EP0920573B1 - Moteur a vapeur haute pression - Google Patents

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EP0920573B1
EP0920573B1 EP98934864A EP98934864A EP0920573B1 EP 0920573 B1 EP0920573 B1 EP 0920573B1 EP 98934864 A EP98934864 A EP 98934864A EP 98934864 A EP98934864 A EP 98934864A EP 0920573 B1 EP0920573 B1 EP 0920573B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
steam
valve
switch
gear
piston
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP98934864A
Other languages
German (de)
English (en)
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EP0920573A1 (fr
Inventor
Franz Kriegler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sobolewski Walter
Original Assignee
Sobolewski Walter
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Filing date
Publication date
Application filed by Sobolewski Walter filed Critical Sobolewski Walter
Publication of EP0920573A1 publication Critical patent/EP0920573A1/fr
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Publication of EP0920573B1 publication Critical patent/EP0920573B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K11/00—Plants characterised by the engines being structurally combined with boilers or condensers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B25/00—Regulating, controlling or safety means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
    • F01B29/00—Machines or engines with pertinent characteristics other than those provided for in preceding main groups
    • F01B29/08—Reciprocating-piston machines or engines not otherwise provided for
    • F01B29/10—Engines
    • F01B29/12—Steam engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L25/00—Drive, or adjustment during the operation, or distribution or expansion valves by non-mechanical means
    • F01L25/08—Drive, or adjustment during the operation, or distribution or expansion valves by non-mechanical means by electric or magnetic means

Definitions

  • the invention relates to a high-pressure steam engine according to the Preamble of claim 1.
  • thermal efficiency The ratio of the work done in the cylinder to the amount of heat supplied by the combustion is called the thermal efficiency, which is denoted by ⁇ t (eta).
  • ⁇ t 101.9 Ni / QE
  • the ratio of the effective KW Ne, that is those on the flywheel KW measured by a brake (brake dynamometer) to the indexed KW Ni, is called the mechanical efficiency and it is called ⁇ m ⁇ ⁇ m Ne / Ni.
  • 22.4% is given off as work on the coupling.
  • About 34% is lost from the cooling water, about 37% from the exhaust gases and radiation, about 2.1% from the exhaust pipe and muffler, and about 4.5% from mechanical losses within the engine.
  • the pumping work when inserting the steam into the back pressure condenser is not adiabatic and reversible, but an energy loss.
  • pressure drops occur. Further losses occur on glands (to the outside) and on control units.
  • This device has only an auxiliary function for the main control device of a steam engine.
  • the electrical relay affects only part of the main control member, which is movable against the part affected by the machine. With this device, no steam engine can be set by control commands from the driver, from standstill to start-up and to different speeds.
  • the relays m and m 1 switching magnets are only switched on for a partial or complete closing of the main or auxiliary valve FIG. 5. 5 that the auxiliary closing valve is pulled by the compression spring p onto its valve seat. It cannot be opened by the spring p, as described in line 70.
  • the invention has for its object one with supercritical Pressure and supercritical temperature operated steam engine to create with a great thermal efficiency and great mechanical efficiency can be achieved.
  • the wall loss the loss due to incomplete Elongation, the loss with small fillings, with the backflow of back pressure steam in the cylinder, flow losses in the Control elements and steam channels, throttling losses in the control elements when steam enters the cylinder, leaks externally to control units, heat of vaporization and radiation losses, can be reduced to a minimum where one Energy recovery is possible due to a small power to weight ratio and that offers great operational reliability.
  • the motor When the motor starts up after the working fluid has been brought to a maximum temperature and pressure level by heating, and the water plug, which had formed when the motor is cold, has been pushed out, the motor can be started by a control command from the driver.
  • the control magnet 9 is opened for a steam inlet into the cylinder 4 by a suitable electromagnetic control device (collector or Hall sensor control apparatus).
  • the steam inlet valve 5 which is held by the closing spring 157 via a closing fork 164 via the valve driver 166 on the valve seat 162, is driven by the armature 167 of the control magnet 9, which by the weak spring 211 via the opening lever 163 and the opening fork of the opening lever 163 with the Valve driver 166 is held in a backlash-free contact, opened against the pressure of the stronger closing spring 157.
  • the steam inlet valve 5 is controlled by the valve lift limiting gear 226 for different valve lift settings. With a small amount of steam, the sliding wedge 301 is pulled against the armature tappet 167 for a small valve lift. For a large valve stroke, it is moved in the other direction to increase the stroke gap between the sliding wedge and the armature tappet.
