EP0864744A1 - Perfectionnement aux dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile - Google Patents
Perfectionnement aux dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- EP0864744A1 EP0864744A1 EP98400553A EP98400553A EP0864744A1 EP 0864744 A1 EP0864744 A1 EP 0864744A1 EP 98400553 A EP98400553 A EP 98400553A EP 98400553 A EP98400553 A EP 98400553A EP 0864744 A1 EP0864744 A1 EP 0864744A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- contactor
- transistor
- contact
- coil
- starter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 4
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000012550 audit Methods 0.000 description 2
- 238000007726 management method Methods 0.000 description 2
- 241000135309 Processus Species 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 235000021183 entrée Nutrition 0.000 description 1
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
- F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
- F02N11/106—Safety devices for stopping or interrupting starter actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
- F02N2200/063—Battery voltage
Definitions
- the present invention relates to devices for controlling a vehicle starter switch automobile.
- a starter D which includes an electric motor M mounted between a terminal B + power supply to battery voltage and ground.
- Electric motor supply is controlled by a contactor 1 mounted between said terminal B + and the motor M.
- This contactor 1 is a relay which includes a plunger core (not shown) actuated by a winding call 2 and a holding coil 3 for pushing and maintain a power contact in the closed position 1a.
- the call winding 2 is mounted between the end of the motor M which is opposite to the ground and the winding 3, said coil 3 being connected to ground by its end opposite.
- the coils 2 and 3 are connected to the source of a transistor 4 whose drain is connected to terminal B +, via the ignition key switch 6.
- This transistor 4 is controlled, for example in all or nothing, by a microprocessor 5 - also connected to the supply terminal B + - which injects a voltage of control on the gate of transistor 4.
- This microprocessor 5 is for example, as illustrated in FIG. 1, integrated with relay 1 and transistor 4 inside of the starter housing. It can also be located outside the starter, anywhere in the vehicle.
- the call coil 2 is chosen with very resistance lower than that of the holding coil 3.
- the transistor 4 supplying only the coil of maintenance 3, whose current consumption is low, the heating of said transistor 4 is considerably reduced.
- the transistor 4 is then very quickly destroyed by excessive heating.
- An object of the invention is to overcome this disadvantage.
- said contactor comprising a contact power which controls the supply of the electric motor of the starter and at least one coil which controls the displacement of said contact
- said device comprising a unit for managing the starter control, as well that a transistor, controlled by said unit, which controls the supply of the contactor coil (s), characterized in that the management unit includes means to block the transistor when the fall of voltage at a point supplied with battery voltage between two successive instants following the closing of the contact switch is below a given threshold.
- the invention also relates to a device for control of the power supply of a vehicle starter automobile which comprises a contactor comprising a power contact which controls the motor supply starter motor and at least one coil which controls the movement of said contact, characterized in that that it further comprises a device for controlling contactor of the aforementioned type.
- the control device is of a structure general similar to that illustrated in Figure 1.
- microprocessor 5 On its input which is connected to terminal B + by through the ignition key switch 6, the. microprocessor 5 includes an analog converter digital which allows him to measure the voltage on terminal B + when switch 6 is closed.
- the microprocessor 5 starts the start-up process by closing the transistor 4 (step 15 on the flowchart in FIG. 3) and measures the voltage U 2 in a time T 2 following the closure of switch 6 (step 16).
- the time T 2 corresponds to approximately 10 to 20 milliseconds after the transistor 4 switches to its on state.
- the microprocessor 5 checks the appearance of a significant voltage drop after a time T s , T s generally being between a few tenths of seconds and a few seconds.
- the microprocessor 5 checks whether or not the voltage at time T 2 + T s is greater than U 2 - dU, where du corresponds to the expected minimum voltage drop (step 17).
- microprocessor 5 blocks transistor 4 to avoid deterioration (step 18).
- microprocessor 5 continues the start-up process (step 19).
- the time T s is obviously determined so that the heating remains low enough so that the transistor 4 is not damaged.
- This solution has the advantage of allowing do not damage the power transistor 4 by a extended operation in call mode and does not require no additional components to achieve this function.
