EP0941778A2 - Feinstahl- oder Drahtstrasse mit Vorstrasse, Zwischenstrasse und mehrgerüstigem Fertigblock - Google Patents

Feinstahl- oder Drahtstrasse mit Vorstrasse, Zwischenstrasse und mehrgerüstigem Fertigblock Download PDF

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EP0941778A2
EP0941778A2 EP99104160A EP99104160A EP0941778A2 EP 0941778 A2 EP0941778 A2 EP 0941778A2 EP 99104160 A EP99104160 A EP 99104160A EP 99104160 A EP99104160 A EP 99104160A EP 0941778 A2 EP0941778 A2 EP 0941778A2
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EP
European Patent Office
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stands
drive
drive shafts
train
individual
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EP99104160A
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Hubert Müller
Rüdiger Grimmel
Karl Keller
Klaus Hoffmann
Georg Kleinefeldt
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SMS Siemag AG
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SMS Schloemann Siemag AG
SMS Demag AG
Schloemann Siemag AG
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    • B21B1/18—Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling wire rods, bars, merchant bars, rounds wire or material of like small cross-section in a continuous process
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    • B21B35/12—Toothed-wheel gearings specially adapted for metal-rolling mills; Housings or mountings therefor

Definitions

  • the present invention relates to a fine steel or Wire mill with a multi-stand roughing mill, one multi-stand intermediate street and one of 6 or 8 or 10 Roll stands equipped with a common drive Finished block.
  • Prefabricated blocks usually consist of six, eight or ten Roll stands with a common drive. That’s why Speed ratios of the scaffolds with each other and with it the acceptance of the individual scaffolding.
  • a modern fine steel or wire mill is to be designed that they meet current requirements Performance and product quality. From It is of existential importance to be an international to produce a competitive end product. This includes u. a. Compliance with tolerances of up to ⁇ 0.1 mm in the wire area and a high degree of flexibility when converting the Rolling program.
  • DE-0 114 793 A2 discloses a roll block for high Speeds with, for example, 8 H / V stands, which to drive four groups each by two Helical gear units in kinematic connection Drive units with one engine each are assigned.
  • the invention is the Task based on a constructive design of a Specify finished blocks with which the acceptance of the last two stitches can be varied so that one hand different finished dimensions of a rolled product with the rolled the same initial cross section of the upstream stands can be, and which on the other hand enables one with Cross-sectional differences emerging from the intermediate street Rolled stock in compliance with strict cross-sectional end tolerances finish rolling.
  • One embodiment provides that the drive shafts of the individual drive units with the longitudinal drive shafts cross drive shafts crossing the group drive trained and over similar bevel gear with a each individually drivable roller can interact are kinematically connected.
  • An embodiment essential to the invention further provides that each of the individually driven scaffolds individual drive unit, each comprising one motor, one individual gear unit and an adapter gear assigned.
  • FIG. 2 shows purely schematically a rolling mill with a Billet furnace (1), a compensating furnace (2), scissors (3), a roughing mill (4) with four H / V stands (20), followed by a water tank (5) and a downstream intermediate street (6) with six individual scaffolds (21), each with separate Drive units, and this is followed by a finished block (7).
  • This has eight stands (22) in arrangement with one common drive unit.
  • the scaffolding (22) in Finished block (7) are arranged after two stands (23) and (24) available and according to the invention each with a Single drive (9) or (10) equipped.
  • Figure 3 shows an enlarged view of the finished block (7) with the two downstream stands (23) and (24) each with a single drive (9) or (10) with their horizontal drive shafts (13) or (13 '). These cross the Longitudinal drive shafts (27, 28), which the group drive (8) of the finished block (7) are assigned.
  • everyone is the one last two stands (23) and (24) an individual motor (14, 14 '), further a bevel gear unit (30, 31) and an adapter gear (12, 12 ') assigned.
  • the structural design of the scaffolding (23) or (24) is in Figures 4a and 4b shown in detail. Own them preferably horizontally arranged drive shafts (13) and (13 '), which with similar bevel gear (30, 31) an individually drivable roller (32, 33) cooperatively kinematically connected.
  • the driven one Rollers (32, 33) are rotating rollers (32 ', 33') in themselves assigned in a known manner.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Metal Rolling (AREA)

