EP0833023A2 - Schliesszylinder mit einer Überlastkupplungseinrichtung - Google Patents

Schliesszylinder mit einer Überlastkupplungseinrichtung Download PDF

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EP0833023A2
EP0833023A2 EP97112892A EP97112892A EP0833023A2 EP 0833023 A2 EP0833023 A2 EP 0833023A2 EP 97112892 A EP97112892 A EP 97112892A EP 97112892 A EP97112892 A EP 97112892A EP 0833023 A2 EP0833023 A2 EP 0833023A2
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EP
European Patent Office
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cylinder
rocker
driver
housing
overload
Prior art date
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EP97112892A
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English (en)
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Kurt Lieb
Martin Richter
Stephan Chevalier
Thomas Hering
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Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
Original Assignee
Valeo GmbH and Co Schliessysteme KG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed

Definitions

  • the invention relates to a locking cylinder with the in the preamble of claim 1 specified features.
  • Such a locking cylinder is for example from DE 40 41 134 C1 and known from EP 0 611 860 A1. It embraces a housing with a rotatably arranged in the housing, a key channel cylinder core, which at Withdrawal of a key from the key channel via tumblers with one arranged between the housing and the cylinder core Cylinder liner can be locked. There is also an overload clutch device provided so that when turning of the cylinder core with an improper one Key or tool the output element connected to the lock is uncoupled from the cylinder core.
  • the overload clutch device consists of at least one radial slidably and non-rotatably connected to the cylinder core Driver, which is located radially outward on the output element supports and in a driving groove of the output element intervenes, as well as one interacting with the driver in the event of an overload Control.
  • the latter is around a plunger, which is provided in a control surface Radial recess of the housing is supported and by rotation the cylinder liner is pressed out of the radial recess and the driver moves radially.
  • a disadvantage of the known lock cylinder is i.a. the relatively complex control of the driver in the event of an overload.
  • DE 692 00 617 T2 discloses a locking cylinder with an in a housing arranged cylinder core and a cylinder liner known.
  • the cylinder liner rotates when the cylinder core rotates, the cylinder liner has radially extending legs which, in the event of an overload, in corresponding recesses of the Cylinder core are pressed and take the cylinder liner cause.
  • the radial legs of the cylinder liner are key however, pressed into a recess in the housing, so that the cylinder liner does not move when the cylinder core rotates can move.
  • DE 694 00 327 T2 discloses a further development of DE 692 00 617 T2, with the radial legs of the cylinder liner be replaced by at least one separate lever that with its first end in a corresponding recess of the Cylinder liner can be used and, depending on the condition of the Lock cylinder, with its second end in one Recess of the cylinder core or in a recess of the Engages housing.
  • the invention has for its object a locking cylinder of the type mentioned at the beginning, in which the with the Driver interacting control element in the event of an overload radial and easy displacement of the driver causes.
  • the invention is essentially based on the idea that Control to use a rocker-shaped element, which rotatably and around a arranged on the cylinder liner Cutting edge is pivotally mounted, which is the driver first end of the rocker facing away in the event of an overload with a extending in the circumferential direction of the cylinder liner Control slope is engaged so that when turning the cylinder liner about its longitudinal axis this end of the Rocker swiveled towards the housing and the second end of the Seesaw, which is on the end of the driver facing him supports this radially against the pressure of a spring pushes inwards.
  • the output element of the Cylinder core mechanically decoupled, so that the torque transmission interrupted by the key to the output element is.
  • the rocker on its side facing away from the cylinder liner at least one locking element, which in the event of an overload engages a corresponding recess of the output element. This will result in a possible rotational movement of the output element and the mechanical fasteners between Output element and lock blocked. A manipulation of in this case, the back of the lock cylinder leads to no unlocking movement of the connected to the lock cylinder Castle.
  • 1 is a lock cylinder, e.g. for a locking system the car door of a motor vehicle.
  • the Lock cylinder 1 contains a rotatable in a housing 2 arranged, a key channel 3 having cylinder core 4.
