EP0594637A1 - Dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation - Google Patents

Dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation

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Publication number
EP0594637A1
EP0594637A1 EP92911749A EP92911749A EP0594637A1 EP 0594637 A1 EP0594637 A1 EP 0594637A1 EP 92911749 A EP92911749 A EP 92911749A EP 92911749 A EP92911749 A EP 92911749A EP 0594637 A1 EP0594637 A1 EP 0594637A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
strip
facets
signaling
series
succession
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP92911749A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Francois Joseph Skrzypczak
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Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0594637A1 publication Critical patent/EP0594637A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/658—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing
    • E01F9/669—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by means for fixing for fastening to safety barriers or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/619—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings with reflectors; with means for keeping reflectors clean

Definitions

  • the present invention relates to an improvement to visual signaling devices for taxiways, applying in particular to road traffic lanes, airport or aerodrome runways.
  • the visual signaling device for traffic lane comprises at least one signaling strip which has, on at least one of its faces, a succession of projecting parts which follow one another in the direction of its length and extend transversely with respect to the latter and which are, separated by spaces open laterally to the strip, this succession of projecting parts determining a succession of facets comprising at least two sets of facets alternately arranged and of colors different, two successive facets belonging respectively to said series of facets being oriented opposite one another with respect to a median plane transverse to said strip, so that when the strip is viewed laterally at a lower incident angle at a determined value, only the facets of one of said series are visible, and further comprises a longitudi support strip nale which carries the said signaling strip and which is provided with fixing or hooking means.
  • a user who moves laterally to the aforementioned signaling strip will mainly see one of the colors while a user traveling in the other direction will mainly see the other color.
  • Said protruding parts can be attached to said strip.
  • Said protruding parts may have two opposite faces respectively constituting said series of facets.
  • Said strip may have a succession of lateral deformations which have opposite faces constituting the aforementioned facets of said series of facets.
  • Said laterally deformed parts of the strip can be separated by longitudinal parts constituting a rear face of this strip.
  • Said strip may have two parts extending one over the other, one of which has a series of projecting parts on which the facets of one of said series of facets are formed and which have a succession of openings through which extend a succession of projecting parts formed on the other mistletoe present the facets of the other aforementioned series of facets.
  • Said facets preferably have an angle of inclination relative to the longitudinal direction of the strip of between 30 and 90 °.
  • Said facets are preferably provided with a material reflecting the light or reflecting.
  • the longitudinal edges of said support strip are preferably provided with means for fixing it.
  • said signaling strip is, at least between said projecting parts, flexible.
  • said support strip is at least partly flexible in areas extending transversely.
  • said support strip preferably has longitudinal grooves in which are engaged fixing or hooking lugs provided on the longitudinal edges of said signaling strip.
  • said legs can advantageously be provided in the zones of the signaling strip which separate said projecting parts.
  • said tabs can be provided in the connection zones of the projecting parts of the signaling strip.
  • said legs can advantageously have lateral deformations.
  • said support strip is formed by a profile which has long grooves. opposite tudinals for fixing or hanging the longitudinal edges of the signaling strip and the longitudinal edges for fixing or hanging the support strip.
  • FIG. 1 shows a signaling device according to the invention, in side view;
  • FIG. 2 shows a vertical cross-section of the above device;
  • FIG. 3 shows a horizontal transverse median section of the above device, in enlarged view
  • FIG. 4 shows a horizontal median section of another signaling device according to the invention.
  • FIG. 5 shows a variant of the device of Figure 4, in side view
  • FIG. 6 shows a side view of another signaling device according to the invention
  • FIG. 7 shows a vertical cross-dirty section of the device of Figure 6;
  • FIG. 8 shows a median horizontal section of another signaling device according to the invention.
  • FIG. 9 shows a side view of the device of Figure 8.
  • FIG. 10 shows a median horizontal section of another signaling device according to the invention.
  • FIG. 11 shows a side view of another signaling device according to the invention
  • - Figure 12 shows a cross section of the signaling device of Figure 11;
  • FIG. 13 shows a longitudinal section of the signaling device of Figure 11;
  • FIG. 14 shows a side view of another signaling device according to the invention
  • FIG. 15 represents a longitudinal section of the signaling device of FIG. 4.
  • a first signaling device generally identified by the reference 1 which is mounted longitudinally ent on a guardrail 2 disposed along an edge d 'a road, at a distance from the ground, on piguets not shown.
  • this safety barrier 2 has a section in the form of three, the central part of which is rounded.
  • the signaling device 1 comprises a strip support 3 which is constituted by a C-shaped section profile which has a vertical flat core 4 and two opposite sides 5 horizon ⁇ rate provided with longitudinal edges 6 opposite.
  • This profile 4 extends longitudinally to the safety barrier 2 and is arranged opposite its hollow central part facing the traffic lane.
  • means for fixing the profile to the slide are provided.
  • these means are formed by opposite tie rods 7 which are constituted by flat elements made of an elastic material and which each have, at their ends, bent portions 8 and 9 which are respectively engaged with one of the flanges 6 of the support strip 3 and the longitudinal edge 10 of the slide 2, closest to this rim.
