EP1135570B1 - In ein kraftwagentürscharnier integrierter türfeststeller - Google Patents

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EP1135570B1
EP1135570B1 EP99963280A EP99963280A EP1135570B1 EP 1135570 B1 EP1135570 B1 EP 1135570B1 EP 99963280 A EP99963280 A EP 99963280A EP 99963280 A EP99963280 A EP 99963280A EP 1135570 B1 EP1135570 B1 EP 1135570B1
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EP
European Patent Office
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hinge
door
latching element
torsion
door stop
Prior art date
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Expired - Lifetime
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EP99963280A
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English (en)
French (fr)
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EP1135570A1 (de
Inventor
Markus Michalak
Wolfgang Garbe
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ED Scharwachter GmbH and Co KG
Original Assignee
ED Scharwachter GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by ED Scharwachter GmbH and Co KG filed Critical ED Scharwachter GmbH and Co KG
Publication of EP1135570A1 publication Critical patent/EP1135570A1/de
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Publication of EP1135570B1 publication Critical patent/EP1135570B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1042—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means being a cam and a torsion bar, e.g. motor vehicle hinge mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle door hinge with an integrated Door arrester according to the preamble of patent claim 1.
  • Torsion bar door arrester structurally combined with a motor vehicle door hinge are known in a variety of embodiments, characteristic of the commonly known embodiments common is that a torsion bar spring, such as this. B. from the US-PS 3820192 can be seen from a single or multiple curved Spring rod exists, one end of which supports the actual Torsion spring forming straight central region or shaft part of the Torsion bar spring on one of the two hinge halves and its other end as a loading arm for the spring-loaded locking member of the Door lock serves.
  • the invention has for its object a torsion bar door lock to create which can be integrated into a motor vehicle door hinge, and to further train this door arrester in such a way that it at minimum possible installation space for both Locking device itself as well as that with the door lock equipped hinge overall and ensuring one yourself after long-term operation with a noiseless gear lowest possible technical and economic effort can be produced is.
  • an installation of the locking device in the Hinge wing of a hinge half can be provided, then it is provided that in one hinge half the locking member receiving, aligned parallel to the hinge axis and at least over part of their height into the hinge eye bore merging chamber is recessed, one, essentially the Hinge pin opposite, the contour of a wall Has cylindrical surface and forms a support bearing for the locking member.
  • Such complete housing of the spring-loaded part within one half of the hinge guarantees a very good one small-sized version of the door arrester itself and also opens also options for a highly easy to install Design of the locking device, especially with a view to to a widespread use of lengths Profile material and the other with regard to a simplified assembly by a simple interlocking or Pushing together the components of the lock.
  • one with an integrated torsion bar door retainer equipped door hinge is further provided that the Locking element together with the torsion bar spring assigned to it Hinge half is arranged, in which the hinge pin with a sliding seat is recorded, and over part of the height of this hinge half enough, the detent formation arranged on the hinge pin of their external commercial surface is spaced over a part. the length of the hinge half corresponding to the height of this Hinge pin extends.
  • sections of profile material for the representation of the parts of the Latching device opens up in that the latching element is either an im has essential pear-shaped profile cross-sectional shape and the Torsion bar torsion spring forming an eye hole in the abdominal part of the Passes through the profile shape of the locking member or that the locking member in has essential bow-shaped profile cross-sectional shape and the Torsion bar torsion bar forming an eye hole in one, one thickened
  • the most Hinge pin arranged catch arrangement on the outer circumference of a Detent socket is arranged, which has an inner circumferential profile and a complementary profiled length of the Hinge pin shaft connected to the hinge pin in a rotationally secure manner is that also the detent bushing from a length of one Profile material can be formed.
  • the inside of one half of the hinge trained, the torsion bar and the locking member receiving Chamber is provided that the belly part of the pear-shaped Profile cross-sectional shape or the thickened diameter having, at least partially cylindrical end of the bow shape of the Locking member with a part-circular, parallel to the hinge pin and a bearing surface forming cylinder surface is equipped, which as Support bearing a complementary abutment surface within the Recess of the hinge half is assigned.
  • the chamber can be the assembly of the locking device, consisting of torsion bar and locking element, from one end of the Hinge half ago, for which purpose it is then provided that the chamber receiving the locking member to the upper commercial area of the they receiving the hinge half by a patch End plate is complete.
  • the inside of one hinge half trained, the torsion bar and the locking member receiving Chamber is provided in a radial to the hinge pin aligned and the locking member receiving chamber in Hinge wing engaging end piece is stepped and in its lower part one after the other part of the the Torsion spring rod-forming recess receiving torsion bar limited and half of the non-rotatable clamping of the Torsion bar spring forming torsion bar in one hinge half forms.
  • the locking member by means of a Intermediate sliding disc with low friction on it assigned chamber downwardly delimiting wall part of the Final piece rests.
  • An advantageous realization form can additionally provide that interacting with the catch arrangement on the hinge pin End rotatably a needle forming the engagement part of the locking member is stored, preferably in connection with this measure it is also provided that the locking recesses in the on Hinge pin detent bushing through semicircular radial Depressions are formed.
