EP1062402B1 - Seilfensterheberantrieb - Google Patents

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EP1062402B1
EP1062402B1 EP99924662A EP99924662A EP1062402B1 EP 1062402 B1 EP1062402 B1 EP 1062402B1 EP 99924662 A EP99924662 A EP 99924662A EP 99924662 A EP99924662 A EP 99924662A EP 1062402 B1 EP1062402 B1 EP 1062402B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
drive mechanism
lift drive
window lift
mechanism according
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP99924662A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1062402A2 (de
Inventor
Roland Feder
Eberhard Pleiss
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Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Original Assignee
Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
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Publication date
Application filed by Brose Fahrzeugteile SE and Co KG filed Critical Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Publication of EP1062402A2 publication Critical patent/EP1062402A2/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1062402B1 publication Critical patent/EP1062402B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
    • E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
    • E05F11/48—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes
    • E05F11/481—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows
    • E05F11/483—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement operated by cords or chains or other flexible elongated pulling elements, e.g. tapes for vehicle windows by cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/697—Motor units therefor, e.g. geared motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/71—Toothed gearing
    • E05Y2201/726—Ring gears; Internal gears
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/10—Additional functions
    • E05Y2800/12—Sealing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Definitions

  • the invention relates to a cable window drive with central fastening and sealing in the carrier plate the preamble of claim 1.
  • Rope window lifter for one in a window shaft Vehicle retractable window have a moving direction the guide rail arranged on, along one that attacks on the lower edge of the pane and with a sliding cable connected to a drive cable of the cable window lifter is arranged displaceably in the longitudinal direction.
  • the Drive cable is led to a drive unit, the one Drive housing with a cable drum arranged in it for receiving the drive cable and one in an internal toothing the rope drum has engaging drivers, which is connected to a hand crank or a motor drive can be.
  • the drive cable is usually arranged in a Bowden sheath, which is attached to Bowden supports of the drive housing is.
  • the drive cable itself closes on the cylindrical one Surface of the rope drum and is with the rope drum so connected that when the driver is actuated in one way or the other direction of rotation of the drive cable the cable drum is wound up and unwound, so that with connected to the disc and guided on the guide rail Carrier is moved up and down.
  • FIG. 1 shows the documentation of the prior art an exploded view of a cable window drive with a cable drum and a bearing cap and Figure 2 a section through a cable window drive, the a mounting plate of a motor vehicle door is mounted.
  • the drive unit 1 consists of an electric motor 11, a transmission 12 and an electronics module 13, which in a drive housing 2 are mounted.
  • the drive unit 1 has a multi-tooth driver 3 on, the outer toothing 30 in the inner toothing 40th a cable drum 4 engages in a cylindrical Recess 60 of a bearing cover 6 is arranged.
  • the multi-tooth driver 3 has an external toothing 30 and on its end face facing away from the external toothing 30 three driver pins 31 on the for power transmission necessary positive locking with a not shown,
  • Driver gear element mounted in the axis of the cable drum ensure that from one with the Axis of the electric motor 11 connected drive worm Gear 12 is driven.
  • the bearing cover 6 has two cable guide channels 64, 65, which open into openings 66, 67, where that in a spiral Groove 42 of the cable drum 4 inserted and around the cable drum 4 wound window lifter rope emerges and at the ends the window regulator rails with the drivers of the window pane connected is.
  • FIG. 2 shows the assembled Condition of the cable window drive, in which the fasteners 21, 22, 23 and 61, 62, 63 through an opening a support plate 7 inserted and with screws together are connected.
  • the section shown in Figure 2 through a cable window drive illustrates that the drive unit during assembly 1 first on the plugged through the carrier plate 7 Fasteners (domes) 61 (and not shown 62 and 63) when plugging the drive housing 2 onto the Bearing cover 6 is centered before the driver teeth 30 engages in the cable drum toothing 40. Subsequently the bearing cap 6 is attached and the Connection of the drive unit 1 to the bearing cover 6 or the carrier plate 7 is for example via a snap connection or by tightening the fastening screws.
