-05-03 1986-11-06 Siegfried 5620 Velbert Klingenburg Mit befestigungsflanschen versehener tuerfeststeller, insbesondere fuer kraftfahrzeugtueren
GB2229668A (en) * 1989-03-28 1990-10-03 Aisin Seiki Moulding a lever

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2266338A (en) * 1992-03-21 1993-10-27 Ihw Eng Ltd Door check mechanism
GB2266338B (en) * 1992-03-21 1996-05-15 Ihw Eng Ltd Door check mechanism
EP0805251A3 (fr) * 1996-04-05 1999-08-11 FRIEDR. FINGSCHEIDT GmbH Arrêt de porte pour véhicule
EP0959210A1 (fr) * 1998-05-16 1999-11-24 ISE Innomotive Systems Europe GmbH Dispositif d'arrêt pour portes de véhicules
EP1146187A1 (fr) 2000-04-14 2001-10-17 Gammastamp S.p.A. Dispositif d'arrêt de porte pour vehicules
US6687953B1 (en) 2000-10-13 2004-02-10 Ventra Group Inc. Torsion spring door check device
EP2011940A1 (fr) * 2007-07-02 2009-01-07 Gammastamp S.p.A. Dispositif d'arrêt de porte pour véhicules
EP2354395A1 (fr) 2010-02-03 2011-08-10 Gammastamp S.p.A. Dispositif d'arrêt de porte pour véhicules

Also Published As

Publication number Publication date
ES2074242T3 (es) 1995-09-01
FR2679287A1 (fr) 1993-01-22
DE69110461T2 (de) 1996-02-08
ATE123840T1 (de) 1995-06-15
DE69110461D1 (de) 1995-07-20
EP0525268B1 (fr) 1995-06-14
FR2679287B1 (fr) 1995-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3542343B2 (ja) 自動車用ドアチェッカ
EP0525268A1 (fr) Tirant pour dispositif d&#39;arrêt de porte de type frottant et dispositif d&#39;arrêt de porte comportant ce tirant
EP0241319A1 (fr) Arrêt de porte, notamment pour portières de véhicule automobile
GB2060749A (en) Sash balance foot seal mechanism
US3019493A (en) Weatherseal for doors
FR2363720A1 (fr) Bande de liaison pour deux pieces en metal
BE831756A (fr) Dispositif pour la limitation de l&#39;angle d&#39;ouverture du battant d&#39;une fenetre ou d&#39;une porte ou d&#39;un organe analogue
FR2666616A1 (fr) Dispositif de retenue pour un element mobile pivotant, notamment pour une porte d&#39;un vehicule.
EP0418783B1 (fr) Dispositif d&#39;arrêt pour porte de véhicule automobile
FR2664936A1 (fr) Piece de menuiserie avec element de securite, du type porte ou fenetre.
EP2203618B1 (fr) Dispositif d&#39;ecartement d&#39;un element ouvrant par rapport a un element fixe, notamment d&#39;un vehicule automobile
FR2696687A1 (fr) Hublot pour véhicules de loisir.
FR2761398A1 (fr) Charniere pour portillon ou panneau pivotant, notamment pour panneau en verre
FR2626822A1 (fr) Butee elastique notamment pour un element de carrosserie de vehicule automobile, et ouvrant de vehicule automobile equipe d&#39;au moins une butee
FR2653385A1 (fr) Toit vitre relevable.
EP3825159B1 (fr) Rideau isotherme pour carrosserie frigorifique
JPS5838135Y2 (ja) 自動車のドアチェック機構におけるチェック装置
FR2757807A1 (fr) Dispositif d&#39;obturation d&#39;une ouverture radiale d&#39;un rail de guidage
FR2556035A1 (fr) Dispositif de retenue de porte, notamment pour portes de vehicules automobiles
SU400686A1 (ru) Устройство для фиксации двери
FR2852622A1 (fr) Agencement de pene dans une serrure pour portiere de vehicule automobile
US1542813A (en) Door buffer
US909563A (en) Door-check.
FR2871186A1 (fr) Dispositif de verrouillage pour porte, fenetre ou porte-fenetre coulissante
BE701278A (fr)

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19930712

17Q First examination report despatched

Effective date: 19931018

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE DK ES FR GB GR IT LI LU NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19950614

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19950614

Ref country code: DK

Effective date: 19950614

Ref country code: AT

Effective date: 19950614

REF Corresponds to:

Ref document number: 123840

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19950615

Kind code of ref document: T

ITF It: translation for a ep patent filed
REF Corresponds to:

Ref document number: 69110461

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19950720

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19950710

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2074242

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19950914

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19951031

Ref country code: LI

Effective date: 19951031

Ref country code: CH

Effective date: 19951031

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20001013

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20001023

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20001026

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20001114

Year of fee payment: 10

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20001204

Year of fee payment: 10

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011015

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011016

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20011031

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

BERE Be: lapsed

Owner name: SOC. FINANCIERE D' ETUDE ET DE DEVELOPPEMENT INDU

Effective date: 20011031

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20011015

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020628

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020702

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20021113

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20051015