  • Torsion bar door locks equipped motor vehicle door hinges exist from a first, which can be attached to a door arrangement part, by a correspondingly machined length section of a hinge profile formed hinge half 1 and a second, likewise from one Longitudinal section of a hinge profile formed, one essentially flat stop surface 3 having hinge half 2 and one two hinge halves 1 and 2 pivotally together connecting hinge pin 4.
  • the locking device of the torsion bar door lock consists of a straight line in both embodiments Torsion spring rod 5, a locking member 6 and one on the hinge pin 4th arranged detent training 7.
  • the torsion spring bar is 5 both ends with a diameter extension and in their area with a circumferential profile in the form of a circumferential knurl 8 or 9 Mistake.
  • the torsion spring bar 5 in both illustrated embodiments non-rotatably connected to the locking member 6. He is above it remaining height without contact in a bore recess 10 in Locking member 6 added.
  • the torsion spring bar 5 and locking member 6 existing locking device in one Hinge half 1 is arranged, in which the hinge pin 4 with Running seat is mounted, which is arranged on the hinge pin 4
  • Detent formation 7 is formed on a detent bushing 11 and by groove-shaped depressions formed with a semicircular profile cross section Has notches 12.
  • the detent bushing 11 is by means of it and on the Shaft part 13 of the hinge pin 4 arranged alternately Protrusions 14 and depressions are secured against rotation with hinge pin 4 connected.
  • the one with the catches 12 is the Locking bush 11 cooperating end part of the locking member in both each of the illustrated embodiments by means of a locking element 6 rotatably mounted needle 15 is formed.
  • the housing of the locking member 6 and the torsion spring bar 5 is in each case one chamber 16 recessed in one hinge half 1 assigned to the hinge pin side in the hinge eye bore 17th opens into one hinge half 1.
  • 1 and 2 The embodiment shown is a closing piece 18 in the chamber 16 used, which is stepped and in its lower Area has a bore 19 in which the torsion spring rod 5th partially included and at the bottom over its circumferential knurl 9 is secured against rotation.
  • Striker 18 has a semi-cylindrical bearing surface, which a Support bearing 20 for the locking member 6, which in the in Fig. 1 and 2nd embodiment shown has a pear-shaped profile cross-sectional shape and via its partially cylindrical belly part 21 on the support bearing 20th is supported.
  • the striker 18 is only one hinted bolt 22 attached in the chamber 16.
  • the Locking member 6 is here by means of a plain bearing disc 28 on the step of the Striker 18 supported.
  • the chamber 16 is for upper commercial area 23 of one hinge half 1 open and when the locking unit is mounted, closed by an end plate 24.
  • the torsion spring rod 5 is in here over its lower longitudinal section a blind hole 25 extending beyond the chamber 16 recorded without contact and by means of at its lower end trained circumferential knurl 9 in the bottom of the bore Blind hole 25 set.
  • the locking member is in this embodiment designed bow-shaped and at its outer end with at least one partially cylindrical thickening 26 provided, which from one of the upper Length range of the torsion spring rod 5 without contact Bore 10 is penetrated and with its cylindrical outer surface at one Formation of a support bearing 27 complementary partially cylindrical Wall area of the chamber 16 abuts.
  • With regard to their cross-sectional shape is the chamber 16 of the bracket shape of the locking member 6 designed accordingly.
  • the locking member 6 is here by means of a plain bearing disc 28 on the Recess base of the chamber 16 supported.
  • Fig. 5 is a hinge pin 4 having an outer socket 11 5a and 5b show two different sections through the hinge pin 4 shown in perspective in FIG. 5c, wherein the representations in Fig. 5a and Fig. 5b additionally distinguish that in Fig. 5a an axially divided into three sections and bushing 5b shows an axially divided bushing 11.
  • the assembled hinge pin 4 shown in FIG. 5 enables it in advantageously, the different parts of hinge pin and Bush 11 in its material quality and / or its processing state and their material properties the respective requirement profile to design accordingly.
  • the outer contour can also be trained accordingly.
  • In the cross-sectional part of Fig. 5a and in 5b are, for example, on the outer circumference of the bushing 11 trained locking marks 12 shown. If the stop marks just over a part of the axial extension of the socket are required, the Socket division take place in such a way that the one having the locking marks Socket section from the remaining socket sections without locking marks is delimited.
  • the non-rotating Connection of the hinge pin core and the external socket can by corresponding complementary to the outer circumference of the Hinge pin core complementary, and on the inner circumference of the socket trained profiles. These profiles can be in Circumferential direction be uniform, such as in the form of Six-shaped structures, as shown in Fig. 5a, or in the form of three or Four-shape profiles can be formed.
  • the profiles designed like this be that they are not uniform in the circumferential direction, that is for example on a hexagon or on a four or If a triangle is left out of a corner, it offers this Profile design also has the advantage that an assembly aid for angular assembly of the parts is given. Except for the positive connection is also possible non-positive connection of the hinge pin core and socket, for example by shrinking, or a material fit Connection such as welding, soldering or gluing.

