EP0623785A1 - Steuereinrichtung für Brenner von Heizungsanlagen oder dergleichen - Google Patents

Steuereinrichtung für Brenner von Heizungsanlagen oder dergleichen Download PDF

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EP0623785A1
EP0623785A1 EP93114748A EP93114748A EP0623785A1 EP 0623785 A1 EP0623785 A1 EP 0623785A1 EP 93114748 A EP93114748 A EP 93114748A EP 93114748 A EP93114748 A EP 93114748A EP 0623785 A1 EP0623785 A1 EP 0623785A1
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oil
blower
oil pump
unit
control device
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EP93114748A
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Josef Dipl.-Ing. Lelle (Fh)
Eckhard Dipl.-Ing.(Fh) Schwendemann
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Electrowatt Technology Innovation AG
Original Assignee
Landis and Gyr Technology Innovation AG
Landis and Gyr Bussiness Support AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N1/00—Regulating fuel supply
    • F23N1/02—Regulating fuel supply conjointly with air supply
    • F23N1/022—Regulating fuel supply conjointly with air supply using electronic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2221/00—Pretreatment or prehandling
    • F23N2221/04—Preheating liquid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2227/00—Ignition or checking
    • F23N2227/02—Starting or ignition cycles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2233/00—Ventilators
    • F23N2233/06—Ventilators at the air intake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N2235/00—Valves, nozzles or pumps
    • F23N2235/30—Pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N3/00—Regulating air supply or draught
    • F23N3/08—Regulating air supply or draught by power-assisted systems
    • F23N3/082—Regulating air supply or draught by power-assisted systems using electronic means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23N—REGULATING OR CONTROLLING COMBUSTION
    • F23N5/00—Systems for controlling combustion
    • F23N5/20—Systems for controlling combustion with a time program acting through electrical means, e.g. using time-delay relays

Definitions

  • the invention relates to a control device for burners of heating systems or the like of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • Such a control device is already known (company letter L ... burner controls for oil and gas burners from Landis & Gyr). If there is a desire for small compact burners, the same drive unit is used for the blower and the oil pump, so that the shaft of the drive motor drives both the oil pump and the blower. An additional air flap and / or an additional control element for the oil supply is installed so that the ratio between the amount of air to be delivered and the amount of oil to be delivered can be controlled.
  • the oil quantity is controlled in the case of a specific air delivery quantity predetermined by the drive unit operated at constant speed. With this arrangement, the motor must be adjusted to either the fan wheel or the pump. If a low speed is to be selected for the pump, the fan wheel must be correspondingly large and vice versa.
  • the burner power supply must also ignite both the engine (i.e. air and oil) as well as the oil preheater and the automatic ignition system before ignition supply with energy at the same time.
  • the invention has for its object to improve a control device of the type mentioned in such a way that despite small space requirements and low manufacturing, assembly and maintenance costs, even with small burners low power of up to about 50 kW, the burner power can be controlled over a wide range. It is necessary to be able to comply with the safety regulations for the exhaust gas values and desirably to be as efficient as possible.
  • the oil pump and the blower are each preferably equipped with their own drive unit.
  • the control unit ensures that the blower or the oil pump only start their air or oil production when the supply of electrical energy to the oil preheater is at least to a large extent switched off again.
  • the energy supply to the oil preheater on the one hand and to the blower or the oil pump on the other hand is switched "in series" in time: when energy is delivered to the oil preheater, the oil pump and blower remain switched off; the oil preheater, on the other hand, is switched off before the drive units for the blower or the oil pump are switched on.
  • the mechanically separated one from the other Drive units of the oil pump (low speed) and the blower (high speed, small fan wheel) are controlled independently of each other. As a result, the conveying elements no longer have to be operated at nominal output, as is the case when regulating the media flow through throttle valves or deflection units.
  • the electrical voltage supply which is in particular in the normal AC network, with a rectifier and such a power supply unit that the output voltage of the electrical voltage supply emits a relatively low DC voltage of the order of magnitude below 50 V, for example 35 V.
  • the control device can be optimally adapted to different burners and other units.
  • the blower can also be controlled or regulated separately from the oil pump with regard to its control output.
  • the blower and / or oil pump can be switched on and / or off occur at different times, which helps save energy and reduces wear and tear.
  • the switch-on time of the oil pump can be selected after the respective ramp-up time.
  • the respective delivery characteristics can also be better taken into account and it is possible to react quickly and easily to various parameters such as the air temperature, the oil calorific value and the Co and / or O2 content of the exhaust gas.