  • the control is carried out by the driving foot lever via the control linkage 300 and the toothed racks 312u.313.
  • the cylinder outlet slot control gear 316 be set to the required translation. In the event of pressure fluctuations in the evaporator, these are indicated by the indicator switch 218 to the cylinder outlet slot timing gear 316 transmitted and the transmission after the fluctuations over Racks and pinions and over the sliding roller 99, for one Translation set by which a compression of the Residual steam up to the evaporator pressure is made possible.

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Claims (31)

  1. Moteur à vapeur haute pression, particulièrement pour l'entraínement de véhicules automoteurs, se distinguant par :
    Le fait que plusieurs évaporateurs à passage forcé (2) sont alimentés par une pompe à alimentation en eau (1) travaillant de façon continue, et des surchauffeurs (3) y raccordés, qui sont disposés dans les chambres de combustion (228) à disposition en étoile et fermés, renferment à chaque fois une chambre de prise d'air (15) et un contre-cylindre (4) disposé sur le bloc moteur (12).
    Où dans les douilles de course des contre-cylindres passe à chaque fois un piston d'un piston jumelé (6) qui est relié par un pontage de tuyauterie (7) à un piston opposé et que ceux-ci sont regroupés dans une unité de travail
    Et que depuis un compresseur (230) par le biais d'un échangeur thermique (231) dans la chambre d'arrivée d'air (15) de l'air et absorbé et pompé dans la chambre de combustion (228) et après mise en route d'un chauffage, les gaz d'échappements sont évacués par une soupape de retenue (229) et par le biais de l'échangeur thermique (231).
    Et que la substance active, dans un accumulateur thermique latent, est chauffée à une température sur-critique et amené à une température maximale et une pression maximale sous forme de vapeur, et, pour un démarrage de courte durée du moteur par des soupapes d'arrivée (5) entièrement déchargées est transmise par le contre-cylindre (4) et après dilatation entre par les fentes d'échappement (10) et par les soupapes à fente d'échappement (285) dans un condensateur.
    Alors que les soupapes de fente d'échappement (285) sont commandées par un entraínement des fentes d'échappement du cylindre (316) par une quantité de vapeur de sortie qui doit être de la même importance que la quantité de vapeur entrée durant le service dans les cylindres, de sorte que la quantité résiduelle de vapeur est comprimée par un travail de compression adiabatique réversible jusqu'à la valeur de la pression d'évaporation.
    Et que pour une récupération de l'énergie, les soupapes d'entrée (5) pont l'entrée de vapeur dans le OT peuvent être réglées de telle sorte par le conducteur par le biais d'une pédale de freins ou par un freinage de longue durée par un dispositif de freinage travaillant de façon indépendante, que la vapeur d'entrée peut être repompée dans l'évaporateur par une soupape de freinage de contre-vapeur (199).
  2. Moteur à vapeur haute pression suivant revendication 1, se distinguant par le fait que les soupapes d'entrée sont disposées dans un boítier de soupapes extérieur (333) de sore qu'en cas de douilles de conduite des soupapes non étanches, aucune vapeur ne puisse jaillir vers l'extérieur.
  3. Moteur a vapeur haute pression suivant revendications 1 et 2, se distinguant par le fait que l'air aspiré par le condensateur (230), par le biais des échangeurs thermiques (231) et par la chambre d'arrivée d'air (15) se réchauffe dans l'échangeur thermique (231) par les gaz d'échappement et lors du passage dans la chambre d'arrivée d'air (15) par la chaleur de rayonnement de la chambre de combustion (228).
  4. Moteur à vapeur haute pression suivant revendications 1 à 3, se distinguant par le fait que l'air réchauffé est comprimé dans la chambre de combustion (228) fermée par une soupape de retenue (229) à l'aide du compresseur (230).
  5. Moteur à vapeur haute pression suivant revendications 1 à 4, se distinguant par le fait que l'air réchauffé dans l'échangeur thermique (231) et la chambre d'arrivée d'air (15) transmet la chaleur au cylindre.
  6. Moteur à vapeur haute pression suivant revendications 1 à 5, se distinguant par le fait que les contre-cylindres (4) disposés de façon asymétrique sur un bloc moteur, sont pourvus d'un alésage extérieur (172) pour un verrouillage avec le bloc moteur (12) et d'un alésage intérieur pour le boulonnage des couvercles supérieurs des cylindres (173) avec les cylindres.
  7. Moteur à vapeur haute pression suivant revendications 1 à 6, se distinguant par le fait que les pistons jumelés sont pourvus pour un boulonnage (7) sur la travée de tuyaux d'un filet intérieur (200).