- the relay can then have only one coil instead a call coil and a holding coil.
- the device for electronic starter control illustrated in the figure 1 has the advantage of being of the "autonomous" type, that is to say not to require any other electrical connection than those used by conventional starters not electronic, namely a control cable allowing the connection with the vehicle's contact switch, a power supply cable connected to a terminal such as the positive terminal of the battery, and a return to ground by the carcass of the starter.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Relay Circuits (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
- Electronic Switches (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile, ledit contacteur comportant un contact de puissance qui commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur et au moins une bobine qui commande le déplacement dudit contact, ledit dispositif comportant une unité pour la gestion de la commande du démarreur, ainsi qu'un transistor, contrôlé par ladite unité, qui commande l'alimentation de la ou des bobines du contacteur, caractérisé en ce que l'unité de gestion comporte des moyens pour bloquer le transistor lorsque la chute de tension (dU) en un point alimenté à la tension de la batterie entre deux instants successifs (T2 et T2 + TS) suivant la fermeture de l'interrupteur de contact est inférieure à un seuil donné. <IMAGE>
Description
La présente invention est relative aux dispositifs
pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule
automobile.
On a illustré sur la figure 1 un démarreur D, qui
comporte un moteur électrique M monté entre une borne B+
d'alimentation à la tension de la batterie et la masse.
L'alimentation du moteur électrique est commandée
par un contacteur 1 monté entre ladite borne B+ et le
moteur M.
Ce contacteur 1 est un relais qui comporte un
noyau plongeur (non représenté) actionné par un bobinage
d'appel 2 et un bobinage de maintien 3 pour pousser et
maintenir en position de fermeture un contact de puissance
1a.
Le bobinage d'appel 2 est monté entre l'extrémité
du moteur M qui est opposée à la masse et le bobinage 3,
ledit bobinage 3 étant relié à la masse par son extrémité
opposée.
A leur extrémité commune, les bobinages 2 et 3
sont reliés à la source d'un transistor 4 dont le drain
est relié à la borne B+, par l'intermédiaire de
l'interrupteur de clé de contact 6.
Ce transistor 4 est commandé, par exemple en tout
ou rien, par un microprocesseur 5 - également relié à la
borne d'alimentation B+ - qui injecte une tension de
commande sur la grille du transistor 4. Ce microprocesseur
5 est par exemple, ainsi qu'illustré sur la figure 1,
intégré avec le relais 1 et le transistor 4 à l'intérieur
de la carcasse du démarreur. Il peut également être
disposé hors du démarreur, en un endroit quelconque du
véhicule.
Lorsque ledit transistor 4 devient passant, la
bobine d'appel 2 et la bobine de maintien 3 sont
alimentées simultanément.
Pour permettre une force d'appel importante, la
bobine d'appel 2 est choisie avec une résistance très
inférieure à celle de la bobine de maintien 3. La
résistance du moteur électrique M à l'arrêt étant
négligeable par rapport à la résistance des bobinages 2 et
3, l'intensité qui passe dans ledit transistor 4 est
maximale tant que le contacteur 1 n'est pas fermé. Ceci
produit un échauffement important et rapide du transistor
4.
Les forces développées par les bobines 2 et 3 du
contacteur mettent en mouvement le noyau plongeur qui, en
fin de course, ferme le contact de puissance 1a.
Le point - référencé par 7 - entre la bobine 2, le
moteur M et le contact la se trouve alors porté au
potentiel du B+. La bobine 2 ne consomme alors
pratiquement plus de courant puisque ses deux extrémités
sont très voisines de la tension d'alimentation de la
borne B+.
Le transistor 4 n'alimentant plus que la bobine de
maintien 3, dont la consommation en courant est faible,
l'échauffement dudit transistor 4 se trouve
considérablement réduit.
Toutefois, il peut arriver, par exemple du fait de
la présence de particules de matières isolantes sur les
faces du contact la ou encore du fait d'un blocage
mécanique de certains composants du relais, que le contact
de puissance la soit empêché de se fermer convenablement.
