EP0761882A1 - Maschine zur Durchführung von Gleisoberbauarbeiten - Google Patents

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EP0761882A1
EP0761882A1 EP96111983A EP96111983A EP0761882A1 EP 0761882 A1 EP0761882 A1 EP 0761882A1 EP 96111983 A EP96111983 A EP 96111983A EP 96111983 A EP96111983 A EP 96111983A EP 0761882 A1 EP0761882 A1 EP 0761882A1
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oil
machine
oil cooler
drive shaft
hydraulic line
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Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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Georg Robel GmbH and Co
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means
    • E01B29/28—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means the fastening means being of screw-and-nut type; Apparatus therefor, adapted to additionally drilling holes

Definitions

  • the invention relates to a machine for performing track superstructure work, with a machine frame provided by a handle for manual displacement along a track and supported on a wheel flange, a work unit which can be set into a working movement by an oil motor, an internal combustion engine, one with an oil pump and the oil motor connected hydraulic line and with a ventilated oil cooler.
  • Such a hydraulic screwing machine known from DE 29 43 938 A1 has an adjustable hydraulic pump and an oil motor which is connected coaxially to a screwing head and drives it directly.
  • the oil flow is infinitely adjustable with the aid of a flow rate regulator, whereby a pressure regulator switches the pump to circulation to avoid torque peaks when a desired pressure is reached.
  • a pressure regulator switches the pump to circulation to avoid torque peaks when a desired pressure is reached.
  • the object of the present invention is to create a machine of the generic type which enables improved handling by reducing the machine mass while maintaining the hydraulic system as the drive medium for the working unit.
  • this object is achieved with a machine of the type described in the introduction in that the oil cooler is formed by a section of the hydraulic line in which the hydraulic line is guided spirally around a fan.
  • the mass for the oil tank can be saved and the cooling itself can be simplified even with further mass reduction, since with this oil cooler design also for the hydraulic circuit less oil is required, mass can also be saved in this regard.
  • a machine 1 shown in FIG. 1 for carrying out screwing work on the track superstructure has a machine frame 2 which is movably connected via a joint 3 to a chassis 4 both about a vertical axis and about a horizontal axis running in the transverse direction of the track.
  • This undercarriage 4 can be rolled off on a rail 6 of a track 7 via two double track roller wheels 5.
  • the rails 6 rest on rib plates 8 and are connected to sleepers 10 by means of rail fastening screws 9.
  • An internal combustion engine 11 and an oil pump 12 in the form of a gear pump are fastened on the machine frame 2 and are arranged on one longitudinal end of the machine frame 2 for reasons of balance.
  • a screw head 13 which has a vertical screw spindle 14 and is connected via an angular gear 15 to a horizontally running drive shaft 16 of a first oil motor 17.
  • the angular gear 15 is equipped with a turning stage which enables the direction of rotation of the screw spindle 14 to be reversed.
  • a handle 18 connected to the machine frame 2 is used to manually raise or lower the end of the machine frame 2 having the screw head 13 around the joint 3 and also to move the machine 1 to the next screwing point.
  • a second oil motor 19 is provided for optional additional torque transmission to the screw head 13 and is connected to a housing 20 of a transmission 21.
  • This single-stage gear 21 has a free wheel 22 arranged coaxially around the drive shaft 16, which is in permanent engagement with a drive pinion 23 of the second oil motor 19 and allows the drive shaft 16 to rotate independently of the gear 21 through the first oil motor 17.
  • Both oil motors 17, 19 are connected to the oil pump 12 via hydraulic lines 34. These hydraulic lines are composed of a working line 24 and a return line 25.
  • a section 35 of the return line 25 of the hydraulic line 34 adjoining the oil pump 12 is guided spirally around a fan 37 to form an oil cooler 36.
  • this fan 37 is fastened to a drive shaft 38 of the oil pump 12.
  • the section 35, which is spirally wound and forms the oil cooler 36, is cylindrical, the drive shaft 38 running coaxially with a longitudinal axis 39 of the cylindrical oil cooler 36.
  • the suction side of the second oil motor 19 is connected to the working line 24 and thereby to the oil pump 12 via a supply line 27 in which a connection valve 28 is arranged.
  • This is designed as a pilot-operated pressure relief valve 29, which is activated or opened when a predetermined pressure in the working line 24 is reached.
  • the supply line 27 is connected to the return line 25 via a line 30 which contains a pressure control valve 31. This is also pre-controlled and switches to circulation when a predetermined pressure in the feed line 27 is reached.
  • a circulation valve 32 is provided between the working line 24 and the return line 25, with which both oil motors 17, 19 can be taken out of operation while the oil pump 12 is running.
  • the rotation of the screw spindle 14, which is generally also referred to as the working unit 40, is initiated by actuating an operating switch 33 and actuating the first oil motor 17.
  • an operating switch 33 As soon as the screw has been tightened, the pressure in the working line 24 rises.
  • the pilot-operated switching valve 28 or pressure limiting valve opens 29 automatically and the second oil motor 19 is connected in parallel to the first oil motor 17.
  • a small expansion tank 41 is provided in the hydraulic line 34.
  • a grinding tool, a drill or another tool which can be used in conjunction with a manually displaceable track construction machine can also be used as the working unit 40.