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  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftwagentürscharnier mit integriertem Türfeststeller gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Mit einem Kraftwagentürscharnier baulich vereinigte Drehstab-Türfeststeller sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt, wobei den häufig bekannten Ausführungsformen charakteristischerweise gemeinsam ist, daß eine Drehstabfeder, wie dies z. B. aus der US-PS 3820192 ersichtlich ist, aus einem ein- oder mehrfach gebogenen Federstab besteht, dessen eines Ende als Abstützung des die eigentliche Torsionsfeder bildenden geraden Mittelbereiches oder Schaftteiles der Drehstabfeder an der einen der beiden Scharnierhälften und dessen anderes Ende als Belastungsarm für das federbelastete Rastglied des Türfeststellers dient. Bei dem hier als Beispiel herangezogenen, aus der genannten US-PS 3820192 bekannten Türfeststeller ist die Drehstabfeder durch einen C-förmig gebogenen Federstahlstab gebildet, welcher über seine eine Endabbiegung in einem Abstand zu seinem geradlinigen Schaftteil an der einen Scharnierhälfte abgestützt ist und mit seiner anderen Endabbiegung ein um den Schaftteil der Drehstabfeder drehbar an dieser abgestütztes und mit Rastmarken versehenes Rastglied trägt, welchem eine um einen zur Scharnierachse parallelen Lagerzapfen drehbare Widerlagerrolle zugeordnet ist. Türfeststellern dieser, grundsätzlich durch die Anwendung eines gebogenen Federstabes gekennzeichneten Bauart, haftet unabhängig von ihrer jeweiligen Ausgestaltung der Nachteil an, daß die Lagerung bzw. Halterung, insbesondere des geradlinigen und im Betrieb einer Verwindung unterliegenden Schaftteiles an der einen Scharnierhälfte besondere Maßnahmen erfordert, um auch nach einer längeren Betriebszeit noch das Entstehen von Geräuschen innerhalb des Scharnieres bzw. des Feststellers zu verhindern.
Weiterhin sind diese bekannten Drehstab-Türfeststeller mit dem Nachteil behaftet, daß die Verwendung eines ein- oder beidendig abgebogenen Federstabes als Drehstabfeder einen vergleichsweise großen Einbauraum im Scharnierbereich der Fahrzeugkarosserie erfordert selbst dann, wenn die beiden Enden des Federstabes gleichsinnig gebogen sind, da dem das Rastglied tragenden Arm der Drehstabfeder eine Führung in der Stirnseite des einen Scharnierflügels zugeordnet sein muß. Ferner sind Rastglied und Widerlager bei allen Türfeststellern dieser Bauart grundsätzlich auf die eine Stirnseite des Türscharnieres aufgesetzt angeordnet, woraus eine zusätzliche Vergrößerung des erforderlichen Einbauraumes auch in axialer Richtung entsteht.
Bei einem anderen aus der EP-OS 0 600 226 bekannten und an ein Türscharnier angeschlossenen Türfeststeller ist die Drehstabfeder des Türfeststellers durch einen geraden, mindestens im Wesentlichen parallel zur Türscharnierachse ausgerichtet an der einen Scharnierhälfte angeordneten Torsions-Federstab gebildet und an ihrem einen Ende drehsicher an der Scharnierhälfte abgestützt und im Bereich ihres anderen Endes drehsicher mit einem radial auskragenden Rastglied verbunden, wobei insbesondere weiter vorgesehen ist, daß der Torsions-Federstab samt drehsicherer Abstützung und Rastglied sowie gegebenenfalls einer Führung für das Rastglied als vormontierte Baueinheit in einer Hülse aufgenommen ist. Eine derartige Gestaltung des Türfeststellers behebt zwar einen erheblichen Teil der der vorgenannten bekannten Bauart von Drehstab-Türfeststellern anhaftenden Nachteile, ist aber mit einem erheblichen Raumbedarf und ferner einem hohen Herstellungsaufwand behaftet, so daß sie nur unter ganz bestimmten räumlichen Verhältnissen im Schamierbereich einer Fahrzeugkarosserie zur Anwendung gelangen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehstab-Türfeststeller zu schaffen, welcher in ein Kraftwagentürscharnier integrierbar ist, und diesen Türfeststeller im Weiteren derart auszubilden, daß er bei geringstmöglichem Bedarf an Einbauraum sowohl für die Feststelleinrichtung an sich als auch das mit dem Türfeststeller ausgestattete Scharnier insgesamt und unter Gewährleistung eines selbst nach langzeitigem Betrieb geräuschfreien Ganges mit einem geringstmöglichen technischen und wirtschaftlichen Aufwand herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird durch einen Türfeststeller mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Die radiale Abstützung des Rastgliedes ermöglicht die Anwendung eines ausschließlich auf Torsion beanspruchten und damit eines kurzen und schlanken Federstabes, woraus wiederum resultiert, daß die aus Federstab und Rastglied bestehende Feststelleinrichtung trotz Aufbringung hinreichend hoher Brems-und Haltekräfte und trotz Gewährleistung eines nahezu spiel- und geräuschfreien Ganges sehr kleinbauend gestaltet sein kann. Insbesondere kann daher ein Einbau der Feststelleinrichtung in den Schamierflügel der einen Scharnierhälife vorgesehen werden, wobei dann vorgesehen ist, daß in der einen Schamierhälfte eine das Rastglied aufnehmende, parallel zur Schamierachse ausgerichtete und mindestens über einen Teil ihrer Höhe hin in die Scharnieraugenbohrung übergehende Kammer ausgespart ist, deren eine, im wesentlichen dem Scharnierstift gegenüberliegende, Wandung die Kontur einer Zylindermantelfläche aufweist und ein Stützlager für das Rastglied bildet. Eine derartige vollständige Unterbringung des federbelasteten Teiles innerhalb der einen Schamierhälfte gewährleistet zum einen eine sehr kleinbauende Ausführung des Türfeststellers an sich und eröffnet ferner auch noch Möglichkeiten zu einer höchst montagefreundlichen Gestaltung der Feststelleinrichtung, insbesondere zum einen im Hinblick auf eine weitgehende Verwendung von Längenabschnitten eines Profilmaterials und zum anderen im Hinblick auf einen vereinfachten Zusammenbau durch ein einfaches Ineinander- bzw. Aufeinanderschieben der Bestandteile des Feststellers.
