EP0997364A1 - Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung - Google Patents

Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung Download PDF

Info

Publication number
EP0997364A1
EP0997364A1 EP99120371A EP99120371A EP0997364A1 EP 0997364 A1 EP0997364 A1 EP 0997364A1 EP 99120371 A EP99120371 A EP 99120371A EP 99120371 A EP99120371 A EP 99120371A EP 0997364 A1 EP0997364 A1 EP 0997364A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
floor
connection
rail vehicle
areas
rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP99120371A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0997364B1 (de
Inventor
Stephan Dr. Karch
Hubert Müller
Horst Reller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
Publication of EP0997364A1 publication Critical patent/EP0997364A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0997364B1 publication Critical patent/EP0997364B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F1/00—Underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10—Floors

Definitions

  • the invention relates to a rail vehicle for the transportation of people, which is a base with side Beams and a floor that comes in different Heights arranged above the top edge of the rail Areas.
  • the diesel light railcar described there for regional transport has one central low floor area with a floor height of 530 mm above the top edge of the rail, with this low-floor area adjacent high floor areas of the floor in at a height of 1300 mm above the top edge of the rail.
  • the base of this light railcar has side Beams designed according to the floor design in different heights, so jumps to each other exhibit. These cracks within the side Carriers are for the transmission of forces, in particular of longitudinal compressive forces, unfavorable and cause a considerable effort in vehicle manufacture.
  • the invention has for its object a rail vehicle of the generic type with regard to a to simplify more economical production, in Forces in the area of the base frame if possible should be transmitted in a straight line.
  • the carrier elements of the long girder are the same Cross section and each have one of the connections, wherein the carrier elements are arranged in mirror image are that the upper support element is the connection for the high floor area of the floor and the lower support element provides the connection for the low-floor area.
  • the long beams 1 are shown as continuous lateral support of a rail vehicle undercarriage used.
  • the rail vehicle has a floor 2, one central low floor area 2b and in High floor areas adjacent to vehicle longitudinal direction 2a having.
  • the respective long beam 1 is for each of these floor areas 2a and 2b with different heights an associated connection 1a or 1b.
  • the Fastening the floor areas 2a and 2b to the connections 1a and 1b is done in particular by welding.
  • the upper connection 1a which is in the low-floor area 2b of the Floor 2 is not needed in the length of this Area 2b are removed.
  • the long beam 1 according to FIG. 1 and 2 also have an approach 1c for one not here shown vehicle side wall.
  • the long beam 1 is larger Differences in height of the two floor areas 2a and 2b by two superimposed support elements 1 'and 1 '', which are firmly connected.
  • the Carrier elements 1 'and 1' ' have the same cross section and one of the connections 1a and 1b.
  • the Support elements 1 'and 1' ' are arranged in mirror image, that the upper support element 1 'the connection 1a for the high floor area 2a of the floor 2 and the lower one Carrier element 1 '' connection 1b for the low-floor area 2b provides.
  • the long beam 1 or its respective support element 1 ', 1 '' can be made of aluminum or steel / stainless steel and as an extruded profile, as a rolled profile or an edged profile be designed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Abstract