  • the signaling device 1 further comprises a longitudinal strip 11 for signaling which has a rear face 12 fixed flat for example by bonding to the inner face of the core 4 of the profile 3 and which has a vertical front face 13 which is facing the traffic lane, the width of this strip being such that it is possible to mount by insertion the bent end parts 8 of the flat fixing elements 7.
  • the front face 13 of the signaling strip 11 has a succession of projecting parts 14 which follow one another in the direction of its length and which extend transversely with respect thereto, that is to say vertically in this example.
  • These projecting parts 14 are of V-shaped section so as to present two facets 15 and 16 formed symmetrically with respect to a median plane transverse to the strip 11 passing through the apex 17 of the V which is located outside.
  • Two projecting parts 14 succeed each other by determining a space 18 open laterally to the strip 11, of v-shaped section whose tip 19 is at the bottom. In the example, the angle at the top of the projecting parts 14 and the spaces 18 is equal to 90 °.
  • the front face 13 of the signaling strip 11 has two series of facets 15 and 16 arranged alternately.
  • the series of facets 15 and 16 of the signaling strip 11 are provided with reflective materials, preferably retroreflective, of different colors.
  • the series of reflective facets 15 is green while the series of reflective facets 16 is red.
  • the strip 11 being rectilinear, the user sees the two facets 15 and 16 of the protruding parts 14 as long as his angle of vision or incident 20a of the front face 13 of the signaling strip 11 is greater than 45 ° with respect to to the longitudinal direction of the latter.
  • the above viewing or incident angles are in an angular sector of 90 °, the base of which corresponds to a determined area along the signaling strip 11 situated laterally to the vehicle 20, the length of this area depending on the distance from the slide to which the user stands and this zone being symmetrical with respect to its point of incidence at 90 °.
  • any user can know if his direction of travel on the traffic lane bordered by the safety barrier 2 is the correct one. He knows this simply by looking at what is the color of the front face 13 of the signaling strip 11 in front of his vehicle 20, where he sees no color.
  • Another advantage of the signaling device 1 lies in signaling a turn.
  • the signaling strip 11 and its intermediate support constituted by the section 3 longi ⁇ tudinally follow the curve of the safety barrier 2.
  • the user sees in the bend, when the latter has an angle of curvature greater than 45 °, the two facets of different colors 15 and 16 of the projecting parts 14 of the signaling strip 11.
  • the more pronounced the turn the more it sees the red color of the facets 16 of the projecting parts 14
  • the user sees at a distance in front of him the color of the reflective strip 11 evolving from the color green to the color red, he can deduce therefrom that there is a curve and that it approaches it. This development also allows it to assess the curvature of the turn.
  • the signaling strips 11 placed on either side of the lane will be placed in opposite directions so that a user will see the series of green facets 15 and on the other side the series of red facets 16, thus enabling it to position itself correctly on the taxiway and in the right direction.
  • FIG. 4 we see that there is shown another signaling device generally identified by the reference 22, which comprises a signaling strip 23 fixed on a longitudinal support 24.
  • the signaling strip 23 differs from the previous one by the fact that it has a successive ⁇ sion of lateral deformations of trapezoidal section so as to successively present a longitudinal part 25 bearing against the support strip 24, a part 26 inclined at 45 ° relative to the latter, a part 27 parallel to this support strip 24, a part 28 at 45 ° relative to the latter, another longitudinal part 25, and so on, these deformed parts leaving between them open lateral spaces.
  • the series of facets 27 and the series of opposite facets 28 are provided with materials of different colors, preferably r ⁇ tror ⁇ fl ⁇ - chaynes.
  • This device 22 fulfills the same functions as the previous device.
  • the longitudinal parts 25 can be glued to the support strip 24.
  • the parts 25 of the signaling strip 23 have two through holes which can be used for fixing it for example by rivets on the support strip 24 but which can be used for fixing direct from the signaling strip 23 on any vertical support, for example by screws or nails.
  • a signaling strip 30 which has a central portion equivalent to the signaling strip 11 but which also has opposite longitudinal edges 31 and 32 which allow its attachment on any medium. These opposite edges 31 and 32 are for example provided with through holes 33 and 34 regularly spaced apart which allow the passage for example of nails or screws 35 for its fixing on any support such as a wall 36.
  • a signaling band generally identified by the reference 37 which comprises two bands 38 and 39 available one on the other and by example pasted.
  • the top strip 38 has a succession of rectangular openings 40 and, between these openings, a flat part 41 and a projecting part 42 which succeed it, this lateral projecting part 42 having a facet 43 inclined at 45 ° and a face 46 perpendicular to the longitudinal direction of the strip and bordering the adjacent opening 40.
  • the bottom band 39 has a succession of projecting parts 47 which are engaged in the succession of openings 40 of the top band part 38, these projecting parts 47 have an external facet 48 inclined at 45 ° and symmetrical of the facet 43 of the projecting part 42 adjacent to a median plane transverse to the strip and a face 49 perpendicular to the longitudinal direction and extending against the face 46 of the projecting part 42.
  • This signaling strip 37 thus constituted is equivalent to the signaling strip 11 described with reference to FIGS. 1 to 3.