In einer bevorzugten Gestaltungsweise eines mit einem integrierten Drehstab-Türfeststeller ausgestatteten Türscharnieres ist weiter vorgesehen, daß das Rastglied samt der ihm zugeordneten Drehstabfeder in derjenigen Scharnierhälfte angeordnet ist, in welcher der Scharnierstift mit Laufsitz aufgenommen ist, und über einen Teil der Höhe dieser Schamierhälfte hin reicht, wobei die am Scharnierstift angeordnete Rastenausbildung von deren außenliegender Gewerbeoberfläche beabstandet sich über einen einem Teil. der Höhe dieser Schamierhälfte entsprechenden Längenabschnitt des Scharnierstiftes hin erstreckt.
Bei einer derartigen Gestaltungsweise ist zweckmäßigerweise weiter vorgesehen, daß das Rastglied in einem deren Lagerung am Schamierstift nach oben überragenden Teil der einen Scharnierhälfte untergebracht ist.
Wegen der Rastenausbildung am Scharnierstift ist dieser relativ komplex aufgebaut und kompliziert in der Herstellung. Daraus stellt sich weiter die Aufgabe, den Scharnierstift so auszubilden, daß die Ausbildung der Rasten und die Herstellung des Schamierstiftes fertigungstechnisch in einfacher Weise möglich ist. Diese Aufgabe wird durch einen Türfeststeller mit den Merkmalen des Patentanspruches 15 gelöst. Hierauf wird in der Beschreibung der Fig. 5 später im einzelnen eingegangen.
Die Verwendung von Profilmaterialabschnitten für die Darstellung der Teile der Rasteinrichtung eröffnet sich dadurch, daß das Rastglied entweder eine im wesentlichen birnenförmige Profilquerschnittsform aufweist und der die Drehstabfeder bildende Torsionsfederstab eine Augenbohrung im Bauchteil der Profilform des Rastgliedes durchgreift oder daß das Rastglied eine im wesentlichen bügelförmige Profilquerschnittsform aufweist und der die Drehstabfeder bildende Torsionsfederstab eine Augenbohrung im einen, einen verdickten
Durchmesser aufweisenden, zumindest teilzylindrischen Ende der Bügelform angeordnete Augenbohrung durchsetzt.
im Zusammenhang mit einer solchen Ausbildung des Rastgliedes durch einen Längenabschnitt eines Profilmaterials, beispielsweise eines Strangpressprofilmaterials, kann ferner vorgesehen sein, daß die am Scharnierstift angeordnete Rastenanordnung am Außenumfang einer Rastenbuchse angeordnet ist, welche über eine Innenumfangsprofilierung und einen zu dieser komplementär profilierten Längenabschnitt des Scharnierstiftschaftes derart drehsicher mit dem Scharnierstift verbunden ist, daß auch die Rastenbuchse aus einem Längenabschnitt eines Profilmaterials gebildet sein kann.
Bei einer ersten Gestaltungsform der innerhalb der einen Scharnierhälfte ausgebildeten, die Drehstabfeder und das Rastglied aufnehmenden Kammer ist vorgesehen, daß das Bauchteil der birnenförmigen Profilquerschnittsform bzw. das den verdickten Durchmesser aufweisende, zumindest teilzylindrische Ende der Bügelform des Rastgliedes mit einer teilkreisförmigen, zum Scharnierstift parallelen und eine Lagerfläche bildenden Zylinderfläche ausgestattet ist, welcher als Stützlager eine komplementäre Widerlagerfläche innerhalb der Ausnehmung der Scharnierhälfte zugeordnet ist. Bei dieser Gestaltungsform der Kammer kann die Montage der Feststelleinrichtung, bestehend aus Drehstabfeder und Rastglied, von der einen Stimseite der Scharnierhälfte her erfolgen, wozu dann im weiteren vorgesehen ist, daß die das Rastglied aufnehmende Kammer zur oberen Gewerbefläche der sie aufnehmenden Scharnierhälfte hin durch eine aufgesetzte Abschlußplatte abgeschlossen ist.
