EP0694667A1 - Schiebeelement, insbesondere Schiebefenster oder Schiebetür - Google Patents

Schiebeelement, insbesondere Schiebefenster oder Schiebetür Download PDF

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EP0694667A1
EP0694667A1 EP95250172A EP95250172A EP0694667A1 EP 0694667 A1 EP0694667 A1 EP 0694667A1 EP 95250172 A EP95250172 A EP 95250172A EP 95250172 A EP95250172 A EP 95250172A EP 0694667 A1 EP0694667 A1 EP 0694667A1
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EP
European Patent Office
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sliding
sash
leaf
running rail
section
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Application number
EP95250172A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dietrich Weikert
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Weikert Dagmar
Original Assignee
Weikert Dagmar
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Publication date
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
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    • E05D15/1005—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes
    • E05D15/1013—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane the wing being supported on arms movable in horizontal planes specially adapted for windows
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/50—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with more than one kind of movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D15/58—Suspension arrangements for wings with successive different movements with both swinging and sliding movements
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    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a sliding element, in particular a sliding window or a sliding door, which has a sliding leaf and a non-displaceable leaf, the sliding leaf being displaceable in a running rail in front of the non-displaceable leaf.
  • the object of the present invention is therefore to provide a sliding element of the type mentioned at the outset, in which the entire opening covered by the sliding element can be released.
  • this object is achieved in that the non-displaceable wing of the sliding element is designed as a sash and the running rail is viewed in the closed state of the sliding element, is divided at the joint between the sliding sash and sash, the section of the running rail located in the area of the sash on the sash and the other section located in the area of the sliding sash is attached to the frame.
  • the sliding element according to the invention can initially be opened normally by pushing the sliding sash in front of the sash on the divided, but forming a functional unit when the window is closed.
  • the sliding element is now half open, which ensures normal use (ventilation, passage). If a full opening of the sliding element is desired, the sash is unlocked first and then the package consisting of sash and sliding sash is opened like a normal sash, i.e. pivoted around the hinges attached to the frame.
  • the sliding sash rests on the track section provided on the sash.
  • the sliding element described above can also be produced as a double element, whereby two sashes (sliding sash and sash sash) can be opened to the right and two sashes to the left. This allows a larger free opening field to be achieved.
  • Sash sashes usually have an edge latch that is accessible after opening the other sash. This edge bolt is then usually actuated to unlock the sash.
  • the present invention deviates from this principle in that the edge bolt can be pivoted in an advantageous manner by approximately 90 ° into the plane of movement of the sliding sash. This will on the one hand unlocks the sash and on the other hand the sliding sash picked up by the sash is secured against unintentional shifting, which prevents possible damage or accidents when the two track sections are no longer in alignment when the sash is open.
  • the sliding leaf can be displaced in the track section assigned to it in the direction of a stop on the side of the sliding leaf facing away from the sash.
  • the sash can be opened without it having picked up the sliding sash.
  • This solution enables windows to be completely cleaned on the outside. The cleaning takes place in such a way that the window is first opened by half the width of the sliding sash, whereby this half can be reached from the outside. Then slide the sash as far as possible in the opposite direction and open the sash. This makes it easy to clean the other half of the sliding sash and the sash.
  • a locking means arranged on the frame and under spring tension is provided in a further embodiment of the invention, which is automatically released when the sash sash is opened and in which Swivels in the area of the sliding sash section. This prevents unintentional sliding of the sliding sash when the sash is separately opened.
  • the guidance of the sliding sash in a guide rail is the subject of claim 5.
  • the sliding sash window has a customary frame 3, on the right side by means of rotating bands 13 a sash 2 is attached.
  • the left wing is designed as a sliding wing 1 that can be engaged or disengaged. A description of the An engaging or disengaging mechanism can be omitted here, since this is well known.
  • a running rail consisting of two sections 5 and 6 is arranged on the underside of the sliding sash window.
  • the two track sections 5 and 6 are aligned in the closed state of the window, so that the sliding sash 1 running on trolley 7 can be easily moved along the entire length of the track after it has disengaged from the sealing plane.
