EP0906997A1 - Dispositif de verrouillage comportant un objet de transmission commandé par came - Google Patents

Dispositif de verrouillage comportant un objet de transmission commandé par came Download PDF

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EP0906997A1
EP0906997A1 EP98118362A EP98118362A EP0906997A1 EP 0906997 A1 EP0906997 A1 EP 0906997A1 EP 98118362 A EP98118362 A EP 98118362A EP 98118362 A EP98118362 A EP 98118362A EP 0906997 A1 EP0906997 A1 EP 0906997A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
axis
locking device
cam
active
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP98118362A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Guillaume Lesueur
Louis Canard
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Securite Habitacle SAS filed Critical Valeo Securite Habitacle SAS
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B1/0038—Sliding handles, e.g. push buttons
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/02—Power-actuated vehicle locks characterised by the type of actuators used
    • E05B81/04—Electrical
    • E05B81/06—Electrical using rotary motors
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    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
    • E05B81/16—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on locking elements for locking or unlocking action
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B81/24—Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/32—Details of the actuator transmission
    • E05B81/42—Cams
    • E05B81/44—Cams in the form of grooves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/0053—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices means providing a stable, i.e. indexed, position of lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0054—Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors

Definitions

  • the invention relates to a locking device for a motor vehicle opening comprising a finger disengageable sliding transmission controlled by a cam.
  • the invention relates more particularly to a locking device for a vehicle window automobile, of the type comprising an operating member for cause the opening of a door lock by through a linkage, and the type in which the linkage has a movable transmission finger, which is controlled between an active position, in which it cooperates with the operating member to cause the unlocking of the lock, and a disengaged position in which it is no longer likely to cooperate with the operating member so as to render the latter inoperative.
  • the linkage which connects the operating member to the lock which, in turn, ensures maintaining the opening in the closed position, comprises usually rods and cross references.
  • Such a device is to interpose in the linkage a movable element which, in an active position, allows the movement of the operating member to be transmitted to rest of the linkage to allow the operating member to order the lock. On the contrary, in a disengaged position of the transmission finger, the operating member can no longer act on the linkage and can therefore no longer order opening the lock.
  • the object of the invention is to propose a new design of such a locking device in which the transmission finger can be controlled particularly simple and reliable between its active and disengaged.
  • the invention provides a device for lock for a motor vehicle opening, of the type comprising an operating member to cause opening a lock of the sash via a linkage, and the type in which the linkage has a finger mobile transmission, which is controlled between an active position, in which it cooperates with the operating member for cause the lock to unlock, and a position disengaged in which he is no longer likely to cooperate with the operating member so as to make the latter inoperative, the finger being secured to a lever which is mounted pivoting on a fixed frame so as to pivot from a position rest at an open position around its axis of pivoting when, the finger being in the active position, the organ maneuvering causes the lock to open, and the lever being moved in sliding according to the direction of its axis of pivoting between an active position and a disengaged position to ensure the movement of the transmission finger between its corresponding active and disengaged positions, the lever has a cylindrical rod which extends along the pivot axis of the lever and which is guided, pivoting and sliding according to this axis
  • the locking device 10 which is shown has a main housing 12, which forms a fixed frame, by example secured to the opening, and in which a pusher 14 is slidably mounted in a longitudinal direction of axis A1.
  • the pusher 14 is movable longitudinally between a retracted position of rest, to which it is brought back by a compression spring 16 interposed between the pusher 14 and the case 12, and an advanced opening position in which it causes the opening of a door lock (not shown).
  • the pusher 14 comprises a rod thrust 18 which extends longitudinally forward according to axis A1 through a window 20 arranged in a wall transverse front 22 of the housing 12 which forms the bottom of this case 12.
  • the locking rod thrust 18 of pusher 14 is intended to cooperate with a linkage 24, which is arranged in front of the main housing 12, and which includes in particular an articulated reference 26 and a rod 28.