  • the cylinder core 4 is in the locked state of the lock cylinder 1 via tumblers 5 with a between Housing 2 and cylinder core 4 arranged cylinder liner 6 non-positively connected.
  • the overload clutch 7 contains a control element 9, which as a seesaw-shaped, in the direction of the longitudinal axis 10 of the Lock cylinder 1 extending element (rocker) is formed is.
  • the rocker 9 is non-rotatably in the housing 2 and by one the cylinder liner 6 arranged and towards the housing 2 extending cutting edge 11 pivotally mounted.
  • the first end 12 of the rocker 9 stands with an overload extending in the circumferential direction of the cylinder liner 6 Control bevels 13 in engagement, such that upon rotation the cylinder liner 6 about its longitudinal axis 10 this end 12 of the Rocker 9 pivoted towards the housing 2 and the second end 14 the rocker 9, which is at the corresponding end 15 of a radially displaceable driver 16 which rotatably with the Cylinder core 4 is connected, supports this against the Pressure of a spring 17 presses radially inwards (Fig. 2). Thereby becomes an outside on the output element 8 itself supporting nose-shaped projection 18 from a corresponding Recess 19 pressed and the connection between Cylinder core 4 and output element 8 released.
  • the rocker 9 is at its second end 14 as a locking element 20th trained, which in the event of overload in a corresponding Recess 21 of the output element 8 engages. This will a possible rotational movement of the output element 8 and a mechanical connecting element 22 between the output element 8 and not shown lock blocked. A Manipulation from the back of the lock cylinder leads to In this case, no unlocking movement of the with Lock cylinder 1 connected lock.
  • the driver 16 is designed such that between the second end 14 of the rocker 9 and that facing the rocker End 15 of the driver 16 remains a gap-shaped opening 23.
  • the lock cylinder should 1 are in the normal position shown in Fig.1.
  • a suitable key is inserted into key channel 3 and a torque is initiated, the tumblers 5 from the corresponding recesses in the cylinder liner 6 pulled out. A rotation of the cylinder core 4 in the bush 6 is now possible.
  • the nose-shaped projection 18 of the driver 16 engages in the recess 19 provided therefor Output element 8 and transmits the necessary for opening Rotational movement on the non-rotatable with the output element 8 connected connecting element 22 to the door lock.
  • the second end 14 of the rocker 9 controls after overcoming the gap-shaped opening 23 (Fig.1) the driver 16 to the inside.
  • the projection 18 of the driver 16 is made from the recess 19 of the output element 8 pulled out (Fig.2).
  • the locking element 20 dips into the recess 21 of the output element 8 and blocks its possible rotational movement.
  • the mechanical connecting element 22 between Output element 8 and door lock, not shown, is thus blocked in its position.
  • the invention is of course not based on the above described embodiment limited.
  • just one driver between the cylinder core and output element also several distributed over the circumference Carrier can be used.
  • Several can be used per carrier Detent elements are provided, which in corresponding recesses of the output element.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schließzylinder mit einem in einem Gehäuse (2) drehbar angeordneten Zylinderkern (4) und einer Überlast-Kupplungseinrichtung (7), die aus mindestens einem radial verschiebbaren und drehfest mit dem Zylinderkern (4) verbundenen Mitnehmer (16) sowie einem mit dem Mitnehmer (16) im Überlastfall zusammenwirkenden Steuerelement (9) besteht.