  • a signaling strip has been shown generally identified by the reference 50 which has a strip 51 on which are fixed transversely, at close distance from each other, of the attached projecting parts formed by brackets 52, one of the branches 53 of which is fixed by gluing or by rivets to one of the faces of the strip 51 and the other branch 54 of which extends perpendicularly to this strip 51.
  • the two opposite faces 55 and 56 of this branch 54 constitute reflective facets, preferably retroreflective, as in the previous examples, covered with materials of different colors, thus constituting a first series of reflective facets 55 and a second series of reflective facets, of preferably retroreflective, 56 opposite to the previous one.
  • the strip 51 may be rigid but may advantageously be made of a flexible material so as to be able to conform in its longitudinal direction to the shape of its support such as a slide, a wall or other longitudinal support.
  • the strip further comprises known means not shown for its attachment.
  • a signaling device generally identified by the reference 57 which includes a signaling strip 58 which successively has flat parts 59 and deformations side 60 of section in the shape of a semicircle which determine two opposite facets in quarter of a circle provided with retroreflective materials 60a and 60b of different colors.
  • the flat parts 59 of the signaling strip 58 have extensions which constitute opposite tabs 59a and 59b.
  • the signaling device 57 also has a longitudinal support 61 which is constituted by a U-shaped section profile in which the signaling strip 58 is inserted.
  • the branches 62 and 63 of this profile have longitudinal edges 64 and 65 for fixing or hooking which determine with its core 66 opposite longitudinal grooves or grooves 67 and 68 for fixing or hooking in which are engaged.
  • the opposite tabs 59a and 59b of the signaling strip 58 are simply carried out by translation of the signaling strip 57 by sliding its opposite tabs 59a and 59b in the opposite longitudinal grooves or grooves 67 and 68 of the support profile 61.
  • branches 62 and 63 of the support profile 61 are provided with opposite flanges 69 and 70 serving for the attachment of the signaling device 59 as in the example described with reference to FIGS. 1 and 2.
  • these branches 62 and 63 are dimensioned so that the parts in projection 59 of the signaling strip 58 is set back with respect to the longitudinal edges of these branches, thus ensuring protection of the signaling strip 58.
  • FIG. 14 there is shown a signaling device generally identified by the reference 71 which differs from the signaling device 57 of Figures 11 to 13 by the fact that its strip signaling 72 has a succession of lateral deformations of V-shaped longitudinal section forming opposite facets and by the fact that the connection zone of two adjacent facets has extensions forming opposite legs 72a and 72b which are engaged in grooves or opposite grooves 73a and 73b of a longitudinal support profile 74 equivalent to the longitudinal support 61 of the previous example.
  • the tabs 72a and 72b of the signaling strip 72 are of V-shaped longitudinal section and therefore have lateral deformations which can ensure their elastic retention in the aforementioned grooves 73a and 73b without opposing the mounting of the signaling strip 72 on the longitudinal support 74. It suffices for this purpose to produce a longitudinal extension of the signaling strip 72 so that the tabs 72a and 72b can slide in the opposite grooves 73a and 73b of the longitudinal support 74.
  • the signaling strips can be maintained on the longitudinal supports which carry them by friction effect or by wedging effect in said grooves or grooves of the profiles.
  • the aforementioned signaling strips and support strips can be provided in plastic or metal, obtained by deformations of sheets which may be precut. They are preferably flexible so as to be able to match the curvature of the turns.
  • the height of the projecting parts of the signaling strips can be a few millimeters but can reach several centimeters.
  • the width of the reflective strips can be a few millimeters, up to a few tens of centimeters, depending on the height of the aforementioned projections and the distance at which they must be seen.
  • the opening angles of the spaces separating the projecting parts from the signaling strips are preferably between 30 ° and 90 °.
  • Signal strips can be continuous along traffic lanes. They can also be placed in separate pieces from each other. The signaling strips could be arranged horizontally to be visible from below or from above, for example being fixed to the ground.
  • the present invention is not limited to the preceding examples.
  • the facets of the projecting parts could be concave, convex or curved, flat or non-flat.
  • the strip carrying the protruding parts could be subdivided into two strips arranged adjacent to each other, preferably at a short distance from each other and connected to each other by a longitudinal intermediate support, each strip bearing projecting parts to which the two colors are respectively assigned on their opposite facets, producing the same visual effect as the bands described above.
  • the same strip could carry projecting parts to which one of the colors would be assigned and, separately, projecting parts to which would be affected the other color.
  • the colors chosen as an example are not limiting and, we could change the colors along the same strip. Many other alternative embodiments are possible without departing from the scope defined by the appended claims.

Landscapes

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Abstract

Dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation, comprenant au moins une bande de signalisation (11) qui présente, sur au moins l'une de ses faces, une succession de parties en saillie (14) qui se succèdent dans le sens de sa longueur et s'étendent transversalement par rapport à cette dernière et qui sont séparées par des espaces (18) ouverts latéralement à la bande, cette succession de parties en saillie (14) déterminant une sucession de facettes comprenant au moins deux séries (15, 16) de facettes disposées en alternance et de couleurs différentes, deux facettes successives appartenant respectivement auxdites séries de facettes étant orientées à l'opposé l'une de l'autre par rapport à un plan médian transversal à ladite bande, de telle sorte que lorsque la bande est vue latéralement selon un angle incident inférieur à une valeur déterminée, seules les facettes de l'une desdites séries sont visibles.