  • the track section 6 is fastened to the sash 2 at the bottom, while the section 5 is connected to the frame 3.
  • This arrangement is best seen in FIGS. 7 and 8. From Fig. 6 it can be seen that a guide rail 4 is attached to the top of the sash 2.
  • This guide rail 4 also consists of two sections, the section assigned to the sliding-wing side being fastened to the frame 3.
  • the arrangement of the guide rail corresponds to that of the running rail. This also applies to the design of the joint between the two guide rail sections. On a detailed presentation the guide rail can therefore be dispensed with.
  • the sliding forend window can be opened as follows: The sliding sash 1 is first moved out of the sealing plane. This state is shown in Fig. 2. The sliding sash 1 can then be pushed to the right on the running rail until it abuts the stop 10. In this position, the edge bar 8 is freely accessible. This can now be swiveled downwards from the sash level by approximately 90 °. It is then in its end position in front of the sliding sash 1 so that it can no longer roll out of the track section 6.
  • the sliding sash 1 is moved slightly to the left after it is disengaged from the sealing plane until it bears against the stop 11.
  • the edge bolt 8 is thereby accessible and the sash 2 can be unlocked and opened.
  • a spring-loaded locking means a lever 14, is pivotally attached to the frame 3, which is held by the sash 2 on the frame 3 when the sash is closed. This position of the lever 14 can be seen in FIGS. 2 and 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebeelement, insbesondere ein Schiebefenster oder eine Schiebetür, welches einen Schiebeflügel (1) und einen unverschiebbaren Flügel (2) aufweist, wobei der Schiebeflügel (1) in einer Laufschiene (5,6) vor dem unverschiebbaren Flügel (2) verschiebbar ist. Gegebenenfalls ist zur Führung des verschiebbaren Flügels zusätzlich eine Führungsschiene vorgesehen. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein derartiges Schiebeelement so auszuführen, daß es auf der gesamten Breite geöffnet werden kann. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der unverschiebbare Flügel als Stulpflügel (2) ausgebildet und die Laufschiene sowie gegebenenfalls die Führungsschiene (4) an der Stoßstelle zwischen Schiebeflügel (1) und Stulpflügel (2) geteilt ist, wobei der eine Abschnitt (6) der Laufschiene und gegebenenfalls der Führungsschiene (4) am Stulpflügel (2) und der andere Abschnitt (5) auf der Schiebeflügelseite am Blendrahmen (3) befestigt ist. <IMAGE>

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schiebeelement, insbesondere ein Schiebefenster oder eine Schiebetür, welches einen Schiebeflügel und einen unverschiebbaren Flügel aufweist, wobei der Schiebeflügel in einer Laufschiene vor den unverschiebbaren Flügel verschiebbar ist.
  • Die aus dem Stand der Technik (vgl. z. B. DE 33 43 366 A1) bekannten Schiebefenster und Schiebetüren haben den Vorteil, daß ihre Schiebeflügel nicht störend in den Raum hineinragen, bzw. keinen im Raum freizuhaltenden Drehbereich beanspruchen. Diese Vorteile werden bei den Schiebeelementen der gattungsgemäßen Art allerdings damit erkauft, daß nur eine Hälfte des Schiebeelements zu öffnen ist, während die andere Hälfte nicht zu öffnen ist. Dadurch wird die lichte Öffnungsweite erheblich eingeschränkt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Schiebeelement der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, bei dem die gesamte vom Schiebeelement abgedeckte Öffnung freigebbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der unverschiebbare Flügel des Schiebeelements als Stulpflügel ausgebildet und die Laufschiene im Schließzustand des Schiebeelements betrachtet, an der Stoßstelle zwischen Schiebeflügel und Stulpflügel geteilt ist, wobei der eine im Bereich des Stulpflügels gelegene Abschnitt der Laufschiene am Stulpflügel und der andere im Bereich des Schiebeflügels gelegene Abschnitt am Blendrahmen befestigt ist.
