EP0907017A1 - Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten - Google Patents

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EP0907017A1
EP0907017A1 EP98111310A EP98111310A EP0907017A1 EP 0907017 A1 EP0907017 A1 EP 0907017A1 EP 98111310 A EP98111310 A EP 98111310A EP 98111310 A EP98111310 A EP 98111310A EP 0907017 A1 EP0907017 A1 EP 0907017A1
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EP
European Patent Office
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valve
spring
coupling space
valve according
piston
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Withdrawn
Application number
EP98111310A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Rudolf Dr. Heinz
Dieter Kienzler
Roger Potschin
Klaus-Peter Dr. Schmoll
Friedrich Boecking
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/21—Fuel-injection apparatus with piezoelectric or magnetostrictive elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/70—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger
    • F02M2200/703—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger hydraulic
    • F02M2200/705—Linkage between actuator and actuated element, e.g. between piezoelectric actuator and needle valve or pump plunger hydraulic with means for filling or emptying hydraulic chamber, e.g. for compensating clearance or thermal expansion
    • F02M2200/706—Valves for filling or emptying hydraulic chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2547/00—Special features for fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M2547/003—Valve inserts containing control chamber and valve piston

Definitions

  • the invention relates to a valve for controlling liquids according to the preamble of claim 1.
  • a valve for controlling liquids according to the preamble of claim 1.
  • a valve is known from 0 477 400.
  • Between the two A hydraulic coupling space is clamped in the piston, such that that when the larger piston moves through the piezo actuator the actuating piston is moved a certain distance of the valve member by a ratio of the Stepped bore diameter is moved larger path.
  • the Valve member, the actuating piston, the larger in diameter Actuator piston and the piezo actuator lie on a common one Axis in a row.
  • the valve according to the invention with the characteristic features of claim 1 has the advantage that the coupling space always remains sufficiently filled and only Add coupling fluid in the direction of the coupling space can. A disadvantageous change in length of the entire device is avoided. This also applies if the piezo actuator, the valve or the housing its length e.g. when warming should change because such a change in length in the coupling space is compensated for by licking. Furthermore it is from Advantage that the device has a simple structure and works safely and reliably.
  • FIG. 1 shows a fuel injection valve in section
  • Figure 2 shows a first embodiment a filling valve
  • Figure 3 shows a second embodiment a filling valve
  • Figure 4 shows a third embodiment a filling valve.
  • the valve according to the invention is used in a Fuel injector, which is mainly in the Section is shown in Figure 1.
  • This injector has a valve housing 1, in which in a longitudinal bore 2 is a valve needle 3, which is also in here not shown, known manner by a closing spring can be preloaded in the closing direction.
  • On her one The end is the valve needle with a conical sealing surface 4 provided that on the protruding into the combustion chamber Tip 5 of the valve housing cooperates with a seat 6, from which lead out injection openings that lead to the interior of the injection valve, here the one surrounding the valve needle 3 pressurized fuel filled annulus 7 connect to the combustion chamber so as to close an injection complete when the valve needle is lifted from its seat Has.
  • the annular space is connected to a further pressure space 8, who is constantly in connection with a pressure line 10 stands over which the fuel injection valve from one High-pressure fuel accumulator 9 Fuel under injection pressure is fed.
  • This high fuel pressure also works in the pressure chamber 8, and there on a pressure shoulder 11, over the nozzle needle in a known manner under suitable conditions can be lifted off their valve seat.
  • valve needle At the other end of the valve needle is in a cylinder bore 12 out there and closes with its end face 14 a control pressure chamber 15 which via a throttle connection 16 is permanently connected to an annular space 17 which, like the pressure chamber 8 always with the high-pressure fuel reservoir communicates.
  • Axial leads from control pressure chamber 15 a throttle bore 19 from to a valve seat 20
  • Control valve 21 Control valve 21.
  • a valve member acts with the valve seat 22 of the control valve together, which is in the lifted state a connection between the control pressure chamber 15 and produces a spring chamber 18, which in turn constantly with a Relief room is connected.