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Abstract

Eine Maschine (1) zur Durchführung von Gleisoberbauarbeiten weist einen durch einen Handgriff (18) für eine händische Verschiebung entlang eines Gleises (7) vorgesehenen, auf einer Spurkranzrolle (5) abgestützten Maschinenrahmen (2) auf. An diesem sind eine durch einen Ölmotor (17,19) in eine Arbeitsbewegung versetzbare Arbeitseinheit (40), ein Verbrennungsmotor (11), eine mit einer Ölpumpe (12) und dem Ölmotor (17,19) in Verbindung stehende Hydraulikleitung (34) sowie ein belüfteter Ölkühler (36) angeordnet. Der Ölkühler (36) ist durch einen Abschnitt (35) der Hydraulikleitung (34) gebildet, in dem die Hydraulikleitung (34) spiralförmig um einen Ventilator (37) geführt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Maschine zur Durchführung von Gleisoberbauarbeiten, mit einem durch einen Handgriff für eine händische Verschiebung entlang eines Gleises vorgesehenen, auf einer Spurkranzrolle abgestützten Maschinenrahmen, einer durch einen Ölmotor in eine Arbeitsbewegung versetzbaren Arbeitseinheit, einem Verbrennungsmotor, einer mit einer Ölpumpe und dem Ölmotor in Verbindung stehenden Hydraulikleitung sowie mit einem belüfteten Ölkühler.
  • Eine derartige, durch die DE 29 43 938 A1 bekannte hydraulische Schraubmaschine weist eine regelbare Hydraulikpumpe und einen koaxial mit einem Schraubkopf verbundenen, diesen direkt antreibenden Ölmotor auf. Anhand eines Fördermengenreglers ist der Ölstrom stufenlos einstellbar, wobei ein Druckregler bei Erreichen eines gewünschten Druckes die Pumpe zur Vermeidung von Drehmomentspitzen auf Umlauf schaltet. Beim Anziehen von Schienenschrauben erfolgt die erste Schraubphase mit hoher Drehgeschwindigkeit und geringem Moment, das langsame Ansteuern der genauen Endlage dagegen mit hohem Drehmoment. Obwohl durch den Einsatz der Hydraulik in vorteilhafter Weise exakt einstellbare Drehmomente erzielbar sind, ist die Maschine auf Grund des relativ hohen Gewichtes unhandlich.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Maschine der gattungsgemäßen Art, die durch Reduktion der Maschinenmasse bei uneingeschränkter Beibehaltung der Hydraulik als Antriebsmedium für die Arbeitseinheit ein verbessertes Handling ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Maschine der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß der Ölkühler durch einen Abschnitt der Hydraulikleitung gebildet ist, in dem die Hydraulikleitung spiralförmig um einen Ventilator geführt ist.
  • Durch das Integrieren des Ölkühlers in die Hydraulikleitung kann die Masse für den Ölbehälter eingespart und auch die Kühlung selbst unter weiterer Massereduktion vereinfacht werden, Da mit dieser Ölkühlerausbildung auch für den Hydraulikkreislauf weniger Öl benötigt wird, kann auch diesbezüglich an Masse eingespart werden.
  • Weitere vorteilhafte Ausbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine zur Durchführung von Gleisoberbauarbeiten, insbesondere zur Durchführung von Schraubarbeiten, und
    • Fig. 2 den zugehörigen schematischen Schaltplan des Hydraulikkreislaufes.
  • Eine in Fig. 1 ersichtliche Maschine 1 zur Durchführung von Schraubarbeiten am Gleisoberbau weist einen Maschinenrahmen 2 auf, der über ein Gelenk 3 mit einem Fahrgestell 4 sowohl um eine vertikale als auch um eine in Gleisquerrichtung verlaufende horizontale Achse beweglich verbunden ist. Dieses Fahrgestell 4 ist über zwei Doppelspurkranzrollen 5 auf einer Schiene 6 eines Gleises 7 abrollbar. Die Schienen 6 ruhen auf Rippenplatten 8 und sind anhand von Schienenbefestigungsschrauben 9 mit Schwellen 10 verbunden.
