EP0610558A1 - Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen einer Klappe - Google Patents

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EP0610558A1
EP0610558A1 EP93118521A EP93118521A EP0610558A1 EP 0610558 A1 EP0610558 A1 EP 0610558A1 EP 93118521 A EP93118521 A EP 93118521A EP 93118521 A EP93118521 A EP 93118521A EP 0610558 A1 EP0610558 A1 EP 0610558A1
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EP
European Patent Office
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fastening
swivel arm
fastening device
length
fastening devices
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JET KUNSTSTOFFTECHNIK ULRICH KREFT GmbH
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JET KUNSTSTOFFTECHNIK ULRICH KREFT GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F7/00—Ventilation
    • F24F7/02—Roof ventilation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage ; Sky-lights
    • E04D13/03—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights
    • E04D13/035—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts
    • E04D13/0351—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts pivoting about a fixed axis
    • E04D13/0352—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts pivoting about a fixed axis the parts being of domed or pyramidal shape
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
    • E05F15/53—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for swinging wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows
    • E05Y2900/152—Roof windows
    • E05Y2900/154—Skylights

Definitions

  • the invention relates to a device for opening and closing a flap pivotally mounted on one side of a frame of the type specified in the preamble of claim 1.
  • Such devices are main components of smoke and heat extraction systems and serve to close the flaps, e.g. Skylights or skylights integrated in skylights, which cannot be opened manually, can be opened and closed hydraulically, pneumatically or electromotively if necessary. Normally, this creates ventilation for the room in question; In the event of a fire, an automatically releasable smoke and heat vent can be provided with such a system.
  • the German utility model G 8 808 856 describes a smoke vent and ventilation flap with a device for opening and closing a roof flap. Another smoke and heat extraction device is known from utility model G 8 124 554, an opening angle of over 90 ° being achieved for one or more skylight domes.
  • the utility model G 8 006 402 has a device for opening and closing a smoke and heat flap to the subject.
  • a specially designed lifting cylinder is described in detail, which is particularly suitable for emergency opening of the flap.
  • the device according to the above-mentioned patent is in the assembled and closed state a very bulky unit and, because the three pivot elements are connected at a point that lies far below the surface formed by the underside of the frame, can only be transported individually. Since this type of transport is very complex and expensive, such systems are usually delivered to the destination, unassembled or partially assembled, where the final assembly then takes place. The disadvantages arising from this are high assembly costs at the destination, difficult assembly conditions at the destination, additional safety measures required during assembly and additional costs for packaging, storage and shipping of obstructive components. When the bulky complete system is delivered in single transport, there are high transport costs to the destination.
  • the object of the present invention is to provide a device for opening and closing a flap of the specified type, which makes it possible to stack several fume cupboards with already installed, functionally tested opening and closing devices for transport without having to make large installation efforts at the destination or the above-mentioned disadvantages regarding transport in the disassembled state occur.
  • Both the lifting cylinder and the swivel arm together with their fastening devices form one-piece units, so that no further individual parts are required for the final assembly. If the connection between the lifting cylinder and swivel arm is released, the opening and closing device already assembled with the flap can be folded into the space under the flap without further disassembly and held together with simple aids, such as cable ties, so that it is possible to complete several Stacking systems for transport on top of each other and delivering them completely and compactly to their destination. There, the transport lock can be easily released and the opening and closing device can be assembled in a few simple steps by connecting the two fastening devices.
  • the fixed but detachable connection of the two fastening devices of the lifting cylinder and the swivel arm can be made in different variants.
  • Some examples of this are a bayonet lock, a threaded lock, a locking disc lock, a snap lock and a slot lock.
  • the present invention has the following advantages over the prior art: At the place of final assembly of the smoke and heat exhaust system, screwing work is no longer necessary, since only the transport lock has to be released and the lifting cylinder has to be locked. Safety devices, such as nets against falling Parts can be omitted due to the use of mechanically secured components. An opening and closing device that has already been functionally tested at the factory no longer has to be dismantled for transport. The lines and connections for the supply of working fluids are not disconnected after the first installation. At the final assembly site, no individual parts can be missing and no construction-like parts of other devices can be confused with those belonging to the opening and closing device. The assembly personnel can work from a secured position during final assembly and do not have to operate over the open roof cutout of the room.
  • the lifting cylinder decoupled for transport can be used again without the use of tools.
  • An assembly hook-on scaffold is no longer necessary for oversized smoke and heat exhaust ventilators.
  • a single function test of the device assembled in the factory can be omitted after the final assembly on site because the important parts no longer have to be dismantled for transport.
  • the complete smoke and heat exhaust ventilation systems pre-assembled and secured for transport can be stacked in groups of several. The transport costs per unit can thus be reduced to a minimum.
  • Figure 1 shows the smoke and heat exhaust system in the closed state.
  • a roof opening Frame 2 attached.
  • a strut 9 is provided, on which a bracket 4 is attached.
  • a swivel arm 5 is articulated on the strut 9.
  • a damping element 8 is articulated at the lower end of the console 4.
  • the extension part of the damping element 8 is articulated to the swivel arm 5.
  • the free end E5 of the swivel arm 5 is fixed, but articulated, to the end E1 of a lifting cylinder 1 by the fastening devices 6 and 7, shown in detail Y.
  • the other end of the lifting cylinder 1 is articulated on the side of a flap 3 opposite the articulation side of the frame 2.
  • Extending the lifting cylinder 1 causes a pivoting movement of the flap 3 around its articulation point on the frame 2 in a clockwise direction, which corresponds to an opening of the smoke and heat exhaust system.
  • the swivel arm 5 and a damping cylinder 8 have the purpose of balancing the mechanically generated forces at the connection point of the fastening devices 6 and 7 and of holding the opening and closing device in the desired opening position.
  • the smoke and heat exhaust system in its partially open position is shown in Fig. 3.
