EP1176263A2 - Bauelement zur Wärmedämmung - Google Patents

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EP1176263A2
EP1176263A2 EP01115445A EP01115445A EP1176263A2 EP 1176263 A2 EP1176263 A2 EP 1176263A2 EP 01115445 A EP01115445 A EP 01115445A EP 01115445 A EP01115445 A EP 01115445A EP 1176263 A2 EP1176263 A2 EP 1176263A2
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EP
European Patent Office
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component
thermal insulation
rail
recesses
insulation according
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EP1176263A3 (de
Inventor
Armin Schumacher
André Weber
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Schoeck Bauteile GmbH
Original Assignee
SCHOECK ENTWICKLUNGSGESELLSCHAFT MBH
Schock Entwicklungsgesellschaft Mbh
SCHOECK ENTWICKLUNGSGMBH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/003—Balconies; Decks
    • E04B1/0038—Anchoring devices specially adapted therefor with means for preventing cold bridging

Definitions

  • the invention relates to a component for thermal insulation between two components, especially between a building and a projecting outer part, the component being arranged in a joint between the two components Insulating body with integrated reinforcing bars, which extends across extend to the insulating body through this, and from at least one Rail made of harder material than the insulating body that is on or near their two the sides facing the components have recesses for the reinforcing bars, the rail in the area between the two recesses for a rebar a counter bearing for the rebar Has a head start.
  • Such a component for thermal insulation is for example from DE-U 298 07 381 known.
  • the rail mentioned here serves the reinforcing bars, in particular to fix the tension rods in the relatively soft insulating body material. This makes it possible to ensure that the reinforcing bars are intended for them Have course, so for example the tie rods perpendicular to the longitudinal extent of the insulating body run in the horizontal plane.
  • the length of a component for thermal insulation is usually one Meters and accordingly has a variety of reinforcing bars and in particular tension rods set by the bar; now becomes such a component transported to the installation position on the construction site, this is done in the Usually by carrying and attacking two tension rods. This will make the whole Weight of the transported component in the area of the recesses Transfer the strip to the two tension rods. Especially with components with This can result in larger rod diameters and accordingly increased weight Damage to the bar in the area of the recesses, causing the Fixing the position of the tension rods used during transport are impaired can.
  • the present invention has the object that Component for thermal insulation described at the beginning further improve that the area of fixing the reinforcement bars by the Rail becomes even more resilient and thus even the transport of Components with an enlarged rod cross section do not damage the Ledge in the recess area.
  • the recesses have a closed outer contour that the projection in the initial state without the reinforcing bar extending as far as the alignment of the two recesses, that he partially hides this escape, and that with the reinforcing bar inserted this while displacing the projection from the flight between the edges of the recesses and the projection is clamped and fixed.
  • the present invention remedies the deliberately too large recesses can accept, since two recesses for a reinforcing bar together with the projection acting as a counter bearing for an optimal Ensure position fixation.
  • the closed peripheral area leads of the recesses so that the entire from the reinforcement bar to the Transmitted edge forces absorbed on both sides of the rail material can be and thus the resilience of this position fixing far is higher than the versions with one-sided opening and a lateral insertion of the reinforcement bars enabling recess edges.
  • the rail for a further greatly improved position fixation of the reinforcing bars against the insulating body can even be done on the usual welding spaced from distribution bars and dispensed parallel to the insulating body become.
  • the projection consists of a in the longitudinal direction Rail-extending stop bar, which is designed to be resilient, so that the reinforcement bar has a linear and therefore continuous contact area is made available.
  • the stop bar the vertical and is oriented perpendicular to the extension of the reinforcing bars their elastic compliance for the necessary bracing and fixing the Reinforcement bars between the edges of the recess and the protrusion.
  • the projection can also be made of an elastically and / or plastically deformable one Material, e.g. B. consist of rubber or insulating foam to a suitable To form counter bearings (in the case of insulating foam after curing).
  • a suitable To form counter bearings in the case of insulating foam after curing.