  • Auf dem Maschinenrahmen 2 sind ein Verbrennungsmotor 11 und eine Ölpumpe 12 in Form einer Zahnradpumpe befestigt, die aus Gleichgewichtsgründen an einem Längsende des Maschinenrahmens 2 angeordnet sind. Am gegenüberliegenden Ende des Maschinenrahmens 2 befindet sich ein eine senkrecht stehende Schraubspindel 14 aufweisender Schraubkopf 13, der über ein Winkelgetriebe 15 mit einer waagrecht verlaufenden Antriebswelle 16 eines ersten Ölmotors 17 verbunden ist. Das Winkelgetriebe 15 ist mit einer Wendestufe ausgestattet, die ein Umkehren der Drehrichtung der Schraubspindel 14 ermöglicht. Ein mit dem Maschinenrahmen 2 verbundener Handgriff 18 dient zum manuellen Heben bzw. Senken des den Schraubkopf 13 aufweisenden Endes des Maschinenrahmens 2 um das Gelenk 3 und auch zum Verfahren der Maschine 1 zur nächsten Schraubstelle.
  • Parallel zum ersten Ölmotor 17 ist zur wahlweisen zusätzlichen Drehmomentübertragung auf den Schraubkopf 13 ein zweiter Ölmotor 19 vorgesehen, der mit einem Gehäuse 20 eines Getriebes 21 verbunden ist. Dieses einstufig ausgebildete Getriebe 21 weist ein koaxial um die Antriebswelle 16 angeordnetes Freilaufrad 22 auf, welches mit einem Antriebsritzel 23 des zweiten Ölmotors 19 in permanentem Eingriff steht und eine vom Getriebe 21 unabhängige Rotation der Antriebswelle 16 durch den ersten Ölmotor 17 gestattet. Beide Ölmotoren 17,19 sind über Hydraulikleitungen 34 mit der Ölpumpe 12 verbunden. Diese Hydraulikleitungen setzen sich aus einer Arbeitsleitung 24 und einer Rückflußleitung 25 zusammen.
  • Ein an die Ölpumpe 12 anschließender Abschnitt 35 der Rückflußleitung 25 der Hydraulikleitung 34 ist unter Bildung eines Ölkühlers 36 spiralförmig um einen Ventilator 37 geführt. Dieser Ventilator 37 ist, wie insbesondere in Fig. 2 ersichtlich, an einer Antriebswelle 38 der Ölpumpe 12 befestigt. Der spiralförmig gewickelte und den Ölkühler 36 bildende Abschnitt 35 ist zylinderförmig ausgebildet, wobei die Antriebswelle 38 koaxial zu einer Längsachse 39 des zylinderförmigen Ölkühlers 36 verläuft.
  • Wie anhand der Fig. 2 genau zu erkennen, ist die Saugseite des zweiten Ölmotors 19 mit der Arbeitsleitung 24 und dadurch mit der Ölpumpe 12 über eine Zuleitung 27 verbunden, in der ein Zuschaltventil 28 angeordnet ist. Dieses ist als vorgesteuertes Druckbegrenzungsventil 29 ausgebildet, das bei Erreichen eines vorbestimmten Druckes in der Arbeitsleitung 24 aktiviert bzw. geöffnet wird. Die Zuleitung 27 steht mit der Rückflußleitung 25 über eine Leitung 30 in Verbindung, die ein Druckregelventil 31 beinhaltet. Dieses ist ebenfalls vorgesteuert und schaltet bei Erreichen eines vorbestimmten Druckes in der Zuleitung 27 auf Umlauf. Zusätzlich ist noch zwischen Arbeitsleitung 24 und Rückflußleitung 25 ein Umlaufventil 32 vorgesehen, mit dem beide Ölmotoren 17,19 bei laufender Ölpumpe 12 außer Betrieb genommen werden können.
  • Die Rotation der allgemein auch als Arbeitseinheit 40 bezeichneten Schraubspindel 14 wird unter Betätigung eines Bedienungsschalters 33 und Beaufschlagen des ersten Ölmotors 17 eingeleitet. Sobald die Schraube fest angezogen ist, kommt es zu einem Ansteigen des Druckes in der Arbeitsleitung 24. Sobald ein Druck von etwa 120 bar erreicht ist, öffnet das vorgesteuerte Zuschaltventil 28 bzw. Druckbegrenzungsventil 29 selbsttätig und der zweite Ölmotor 19 wird parallel zum ersten Ölmotor 17 dazugeschaltet.
  • In der Hydraulikleitung 34 ist ein kleiner Ausgleichsbehälter 41 vorgesehen. Als Arbeitseinheit 40 kann auch ein Schleifwerkzeug, ein Bohrer oder anderes Werkzeug eingesetzt werden, das in Verbindung mit einer händisch verschiebbaren Gleisbaumaschine verwendbar ist.