Description

DISPOSIΉF DE SIGNALTSATTnW VTSTJF.T.Ï.F.
POUR VOLE DE CIRCULATION
La présente invention concerne un perfectionnement aux dispositifs de signalisation visuelle pour voie de circulation, s'appliquant notamment aux voies de circulation routières, aux pistes d'aéroport ou d'aérodrome.
Le dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation, selon l'invention, comprend au moins une bande de signa¬ lisation qui présente, sur au moins l'une de ses faces, une succession de parties en saillie qui se succèdent dans le sens de sa longueur et s'étendent transversalement par rapport à cette dernière et qui sont, séparées par des espaces ouverts latéralement à la bande, cette succession de parties en saillie déterminant une succession de facettes comprenant au moins deux séries de facettes disposées en alternance et de couleurs différentes, deux facettes successives appartenant respectivement auxdites séries de facettes étant orientées à l'opposé l'une de l'autre par rapport à un plan médian transversal à ladite bande, de telle sorte que lorsque la bande est vue latéralement selon un angle incident inférieur à une valeur déterminée, seules les facettes de l'une desdites séries sont visibles, et comprend en outre une bande support longitudinale qui porte ladite bande de signalisa¬ tion et qui est munie de moyens de fixation ou d'accrochage.
Ainsi, un usager qui se déplace latéralement à la bande de signalisation précitée verra en principal l'une des couleurs tandis qu'un usager circulant dans l'autre sens verra en principal l'autre couleur.
Lesdites parties en saillie peuvent être rapportées sur ladite bande.
Lesdites parties en saillie peuvent présenter deux faces opposées constituant respectivement lesdites séries de facettes.
Ladite bande peut présenter une succession de déforma¬ tions latérales qui présentent des faces opposées constituant les facettes précitées desdites séries de facettes.
Lesdites parties déformées latéralement de la bande peuvent être séparées par des parties longitudinales constituant une face arrière de cette bande.
Ladite bande peut présenter deux parties s' étendant l'une sur l'autre, dont l'une présente une série de parties en saillie sur lesquelles sont formées les facettes de l'une desdites séries de facettes et gui présentent une succession d'ouvertures au travers desquelles s'étendent une succession de parties en saillie ménagées sur l'autre gui présentent les facettes de l'autre série précitée de facettes. Lesdites facettes présentent de préférence un angle d'inclinaison par rapport à la direction longitudinale de la bande compris entre 30 et 90°.
Lesdites facettes sont de préférence munies d'un maté¬ riau réfléchissant la lumière ou rόtrorόfléchissant. Les bords longitudinaux de ladite bande support sont de préférence munis de moyens pour sa fixation.
De préférence, ladite bande de signalisation est, au moins entre lesdites parties en saillie, souple.
De préférence, ladite bande support est au moins en partie souple selon des zones s'étendant transversalement.
Selon l'invention, ladite bande support présente de préférence des gorges longitudinales dans lesquelles sont engagées des pattes de fixation ou d'accrochage prévues sur les bords longitudinaux de ladite bande de signalisation. Selon l'invention, lesdites pattes peuvent avantageuse¬ ment être prévues dans les zones de la bande de signalisation gui séparent lesdites parties en saillies.
Selon l'invention, lesdites pattes peuvent être prévues dans les zones de liaison des parties en saillie de la bande de signa- lisation.
Selon l'invention, lesdites pattes peuvent avantageuse¬ ment présenter des déformations latérales.
Selon une exécution préférée de l'invention, ladite bande support est formée par un profilé gui présente des gorges longi- tudinales opposées de fixation ou d'accrochage des bords longitudinaux de la bande de signalisation et des rebords longitudinaux pour la fixation ou l'accrochage de la bande support.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude de plusieurs dispositifs de signalisation visuelle pour voie de circula¬ tion décrits à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par le dessin sur lequel :
- la figure 1 montre un dispositif de signalisation selon l'invention, en vue latérale; - la figure 2 représente une coupe transversale verti¬ cale du dispositif ci-dessus;
- la figure 3 représente une coupe médiane transversale horizontale du dispositif ci-dessus, en vue agrandie;
- la figure 4 représente une coupe médiane horizontale d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention;
- la figure 5 représente une variante du dispositif de la figure 4, en vue latérale;
- la figure 6 représente une vue latérale d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention; - l figure 7 représente une coupe verticale transver¬ sale du dispositif de la figure 6;
- la figure 8 représente une coupe horizontale médiane d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention;
- la figure 9 montre une vue latérale du dispositif de la figure 8 ;
- la figure 10 représente une coupe horizontale médiane d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention.