  • Das erfindungsgemäße Schiebeelement ist zunächst normal zu öffnen, indem der Schiebeflügel auf der geteilten, aber bei geschlossenem Fenster eine funktionelle Einheit bildenden Laufschiene vor den Stulpflügel geschoben wird. Das Schiebeelement ist jetzt zur Hälfte geöffnet, was den normalen Gebrauch (Lüftung, Durchgang) gewährleistet. Ist eine volle Öffnung des Schiebeelements erwünscht, wird zunächst der Stulpflügel entriegelt und dann das aus Stulpflügel und Schiebeflügel bestehende zusammengeschobene Paket wie ein normaler Stulpflügel geöffnet, d.h. um dessen am Rahmen angeschlagene Drehbänder geschwenkt. Der Schiebeflügel ruht dabei auf dem am Stulpflügel vorgesehenen Laufschienenabschnitt.
  • Das oben beschriebene Schiebeelement kann auch als Doppelelement hergestellt werden, wobei jeweils zwei Flügel (Schiebeflügel und Stulpflügel) zur rechten und zwei Flügel zur linken Seite geöffnet werden können. Dadurch läßt sich ein größeres freies Öffnungsfeld erreichen.
  • Stulpflügel besitzen in aller Regel einen Kantenriegel, der nach dem Öffnen des anderen Flügels zugänglich wird. Zum Entriegeln des Stulpflügels wird dieser Kantenriegel dann üblicherweise betätigt. Die vorliegende Erfindung weicht von diesem Prinzip ab, indem der Kantenriegel in vorteilhafter Weise um etwa 90° in die Bewegungsebene des Schiebeflügels schwenkbar ist. Dadurch wird zum einen der Stulpflügel entriegelt und zum anderen gleichzeitig der vom Stulpflügel aufgenommene Schiebeflügel gegen unbeabsichtigtes Verschieben gesichert, womit eventuelle Beschädigungen bzw. Unfälle vermieden werden, wenn die beiden Laufschienenabschnitte bei geöffnetem Stulpflügel nicht mehr fluchten.
  • In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schiebeelements ist der Schiebeflügel in dem ihm zugeordneten Laufschienenabschnitt in Richtung eines Anschlags auf der dem Stulpflügel abgewandten Seite des Schiebeflügels verschiebbar. Dadurch kann der Stulpflügel geöffnet werden, ohne daß dieser den Schiebeflügel aufgenommen hat. Diese Lösung ermöglicht bei Fenstern deren vollständige Reinigung auf der Außenseite. Das Putzen erfolgt derart, daß das Fenster zunächst um die Hälfte der Breite des Schiebeflügels geöffnet wird, wodurch diese Hälfte von außen erreicht werden kann. Danach schiebt man den Schiebeflügel so weit als möglich in die Gegenrichtung und öffnet den Stulpflügel. Dadurch läßt sich die andere Hälfte des Schiebeflügels sowie der Stulpflügel bequem putzen.
  • Da beim separaten Öffnen des Stulpflügels ebenfalls die Gefahr besteht, daß der Schiebeflügel aus der dann getrennten Laufschiene rollt, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein am Blendrahmen angeordnetes und unter Federspannung stehendes Arretiermittel vorgesehen, das beim Öffnen des Stulpflügels automatisch freigegeben wird und in den im Bereich des Schiebeflügels gelegenen Laufschienenabschnitt einschwenkt. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Verschieben des Schiebeflügels bei separat geöffnetem Stulpflügel verhindert. Die Führung des Schiebeflügels in einer Führungsschiene ist Gegenstand des Anspruchs 5.
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand eines erfindungsgemäß ausgeführten zweiflügeligen Fensters näher erläutert, wobei nachfolgend die die Funktion des Fensters charakterisierende Bezeichnung "Schiebestulp-Fenster" verwendet wird. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:
    • Fig. 1
    einen Querschnitt durch ein Schiebestulp-Fenster in geschlossenem Zustand mit ausrückbarem Schiebeflügel links und einem Stulpflügel rechts,
    Fig. 2
    das gleiche Schiebestulp-Fenster mit ausgerücktem Schiebeflügel,
    Fig. 3
    das gleiche Schiebestulp-Fenster halb geöffnet mit vor den Stulpflügel geschobenem Schiebeflügel,
    Fig. 4
    das gleiche Schiebestulp-Fenster voll geöffnet,
    Fig. 5
    das gleiche Schiebestulp-Fenster mit separat geöffnetem Stulpflügel,
    Fig. 6
    einen oberen senkrechten Schnitt durch das geschlossene Schiebestulp-Fenster im Bereich des Stulpflügels,
    Fig. 7
    einen unteren senkrechten Schnitt durch das geschlossene Schiebestulp-Fenster im Bereich des Stulpflügels und
    Fig. 8
    einen unteren senkrechten Schnitt durch das geschlossene Schiebestulp-Fenster im Bereich des Schiebeflügels.