  8. Moteur à vapeur haute pression suivant revendications 1 à 7, se distinguant par le fait que les pistons jumelés avec leur partie supérieure lisse sont pourvus dans le fond du piston, pour l'étanchéité de la moitié inférieure des pistons, prévus pour le refroidissement et le graissage des douilles de conduite des cylindres et pour le passage d'un liquide de graissage et de refroidissement, avec un diamètre de piston inférieur et avec les conduites de passage pour les liquides de graissage et de refroidissement et des nervures (201), avec des bagues d'étanchéité des pistons (202) dans le fond des pistons (204) et en direction du mécanisme d'entraínement, sont munis de bagues d'étanchéité des pistons, et que le liquide de graissage et de refroidissement est un mélange d'eau d'alimentation et de Glycol et/ou une eau d'alimentation enrichie en additifs graisseurs, qui est refroidi dans un refroidisseur (205) de sorte que l'arbre à came et les bielles sont logés dans des roulements (175) encapsulés et graissés de façon constante, qui est rendu possible par la construction modulaire du bloc moteur (12), des pistons jumelés (6) et de l'arbre à came (176) et par le mode de travail sans paliers du moteur avec une utilisation faible en médium de graissage.
  9. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 8, se distinguant par le fait que pour une alimentation continue en eau d'alimentation, une pompe d'alimentation en eau à plusieurs pistons (1) est disposée en étoile, dont les pistons de pompe peuvent être réglés par le biais d'un régulateur de pression de piston (148) par une unité de commande hydraulique (177) sur une alimentation en eau à une pression élevée constante par le réglage de deux excentriques (197 et 198) logés l'un au-dessus de l'autre sur l'arbre de commande (149).
  10. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 9, se distinguant par le fait que pour un démarrage de courte durée du moteur à vapeur en pression sur-critique, avant la première mise en service et le remplissage du collecteur de condensation (180) en eau d'alimentation, les ressorts de réglage (178 et 179) du régulateur de pression du piston (148), par une vis de tension (181) sont réunis, jusqu'à ce que le cliquet d'arrêt (182) s'arrête dans la bague d'arrêt (189) de la broche de ressort de réglage (183) et qu'après dévissage de la vis de tension (181), le ressort de réglage (178) devant le cliquet d'arrêt (182) par l'intermédiaire de la broche de ressort de réglage (183) et le piston de réglage (187) soit retenu jusqu'à ce qu'une mise en route du moteur par actionnement de l'interrupteur principal (223) soit actionné, qui alimente le circuit électrique pour le réchauffement de l'évaporateur qui passe par la conduite (235) et que le circuit électrique passant par la conduite (235), qui mène par l'interrupteur (214) à l'unité de commande du collecteur ou de l'installation de Hall, soit enclenché, et que par l'interrupteur d'excentrique (185) relié au disjoncteur principal par l'intermédiaire de l'arbre (236), le taquet d'arrêt (182) soit libéré et que la broche de ressort de réglage (183), qui transmet la pression des ressorts (178 et 179) sur le piston de réglage (187) sur l'eau d'alimentation de l'évaporateur (2) soit libérée et que par la tension des ressorts de réglage la pression soit amenée à un niveau qui se trouve juste avant la pression de service, de sorte qu'en cas d'augmentation de la température de l'eau d'alimentation à la température de service et la pression de vapeur sur la tension de service, les ressorts de réglage (178 et 179) soient rapprochés par le piston de réglage (87) de telle sorte que la broche de réglage se trouve juste avant l'articulation de transmission (232) et que la pression en eau d'alimentation soit amenée par les conduites (191) vers l'unité de commande hydraulique (177) et la rainure de commande (265) de la vanne de commande hydraulique (188), qui se trouve en position de commande pour une course complète des excentriques (197 et 198) de la pompe d'alimentation en eau (1), de sorte que l'eau sous pression arrive dans le piston (268) par la conduite (266) du cylindre hydraulique (267) et pousse celui vers une course O de sorte que par une fourche de reprise (195) reliée au piston de la vanne de commande hydraulique (188) soit poussée par une vanne à crémaillère (196) sur l'arbre de la pompe (149) et que par des pignons (296) et des roues coniques (297) un excentrique (198) disposé sur un arbre creux (139), depuis une position de butée (271) pour une course complète de la pompe, soit poussé sur la position de butée (270) pour une course de pompe O, et que l'excentrique extérieur (197) logé sur l'excentrique intérieur, soit logé de façon à pouvoir être décalé par un boulon d'articulation (273) dans une rainure (274) soit également poussé vers une position de course O, de sorte que par la pression se modifiant durant le service dans l'évaporateur, par le piston de réglage (187) et par la broche de réglage (183) et par une articulation de transmission (232), par des variations de pression faibles de l'évaporateur (275) en cas de mouvements de commande plus importants (276) de la vanne de commande (188) soit transmis par la vanne de commande, avec de légères déviations de pression de vapeur, vers un niveau de pression qui ne variera que faiblement.