  • the lifting cylinder 1 is extended into its longest position and the flap 3 is opened to extract smoke and / or warm air from the interior of the room.
  • the swivel arm 5 and the damping element 8 hold the opening and closing device in the desired opening position.
  • FIG. 2 A smoke and heat extraction device prepared for transport is shown in FIG. 2.
  • the fastening devices 6 and 7 are detached from one another, ie, the lifting cylinder 1 and the swivel arm 5 in connection with the damping element 8 can be easily folded into the space under the flap 3.
  • they are tied together with simple connecting means, such as cable ties.
  • the damping element 8 is in a fully extended position, the lifting cylinder 1 reaching its shortest length.
  • Figure 13 shows two stacked smoke and heat exhaust systems, it being apparent that the parts of the upper device for opening and closing a smoke and heat flap do not come into contact with the flap of the lower system.
  • FIG. 4 shows an enlarged perspective view of the two fastening devices 6 and 7 in the embodiment with a bayonet lock, the cam 64 'having bayonet foot 64, which is located at the free end E1, in the direction of arrow I in a shaped as a counterpart to the bayonet foot and as a shaped hole pronounced recess 74 of the U-shaped, pivotable fastening device 7 is pushed and is rotated for fixing in the direction of arrow II, whereby the cams 64 'slide behind the edge of the recess and thus lock the bayonet foot.
  • Fig. 5 shows an enlarged perspective view of the two fastening devices 6 and 7 in a Ausrete tion, in which a chamfered countersunk 65 is inserted at the free end E1 in an opening receiving the countersunk 65 (arrow).
  • a lock washer 75 attached to the Opening of the pivotable, U-shaped fastening device 7 is attached, the fixed connection of the countersunk bolt 6 with the fastening device 7.
  • FIG. 6 shows an enlarged perspective view of the two fastening devices 6 and 7 in the embodiment in which a threaded rod 76 is attached to the pivotable, U-shaped fastening device 7 of the lifting cylinder 1.
  • the end E1 of the lifting cylinder 1 has a fastening device 6, which is rotatably mounted about its longitudinal axis and has an internal thread 66, which is screwed onto the threaded rod 76 in order to connect the fastening devices 6 and 7.
  • Fig. 7 shows an enlarged perspective view of the fastening devices 6 and 7 in the embodiment in which a threaded rod 67 is attached to the fastening device 6 of the lifting cylinder 1, the screwing of the threaded rod 67 into an internal thread 77, which in the pivotable U-shaped Fastening device 7 is cut in the connection.
  • FIG. 8 shows an enlarged perspective view of the fastening devices 6 and 7 in the embodiment in which a spring clip 78 is attached to the pivotable U-shaped fastening device 7 under an opening 78 ′.
  • a stepped retaining bolt 68 is provided, which connects the fastening devices 6 and 7 by snapping (in the direction of the arrow) into the spring clip 78.
  • FIG. 9 shows an enlarged perspective view of the fastening devices 6 and 7 in the embodiment in which a spring clamp 79 under a slot 79 ′ on the pivotable U-shaped fastening device 7 is appropriate.
  • a stepped fastening bolt 69 which, by snapping (in the direction of the arrow) into the spring clamp 79, establishes the connection of the fastening devices 6 and 7.
  • FIG. 10 shows an enlarged perspective view of the fastening devices 6 and 7 in the embodiment in which two snap jaws 710 are attached to the pivotable U-shaped fastening device 7 under an opening 710 ′.
  • a stepped retaining bolt 610 which, by snapping (in the direction of the arrow) into the snap jaws 710, establishes the connection of the fastening devices 6 and 7.
  • Fig. 11 shows an enlarged perspective view of the fastening devices 6 and 7 in the embodiment in which a stepped, rotatably mounted holding bolt 611, which is provided with a lateral milling, at the end E1 of the lifting cylinder 1 on the fastening device 6 first in the direction of arrow I in a larger hole 711 'of the pivotable U-shaped fastening device 7, then in the direction of arrow II in a smaller hole 711' ', which is connected to the larger hole 711', and finally secured by turning in the direction of arrow III and locking a guide rod F. , wherein a projection V at the end of the guide rod F engages in the locking hole R in the fastening device 7.
  • FIG. 12 shows an enlarged perspective view of the two fastening devices 6 and 7 in the embodiment with a snap-in bayonet lock, the bayonet foot 612, which is located at the free end E1, in the direction of arrow I into a recess 712 shaped as a counterpart to the bayonet foot and shaped as a shaped hole the U-shaped, pivotable fastening device 7 is pushed and is to be rotated in the direction of arrow II for fixing, whereby the protruding ends of the bayonet base 612 'slide behind the edge of the recess and thus lock the bayonet base; this causes a recess A to lie in the lower surface of the free end E1 above a spring holding device FH, which then engages in the recess.
  • FIG. 14 shows the smoke and heat extraction system in a configuration in which the damping element 8 is attached to the side on the swivel arm 5, from which a moving part of the damping element also extends, and is articulated on the console 4.
  • This embodiment is highly space-saving.
  • Figure 15 shows an embodiment of the smoke and heat exhaust system, in which no console is provided for fastening the damping element 8 and the swivel arm 5. Both parts 5, 8 are fastened here to the strut 9, which is attached to the inside of the frame. The point at which the damping element 8 is articulated on the swivel arm 5 is located between the articulation point of the swivel arm 5 on the strut 9 and the connection point of the lifting cylinder 1 with the swivel arm 5.
  • FIG. 16 also describes an embodiment in which the swivel arm 5 and the damping element 8 are fastened to the strut 9.
  • the damping element 8 is articulated with its free end, namely its outer piston, to the outer end of the swivel arm 5, the articulation point of the swivel arm 5 and lifting cylinder 1 coinciding with the articulation point of the swivel arm 5 on the damping element 8.
  • Figure 17 shows an embodiment of the smoke and heat exhaust system, in which no damping element is provided, but the swivel arm 5 can be locked to the frame 2 by a locking web 11 attached to it.