- la figure 11 représente une vue latérale d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention ; - la figure 12 représente une coupe transversale du dispositif de signalisation de la figure 11 ;
- la figure 13 représente une coupe longitudinale du dispositif de signalisation de la figure 11 ;
- la figure 14 représente une vue latérale d'un autre dispositif de signalisation selon l'invention ; - et la figure 15 représente une coupe longitudinale du dispositif de signalisation de la figure 4.
En se reportant aux figures 1 et 2, on voit qu'on a représenté un premier dispositif de signalisation repéré d'une manière générale par la référence 1 qui est monté longitudinale ent sur une glissière de sécurité 2 disposée le long d'un bord d'une route, à distance du sol, sur des piguets non représentés. Dans l'exemple, cette glissière de sécurité 2 présente une section en forme de trois dont la partie centrale est arrondie. Le dispositif de signalisation 1 comprend un support de bande 3 qui est constitué par un profilé de section en forme de C qui présente une âme plate verticale 4 et deux flancs opposés 5 horizon¬ taux munis de rebords longitudinaux 6 en vis-à-vis.
Ce profilé 4 s'étend longitudinalement à la glissière de sécurité 2 et est disposé en vis-à-vis de sa partie centrale creuse tournée vers la voie de circulation. En des endroits régulièrement espacés de la glissière 2, sont prévus des moyens de fixation du profilé sur la glissière. Dans cet exemple, ces moyens sont formés par des tirants opposés 7 qui sont constitués par des éléments plats en un matériau élastique et qui présentent chacun, à leurs extrémités, des parties coudées 8 et 9 qui sont respectivement en prise avec l'un des rebords 6 de la bande support 3 et le bord longitudinal 10 de la glis¬ sière 2, le plus proche de ce rebord.
Le dispositif de signalisation 1 comprend en outre, une bande longitudinale 11 de signalisation qui présente une face arrière 12 fixée à plat par exemple par collage sur la face intérieure de l'âme 4 du profilé 3 et qui présente une face avant 13 verticale qui est tournée vers la voie de circulation, la largeur de cette bande étant telle qu'il est possible de monter par insertion les parties d'extrémité coudées 8 des éléments plats de fixation 7.
Comme on le voit plus précisément sur la figure 3, la face avant 13 de la bande de signalisation 11 présente une succession de parties en saillie 14 qui se succèdent dans le sens de sa longueur et qui s'étendent transversalement par rapport à cette dernière, c'est-à-dire verticalement dans cet exemple. Ces parties en saillie 14 sont de section en forme de V de manière à présenter deux facettes 15 et 16 formées symétriquement par rapport à un plan médian transversal à la bande 11 passant par le sommet 17 du V qui est situé à l'exté- rieur. Deux parties en saillie 14 se succèdent en déterminant un espace 18 ouvert latéralement à la bande 11, de section en forme de v dont la pointe 19 est au fond. Dans l'exemple, l'angle au sommet des parties en saillie 14 et des espaces 18 est égal à 90°.
Ainsi, la face avant 13 de la bande de signalisation 11 présente deux séries de facettes 15 et 16 disposées en alternance.
Les séries de facettes 15 et 16 de la bande de signali¬ sation 11 sont munies de matériaux réfléchissants, de préférence rétroréflόchissants, de couleurs différentes. Par exemple, la série de facettes réfléchissantes 15 est de couleur verte tandis que la série de facettes réfléchissantes 16 est de couleur rouge.
Lorsqu'un utilisateur se déplace, par exemple dans un véhicule 20 le long et naturellement à distance de la glissière de sécurité 2, il voit la face avant 13 de la bande de signalisation 11. Lorsqu'il se déplace dans le sens de la flèche 21 indiqué sur la figure 3, il voit les parties en saillie 14 selon un angle incident variable.
La bande 11 étant rectiligne, l'utilisateur voit les deux facettes 15 et 16 des parties en saillie 14 tant que son angle de vision ou incident 20a de la face avant 13 de la bande de signalisa- tion 11 est supérieure à 45° par rapport à la direction longitudinale de cette dernière. Les angles de vision ou incident ci-dessus sont dans un secteur angulaire de 90° dont la base correspond à une zone déterminée le long de la bande de signalisation 11 située latéralement au véhicule 20, la longueur de cette zone dépendant de la distance de la glissière à laquelle se tient l'utilisateur et cette zone étant symétrique par rapport à son point d'incidence à 90°.
Si son angle de vision ou incident est inférieur à 45°, il ne voit plus que les facettes vertes 15 des parties en saillie 14 situées en avant de la zone précitée. Par contre, pour un utilisateur 20 qui se déplacerait dans l'autre sens, il verrait, au-delà d'un angle de vision ou inci¬ dent inférieur à 45°, les faces rouges 16 des parties en saillie 14 placées au-delà de sa propre zone latérale précitée. Ainsi, tout utilisateur peut savoir si son sens de circulation sur la voie de circulation bordée par la glissière de sécurité 2 est le bon. 11 le sait en effet simplement en regardant guelle est la couleur de la face avant 13 de la bande de signalisation 11 en avant de son véhicule 20, là où il ne voit gu'une couleur. Un autre avantage du dispositif de signalisation 1 réside dans la signalisation d'un virage.