  • valve member 22 loading spring in the closing direction 24 arranged that the valve member 22 on the valve seat 20th acted out so that in the normal position of the control valve closed this connection of the control pressure chamber 15 is. Since the end face of the valve needle 3 in the area of the control pressure chamber is larger than the area of the pressure shoulder 11, maintains the same fuel pressure in the control pressure chamber, which also prevails in the pressure chamber 8 now the valve needle 3 in the closed position. Is the valve member 22nd however, the pressure in the throttle connection 16 decoupled control pressure chamber 15 relieved.
  • the control valve according to the invention has one for its actuation certain piston 25 on the valve member 22 acts and by a piezo actuator shown in more detail in Figure 2 32 can be actuated.
  • the piston 25 is in a guide bore 28 tightly guided and limited with its end face 29 a coupling space 30 on its opposite Wall of an actuator piston 31 of larger diameter is completed, which is part of the piezo actuator 32 and by a spring washer arranged in the coupling space 30 27 is held in contact with the piezo actuator 32.
  • Both Pistons 25 and 31 are tightly guided in their bores.
  • Coupling space 30 is used due to the different piston surfaces the two pistons 25 and 31 as a translator room, by having a design-related small stroke of the piezo actuator piston 31 in a larger stroke of the control valve 21 actuating piston 25 translated.
  • the piezo actuator When the piezo actuator is excited the piston 25 is adjusted so that the valve member 22 lifted from its seat 20. That has a relief of Control pressure space, which in turn opens the Valve needle 3 causes.
  • At work of the valve and at the pressure ratio occur in the coupling space 30 very high Press. To keep it enclosed despite this strain Liquid does not cause loss of filling due to Leakage around the piston guide and around Filling losses due to changes in volume during temperature changes a filling valve 33 is provided to compensate quickly, which is connected to the coupling space 30.
  • such a filling valve is in the Placed embodiments according to Figures 2, 3 and 4 so that it is grown directly radially to the coupling space 30 is so low by the damage volume in the coupling space 30 to keep as possible and the rigidity of the transmission volume for the actuating movement as large as possible hold.
  • a filling valve 33 is shown in FIG has a spherical locking member 34 which immediately is loaded by a helical pressure valve spring 35.
  • Closing member 34 and valve spring 35 are in a valve chamber 36 arranged.
  • the valve spring 35 presses the closing member 34 against a valve seat 37, which is provided in the housing 26 is.
  • An inlet channel opens centrally to the valve seat 37 38, which is under low pressure.
  • a connecting hole 39 In a cylinder wall of the spring-loaded coupling space 30 is a connecting hole 39 provided, via which the filling valve 33 the coupling space 30 is connected.
  • Both the actuator piston 31 and the piston 25 are tightly guided in the housing 26, nevertheless occurs in both because of the high pressure in the Coupling space 30 a leak in the guides 40 and 41 respectively on.
  • a valve seat 43 for a spherical closing member 44 of the Filling valve 42 is also radially in a wall 45 of the spring-loaded coupling space 30 incorporated.
  • Valve spring 46 serves here a spring membrane that is edged protrudes into the coupling space 30 and anchored in the housing 26 is.
  • FIG. 4 Another optimized design of a filling valve 47 is shown in Figure 4.
  • the fill valve 47 provided with a tie rod 48 which has a head-shaped Closing member 49 comes close to the coupling space 30.
  • a valve seat 50 is arranged on a disc 51 which from a hollow clamping nut 52 on a housing shoulder 53 is held.
  • a spring plate 54 can be screwed onto the pull rod 48 arranged on which a valve spring 55 is supported, the endeavors to close the closure member 49 at its valve seat 50 hold.
  • the clamping nut 52 is screwed into the housing 26 and is of annular cylindrical design in order to have 56 in its hollow cylinder to pull the tie rod 48 and the valve spring 55.
  • a the closing member 49 receiving valve chamber 57 is via a Radial opening 58 directly with the coupling space 30 connected.