Ein Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung enthält ein Untergestell mit seitlichen Trägern (1) und einen Fußboden (2), der in unterschiedlichen Höhen über der Schienenoberkante angeordnete Bereiche (2a und 2b) aufweist. Die seitlichen Träger (1) sind jeweils durch einen durchgehenden Langträger gebildet, der für jeden der unterschiedlich hohen Fußbodenbereiche (2a und 2b) einen zugehörigen Anschluß (1a bzw. 1b) aufweist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung, das ein Untergestell mit seitlichen Trägern und einen Fußboden enthält, der in unterschiedlichen Höhen über der Schienenoberkante angeordnete Bereiche aufweist.
Ein Schienenfahrzeug mit den vorgenannten Merkmalen ist durch die Zeitschrift Verkehr und Technik 1995, Heft 5, Seiten 194 und 195 bekannt. Der dort beschriebene Dieselleichttriebwagen für den Regionalverkehr hat einen zentralen Niederflurbereich mit einer Fußbodenhöhe von 530 mm über Schienenoberkante, wobei an diesen Niederflurbereich angrenzende Hochflurbereiche des Fußbodens in einer Höhe von 1300 mm über Schienenoberkante liegen. Das Untergestell dieses Leichttriebwagens hat seitliche Träger, die entsprechend der Fußbodengestaltung in unterschiedlichen Höhen verlaufen, also Sprünge zueinander aufweisen. Diese Sprünge innerhalb der seitlichen Träger sind für die Durchleitung von Kräften, insbesondere von Längsdruckkräften, ungünstig und verursachen einen beträchtlichen Aufwand bei der Fahrzeugherstellung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug der gattungsgemäßen Art im Hinblick auf eine wirtschaftlichere Herstellung zu vereinfachen, wobei im Bereich des Untergestelles auftretende Kräfte möglichst geradlinig übertragen werden sollen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die seitlichen Träger jeweils durch einen durchgehenden Langträger gebildet sind, der für jeden der unterschiedlich hohen Fußbodenbereiche einen zugehörigen Anschluß aufweist.
Falls zwischen den Fußbodenbereichen ein sehr großer Höhenunterschied besteht, ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß der Langträger durch zwei übereinander angeordnete und miteinander verbundene Trägerelemente gebildet ist.
Im Sinne einer besonders wirtschaftlichen Herstellung des Langträgers liegt eine Weiterbildung gemäß der Erfindung darin, daß die Trägerelemente des Langträgers denselben Querschnitt und jeweils einen der Anschlüsse aufweisen, wobei die Trägerelemente derart spiegelbildlich angeordnet sind, daß das obere Trägerelement den Anschluß für den Hochflurbereich des Fußbodens und das untere Trägerelement den Anschluß für den Niederflurbereich bereitstellt.
Im weiteren wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher beschrieben, die in der Zeichnung schematisch dargestellt sind. Es zeigen
Fig. 1
einen Abschnitt eines erfindungsgemäßen Langträgers in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2
den Langträger nach Fig. 1 im Querschnitt sowie unterschiedlich hohe Bereiche des Fahrzeugfußbodens,
Fig. 3
eine gegenüber Fig. 2 andere Gestaltungsmöglichkeit des Langträgers.
Die gezeigten Langträger 1 werden als durchgehende seitliche Träger eines Schienenfahrzeug-Untergestelles eingesetzt. Das Schienenfahrzeug hat einen Fußboden 2, der einen zentralen Niederflurbereich 2b und daran in Fahrzeuglängsrichtung angrenzende Hochflurbereiche 2a aufweist. Der jeweilige Langträger 1 ist für jeden dieser unterschiedlich hohen Fußbodenbereiche 2a und 2b mit einem zugehörigen Anschluß 1a bzw. 1b versehen. Die Befestigung der Fußbodenbereiche 2a und 2b an den Anschlüssen 1a und 1b erfolgt insbesondere durch Schweißen. Entsprechend der gestrichelten Darstellung in Fig. 1 kann der obere Anschluß 1a, der im Niederflurbereich 2b des Fußbodens 2 nicht benötigt wird, in der Länge dieses Bereiches 2b entfernt werden. Der Langträger 1 nach Fig. 1 und 2 hat ferner einen Ansatz 1c für eine hier nicht dargestellte Fahrzeugseitenwand.
Gemäß Fig. 3 ist der Langträger 1 im Hinblick auf größere Höhenunterschiede der beiden Fußbodenbereiche 2a und 2b durch zwei übereinander angeordnete Trägerelemente 1' und 1'' gebildet, die miteinander fest verbunden sind. Die Trägerelemente 1' und 1'' haben denselben Querschnitt und jeweils einen der Anschlüsse 1a bzw. 1b. Dabei sind die Trägerelemente 1' und 1'' derart spiegelbildlich angeordnet, daß das obere Trägerelement 1' den Anschluß 1a für den Hochflurbereich 2a des Fußbodens 2 und das untere Trägerelement 1'' den Anschluß 1b für den Niederflurbereich 2b bereitstellt.
Der Langträger 1 bzw. dessen jeweiliges Trägerelement 1', 1'' kann aus Aluminium oder Stahl/Edelstahl bestehen und als Strangpreßprofil, als Walzprofil oder Kantprofil gestaltet sein.
Liste der Bezugszeichen
1
seitlicher Träger; durchgehender Langträger
1'
oberes Trägerelement
1''
unteres Trägerelement
1a
oberer Anschluß
1b
unterer Anschluß
1c
Anschluß für Fahrzeugseitenwand
2
Fußboden
2a
Hochflurbereich
2b
Niederflurbereich

Claims (3)

  1. Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung, das ein Untergestell mit seitlichen Trägern (1) und einen Fußboden (2) enthält, der in unterschiedlichen Höhen über der Schienenoberkante angeordnete Bereiche (2a und 2b) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Träger (1) jeweils durch einen durchgehenden Langträger gebildet sind, der für jeden der unterschiedlich hohen Fußbodenbereiche (2a und 2b) einen zugehörigen Anschluß (1a bzw. 1b) aufweist.
  2. Schienenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Langträger (1) durch zwei übereinander angeordnete und miteinander verbundene Trägerelemente (1' und 1'') gebildet ist.
  3. Schienenfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Trägerelemente (1' und 1'') des Langträgers (1) denselben Querschnitt und jeweils einen der Anschlüsse (1a bzw. 1b) aufweisen, wobei die Trägerelemente (1' und 1'') derart spiegelbildlich angeordnet sind, daß das obere Trägerelement (1') den Anschluß (1a) für den Hochflurbereich (2a) des Fußbodens (2) und das untere Trägerelement (1'') den Anschluß (1b) für den Niederflurbereich (2b) bereitstellt.
EP99120371A 1998-10-26 1999-10-13 Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung Expired - Lifetime EP0997364B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29819051U 1998-10-26
DE29819051U DE29819051U1 (de) 1998-10-26 1998-10-26 Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0997364A1 true EP0997364A1 (de) 2000-05-03
EP0997364B1 EP0997364B1 (de) 2003-12-17