  • the voltage supply 1 is equipped, for example, with a 50 VA transformer in the power supply unit and a rectifier.
  • the control unit 2 may be fed from the voltage supply 1 via intermediate taps.
  • the oil feed line 3 first the oil pump 6, then the oil preheater and finally the fuel valve 7 are switched on, while in the air supply line 4, the blower 8 is switched on.
  • Both the oil pump 6 and the blower 8 are equipped with their own drive units D6 and D8, in the present exemplary embodiment with 35 V DC motors. These are controlled and supplied with voltage by the control unit 2 via the control lines C6 and C8, just as a control line C5 leads from the control unit 2 to the oil preheater 5. Finally, a further control line C10 leads from the control unit 2 to the ignition unit 10, which serves to ignite the jet of an oil / air mixture emerging from the burner 9 at a specific point in time in order to initiate combustion.
  • the drive units D6 and D8 are each equipped with actual value sensors S6 and S8, for example in the form of HALL probes, which have the task of determining the respective speed of the drive motors D6, D8.
  • These actual value signals are passed on to control unit 2 via return lines R6 and R8, where they are further processed or evaluated for monitoring and / or regulation.
  • the control unit 2 ensures at the time t 1 for switching on the oil preheater 5 to which the power N5 of 35 W until time t 2, the switching off of the oil preheater 5 is supplied. Since no other consumers are connected to the control unit 2 or the power supply unit 1 in the period between the switch-on time t 1 and the switch-off time t 2 of the oil preheater 5, this need not be designed for great performance. Only then, namely at time t3, shortly after the switch-off time t2, the drive unit D8 for the blower 8 is supplied with the power N8a up to about 28 W at N8b.
  • the drive unit D6 of the oil pump 6 starts with the power N6a in order to build up a certain oil pressure in the oil supply line:
  • the fuel valve becomes at the switch-on time t5 7 through the performance N7 of e.g. 3.5 W open.
  • the control of the burner output begins at time t6 by e.g. at the time t 6 to supply the oil pump 6 with the power N6b of approx. 8 W.
  • FIG. 3 it is shown how the microcomputer MC in the control unit 2, which follows the time programming of the switch-on phases for the oil preheater 5, the blower 8, the oil pump 6 and the fuel valve 7 2a carries out a pulse width modulated control signal emitting signal transmitter PWM controls.
  • These control signals determine via the control line C8 the speed of the drive unit D8 for the blower 8, which increases the pressure of the intake air A to the pressure of the air A1.
  • the sensor S8 serving as the actual value sensor detects the actual speed of the drive unit D8.
  • the digital signals generated, for example, by HALL probes are fed back to the control unit 2 via the return line R8, where they are divided into two separate signal paths P and I behind the input transistor ET.
  • the digital signal path P leads to a timer or counter T, the output of which is connected to the comparator COMP. From the digital signal path P branches off an RC element which has the task of integrating the digital signals P1, P2 to analog signals I1 and I2 and supplying an analog / digital converter A / D via the analog signal path I, from which in turn digital signals to the Comparator COMP arrive, which is connected to the microcomputer MC.
  • control unit 2 with the microcomputer MC there are also storage elements and such electrical or electronic assemblies which, for example, as a function of the boiler water temperature, flow and / or return temperature of the heating system, room temperature of the rooms to be heated, outside temperature and the like Take on control tasks and increase or decrease the speed of the fan 8 or the oil pump 6 or set it to zero, ie switch off the drive unit concerned completely.
  • the oil preheater only serves as a starting aid, later the burner flame itself warms the oil in front of the burner nozzle. A certain amount of oil heating is also achieved due to internal friction due to the operation of the oil pump.
  • the limitation of the oil preheating before the start of the blower or the oil pump is sufficient, since preheated oil is more ignitable and the warm oil flows turbulently through the nozzle at a certain pump pressure, which means a lower amount of "atomized" oil per unit of time.