  • DE 43 19 705 C2 describes a device for Attachment of a window motor known by means of fastening positions arranged on the circumference of the motor housing the motor is attached to the inner door panel.
  • a firm connection between the motor housing and the To enable the door inner panel are between the protuberances of the motor housing and the inner door panel spacer sleeves intended.
  • WO 98/38057 is a motor-gear unit for adjusting devices in motor vehicles known in a Opening a separating a wet room from a dry room Wall is mounted on a base plate.
  • the output of the The drive is located on the wet room side and Elements for electrical contacting are on the drying room side arranged.
  • one is the opening of the Sealing area surrounding the wall is provided, the is arranged between the wall and the base plate.
  • the base plate forms with at least part of the Gearbox housing one unit and is from the wet room side mounted on the wall.
  • the object of the invention is a cable window drive To provide a simplified assembly with a few Components enabled and a small footprint at the same time low tolerance requirements regarding the Manufacturing accuracy required.
  • the cable window lifter drive according to the invention requires the carrier sheet much less space than conventional Drives because of the design of the domes in the bearing caps outside the gear element or the cable drum can be dispensed with. There are still three Screwing operations and three sets of fastening or Screw fasteners so that an additional material and assembly time saving is achieved.
  • Another advantage of the cable window lifter drive according to the invention consists in the lower tolerance requirements in terms of production, since only one hole or a recess is to be provided and thus dependent dimensions, as in the conventional design through the holes and domes are eliminated.
  • the motor axis is in integrated the bearing cover on the wet room side, creating a Ease of assembly is effected.
  • the wet room side Bearing cover together with the motor axis is on the carrier plate pre-assembled, depending on the design of the rope drum and the gear element one or both components already are attached to the motor axis.
  • the drying room side The bearing cover is then pushed onto the axle and fixed on the axis via the fasteners.
  • a first centering of the gear element or the cable drum takes place here via the seal on the carrier plate is appropriate. So with just one screw or Fixing device of the cable window drive be mounted on the carrier plate.
  • This type of attachment is also used for service operations, very cheap, because only the inner lining of the door must be removed to get to the corresponding component reach. Most services can therefore be on the drying room side be done, what a saving at Assembly and repair time.
  • an advantageous further development consists in an anti-rotation device the bearing cover, which is preferably designed to be form-fitting is.
  • a molded projection of the bearing cover who takes part in one or more surveys of the Backing sheet supports is made simple and effective How to prevent the bearing cap from rotating, for example when the window pane moves against a stop becomes. Furthermore, they are reduced by the anti-rotation device the clamping forces to be applied since there is no anti-twist device a turn with a frictional connection between the carrier plate and the bearing cover with the corresponding high clamping forces would have to be prevented.
  • the seal can be integrally formed on the carrier plate, in corresponding Recordings of the carrier plate inserted or on another Art to be mounted on the carrier plate.
  • the shape of the radial seal lends itself because both the gear element and the cable drum preferably has round cross sections, so that one or more radial seals are more efficient Protection against moisture penetration guaranteed can be.
  • the radial seals can be made from known commercially available radial shaft seals or from the Carrier sheet molded plastic or rubber lips exist.
  • the radial seal is housed in one of the two bearing caps, see above that the seal is made at the most favorable point can.
  • the seal is arranged on the wet room side becomes a clamping effect due to the elastic forces of the seal exerted on the cable drum or the gear element, which facilitates assembly, since the corresponding component is pre-fixed.
  • Persist Manufacturing advantages as a bearing cover is lighter is manageable as a carrier plate and thus the seal can be easily mounted in a bearing cap. As Variant are radial seals in both bearing caps intended.
  • Gear element and the cable drum advantageously in one piece educated. Due to the one-piece embodiment can on a torque transmitting connection, for example the multi-tooth driver, between the gear element and Rope drum can be dispensed with. It just becomes a component pushed onto the motor axis so that alignment of The cable drum and gear element are not required during assembly.
  • a torque transmitting connection for example the multi-tooth driver
  • the bearing cover For simple and reversible attachment of the bearing cover on the carrier plate and a corresponding orientation to each other, there is a screw thread on the motor axis the bearing cover is provided.