Um zu erreichen, daß das Steuerelement (9) im Überlastfall auf einfache und sichere Weise eine radiale Verschiebung des Mitnehmers (16) und damit eine Entkopplung des Zylinderkerns (4) von einem Abtriebselement (8) bewirkt, schlägt die Erfindung vor, als Steuerelement (9) ein wippenförmiges Element zu verwenden, welches drehfest und um eine an der Zylinderbuchse (6) angeordnete Schneide (11) schwenkbar gelagert ist, wobei das dem Mitnehmer (16) abgewandte erste Ende (12) der Wippe (9) im Überlastfall mit einer sich in Umfangsrichtung der Zylinderbuchse (6) erstreckenden Steuerschräge (13) im Eingriff steht, derart, daß bei einer Drehung der Zylinderbuchse 6) um ihre Längsachse (10) dieses Ende (12) der Wippe (9) zum Gehäuse (2) hin geschwenkt und das zweite Ende (14) der Wippe, welches sich an dem ihm zugewandten Ende (15) des Mitnehmers (16) abstützt, diesen gegen den Druck einer Feder (17) radial nach innen drückt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schließzylinder mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Ein derartiger Schließzylinder ist beispielsweise aus der DE 40 41 134 C1 sowie aus der EP 0 611 860 A1 bekannt. Er umfaßt ein Gehäuse mit einem in dem Gehäuse drehbar angeordneten, einen Schlüsselkanal aufweisenden Zylinderkern, welcher bei Abzug eines Schlüssels aus dem Schlüsselkanal über Zuhaltungen mit einer zwischen Gehäuse und Zylinderkern angeordneten Zylinderbuchse verriegelbar ist. Außerdem ist eine Überlast-Kupplungseinrichtung vorgesehen, so daß bei einer Drehbetätigung des Zylinderkerns mit einem nicht bestimmungsgemäßen Schlüssel oder Werkzeug das mit dem Schloß verbundene Abtriebselement von dem Zylinderkern entkuppelt wird. Die Überlast-Kupplungseinrichtung besteht aus mindestens einem radial verschiebbaren und drehfest mit dem Zylinderkern verbundenen Mitnehmer, der sich radial auswärts an dem Abtriebselement abstützt und in eine Mitnahmenut des Abtriebselementes eingreift, sowie einem mit dem Mitnehmer im Überlastfall zusammenwirkenden Steuerelement. Bei letzterem handelt es sich um einen Stößel, der in einer mit Steuerflächen versehenen Radialaussparung des Gehäuses gelagert ist und durch Drehung der Zylinderbuchse aus der Radialaussparung gedrückt wird und den Mitnehmer radial verschiebt.
Nachteilig ist bei dem bekannten Schließzylinder u.a. die relativ aufwendige Ansteuerung des Mitnehmers im Überlastfall.
Aus der DE 692 00 617 T2 ist ein Schließzylinder mit einem in einem Gehäuse angeordneten Zylinderkern und einer Zylinderbuchse bekannt. Um zu erreichen, daß sich in einem Überlastfall die Zylinderbuchse bei Drehung des Zylinderkerns mitdreht, weist die Zylinderbuchse radial verlaufende Schenkel auf, welche im Überlastfall in entsprechende Ausnehmungen des Zylinderkerns gedrückt werden und eine Mitnahme der Zylinderbuchse bewirken. Bei Betätigung eines bestimmungsgemäßen Schlüssels werden die radialen Schenkel der Zylinderbuchse hingegen in eine Ausnehmung des Gehäuses gedrückt, so daß sich die Zylinderbuchse bei Drehung des Zylinderkerns nicht mitbewegen kann.
Die DE 694 00 327 T2 offenbart eine Weiterentwicklung der DE 692 00 617 T2, wobei die radialen Schenkel der Zylinderbuchse durch mindestens einen separaten Hebel ersetzt werden, der mit seinem ersten Ende in eine entsprechende Ausnehmung der Zylinderbuchse einsetzbar ist und, je nach Zustand des Schließzylinders, mit seinem jeweils zweiten Ende in eine Ausnehmung des Zylinderkerns oder in eine Ausnehmung des Gehäuses eingreift.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Schließzylinder der eingangs erwähnten Art anzugeben, bei dem das mit dem Mitnehmer im Überlastfall zusammenwirkende Steuerelement auf einfache und sichere Weise eine radiale Verschiebung des Mitnehmers bewirkt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, als Steuerelement ein wippenförmiges Element zu verwenden, welches drehfest und um eine an der Zylinderbuchse angeordnete Schneide schwenkbar gelagert ist, wobei das dem Mitnehmer abgewandte erste Ende der Wippe im Überlastfall mit einer sich in Umfangsrichtung der Zylinderbuchse erstreckenden Steuerschräge im Eingriff steht, derart, daR bei einer Drehung der Zylinderbuchse um ihre Längsachse dieses Ende der Wippe zum Gehäuse hin geschwenkt und das zweite Ende der Wippe, welches sich an dem ihm zugewandten Ende des Mitnehmers abstützt, diesen gegen den Druck einer Feder radial nach innen drückt. Dadurch wird das Abtriebselement von dem Zylinderkern mechanisch entkoppelt, so daß die Drehmomentübertragung vom Schlüssel zum Abtriebselement unterbrochen ist.