  • the rail it is recommended if it has a U-shaped cross section if the base and the legs of the insulating body at least in parts and if the recesses in each case in the legs the U-rail are arranged. This gives you a large investment area between rail and insulating body and thus an improved position fixation of the reinforcing bars specified here, because the U-rail due to the fixed connection with the reinforcing bars of the surface of the reinforcing bars is attributed and enlarged accordingly.
  • the rail is formed in several parts such that the recesses in separate Retaining strips are provided and that the retaining strips are on a common Rail base are set.
  • the rail is designed in several parts with such retaining strips, so that relates the aforementioned extension of the projection into the alignment of the two recesses for a rebar on an assembled state of the retaining strips into the rail without reinforcement bars inserted.
  • such a condition serves only to describe the geometric relationships, but without in the Practice to be realized, as this nullifies the advantages of the retaining strips would be made.
  • the rail consists of two U-legs and one U-base and one connected to the two U-legs in addition to the U-base Connection strip is there, which carries the projection and thereby for the elastic Flexibility of the lead ensures.
  • the connection bar expediently designed arched, the flexibility of the projection is provided by the curvature of the connecting bar; d. H., that the connecting bar is bulged and when the projection is applied elastically pushed back by the reinforcing bars against their curvature until it is approximately parallel to the U-base.
  • this consists in particular of two parallel to each other extending stop strips can exist to provide a stable counter bearing To provide attachment for the reinforcing bars.
  • the Prestressed projection on the reinforcing bar and sets it due the bias against the edge of the recess is immovable.
  • the later position of the projection and the connecting bar in the assembled state is of course to be considered when designing the insulating body, expediently the area between the U-base and the connecting strip be filled with insulating material or with fire-retardant insulation material should.
  • the multi-part structure of the rail has the further advantage that the Holding strips on the one hand and the rail on the other with regard to their material the respective requirements can be adapted.
  • the holding strips made of different and in particular softer and firmer material than the rail, which are made of stiffer material can be. While the holding strips firstly the insertion of the recesses favor, they must also be stable enough in the recesses surrounding edge area in order to improve the forces occurring there to be able to record. And above all, the rail should be as rigid as possible be in order to thereby optimally fix the reinforcement bars to ensure the insulating body.
  • FIG. 1 shows the part of a component 1 for thermal insulation that is essential to the invention shown, namely a U-shaped rail 2, which is used for fixing and fixing the position of tensile reinforcement bars 3 against an insulating body (not shown) serves, which is crossed by the tension rods.
  • the U-rail is there from a U-base 4 and two U-legs 5 and 6, the circular recesses 7, 8 for the tension rods.
  • the U-legs 5, 6 each extend on the side surfaces of the insulating body along its longitudinal extent and are oriented vertically, while the U-base is horizontal in the longitudinal direction of the insulator runs.
  • the two U-legs 5, 6 are separate from the rest of the rail 2 retaining strips formed, which are provided on the U-base via locking connections 9, 10 Receiving sections 11, 12 are connected. About these rest connections it is possible to first equip the tension rods with the holding strips 5, 6 and then the entirety of tension rods and retaining strips on the U-rail set.
  • a connecting bar 13 is provided parallel to the U-base 4, which is arched downward in the unloaded initial state. From this connecting bar 13, two projections extend in the form of Stop bars 14, 15 vertically downwards, where they are later inserted by the Tension bars applied and in the course of mounting the retaining strips in the receptacles be pressed elastically up until the final state shown in Figure 1 is reached in which the connecting bar 13 parallel without curvature extends to the U base 4.
  • the reinforcement bar shown in Figure 1 3 from the stop bars 14, 15 down against the lower edges 16, 17 of the recesses 7, 8, which are provided in the holding strips 5, 6 are.
  • each reinforcement bar is made of a total of four linear ones Sections acted on and so permanently and securely on the rail 2 and thus set in component 1 for thermal insulation.