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Abstract

Zur Verminderung des Raumbedarfs und für eine Optimierung der Wirkungsweise steuert bei einer Steuereinrichtung für Brenner von Heizungsanlagen oder dergleichen das Steueraggregat den Ölvorwärmer, das Gebläse und die Ölpumpe so, daß nicht alle diese Verbraucher gleichzeitig mit Energie versorgt werden; vielmehr wird der Ölvorwärmer zeitlich in Reihe vor mindestens einem Antriebsaggregat für das Gebläse bzw. die Ölpumpe wieder ausgeschaltet. Die Verbraucher können mit Kleinspannung betrieben werden, was zu einer kleineren Dimensionierung des Netzteiles eines Feuerungsautomaten beiträgt, weshalb es sich auch empfiehlt, das Gebläse einerseits und die Ölpumpe andererseits mit unabhängig voneinander steuerbaren Antriebsaggregaten, insbesondere 35 V-Gleichstrommotoren zu bestücken. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuereinrichtung für Brenner von Heizungsanlagen oder dergleichen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Gattung.
  • Eine derartige Steuereinrichtung ist bereits bekannt (Firmenschrift L... Feuerungsautomaten für Öl- und Gasbrenner der Firma Landis & Gyr). Sofern der Wunsch nach kleinen Kompaktbrennern besteht, wird für das Gebläse und die Ölpumpe das gleiche Antriebsaggregat angewendet, so daß die Welle des Antriebsmotors sowohl die Ölpumpe als auch das Gebläse antreibt. Damit das Verhältnis zwischen der zu fördernden Luftmenge und der zu fördernden Ölmenge steuerbar ist, wird eine zusätzliche Luftklappe und/oder ein zusätzliches Steuerorgan für die Ölzufuhr eingebaut. Bei einer bestimmten durch das mit konstanter Drehzahl betriebene Antriebsaggregat vorgegebenen Luftfördermenge wird die Ölmenge gesteuert. Bei dieser Anordnung muß der Motor entweder an das Lüfterrad oder die Pumpe angeglichen werden. Soll also eine niedrige Drehzahl für die Pumpe gewählt werden, muß das Lüfterrad entsprechend groß sein und umgekehrt. Auch muß das Netzteil des Brenner vor dem Zünden sowohl den Motor (also Luft und Öl) als auch den Ölvorwärmer und die Zündautomatik gleichzeitig mit Energie versorgen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuereinrichtung der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß trotz geringem Raumbedarf und niedriger Herstellungs-, Montage- und Wartungskosten auch bei kleinen Brennern niedriger Leistung von bis etwa 50 kW die Brennerleistung über einen großen Bereich steuerbar ist. Dabei ist es erforderlich, die Sicherheitsbestimmungen für die Abgaswerte und wünschenswert einen möglichst hohen Wirkungsgrad einhalten zu können.
  • Die Erfindung ist im Anspruch 1 beansprucht und in Unteransprüchen sowie der folgenden Beschreibung sind weitere Ausbildungen derselben beansprucht und beschrieben.
  • Gemäß der Erfindung sind die Ölpumpe und das Gebläse bevorzugt je mit einem eigenen Antriebsaggregat ausgerüstet. Das Steueraggregat sorgt dafür, daß das Gebläse bzw. die Ölpumpe ihren Luft- bzw. Ölförderbetrieb erst dann aufnehmen, wenn die Zufuhr elektrischer Energie zum Ölvorwärmer zumindest zu einem wesentlichen Teil wieder abgeschaltet ist. Mit anderen Worten: es findet eine Parallelschaltung separater Antriebsaggregate für das Gebläse und die Ölpumpe statt, wodurch deren Förderleistung unabhängig voneinander steuerbar ist, ohne daß zusätzliche Luftklappen und Ölzufuhr-Steueraggregate erforderlich sind. Die Energiezufuhr zum Ölvorwärmer einerseits und zum Gebläse bzw. der Ölpumpe andererseits ist dagegen zeitlich "in Serie" geschaltet: wenn Energie an den Ölvorwärmer abgegeben wird, bleiben Ölpumpe und Gebläse noch ausgeschaltet; der Ölvorwärmer wird dagegen ausgeschaltet, ehe die Antriebsaggregate für das Gebläse bzw. die Ölpumpe eingeschaltet werden. Hierdurch ist es möglich, daß eine elektrische Spannungsversorgung relativ niedriger Leistung anwendbar ist. Die voneinander mechanisch getrennten Antriebsaggregate der Ölpumpe (kleine Drehzahl) und des Gebläses (hohe Drehzahl, kleines Lüfterrad) werden unabhängig voneinander geregelt. Dadurch müssen die Förderorgane nicht mehr wie bei der Regulierung des Medienstromes durch Drosselklappen oder Umlenkaggregate stets mit Nennleistung betrieben werden.