Damit es bei einer entsprechenden Krafteinleitung nicht zu einer Beschädigung der drehfest am Gehäuse angeordneten Wippe, des Gehäuses und/oder der Zylinderbuchse kommt, ist die Steuerschräge der Zylinderbuchse in Umfangsrichtung derart gewählt, daß die Wippe im Überlastfall nicht als zwischen Gehäuse und Zylinderbuchse angeordnetes Klemmstück wirkt.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Wippe auf ihrer der Zylinderbuchse abgewandten Seite mindestens ein Rastelement auf, welches im Überlastfall in eine entsprechende Ausnehmung des Abtriebselementes eingreift. Dadurch wird eine mögliche Drehbewegung des Abtriebselementes sowie der mechanischen Verbindungselemente zwischen Abtriebselement und Schloß blockiert. Eine Manipulation von der Schließzylinderrückseite aus führt in diesem Fall also zu keiner Entriegelungsbewegung des mit dem Schließzylinder verbundenen Schlosses.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispielen. Es zeigen:
Fig.1
einen Längsschnitt durch einen in Normallage befindlichen erfindungsgemäßen Schließzylinder mit Überlastkupplung und
Fig.2
den Fig.1 entsprechenden Längsschnitt des Schließzylinders, wobei sich die Überlastkupplung in ihrer Freilauflage (Überlastfall) befindet.
In Fig.1 ist mit 1 ein Schließzylinder, z.B. für ein Schließsystem der Wagentür eines Kraftfahrzeuges, bezeichnet. Der Schließzylinder 1 enthält ein in einem Gehäuse 2 drehbar angeordneten, einen Schlüsselkanal 3 aufweisenden Zylinderkern 4. Der Zylinderkern 4 ist in dem verriegelten Zustand des Schließzylinders 1 über Zuhaltungen 5 mit einer zwischen Gehäuse 2 und Zylinderkern 4 angeordneten Zylinderbuchse 6 kraftschlüssig verbunden.
Auf seiner dem Schlüsselkanal 3 abgewandten Seite ist der Zylinderkern 4 über eine Überlast-Kupplungseinrichtung 7 mit einem Abtriebselement 8 verbunden, welches auf eine nicht dargestellte Verriegelungsvorrichtung der Kraftfahrzeugtür wirkt.
Die Überlast-Kupplung 7 enthält ein Steuerelement 9, welches als wippenförmiges, sich in Richtung der Längsachse 10 des Schließzylinders 1 erstreckendes Element (Wippe) ausgebildet ist. Die Wippe 9 ist in dem Gehäuse 2 drehfest und um eine an der Zylinderbuchse 6 angeordnete und sich zum Gehäuse 2 hin erstreckende Schneide 11 schwenkbar gelagert.
Das erste Ende 12 der Wippe 9 steht im Überlastfall mit einer sich in Umfangsrichtung der Zylinderbuchse 6 erstreckenden Steuerschräge 13 im Eingriff, derart, daß bei einer Drehung der Zylinderbuchse 6 um ihre Längsachse 10 dieses Ende 12 der Wippe 9 zum Gehäuse 2 hin geschwenkt und das zweite Ende 14 der Wippe 9, welches sich an dem entsprechenden Ende 15 eines radial verschiebbaren Mitnehmers 16, der drehfest mit dem Zylinderkern 4 verbunden ist, abstützt, diesen gegen den Druck einer Feder 17 radial nach innen drückt (Fig.2). Dadurch wird ein außenseitig an dem Abtriebselement 8 sich abstützender nasenförmiger Vorsprung 18 aus einer entsprechenden Aussparung 19 gedrückt und die Verbindung zwischen Zylinderkern 4 und Abtriebselement 8 gelöst.