Family

ID=8064393

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99120371A Expired - Lifetime EP0997364B1 (de) 1998-10-26 1999-10-13 Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0997364B1 (de)
AT (1) ATE256586T1 (de)
DE (2) DE29819051U1 (de)
ES (1) ES2213958T3 (de)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3641943A (en) * 1970-06-01 1972-02-15 Pullman Inc Side sill for railway vehicle
EP0787636A2 (de) * 1996-01-31 1997-08-06 Duewag Aktiengesellschaft Grossräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Niederflur-Stadtbahnwagen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3641943A (en) * 1970-06-01 1972-02-15 Pullman Inc Side sill for railway vehicle
EP0787636A2 (de) * 1996-01-31 1997-08-06 Duewag Aktiengesellschaft Grossräumiges Fahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Niederflur-Stadtbahnwagen

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
VERKEHR UND TECHNIK 1995, vol. 5, pages 194 - 195

Also Published As

Publication number Publication date
EP0997364B1 (de) 2003-12-17
DE29819051U1 (de) 1998-12-24
ATE256586T1 (de) 2004-01-15
DE59908095D1 (de) 2004-01-29
ES2213958T3 (es) 2004-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4416506C2 (de) Passagierflugzeug
DE60103069T2 (de) Doppelstöckige Eisenbahnwagen mit Durchgangseinrichtungen in beiden Stöcken
EP0941190B1 (de) Wagenkasten eines schienenfahrzeuges
DE9421209U1 (de) Doppelstöckiges Schienenfahrzeug zur Beförderung von Personen im Nah- und Fernverkehr auf Strecken mit unterschiedlichen Bahnsteighöhen
EP0997364B1 (de) Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung
EP2792568B2 (de) Mehrteiliges Schienenfahrzeug
EP0599235A1 (de) Spurgebundenes Fahrzeug
DE4309583C2 (de) Lifteinbau in einem mehrstöckigen Schienenfahrzeug
EP3909825B1 (de) Schienenfahrzeugwagen mit oberstock, unterstock und zwischenstock
EP0671307A1 (de) Wagenkastenaufbau für Eisenbahn-Personenfahrzeuge
DE4423243C2 (de) Treppenanordnung und -ausführung in doppelstöckigen Schienenfahrzeugen, insbesondere Nahverkehrs- Reisezugwagen
EP0987159B1 (de) Wagenkasten für Schienenfahrzeuge
DE3022361C2 (de) Doppelbahnanordnung
DE8717556U1 (de) Gelenkwagen für den Nahverkehr
EP0184096A2 (de) Zweiachsiger Güterwagen
EP1232084B1 (de) Hauptquerträger für schienenfahrzeuge in aluminium-grossprofil-bauweise
EP0584039B1 (de) Eisenbahngüterwagen, insbesondere Flachwagen, mit je einem in den Endbereichen des Untergestells angeordneten Fahrwerk
DE9310593U1 (de) Bauteilsystem zur Herstellung von Kranfahrbahnen für Hängekräne
EP3972883B1 (de) Schienenfahrzeug
DE29507057U1 (de) Doppelstöckiges Schienenfahrzeug mit Niederflureinstiegen, insbesondere Doppelstockmittel- oder Steuerwagen
EP0507109B1 (de) Stütz- und Führeinrichtung zur Lagerung eines Stossbalkens im Untergestell eines Schienenfahrzeugs
DE102019203962A1 (de) Schienenfahrzeug zur Personenbeförderung mit Wagenübergangsmodulen
DE2914907A1 (de) Brueckenartiger fahrbahntraeger fuer magnet-schwebebahnen
DE29604431U1 (de) Profillaufschiene für Einschienen-Hängebahnen
DE19627693A1 (de) Übergangsbereich zwischen mehrstöckigen Wagenkästen

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20001007

AKX Designation fees paid

Free format text: AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031217

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20031217

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031217

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031217

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20031217

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: NV

Representative=s name: SIEMENS SCHWEIZ AG

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: GERMAN

REF Corresponds to:

Ref document number: 59908095

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20040129

Kind code of ref document: P

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040211

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040317

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040317

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20040317

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FD4D

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2213958

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

ET Fr: translation filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041013

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041031

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20041031

26N No opposition filed

Effective date: 20040920

BERE Be: lapsed

Owner name: *SIEMENS A.G.

Effective date: 20041031

BERE Be: lapsed

Owner name: *SIEMENS A.G.

Effective date: 20041031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20040517

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20071121

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20070912

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20071018

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20071022

Year of fee payment: 9

Ref country code: CH

Payment date: 20080110

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20071214

Year of fee payment: 9

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PCAR

Free format text: SIEMENS SCHWEIZ AG;INTELLECTUAL PROPERTY FREILAGERSTRASSE 40;8047 ZUERICH (CH)

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20081013

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20090630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20090501

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081013

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081031

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081013

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20081014

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081014