  • FIG. 3 shows one cable window lifter drive attached to a carrier plate 7, which has an electric motor 11 which has a screw 16 and a worm wheel 17 drives a gear element 5.
  • the gear element 5 a rope drum 4 formed in one piece, so that via the gear element 5 directly the rope drum 4 is driven.
  • Conceivable and provided as a variant is also that the gear element 5 via a toothing, for example a multiple toothing with which separately manufactured rope drum 4 is connected, or that an intermediate piece like the multi-tooth element 3 the force transfers.
  • the gear element 5 and the cable drum 4 are on one Motor axis 9 mounted, which is integrated in the bearing cap 6b is, of course, the bearing cap 6a Motor axis 9 can accommodate.
  • the motor axis 9 can by a molding process, e.g. Injecting through primary or forming processes or by a joining process, for example Welding, with one of the bearing caps 6a, 6b permanently in Be connected. Pressing in is also conceivable or screw in, as far as the accuracy requirements can be fulfilled.
  • the motor axis 9 projects according to FIG. 3 in a preassembly position through an opening 18 in the carrier plate 7 through to the drying room side.
  • the cable drum 4 and the gear element 5 the motor axis 9 pushed on and by a on the carrier plate 7 attached seal 10 held in this position.
  • the surface of the gear element 5 or the cable drum 4 is at the point where the seal 10 is applied accordingly, so that no excessive Wear occurs.
  • rope drum 4 and gear element 5 is from the drying room side pushed out of the bearing cover 6a onto the motor axis 9 and then by a fastener 8, here as Mother executed, fixed.
  • the worm 16 with the motor 11 can already be attached to the bearing cover 6a be or only after the assembly of the bearing cover 6a, 6b can be mounted.
  • the bearing cover 6a on the dry room side has an anti-rotation device 14, which is in the form of a shape of the carrier plate 7 and a corresponding receptacle 14.
  • the bearing cover 6a is secured to it by the anti-rotation device 14 prevented from adjusting due to the reaction forces to rotate on the carrier plate 7 about the motor axis 9. This allows the clamping forces to be applied via the fasteners 8 must be applied, reduced accordingly be, since only a firm concern of the bearing cover 6a, 6b on the carrier plate 7 must be ensured.
  • the anti-rotation device 14 can also on the Bearing cover 6b may be attached or in multiple designs available.
  • the design of the anti-rotation 14 many variants are possible, the form-fitting Definitions of the bearing caps 6a, 6b advantageous in terms of manufacturing costs, ease of assembly as well as the variety of designs.
  • the Sealing 10 from dry to wet room in one of the bearing caps 6a, 6b attached.
  • the contact surface of the seal 10, which is preferably designed as a radial seal is accordingly outside the level of Carrier plates 7 on one side of the bearing caps 6a, 6b.
  • gear element 5 and cable drum 4 which over a torque-transmitting element in connection with each other be set.
  • This element can, for example, consist of an intermediate multi-tooth driver 3 or one molded teeth on the cable drum 4 and the gear element 5 exist. This also gives the opportunity both the cable drum 4 and the gear element 5 separately in the respective bearing caps 6a, 6b. Optionally, only one seal should be provided.

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  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Seilfensterheberantrieb mit zentraler Befestigung und Abdichtung im Trägerblech nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Seilfensterheber für eine in einen Fensterschacht eines Fahrzeugs versenkbare Scheibe weisen eine in Bewegungsrichtung der Scheibe angeordnete Führungsschiene auf, entlang derer ein an der unteren Scheibenkante angreifendes und mit einem Antriebsseil des Seilfensterhebers verbundenes Gleitelement in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist. Das Antriebsseil wird zu einer Antriebseinheit geführt, die ein Antriebsgehäuse mit einer darin angeordneten Seiltrommel zur Aufnahme des Antriebsseils und einen in eine Innenverzahnung der Seiltrommel eingreifenden Mitnehmer aufweist, der mit einer Handkurbel oder einem motorischen Antrieb verbunden werden kann.