  • the reference 26 is articulated on the housing 12, in front of the front transverse wall 22, around a transverse axis A2 perpendicular to the axis A1 and substantially horizontal such that shown in the figures.
  • the reference 26 transforms a movement longitudinal axis A1 of pusher 14 in a movement of translation of the rod 28 in a perpendicular direction to axes A1 and A2.
  • the rod thrust 18 does not act directly on the linkage 24 but via a transmission finger 30 which is worn by a lever 32.
  • the lever 32 comprises a cylindrical rod 34 of axis A2, which is here substantially coincident with the axis of articulation of the reference 26, the rod 34 ensuring the pivoting mounting of the lever relative to the housing 12 of the device 10.
  • the finger transmission 30 is in the form of a cylinder tubular with axis parallel to axis A2, but offset from the axis A2 of the rod 34 at one end of which it is connected by an arm 31 of radial orientation relative to the axis A2.
  • the lever 32 is capable of sliding axially in the direction longitudinal of the axis A2 of its rod 34.
  • the lever 34 is first of all capable of occupying a active axial position which is illustrated in FIGS. 2 and 3.
  • the finger transmission 30 is arranged substantially along the longitudinal axis A1 of the push rod 18 of the pusher 14 and it is then arranged between a front end 36 of the push rod 18 and a bearing surface 38 of the articulated gear 26 so that, when the pusher 14 is advanced from its rest position, illustrated in FIG. 2, in its open position, illustrated in Figure 3, the push rod 18 causes the pivoting of the lever 32 from an angular position of rest to a position angular opening, the transmission finger 30 causing itself, bearing against the bearing surface 38, the pivoting of the reference 26 around the axis A2.
  • the reference 26 causes the displacement of the rod 28 which, in turn, controls the opening of the lock.
  • Elastic return means not shown allow to bring all the linkage 24 and the lever 32 towards their rest position when the pusher 14 is released and regains its rest position under the action spring 16.
  • the lever 32 is capable of being moved axially towards a disengaged position, in the direction of the axis A2, i.e. in a direction perpendicular to the general plane of movements of the parts of the linkage 24 and of the pusher 14 between their rest position and their open position.
  • the rod 34 of the lever 32 which is guided in rotation relative to the housing 12, is also guided in translation along its axis A2.
  • the lever 32 is slidably controlled between its active and disengaged positions by a cam device.
  • the device 10 comprises a wheel 52 which is rotatably mounted against the transverse front face 22 of the case 12 around an axis A4 parallel to the axis A1.
  • the wheel 52 is thus arranged longitudinally along the axis A1 between the face front 22 of the housing 12 and the lever 32.
  • the wheel 52 has a groove 56 arranged in a spiral around the axis A4.
  • the groove 56 has a first end 58 which is radially more eccentric from the A4 axis than a second end 60 radially more inside.
  • the groove 56 is intended for form a cam path for a cam follower 62 which is carried by the rod 34 of the lever 32 and which extends along an axis parallel to axis A4 when lever 32 is in position angular rest. In this position, the cam follower 62 is received inside the cam path formed by the groove 56.
  • the wheel 52 forming a cam, is a toothed wheel which is likely to be rotated around its axis A4 by an electric motor 44, the motor shaft of the latter being provided with a control pinion 42 which cooperates with a surface external toothed side 64 of wheel 52.
  • the motor 44 is intended to be received in a casing 46 which is fitted against the transverse front face 22 of the housing main 12 and which also ensures the rotation guidance of the toothed wheel 52 forming a cam and the guide in pivoting and in sliding of the lever 32 whose rod 34 is received in a cylindrical housing with axis A2 of the casing 46.
  • Cam follower 62 extends perpendicularly from a plate element 66 of the lever 32 which extends to it radially with respect to the axis A2 of the rod 34. This element of plate 66 is intended to cooperate, when the lever 32 is in disengaged position, with a complementary stop surface 68 of the casing 46 to immobilize the lever 32 in an angular position rest, as illustrated in Figure 12.
  • bistable return means which force lever 32 towards one or towards the other of its active or disengaged axial positions.