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Abstract

Es wird ein Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten vorgeschlagen, das zu seiner Betätigung mit einem Flüssigkeitsgefüllten Kopplungsraum (30) versehen ist, der zwischen einem Aktorkolben (31) eines Piezoaktors (32) und einem ein Ventilglied betätigenden Kolben (25) angeordnet ist. Zum Ausgleich einer Lekage in dem bei einem Schaltvorgang zeitweise unter hohem Druck stehenden Kopplungsraum (30) ist eine Befüllungsventil (33) vorgesehen, das radial an den Kopplungsraum (30) aber außerhalb desselben angeordnet ist, und das ein Zufluß aus einem Zulaufkanal (38) überwacht, der im Ventil unter Umgebungsdruck steht. Auf diese Weise ist einerseits das durch den Anbau des Befüllungsventils (33) entstandene Schadvolumen sehr klein, andererseits ist das Befüllungsventil (33) von den beschleunigten Bewegungen der Kolben (25,31) d.h. von deren Beschleunigungskräften unabhängig. Das Ventil ist zur Anwendung bei Kraftstoffeinspritzeinrichtungen für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen bestimmt. <IMAGE>

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1. Durch die EP 0 477 400 ist ein solches Ventil bekannt. Dort ist der Betätigungskolben des Ventilgliedes in einem im Durchmesser kleineren Teil einer Stufenbohrung dicht verschiebbar angeordnet, wogegen ein im Durchmesser größerer Kolben, der mit dem Piezoaktor bewegt wird, in einem im Durchmesser größeren Teil der Stufenbohrung angeordnet ist. Zwischen den beiden Kolben ist ein hydraulischer Kopplungsraum eingespannt, derart, daß, wenn der größere Kolben durch den Piezoaktor um eine bestimmte Wegstrecke bewegt wird, der Betätigungskolben des Ventilgliedes um einen um das Übersetzungsverhältnis der Stufenbohrungsdurchmesser vergrößerten Weg bewegt wird. Das Ventilglied, der Betätigungskolben, der im Durchmesser größere Aktorkolben und der Piezoaktor liegen auf einer gemeinsamen Achse hintereinander.
Bei solchen Ventilen besteht das Problem, Längenänderungen des Piezoaktors, des Ventils oder des Ventilgehäuses durch den hydraulischen Kopplungsraum auszugleichen. Da der Piezoaktor zum Öffnen des Ventils im Kopplungsraum einen Druck erzeugt, führt dieser Druck auch zu einem Verlust an Kopplungsraum-Flüssigkeit. Um ein Leerpumpen des Kopplungsraums zu verhindern, ist eine Wiederbefüllung notwendig. Eine Einrichtungen, die eine solche Wiederfüllung bewirken soll, ist zwar durch den eingangs genannten Stand der Technik bereits bekannt, doch hat diese den Nachteil, daß eine ständig in den beiden möglichen Flußrichtungen offene Verbindung zwischen dem Kopplungsraum und einem Vorratsbehälter vorgesehen ist, die das Arbeitsverhalten des Piezoaktors wesentlich beeinflußt. Insbesondere führt ein somit vergrößertes Volumen zu einer die Übertragunssteifigkeit der durch den Kopplungsraumes gebildeten hydraulischen Säule reduzierende Kompressibilität.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat dem gegenüber den Vorteil, daß der Kopplungsraum immer ausreichend gefüllt bleibt und nur Kopplungsflüssigkeit in Richtung Kopplungsraum nachströmen kann. Eine nachteilige Längenänderung der Gesamteinrichtung ist damit vermieden. Dies gilt auch, wenn der Piezoaktor, das Ventil oder das Gehäuse seine Länge z.B. bei Erwärmung ändern sollte, weil eine solche Längenänderung im Kopplungsraum durch Lecken kompensiert wird. Des weiteren ist es von Vorteil, daß die Einrichtung einen einfachen Aufbau hat und sicher und zuverlässig arbeitet.