  • Dabei empfiehlt es sich, die elektrische Spannungsversorgung, welche insbesondere am normalen Wechselstromnetz liegt, mit einem Gleichrichter und einem solchen Netzteil auszurüsten, daß die Ausgangsspannung der elektrischen Spannungsvorsorgung eine verhältnismäßig niedrige Gleichspanung der Größenordnung unter 50 V, beispielsweise 35 V abgibt.
  • Hierdurch ist es möglich, Niederspannungs-Gleichstrommotoren als Antriebsaggregate für das Gebläse einerseits und die Ölpumpe andererseits zu verwenden. Dabei empfiehlt es sich, die Steuerung der Antriebsaggregate pulsweitenmoduliert vorzunehmen.
  • Ferner empfiehlt es sich, bei der Erfindung nicht das Prinzip einer "elektrischen Welle" anzuwenden, durch welche die beiden getrennten Antriebsaggregate dennoch mit vorgegebenen Drehzahlverhältnissen laufen, sondern die IST-Drehzahlen mit IST-Wert-Fühlern, insbesondere HALL-Sonden, abzufühlen und in Abhängigkeit von den Ausgangssignalen solcher Sensoren die Antriebsaggregate zu regeln. Hierdurch kann gut für die gewünschte Sicherheit gesorgt werden.
  • Die erfindungsgemäße Steuereinrichtung ist optimal an verschiedene Brenner und andere Aggregate anpaßbar. Das Gebläse ist auch getrennt von der Ölpumpe hinsichtlich seiner Steuerleistung steuerbar bzw. regelbar. Bei entkoppeltem Antrieb kann das Ein- und/oder das Ausschalten von Gebläse und/oder Ölpumpe zu unterschiedlichen Zeitpunkten erfolgen, was Energie einsparen hilft und Verschleißerscheinungen reduziert. Beim Vorlüften (das Brennstoffventil ist noch geschlossen) kann der Einschaltzeitpunkt der Ölpumpe nach der jeweiligen Hochlaufzeit gewählt werden.
  • Bei getrennten Antrieben für die Ölpumpe und das Gebläse können auch besser die jeweiligen Förderkennlinien berücksichtigt werden und ist es möglich, einfach und rasch auf verschiedene Parameter, wie die Lufttemperatur, den Ölheizwert und den Co- und/oder O₂-Gehalt des Abgases zu reagieren.
  • Es empfiehlt sich, das Gebläse sofort nach Abschalten des Ölvorwärmer einzuschalten. Eine zusätzliche Vorspülung ist dabei nicht erforderlich und es muß dann nicht auf Abkühleffekte des vorgewärmten Öls geachtet werden. Das Brennstoffventil wird durch dessen Schalteinrichtung einige Zeit nach Inbetriebsetzung der Ölpumpe eingeschaltet, wenn sich der erforderliche Öldruck aufgebaut hat.
  • In der folgenden Beschreibung und anhand der Zeichung werden besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele hierfür erörtert. Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    ein schematisches Schaubild einer Ausbildungsform der Erfindung;
    Fig. 2
    ein schematisches zeitabhängiges Diagramm der Einschaltphasen der betreffenden Aggregate (Fig. 2a) und der Leistungsabgaben der Spannungsversorgung bzw. des Steueraggregats an die unterschiedlichen Verbraucher, wie Ölvorwärmer, Antriebsaggregate für das Gebläse und die Ölpumpe sowie Schalteinrichtung für das Brennstoffventil (Fig. 2b) und
    Fig. 3
    einen schematischen Schaltplan für die Aufteilung und getrennte Verarbeitung von von IST-Wert-Fühlern bzw. -Sensoren gewonnenen Signalen.