En effet, dans un virage, la bande de signalisation 11 et son support intermédiaire constitué par le profilé 3 suivent longi¬ tudinalement la courbe de la glissière de sécurité 2. Ainsi, l'utili- sateur voit dans le virage, lorsque ce dernier présente un angle de courbure supérieure à 45°, les deux facettes de couleurs différentes 15 et 16 des parties en saillie 14 de la bande de signalisation 11. Plus le virage est prononcé, plus il voit la couleur rouge des facettes 16 des parties en saillie 14. Ainsi, si l'utilisateur voit à distance devant lui la couleur de la bande réfléchissante 11 évoluer de la couleur verte vers la couleur rouge, il peut en déduire qu'il y a une courbe et qu'il s'en rapproche. Cette évolution lui permet en outre d'évaluer la courbure du virage.
Si les deux côtés d'une voie de circulation sont bordés de glissières de sécurité 2, il est particulièrement avantageux d'équiper ces deux glissières opposées de bandes de signalisation 11 telles qu'on vient de les décrire.
Si la voie de circulation est à deux sens de circula¬ tion, les bandes de signalisation 11 placées de part et d'autre de la voie seront placées de manière opposée de telle sorte qu'un utilisa¬ teur verra de son côté la série de facettes vertes 15 et de l'autre côté la série de facettes rouges 16, lui permettant ainsi de bien se positionner sur la voie de circulation et dans le bon sens.
Si la voie de circulation est à sens unique, on dispo- sera sur l'un des côtés une bande de signalisation 11 à deux couleurs et sur l'autre côté une bande de signalisation de couleur rouge sur toute sa longeur. Ainsi, si un utilisateur s'engage à contresens, il verra immédiatement qu'il se trompe ou qu'il s'est trompé car il verra de part et d'autre la série de facettes 16 de couleur rouge interdite.
En se reportant maintenant à la figure 4, on voit qu'on a représenté un autre dispositif de signalisation repéré d'une manière générale par la référence 22, qui comprend une bande de signalisation 23 fixée sur un support longitudinal 24. La bande de signalisation 23 se distingue de la précédente par le fait qu'elle présente une succes¬ sion de déformations latérales de section trapézoïdale de manière à présenter successivement une partie longitudinale 25 en appui contre la bande support 24, une partie 26 inclinée à 45° par rapport à cette dernière, une partie 27 parallèle à cette bande support 24, une partie 28 à 45° par rapport à cette dernière, une autre partie longitudinale 25, et ainsi de suite, ces parties déformées ménageant entre elles des espaces latéraux ouverts. Comme dans l'exemple précédent, la série de facettes 27 et la série de facettes 28 opposées sont munies respecti¬ vement de matériaux de couleurs différentes, de préférence rόtrorόflό- chissants. Ce dispositif 22 remplit alors les mêmes fonctions que le dispositif précédent. Dans cet exemple, les parties longitudinales 25 peuvent être collées sur la bande support 24.
Dans l'exemple représenté sur la figure 5, les parties 25 de la bande de signalisation 23 présentent deux orifices traver- sants qui peuvent être utilisés pour sa fixation par exemple par des rivets sur la bande support 24 mais qui peuvent être utilisés pour la fixation directe de la bande de signalisation 23 sur un support vertical quelconque par exemple par des vis ou des clous.
En se reportant maintenant aux figures 6 et 7, on voit qu'on a représenté une bande de signalisation 30 qui présente une partie centrale équivalente à la bande de signalisation 11 mais qui présente en outre des rebords longitudinaux opposés 31 et 32 qui permettant sa fixation sur tout support. Ces rebords opposés 31 et 32 sont par exemple munis d'orifices traversants 33 et 34 régulièrement espacés qui permettent le passage par exemple de clous ou de vis 35 pour sa fixation sur tout support tel qu'un mur 36.
En se reportant maintenant aux figures 8 et 9, on voit qu'on a représenté une bande de signalisation repérée d'une manière générale par la référence 37 qui comprend deux bandes 38 et 39 dispo¬ sées l'une sur l'autre et par exemple collées. La bande du dessus 38 présente une succession d'ouvertures rectangulaires 40 et, entre ces ouvertures, une partie plate 41 et une partie en saillie 42 qui lui succèdent, cette partie en saillie latérale 42 présentant une facette 43 inclinée à 45° et une face 46 perpendiculaire au sens longitudinal de la bande et bordant l'ouverture 40 adjacente.
La bande de dessous 39 présente une succession de parties en saillie 47 qui sont engagées dans la succession d'ouver¬ tures 40 de la partie de bande de dessus 38, ces parties en saillie 47 présente une facette extérieure 48 inclinée à 45° et symétrique de la facette 43 de la partie en saillie 42 adjacente par rapport à un plan médian transversal à la bande et une face 49 perpendiculaire à la direction longitudinale et s'étendant contre la face 46 de la partie en saillie 42. Cette bande de signalisation 37 ainsi constituée est équivalente à la bande de signalisation 11 décrite en référence aux figures 1 à 3.