Le bobinage 2 reste alors constamment alimenté par le
transistor 4, puisque son extrémité qui est reliée au
moteur M (point 7) reste à un potentiel voisin de celui de
la masse.
Le transistor 4 est alors très rapidement détruit
par un échauffement excessif.
Un but de l'invention est de pallier cet
inconvénient.
Elle propose à cet effet un dispositif pour la
commande d'un contacteur de démarreur de véhicule
automobile, ledit contacteur comportant un contact de
puissance qui commande l'alimentation du moteur électrique
du démarreur et au moins une bobine qui commande le
déplacement dudit contact, ledit dispositif comportant une
unité pour la gestion de la commande du démarreur, ainsi
qu'un transistor, contrôlé par ladite unité, qui commande
l'alimentation de la ou des bobines du contacteur,
caractérisé en ce que l'unité de gestion comporte des
moyens pour bloquer le transistor lorsque la chute de
tension en un point alimenté à la tension de la batterie
entre deux instants successifs suivant la fermeture de
l'interrupteur de contact est inférieure à un seuil donné.
Un tel dispositif est avantageusement complété par
les différentes caractéristiques suivantes prises seules
ou selon toutes leurs combinaisons possibles :
- l'unité de gestion est un microprocesseur dont une entrée à convertisseur analogique/numérique est reliée audit point alimenté à la tension de la batterie et ledit microprocesseur détermine la chute de tension entre lesdits instants successifs suivant la fermeture de l'interrupteur de contact et compare cette chute de tension audit seuil ;
- le transistor est commandé par le microprocesseur de façon tout ou rien ;
- le microprocesseur commande le transistor de façon à réaliser une alimentation progressive de la ou des bobines du contacteur.
L'invention concerne également un dispositif pour
la commande de l'alimentation d'un démarreur de véhicule
automobile qui comprend un contacteur comportant un
contact de puissance qui commande l'alimentation du moteur
électrique du démarreur et au moins une bobine qui
commande le déplacement dudit contact, caractérisé en ce
qu'il comporte en outre un dispositif de commande de
contacteur du type précité.
Elle concerne en outre un démarreur qui intègre un
tel dispositif de commande.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront encore de la description qui
suit. Cette description est purement illustrative et non
limitative. Elle doit être lue en regard des dessins
annexés sur lesquels :
- la figure 1, déjà analysée, représente schématiquement un démarreur comportant un dispositif de commande électronisé ;
- la figure 2, qui illustre le principe mis en oeuvre par l'invention, est un graphe sur lequel on a porté l'évolution de la tension de la borne d'alimentation à la tension de la batterie lors du processus de fermeture du contact de puissance du contacteur de la figure 1 ;
- la figure 3 est un organigramme qui illustre différentes étapes mises en oeuvre par le microprocesseur d'un dispositif conforme à la variante illustrée sur la figure 2.
Le dispositif de commande est d'une structure
générale analogue à celle illustrée sur la figure 1.
Sur son entrée qui est reliée à la borne B+ par
l'intermédiaire de l'interrupteur de clé de contact 6, le.
microprocesseur 5 comporte un convertisseur analogique
numérique qui lui permet de mesurer la tension
d'alimentation sur la borne B+ lorsque l'interrupteur 6
est fermé.
A la fermeture de l'interrupteur de contact 6, le
microprocesseur 5 lance le processus de démarrage en
fermant le transistor 4 (étape 15 sur l'organigramme de la
figure 3) et mesure la tension U2 en un temps T2 suivant
la fermeture de l'interrupteur 6 (étape 16).
Le temps T2 correspond à environ 10 à 20
millisecondes après le basculement du transistor 4 sur son
état passant.
L'évolution de la tension de la borne
d'alimentation B+ dans le cas d'un démarrage normal est
représentée sur la figure 2.
A la fermeture de l'interrupteur 6, la tension
fait une première chute qui correspond à l'intensité
absorbée par le contacteur. Du fait des effets selfiques
et de la variation de réluctance du contacteur due au
déplacement du noyau plongeur, la tension ne reste pas
constante. De légères ondulations apparaissent dans cette
phase de fonctionnement.