  • the bistable return means consist of a pin 70 bent into two branches 72.
  • the two branches 72 extend backwards substantially in the longitudinal direction of axis A1 and their free ends are mounted free in rotation about their axis respectively in housings 74, 76 of lever 32 and housing 46.
  • the pin 70 not only ensures the bistable return of the lever 32 according to the axial direction but also its angular recall towards its rest position.
  • the lever 32 includes a breakable pin 50 which extends axially from the transmission finger 30, in front of the window 20 of the housing body 12 when the lever 32 is in the disengaged position.
  • the pawn 50 is capable of cooperating with the pusher 14 to prevent it to be brought to its open position. Indeed, the lever 32 is then immobilized in the angular position of rest.
  • the pusher 14 can then be brought to its position longitudinal opening but, the transmission finger being in the disengaged position, and the pusher 14 cannot cooperate with the articulated return 26 nor with the rest of the linkage 24, pusher 14 is rendered inoperative in the sense that it can no longer order the opening of the lock.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

L'invention propose un dispositif de verrouillage (10) pour un ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un doigt de transmission (30), qui est commandé entre une position active et une position débrayée dans laquelle il n'est pas susceptible de coopérer avec un organe de manoeuvre (14) de manière à rendre ce dernier inopérant, caractérisé en ce que le doigt (30) est solidaire d'un levier (32) qui est monté pivotant sur un châssis fixe (12,46) de manière à pivoter autour de son axe de pivotement (A2) lorsque, le doigt (30) étant en position active, l'organe de manoeuvre (14) provoque l'ouverture de la serrure, et en ce que le levier (32) est déplacé en coulissement selon la direction de son axe de pivotement (A2) entre une position active et une position débrayée. <IMAGE>

Description

L'invention concerne un dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile comportant un doigt de transmission débrayable en coulissement et commandé par une came.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un organe de manoeuvre pour provoquer l'ouverture d'une serrure de l'ouvrant par l'intermédiaire d'une tringlerie, et du type dans lequel la tringlerie comporte un doigt de transmission mobile, qui est commandé entre une position active, dans laquelle il coopère avec l'organe de manoeuvre pour provoquer le déverrouillage de la serrure, et une position débrayée dans laquelle il n'est plus susceptible de coopérer avec l'organe de manoeuvre de manière à rendre ce dernier inopérant.
Dans un tel type de dispositif de verrouillage, seul l'organe de manoeuvre est accessible depuis l'extérieur du véhicule pour provoquer l'ouverture de l'ouvrant. La tringlerie qui relie l'organe de manoeuvre à la serrure qui, elle, assure le maintien de l'ouvrant en position fermée, comporte généralement des tringles et des renvois.
Le but d'un tel dispositif est d'intercaler dans la tringlerie un élément mobile qui, dans une position active, permet de transmettre le mouvement de l'organe de manoeuvre au reste de la tringlerie pour permettre à l'organe de manoeuvre de commander la serrure. Au contraire, dans une position débrayée du doigt de transmission, l'organe de manoeuvre ne peut plus agir sur la tringlerie et ne peut donc plus commander l'ouverture de la serrure.
Ainsi, même en forçant sur l'organe de manoeuvre, un éventuel cambrioleur ne peut agir sur la tringlerie et ne peut donc pas endommager celle-ci au risque de réussir à provoquer l'ouverture de la serrure.