Damit es bei einer entsprechenden Krafteinleitung nicht zu einer Beschädigung der drehfest am Gehäuse 2 angeordneten Wippe 9, des Gehäuses 2 und/oder der Zylinderbuchse 6 kommt, ist die Steuerschräge 13 der Zylinderbuchse 6 in Umfangsrichtung derart gewählt, daß die Wippe 9 im Überlastfall nicht als zwischen Gehäuse 2 und Zylinderbuchse 6 angeordnetes Klemmstück wirkt.
Die Wippe 9 ist an ihrem zweiten Ende 14 als Rastelement 20 ausgebildet, welches im Überlastfall in eine entsprechende Ausnehmung 21 des Abtriebselementes 8 eingreift. Dadurch wird eine mögliche Drehbewegung des Abtriebselementes 8 sowie eines mechanischen Verbindungselementes 22 zwischen Abtriebselement 8 und nicht dargestelltem Schloß blockiert. Eine Manipulation von der Schließzylinderrückseite aus führt in diesem Fall also zu keiner Entriegelungsbewegung des mit dem Schließzylinder 1 verbundenen Schlosses.
Um sicherzustellen, daß sich im Normalfall bei einer Drehung des Schlüssels der Zylinderkern 4 leichtgängig drehen läßt, ist der Mitnehmer 16 derart ausgebildet, daß zwischen dem zweiten Ende 14 der Wippe 9 und dem der Wippe zugewandten Ende 15 des Mitnehmers 16 eine spaltförmige Öffnung 23 verbleibt.
Im folgenden wird auf die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Schließzylinders eingegangen. Dabei soll sich der Schließzylinder 1 in der in Fig.1 dargestellten Normallage befinden.
Wird ein passender Schlüssel in den Schlüsselkanal 3 gesteckt und ein Drehmoment eingeleitet, so werden die Zuhaltungen 5 aus den entsprechenden Ausnehmungen der Zylinderbuchse 6 herausgezogen. Eine Drehung des Zylinderkerns 4 in der Buchse 6 ist jetzt möglich. Der nasenförmige Vorsprung 18 des Mitnehmers 16 greift in die dafür vorgesehene Aussparung 19 des Abtriebselementes 8 ein und überträgt die für das Öffnen erforderliche Drehbewegung auf das drehfest mit dem Abtriebselement 8 verbundene Verbindungselement 22 zum Türschloß.
Bei Verwendung eines falschen Schlüssels werden die Zuhaltungen 5 nicht von dem Zylinderkern 4 aus den entsprechenden Ausnehmungen der Zylinderbuchse 6 gezogen. Es bleibt eine Verbindung von dem Zylinderkern 4 zur Buchse 6 bestehen. Bei Einleitung eines definierten Drehmomentes verdreht sich die Zylinderbuchse 6 im Gehäuse 2 und steuert über die auf der dem Gehäuse 2 zugewandten Seite angeformten Steuerschräge 13 das erste Ende 12 der in einer Ausnehmung 24 des Gehäuses 2 angeordneten Wippe 9 derart an, daß sich dieses Ende zur Gehäusewand hinbewegt (Fig.2).
Das zweite Ende 14 der Wippe 9 steuert nach Überwindung der spaltförmigen Öffnung 23 (Fig.1) den Mitnehmer 16 nach innen. Dabei wird der Vorsprung 18 des Mitnehmers 16 aus der Aussparung 19 des Abtriebselementes 8 herausgezogen (Fig.2). Gleichzeitig taucht das Rastelement 20 in die Ausnehmung 21 des Abtriebselementes 8 und blockiert dessen mögliche Drehbewegung. Das mechanische Verbindungselement 22 zwischen Abtriebselement 8 und nicht dargestelltem Türschloß ist somit in seiner Lage blockiert.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So können beispielsweise statt nur eines Mitnehmers zwischen Zylinderkern und Abtriebselement auch mehrere über den Umfang verteilte Mitnehmer verwendet werden. Pro Mitnehmer können auch mehrere Rastelemente vorgesehen sein, die in entsprechende Ausnehmungen des Abtriebselementes eingreifen.