  • FIG. 2 is an enlarged detail the receptacle 12 for the retaining bar 6 shows and shows how the locking connection 10 is constructed:
  • the receptacle 12 is approximately U-shaped with two barb - like, inwardly projecting lower edges, which the of inserted at the bottom and at its upper end, which acts on the receptacle arrow-shaped retaining bar.
  • the present invention makes it easy to assemble and yet highly resilient position fixation for reinforcement bars and in particular provided for tension bars, the reinforcement bars between several Parts of the rail used are clamped.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bauelement zur Wärmedämmung zwischen zwei Bauteilen mit einem Isolierkörper mit integrierten Bewehrungsstäben und einer Schiene aus härterem Material als der Isolierkörper. Diese Schiene weist Ausnehmungen für die Bewehrungsstäbe auf und ein zwischen den Ausnehmungen angeordnetes Gegenlager, wobei sich dieses Gegenlager im Ausgangszustand ohne Bewehrungsstab soweit in die Flucht der beiden Ausnehmungen erstreckt, dass es diese Flucht teilweise verdeckt, so dass der eingesteckte Bewehrungsstab unter Verdrängung des Gegenlagers aus der Flucht zwischen den Rändern der Ausnehmungen und dem Gegenlager verspannt und festgelegt ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Bauelement zur Wärmedämmung zwischen zwei Bauteilen, insbesondere zwischen einem Gebäude und einem vorkragenden Außenteil, wobei das Bauelement aus einem in der Fuge zwischen den beiden Bauteile anzuordnenden Isolierkörper mit integrierten Bewehrungsstäben besteht, die sich quer zum Isolierkörper durch diesen hindurch erstrecken, und aus zumindest einer Schiene aus härterem Material als der Isolierkörper, die an oder nahe ihren beiden den Bauteilen zugewandten Seiten Ausnehmungen für die Bewehrungsstäbe aufweist, wobei die Schiene im Bereich zwischen jeweils den beiden Ausnehmungen für einen Bewehrungsstab einen ein Gegenlager für den Bewehrungsstab bildenden Vorsprung aufweist.
Ein solches Bauelement zur Wärmedämmung ist beispielsweise aus der DE-U 298 07 381 bekannt. Die genannte Schiene dient hierbei dazu, die Bewehrungsstäbe, insbesondere die Zugstäbe im relativ weichen Isolierkörpermaterial zu fixieren. Hierdurch lässt sich sicherstellen, dass die Bewehrungsstäbe den ihnen zugedachten Verlauf aufweisen, also beispielsweise die Zugstäbe senkrecht zur Längserstreckung des Isolierkörpers in horizontaler Ebene verlaufen.
Üblicherweise beträgt die Länge eines Bauelements zur Wärmedämmung einen Meter und weist demgemäss eine Vielzahl von Bewehrungsstäben und insbesondere durch die Leiste festgelegten Zugstäben auf; wird nun ein solches Bauelement auf der Baustelle zu der Einbauposition transportiert, so erfolgt dies in der Regel durch Tragen und Angreifen zweier Zugstäbe. Hierdurch wird das gesamte Gewicht des transportierten Bauelements im Bereich der Ausnehmungen von der Leiste auf die beiden Zugstäbe übertragen. Insbesondere bei Bauelementen mit größerem Stabdurchmesser und demgemäss vergrößertem Gewicht kann dies zu Beschädigungen der Leiste im Bereich der Ausnehmungen führen, wodurch die Lagefixierung der beim Transportieren verwendeten Zugstäbe beeinträchtigt werden kann.
Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, das eingangs beschriebene Bauelement zur Wärmedämmung dahingehend weiter zu verbessern, dass der Bereich der Lagefixierung der Bewehrungsstäbe durch die Schiene noch belastungsfähiger wird und hiermit selbst das Transportieren von Bauelementen mit vergrößertem Stabquerschnitt nicht zu einer Beschädigung der Leiste im Ausnehmungsbereich führt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Ausnehmungen eine geschlossene Außenkontur aufweisen, dass sich der Vorsprung im Ausgangszustand ohne Bewehrungsstab soweit in die Flucht der beiden Ausnehmungen erstreckt, dass er diese Flucht teilweise verdeckt, und dass bei eingestecktem Bewehrungsstab dieser unter Verdrängung des Vorsprungs aus der Flucht zwischen den Rändern der Ausnehmungen und dem Vorsprung verspannt und festgelegt ist.