  11. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 10, se distinguant par le fait qu'un cas de moteur à vapeur à l'arrêt et refroidi, la liaison de l'évaporateur vers le condensateur sera fermé à l'aide d'une vanne d'arrêt d'eau (206) par l'obturateur de buse (207) et par la soupape d'ouverture (212) et qu'au début de la mise en service, lorsque la pression de l'évaporateur atteint la pression de service, l'eau de condensation qui s'est accumulée dans la chambre de la soupape d'entrée (208) est poussée vers la vanne d'arrêt d'eau (206) et est forcée contre la pression du ressort à buse (222) vers la soupape à buse (207), de sorte que l'eau de condensation rejoint le condensateur par l'alésage de la soupape à buse (223) dans le cylindre d'évacuation (209, vers le piston d'évacuation (210) et pour l'ouverture de la soupape d'entrée (212) sous l'ouverture du piston (215) de la soupape ― et par l'alésage d'évacuation (211) - par la soupape ouverture (213) et la soupape à buse (269), alors que par l'alésage d'évacuation (211) et par la soupape à buse (269), le flux d'eau est réduit et que la soupape d'évacuation (212) s'ouvre par l'augmentation de pression dans le cylindre d'évacuation (209) et que l'eau de condensation est poussée à haute pression dans le condensateur et que la soupape d'évacuation (213) est fermée et que le disjoncteur (214) avec la tige de commande (295) envoie le courant d'alimentation par la conduite (235) pour les entraínements de commande.
  12. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 11, se distinguant par le fait que l'eau d'alimentation alimentée par la pompe d'alimentation en eau (1), puisse être commutée, suivant le niveau de température et de pression de l'évaporateur (2) et la température et l'état de charge de l'accumulateur thermique (8), lors de la mise en route du moteur à vapeur et durant le service, par les commandes de renversement du disjoncteur pour thermocouples (216), pour le réglage de la température de la chambre de combustion, interrupteur bimétallique (217) et commutateur magnétique (219) pour une commutation automatique de l'alimentation de l'eau d'alimentation dans l'évaporateur (2) ou dans l'accumulateur thermique (8) et depuis celui-ci vers le surchauffeur (3).
  13. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 12, se distinguant par le fait que pour une mise en service du moteur à vapeur au début de la chauffe par un commutateur bimétallique (217), un commutateur magnétique (219) soit enclenché, le disjoncteur à tiroirs rotatifs (220) soit commuté pour un passage du flux d'alimentation de la pompe d'alimentation en eau (1), depuis l'arrivée à l'évaporateur, vers une alimentation dans l'accumulateur de chaleur (8) amené à la température de service, de sorte que la vapeur surchauffée puisse être alimentée par les tuyauteries (258) dans la bague du tuyau d'alimentation (293) et de celle-ci vers le surchauffeur (3).
  14. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 13, se distinguant par le fait que pour une commutation du débit de la pompe d'alimentation en eau (1) depuis un surchauffeur, vers une alimentation de l'accumulateur thermique, le courant de commande du disjoncteur bimétallique (217) passe par la conduite (252) vers le commutateur magnétique (219), de sorte que l'ancre (253) du commutateur magnétique, par une articulation de commande (254) commute les disjoncteurs à tiroirs rotatifs (220) d'une alimentation de l'évaporateur par la conduite (256) à une alimentation de l'accumulateur thermique (8) chargé à la température de service, par les tuyauteries (257 et 258).
  15. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 14, se distinguant par le fait que la chambre de chauffe (228) de l'évaporateur à passage forcé (2), pour une sortie réduite des gaz d'échappement, soit fermé par une soupape de retenue (229), de sorte que l'air aspiré par un compresseur (230) par un échangeur thermique (231) depuis la chambre d'alimentation (15) soit pompé vers la chambre de chauffe (228) et comprimée à une pression élevée, de sorte que par l'effet des pompes à chaleur, la température dans la chambre de chauffe (228) soit augmentée.