  • FIG. 18 shows an enlarged perspective view of the two easily mountable fastening devices 6 and 7 in the embodiment with a snap-in bayonet lock and locking spring AF.
  • a downwardly open radial bore B lies on the underside of the free end E1 over an upwardly projecting snap-in extension EF of the locking spring AF, which then engages in the bore B.
  • the locking spring AF is fastened between the outer edge of the upper surface of the fastening device 7 and the edge of the counterpart 718 to the bayonet foot 618.
  • the locking spring AF is formed like a clamp and has at one end the snap-in extension EF which is angled substantially perpendicularly to a central spring clip FB, while at its other end it has a holding extension HF which is bent back essentially parallel to the spring clip FB and has an angled snap-in end EE.
  • the snap-in extension EF of the locking spring AF is, when it is fastened to the fastening device 7, in the Retaining notch HI is clamped in the counterpart 718 to the bayonet foot 618 in such a way that the snap-in extension EF projects upward beyond the upper surface of the fastening device 7, while the bent-back retaining extension HF is clamped with its arch into the outer retaining notch HA, the angled snap-in end EE for further
  • the spring AF bracket snaps into the elongated hole LL.
  • Figure 19 shows a sectional view of the two assembled fastening devices from Figure 18 to illustrate the release process of the locking spring AF.
  • a screwdriver presses through a round hole extension LF provided on the elongated hole LL from above onto the lower part of the locking spring AF, as a result of which the upwardly projecting part of the spring detaches from the bore B and releases the bayonet foot 618 for unscrewing.
  • Figures 1, 2, 3 and 13 show on the side of the strut 9, which lies opposite the articulation side of the flap 3, an opening unit 20 articulated there for daily ventilation, which can also be used to open the flap.
  • This opening unit 20 can easily be folded into the space under the flap 3 for transport like the other individual parts and secured with the aids mentioned above.

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Abstract

Eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer auf einer Zarge (2) einseitig schwenkbar gelagerten Klappe (3), insbesondere einer Rauch- und Wärmeabzugsklappe, weist mindestens ein längenänderbares Hubelement (1) auf, das auf der der Anlenkseite der Zarge (2) gegenüberliegenden Seite der Klappe (3) angelenkt ist. An der Innenseite der Zarge ist ein Schwenkarm (5) angebracht, der im Bereich seines freien Endes mit dem freien Ende eines längenänderbaren Hubelements (1) verbunden ist. Das längenänderbare Hubelement (1) und der Schwenkarm (5) weisen an ihrer Verbindungsstelle Befestigungsvorrichtungen (6,7) auf, die leicht und ohne Zuhilfenahme von Werkzeug montiert und demontiert werden können und im zusammengebauten Zustand eine feste, aber schwenkbare Verbindung bilden. Im demontierten Zustand der Befestigungsvorrichtungen (6,7) ist die Vorrichtung zum Öffnen und Schließen der Klappe zusammenfaltbar und kann samt Klappe (3) mit anderen gleichartigen Anlagen übereinandergestapelt transportiert werden. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer auf einer Zarge einseitig schwenkbar gelagerten Klappe der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Gattung.
  • Solche Vorrichtungen sind Hauptbestandteile von Rauch- und Wärmeabzugsanlagen und dienen dazu, die Klappen, wie z.B. Lichtkuppeln oder in Dachoberlichtbänder integrierte Lichtklappen, die nicht manuell geöffnet werden können, im Bedarfsfalle auf hydraulischem, pneumatischem oder elektromotorischem Wege zu öffnen und zu schließen. Im Normalfall wird dadurch eine Be- und Entlüftung für den betref fenden Raum geschaffen; im Brandfall kann mit einer solchen Anlage ein automatisch auslösbarer Rauch- und Wärmeabzug bereitgestellt werden.
  • Das deutsche Gebrauchsmuster G 8 808 856 beschreibt eine Rauchsabzugs- und Lüftungsklappe mit einer Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Dachklappe. Eine weitere Rauch- und Wärmeabzugsvorrichtung ist aus dem Gebrauchsmuster G 8 124 554 bekannt, wobei ein Öffnungswinkel von über 90° für eine oder mehrere Lichtkuppelschalen erreicht wird. Das Gebrauchsmuster G 8 006 402 hat eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Rauch- und Wärmeabzugsklappe zum Gegenstand. Hier wird ein speziell konstruierter Hubzylinder im einzelnen beschrieben, der eine besondere Eignung bei Notöffnungen der Klappe aufweist.
  • Aus der deutschen Patentschrift Nr. 33 38 092 ist eine Vorrichtung zum Rauch- und Wärmeabzug sowie zum Be- und Entlüften von geschlossenen Räumen bekannt. Diese Anlage enthält auch eine Öffnungs- und Schließvorrichtung für eine Dachklappe der angegebenen Gattung, wobei die an der Zarge angelenkte Dachklappe durch einen Hubzylinder, einen Schwenkarm und ein Dämpfungselement um die Achse ihrer Anlenkstelle bewegt und dadurch geöffnet und geschlossen wird.