Bei einer zweiten Gestaltungsform der innerhalb der einen Scharnierhälfte ausgebildeten, die Drehstabfeder und das Rastglied aufnehmenden Kammer ist vorgesehen, daß ein in eine radial zum Scharnierstift ausgerichtete und das Rastglied aufnehmende Kammer im Scharnierflügel eingreifendes Schlußstück stufenförmig ausgebildet ist und in seinem unteren Bereich nacheinander einen Teil der den die Drehstabfeder bildenden Torsionsfederstab aufnehmenden Ausnehmung begrenzt und die eine Hälfte der drehsicheren Einspannung des die Drehstabfeder bildenden Torsionsfederstabes in der einen Scharnierhälfte bildet. im Zusammenhang mit dem Einsatz eines solchen Schlußstückes bei einer nach außen offen gestalteten Kammer für die Aufnahme der Festselleinrichtung ist vorteilhafterweise weiter vorgesehen, daß das dem Rastglied zugeordnete halbschalenförmige Stützlager an einem in eine radial zum Scharnierstift offene Kammer im Scharnierflügel der einen Scharnierhälfte eingreifenden Schlußstück ausgebildete schalenförmige Lagerfläche gebildet ist.
Generell ist aber, unabhängig von der Einzelausgestaltung der die Feststelleinrichtung aufnehmenden Kammer, in der einen Scharnierhälfte vorgesehen, daß der die Drehstabfeder bildende Torsionsfederstab über einen ersten Teil seiner Gesamtlänge in einer Ausnehmung der einen Scharnierhälfte aufgenommen und an seinem einen Ende drehsicher abgestützt und über einen zweiten Teil seiner Gesamtlänge in einer Bohrung im Rastglied'aufgenommen und an seinem anderen Ende mit drehsicher mit dem Rastglied verbunden ist.
In weiterer Einzelausgestaltung der eigentlichen Feststelleinrichtung kann ferner noch vorgesehen sein, daß das Rastglied mittels einer zwischengeschalteten Gleitscheibe reibungsarm auf dem die ihm zugeordnete Kammer nach unten begrenzenden Wandungsteil des Schlußstückes aufliegt.
Eine vorteilhafte Verwirklichungsform kann zusätzlich vorsehen, daß an dem mit der Rastenanordnung am Scharnierstift zusammenwirkenden Ende eine das Eingriffsteil des Rastgliedes bildende Nadel drehbar gelagert ist, wobei in Verbindung mit dieser Maßnahme vorzugsweise auch vorgesehen ist, daß die Rastausnehmungen in der auf den Scharnierstift aufgesetzten Rastenbuchse durch halbrunde radiale Vertiefungen gebildet sind.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im einzelnen beschrieben.
In der Zeichnung zeigt die
Fig. 1
eine Schnittdarstellung einer ersten Ausführungsform eines mit einem integrierten Drehstab-Türfeststeller ausgestatteten Kraftwagentürscharnieres;
Fig. 2
einen Schnitt durch das Kraftwagentürscharnier nach Fig. 1;
Fig. 3
eine Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform eines mit einem integrierten Drehstab-Türfeststeller ausgestatteten Kraftwagentürscharnieres;
Fig. 4
einen Schnitt durch das Kraftwagentürscharnier nach Fig. 3 und
Fig. 5
einen gebauten Scharnierstift in geschnittener und perspektivischer Darstellung
Die in den Ausführungsbeispielen dargestellten, mit einem integrierten Drehstab-Türfeststeller ausgestatteten Kraftwagentürscharniere bestehen aus einer ersten, am einen Türanordnungsteil anschlagbaren, durch einen entsprechend bearbeiteten Längenabschnitt eines Scharnierprofiles gebildeten Scharnierhälfte 1 und einer zweiten, gleichfalls aus einem Längenabschnitt eines Scharnierprofiles gebildeten, eine im wesentlichen ebene Anschlagfläche 3 aufweisende Scharnierhälfte 2 und einem die beiden Scharnierhälften 1 und 2 schwenkgelenkig miteinander verbindenden Scharnierstift 4. Die Feststelleinrichtung des Drehstab-Türfeststellers besteht in beiden Ausführungsformen aus einem geraden Torsions-Federstab 5, einem Rastglied 6 und einer am Scharnierstift 4 angeordneten Rastenausbildung 7.