  16. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 15, se distinguant par le fait que les soupapes d'entrée des pistons (5), par lesquelles durant l'ouverture de la surface de soupape (162) et de la surface de soupape opposée (224) par les alésages de décharge (237), sont déchargées.
  17. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 16, se distinguant par le fait que la chambre d'ouverture des soupapes (168) pour un refroidissement, dans un by-pass (225) est traversé par le courant de débit de la pompe à alimentation en eau (1) et que l'arbre du levier de fermeture (159) et l'arbre de levier d'ouverture (164) avec leurs brides d'étanchéité (169) sont poussés additionnellement par la pression de l'évaporateur et par le ressort d'étanchéité (170) pour une étanchéité de la chambre d'ouverture de la soupape (168) de sorte à ne nécessiter aucun entretien contre la bague d'étanchéité (171) de l'arbre à levier d'ouverture (164) et de l'arbre à levier de fermeture (159).
  18. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 17, se distinguant par le fait que les soupapes d'entrée des pistons (5) sont maintenus sur leur logement (162) par des ressorts de fermeture puissants (157), un levier de fermeture (158) un arbre de levier de fermeture (159), par une fourche de fermeture (160), par des surfaces de verrouillage d'entraínement de soupape (161) et que par des ressorts d'ouverture plus faibles (211), par l'ancre (167) de l'aimant d'ouverture de la soupape (9), par le levier d'ouverture (163), par l'arbre d'ouverture (164), par la fourche d'ouverture (165) et par les ouvertures d'entraínement des soupapes (166), un raccordement sans jeu de l'ancre magnétique (167) vers les soupapes des pistons (5) soit réalisé.
  19. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 18, se distinguant par le fait que la commande des soupapes pour une alimentation de vapeur parfaitement dosée, en cas de variations de pression dans l'évaporateur, par un commutateur à indicateurs (218), par une commande de pignon à crémaillère (316), par un mouvement à vis (317) et par un embrayage de reprise (226) lors d'un réglage d'une faible charge par la pédale de commande au pied, pour une course inférieure à la soupape d'entrée de vapeur, et en cas de réglage pour une charge plus importante, par une plus grande course de la soupape d'alimentation.
  20. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 19, se distinguant par le fait que la commande de l'évacuation de vapeur de la soupape d'évacuation à fente (10) par un commutateur indicatif (218), après les variations de pression dans l'évaporateur, par une commande du pignon à crémaillère (227), est commandée pour l'évacuation d'une quantité de vapeur, qui est de telle taille que la quantité de vapeur résiduelle dans le cylindre est compressée au niveau de la pression de service.
  21. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 20, se distinguant par le fait que pour un démarrage sécurisé du moteur à vapeur par la commande de l'entraínement et de l'entraínement à commande sans contact, où une soupape d'entrée à piston est commandée par deux collecteurs (307 et 98) ou par deux rotors (34 et 36), depuis un interrupteur à force centrifuge (70) lors de l'arrêt du moteur, sur le réglage de la quantité maximale, alors que les segments d'isolation des collecteurs (305 et 309) - ou les caches magnétiques de Hall (20) sont réglées pour le débit le plus important en courant sur les aimants de commande (9), de sorte que la commande d'arrivée de vapeur par la pédale au pied (17), après le démarrage du moteur à vapeur, en démarrage simultané de l'interrupteur à force centrifuge (70), par le basculement des masselottes, par la broche (83), deux crémaillères basculantes (84 et 85), dont l'une s'emboíte dans les crans du pignon, est tirée vers le haut de sorte que le pignon est basculé et que par l'intermédiaire d'une broche (92) des maillons (88 et 89) soient également basculées, alors qu'un maillon (88) est vissé dans l'écrou fileté du traíneau à crémaillère (50), de sorte que le traíneau de reprise (31) est poussé contre le traíneau de crémaillère (91) et que par l'intermédiaire de la fourche de reprise (56) et l'arbre creux de commande (19), les éléments d'isolation (305 et 309) ou les caches magnétiques (20) sont ramenés sur l'alimentation en vapeur réglée par la pédale au pied.
  22. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 21, se distinguant par le fait que pour le réglage de l'embrayage de démarrage (306) pour une course arrière du moteur, par le levier de commande de commutation (62), par le levier de commande (93), le commutateur à rainure (308) est commuté, alors que la crémaillère (85) libère le pignon (86) et que la crémaillère opposée (84) s'emboíte dans le pignon, de sorte qu'en cas de démarrage du moteur pour une marche arrière, les collecteurs ou les rotors de cache sont ramenés à l'alimentation en vapeur réglée par la pédale au pied.