  • Die Vorrichtung nach der oben genannten Patentschrift ist im zusammengebauten und geschlossenen Zustand eine sehr sperrige Einheit und kann, weil die drei Schwenkelemente in einem Punkt verbunden sind, der weit unterhalb der von der Unterseite der Zarge gebildeten Fläche liegt, nur einzeln transportiert werden. Da diese Art des Transports sehr aufwendig und teuer ist, werden solche Anlagen meist un- oder teilmontiert an den Bestimmungsort geliefert, wo dann die Endmontage stattfindet. Die hierdurch entstehenden Nachteile sind hohe Montagekosten am Bestimmungsort, erschwerte Montagebedingungen am Bestimmungsort, zusätzlich notwendige Sicherungsmaßnahmen bei der Montage sowie Mehrkosten bei der Verpackung, Lagerung und beim Versand hinderlicher Bauteile. Bei der Lieferung der sperrigen kompletten Anlage im Einzeltransport fallen hohe Transportkosten zum Bestimmungsort an.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Klappe der angegebenen Gattung zu schaffen, die es ermöglicht, mehrere Abzugsanlagen mit bereits eingebauten, auf Funktionsfähigkeit geprüften Öffnungs- und Schließvorrichtungen zum Transport aufeinanderzustapeln, ohne daß am Bestimmungsort großer Montageaufwand entsteht oder die oben genannten Nachteile betreffend den Transport im demontierten Zustand auftreten.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Hiernach werden sowohl am freien Ende eines längenänderbaren Hubelements, im weiteren Hubzylinder genannt, als auch an der zu seinem freien Ende hin liegenden Seite des Schwenkarms besondere Befestigungsvorrichtungen angebracht, die dazu dienen, diese beiden Elemente fest, aber lösbar durch einfache Handmontage ohne Werkzeug zu verbinden. Die beiden oben genannten Befestigungselemente sind so aneinander angepaßt, daß sie die oben genannte lösbare Verbindung herstellen können, wobei eines der Befestigungselemente um seine Längsachse drehbar gelagert ist. Sowohl der Hubzylinder als auch der Schwenkarm bilden zusammen mit ihren Befestigungsvorrichtungen einstückige Einheiten, so daß bei der Endmontage keine weiteren Einzelteile benötigt werden. Ist die Verbindung von Hubzylinder und Schwenkarm gelöst, so kann die schon mit der Klappe zusammengebaute Öffnungs- und Schließvorrichtung ohne weitere Demontage so in den Raum unter der Klappe eingefaltet und mit einfachen Hilfsmitteln, wie z.B. Kabelbinder, zusammengehalten werden, daß es möglich ist mehrere komplette Anlagen für den Transport aufeinanderzustapeln und komplett und kompakt am Bestimmungsort anzuliefern. Dort kann dann die Transport sicherung einfach gelöst und die Öffnungs- und Schließvorrichtung mit wenigen Handgriffen durch Verbindung der beiden Befestigungsvorrichtungen fertig montiert werden.
  • Die feste, aber lösbare Verbindung der beiden Befestigungsvorrichtungen des Hubzylinders und des Schwenkarmes kann in verschiedenen Varianten ausgeführt sein. Einige Beispiele hierfür sind ein Bajonettverschluß, ein Gewindeverschluß, ein Sperrscheibenverschluß, ein Rastverschluß und ein Nutverschluß.
  • Die vorliegende Erfindung weist gegenüber dem Stand der Technik folgende Vorteile auf:
    Am Ort der Endmontage der Rauch- und Wärmeabzugsanlage ist keine Schraubarbeit mehr zu verrichten, da lediglich die Transportsicherung gelöst und der Hubzylinder verriegelt werden muß. Sicherungseinrichtungen, wie Netze gegen herabfallende Teile, können wegen Verwendung immer mechanisch gesicherter Bauteile entfallen. Eine bereits werksseitig funktionsgeprüfte Öffnungs- und Schließvorrichtung muß nicht mehr zum Transport demontiert werden. Die Leitungen und Anschlüsse zur Versorgung mit Arbeitsfluiden werden nach der erstmaligen Montage nicht wieder gelöst. Am Ort der Endmontage können keine Einzelteile fehlen sowie keine bauähnlichen Teile anderer Vorrichtungen mit den zur Öffnungs- und Schließvorrichtung gehörenden verwechselt werden. Das Montagepersonal kann bei der Endmontage aus gesicherter Position arbeiten und muß nicht über dem offenen Dachauschnitt des Raumes operieren. Der zum Transport entkoppelte Hubzylinder kann ohne Verwendung von Werkzeug wieder eingesetzt werden. Für übergroße Rauch- und Wärme abzugsgeräte ist kein Montage-Einhanggerüst mehr nötig. Eine Einzelfunktionsprüfung der im Werk montierten Vorrichtung kann nach der Endmontage vor Ort entfallen, weil die wichtigen Teile nicht mehr für den Transport demontiert werden müssen. Für den Transport können die mit der Klappe vormontierten und transportgesicherten kompletten Rauch- und Wärmeabzugsanlagen zu mehreren übereinandergestapelt werden. Die Transportkosten pro Einheit sind so auf ein Minimum reduzierbar.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht der Rauch- und Wärmeabzugsanlage im funktionsfähig montierten Zustand, wobei die Einzelheit y schematisch die Befestigung von Hubzylinder und Schwenkarm darstellt;
    Fig. 2
    eine Seitenansicht der demontierten Rauch- und Wärmeabzugsanlage, wobei die Öffnungs- und Schließvorrichtung für den Transport gefaltet ist;
    Fig. 3
    eine Seitenansicht der montierten Rauch- und Wärmeabzugsanlage im teilgeöffneten Zustand;
    Fig. 4
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Bajonettverschluß;
    Fig. 5
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Sperrscheibe;
    Fig. 6
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Gewindestange an der Befestigungsvorrichtung des Hubzylinders ;
    Fig. 7
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Gewindestange an der Befestigungsvorrichtung des Schwenkarms;
    Fig. 8
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Federbügel;
    Fig. 9
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Federklemme;
    Fig. 10
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Schnappbacken;
    Fig. 11
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit Steckdrehverbindung;
    Fig. 12
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit durch Feder-Haltevorrichtung und Aussparung einrastbarem Bajonettverschluß;
    Fig. 13
    zwei zum Transport gestapelte Rauch- und Wärmeabzugsanlagen;
    Fig. 14
    eine Seitenansicht der Rauch- und Wärmeabzugsanlage in einer Ausführungsform, bei der das Außenteil eines längenänderbaren, gedämpft ein- und ausfahrbaren Zug und Schubelements, im wei teren Dämpfungselement genannt, am Schwenkarm angebracht ist;
    Fig. 15
    eine Seitenansicht der Rauch- und Wärmeabzugsanlage in einer Ausführungsform, bei der das Dämpfungselement an der Verstrebung der Zarge angebracht ist und der Anlenkpunkt des Dämpfungselements am Schwenkarm zwischen dessen Verbindungspunkt mit dem Hubzylinder und seinem Anlenkpunkt an der Verstrebung der Zarge liegt;
    Fig. 16
    eine Seitenansicht der Rauch- und Wärmeabzugsanlage in einer Ausführungsform, bei der das Dämpfungselement an der Verstrebung der Zarge angebracht ist und sich der Anlenkpunkt des Dämpfungselements am Schwenkarm in Richtung auf dessen freies Ende hinter dem Befestigungspunkt des Hubzylinders befindet;
    Fig. 17
    eine Seitenansicht der Rauch- und Wärmeabzugsanlage in einer Ausführungsform, bei der der Schwenkarm an der Zarge durch einen am Schwenkarm angebrachten Verriegelungssteg und einen Verriegelungsmechanismus an der Zarge verriegelbar ist;
    Fig. 18
    eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen in der Ausführung mit einrastbarem Bajonettverschluß und lösbarer Arretierungsfeder sowie deren Halte- und Lösevorrichtungen; und
    Fig. 19
    eine Schnittansicht durch die zusammenmontierten Befestigungseinrichtungen nach Fig. 18, wobei das Lösen der Arretietungsfeder durch einen Schraubenzieher dargestellt ist.