Zeichnung
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung naher erläutert. Es zeigen: Figur 1 ein Kraftstoffeinspritzventil im Schnitt, Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Befüllungsventils, Figur 3 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Befüllungsventils und Figur 4 ein drittes Ausführungsbeispiel eines Befüllungsventils.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Das erfindungsgemäße Ventil findet Anwendung bei einem Kraftstoffeinspritzventil, das in wesentlichen Teilen im Schnitt in der Figur 1 wiedergegeben ist. Dieses Einspritzventil weist ein Ventilgehäuse 1 auf, in dem in einer Längsbohrung 2 eine Ventilnadel 3 geführt ist, die auch in hier nicht weiter gezeigter, bekannter Weise durch eine Schließfeder in Schließrichtung vorbelastet sein kann. An ihrem einen Ende ist die Ventilnadel mit einer kegelförmigen Dichtfläche 4 versehen, die an der in den Brennraum ragenden Spitze 5 des Ventilgehäuses mit einem Sitz 6 zusammen wirkt, von dem aus Einspritzöffnungen abführen, die in das Innere des Einspritzventils, hier den die Ventilnadel 3 umgebenden unter Einspritzdruck stehenden Kraftstoff gefüllten Ringraum 7 mit dem Brennraum verbinden, um so eine Einspritzung zu vollziehen, wenn die Ventilnadel von ihrem Sitz abgehoben hat. Der Ringraum ist mit einem weiteren Druckraum 8 verbunden, der ständig in Verbindung mit einer Druckleitung 10 steht, über die dem Kraftstoffeinspritzventil von einem Kraftstoffhochdruckspeicher 9 Kraftstoff unter Einspritzdruck zugeführt wird. Dieser hohe Kraftstoffdruck wirkt auch in den Druckraum 8, und dort auf eine Druckschulter 11, über die in bekannter Weise die Düsennadel bei geeigneten Bedingungen von ihrem Ventilsitz abgehoben werden kann.
Am anderen Ende der Ventilnadel ist diese in einer Zylinderbohrung 12 geführt und schließt dort mit ihrer Stirnseite 14 einen Steuerdruckraum 15 ein, der über eine Drosselverbindung 16 ständig mit einem Ringraum 17 verbunden ist, der, wie auch der Druckraum 8 immer mit dem Kraftstoffhochdruckspeicher in Verbindung steht. Axial führt von Steuerdruckraum 15 eine Drosselbohrung 19 ab zu einem Ventilsitz 20 eines Steuerventils 21. Mit dem Ventilsitz wirkt ein Ventilglied 22 des Steuerventils zusammen, das in abgehobenem Zustand eine Verbindung zwischen dem Steuerdruckraum 15 und einem Federraum 18 herstellt, der wiederum ständig mit einem Entlastungsraum verbunden ist. In dem Federraum 18 ist eine das Ventilglied 22 in Schließrichtung belastende Druckfeder 24 angeordnet, die das Ventilglied 22 auf den Ventilsitz 20 hin beaufschlagt, so daß in Normalstellung des Steuerventils diese Verbindung des Steuerdruckraumes 15 verschlossen ist. Da die stirnseitige Fläche der Ventilnadel 3 im Bereich des Steuerdruckraumes größer ist als die Fläche der Druckschulter 11, hält derselbe Kraftstoffdruck im Steuerdruckraum, der auch in dem Druckraum 8 vorherrscht nun die Ventilnadel 3 in geschlossener Stellung. Ist das Ventilglied 22 jedoch abgehoben, so wird der Druck im über die Drosselverbindung 16 abgekoppelten Steuerdruckraum 15 entlastet. Bei der nun fehlenden oder reduzierten Schließkraft öffnet die Ventilnadel 3 ggfs. entgegen der Kraft einer Schließfeder schnell und kann andererseits sobald das Ventilglied 22 wieder in Schließstellung kommt, in Schließstellung gebracht werden, da sich von diesem Zeitpunkt an über die Drosselverbindung 16 der ursprüngliche hohe Kraftstoffdruck im Steuerdruckraum 15 dann schnell wieder aufbaut.
