EP0811092B1 - Bake mit fuss als leiteinrichtung für den strassenverkehr - Google Patents

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    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
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    • E01F9/623—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs characterised by form or by structural features, e.g. for enabling displacement or deflection
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    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/688—Free-standing bodies
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S248/00—Supports
    • Y10S248/91—Weighted base

Definitions

  • the invention relates to a beacon with a foot as a guide for the Road traffic with the specified in the preamble of claim 1 Characteristics.
  • Such beacons are used, particularly on construction sites to whom the routing must be changed, the changed traffic flows to mark. This happens especially where opposite flowing traffic flows without separation by broad Lane lanes are separated from each other.
  • the beacons are either each individually coupled with its own foot, or they are on one fixed threshold composed of individual sections, wherein preferably each section carries a beacon.
  • the beacons are like this trained that when unwanted, but not always avoidable If a vehicle starts moving, it will not be damaged can what is achieved in that the beacons bend when starting and can also be run over. The beacons then line up due to their own elasticity.
  • the beacons consist of a hood-like, hollow body open at the bottom and are at their lower end releasably connected to the foot by a coupling device.
  • the Coupling device is that at the bottom of the beacon arranged, protruding flanges in a corresponding Engage the shaped, laterally open recess in the foot.
  • Above the Coupling device is in the beacon a target kink that is produced in that lateral on the narrow sides of the hollow body Cutouts are attached, i.e. in this area are at the Broad side of the hollow body at least approximately flat connecting webs intended.
  • the invention is based on the object, the known beacon further train that the beacon after a deformation due to the Driving a vehicle back to its starting position with certainty returns.
  • the beacon in is divided into two parts, which are detachably connected to each other, wherein the materials used for these parts are different.
  • the lower part consists of a soft, elastic material, e.g. made of rubber or a rubber-like plastic, while the upper part made of stiffer material, preferably also made of plastic, is trained.
  • the deformation of the beacon is therefore conscious in the essentially relocated to the lower part.
  • the upper part is in Limits also deformable, but it can, since it is a plate-shaped Component acts, not easily destroyed or plastically deformed be, as is possible with a hollow body. Besides, will saved by the design of the beacon material according to the invention.
  • the beacon B consists of an upper, plate-shaped part 1 and one lower part 2, designed as an open hollow body below, by screwing composed.
  • the lower part 2 consists of a soft elastic Material, e.g. from rubber or from a rubbery one acting plastic.
  • the upper part 1 consists of a stiffer one Tool, preferably also made of plastic. These are an impact-resistant plastic that does not splinter down to -40 ° C.
  • the upper part 1 is circumferential, on both sides over the plate 4 projecting flanges 3, 3a provided.
  • the flanges 3, 3a serve the Stiffening of the plate 4.
  • the plate 4 is at least on one side a film covered with a warning color and / or with a fluorescent color is equipped so that the beacon B looks good even in the dark is clearly recognizable.
  • the lower flange 3a is wider than that on the sides of the plate 4 arranged flanges 3, the width of the lower flange 3a corresponds approximately to the width of the ceiling 2a of the lower part 2.
  • the lower Part 2 is provided on the outside with reinforcing ribs 2b.
  • the lower part 2 carries from the lower flange 3a projecting downwards Bars 5, each at their free ends in an arrow shape trained tip 6 leak.
  • the width of the tip 6 is greater than the thickness of the web 5 in the remaining area.
  • the lower part 2 shown in FIGS. 7 to 9 is a with the Ceiling 2a formed at the top closed, but open at the bottom hollow body.
  • the lower part has cutouts 17 on the narrow sides, one Form the target kink. In this area are on the broad sides of the Hollow body two approximately flat connecting webs 10 are provided.
  • the recesses 17 have a height which is slightly less than that Distance between the two connecting webs 10.
  • each hole 8 is an annular recess 14 arranged for receiving the collar 9.
  • the bolts 8 passing through the bores 13 bear on their lower ends emerging from the reinforcement parts 12 each a screw nut 18, by tightening the screw connection is produced between the upper part 1 and the lower part 2.