  • Figur 1 zeigt die Rauch- und Wärmeabzugsanlage in geschlossenem Zustand. Hierbei ist auf eine Dachöffnung eine Zarge 2 aufgesetzt. An der Innenseite der Zarge 2 ist eine Verstrebung 9 vorgesehen, an der eine Konsole 4 befestigt ist. Ein schwenkarm 5 ist an der Verstrebung 9 gelenkig befestigt. Ein Dämpfungselement 8 ist am unteren Ende der Konsole 4 angelenkt. Das Ausfahrteil des Dämpfungselements 8 ist gelenkig mit dem Schwenkarm 5 verbunden. Das freie Ende E5 des Schwenkarms 5 ist durch die Befestigungsvorrichtungen 6 und 7, dargestellt in der Einzelheit Y, mit dem Ende E1 eines Hubzylinders 1 fest, aber gelenkig verbunden. Das andere Ende des Hubzylinders 1 ist auf der der Anlenkseite der Zarge 2 gegenüberliegenden Seite einer Klappe 3 angelenkt.
  • Das Ausfahren des Hubzylinders 1 bewirkt eine Schwenkbewegung der Klappe 3 um ihren Anlenkpunkt an der Zarge 2 im Uhrzeigersinn, was einer Öffnung der Rauch- und Wärmeabzugsanlage entspricht.
  • Der Schwenkarm 5 und ein Dämpfungszylinder 8 haben hierbei den Zweck, die mechanisch entstehenden Kräfte am Verbindungspunkt der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 auszugleichen und die Öffnungs- und Schließvorrichtung in der gewünschten Öffnungsposition zu halten.
  • Die Rauch- und Wärmeabzugsanlage in ihrer teilgeöffneten Position ist in Fig. 3 dargestellt. Hierbei ist der Hubzylinder 1 in seine längste Stellung ausgefahren und die Klappe 3 zum Abzug von Rauch und/oder warmer Luft aus dem Inneren des Raumes geöffnet. Der Schwenkarm 5 und das Dämpfungselement 8 halten die Öffnungs- und Schließvorrichtung in der gewünschten Öffnungsposition.
  • Ein zum Transport vorbereitetes Rauch- und Wärmeabzugsgerät wird in Fig. 2 dargestellt. Hierbei sind die Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 voneinander gelöst, d.h., der Hubzylinder 1 sowie der Schwenkarm 5 in Verbindung mit dem Dämpfungselement 8 können problemlos in den Raum unter der Klappe 3 gefaltet werden. Um diese Position der oben genannten Elemente beibehalten zu können, sind sie mit einfachen Verbindungsmitteln, wie Kabelbinder, Zusammengeschnürt. In diesem Zustand befindet sich das Dämpfungselement 8 in einer voll ausgefahrenen Stellung, wobei der Hubzylinder 1 seine kürzeste Länge erreicht.
  • Es läßt sich erkennen, daß in diesem Transportzustand keines der Teile der Öffnungs- und Schließvorrichtung nach unten aus dem Rauch- und Wärmeabzugsgerät herausragt. In dieser Konfiguration ist es also möglich, mehrere komplette Anlagen übereinander für den Transport zu stapeln.
  • Figur 13 zeigt zwei solchermaßen aufeinandergestapelte Rauch- und Wärmeabzugsanlagen, wobei ersichtlich ist, daß die Teile der oberen Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer Rauch- und Wärmeabzugsklappe nicht mit der Klappe der unteren Anlage in Berührung kommen.
  • Fig. 4 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung mit Bajonettverschluß, wobei der Nocken 64' aufweisende Bayonettfuß 64, der sich am freien Ende E1 befindet, in Pfeilrichtung I in eine als Gegenstück zum Bayonettfuß ausgeformte und als Formloch ausgeprägte Aussparung 74 der U-förmigen, schwenkbaren Befestigungsvorrichtung 7 geschoben wird und zur Fixierung in Pfeilrichtung II zu drehen ist, wodurch die Nocken 64' hinter den Rand der Aussparung gleiten und so den Bajonettfuß arretieren.
  • Fig. 5 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in einer Ausfüh rung, bei der ein angefaster Senkbolzen 65 am freien Ende E1 in eine den Senkbolzen 65 aufnehmende Öffnung eingesteckt wird (Pfeil). Eine Sperrscheibe 75, die an der Öffnung der schwenkbaren, U-förmigen Befestigungsvorrichtung 7 angebracht ist, stellt die feste Verbindung des Senkbolzens 6 mit der Befestigungsvorrichtung 7 her.