Das Antriebsseil ist üblicherweise in einer Bowdenhülle angeordnet, die an Bowdenabstützungen des Antriebsgehäuses befestigt ist. Das Antriebsseil selbst.schließt an der zylindrischen Oberfläche der Seiltrommel an und ist mit der Seiltrommel so verbunden, daß bei Betätigung des Mitnehmers in der einen oder anderen Drehrichtung das Antriebsseil von der Seiltrommel auf- und abgewickelt wird, so daß der mit der Scheibe verbundene und auf der Führungsschiene geführte Mitnehmer auf- und abwärts bewegt wird.
Zur Dokumentation des Standes der Technik zeigt Figur 1 eine Explosionsdarstellung eines Seilfensterheberantriebs mit einer Seiltrommel und einem Lagerdeckel und Figur 2 einen Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb, der an einem Trägerblech einer Kraftfahrzeugtür montiert ist.
Die Antriebseinheit 1 besteht aus einem Elektromotor 11, einem Getriebe 12 und einem Elektronikmodul 13, die in einem Antriebsgehäuse 2 montiert sind. Auf der Abtriebsseite weist die Antriebseinheit 1 einen Vielzahn-Mitnehmer 3 auf, dessen Außenverzahnung 30 in die Innenverzahnung 40 einer Seiltrommel 4 eingreift, die in einer zylindrischen Ausnehmung 60 eines Lagerdeckels 6 angeordnet ist.
Der Vielzahnmitnehmer 3 weist eine Außenverzahnung 30 und auf seiner der Außenverzahnung 30 abgewandten Stirnseite drei Mitnehmerzapfen 31 auf, die den für die Kraftübertragung notwendigen Formschluß mit einem nicht näher dargestellten, in der Achse der Seiltrommel gelagerten Mitnehmer-Getriebeelement gewährleisten, das von einer mit der Achse des Elektromotors 11 verbundenen Antriebsschnecke des Getriebes 12 angetrieben wird.
Der Lagerdeckel 6 weist zwei Seilführungskanäle 64, 65 auf, die in Öffnungen 66, 67 münden, wo das in eine spiralförmige Nut 42 der Seiltrommel 4 eingelegte und um die Seiltrommel 4 gewickelte Fensterheberseil austritt und an den Enden der Fensterheberschienen mit den Mitnehmern der Fensterscheibe verbunden ist.
Zur Verbindung des Antriebsgehäuses 2 mit dem Lagerdeckel 6 weist das Antriebsgehäuse 2 Befestigungselemente 21, 22, 23 auf, die mit Befestigungselementen 61, 62, 63 des Lagerdeckels 6 verschraubt werden. Figur 2 zeigt den montierten Zustand des Seilfensterheberantriebs, in dem die Befestigungselemente 21, 22, 23 und 61, 62, 63 durch eine Öffnung eines Trägerblechs 7 gesteckt und mit Schrauben miteinander verbunden sind.
Der in Figur 2 dargestellte Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb verdeutlicht, daß bei der Montage die Antriebseinheit 1 zunächst an den durch das Trägerblech 7 gesteckten Befestigungselementen (Domen) 61 (und nicht dargestellt 62 und 63) beim Aufstecken des Antriebsgehäuses 2 auf den Lagerdeckel 6 zentriert wird, bevor die Mitnehmer-Verzahnung 30 in die Seiltrommel-Verzahnung 40 eingreift. Anschließend wird der Lagerdeckel 6 aufgesteckt und die Verbindung der Antriebseinheit 1 mit dem Lagerdeckel 6 bzw. dem Trägerblech 7 wird beispielsweise über eine Rastverbindung oder durch Anziehen von Befestigungsschrauben hergestellt.
Weiterhin ist aus der DE 43 19 705 C2 eine Vorrichtung zur Befestigung eines Fensterhebermotors bekannt, mittels der an dem Umfang des Motorgehäuses angeordneten Befestigungspositionen der Motor an dem Türinnenblech befestigt wird. Um eine feste Verbindung zwischen dem Motorgehäuse und dem Türinnenblech zu ermöglichen, sind zwischen den Ausstülpungen des Motorgehäuses und den Türinnenblech Distanzhülsen vorgesehen.