  23. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 22, se disfinguant par le fait que pour une commande à contact électromagnétique des soupapes d'alimentation de vapeur (5), une commande des collecteurs est prévue avec laquelle la commande d'alimentation en vapeur et le degré de remplissage par un collecteur (307) relié de façon rigide avec l'arbre de commande (25), et la variation du degré de remplissage est commandée par un collecteur (98) fixé de façon mobile sur l'arbre de commande, et qu'à chaque position de rotation de manivelle des pistons, par une pédale au pied (17), un démarrage du moteur est actionné, alors que le courant de commande pour l'ouverture des soupapes d'alimentation en vapeur (5) par les aimants d'ouverture des soupapes (9), à l'alimentation en vapeur par la pédale au pied (17), par l'interrupteur de ceinture (116), pour une commande Mdul par le biais de la conduite (77), est transmise sur le frotteur (117) et sur la bague collectrice (105) du collecteur d'alimentation (307), et à l'intérieur du collecteur sur les segments circulaires conducteurs (79 et 80), et qu'en cas de contact du segment de la bague collectrice (79) avec le frotteur (118), par la conduite (119) et par le frotteur (108), sur la bague collectrice fermée (120), et dans le collecteur (98), est conduite sur le segment de bague collectrice (81), en rotation de l'arbre de commande et prise de contact du segment de bague collectrice (81) avec le frotteur (121) par la conduite (122) et le commutateur (115), est conduit vers les aimants d'ouverture des soupapes (9), à l'ouverture de la soupape d'alimentation (5) pour une alimentation en vapeur dans les cylindres du OT (124) et que par un deuxième faisceau de conduites, le courant est conduit du segment circulaire (80) par le frotteur (121), par la conduite (109) vers la bague collectrice fermée (110), et dans le collecteur, vels le segment de bague collectrice (82), par le frotteur (111) et la conduite (112) et le oommutateur (115) vers l'aimant d'ouverture de soupape (9) à l'ouverture de la soupape d'alimentation (5) pour l'alimentation en vapeur dans le cylindre (127) dans lequel le piston (6) se trouve dans une position circulaire de mnnivelle de 45°, de sorte que par la commande des segments d'alimentation (79 et 80) dans chaque position du piston dans le OT, les soupapes d'alimentation en vapeur en mdul sont en rotation, dans la chronologie des positions OT des pistons (124, 125, 126) et que lors d'une rotation edul (contrairement au sens des aiguilles d'une montre), dans une chronologie des positions OT des pistons (124, 125, 126, 127), pour une alimentation en vapeur dans les cylindres est commandée, dont l'ampleur pour le temps de commande, qui par la durée du contact simultané des segments circulaires conducteurs, avec les frotteurs reliés par des conducteurs, par lesquels est dégagé le courant de commande sur les aimants d'ouverture des soupapes (9) est libéré, est défini, de sorte que lors d'un recouvrement simultané des segments de commande d'alimentation (79 et 80) avec les segments de commande de remplissage (81 et 82) dans le plus grand angle, le remplissage le plus important est réglé, et que par un léger recouvrement, par un décalage radial du collecteur de remplissage (98), un remplissage moins important peut être réglé.
  24. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 23, se distinguant par le fait que, lors de commande de l'embrayage de commande du collecteur par une articulation de segment de commande (146) pour un démarrage du moteur à vapeur depuis la position O, par le levier de commande (62), pour un réglage en course avant ou arrière, une crémaillère (136) est déboítée, et qu'un pignon (137) qui est logé dans une rainure (140) de la broche de reprise (135), est tourné, et par une articulation (93) le disjoncteur de crémaillère à force centrifuge (70) est commuté, et que le collecteur de commande d'alimentation (307) et le collecteur de commande de remplissage (98), par le recouvrement de ce secteur circulaire de manivelle, pour un démarrage avec le moment de couple le plus important et un réglage de remplissage maximal, est réglé et que le déréglage de l'excentrique de la broche de vanne (141), par laquelle est poussé le traíneau d'entraínement (142) avec un de ses deux entraínements (144) devant le nez de commande de l'articulation de commande (146), lors de l'alimentation en vapeur par la pédale au pied (17), par l'entraínement (144), par l'articulation de commande (146), contre la pression du ressort de commande (147) un segment de roulement (106) est décalé et par un traíneau de bielle de commande (31) et par une fourche de reprise (56), une bague de reprise (57) sur l'arbre creux de commande de remplissage (19), de manière axiale, est décalé pour une modification du degré de remplissage et que par le décalage de la bielle (136), une traverse de frotteurs du tambour de commande (68), est réglée sur une course avant ou arrière, ou alimentation en vapeur tardive ou avancée, alors que par la broche du commutateur (93) du levier de commande de commutation (62), les commutateurs (114 et 115) sont réglés sur l'aimant d'ouverture des soupapes (9) pour un démarrage de la course réglée par le levier de commande de commutation, et qu'en cas d'alimentation en vapeur par la pédale au pied (17), par un interrupteur à bague collectrice (116), le courant d'alimentation est enclenché par la conduite (77).