L'invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un tel dispositif de verrouillage dans laquelle le doigt de transmission peut être commandé de manière particulièrement simple et fiable entre ses positions active et débrayée.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un organe de manoeuvre pour provoquer l'ouverture d'une serrure de l'ouvrant par l'intermédiaire d'une tringlerie, et du type dans lequel la tringlerie comporte un doigt de transmission mobile, qui est commandé entre une position active, dans laquelle il coopère avec l'organe de manoeuvre pour provoquer le déverrouillage de la serrure, et une position débrayée dans laquelle il n'est plus susceptible de coopérer avec l'organe de manoeuvre de manière à rendre ce dernier inopérant, le doigt étant solidaire d'un levier qui est monté pivotant sur un châssis fixe de manière à pivoter d'une position de repos à une position d'ouverture autour de son axe de pivotement lorsque, le doigt étant en position active, l'organe de manoeuvre provoque l'ouverture de la serrure, et le levier étant déplacé en coulissement selon la direction de son axe de pivotement entre une position active et une position débrayée pour assurer le déplacement du doigt de transmission entre ses positions active et débrayée correspondantes, le levier comporte une tige cylindrique qui s'étend selon l'axe de pivotement du levier et qui est guidée, en pivotement et en coulissement selon cet axe, dans un logement cylindrique du châssis du dispositif, la tige comporte un suiveur de came qui s'étend perpendiculairement à l'axe de la tige de manière à coopérer avec un chemin de came porté par une came mobile, et la came est commandée de manière que le chemin de came provoque le coulissement axial de la tige, par l'intermédiaire du suiveur de came, pour déplacer le levier entre ses positions active et débrayée.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
  • la came est une roue qui est commandée en rotation autour de son axe perpendiculaire à l'axe de pivotement du levier, et la roue comporte, dans une face d'extrémité axiale, une gorge dont la distance à l'axe de la roue n'est pas constante de manière à former le chemin de came dans lequel est reçu le suiveur de came du levier ;
  • lorsque le levier est en position active et en position d'ouverture de la serrure, le suiveur de came est dégagé du chemin de came ;
  • le levier comporte des moyens bistables qui le force vers l'une ou l'autre de ses positions active ou débrayée selon sa direction axiale de coulissement ;
  • la roue est une roue dentée qui est entraínée en rotation par un pignon de commande ;
  • l'organe de manoeuvre est un poussoir qui est mobile longitudinalement selon un axe perpendiculaire à l'axe de pivotement du levier ;
  • le doigt transmet le mouvement du poussoir à un renvoi qui est monté tournant sur le châssis autour d'un axe de rotation sensiblement parallèle à l'axe de pivotement du levier ;
  • lorsqu'il est en position débrayée, le levier est immobilisé en pivotement dans sa position angulaire de repos, et il comporte un ergot qui coopère avec l'organe de manoeuvre pour empêcher celui-ci d'être amené vers une position d'ouverture de la serrure ;
  • l'ergot du levier est sécable de manière à rompre au-delà d'un effort déterminé exercé par l'organe de manoeuvre, et ainsi à limiter la transmission d'efforts trop importants au levier ;
  • le levier est commandé entre ses positions active et débrayée par un moteur électrique ;
  • le pignon de commande est motorisé.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif de verrouillage selon l'invention ; et
  • les figures 2 à 4 sont des vues en perspective illustrant le dispositif de la figure 1, le levier étant respectivement :
    • en position axiale active et en position angulaire de repos ;
    • en position axiale active et en position angulaire d'ouverture ;
    • en position axiale débrayée.
On a représenté sur les figures un dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile conforme aux enseignements de l'invention.
Le dispositif de verrouillage 10 qui est représenté comporte un boítier principal 12, qui forme un châssis fixe, par exemple solidaire de l'ouvrant, et dans lequel un poussoir 14 est monté coulissant selon une direction longitudinale d'axe A1.
Le poussoir 14 est mobile longitudinalement entre une position reculée de repos, vers laquelle il est ramené par un ressort de compression 16 interposé entre le poussoir 14 et le boítier 12, et une position avancée d'ouverture dans laquelle il provoque l'ouverture d'une serrure de l'ouvrant (non représentée).
A cet effet, le poussoir 14 comporte une tige de poussée 18 qui s'étend longitudinalement vers l'avant selon l'axe A1 au travers d'une fenêtre 20 aménagée dans une paroi transversale avant 22 du boítier 12 qui forme le fond de ce boítier 12.
Pour provoquer l'ouverture de la serrure, la tige de poussée 18 du poussoir 14 est destinée à coopérer avec une tringlerie 24, qui est agencée en avant du boítier principal 12, et qui comporte notamment un renvoi articulé 26 et une tringle 28.