Das erfindungsgemäße Steuerventil weist einen zu seiner Betätigung bestimmten Kolben 25 auf, der auf das Ventilglied 22 wirkt und durch einen in Figur 2 näher dargstellten Piezoaktor 32 betätigbar ist. Der Kolben 25 ist in einer Führungsbohrung 28 dicht geführt und begrenzt mit seiner Stirnfläche 29 einen Kopplungsraum 30, der auf seiner gegenüberliegenden Wand von einem Aktorkolben 31 größeren Durchmessers abgeschlossen ist, der Teil des Piezoaktors 32 ist und der durch eine im Kopplungsraum 30 angeordente Federscheibe 27 in Kontakt mit dem Piezoaktor 32 gehalten wird. Beide Kolben 25 und 31 sind in ihren Bohrungen dicht geführt. Der Kopplungsraum 30 dient aufgrund der unterschiedlichen Kolbenflächen der beiden Kolben 25 und 31 als Übersetzerraum, indem er einen konstruktionsbedingten kleinen Hub des Piezoaktorkolbens 31 in einen größeren Hub des das Steuerventil 21 betätigenden Kolbens 25 übersetzt. Bei Erregung des Piezoaktors wird der Kolben 25 so verstellt daß das Ventilglied 22 von seinem Sitz 20 abgehoben. Das hat eine Entlastung des Steuerdruckraumes zur Folge, was wiederum das Öffnen der Ventilnadel 3 bewirkt. Bei der Arbeit des Ventils und bei der Druckübersetzung treten im Kopplungsraum 30 sehr hohe Drücke auf. Um es trotz dieser Belastung der eingeschlossenen Flüssigkeit nicht zu einem Füllungsverlust aufgrund von Leckage entlang der Kolbenführung kommen zu lassen und um Füllungsverluste durch Volumenänderung bei Temperaturwechseln schnell auszugleichen ist ein Befüllungsventil 33 vorgesehen, das an den Kopplungsraum 30 angeschlossen ist.
Gemäß der Erfindung ist ein solches Befüllungsventil bei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 2, 3 und 4 so plaziert, daß es unmittelbar radial an den Kopplungsraum 30 angebaut ist, um das Schadvolumen im Kopplungsraum 30 so gering wie möglich zu halten und die Steifigkeit des Übertragungsvolumen für die Stellbewegung so groß wie möglich zu halten.
In der Figur 2 ist ein Befüllungsventil 33 dargestellt, das ein kugelförmiges Schließglied 34 hat, welches unmittelbar von einer Schraubendruck-Ventilfeder 35 belastet ist. Schließglied 34 und Ventilfeder 35 sind in einer Ventilkammer 36 angeordnet. Die Ventilfeder 35 drückt das Schließglied 34 gegen einen Ventilsitz 37, der im Gehäuse 26 vorgesehen ist. Zentrisch zum Ventilsitz 37 mündet ein Zulaufkanal 38, der unter Niederdruck steht. In einer Zylinderwand des federbestückten Kopplungsraumes 30 ist eine Verbindungsbohrung 39 vorgesehen, über die das Befüllungsventil 33 an den Kopplungsraum 30 angeschlossen ist. Sowohl der Aktorkolben 31 als auch der Kolben 25 sind im Gehäuse 26 dicht geführt, trotzdem tritt bei beiden wegen des hohen Druckes im Kopplungsraum 30 eine Leckage in den Führungen 40 bzw. 41 auf.
Wenn bei der Arbeit des Ventils Flüssigkeit aus dem Kopplungsraum 30 über die Führungen 40 und 41 verloren geht, sich also das Volumen des Kopplungsraumes 30 verkleinert, wird dieser Verlust über das Befüllungsventil 33 sofort ausgeglichen, indem Flüssigkeit aus dem Zulaufkanal 38 über die Ventilkammer 36 und das sich von seinem Ventilsitz 37 abhebende Ventilglied 34 nachgefüllt wird. Dies wird durch die Federscheibe 57 unterstützt, die bestrebt ist, den Kopplungsraum 30 immer so groß wie möglich zu halten, indem sie den Kolben 31 zum Piezoaktor 32 hin verstellt. Der Zulaufdruck, der Ventilsitz 37 und die Ventilfeder 35 müssen entsprechen abgestimmt werden. Das Befüllungsventil (33) ist bei dieser Ausgestaltung von den beschleunigten Bewegungen der Kolben (25, 31) d.h. von deren Beschleunigungskräften unabhängig.
Wichtig ist, daß durch die Ventilkammer 36 das Volumen des Kopplungsraumes 30 nicht wesentlich vergrößert wird. Im Hinblick darauf noch weiter optimiert ist ein Befüllungsventil 42, wie es in der Figur 3 dargestellt ist. Bei dieser Konstruktion ist die Ventilkammer 36 der Bauart nach der Figur 2 in Wegfall gekommen.