En se reportant maintenant à la figure 10, on voit qu'on a représenté une bande de signalisation repérée d'une manière générale par la référence 50 qui présente une bande 51 sur laquelle sont fixées transversalement, à distance rapprochée les unes des autres, des parties en saillie rapportées constituées par des équerres 52 dont l'une des branches 53 est fixée par collage ou par rivets à l'une des faces de la bande 51 et dont l'autre branche 54 s'étend perpendiculairement à cette bande 51. Les deux faces opposées 55 et 56 de cette branche 54 constituent des facettes réfléchissantes, de préférence rόtrorόflόchissantes, comme dans les exemples précédents, recouvertes de matériaux de couleurs différentes, constituant ainsi une première série de facettes réfléchissantes 55 et une seconde série de facettes réfléchissantes, de préférence rétroréfléchissantes, 56 opposée à la précédente.
Comme dans les exemples précédents, la bande 51 peut être rigide mais peut avantageusement être en un matériau souple de manière à pouvoir épouser dans son sens longitudinal la forme de son support tel qu'une glissière, un mur ou autre support longitudinal. La bande comprend en outre des moyens connus non représentés en vue de sa fixation.
En se reportant maintenant aux figures 11 à 13, on voit qu'on a représenté un dispositif de signalisation repéré d'une manière générale par la référence 57 qui comprend une bande de signalisation 58 qui présente successivement des parties plates 59 et des déforma¬ tions latérales 60 de section en forme de demi-cercle qui déterminent deux facettes opposées en quart de cercle munies de matériaux rόtrorό- fléchissants 60a et 60b de couleurs différentes. Les parties plates 59 de la bande de signalisation 58 présentent des prolongements qui constituent des pattes opposées 59a et 59b.
Le dispositif de signalisation 57 présente en outre un support longitudinal 61 qui est constitué par un profilé de section en forme de U dans lequel la bande de signalisation 58 est insérée. A cet effet, les branches 62 et 63 de ce profilé présentent des rebords longitudinaux 64 et 65 de fixation ou d'accrochage qui déterminent avec son âme 66 des gorges ou rainures longitudinales opposées 67 et 68 de fixation ou d'accrochage dans lesquelles sont engagées les pattes opposées 59a et 59b de la bande de signalisation 58. Ainsi, le montage ou le remplacement de la bande de signalisation 58 sur le profilé support 61 s'effectue tout simplement par translation de la bande de signalisation 57 en faisant glisser ses pattes opposées 59a et 59b dans les gorges ou rainures longitudinales opposées 67 et 68 du profilé support 61.
Les bords longitudinaux des branches 62 et 63 du profilé support 61 sont munis de rebords opposés 69 et 70 servant à l'accrochage du dispositif de signalisation 59 comme dans l'exemple décrit en référence aux figures 1 et 2. Dans l'exemple représenté, ces branches 62 et 63 sont dimensionnées de telle sorte que les parties en saillie 59 de la bande de signalisation 58 sont en retrait par rapport aux bords longitudinaux de ces branche, assurant ainsi une protection de la bande de signalisation 58.
En se reportant maintenant aux figures 14 et 15, on voit qu'on a représenté un dispositif de signalisation repéré d'une manière générales par la référence 71 qui se différencie du dispositif de signalisation 57 des figures 11 à 13 par le fait que sa bande de signalisation 72 présente une succession de déformations latérales de section longitudinale en forme de V formant des facettes opposées et par le fait que la zone de liaison de deux facettes adjacentes présente des prolongements formant des pattes opposées 72a et 72b qui sont engagées dans des gorges ou rainures opposées 73a et 73b d'un profilé support longitudinal 74 équivalent au support longitudinal 61 de l'exemple précédent. Ainsi, les pattes 72a et 72b de la bande de signalisa¬ tion 72 sont de section longitudinale en forme de V et présentent donc des déformations latérales qui peuvent assurer leur maintien élastique dans les gorges précitées 73a et 73b sans s'opposer au montage de la bande de signalisation 72 sur le support longitudinal 74. Il suffit pour cela en effet de produire une extension longitudinale de la bande de signalisation 72 afin que les pattes 72a et 72b puissent glisser dans les gorges opposées 73a et 73b du support longitudinal 74.
Ainsi, dans les exemples décrits en référence aux figures 11 à 15, les bandes de signalisation peuvent être maintenues sur les supports longitudinaux qui les portent par effet de frottement ou par effet de coincement dans lesdites gorges ou rainures des profilés.
On va maintenant indiquer, sans pour cela être limi¬ tatif, quelques choix pour la réalisation des bandes de signalisation décrites précédemment.
Les bandes de signalisation et les bandes support pré¬ citées peuvent être prévues en matière plastique ou en métal, obtenues par déformations de feuilles éventuellement prédécoupées. Elles sont de préférence souples de manière à pouvoir épouser la courbure des virages.
Pour la réalisation des facettes réfléchissantes prόci- tées, on peut prévoir de les recouvrir d'une peinture réfléchissante, de bandes col ées réfléchissantes ou rétroréflόchissantes collées. On peut également les réaliser par insertion dans les facettes ou dans une couche d'un matériau adapté recouvrant ces facettes de billes réfléchissantes de très petites dimensions, recouvertes par exemple d'un vernis coloré à la couleur souhaitée.