Lorsque le contacteur de puissance la se ferme, la
surintensité au démarrage du moteur électrique produit une
nouvelle chute de tension, en pratique toujours supérieure
à 1 volt.
Par conséquent, à l'issue de l'étape 16 le
microprocesseur 5 vérifie l'apparition d'une chute de
tension significative au bout d'un temps Ts, Ts étant
généralement compris entre quelques dixièmes de secondes
et quelques secondes.
Par exemple, le microprocesseur 5 vérifie si la
tension au temps T2 + Ts est ou non supérieure à U2 - dU,
où du correspond à la chute de tension minimale attendue
(étape 17).
Si la nouvelle tension n'est pas inférieure à
U2 - dU, c'est-à-dire si la chute de tension n'est pas
apparue, le microprocesseur 5 bloque le transistor 4 pour
éviter sa détérioration (étape 18).
Si ce n'est pas le cas, le microprocesseur 5
poursuit le processus de démarrage (étape 19).
Le temps Ts est évidemment déterminé pour que
l'échauffement reste suffisamment faible pour que le
transistor 4 ne soit pas détérioré.
Cette solution présente l'avantage de permettre de
ne pas détériorer le transistor de puissance 4 par un
fonctionnement prolongé en mode d'appel et ne nécessite
aucun composant supplémentaire pour réaliser cette
fonction.
Bien entendu, la solution qui vient d'être décrite
pourrait s'appliquer de la même façon dans le cas où la
commande de courant que réalise le transistor serait non
pas de type tout ou rien mais progressive, le relais
pouvant alors ne comporter qu'une seule bobine à la place
d'une bobine d'appel et d'une bobine de maintien.
Par ailleurs, on notera que le dispositif de
commande électronique de démarreurs illustré sur la figure
1 présente l'avantage d'être de type "autonome", c'est-à-dire
de ne nécessiter aucune autre liaison électrique que
celles utilisées par les démarreurs conventionnels non
électronisés, à savoir un câble de commande permettant la
liaison avec l'interrupteur de contact du véhicule, un
câble d'alimentation de puissance relié à une borne
d'alimentation, telle que la borne positive de la
batterie, et un retour à la masse par la carcasse du
démarreur.
Claims (7)
- Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur (D) de véhicule automobile, ledit contacteur (1) comportant un contact de puissance (la) qui commande l'alimentation du moteur électrique (M) du démarreur (D) et au moins une bobine (2, 3) qui commande le déplacement dudit contact (1a), ledit dispositif comportant une unité (5) pour la gestion de la commande du démarreur (D), ainsi qu'un transistor (4), contrôlé par ladite unité (5), qui commande l'alimentation de la ou des bobines du contacteur (1), caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) comporte des moyens pour bloquer le transistor lorsque la chute de tension (dU) en un point alimenté à la tension de la batterie (B+) entre deux instants successifs (T2 et T2 + Ts) suivant la fermeture de l'interrupteur de contact (6) est inférieure à un seuil donné.
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) est un microprocesseur dont une entrée à convertisseur analogique/numérique est reliée audit point alimenté à la tension de la batterie et en ce que ledit microprocesseur (5) détermine la chute de tension (dU) entre lesdits instants successifs (T2 et T2 + Ts) suivant la fermeture de l'interrupteur de contact (6) et compare cette chute de tension (dU) audit seuil.
- Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le transistor (4) est commandé par le microprocesseur (5) de façon tout ou rien.
- Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le microprocesseur (5) commande le transistor (4) de façon à réaliser une alimentation progressive de la ou des bobines du contacteur (1).
- Dispositif pour la commande de l'alimentation d'un démarreur (D) de véhicule automobile qui comprend un contacteur (1) comportant un contact de puissance (la) qui commande l'alimentation du moteur électrique (M) du démarreur (D) et au moins une bobine (2, 3) qui commande le déplacement dudit contact (la), caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de commande de contacteur (1) selon l'une des revendications précédentes.
- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le contacteur (1) comporte une bobine d'appel (2) et une bobine de maintien (3).