Ein Ventilsitz 43 für ein kugelförmiges Schließglied 44 des Befüllungsventils 42 ist radial in eine Wand 45 des ebenfalls federbestückten Kopplungsraumes 30 eingearbeitet. Als Ventilfeder 46 dient hier eine Feder-Membran, die hochkant in den Kopplungsraum 30 hineinragt und im Gehäuse 26 verankert ist.
Eine weitere optimierte Bauart eines Befüllungsventils 47 ist in der Figur 4 gezeigt. Hier ist das Befüllungsventil 47 mit einer Zugstange 48 versehen, die mit einem kopfförmigen Schließglied 49 nahe an den Kopplungsraum 30 heranreicht. Ein Ventilsitz 50 ist an einer Scheibe 51 angeordnet, die von einer hohlen Spannmutter 52 an einer Gehäuseschulter 53 festgehalten wird.
Auf der Zugstange 48 ist ein Federteller 54 verschraubbar angeordnet, an dem sich eine Ventilfeder 55 abstützt, die bestrebt ist, das Schließglied 49 an seinem Ventilsitz 50 zu halten. Die Spannmutter 52 ist im Gehäuse 26 verschraubt und ist ringzylindrisch ausgebildet, um in ihrem Hohlzylinder 56 die Zugstange 48 und die Ventilfeder 55 aufzunehmen. Eine das Schließglied 49 aufnehmende Ventilkammer 57 ist über einen Radialdurchbruch 58 unmittelbar mit dem Kopplungsraum 30 verbunden.
Es ist zu erkennen, daß bei dieser Bauart das durch den Anbau des Befüllungsventils 47 entstandene Schadvolumen ebenfalls sehr klein ist.

Claims (10)

  1. Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten mit einem Ventilglied (22), das einen zu seiner Betätigung bestimmten von einer Rückstellkraft beaufschlagten Kolben (25) aufweist, der mit seiner Stirnseite einen hydraulischen Kopplungsraum (30) als bewegliche Wand abschließt, der andererseits von einem Aktorkolben (31) eines Piezoaktors (32) begrenzt wird, durch dessen Arbeitshub eine Druckerhöhung im Kopplungsraum (30) erzeugbar ist, durch den der Kolben (25) gegen eine Rückstellkraft verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopplungsraum (30) über ein in Richtung Kopplungsraum öffnendes Befüllungsventil (33, 42, 47) mit einer Flüssigkeitsquelle verbindbar ist.
  2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Befüllungsventil (33, 42, 47) unmittelbar radial an den Kopplungsraum (30) angebaut ist und als Rückschklagventil ausgebildet ist.
  3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Schließglied (34, 44) des Befüllungsventils (33, 42) unmittelbar von einer Ventilfeder (35, 46) belastet ist, die das Schließglied (34, 44) gegen einen Ventilsitz (37, 43) druckt, der im Gehäuse (26) vorgesehen ist.
  4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilfeder (35) eine Schraubendruckfeder ist.
  5. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilfeder (46) eine Feder-Membran ist.
  6. Ventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließglied (34, 44) als Kugel ausgebildet ist.
  7. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Befüllungsventil (47) eine Zugstange (48) aufweist, an der eine Ventilfeder (55) angreift, die bestrebt ist, ein an der Zugstange (48) angebrachtes Schließglied (49) auf einen Ventilsitz (50) zu ziehen.
  8. Ventil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilsitz (50) an einer Scheibe (51) angeordnet ist, die von einer hohlen Spannmutter (52) an einer Gehäuseschulter (53) festgehalten wird.
  9. Ventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannmutter (52) im Gehäuse (26) verschraubt ist und ringzylindrisch ausgebildet ist und in ihrem Hohlzylinder (56) die Zugstange (48) und die Ventilfeder (55) aufnimmt.
  10. Ventil nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannung der Ventilfeder (55) durch einen auf der Zugstange (48) verschraubbaren Federteller (54) veranderbar ist.
EP98111310A 1997-10-02 1998-06-19 Ventil zum Steuern von Flüssigkeiten Withdrawn EP0907017A1 (de)

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