Le renvoi 26 est articulé sur le boítier 12, en avant de la paroi transversale avant 22, autour d'un axe transversal A2 perpendiculaire à l'axe A1 et sensiblement horizontal tel que représenté sur les figures.
De la sorte, le renvoi 26 transforme un mouvement longitudinal d'axe A1 du poussoir 14 en un mouvement de translation de la tringle 28 selon une direction perpendiculaire aux axes A1 et A2.
Conformément aux enseignements de l'invention, la tige de poussée 18 n'agit pas directement sur la tringlerie 24 mais par l'intermédiaire d'un doigt de transmission 30 qui est porté par un levier 32.
Le levier 32 comporte une tige cylindrique 34 d'axe A2, lequel est ici sensiblement confondu avec l'axe d'articulation du renvoi 26, la tige 34 assurant le montage pivotant du levier par rapport au boítier 12 du dispositif 10. Le doigt de transmission 30 se présente sous la forme d'un cylindre tubulaire d'axe parallèle à l'axe A2, mais décalé par rapport à l'axe A2 de la tige 34 à une extrémité de laquelle il est relié par un bras 31 d'orientation radiale par rapport à l'axe A2.
Par ailleurs, selon l'invention, le levier 32 est susceptible de coulisser axialement selon la direction longitudinale de l'axe A2 de sa tige 34.
Le levier 34 est tout d'abord susceptible d'occuper une position axiale active qui est illustrée sur les figures 2 et 3. Dans cette position axiale du levier 32, le doigt de transmission 30 est agencé sensiblement selon l'axe longitudinal A1 de la tige de poussée 18 du poussoir 14 et il se trouve alors agencé entre une extrémité avant 36 de la tige de poussée 18 et une surface d'appui 38 du renvoi articulé 26 de telle sorte que, lorsque le poussoir 14 est avancé de sa position de repos, illustrée à la figure 2, à sa position d'ouverture, illustrée à la figure 3, la tige de poussée 18 provoque le pivotement du levier 32 d'une position angulaire de repos à une position angulaire d'ouverture, le doigt de transmission 30 provoquant lui-même, en appui contre la surface d'appui 38, le pivotement du renvoi 26 autour de l'axe A2. Ainsi, le renvoi 26 provoque le déplacement de la tringle 28 qui, elle, commande l'ouverture de la serrure.
Des moyens de rappel élastiques non représentés permettent de ramener l'ensemble de la tringlerie 24 et du levier 32 vers leur position de repos lorsque le poussoir 14 est relâché et regagne lui-même sa position de repos sous l'action du ressort 16.
Conformément aux enseignements de l'invention, le levier 32 est susceptible d'être déplacé axialement vers une position débrayée, selon la direction de l'axe A2, c'est-à-dire selon une direction perpendiculaire au plan général des mouvements des pièces de la tringlerie 24 et du poussoir 14 entre leur position de repos et leur position d'ouverture.
A cet effet, la tige 34 du levier 32, qui est guidée en rotation par rapport au boítier 12, est également guidée en translation selon son axe A2.
Dans l'exemple de réalisation de l'invention représenté sur les figures, le levier 32 est commandé en coulissement entre ses positions active et débrayée par un dispositif à came.
A cet effet, le dispositif 10 comporte une roue 52 qui est montée à rotation contre la face avant transversale 22 du boítier 12 autour d'un axe A4 parallèle à l'axe A1. La roue 52 est ainsi agencée longitudinalement selon l'axe A1 entre la face avant 22 du boítier 12 et le levier 32. Dans une face transversale 54 tournée vers l'avant, la roue 52 comporte une gorge 56 agencée en colimaçon autour de l'axe A4.