- Démarreur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il intègre un dispositif de commande d'alimentation selon la revendication 6.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9703089A FR2760891B1 (fr) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | Perfectionnement aux dispositifs pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile |
| FR9703089 | 1997-03-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0864744A1 true EP0864744A1 (fr) | 1998-09-16 |
| EP0864744B1 EP0864744B1 (fr) | 2002-12-11 |
Family
ID=9504778
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP98400553A Expired - Lifetime EP0864744B1 (fr) | 1997-03-14 | 1998-03-10 | Perfectionnement aux dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6011317A (fr) |
| EP (1) | EP0864744B1 (fr) |
| DE (1) | DE69809984T2 (fr) |
| ES (1) | ES2189104T3 (fr) |
| FR (1) | FR2760891B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013121152A1 (fr) * | 2012-02-17 | 2013-08-22 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Dispositif et procédé de démarrage d'un moteur thermique d'un vehicule automobile muni d'un système de mesure de tension |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19612018B4 (de) | 1996-03-18 | 2005-09-29 | Dreier Technology Ag | Formmaschine |
| FR2839344B1 (fr) | 2002-03-29 | 2005-12-02 | Valeo Equip Electr Moteur | Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile, equipe de moyens de correction en cas de non fermeture du contact de puissance |
| US7479711B2 (en) * | 2006-10-23 | 2009-01-20 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling cycling of a vehicle contactor |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2626417A1 (fr) * | 1988-01-22 | 1989-07-28 | Mitsubishi Electric Corp | Protecteur de demarreur pour un moteur |
| US5197326A (en) * | 1990-08-18 | 1993-03-30 | Robert Bosch Gmbh | Arrangement for monitoring rotational speed sensor |
| DE19503537A1 (de) * | 1995-02-03 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung für Startvorrichtung von Brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3893007A (en) * | 1973-07-06 | 1975-07-01 | Nippon Denso Co | Vehicle starter protective system |
| JPS5985377U (ja) * | 1982-11-30 | 1984-06-09 | 三菱電機株式会社 | エンジンのスタ−タ保護装置 |
| JPH076469B2 (ja) * | 1987-05-28 | 1995-01-30 | 三菱電機株式会社 | エンジン自動始動方法および装置 |
| US4906857A (en) * | 1988-12-12 | 1990-03-06 | Kikusui Line Co., Ltd. | Electronic starting motor control having fail safe and overvoltage protection |
| US4917411A (en) * | 1988-12-12 | 1990-04-17 | General Motors Corporation | Electronic starting motor control with low voltage protection |
| US5459357A (en) * | 1991-08-08 | 1995-10-17 | Minks; Floyd M. | Engine operated switch for controlling operation of electrical load responsive to alternator voltage and/or battery voltage |
| US5287831A (en) * | 1991-08-15 | 1994-02-22 | Nartron Corporation | Vehicle starter and electrical system protection |
| US5345901A (en) * | 1993-07-26 | 1994-09-13 | Carrier Corporation | Starter motor protection system |
| US5564375A (en) * | 1995-05-15 | 1996-10-15 | Wacker Corporation | Start circuit with anti-restart circuitry |
-
1997
- 1997-03-14 FR FR9703089A patent/FR2760891B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-03-10 ES ES98400553T patent/ES2189104T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-10 DE DE69809984T patent/DE69809984T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-10 EP EP98400553A patent/EP0864744B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-13 US US09/042,169 patent/US6011317A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2626417A1 (fr) * | 1988-01-22 | 1989-07-28 | Mitsubishi Electric Corp | Protecteur de demarreur pour un moteur |
| US5197326A (en) * | 1990-08-18 | 1993-03-30 | Robert Bosch Gmbh | Arrangement for monitoring rotational speed sensor |
| DE19503537A1 (de) * | 1995-02-03 | 1996-08-08 | Bosch Gmbh Robert | Schaltungsanordnung für Startvorrichtung von Brennkraftmaschinen |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013121152A1 (fr) * | 2012-02-17 | 2013-08-22 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Dispositif et procédé de démarrage d'un moteur thermique d'un vehicule automobile muni d'un système de mesure de tension |
| FR2987082A1 (fr) * | 2012-02-17 | 2013-08-23 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif de demarrage d'un moteur thermique d'un vehicule automobile muni d'un systeme de mesure de tension et procede associe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6011317A (en) | 2000-01-04 |
| DE69809984D1 (de) | 2003-01-23 |
| DE69809984T2 (de) | 2003-07-24 |
| EP0864744B1 (fr) | 2002-12-11 |