  • This screw connection can be released at any time, so that a replacement one of the two parts is easily possible if damaged.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Bake mit Fuß als Leiteinrichtung für den Straßenverkehr mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen. Derartige Baken dienen dazu, insbesondere an Baustellen, an denen die Verkehrsführung geändert werden muß, die geänderten Verkehrsströme zu markieren. Dies geschieht insbesondere dort, wo entgegengesetzt fließende Verkehrsströme ohne Trennung durch breite Fahrbahnstreifen voneinander abgeteilt werden. Die Baken sind entweder jeweils einzeln mit einem eigenen Fuß gekuppelt, oder sie sind an einer aus einzelnen Abschnitten zusammengesetzten Schwelle befestigt, wobei vorzugsweise jeder Abschnitt eine Bake trägt. Die Baken sind dabei so ausgebildet, daß beim ungewollten, aber nicht immer vermeidbaren Anfahren durch ein Fahrzeug an diesem keine Beschädigung eintreten kann, was dadurch erreicht wird, daß die Baken beim Anfahren umgeknickt und auch überfahren werden können. Die Baken richten sich dann infolge ihrer Eigenelastizität wieder auf.
Mit einem Fuß gekuppelte Baken mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen sind aus der EU 0 380 062 B1, insbesondere Fig. 1 bis 4, bekannt. Die Baken bestehen dabei aus einem haubenartigen, unten offenen Hohlkörper und sind an ihrem unteren Ende durch eine Kupplungsvorrichtung lösbar mit dem Fuß verbunden. Die Kupplungsvorrichtung besteht darin, daß am unteren Ende der Bake angeordnete, nach außen vorstehende Flansche in eine entsprechend geformte, seitlich offene Ausnehmung im Fuß eingreifen. Oberhalb der Kupplungsvorrichtung befindet sich in der Bake eine Soll-Knickstelle, die dadurch hergestellt ist, daß an den Schmalseiten des Hohlkörpers seitliche Ausschnitte angebracht sind, d.h. in diesem Bereich sind an der Breitseite des Hohlkörpers zumindest näherungsweise ebene Verbindungsstege vorgesehen. Diese Verbindungsstege werden beim Anfahren eines Fahrzeugs elastisch verformt und gehen nach Beendigung des Anfahrens oder Überfahrens wieder in ihre ursprüngliche Position zurück, wodurch die Bake aufgerichtet wird.
Es hat sich gezeigt, daß insbesondere beim unsymmetrischen Anfahren einer Bake wegen der dabei auftretenden Verdrehung oder beim Überfahren der Bake der diese bildende Hohlkörper plastisch verformt werden kann, was dazu führt, daß die Bake nicht wieder in ihre vorgesehene aufrechte Position gelangt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die bekannte Bake so weiter auszubilden, daß die Bake nach einer Verformung infolge des Auffahrens eines Fahrzeugs mit Sicherheit wieder in ihre Ausgangsposition zurückkehrt.
Diese Aufgabe wird mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Entscheidend kommt es bei der Erfindung darauf an, daß die Bake in zwei Teile aufgeteilt ist, die miteinander lösbar verbunden sind, wobei die für diese Teile verwendeten Materialien unterschiedlich sind. Der untere Teil besteht nämlich aus weich elastischem Werkstoff, also z.B. aus Gummi oder aus einem gummiartig wirkenden Kunststoff, während der obere Teil aus steiferem Material, vorzugsweise ebenfalls aus Kunststoff, ausgebildet ist. Die Verformung der Bake wird also bewußt im wesentlichen in den unteren Teil verlegt. Der obere Teil ist zwar in Grenzen ebenfalls verformbar, er kann aber, da es sich um ein plattenförmiges Bauteil handelt, nicht so leicht zerstört oder plastisch verformt werden, wie dies bei einem Hohlkörper möglich ist. Außerdem wird durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Bake Material eingespart.
Vorteilhafte weitere Ausführungsformen der im Anspruch 1 beschriebenen Bake sind Gegenstand der Unteransprüche.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1
die Bake mit Fuß in der Seitenansicht;
Fig. 2
die Bake mit Fuß in der Vorderansicht;
Fig. 3
die Bake in der Vorderansicht im zusammengebauten Zustand;
Fig. 4
die Bake in der Seitenansicht im zusammengebauten Zustand;
Fig. 5
den oberen Teil der Bake in der Vorderansicht;
Fig. 6
den in Fig. 5 dargestellten oberen Teil in der Seitenansicht unter Weglassung der Schraubenbolzen;
Fig. 7
den unteren Teil der Bake in der Vorderansicht;
Fig. 8
den in Fig. 4 dargestellten unteren Teil in der Seitenansicht;
Fig. 9
den in den Fig. 7 und 8 dargestellten unteren Teil in der Draufsicht.