Diese Lösung erfordert einen erhöhten Platzbedarf, der durch die Ausgestaltung der Dome entsteht. Außerdem sind mehrere Durchtrittsöffnungen der Befestigungsmittel abzudichten. Weiterhin werden hohe Anforderungen an die Fertigungsgenauigkeit des Lochbildes der Motorbefestigung gestellt, was mit hohen Fertigungskosten verbunden ist. Ferner müssen mehrere Rast- oder Schraubvorgänge durchgeführt werden, was einen erhöhten Montageaufwand bedeutet.
Aus der WO 98/38057 ist eine Motor-Getriebe-Einheit für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen bekannt, die in einer Öffnung einer einen Naßraum von einem Trockenraum trennende Wandung über eine Grundplatte montiert ist. Der Abtrieb des Antriebes befindet sich dabei auf der Naßraumseite und die Elemente zur elektrischen Kontaktierung sind auf der Trokkenraumseite angeordnet. Weiterhin ist ein die Öffnung der Wandung umschließender Dichtungsbereich vorgesehen, der zwischen der Wandung und der Grundplatte angeordnet ist. Die Grundplatte bildet dabei mit zumindest einem Teil des Getriebegehäuses eine Einheit und ist von der Naßraumseite her an die Wandung montiert.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seilfensterheberantrieb bereitzustellen, der eine vereinfachte Montage mit wenigen Bauteilen ermöglicht und einen geringen Platzbedarf bei gleichzeitig geringen Toleranzanforderungen bezüglich der Fertigungsgenauigkeit erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Seilfensterheberantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Seilfensterheberantrieb benötigt auf dem Trägerblech wesentlich weniger Raum als herkömmliche Antriebe, da auf die Ausgestaltung der Dome in den Lagerdeckeln außerhalb des Getriebeelementes bzw. der Seiltrommel verzichtet werden kann. Es entfallen weiterhin drei Schraubvorgänge und drei Sätze an Befestigungs- bzw. Schraubverbindungselementen, so daß eine zusätzliche Material- und Montagezeiteinsparung erreicht wird.
Da die Abdichtung zwischen Naß- und Trockenraum über eine Abdichtung an der Seiltrommel bzw. an dem Getriebeelement erfolgt, ist keine gesonderte Abdichtung der Schraubverbindungsdurchgänge erforderlich. Entsprechend weniger feuchtigkeitsresistent muß der Motor sein und die bisher üblichen feuchtigkeitsdichten (Goretex-) Membranen und Lagerdeckelabdichtungen können entfallen.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen Seilfensterheberantriebes besteht in den geringeren Toleranzanforderungen bezüglich der Fertigung, da lediglich eine Bohrung beziehungsweise eine Ausnehmung vorzusehen ist und somit abhängige Maße, wie sie bei der herkömmlichen Ausgestaltung durch die Bohrungen und Dome auftreten, entfallen.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist die Motorachse in dem naßraumseitigen Lagerdeckel integriert, wodurch eine Montageerleichterung bewirkt wird. Der naßraumseitige Lagerdeckel mitsamt der Motorachse wird auf dem Trägerblech vormontiert, wobei je nach Ausgestaltung der Seiltrommel und des Getriebeelementes eines oder beide Bauteile bereits auf der Motorachse aufgesteckt sind. Der trockenraumseitige Lagerdeckel wird anschließend auf die Achse aufgeschoben und über die Befestigungsmittel auf der Achse festgelegt. Eine erste Zentrierung des Getriebeelementes bzw. der Seiltrommel erfolgt hierbei über die Abdichtung, die an dem Trägerblech angebracht ist. So können durch nur eine Schrauboder Befestigungsverrichtung der Seilfensterheberantrieb auf dem Trägerblech montiert werden.
Diese Art der Befestigung ist auch bei Servicehandlungen, sehr günstig, da lediglich die Innenverkleidung der Tür entfernt werden muß, um an das entsprechende Bauteil zu gelangen. Die meisten Serviceleistungen können also trockenraumseitig durchgeführt werden, was eine Einsparung an Montage- und Reparaturzeit zur Folge hat.
Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht in einer Verdrehsicherung der Lagerdeckel, die bevorzugt formschlüssig ausgebildet ist. Durch einen angeformten Vorsprung des Lagerdeckels, der sich an einer oder mehrerer Erhebungen der Trägerbleches abstützt, wird auf einfache und wirkungsvolle Weise ein Mitdrehen der Lagerdeckel verhindert, beispielsweise wenn die Fensterscheibe gegen einen Anschlag bewegt wird. Weiterhin verringern sich durch die Verdrehsicherung die aufzubringenden Klemmkräfte, da ohne eine Verdrehsicherung ein Mitdrehen über eine reibschlüssige Verbindung zwischen Trägerblech und Lagerdeckel mit den entsprechend hohen Klemmkräften verhindert werden müßte.
Neben Vorsprüngen des Lagerdeckels sind ebenfalls Einbuchtungen, angeformte Zapfen oder Aushöhlungen als Verdrehsicherung möglich, die mit den jeweiligen Elementen des Trägerbleches korrespondieren.
Es ist zweckmäßig, eine Radialdichtung zwischen dem Trockenraum und dem Naßraum am Trägerblech anzuordnen, um eine wirksame Abdichtung zu gewährleisten. Die Dichtung kann dabei am Trägerblech angeformt sein, in entsprechende Aufnahmen des Trägerbleches eingelegt oder auf eine andere Art am Trägerblech montiert werden. Die Form der Radialdichtung bietet sich an, da sowohl das Getriebeelement als auch die Seiltrommel vorzugweise runde Querschnitte aufweisen, so daß über eine oder mehrere Radialdichtungen ein effizienter Schutz gegen eindringende Feuchtigkeit gewährleistet werden kann. Die Radialdichtungen können aus bekannten, handelsüblichen Radialwellendichtringen oder aus an das Trägerblech angeformten Kunststoff- oder Gummilippen bestehen.
In einer Abwandlung der Dichtungsanordnung, ist die Radialdichtung in einem der beiden Lagerdeckel untergebracht, so daß an der jeweils günstigsten Stelle die Abdichtung erfolgen kann. Bei einer naßraumseitigen Anordnung der Dichtung wird durch die elastischen Kräfte der Dichtung eine Klemmwirkung auf die Seiltrommel oder das Getriebeelement ausgeübt, wodurch eine Montageerleichterung eintritt, da das entsprechende Bauteil vorfixiert wird. Weiterhin bestehen fertigungstechnische Vorteile, da ein Lagerdeckel leichter handhabbar als ein Trägerblech ist und die Dichtung somit einfach in einem Lagerdeckel montiert werden kann. Als Variante sind Radialdichtungen in beiden LAgerdeckeln vorgesehen.
Um Bauteile und Montageverrichtungen einzusparen, sind das Getriebeelement und die Seiltrommel vorteilhafterweise einstückig ausgebildet. Durch die einstückige Ausführungsform kann auf eine drehmomentübertragende Verbindung, beispielsweise der Vielzahnmitnehmer, zwischen Getriebeelement und Seiltrommel verzichtet werden. Es wird lediglich ein Bauteil auf die Motorachse geschoben, so daß Ausrichten von Seiltrommel und Getriebeelement während der Montage entfällt.
Für eine einfache und reversible Befestigung der Lagerdekkel auf dem Trägerblech und einer entsprechenden Ausrichtung zueinander, ist auf der Motorachse ein Gewinde zum Verschrauben der Lagerdeckel vorgesehen.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Figur 1 -
eine Explosionsdarstellung eines Seilfensterheberantriebs mit einem Vielzahn-Mitnehmer, einer Seiltrommel und einem Lagerdeckel;
Figur 2 -
einen Schnitt durch einen Seilfensterheberantrieb, der an einem Trägerblech einer Kraftfahrzeugtür montiert ist sowie
Figur 3 -
eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Seilfensterheberantriebs.