Bezugszeichenliste
1
Schließzylinder
2
Gehäuse
3
Schlüsselkanal
4
Zylinderkern
5
Zuhaltung
6
Zylinderbuchse
7
Überlast-Kupplungseinrichtung
8
Abtriebselement
9
Steuerelement, wippenförmiges Element, Wippe
10
Längsachse
11
Schneide
12
erste Ende
13
Steuerschräge
14
zweite Ende
15
Ende (Mitnehmer)
16
Mitnehmer
17
Feder
18
nasenförmiger Vorsprung
19
Aussparung
20
Rastelement
21
Ausnehmung
22
Verbindungselement
23
spaltförmige Öffnung
24
Gehäuseausnehmung, Ausnehmung

Claims (4)

  1. Schließzylinder mit einem in einem Gehäuse (2) drehbar angeordneten, einen Schlüsselkanal (3) aufweisenden Zylinderkern (4), der nach Abzug eines Schlüssels aus dem Schlüsselkanal (3) über Zuhaltungen (5) mit einer zwischen Gehäuse (2) und Zylinderkern (4) angeordneten Zylinderbuchse (6) verriegelbar ist, und der mit einer Überlast-Kupplungseinrichtung (7) ausgestattet ist, derart, daß bei Drehbetätigung des Zylinderkerns (4) mit einem nicht bestimmungsgemäßen Schlüssel oder Werkzeug die Drehmitnahme eines Abtriebselementes (8) von dem Zylinderkern (4) entkuppelt wird, wobei sich die Überlast-Kupplungseinrichtung (7) aus mindestens einem radial verschiebbaren und drehfest mit dem Zylinderkern (4) verbundenen Mitnehmer (16), der sich radial auswärts an dem Abtriebselement (8) abstützt und in jeweils mindestens eine Aussparung (19) des Abtriebselementes (8) eingreift, sowie einem mit dem Mitnehmer (16) im Überlastfall zusammenwirkenden Steuerelement (9) besteht, gekennzeichnet durch die Merkmale:
    a) das Steuerelement (9) ist als sich in Richtung der Längsachse (10) des Schließzylinders (1) erstreckende Wippe ausgebildet, welche in dem Gehäuse (2) drehfest und um eine an der Zylinderbuchse (6) angeordnete und sich zum Gehäuse (2) hin erstreckende Schneide (11) schwenkbar gelagert ist,
    b) das dem Mitnehmer (16) abgewandte erste Ende (12) der Wippe (9) steht im Überlastfall mit einer sich in Umfangsrichtung der Zylinderbuchse (6) erstreckenden Steuerschräge (13) im Eingriff, derart, daß bei einer Drehung der Zylinderbuchse (6) um ihre Längsachse (10) dieses Ende (12) der Wippe (9) zum Gehäuse (2) hin geschwenkt und das zweite Ende (14) der Wippe (9), welches sich an dem ihm zugewandten Ende (15) des Mitnehmers (16) abstützt, diesen gegen den Druck einer Feder (17) radial nach innen und aus der Aussparung (19) des Abtriebselementes (8) herausdrückt.
  2. Schließzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wippe (9) auf ihrer der Zylinderbuchse (6) abgewandten Seite mindestens ein Rastelement (20) besitzt, welches im Überlastfall in eine entsprechende Ausnehmung (21) des Abtriebselementes (8) eingreift.
  3. Schließzylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wippe (9) mindestens teilweise in einer Ausnehmung (24) des Gehäuses (2) angeordnet ist, und daß in der Normalstellung des Schließzylinders (1) zwischen dem zweiten Ende (14) der Wippe (9) und dem der Wippe zugewandten Ende (15) des Mitnehmers (16) eine spaltförmige Öffnung (23) verbleibt.
  4. Schließzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Überlast-Kupplungseinrichtung (7) zwei radial gegenüberliegende Mitnehmer (16) umfaßt.
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