  • Fig. 6 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung, bei der eine Gewindestange 76 an der schwenkbaren, U-förmigen Befestigungsvorrichtung 7 des Hubzylinders 1 angebracht ist. Das Ende E1 des Hubzylinders 1 weist eine um dessen Längsachse drehbar gelagerte Befestigungsvorrichtung 6 mit einem Innengewinde 66 auf, welche zur Verbindung der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 auf die Gewindestange 76 aufgeschraubt wird.
  • Fig. 7 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung, bei der eine Gewindestange 67 an der Befestigungsvorrichtung 6 des Hubzylinders 1 angebracht ist, wobei das Einschrauben der Gewindestange 67 in ein Innengewinde 77, das in die schwenkbare U-förmige Befestigungsvorrichtung 7 eingeschnitten ist die Verbindung herstellt.
  • Fig. 8 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung, bei der ein Federbügel 78 unter einer Öffnung 78' an der schwenkbaren U-förmigen Befestigungsvorrichtung 7 angebracht ist. Am Ende E1 des Hubzylinders 1 ist ein abgesetzter Haltebolzen 68 vorgesehen, welcher durch Einschnappen (in Pfeilrichtung) in den Federbügel 78 die Verbindung der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 herstellt.
  • Fig. 9 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung, bei der eine Federklemme 79 unter einer Einschlitzung 79' an der schwenkbaren U-förmigen Befestigungsvorrichtung 7 angebracht ist. Am Ende E1 des Hubzylinders 1 ist ein abgesetzter Befestigungsbolzen 69 vorgesehen, welcher durch Einschnappen (in Pfeilrichtung) in die Federklemme 79 die Verbindung der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 herstellt.
  • Fig. 10 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung, bei der zwei Schnappbacken 710 unter einer Öffnung 710' an der schwenkbaren U-förmigen Befestigungsvorrichtung 7 angebracht sind. Am Ende E1 des Hubzylinders 1 ist ein abgesetzter Haltebolzen 610 vorgesehen, welcher durch Einschnappen (in Pfeilrichtung) in die Schnappbacken 710 die Verbindung der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 herstellt.
  • Fig. 11 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung, bei der ein abgesetzter, drehbar gelagerter Haltebolzen 611, der mit einer seitlichen Anfräsung versehen ist, am Ende E1 des Hubzylinders 1 an der Befestigungsvorrichtung 6 zuerst in Pfeilrichtung I in ein größeres Loch 711' der schwenkbaren U-förmigen Befestigungsvorrichtung 7, dann in Pfeilrichtung II in ein kleineres Loch 711'', das mit dem größeren Loch 711' verbunden ist, verschoben und schließlich durch Verdrehen in Pfeilrichtung III und Einrasten eines Führungsstabes F gesichert wird, wobei ein Vorsprung V am Ende des Führungsstabs F in das Rastloch R in der Befestigungsvorrichtung 7 einrastet.
  • Fig. 12 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung mit einrastbarem Bajonettverschluß, wobei der Bayonettfuß 612, der sich am freien Ende E1 befindet, in Pfeilrichtung I in eine als Gegenstück zum Bajonettfuß ausgeformte und als Formloch ausgeprägte Aussparung 712 der U-förmigen, schwenkbaren Befestigungsvorrichtung 7 geschoben wird und zur Fixierung in Pfeilrichtung II zu drehen ist, wodurch die hervorstehenden Enden des Bajonettfußes 612' hinter den Rand der Aussparung gleiten und so den Bajonettfuß arretieren; hierdurch kommt eine Aussparung A in der unteren Fläche des freien Endes E1 über einer Feder-Haltevorrichtung FH zu liegen, die dann in die Aussparung einrastet.
  • Figur 14 zeigt die Rauch- und Wärmeabzugsanlage in einer Konfiguration, bei der das Dämpfungselement 8 an der Seite am Schwenkarm 5 angebracht ist, aus der auch ein Bewegungsteil des Dämpfungselements ausfährt, und an der Konsole 4 angelenkt ist. Diese Ausführungsform ist im hohen Maße platzsparend.
  • Figur 15 zeigt eine Ausführungsform der Rauch- und Wärme abzugsanlage, bei der keine Konsole zur Befestigung des Dämpfungselements 8 und des Schwenkarms 5 vorgesehen ist. Beide Teile 5,8 sind hier an der Verstrebung 9, die innen an der Zarge angebracht ist, befestigt. Der Punkt, an dem das Dämpfungselement 8 am Schwenkarm 5 angelenkt ist, befindet sich zwischen der Anlenkstelle des Schwenkarms 5 an der Verstrebung 9 und der Verbindungsstelle des Hubzylinders 1 mit dem Schwenkarm 5.
  • Figur 16 beschreibt ebenfalls eine Ausführungsform, bei der der Schwenkarm 5 und das Dämpfungselement 8 an der Verstrebung 9 befestigt sind. Hierbei wird jedoch im Gegensatz zu Figur 15 das Dämpfungselement 8 mit seinem freien Ende, nämlich seinem Außenkolben, am äußeren Ende des Schwenkarms 5 angelenkt, wobei der Anlenkpunkt von Schwenkarm 5 und Hubzylinder 1 mit dem Anlenkpunkt des Schwenkarms 5 am Dämpfungselement 8 zusammenfällt.
  • Figur 17 zeigt eine Ausführungsform der Rauch- und Wärme abzugsanlage, bei der kein Dämpfungselement vorgesehen ist, der Schwenkarm 5 jedoch durch einen an ihm befestigten Verriegelungssteg 11 an der Zarge 2 verriegelt werden kann.