Die Bake B ist aus einem oberen, plattenförmigen Teil 1 und einem unteren, als unten offener Hohlkörper ausgebildeten Teil 2 durch Verschraubung zusammengesetzt. Der untere Teil 2 besteht aus einem weichelastischen Werkstoff, z.B. aus Gummi oder aus einem gummiartig wirkenden Kunststoff. Der obere Teil 1 besteht aus einem steiferen Werkzeug, vorzugsweise ebenfalls aus Kunststoff. Es handelt sich dabei um einen schlagfesten Kunststoff, der bis -40°C nicht splittert.
Der obere Teil 1 ist mit umlaufenden, an beiden Seiten über die Platte 4 vorstehenden Flanschen 3, 3a versehen. Die Flansche 3, 3a dienen der Versteifung der Platte 4. Die Platte 4 ist zumindest auf einer Seite mit einer Folie belegt, die mit einer Warnfarbe und/oder mit einer Leuchtfarbe ausgestattet ist, damit die Bake B auch in der Dunkelheit optisch gut erkennbar ist.
Der untere Flansch 3a ist breiter als die an den Seiten der Platte 4 angeordneten Flansche 3, wobei die Breite des unteren Flansches 3a etwa der Breite der Decke 2a des unteren Teils 2 entspricht. Der untere Teil 2 ist außen mit Verstärkungsrippen 2b versehen.
Der untere Teil 2 trägt von dem unteren Flansch 3a nach unten vorstehende Stege 5, die an ihren freien Enden jeweils in eine pfeilförmig ausgebildete Spitze 6 auslaufen. Die Breite der Spitze 6 ist größer als die Dicke des Stegs 5 im übrigen Bereich.
Am unteren Ende des oberen Teils 1 sind in seitlich angeordneten Verstärkungsteilen 7 nach unten ragende Schraubenbolzen 8 eingeformt. Am Austritt der Schraubenbolzen 8 aus dem unteren Flansch 3a ist ein Kragen 9 angeordnet.
Der in den Fig. 7 bis 9 dargestellte untere Teil 2 ist als ein mit der Decke 2a oben geschlossener, aber unten offener Hohlkörper ausgebildet. Der untere Teil weist an den Schmalseiten Ausschnitte 17 auf, die eine Soll-Knickstelle ausbilden. In diesem Bereich sind an den Breitseiten des Hohlkörpers zwei etwa eben verlaufende Verbindungsstege 10 vorgesehen. Die Ausnehmungen 17 haben eine Höhe, die etwas geringer ist als der Abstand der beiden Verbindungsstege 10.
Am unteren Rand des unteren Teils 2 befinden sich seitlich vorstehende Flansche 11, die in entsprechend geformte Ausnehmungen im Fuß F seitlich einschiebbar sind, wodurch eine lösbare Kupplung zwischen Bake B und Fuß F entsteht. Beim Ausführungsbeispiel gehört zu jeder Bake B ein eigener Fuß F.
In oberhalb der Ausschnitte 17 angeordneten seitlichen Verstärkungsteilen 12 befinden sich Bohrungen 13 für den Durchtritt der Schraubenbolzen 8. Am oberen Ende jeder Bohrung 8 ist eine ringförmige Ausnehmung 14 zur Aufnahme des Kragens 9 angeordnet. Durch den Eingriff des Kragens 9 in die Ausnehmung 14 erfolgt ein Zentrieren der Teile 1 und 2 bei ihrem Zusammenbau.
Die durch die Bohrungen 13 durchgehenden Schraubenbolzen 8 tragen an ihrem unteren, aus den Verstärkungsteilen 12 austretenden Enden jeweils eine Schraubenmutter 18, durch deren Andrehen die Schraubverbindung zwischen dem oberen Teil 1 und dem unteren Teil 2 hergestellt wird.
Diese Schraubverbindung ist jederzeit lösbar, so daß eine Auswechselung eines der beiden Teile bei Beschädigung ohne weiteres möglich ist.