  • Das Schiebestulp-Fenster besitzt einen üblichen Blendrahmen 3, an den auf der rechten Seite mittels Drehbänder 13 ein Stulpflügel 2 angeschlagen ist. Der linke Flügel ist als ein- bzw. ausrückbarer Schiebeflügel 1 ausgeführt. Eine Beschreibung des Ein- bzw. Ausrückmechanismus kann hier unterbleiben, da dieser hinlänglich bekannt ist.
  • An der Unterseite des Schiebestulp-Fensters ist eine aus zwei Abschnitten 5 und 6 bestehende Laufschiene angeordnet. Die beiden Laufschienenabschnitte 5 und 6 fluchten im geschlossenen Zustand des Fensters, so daß der auf Rollwagen 7 laufende Schiebeflügel 1 nach seinem Ausrücken aus der Dichtungsebene problemlos auf der gesamten Länge der Laufschiene verschoben werden kann.
  • Zwischen den Laufschienenabschnitten 5 und 6 besteht an deren Stoßstelle ein Spalt 12, der schräg nach außen verläuft, um ein problemloses Verschwenken des Stulpflügels 2 zu ermöglichen. Das innere Ende des Spaltes 12 stimmt mit der Stoßfuge zwischen Schiebeflügel 1 und Stulpflügel 2 überein. In dieser Stoßfuge ist auf der dem Schiebeflügel 1 zugewandten Seite des Stulpflügels ein Kantenriegel 8 vorgesehen, der bei geschlossenem Fenster nicht zugänglich ist. Die Funktion dieses Kantenriegels 8 wird weiter unten noch erläutert.
  • An den beiden Enden der Laufschiene sind Anschläge 10, 11 für den Schiebeflügel 1 vorgesehen, damit dieser dort nicht unbeabsichtigt aus der Laufschiene laufen kann.
  • Der Laufschienenabschnitt 6 ist unten am Stulpflügel 2 befestigt, während der Abschnitt 5 mit dem Blendrahmen 3 verbunden ist. Diese Anordnung geht am besten aus den Fig. 7 und 8 hervor. Aus Fig. 6 ist zu ersehen, daß oben am Stulpflügel 2 eine Führungsschiene 4 befestigt ist. Diese Führungsschiene 4 besteht ebenfalls aus zwei Abschnitten, wobei der der Schiebeflügelseite zugeordnete Abschnitt am Blendrahmen 3 befestigt ist. Insofern entspricht die Anordnung der Führungsschiene der der Laufschiene. Das trifft auch auf die Gestaltung der Stoßstelle zwischen den beiden Führungsschienenabschnitten zu. Auf eine detaillierte Darstellung der Führungsschiene kann daher verzichtet werden.
  • Das Schiebestulp-Fenster ist wie folgt zu öffnen:
       Der Schiebeflügel 1 wird zunächst aus der Dichtungsebene herausgerückt. Dieser Zustand ist in Fig. 2 dargestellt. Der Schiebeflügel 1 kann dann auf der Laufschiene nach rechts geschoben werden, bis er am Anschlag 10 anliegt. In dieser Position ist der Kantenriegel 8 frei zugänglich. Dieser kann nun aus der Stulpflügel-Ebene um etwa 90° nach vorn unten geschwenkt werden. Er liegt dann in seiner Endlage vor dem Schiebeflügel 1, so daß dieser nicht mehr aus dem Laufschienenabschnitt 6 herausrollen kann.