  • Fig. 18 zeigt eine vergrößerte perspektivische Ansicht der beiden leicht montierbaren Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 in der Ausführung mit einrastbarem Bajonettverschluß und Arretierungsfeder AF. Nach dem Eindrehen des Bajonettfußes 618 kommt bei dieser Ausgestaltung eine nach unten offene Radialbohrung B an der Unterseite des freien Endes E1 über einem nach oben vorstehenden Einrastfortsatz EF der Arretierungsfeder AF zu liegen, der dann in die Bohrung B einrastet. Die Arretierungsfeder AF wird zwischen dem äußeren Rand der oberen Oberfläche der Befestigungsvorrichtung 7 und dem Rand des Gegenstücks 718 zum Bajonettfuß 618 befestigt. Die Arretierungsfeder AF ist klammerartig ausgebildet und weist an ihrem einen Ende den im wesentlichen senkrecht zu einem mittleren Federbügel FB abgewinkelten Einrastfortsatz EF auf, während sie an ihrem anderen Ende einen im wesentlichen parallel zum Federbügel FB zurückgebogenen Haltefortsatz HF mit einem gewinkeltem Einschnappende EE hat.
  • Zum Befestigen der Arretierungsfeder AF sind sowohl am Rand des Gegenstücks zum Bajonettfuß 618 als auch am äußeren Rand der Befestigungsvorrichtung 7 innen und außen gegenüberliegende Haltekerben HI und HA und ein auf der Verbindungslinie dieser Haltekerben HI und HA ausgebildetes Langloch LL in der oberen Oberfläche der Befestigungsvorrichtung 7 vorgesehen; das Langloch weist einen Lochfortsatz LF auf.
  • Der Einrastfortsatz EF der Arretierungsfeder AF ist, wenn sie an der Befestigungsvorrichtung 7 befestigt ist, in der Haltekerbe HI im Gegenstück 718 zum Bajonettfuß 618 so eingeklammert, daß der Einrastfortsatz EF nach oben über die obere Oberfläche der Befestigungsvorrichtung 7 hinaus vorsteht, während der zurückgebogene Haltefortsatz HF mit seinem Bogen in die äußere Haltekerbe HA eingeklammert ist, wobei das gewinkelte Einschnappende EE zur weiteren Halterung der Feder AF in das Langloch LL einschnappt.
  • Figur 19 zeigt eine Schnittansicht der beiden zusammenmontierten Befestigungsvorrichtungen aus Figur 18 zur Veranschaulichung des Lösevorgangs der Arretierungsfeder AF. Ein Schraubenzieher drückt hierbei durch einen am Langloch LL vorgesehenen runden Lochfortsatz LF von oben auf das untere Teil der Arretierungsfeder AF, wodurch sich der nach oben ragende Teil der Feder aus der Bohrung B löst und den Bajonettfuß 618 zum Herausdrehen freigibt.
  • Die Figuren 1, 2, 3 und 13 zeigen an der Seite der Verstrebung 9, die der Anlenkseite der Klappe 3 gegenüberliegt, ein dort angelenktes Öffnungsaggregat 20 zur täglichen Lüftung, welches zusätzlich zur Öffnung der Klappe verwendet werden kann. Dieses Öffnungsaggregat 20 kann für den Transport wie die übrigen Einzelteile problemlos in den Raum unter der Klappe 3 gefaltet und mit den oben erwähnten Hilfsmitteln gesichert werden.
  • Bei allen vorgeschlagenen Beispielen sind zur Montage der beiden Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 keinerlei Einzelteile oder Werkzeuge erforderlich. Auch sind alle Teile der Befestigungsvorrichtungen 6 und 7 mechanisch mit dem Hubzylinder 1 und dem Schwenkarm 5 verbunden, so daß keine Verluste bei der Montage entstehen können und Sicherungs einrichtungen gegen herabfallende Einzelteile nicht mehr notwendig sind.

Claims (23)

  1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer auf einer Zarge (2) einseitig schwenkbar gelagerten Klappe (3), insbesondere einer Rauch- und Wärmeabzugsklappe,
    a) mit mindestens einem längenänderbaren Hubelement (1), das auf der der Anlenkseite der Zarge (2) gegenüberliegenden Seite der Klappe (3) angelenkt ist, und
    b) mit einem an der Innenseite der Zarge (2) ange brachten Schwenkarm (5), der im Bereich seines freien Endes (E5) mit dem freien Ende (E1) des längenänderbaren Hubelements (1) verbunden ist,
    gekennzeichnet durch folgende Merkmale:
    c) das freie Ende (E1) des längenänderbaren Hubelements (1) ist mit einer Befestigungsvorrichtung (6) versehen;
    d) der Schwenkarm (5) ist im Bereich seines freien Endes (E5) mit einer Befestigungsvorrichtung (7) versehen, die als passendes Gegenstück zur Befestigungsvorrichtung (6) des längenänderbaren Hubelements (1) ausgelegt ist;
    e) die Befestigungsvorrichtung (6) des längenänderbaren Hubelements (1) und die Befestigungsvorrichtung (7) des Schwenkarms (5) sind so konstruiert, daß sie leicht und ohne Zuhilfenahme eines Werkzeugs zusammenmontiert und demontiert werden können, aber im verbundenen Zustand eine feste Verbindung der Befestigungsvorrichtung (6) des längenänderbaren Hubelements (1) mit der Befestigungsvorrichtung (7) des Schwenkarms (5) gewährleisten, und
    f) im demontierten Zustand der Befestigungsvorrichtungen (6, 7) sind Schwenkarm (5) und längenänderbares Hubelement (1) in den Raum zwischen Klappe (3) und Zarge (2) faltbar.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß eine Verstrebung (9) an der Innenseite der Zarge vorgesehen ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Verstrebung (9) und dem Schwenkarm (5) ein längenänderbares, gedämpft ein- und ausfahrbares Zug- und Schubelement (8) angebracht ist, das im demontierten Zustand der Befestigungsvorrichtungen (6,7) in den Raum zwischen Klappe (3) und Zarge (2) faltbar ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß an der Innenseite der Zarge (2) eine Konsole (4) befestigt ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Konsole (4) und dem Schwenkarm (5) ein längenänderbares, gedämpft ein- und ausfahrbares Zug- und Schubelement (8) angebracht ist, das im de montierten Zustand der Befestigungsvorrichtungen (6,7) in den Raum zwischen Klappe (3) und Zarge (2) faltbar ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung (6) des längenänderbaren Hubelements (1) mit diesem einstückig starr verbunden ist, während die Befestigungsvorrichtung (7) des Schwenkarms (5) schwenkbar ausgelegt ist.