Abstract

Eine Feinstahl- oder Drahtstraße mit einer mehrgerüstigen Vorstraße, einer mehrgerüstigen Zwischenstraße und einem aus 6 oder 8 oder 10 Walzgerüsten mit jeweils einem gemeinsamen Antrieb ausgerüsteten Fertigblock (7) ist dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die letzten beiden Gerüste (23, 24) des Fertigblocks (7) mit je einem individuellen Antriebsaggregat (9, 10) ausgestattet sind, und dass die Antriebswellen (13, 13') der entkoppelbaren letzten beiden Walzgerüste (23, 24) die Hauptantriebswellen (27, 28) der gekoppelten Gerüste (22) schneiden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Feinstahl- oder Drahtstraße mit einer mehrgerüstigen Vorstraße, einer mehrgerüstigen Zwischenstraße und einem aus 6 oder 8 oder 10 Walzgerüsten mit einem gemeinsamen Antrieb ausgerüsteten Fertigblock.
Fertigblöcke bestehen üblicherweise aus sechs, acht oder zehn Walzgerüsten mit einem gemeinsamen Antrieb. Dadurch sind die Drehzahlverhältnisse der Gerüste untereinander festgelegt und damit auch die Abnahmen der einzelnen Gerüste.
Eine moderne Feinstahl- oder Drahtstraße ist so auszulegen, dass sie den aktuellen Erfordernissen hinsichtlich Leistungsfähigkeit und Produktqualität entspricht. Von existentieller Bedeutung ist es dabei, ein international wettbewerbsfähiges Endprodukt zu erzeugen. Hierzu gehört u. a. im Drahtbereich die Einhaltung von Toleranzen bis zu ± 0,1 mm und ein hohes Maß an Flexibilität bei Umstellungen des Walzprogrammes.
Diesen hohen Anforderungen an das Endprodukt kann nur bei Einsatz modernster Anlagentechnik entsprochen werden.
Die DE-0 114 793 A2 offenbart einen Walzblock für hohe Geschwindigkeiten mit beispielsweise 8 H/V-Gerüsten, welchen zum Antrieb von jeweils vier Gruppen zwei mittels Stirnradgetrieben in kinematischer Verbindung stehende Antriebsaggregate mit je einem Motor zugeordnet sind.
Ausgehend vom Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine konstruktive Ausgestaltung eines Fertigblocks anzugeben, mit welcher die Abnahme der letzten beiden Stiche variiert werden kann, so dass einerseits verschiedene Fertigabmessungen eines Walzproduktes mit dem gleichen Ausgangsquerschnitt der vorgeordneten Gerüste gewalzt werden können, und die es andererseits ermöglicht, ein mit Querschnitts-Differenzen aus der Zwischenstraße austretendes Walzgut unter Einhaltung strenger Querschnitts-Endtoleranzen fertigzuwalzen.
Zur Lösung wird mit der Erfindung bei einer Feinstahl- oder Drahtstraße der im Oberbegriff von Anspruch 1 angegebenen Art vorgeschlagen, dass zumindest die letzten beiden Walzgerüste des Fertigblocks mit je einem individuellen Antriebsaggregat ausgestattet sind und dass die Antriebswellen der entkoppelbaren letzten beiden Walzgerüste die Hauptantriebswellen der gekoppelten Gerüste schneiden.
Dadurch, dass bei einem Fertigblock mit an sich bekanntem Gruppenantrieb der vorhandenen 6, 8 oder 10 Walzgerüste die letzten beiden Gerüste mit je einem individuellen Antriebsaggregat ausgestattet sind, ergibt sich der wesentliche Vorteil, dass die Abnahme der letzten beiden Stiche variiert werden kann, wodurch einerseits verschiedene Fertigabmessungen mit dem gleichen Ausgangsquerschnitt der vorgeordneten Gerüste gewalzt werden können und andererseits mit Querschnitts-Differenzen aus der Zwischenstraße austretendes Walzgut unter Einhaltung strenger Querschnitts-Endtoleranzen fertiggewalzt werden kann.
Eine Ausgestaltung sieht vor, dass die Antriebswellen der individuellen Antriebsaggregate mit die Längs-Antriebswellen des Gruppenantriebes kreuzenden Quer-Antriebswellen ausgebildet und über gleichartige Kegelradgetriebe mit einer jeweils individuell antreibbaren Walze zusammenwirkbar kinematisch verbunden sind.
Dabei ist es im Interesse einer hohen Flexibilität des Walzprogrammes von Vorteil, dass zumindest die individuell antreibbaren Gerüste des Fertigblocks mit Einrichtungen zum Schnellwechseln der Walzen ausgerüstet sind.
Eine erfindungswesentliche Ausgestaltung sieht weiterhin vor, dass jedem der individuell antreibbaren Gerüste ein individuelles Antriebsaggregat, umfassend je einen Motor, eine individuelle Getriebe-Einheit und ein Adapter-Getriebe zugeordnet ist.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Erläuterung eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles.
Es zeigen:
Fig. 1
ein Diagramm möglicher Stichfolgen,
Fig. 2
den Stammbaum einer Walzanlage,
Fig. 3
ausschnittweise den Fertigblock aus Fig. 2 mit den beiden letzten Einzelgerüsten,
Fig. 4a und 4b
eine konstruktive Verwirklichung von Einzelantrieben an den beiden letzten Gerüsten eines Fertigblocks.
In dem beigefügten Diagramm der Figur 1 sind rein beispielhaft, ausgehend von Austrittsquerschnitten aus der Zwischenstraße, mögliche Stichfolgen in einem Fertigblock mit insgesamt acht gemeinsam angetriebenen Gerüsten, und zwei endständigen Gerüsten mit individuellen Antriebsaggregaten aufgezeichnet. Daraus geht hervor, dass die Abnahme der letzten beiden Stiche in der Weise variiert werden kann, dass verschiedene SOLL-Fertigabmessungen mit dem gleichen oder geringe Unterschiede aufweisenden Ausgangsquerschnitt des Austrittes der Zwischenstraße gewalzt werden können. Auf diese Weise ist es möglich, unter billigender Inkaufnahme des geringen Mehraufwandes der individuellen Antriebseinheiten ein Programm von exakt vorgegebenen Fertig-Abmessungen zu walzen.
Figur 2 zeigt rein schematisch eine Walzanlage mit einem Knüppelofen (1), einem Ausgleichsofen (2), einer Schere (3), einer Vorstraße (4) mit vier H/V-Gerüsten (20), gefolgt von einem Wasserkasten (5) und einer nachgeordneten Zwischenstraße (6) mit sechs einzelnen Gerüsten (21) mit jeweils separaten Antriebseinheiten, und dieser nachgeordnet einen Fertigblock (7). Dieser weist acht Gerüste (22) in Anordnung mit einem gemeinsamen Antriebsaggregat auf. Den Gerüsten (22) im Fertigblock (7) sind zwei Gerüste (23) bzw. (24) nachgeordnet vorhanden und entsprechend der Erfindung jeweils mit einem Einzelantrieb (9) bzw. (10) ausgestattet.
Figur 3 zeigt in vergrößerter Darstellung den Fertigblock (7) mit den nachgeordneten beiden Gerüsten (23) bzw. (24) mit jeweils einem Einzelantrieb (9) bzw. (10) mit ihren horizontalen Antriebswellen (13) bzw. (13'). Diese kreuzen die Längs-Antriebswellen (27, 28), welche dem Gruppenantrieb (8) des Fertigblockes (7) zugeordnet sind. Dabei ist jedem der letzten beiden Gerüste (23) bzw. (24) ein individueller Motor (14, 14'), weiter eine Kegelrad-Getriebeeinheit (30, 31) sowie ein Adapter-Getriebe (12, 12') zugeordnet.
Die konstruktive Ausbildung der Gerüste (23) bzw. (24) ist in den Figuren 4a und 4b im einzelnen dargestellt. Diese besitzen bevorzugt horizontal angeordnete Antriebswellen (13) und (13'), welche über gleichartige Kegelradgetriebe (30, 31) mit einer jeweils individuell antreibbaren Walze (32, 33) zusammenwirkbar kinematisch verbunden sind. Den angetriebenen Walzen (32, 33) sind mitlaufende Walzen (32', 33') in an sich bekannter Weise zugeordnet.
Entsprechend der konstruktiven Ausgestaltung sind die Antriebswellen (13, 13') der individuellen Antriebsaggregate (9, 10) als die Längs-Antriebswellen (27, 28) des gemeinsamen Gruppenantriebes kreuzende Quer-Antriebswellen ausgebildet. Infolge des Antriebs der Längs-Antriebswellen (27, 28) von der Austrittsseite des Fertigblockes (7) her ergibt sich eine kreuzende Zuordnung der Antriebswellen (13, 13') mit den Längs-Antriebswellen (27, 28).