  • Gemäß Fig. 1 wird beispielsweise 230 V-Netz-Wechselspannung in der Spannungsversorgung 1 auf 35 V-Niederspannung heruntertransformiert und zu einer Gleichspannung gleichgerichtet. Entsprechend ist die Spannungsversorgung 1 beispielsweise mit einem 50 VA-Transformator im Netzteil sowie einem Gleichrichter ausgerüstet. Das Steueraggregat 2 wird ggf. über Zwischenabgriffe von der Spannungsversorgung 1 gespeist. Die Brennstoffzuleitung 3, durch welche insbesondere Öl als Brennstoff F gefördert wird, führt ebenso wie die Luftzuleitung 4 für die Verbrennungsluft A zum Brenner 9. In der Ölzuleitung 3 sind zuerst die Ölpumpe 6, dahinter der Ölvorwärmer und schließlich das Brennstoffventil 7 eingeschaltet, während in der Luftzuleitung 4 das Gebläse 8 eingeschaltet ist. Sowohl die Ölpumpe 6 als auch das Gebläse 8 sind mit eigenen Antriebsaggregaten D6 bzw. D8, beim vorliegenden Ausführungsbeispiel mit 35 V-Gleichstrommotoren ausgerüstet. Diese werden vom Steueraggregat 2 über die Steuerleitungen C6 und C8 gesteuert und mit Spannung versorgt, ebenso wie vom Steueraggregat 2 eine Steuerleitung C5 zum Ölvorwärmer 5 führt. Schließlich führt vom Steueraggregat 2 eine weitere Steuerleitung C10 zum Zündaggregat 10, das dazu dient, den aus dem Brenner 9 austretenden Strahl eines Öl-/Luft-Gemisches zu einem bestimmten Zeitpunkt zu entzünden, um die Verbrennung einzuleiten.
  • Nach einer besonderen Ausbildung der Erfindung sind die Antriebsaggregate D6 und D8 jeweils mit IST-Wert-Fühlern S6 bzw. S8 beispielsweise in Form von HALL-Sonden ausgerüstet, welche die Aufgabe haben, die jeweilige Drehzahl der Antriebsmotoren D6, D8 festzustellen. Über Rückleitungen R6 und R8 werden diese IST-Wert-Signale an das Steueraggregat 2 geleitet und dort zur Überwachung und/oder Regelung weiterverarbeitet bzw. ausgewertet.
  • Gemäß Fig. 2 sorgt das Steueraggregat 2 zum Zeitpunkt t₁ für das Einschalten des Ölvorwärmers 5, dem die Leistung N5 von 35 W bis zum Zeitpunkt t₂, dem Abschalten des Ölvorwärmers 5, zugeführt wird. Da im Zeitraum zwischen dem Einschaltzeitpunkt t₁ und dem Ausschaltzeitpunkt t₂ des Ölvorwärmers 5 keine anderen Verbraucher an das Steueraggregat 2 bzw. das Netzgerät 1 angeschlossen sind, muß dieses nicht auf große Leistung ausgelegt sein. Erst anschließend, nämlich zum Zeitpunkt t₃, wird kurz nach dem Ausschaltzeitpunkt t₂ das Antriebsaggregat D8 für das Gebläse 8 mit der Leistung N8a bis zu etwa 28 W bei N8b versorgt. Zum Einschaltzeitpunkt t₄ startet das Antriebsaggregat D6 der Ölpumpe 6 mit der Leistung N6a, um einen gewissen Öldruck in der Ölzufuhrleitung aufzubauen: Nachdem das Antriebsaggregat D6 für die Ölpumpe 6 vom Einschaltzeitpunkt t₄ eine Zeitlang mit der Leistung N6a beaufschlagt wurde, wird zum Einschaltzeitpunkt t₅ das Brennstoffventil 7 durch die Leistung N7 von z.B. 3,5 W geöffnet. Nach einer gewissen weiteren Zeitdauer während der IST-Wert-Signale von den Sensoren S6 und S8 zum Steueraggregat 2 geleitet und dort ausgewertet werden, beginnt zum Zeitpunkt t₆ die Regelung der Brennerleistung um z.B. zum Zeitpunkt t₇ die Ölpumpe 6 mit der Leistung N6b von ca. 8 W zu versorgen.
  • Bei dem bevorzugten Ausführungsbeispiel in Fig. 3 ist gezeigt, wie der Mikrocomputer MC im Steueraggregat 2, welcher die zeitliche Programmierung der Einschaltphasen für den Ölvorwärmer 5, das Gebläse 8, die Ölpumpe 6 und das Brennstoffventil 7 nach Fig. 2a vornimmt einen pulsweitenmodulierte Steuersignale abgebenden Signalgeber PWM steuert. Diese Steuersignale bestimmen über die Steuerleitung C8 die Drehzahl des Antriebsaggregats D8 für das Gebläse 8, welches den Druck der angesaugten Luft A erhöht auf den Druck der abgegebenen Luft A₁. Gleichzeitig stellt der als IST-Wert-Fühler dienende Sensor S8 die tatsächliche Drehzahl des Antriebsaggregats D8 fest. Die beispielsweise durch HALL-Sonden entstehenden Digitalsignale werden über die Rückleitung R8 zum Steueraggregat 2 zurückgeleitet und dort hinter dem Eingangstransistor ET in zwei getrennte Signalwege P und I aufgeteilt. Der digitale Signalweg P führt zu einem Timer bzw. Zähler T, dessen Ausgang an den Vergleicher COMP gelegt ist. Vom Digitalsignalweg P zweigt ein RC-Glied ab, das die Aufgabe hat, die Digitalsignale P₁, P₂ zu Analogsignalen I₁ und I₂ zu integrieren und über den analogen Signalweg I einem Analog-/Digitalwandler A/D zuzuführen, von dem aus wiederum Digitalsignale an den Vergleicher COMP gelangen, der mit dem Mikrocomputer MC in Verbindung steht.