La gorge 56 comporte une première extrémité 58 qui est radialement plus excentrée de l'axe A4 qu'une seconde extrémité 60 radialement plus à l'intérieur. La gorge 56 est destinée à former un chemin de came pour un suiveur de came 62 qui est porté par la tige 34 du levier 32 et qui s'étend selon un axe parallèle à l'axe A4 lorsque le levier 32 est en position angulaire de repos. Dans cette position, le suiveur de came 62 est reçu à l'intérieur du chemin de came formé par la gorge 56.
La roue 52, formant came, est une roue dentée qui est susceptible d'être entraínée en rotation autour de son axe A4 par un moteur électrique 44, l'arbre moteur de ce dernier étant muni d'un pignon de commande 42 qui coopère avec une surface latérale externe dentée 64 de la roue 52.
Le moteur 44 est destiné à être reçu dans un carter 46 qui est rapporté contre la face avant transversale 22 du boítier principal 12 et qui assure également le guidage en rotation de la roue dentée 52 formant came et le guidage en pivotement et en coulissement du levier 32 dont la tige 34 est reçue dans un logement cylindrique d'axe A2 du carter 46.
Ainsi, lorsque le moteur 46 provoque la rotation de la came 52 autour de son axe A4, le chemin de came 56 provoque un déplacement axial selon la direction de l'axe A2 du suiveur de came 62 qui entraíne avec lui le levier 32 entre ses positions active et débrayée.
Le suiveur de came 62 s'étend perpendiculairement depuis un élément de plaque 66 du levier 32 qui s'étend lui radialement par rapport à l'axe A2 de la tige 34. Cet élément de plaque 66 est destiné à coopérer, lorsque le levier 32 est en position débrayée, avec une surface de butée 68 complémentaire du carter 46 pour immobiliser le levier 32 en position angulaire de repos, ainsi que cela est illustré à la figure 12.
Au contraire, lorsque le levier 32 est en position active, il est susceptible d'être amené en position angulaire d'ouverture par le poussoir 14 ainsi que cela est représenté sur la figure 3.
Toutefois, sur cette figure, on peut voir que le suiveur de came 62 est alors dégagé de la gorge 56 formant chemin de came. Afin de s'assurer que le suiveur de came 62 retombe bien à l'intérieur de la gorge 56 lorsque le levier 32 revient vers sa position angulaire de repos, on a prévu des moyens de rappel bistables qui forcent le levier 32 vers l'une ou vers l'autre de ses positions axiales active ou débrayée.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, les moyens de rappel bistables sont constitués par une épingle 70 courbée en deux branches 72. Les deux branches 72 s'étendent vers l'arrière sensiblement selon la direction longitudinale de l'axe A1 et leurs extrémités libres sont montées libres en rotation autour de leur axe respectivement dans des logements complémentaires 74, 76 du levier 32 et du carter 46.
Comme on peut le voir sur la figure 3, l'épingle 70 assure non seulement le rappel bistable du levier 32 selon la direction axiale mais aussi son rappel angulaire vers sa position de repos.
Par ailleurs, le levier 32 comporte un pion sécable 50 qui s'étend axialement depuis le doigt de transmission 30, devant la fenêtre 20 du corps de boítier 12 lorsque le levier 32 est en position débrayée. De la sorte, le pion 50 est susceptible de coopérer avec le poussoir 14 pour empêcher celui-ci d'être amené vers sa position d'ouverture. En effet, le levier 32 est alors immobilisé en position angulaire de repos.
Toutefois, si un effort trop important est appliqué par le poussoir 14 sur le doigt sécable 50, celui-ci est prévu pour rompre afin de ne pas imposer d'efforts trop importants sur le levier 32.
Le poussoir 14 pourra alors être amené vers sa position longitudinale d'ouverture mais, le doigt de transmission étant en position débrayée, et le poussoir 14 ne pouvant pas coopérer avec le renvoi articulé 26 ni avec le reste de la tringlerie 24, le poussoir 14 est rendu inopérant en ce sens qu'il ne peut plus commander l'ouverture de la serrure.