  25. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 24, se distinguant par le fait que pour une commande sans contact électromagnétique des soupapes d'alimentation de vapeur (5), une distribution génératrice de Hall est prévue, par laquelle est commandée l'alimentation en vapeur par des rotors de cache (34), qui déterminent le moment de l'alimentation, et par des rotors de cache (36), qui définissent l'ampleur du remplissage, dont les IC (22) sont reliés par des conducteurs (95) et qui sont subdivisés en un segment circulaire avec cache (20) et en segment circulaire avec cadre de cache, qui ne dépasse pas la moitié du cercle pour les cadres de cache, et peut recouvrir dans un segment du cercle les deux IC, de sorte qu'un seul IC soit libéré, et qu'en cas de rotation de l'arbre de commande (25), au cours de laquelle les caches passent sans toucher la fente d'aération (26) entre le IC et les pièces conductrices à aimants à coercition faible (27), le flux magnétique étant fermé pour un IC et la tension UH étant déconnectée, et que seulement à la libération de la fente d'aération, lorsque les couches de Hall des IC des rotors de commande d'alimentation (34) sont traversés par le champ magnétique, la tension de Hall qui est induite dans ces IC, par des conducteurs (95) puisse passer pour l'excitation des IC dans les rotors de commande de remplissage (36), de sorte que le courant de Hall, induit dans les IC de ces rotors, par des renforçateurs (51), pour l'ouverture des soupapes d'alimentation de vapeur (5), puisse passer aussi longtemps par les conducteurs (38, 39, 40, 41) vers les aimants d'ouverture des soupapes (9), jusqu'à ce que les caches (20) du rotor de commands de remplissage (36) ait pénétré dans la fente d'aération (26) des IC et que le flux magnétique soit interrompu par la couche de Hall, qui passe en majeure partie dans le domaine des caches, de sorte que la tension UH est réduite à un minimum, et que les aimants de commande (9) ferment les soupapes d'alimentation en vapeur.
  26. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 25, se distinguant par le fait que les rotors de cache réglables de façon radiale (36), pour modification du degré de remplissage, peuvent être décalés dans le sens ou contre le sens de l'arbre de commande, pour que les fenêtres de cache (21) des rotors (36), lors d'un décalage de leurs fenêtres de cache (21) dans le sens opposé de l'arbre de commande (25) sur le secteur de cercle, qui correspond à la position de secteur de cercle des rotors (34), de sorte que l'écartement maximal des fenêtres de cache pour l'alimentation maximale en vapeur puisse être libérée, et que lors d'un décalage dans le sens de l'arbre de commande, une libération du flux magnétique pour une alimentation en vapeur inférieure puisse être réglée.
  27. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 26, se distinguant par le fait qu'à la commande de la distribution génératrice de Hall, par un commutateur, par un levier de commutation (62), depuis la position O, pour un réglage en course avant, la pince de reprise (46), qui est logée de façon à pouvoir être glissée sur l'arbre de pince de reprise (33) du dispositif de commutation, s'enclenche dans les rainures de pince du pignon d'embrayage (52), de sorte qu'en cas d'alimentation en vapeur, par le mouvement de commande de la pédale de pied (17), une vanne de crémaillère (31) est décalée, alors qu'un cache de crémaillère de Hall (23) libère le flux magnétique sur la couche de Hall d'un Hall IC (24) et que le courant de Hall est transmis par le conducteur (77) par le biais de l'amplificateur (51) sur les rotors de commande d'alimentation (34) et que par la vanne de crémaillère (31), le mouvement de commande de la pédale de pied (17), par pignon d'embrayage de commande (37), est transmis sur l'arbre de la pince de reprise (33), sur la pince de reprise (46), par le pignon (52) conique (63), par le pignon (54) sur le pignon conique (72), et par les pignons (53 et 65) et par le traíneau de crémaillère (55) sur la fourche de reprise (56) et par une bague de reprise (57), qui par sa tige de commande (58), par l'articulation de rainure longitudinale (61), dépasse dans la rainure de commande de l'arbre de commande (59), pour une course avant ou arrière en sens axial, et que les rotors de commande du degré de remplissage (36), par le passage dans la rainure filetée coulissante (61), l'arbre creux de commande (19) et la rainure de commande de l'arbre de commande (59), est décalée l'un vers l'autre, de façon radiale, dans le sens de course des rotors ou dans le sens opposé à la course des rotors.