Bei beiden dargestellten Ausführungsformen ist der Torsions-Federstab 5 beidendig mit einer Durchmessererweiterung und in deren Bereich jeweils mit einer Umfangsprofilierung in Form einer Umfangsrändel 8 bzw. 9 versehen. Über die an seinem oberen Ende angeordnete und mit einer komplementären Innenprofilierung im Eingriff befindliche Umfangsrändel 8 ist der Torsions-Federstab 5 in beiden dargestellten Ausführungsformen drehsicher mit dem Rastglied 6 verbunden. Dabei ist er über dessen restliche Höhe hin berührungsfrei in einer Bohrungsausnehmung 10 im Rastglied 6 aufgenommen. Weiterhin ist beiden im Ausführungsbeispiel dargestellten Ausführungsformen gemeinsam, daß die aus Torsions-Federstab 5 und Rastglied 6 bestehende Feststelleinrichtung in der einen Scharnierhälfte 1 angeordnet ist, in welcher der Scharnierstift 4 mit Laufsitz gelagert ist, wobei die am Scharnierstift 4 angeordnete Rastenausbildung 7 an einer Rastenbuchse 11 ausgebildet ist und durch nutenförmige Vertiefungen mit halbrundem Profilquerschnitt gebildete Rasten 12 aufweist. Die Rastenbuchse 11 ist vermittels an ihr und an dem Schaftteil 13 des Scharnierstiftes 4 wechselweise angeordneten Vorsprünge 14 und Vertiefungen drehsicher mit dem Scharnierstift 4 verbunden. Schließlich ist noch der mit den Rasten 12 der Rastenbuchse 11 zusammenwirkende Endteil des Rastgliedes in beiden dargestellten Ausführungsformen jeweils durch eine am Rastglied 6 drehbar gelagerte Nadel 15 gebildet.
Der Unterbringung des Rastgliedes 6 und des Torsions-Federstabes 5 ist jeweils eine in der einen Scharnierhälfte 1 ausgesparte Kammer 16 zugeordnet, welche scharnierstiftseitig in die Scharnieraugenbohrung 17 in der einen Scharnierhälfte 1 mündet. Bei der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsform ist in die.Kammer 16 ein Schließstück 18 eingesetzt, welches stufenförmig ausgebildet ist und in seinem unteren Bereich eine Bohrung 19 aufweist, in welcher der Torsions-Federstab 5 teilweise aufgenommen sowie unterendig über seine Umfangsrändel 9 drehsicher festgelegt ist. An seinem oberen Bereich weist das Schließstück 18 eine halbzylinderförmige Lagerfläche auf, welche ein Stützlager 20 für das Rastglied 6 bildet, welches in der in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsform eine birnenförmige Profilquerschnittsform aufweist und über seinen teilzylindrisch ausgebildeten Bauchteil 21 am Stützlager 20 abgestützt ist. Das Schließstück 18 ist vermittels eines lediglich andeutungsweise gezeigten Bolzens 22 in der Kammer 16 befestigt. Das Rastglied 6 ist hier mittels einer Gleitlagerscheibe 28 auf dem Stufenabsatz des Schließstückes 18 abgestützt.
Bei der in Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist die Kammer 16 zur oberen Gewerbefläche 23 der einen Schamierhälfte 1 hin offen ausgebildet und bei montierter Feststellereinheit durch eine Abschlußplatte 24 verschlossen. Der Torsions-Federstab 5 ist hier über seinen unteren Längenabschnitt hin in einer über die Kammer 16 hinausreichenden Sacklochbohrung 25 berührungsfrei aufgenommen und vermittels der an seinem unteren Ende ausgebildeten Umfangsrändel 9 drehsicher im Bohrungsgrund der Sacklochbohrung 25 festgelegt. Das Rastglied ist bei dieser Ausführungsform bügelförmig gestaltet und an seinem außenliegenden Ende mit einer zumindest teilzylindrischen Verdickung 26 versehen, welche von einer den oberen Längenbereich des Torsions-Federstabes 5 berührungsfrei aufnehmenden Bohrung 10 durchsetzt ist und mit ihrer zylindrischen Mantelfläche an einem zur Bildung eines Stützlagers 27 komplementär teilzylindrisch ausgebildeten Wandungsbereich der Kammer 16 anliegt. Hinsichtlich ihrer Querschnittsform ist die Kammer 16 der Bügelform des Rastgliedes 6 entsprechend ausgebildet. Das Rastglied 6 ist hier mittels einer Gleitlagerscheibe 28 auf dem Ausnehmungsgrund der Kammer 16 abgestützt.
In Fig. 5 ist ein eine außenliegende Buchse 11 aufweisender Schamierstift 4 dargestellt, wobei in Fig. 5a und Fig. 5b zwei unterschiedliche Schnitte durch den in Fig. 5c perspektivisch dargestellten Scharnierstift 4 dargestellt sind, wobei sich die Darstellungen in Fig. 5a und Fig. 5b zusätzlich dadurch unterscheiden, daß in Fig. 5a eine axial in drei Abschnitte geteilte Buchse und in Fig. 5b eine axial in zwei Abschnitte geteilte Buchse 11 dargestellt ist.