Claims (4)

  1. Maschine (1) zur Durchführung von Gleisoberbauarbeiten, mit einem durch einen Handgriff (18) für eine händische Verschiebung entlang eines Gleises (7) vorgesehenen, auf einer Spurkranzrolle (5) abgestützten Maschinenrahmen (2), einer durch einen Ölmotor (17,19) in eine Arbeitsbewegung versetzbaren Arbeitseinheit (40), einem Verbrennungsmotor (11), einer mit einer Ölpumpe (12) und dem Ölmotor (17,19) in Verbindung stehenden Hydraulikleitung (34) sowie mit einem belüfteten Ölkühler (36), dadurch gekennzeichnet, daß der Ölkühler (36) durch einen Abschnitt (35) der Hydraulikleitung (34) gebildet ist, in dem die Hydraulikleitung (34) spiralförmig um einen Ventilator (37) geführt ist.
  2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilator (37) an einer Antriebswelle (38) der Ölpumpe (12) befestigt ist.
  3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der spiralförmig geführte und den Ölkühler (36) bildende Abschnitt (35) zylinderförmig ausgebildet ist.
  4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölpumpe (12) am Verbrennungsmotor (11) befestigt ist und die mit dem Ventilator (37) verbundene Antriebswelle (38) koaxial zur Längsachse (39) des zylinderförmigen Ölkühlers (36) verläuft.
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