  • Es versteht sich, daß im Steueraggragat 2 mit dem Mikrocomputer MC auch Speicherelemente und solche elektrische bzw. elektronische Baugruppen angeordnet sind, welche beispielsweise in Abhängigkeit von der Kesselwassertemperatur, Vorlauf- und/oder Rücklauftemperatur der Heizungsanlage, Raumtemperatur des zu beheizenden Raumen, Außentemperatur und dergleichen Steueraufgaben übernehmen und die Drehzahl des Gebläses 8 bzw. der Ölpumpe 6 erhöhen oder vermindern oder auf Null setzen, d.h. das betreffende Antriebsaggregat ganz ausschalten.
  • Beim Anlaufen der Anlage wird insbesondere wie folgt vorgegangen:
    Start der Ölvorwärmung (ca. 35 W), bis das Öl warm ist, dann Ausschalten der Ölvorwärmung, hiernach Umschaltung auf die Antriebsaggregate (8 W Ölpumpe und 28 W Gebläse = 36 W).
  • Der Ölvorwärmer dient nur als Starthilfe, später wärmt die Brennerflamme selbst das Öl vor der Brennerdüse. Durch innere Reibung infolge des Betriebes der Ölpumpe wird auch eine gewisse Ölerwärmung erreicht. Die Beschränkung der Ölvorwärmung vor dem Start des Gebläses bzw. der Ölpumpe reicht aus, da vorgewärmtes Öl besser zündfähig ist und das warmes Öl bei einem bestimmten Pumpendruck turbulent durch die Düse strömt, was eine geringere Menge pro Zeiteinheit "verdüstes" Öl bedeutet.

Claims (6)

  1. Steuereinrichtung für Brenner von Heizungsanlagen oder dergleichen, mit einer Brennstoffleitung, in der eine Ölpumpe, ein Ölvorwärmer und ein Brennstoffventil eingebaut sind, mit einer Luftzufuhrleitung, in der ein Gebläse eingebaut ist, mit einem Antriebsaggregat für die Ölpumpe und für das Gebläse, mit einer Schalteinrichtung für das Brennstoffventil, mit einem Zündaggregat für den Brenner und mit einem Steueraggregat zum Steuern des Antriebsaggregats, des Ölvorwärmers, der Schalteinrichtung und des Zündaggregat, sowie mit einer elektrischen Spannungsversorgung für das Antriebsaggregat, den Ölvorwärmer, das Zündaggregat, die Schalteinrichtung und das Steueraggregat,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Steueraggregat (2) das Gebläse (8) und/oder die Ölpumpe (6) über deren Antriebsaggregate (D6, D8) erst nach dem Abschalten des Ölvorwärmers (5) einschaltet.
  2. Steuereinrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Steueraggregat (2) das Gebläse (8) unmittelbar nach dem Abschalten des Ölvorwärmers (5) einschaltet.
  3. Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Ölpumpe (6) und das Gebläse (8) je ein eigenes Antriebsaggregat (D6, D8) aufweisen.
  4. Steuereinrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß für die Antriebsaggregate (D6, D8) Gleichstrommotoren einer Spannung von weniger als 50 V verwendet sind.
  5. Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Antriebsorgane (D6, D8) pulsweitenmoduliert gesteuert sind.
  6. Steuereinrichtung nach einem der vorheregehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Steueraggregat (2) einen Mikroprozessor (MC) aufweist, welcher die Einschaltphasen des Ölvorwärmers (5) einerseits sowie der anderen Aggregate andererseits voneinander zeitlich programmiert abgrenzt.
EP93114748A 1993-03-08 1993-09-14 Steuereinrichtung für Brenner von Heizungsanlagen oder dergleichen Expired - Lifetime EP0623785B1 (de)

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CH69493 1993-03-08

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