  • Die zu einem Paket zusammengeschobenen Flügel 1 und 2 können nun gemeinsam verschwenkt werden, bis das Fenster voll geöffnet ist. Diese Situation ist in Fig. 4 festgehalten. Das Schließen des Fensters erfolgt in umgekehrter Weise.
  • Zum Putzen der außenseitigen Flächen des Schiebestulp-Fensters oder aber zum separaten öffnen des Stulpflügels 2 wird der Schiebeflügel 1 nach seinem Ausrücken aus der Dichtungsebene etwas nach links verschoben, bis er am Anschlag 11 anliegt. Der Kantenriegel 8 ist dadurch zugänglich, und der Stulpflügel 2 kann entriegelt und geöffnet werden. Dieser Zustand ist in Fig. 5 gezeigt. Aus dieser Darstellung ist zu erkennen, daß der Schiebeflügel 1 ohne eine entsprechende Sicherung sehr leicht unbeabsichtigt aus dem Laufschienenabschnitt 5 herausgerollt werden könnte. Um dies zu vermeiden, ist am Blendrahmen 3 ein unter Federspannung stehendes Arretiermittel, ein Hebel 14,verschwenkbar befestigt, der bei geschlossenem Stulpflügel 2 von diesem auf dem Blendrahmen 3 gehalten wird. Diese Stellung des Hebels 14 ist aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich. Durch Öffnen des Stulpflügels 2 wird der Hebel 14 freigegeben, und dieser schwenkt dann unter Einwirkung der Federkraft in den Laufschienenabschnitt 5 ein (Fig. 4 und 5). Bei separat geöffnetem Stulpflügel 2 kann der Schiebeflügel 1 somit nicht unbeabsichtigt aus dem Laufschienenabschnitt 5 herausrollen. Durch Schließen des Stulpflügels 2 wird der Hebel 14 wieder in seine Ausgangslage gedrückt.

Claims (5)

  1. Schiebeelement, insbesondere Schiebefenster oder Schiebetür, mit einem Schiebeflügel (1) und einem unverschiebbaren Flügel (2), wobei der Schiebeflügel (1) in einer Laufschiene (5, 6) vor den unverschiebbaren Flügel (2) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der unverschiebbare Flügel als Stulpflügel (2) ausgebildet und die Laufschiene, im Schließzustand des Schiebeelements betrachtet, an der Stoßstelle zwischen Schiebeflügel (1) und Stulpflügel (2) geteilt ist, wobei der eine im Bereich des Stulpflügels (2) gelegene Abschnitt (6) der Laufschiene am Stulpflügel (2) und der andere im Bereich des Schiebeflügels (1) gelegene Abschnitt (5) am Blendrahmen (3) befestigt ist.
  2. Schiebeelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stulpflügel (2) einen um etwa 90° in die Bewegungsebene des Schiebeflügels (1) verschwenkbaren Kantenriegel (8) aufweist.
  3. Schiebeelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebeflügel (1) in dem ihm zugeordneten Laufschienenabschnitt (5) in Richtung eines Anschlags (11) auf der dem Stulpflügel (2) abgewandten Seite des Schiebeflügels (1) verschiebbar ist, derart, daß der Stulpflügel (2) zu öffnen ist, ohne daß dieser den Schiebeflügel (1) aufgenommen hat.
  4. Schiebeelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein am Blendrahmen (3) angeordnetes und unter Federspannung stehendes Arretiermittel (14) vorgesehen ist, welches beim Öffnen des Stulpflügels (2) automatisch freigebbar und in den im Breich des Schiebeflügels (1) gelegenen Laufschienenabschnitt (5) einschwenkbar ist.
  5. Schiebeelement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebeflügel (1) unter Führung in einer Führungsschiene (4) vor den Stulpflügel (2) bewegbar ist, wobei die Führungsschiene (4) in gleicher Weise geteilt ausgebildet und angeordnet ist wie die Laufschiene (5, 6).
EP95250172A 1994-07-16 1995-07-13 Schiebeelement, insbesondere Schiebefenster oder Schiebetür Withdrawn EP0694667A1 (de)

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