  28. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 27, se distinguant par le fait que pour le réglage des rotors de commande pour une course arrière, par le levier de commande de commutation (62), par la broche de oommande (93), le commutateur (115) et par l'interrupteur à force centrifuge (70) est commuté pour une course arrière, alors qu'une crémaillère (66) et par un levier d'angle (67), la fourche de commande (46) est emboítée dans le roulement d'embrayage (49), de sorte qu'en cas d'alimentation en vapeur, par le mouvement de commande de la pédale de pied (17), une vanne à crémaillère (31) est déplacée et que le mouvement par le pignon d'embrayage (37) sur l'arbre des pinces de reprise (33), sur le pignon de commande d'embrayage (49), sur le pignon conique (72) et les pignons (53 et 65), sur le traíneau de crémaillère (55) et par la fourche de reprise (56), sur l'arbre de commande (25), est transmis pour la commande d'une course arrière.
  29. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 28, se distinguant par le fait que par le frein actionné par une force extérieure, reliés par d'amortisseurs logés sur le faisceau de commande - embrayage (151) - d'un retarder générateur électrodynamique (221) et d'une soupape de frein à contre-vapeur (199) en un dispositif de freinage continu, pour une course en aval, durant laquelle le moteur est tiré par les wagonnets poussant, alors que le boítier ressort à amortissement hydraulique (242) logé sur le faisceau de traction, tourne plus rapidement que l'arbre moteur, et que deux volets séparateurs (244) fixés sur le côté aval du faisceau de traction (100) sur un disque ailé de séparation (246) et un pignon (245), qui sont reliés au boítier ressort à amortissement hydraulique (151) du côté aval avec le faisceau de commande, sont basculés, de sorte que le pignon tend le ressort de reprise, et qu'une vis sans fin (249), qui est positionnée dans une rainure de conduite (247) guidée sur le faisceau de traction, est basculée, et vissé l'écrou de lavis sans fin (259), et décalée de façon axiale, et par un levier de commande (278) et par un disque tournant de contact consécutif (156) et par une tige de frein à contre-vapeur (150), par un frein automatique (241) linéaire, qui ne permet un réglage que dans un seul sens, par un boítier de superposition à vis (239) et par un segment de crémaillère (145), règle le jeu de frotteurs du collecteur du tambour de commande (68) ou le tambour de commande IC de Hall (76), pour une durée d'alimentation en vapeur avant l'OT, de sorte que le piston moteur est repoussé par la soupape de frein à contre-vapeur (199), pour la vapeur à une pression dépassant la pression de l'évaporateur, et que la surface de travail négative dans le diagramme P-V du moteur s'agrandit.
  30. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 29, se distinguant par le fait que par le retarder générateur (221), par lequel l'accumulateur thermique (8) est chargé durant la course, par une diode de puissance (287), le courant est conduit depuis le circuit du véhicule vers les bobines de champ du générateur-retarder, dont la tension pour une excitation externe suffisante, est limitée par un disjoncteur de puissance (Potentiomètre) (281) et que par une commutation court-circuit par le biais d'une diode de puissance (286), le générateur-retarder est relié par les conduites (282 et 283) à l'accumulateur thermique (8), et qu'en cas de course en aval, par la pince de reprise (263), est reliée par une transmission par pignon très rapide (262) au faisceau de traction, de sorte que l'accumulateur thermique peut être chargé avec une force de courant plus importante, tandis que lors de la charge, le moment opposé au moment de charge du contre-EMK, mène à un moment de freinage.
  31. Moteur à vapeur à haute pression suivant revendications 1 à 30, se distinguant par le fait que pour une charge continue de l'accumulateur thermique en cas de course à plat, la pince de reprise (263) s'enclenche par les ressorts de reprise se détendant (248), par le biais de l'écrou de la vis sans fin (259) et la tige de commande (303), pour une course à vide du boítier de transmission et pour une course à faible allure du générateur-retarder, dans les pinces de reprise (280), et est chargé par le générateur-retarder d'une faible puissance en courant, qui est limitée ou coupée par le relais de puissance (281) en fonction de l'état de charge de l'accumulateur thermique.
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