Claims (11)

  1. Dispositif de verrouillage pour un ouvrant de véhicule automobile, du type comportant un organe de manoeuvre (14) pour provoquer l'ouverture d'une serrure de l'ouvrant par l'intermédiaire d'une tringlerie (24), et du type dans lequel la tringlerie comporte un doigt de transmission mobile (30), qui est commandé entre une position active, dans laquelle il coopère avec l'organe de manoeuvre (14) pour provoquer le déverrouillage de la serrure, et une position débrayée dans laquelle il n'est plus susceptible de coopérer avec l'organe de manoeuvre (14) de manière à rendre ce dernier inopérant, le doigt (30) étant solidaire d'un levier (32) qui est monté pivotant sur un châssis fixe (12, 46) de manière à pivoter d'une position de repos à une position d'ouverture autour de son axe de pivotement (A2) lorsque, le doigt (30) étant en position active, l'organe de manoeuvre (14) provoque l'ouverture de la serrure, et le levier (32) étant déplacé en coulissement selon la direction de son axe de pivotement (A2) entre une position active et une position débrayée pour assurer le déplacement du doigt de transmission (30) entre ses positions active et débrayée correspondantes, caractérisé en ce que le levier (32) comporte une tige cylindrique (42) qui s'étend selon l'axe de pivotement (A2) du levier (32) et qui est guidée, en pivotement et en coulissement selon cet axe (A2), dans un logement cylindrique (48) du châssis du dispositif, en ce que la tige comporte un suiveur de came (62) qui s'étend perpendiculairement à l'axe (A2) de la tige (34) de manière à coopérer avec un chemin de came (52) porté par une came mobile (52), et en ce que la came (52) est commandée de manière que le chemin de came (56) provoque le coulissement axial de la tige (34), par l'intermédiaire du suiveur de came (62), pour déplacer le levier (32) entre ses positions active et débrayée.
  2. Dispositif de verrouillage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la came est une roue (52) qui est commandée en rotation autour de son axe (A4) perpendiculaire à l'axe (A2) de pivotement du levier (32), et en ce que la roue (52) comporte, dans une face d'extrémité axiale (54), une gorge (56) dont la distance à l'axe (A4) de la roue (52) n'est pas constante de manière à former le chemin de came dans lequel est reçu le suiveur de came du levier (62).
  3. Dispositif de verrouillage selon la revendication 2, caractérisé en ce que lorsque le levier (32) est en position active et en position d'ouverture de la serrure, le suiveur de came (62) est dégagé du chemin de came (56).
  4. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le levier (32) comporte des moyens bistables (70) qui le force vers l'une ou l'autre de ses positions active ou débrayée selon sa direction axiale de coulissement.
  5. Dispositif de verrouillage selon la revendication 4, caractérisé en ce que la roue (52) est une roue dentée qui est entraínée en rotation par un pignon de commande (42).
  6. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe de manoeuvre est un poussoir (14) qui est mobile longitudinalement selon un axe (A1) perpendiculaire à l'axe de pivotement (A2) du levier (32).
  7. Dispositif de verrouillage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le doigt (30) transmet le mouvement du poussoir (14) à un renvoi (26) qui est monté tournant sur le châssis (12) autour d'un axe de rotation (A2) sensiblement parallèle à l'axe de pivotement (A2) du levier (32).
  8. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsqu'il est en position débrayée, le levier (32) est immobilisé en pivotement dans sa position angulaire de repos, et il comporte un ergot (50) qui coopère avec l'organe de manoeuvre (14) pour empêcher celui-ci d'être amené vers une position d'ouverture de la serrure.
  9. Dispositif de verrouillage selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'ergot (50) du levier (32) est sécable de manière à rompre au-delà d'un effort déterminé exercé par l'organe de manoeuvre (14), et ainsi à limiter la transmission d'efforts trop importants au levier (32).
  10. Dispositif de verrouillage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (32) est commandé entre ses positions active et débrayée par un moteur électrique (44).
  11. Dispositif de verrouillage selon la revendication 10 prise en combinaison avec la revendication 5, caractérisé en ce que le pignon de commande (42) est motorisé.
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