Zusätzlich zu der Schraubverbindung ist noch eine weitere Verbindung vorgesehen. Dazu sind in der Decke 2a des unteren Teils 2 in Reihe angeordnete Schlitze 15 vorgesehen, welche mit den vom oberen Teil nach unten vorstehenden Stegen 5 zusammenwirken. Dies erfolgt in der Weise, daß die Stege 5 unter elastischer Verformung insbesondere der Schlitze 15 mit ihrer Spitze 6 durch die Schlitze 15 durchgedrückt werden. Dazu ist es erforderlich, daß die Breite der Spitze 6 größer ist als die Breite des dazugehörigen Schlitzes 15. Nach Durchtritt der Spitze 6 durch den Schlitz 15 liegt die Spitze mit ihrer Rückseite an der Unterseite der Decke 2a des unteren Teils 2 an. Hierdurch ist auch bei einer Lockerung der Schraubverbindung der Zusammenhang der Teile 1 und 2 gewährleistet. Zwischen den Schlitzen 15 befinden sich im Innern des unteren Teils 2 Verstärkungsrippen 16, welche für eine Formstabilität insbesondere beim Durchdrücken der Spitzen 6 durch die Schlitze 15 sorgen. Die Verstärkungsrippen 16 sind an ihrem unteren Rand konkav ausgebildet.

Claims (7)

  1. Bake mit Fuß als Leiteinrichtung für den Straßenverkehr, wobei die Bake, die über ihr unteres Ende mit dem Fuß lösbar gekuppelt ist, aus elastisch verformbarem Material besteht und im Bereich oberhalb ihrer Kupplung mit dem Fuß eine Soll-Knickstelle aufweist, welche dadurch gebildet ist, daß die in Form eines unten offenen Hohlkörpers ausgebildete Bake an ihren beiden Schmalseiten seitliche Ausschnitte aufweist,
       dadurch gekennzeichnet, daß die Bake (B) aus einem unteren, aus weichelastischem Werkstoff bestehenden und die Soll-Knickstelle aufnehmenden Teil (2) und aus einem damit lösbar verbundenen, oberen Teil (1) besteht, welcher aus einem steiferen Werkstoff plattenförmig ausgebildet ist.
  2. Bake nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der plattenförmige obere Teil (1) umlaufende Flansche (3, 3a) aufweist.
  3. Bake nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Teil (2) mit dem oberen Teil (1) verschraubt ist.
  4. Bake nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der beiden Teile (1 und 2) durch in den oberen Teil (1) seitlich eingeformte Schraubenbolzen (8) besteht, welche Bohrungen (13) in seitlichen Verstärkungsteilen (12) des unteren Teils (2) durchdringen und an den freien, nach unten aus den Verstärkungsteilen (12) herausstehenden Enden jeweils mit einer Schraubenmutter (18) versehen sind.
  5. Bake nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (1) mindestens einen nach unten vorstehenden Steg (5) trägt, welcher unten eine pfeilförmig ausgebildete Spitze (6) aufweist, die in einen Schlitz (15) in der Decke (2a) des unteren Teils (2) eingreift, wobei der Schlitz (13) in Querrichtung eine geringere Abmessung aufweist als die Querausdehnung der pfeilförmigen Spitze (6).
  6. Bake nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mehrerer Stege (5) zwischen den mit diesen Stegen (5) zusammenwirkenden Schlitzen (15) jeweils eine im Inneren des unteren Teils (2) angeordnete Verstärkungsrippe (16) angeordnet ist.
  7. Bake nach einem der Ansprüche 4 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß am Austritt des Schraubenbolzens (8) aus dem oberen Teil (1) jeweils ein Kragen (9) angeordnet ist, der in eine entsprechende Ausnehmung (14) im unteren Teil (2) eingreift.
EP95919386A 1995-02-24 1995-05-03 Bake mit fuss als leiteinrichtung für den strassenverkehr Expired - Lifetime EP0811092B1 (de)

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DE29503161U DE29503161U1 (de) 1995-02-24 1995-02-24 Bake mit Fuß als Leiteinrichtung für den Straßenverkehr
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EP0811092A1 EP0811092A1 (de) 1997-12-10
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AT (1) ATE183565T1 (de)
AU (1) AU2524395A (de)
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CZ (1) CZ291097B6 (de)
DE (2) DE29503161U1 (de)
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