La hauteur des parties en saillie des bandes de signa¬ lisation peut être de quelques millimètres mais peut atteindre plusieurs centimètres. La largeur des bandes réfléchissantes peut être de quelques millimètres, jusqu'à quelques dizaines de centimètres, en fonction de la hauteur des saillies précitées et de la distance à laquelle elles doivent être vues. les angles d'ouverture des espaces séparant les parties en saillie des bandes de signalisation sont de préférence compris entre 30° et 90°.
Les bandes de signalisation peuvent être continues le long des voies de circulation. Elles peuvent également être placées par morceaux distants les uns des autres. Les bandes de signalisation pourraient être disposées horizontalement pour être visibles par dessous ou par dessus en étant par exemple -fixées au sol.
La présente invention ne se limite pas aux exemples précédents. Bien entendu, les facettes des parties en saillie pour- raient être concaves, convexes ou courbes, plates ou non plates. De plus, la bande portant les parties en saillie pourait être subdivisée en deux bandes disposées de manière adjacente, de préférence à faible distance l'une de l'autre et reliées l'une à l'autre par un support intermédiaire longitudinal, chaque bande portant des parties en saillie auxquelles sont respectivement affectées les deux couleurs sur leurs facettes opposées, produisant le même effet visuel que les bandes décrites précédemment. Egalement, une même bande pourrait porter des parties en saillie auxquelles l'une des couleurs serait affectée et, séparemment, des parties en saillie auxquelles serait affectée l'autre couleur. Les couleurs choisies en exemple ne sont pas limitatives et, on pourrait changer les couleurs le long d'une même bande. Bien d'autres variantes de réalisation sont possibles sans sortir du cadre défini par les revendications annexées.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de signalisation visuelle pour voie de circulation, caractérisé par le fait qu'il comprend une bande longitu¬ dinale de signalisation (11) qui présente, sur au moins l'une de ses faces, une succession de parties en saillie (14) qui se succèdent dans le sens de sa longueur et s'étendent transversalement par rapport à cette dernière et qui sont séparées par des espaces (18) ouverts laté¬ ralement à la bande, cette succession de parties en saillie (14) déterminant une succession de facettes comprenant au moins deux séries
(15, 16) de facettes disposées en alternance et munies d'un matériau réfléchissant la lumière, respectivement de couleurs différentes, deux facettes successives appartenant respectivement auxdites séries de facettes étant orientées à l'opposé l'une de l'autre par rapport à un plan médian transversal à ladite bande, de telle sorte que lorsque la bande est vue latéralement selon un angle incident inférieur à une valeur déterminée, seules les facettes de l'une desdites séries sont visibles, et que ladite bande de signalisation (11) est portée par une bande support longitudinale (3) munie de moyens de fixation ou d'accrochage (6, 67) .
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite bande support (3) est formée par un profilé dont les bords longitudinaux sont munis de rebords longitudinaux (6) de fixation ou d'accrochage.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comprend des tirants opposés (7) en prise avec lesdits moyens de fixation (6) .
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites parties en saillie
(52) sont rapportées sur ladite bande.
5. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ladite bande (23) présente une succession de déformations latérales qui présentent des faces opposées (26, 28) constituant les facettes précitées desdites séries de facettes.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites facettes sont plates ou concaves ou convexes.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites parties en saillie de la bande sont séparées par des parties longitudinales (25) constituant une face arrière de cette bande.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande présente deux parties (38, 39) s'όtendant l'une sur l'autre, dont l'une présente une série de parties en saillie (42) sur lesquelles sont formées les facettes (43) de l'une desdites séries de facettes et qui présentent - une succession d'ouvertures (40) au travers desquelles s'étendent une succession de parties en saillie (47) ménagées sur l'autre qui présen¬ tent les facettes (48) de l'autre série précitée de facettes.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande de signalisation et ladite bande support sont au moins en partie souples selon des zones s'étendant transversalement.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande de signa¬ lisation présente une succession de déformations latérales qui présen¬ tent des faces opposées (26, 28) constituant les facettes précitées desdites séries de f cettes.
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande support
(61) présente des gorges ou rainures longitudinales (67, 68) dans lesquelles sont engagées des pattes de fixation ou d'accrochage (59a, 59b) prévues sur les bords longitudinaux de ladite bande de signalisa¬ tion (58) .
12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par le fait que lesdites pattes (59a, 59b) sont prévues dans les zones de la bande de signalisation qui séparent lesdites parties en saillies.
13. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé par le fait que lesdites pattes (72a, 72b) sont prévues dans les zones de liaison des parties en saillie de la bande de signalisation.
14. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé par le fait que lesdites pattes (72a, 72b) présentent des déformations latérales.
15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite bande support est formée par un profilé (61) qui présente des gorges ou rainures longi¬ tudinales opposées (67, 68) de fixation ou d'accrochage des bords longitudinaux de la bande de signalisation et des rebords longitudi¬ naux (69, 70) pour la fixation ou l'accrochage de ce profilé.
16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les facettes précitées sont munies de matériaux rόtroréflόchissants.
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