Claims (4)

  1. Feinstahl- oder Drahtstraße mit einer mehrgerüstigen Vorstraße (4), einer mehrgerüstigen Zwischenstraße (6) und einem aus 6 oder 8 oder 10 Walzgerüsten (20) mit jeweils einem gemeinsamen Antrieb ausgerüsteten Fertigblock (7), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die letzten beiden Walzgerüste (23, 24) mit den Walzen (32, 33) des Fertigblocks (7) mit je einem individuellen Antriebsaggregat (9, 10) ausgestattet sind und dass die Antriebswellen (13, 13') der entkoppelbaren letzten beiden Walzgerüste (23, 24) die Hauptantriebswellen (27, 28) der gekoppelten Gerüste (22) schneiden.
  2. Feinstahl- oder Drahtstraße nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die individuellen Antriebsaggregate (9, 10) der Walzgerüste (23, 24) mit die Längs-Antriebswellen (27, 28) des gemeinsamen Gruppenantriebes (8) kreuzenden Querantriebswellen (13, 13') ausgebildet und über gleichartige Kegelradgetriebe (30, 31) mit einer jeweils individuell antreibbaren Walze (32, 33) zusammenwirkbar kinematisch verbunden sind.
  3. Feinstahl- oder Drahtstraße nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die individuell antreibbaren-Gerüste (23, 24) des Fertigblocks (7) mit Einrichtungen zum Schnellwechseln der Walzen (32, 32'; 33, 33') ausgerüstet sind.
  4. Feinstahl- oder Drahtstraße nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jedem der individuell antreibbaren Walzen (32, 33) ein individuelles Antriebsaggregat (9, 10), umfassend je einen Motor (14, 14'), eine Kegelrad-Getriebe-Einheit (30, 31') und ein Adapter-Getriebe (12, 12') zugeordnet ist.
EP99104160A 1998-03-07 1999-03-02 Feinstahl- oder Drahtstrasse mit Vorstrasse, Zwischenstrasse und mehrgerüstigem Fertigblock Withdrawn EP0941778A3 (de)

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