Der in Fig. 5 dargestellte aufgebaute Scharnierstift 4 ermöglicht es in vorteilhafter Weise, die verschiedenen Teile von Scharnierstift und Buchse 11 in ihrer Materialqualität und/oder ihrem Bearbeitungszustand und ihren Materialeigenschaften dem jeweiligen Anforderungsprofil entsprechend auszugestalten. Auch kann die Außenkontur jeweils entsprechend ausgebildet sein. Im Querschnittteil der Fig. 5a und in Fig. 5b sind beispielsweise auf dem Außenumfang der Buchse 11 ausgebildete Rastmarken 12 dargestellt. Wenn die Rastmarken nur über einen Teil der axialen Erstreckung der Buchse erforderlich sind, kann die Buchsenteilung derart erfolgen, daß der die Rastmarken aufweisende Buchsenabschnitt von den übrigen Buchsenabschnitten ohne Rastmarken abgegrenzt ist. Weitere Differenzierungsmerkmale der Buchsenabschnitte beziehungsweise zwischen Scharnierstiftkern und außenliegender Buchse können in der Vergütung oder Härtung liegen, in der Oberflächenbehandlung wie Gleitbeschichtung oder Korrosionsschutz oder in der Materialqualität, die sich beispielsweise für die Herstellung durch Fließpressen oder durch Sintern eignet. Die drehsichere Verbindung von Scharnierstiftkern und außenliegender Buchse kann durch entsprechende komplementär am Außenumfang des Scharnierstiftkerns komplementär, und am Innenumfang der Buchse ausgebildete Profile erfolgen. Dabei können diese Profile in Umfangsrichtung gleichmäßig sein wie beispielsweise in Form von Sechsformgebilden, wie in Fig. 5a dargestellt, oder auch in Form von Dreioder Vierformprofilen ausgebildet sein. Wenn die Profile so gestaltet werden, daß sie in Umfangsrichtung nicht gleichmäßig sind, also beispielsweise an einem Sechseckgebilde oder am Vier- oder Dreieckgebilde jeweils eine Ecke weggelassen wird, bietet diese Profilgestaltung zusätzlich den Vorteil, daß eine Montagehilfe für winkelgerechtes Zusammensetzen der Teile gegeben wird. Außer der formschlüssigen Verbindung besteht auch die Möglichkeit einer kraftschlüssigen Verbindung von Scharnierstiftkern und Buchse, beispielsweise durch Schrumpfen, oder einer materialschlüssigen Verbindung wie Schweißen, Löten oder Kleben.
Bezugszeichenliste
1
Scharnierhälfte
2
Scharnierhälfte
3
Anschlagfläche
4
Scharnierstift
5
Torsions-Federstab
6
Rastglied
7
Rastenausbildung
8
Umfangsrändel
9
Umfangsrändel
10
Bohrungsausnehmung
11
Rastenbuchse, Buchse
12
Rasten, Rastmarke
13
Schaftteil
14
Vorsprünge
15
Nadel
16
Kammer
17
Scharnieraugenbohrung
18
Schließstück
19
Bohrung
20
Stützlager
21
Bauchteil des Ratgliedes 6
22
Bolzen
23
Gewerbefläche
24
Abschlußplatte
25
Sacklochbohrung
26
Verdickung
27
Stützlager
28
Gleitlagerscheibe

Claims (18)

  1. Kraftwagentürschamier mit integriertem Türfeststeller, welcher mit einem aus einer ersten am einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, und einer zweiten am anderen Türanordnungsteil anschlagbaren Schamierhälfte und einem beide Schamierhälften schwenkbar verbindenden Scharnierstift (4) bestehenden Türschamier baulich vereinigt ist und ein durch eine an einer der beiden Schamierhälften (1, 2) drehsicher abgestützte, aus einem Torsions-Federstab gebildete Drehstabfeder (5) belastetes radial auskragendes Rastglied (6) sowie ein feststehend am Scharnierstift (4) angeordnetes, nebeneinanderliegende Rastmarken (12) aufweisendes Widerlager umfaßt, wobei die Rastenausbildung (7) am in einer Schamieraugenbohrung (17) aufgenommenen Scharnierstift (4) angeordnet ist, das Rastglied (6) mit dem einen Ende der Drehstabfeder (5) verbunden und dem Rastglied (6) ein zur Schamierachse paralleles Stützlager zugeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    in der einen Scharnierhälfte eine das Rastglied (6) aufnehmende, parallel zur Scharnierachse ausgerichtete und mindestens über einen Teil ihrer Höhe hin in die Scharnieraugenbohrung (17) übergehende Kammer (16) ausgespart ist, deren eine im wesentlichen dem Schamierstift (4) gegenüberliegende Wandung die Kontur einer Zylindermantelfläche (20) aufweist und das Stützlager für das Rastglied (6) bildet.
  2. Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (6) in derjenigen Schamierhälfte (1) angeordnet ist, in welcher der Scharnierstift (4) mit Laufsitz aufgenommen ist, über einen Teil der Höhe dieser Scharnierhälfte hin reicht, wobei die am Scharnierstift (4) angeordnete Rastenausbildung (7) von deren außenliegender Gewerbeoberfläche beabstandet sich über einen einem Teil der Höhe dieser Scharnierhälfte entsprechenden Längenabschnitt (4) des Scharnierstiftes hin erstreckt.