Die in Figur 3 dargestellte Schnittdarstellung zeigt einen an einem Trägerblech 7 befestigten Seilfensterheberantrieb, der einen Elektromotor 11 aufweist, der über eine Schnekke 16 und ein Schneckenrad 17 ein Getriebeelement 5 antreibt.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an das Getriebeelement 5 eine Seiltrommel 4 einstückig angeformt, so daß über das Getriebeelement 5 unmittelbar auch die Seiltrommel 4 angetrieben wird. Denkbar und als Variante vorgesehen ist ebenfalls, daß das Getriebeelement 5 über eine Verzahnung, beispielsweise eine Vielfachverzahnung, mit der separat gefertigten Seiltrommel 4 verbunden ist, oder daß ein Zwischenstück wie das Vielzahnelement 3 die Kraft überträgt.
Das Getriebeelement 5 und die Seiltrommel 4 sind auf einer Motorachse 9 gelagert, die in dem Lagerdeckel 6b integriert ist, wobei selbstverständlich auch der Lagerdeckel 6a die Motorachse 9 aufnehmen kann. Die Motorachse 9 kann durch ein Anformverfahren, z.B. Einspritzen, durch Ur- oder Umformverfahren oder durch ein Fügeverfahren, beispielsweise Schweißen, mit einem der Lagerdeckel 6a, 6b dauerhaft in Verbindung gebracht werden. Denkbar ist auch ein Einpressen oder Einschrauben, soweit die Genauigkeitsanforderungen erfüllt werden können.
Zu Beginn der Montage ragt die Motorachse 9 gemäß Figur 3 in einer Vormontagestellung durch eine Öffnung 18 im Trägerblech 7 hindurch auf die Trockenraumseite. In dieser Stellung wird die Seiltrommel 4 und das Getriebeelement 5 auf die Motorachse 9 aufgeschoben und durch eine am Trägerblech 7 befestigte Abdichtung 10 in dieser Stellung gehalten. Die Oberfläche des Getriebeelementes 5 oder der Seiltrommel 4 ist an der Stelle, an der die Abdichtung 10 anliegt, entsprechend bearbeitet, so daß kein übermäßiger Verschleiß auftritt.
Auf diese vormontierte Einheit aus Lagerdeckel 6b, Seiltrommel 4 und Getriebeelement 5 wird von der Trockenraumseite aus der Lagerdeckel 6a auf die Motorachse 9 geschoben und anschließend durch ein Befestigungsmittel 8, hier als Mutter ausgeführt, fixiert. Die Schnecke 16 mit dem Motor 11 kann dabei bereits an dem Lagerdeckel 6a angebracht sein oder erst im Anschluß an die Montage der Lagerdekkel 6a, 6b montiert werden. Durch das Verschrauben der Lagerdeckel 6a, 6b gegeneinander, wird eine Klemmkraft erzeugt, die den Seilfensterheberantrieb auf dem Trägerblech 7 festlegt.
Der trockenraumseitige Lagerdeckel 6a weist eine Verdrehsicherung 14 auf, die in Gestalt einer Ausformung des Trägerbleches 7 und einer korrespondierenden Aufnahme 14 besteht. Der Lagerdeckel 6a wird durch die Verdrehsicherung 14 daran gehindert, sich aufgrund der Reaktionskräfte der Verstellung auf dem Trägerblech 7 um die Motorachse 9 zu drehen. Dadurch können die Klemmkräfte, die über die Befestigungsmittel 8 aufgebracht werden müssen, entsprechend verringert werden, da lediglich ein festes Anliegen der Lagerdekkel 6a, 6b an dem Trägerblech 7 gewährleistet werden muß. Selbstverständlich kann die Verdrehsicherung 14 auch an dem Lagerdeckel 6b angebracht sein oder in mehrfacher Ausführung vorliegen. Bezüglich der Ausgestalung der Verdrehsicherng 14 sind viele Varianten möglich, wobei die formschlüssigen Festlegungen der Lagerdeckel 6a, 6b vorteilhaft bezüglich der Fertigungskosten, der Einfachheit der Montage sowie der Gestaltungsvielfalt sind.