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung (6) des längenänderbaren Hubelements (1) schwenkbar ausgelegt ist, während die Befestigungsvorrichtung (7) des Schwenkarms (5) einstückig starr mit diesem verbunden ist.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem Bajonettfuß (64) und dessen Gegenstück (74) bestehen.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem angefasten Senkbolzen (65) und einer Sperrscheibe (75), die an einer den Senkbolzen (65) aufnehmenden Öffnung befestigt ist bestehen.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einer in das freie Ende (E1) des längenänderbaren Hubelements (1) eingeschnittenen Gewindebohrung (66) und einer von der Oberfläche der schwenkbaren Befestigungsvorrichtung (7) des Schwenkarms (5) vorstehenden Gewindestange (76) bestehen.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einer Gewindestange (67), die von dem freien Ende (E1) des längenänderbaren Hubelements (1) vorsteht, und einer Gewindebohrung (77), die in die größere Oberfläche der schwenkbaren Befestigungsvorrichtung (7) eingeschnitten ist, bestehen.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem einschnappbaren Haltebolzen (68) und einem Federbügel (78) bestehen, wobei der Federbügel (78) unter einer Öffnung (78') in der Befestigungsvorrichtung (7) angebracht ist, die den Haltebolzen (68) aufnimmt.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem abgesetzten Befestigungsbolzen (69) und einer Feder klemme (79) bestehen, wobei die Federklemme (79) unter einer Einschlitzung (79') in der Befestigungsvorrichtung (7) angebracht ist, die den Befestigungsbolzen (69) aufnimmt.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus Schnappbacken (710) und einem abgesetzten Haltebolzen (610) bestehen, wobei die Schnappbacken (710) unter einer Öffnung (710') in der Befestigungsvorrichtung (7) angebracht sind, die den Haltebolzen (610) aufnimmt.
  15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem drehbar gelagerten, seitlich angefrästen Haltebolzen (611) mit Sicherungsabsatz und einrastbarer Drehsicherung und einem dazu passenden Einsteckloch (711', 711'') bestehen.
  16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem rastbaren Bajonettfuß (612) und dessen Gegenstück (712) bestehen, wobei nach dem Eindrehen des Bajonettfußes (612) eine Aussparung (A) über einer Feder-Haltevorrichtung (FH) zu liegen kommt, die dann in die Aussparung (A) einrastet.
  17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelteile (1, 5, 8), die in gelöstem Zustand der Befestigungsvorrichtungen (6,7) in den Raum zwischen Klappe (3) und Zarge (2) eingefaltet sind, mit einfachen Hilfsmitteln wie z.B. Kabelklemmen, -laschen oder -bindern, Spann- oder Klebebändern oder Draht zusammengehalten und befestigt sind.
  18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkarm (5) in der Öffnungsstellung durch einen am Schwenkarm (5) ange brachten Verriegelungssteg (11) und einen Verriegelungsmechanismus an der Zarge (2) verriegelbar ist.
  19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die leicht montier- und demontierbaren Befestigungsvorrichtungen (6, 7) aus einem rastbaren Bajonettfuß (618) und dessen Gegenstück (718) bestehen, wobei nach dem Eindrehen des Bajonettfußes (618) eine nach unten offene Radialbohrung (B) an der Unterseite des freien Endes (E1) über einem nach oben vorstehenden Teil einer Arretierungsfeder (AF) zu liegen kommt, der dann in die Bohrung (B) einrastet, und wobei Vorrichtungen zum Befestigen und Lösen der Arretierungsfeder vorgesehen sind.
  20. Vorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsfeder (AF) zwischen dem äußeren Rand der oberen Oberfläche der Befestigungsvorrichtung (7) und dem Rand des Gegenstücks (718) zum Bajonettfuß (618) befestigt wird.
  21. Vorrichtung nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Arretierungsfeder (AF) klammerartig ausgebildet ist und an ihrem einen Ende einen im wesentlichen senkrecht zu einem mittleren Federbügel (FB) abgewinkelten Einrastfortsatz (EF) aufweist, während sie an ihrem anderen Ende einen im wesentlichen parallel zum Federbügel (FB) zurückgebogenen Haltefortsatz (HF) mit gewinkeltem Einschnappende (EE) hat.
  22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß zum Befestigen der Arretierungsfeder (AF) sowohl am Rand des Gegenstücks zum Bajonettfuß (618) als auch am äußeren Rand der Befestigungsvorrichtung (7) innen und außen gegenüberliegende Haltekerben (HI,HA) und ein auf der Verbindungslinie dieser Haltekerben (HI,HA) ausgebildetes Langloch (LL) in der oberen Oberfläche der Befestigungsvorrichtung (7) vorgesehen sind, und daß das Langloch einen Lochfortsatz (LF) aufweist.
  23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 19 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Einrastfortsatz (EF) der Arretierungsfeder (AF), wenn sie an der Befestigungsvorrichtung (7) befestigt ist, in der Haltekerbe (HI) im Gegenstück (718) zum Bajonettfuß (618) so eingeklammert ist, daß der Einrastfortsatz (EF) nach oben über die obere Oberfläche der Befestigungsvorrichtung (7) hinaus vorsteht, während der zurückgebogene Haltefortsatz (HF) mit seinem Bogen in die äußere Haltekerbe (HA) eingeklammert ist, wobei das gewinkelte Einschnappende (EE) zur weiteren Halterung der Feder (AF) in das Langloch (LL) einschnappt.
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