  3. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (6) in einem deren Lagerung am Scharnierstift (4) nach oben überragenden Teil der einen Schamierhälfte (1) untergebracht ist.
  4. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (6) eine im wesentlichen birnenförmige Profilquerschnittsform aufweist und der die Drehstabfeder bildende Torsionsfederstab (5) eine Augenbohrung im Bauchteil der Profilform des Rastgliedes (6) durchgreift.
  5. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (6) eine im wesentlichen bügelförmige Profilquerschnittsform aufweist und der die Drehstabfeder bildende Torsionsfederstab (5) eine Augenbohrung im einen, einen verdickten Durchmesser aufweisenden, zumindest teilzylindrischen Ende der Bügelform angeordnete Augenbohrung durchsetzt.
  6. Türfeststeller nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauchteil der birnenförmigen Profilquerschnittsform bzw. das den verdickten Durchmesser aufweisende, zumindest teilzylindrische Ende der Bügelform des Rastgliedes mit einer teilkreisförmigen, zum Scharnierstift (4) parallelen und eine Lagerfläche bildenden Zylinderfläche ausgestattet sind, welcher als Stützlager eine komplementäre halbschalenförmige Widerlagerfläche (20) innerhalb der Ausnehmung der Schamierhälfte zugeordnet ist.
  7. Türfeststeller nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der die Drehstabfeder bildende Torsionsfederstab (5) über einen ersten Teil seiner Gesamtlänge hin in einer Ausnehmung (10) der einen Scharnierhälfte (1) aufgenommen und an seinem einen Ende drehsicher abgestützt ist, über einen zweiten Teil seiner Gesamtlänge hin in einer Bohrung im Rastglied (6) aufgenommen und an seinem anderen Ende mit drehsicher mit dem Rastglied (6) verbunden ist.
  8. Türfeststeller nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (6) durch einen Längenabschnitt eines Profilmaterials, beispielsweise eines Strangpressprofilmaterials gebildet ist.
  9. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die am Schamierstift (4) angeordnete Rastenanordnung (7) am Außenumfang einer Rastenbuchse (11) angeordnet ist, welche über eine Innenumfangsprofilierung und einen zu dieser komplementär profilierten Längenabschnitt des Scharnierstiftschaftes drehsicher mit dem Scharnierstift (4) verbunden ist.
  10. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Rastglied zugeordnete Stützlager durch eine an einem in eine radial zum Scharnierstift offene Kammer im Scharnierflügel der einen Schamierhälfte eingreifenden Schließstück (18) ausgebildete halbschalenförmige Lagerfläche (20) gebildet ist.
  11. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das in eine radial zum Scharnierstift (4) ausgerichtete und das Rastglied (6) aufnehmende Kammer (16) im Scharnierflügel eingreifende Schließstück (18) stufenförmig ausgebildet ist und in seinem unteren Bereich nacheinander einen Teil der den die Drehstabfeder bildenden Torsionsfederstab (5) aufnehmenden Ausnehmung (19) begrenzt und die eine Hälfte der drehsicheren Einspannung des die Drehstabfeder bildenden Torsionsfederstabes (5) in der einen Scharnierhälfte (1) bildet.
  12. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11 dadurch gekennzeichnet, daß das Rastglied (6) vermittels einer zwischengeschalteten Gleitscheibe (28) reibungsarm auf dem die ihm zugeordnete Kammer (16) nach unten begrenzenden Wandungsteil des Schließstückes aufliegt.
  13. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die das Rastglied (6) aufnehmende Kammer (16) zur oberen Gewerbefläche (23) der sie aufnehmenden Scharnierhälfte (1) hin durch eine Abschlußplatte (24) abgeschlossen ist.
  14. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß an dem mit der Rastenanordnung (7) am Scharnierstift (4) zusammenwirkenden Ende eine das Eingriffsteil des Rastgliedes bildende Nadel (15) drehbar gelagert ist.
  15. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    in dem Bereich, in dem das Rastglied eingreift, eine auf dem Scharnierstift (4) außenliegend angeordnete und mit diesem drehsicher verbundene Buchse (11) angeordnet ist, an der die Rastmarken (12) ausgebildet sind, wobei die Buchse (11) das Widerlager bildet.
  16. Türfeststeller gemäß Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Schamierstift (4) zumindest in dem Bereich des Schaftteils, in dem die Buchse (11) angeordnet ist, ein Außenumfangsprofil aufweist, das formschlüssig an einem am Innenumfang der Buchse komplementär ausgebildeten Profil anliegt.
  17. Türfeststeller gemäß Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse in axialer Richtung in mindestens zwei Abschnitte geteilt ist.
  18. Türfeststeller nach mindestens einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastausnehmungen (7) in der auf den Scharnierstift (4) aufgesetzten Rastenbuchse (11) durch halbrunde radiale Vertiefungen (12) gebildet sind.
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