In einer nicht dagestellten Variante der Erfindung ist die Abdichtung 10 von Trocken- zu Naßraum in einem der Lagerdeckel 6a, 6b befestigt. Die Anlagefläche der Abdichtung 10, die vorzugweise als eine Radialdichtung ausgeführt ist, befindet sich dementsprechend außerhalb der Ebene des Trägerbleches 7 auf einer Seite der Lagerdeckel 6a, 6b.
Als mögliche Alternative bietet sich eine getrennte Ausführung von Getriebeelement 5 und Seiltrommel 4 an, die über ein drehmomentübertragendes Element miteinander in Verbindung gesetzt werden. Dieses Element kann beispielsweise aus einem zwischengeschalteten Vielzahnmitnehmer 3 oder einer angeformten Verzahnung an der Seiltrommel 4 und dem Getriebeelement 5 bestehen. Daraus ergibt sich zudem die Möglichkeit, sowohl die Seiltrommel 4 als auch das Getriebeelement 5 separat in den jeweiligen Lagerdeckeln 6a, 6b abzudichten. Wahlweise ist auch nur eine Abdichtung vorzusehen.
Durch die Abdichtung von dem Getriebeelement 5 bzw. der Seiltrommel 4 über eine Radialdichtung 10, die an einem der Lagerdeckel 6a, 6b befestigt sind, ergibt sich in Verbindung mit der getrennten Ausführung von Getriebeelement 5 und Seiltrommel 4 die Möglichkeit, zwei getrennte Baugruppen für die Endmontage vorzubereiten, so daß die beiden Baugruppen lediglich aufeinandergesteckt und verschraubt werden müssen. Das Einführen in die in die Dichtungen 10, die dann eine Haltekraft auf das Getriebeelement 5 bzw. die Seiltrommel 4 ausüben und in einer montagefähigen Position halten, kann dan im Rahmen einer Vormontage erfolgen.
Bezugszeichenliste
1
Antriebseinheit
2
Antriebsgehäuse
3
Vielzahnmitnehmer
4
Seiltrommel
5
Getriebeelement
6, 6a, 6b
Lagerdeckel
7
Trägerblech
8
Befestigungsmittel
9
Motorachse
10
Abdichtung
11
Elektromotor
12
Getriebe
13
Elektronikmodul
14
Verdrehsicherung
15
Gewinde
16
Schnecke
17
Schneckenrad
18
Öffnung
21, 22, 23
Befestigungselement
30
Außenverzahnung
31
Mitnehmerzapfen
40
Innenverzahnung
42
Nut
60
Ausnehmung
61
Befestigungselement
64, 65
Seilführungskanal
66, 67
Öffnung

Claims (9)

  1. Seilfensterheberantrieb zur Befestigung an einem Trägerblech, mit einer Motorachse zur Aufnahme einer Seiltrommel und eines Getriebeelementes sowie zwei Lagerdeckeln, die beidseitig an dem Trägerblech angeordnet sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse in einem der Lagerdeckel (6a, 6b) integriert ist, daß die Lagerdeckel (6a,6b) über Befestigungsmittel (8) auf der Motorachse (9) in ihrer Lage zueinander auf dem Trägerblech (7) festlegbar sind und daß eine Abdichtung (10) am Umfang der Seiltrommel (4) und/oder des Getriebeelementes (5) erfolgt.
  2. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse (9) in dem naßraumseitigen Lagerdeckel (6b) integriert ist.
  3. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Verdrehsicherung (14).
  4. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch eine formschlüssige Verdrehsicherung (14).
  5. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Radialdichtung (10) zwischen Trockenraum und Naßraum am Trägerblech (7).
  6. Seilfensterheberantrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Radialdichtung (10) am Trägerblech (7) angeformt ist.
  7. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdichtung (10) als Radialdichtung (10) in einem der Lagerdeckel (6a, 6b) befestigt ist.
  8. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement (5) und die Seiltrommel (4) einstückig ausgebildet sind.
  9. Seilfensterheberantrieb nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Motorachse (9) ein Gewinde (15) zum Verschrauben der Lagerdeckel (6a, 6b) aufweist.
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