| FR2760891A1 (fr) | 1998-09-18 |
| ES2189104T3 (es) | 2003-07-01 |
| FR2760891B1 (fr) | 1999-05-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0911953B1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile | |
| EP0796992B1 (fr) | Procédé et dispositif pour la commande d'un contacteur d'alimentation d'un démarreur de véhicule automobile | |
| FR2960265A1 (fr) | Dispositif de demarrage de moteur thermique | |
| EP1041277B1 (fr) | Dispositif de commande de démarreur de véhicule automobile protégeant ce dernier de l'usure | |
| EP0814258B1 (fr) | Coupure d'un démarreur de véhicule automobile | |
| EP0864744B1 (fr) | Perfectionnement aux dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile | |
| FR2783371A1 (fr) | Dispositif pour la commande de l'alimentation d'un moteur electrique de demarreur de vehicule et demarreur comportant un tel dispositif | |
| EP1058785B1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un demarreur de vehicule automobile | |
| EP0864745B1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile | |
| FR2754016A1 (fr) | Procede et dispositif pour la commande de la coupure d'un demarreur de vehicule automobile | |
| FR2870986A1 (fr) | Dispositif de commande de relais pour appareil electrique en courant continu | |
| EP0921305B1 (fr) | Procédé et dispositif pour la commande de l'alimentation du bobinage d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile | |
| FR2792416A1 (fr) | Procede de controle de la fin de course d'un organe mobile et dispositif pour sa mise en oeuvre | |
| EP0921306B1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile | |
| FR2757220A1 (fr) | Perfectionnements aux procedes et aux systemes pour la commande de l'arret automatique d'un demarreur de vehicule automobile | |
| EP1462645B1 (fr) | Dispositif de commande d'un démarreur d'un véhicules automobiles | |
| WO2003083288A1 (fr) | Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile. | |
| FR2843782A1 (fr) | Systeme de demarrage a organe de controle separe du demarreur | |
| FR2802364A1 (fr) | Procede et dispositif pour la commande de l'alimentation d'un bobinage de rotor d'une machine electrique telle qu'un alternateur ou un alternateur-demarreur de vehicule, notamment automobile | |
| FR2802363A1 (fr) | Perfectionnements aux dispositifs et procedes pour la commande de l'alimentation d'un bobinage de rotor d'une machine electrique de vehicule, notamment automobile | |
| FR2896346A1 (fr) | Ensemble comprenant un coupe-circuit d'une batterie d'alimentation qui comporte un circuit electronique adapte a etre isole de la batterie d'alimentation | |
| EP1041276A1 (fr) | Démarreur de véhicule automobile à usure réduite | |
| FR2860338A1 (fr) | Relais pour appareil electrique en courant continu | |
| FR2797536A1 (fr) | Dispositif de commande de l'alimentation d'un demarreur de moteur thermique, notamment de vehicule automobile | |
| FR2841941A1 (fr) | Demarreur a lanceur perfectionne pour un moteur a combustion interne |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES GB IT |
|
| AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19990301 |
|
| AKX | Designation fees paid |
Free format text: DE ES GB IT |
|
| RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): DE ES GB IT |
|
| GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20020314 |
|
| GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
| GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
| GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES GB IT |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 69809984 Country of ref document: DE Date of ref document: 20030123 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20030304 Year of fee payment: 6 |
|
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20030219 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20030314 Year of fee payment: 6 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2189104 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed |
Effective date: 20030912 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20040310 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20040311 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20040310 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20040311 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20080328 Year of fee payment: 11 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20090310 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20110310 Year of fee payment: 14 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 69809984 Country of ref document: DE Effective date: 20121002 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121002 |