Zunächst einmal ist unschwer erkennbar, dass Ausnehmungen mit geschlossener Außenkontur etwaige auf die Ränder der Ausnehmungen wirkende Belastungen besser abfangen und aufnehmen können. Denn üblicherweise sind die Ausnehmungen der herkömmlichen Bauelemente einseitig geöffnet, um das seitliche Einstecken der Bewehrungsstäbe zu ermöglichen bzw. zu vereinfachen. Wenn nun diese Bewehrungsstäbe nicht mehr seitlich eingesetzt, sondern durch die Ausnehmungen hindurchgefädelt werden müssen, so erfordert dies - insbesondere bei teilweise aus geripptem Baustahl bestehenden Bewehrungsstäben - einen Ausnehmungsquerschnitt, der etwas größer als der Bewehrungsstabquerschnitt ist, um das Einstecken nicht zu behindern und auch um ein Beschädigen der Ausnehmungsränder beim Einstecken zu vermeiden. Diese vergrößerten Ausnehmungen würden jedoch auf der anderen Seite zu einer verschlechterten Lagefixierung führen aufgrund der fehlenden Anlage der Ausnehmungsränder an den Bewehrungsstäben über einen größeren Umfangsbereich der Bewehrungsstäbe.
Hier schafft jedoch die vorliegende Erfindung Abhilfe, die bewusst zu große Ausnehmungen in Kauf nehmen kann, da zwei Ausnehmungen für einen Bewehrungsstab zusammen mit dem als Gegenlager fungierenden Vorsprung für eine optimale Lagefixierung sorgen. Auf der anderen Seite führt der geschlossene Umfangsbereich der Ausnehmungen dazu, dass die gesamten vom Bewehrungsstab auf den Ausnehmungsrand übertragenen Kräfte beidseitig vom Schienenmaterial aufgenommen werden können und somit die Belastbarkeit dieser Lagefixierung weitaus höher ist als bei den Ausführungen mit einseitig offenen und ein seitliches Einstecken der Bewehrungsstäbe ermöglichenden Ausnehmungsrändern. Dadurch, dass die Schiene für eine noch einmal stark verbesserte Lagefixierung der Bewehrungsstäbe gegenüber dem Isolierkörper sorgt, kann sogar auf das sonst übliche Anschweißen von Verteilerstäben beabstandet und parallel zum Isolierkörper verzichtet werden.
Zweckmäßigerweise besteht der Vorsprung aus einer sich in Längsrichtung der Schiene erstreckenden Anschlagleiste, die elastisch nachgiebig ausgeführt ist, so dass dem Bewehrungsstab ein linienförmiger und damit durchgehender Anlagebereich zur Verfügung gestellt wird. Die Anschlagleiste, die in Vertikalrichtung und senkrecht zu der Erstreckung der Bewehrungsstäbe orientiert ist, sorgt aufgrund ihrer elastischen Nachgiebigkeit für die nötige Verspannung und Festlegung des Bewehrungsstabs zwischen den Rändern der Ausnehmung und dem Vorsprung.
Der Vorsprung kann aber auch aus einem elastisch und/oder plastisch verformbaren Material, also z. B. aus Gummi oder Isolierschaum bestehen, um ein geeignetes Gegenlager (beim Isolierschaum nach dem Aushärten) zu bilden.
Was die Schiene betrifft, so empfiehlt es sich, wenn sie einen U-förmigen Querschnitt aufweist, wenn sie mit ihrer Basis und ihren Schenkeln den Isolierkörper zumindest in Teilen umgibt und wenn die Ausnehmungen jeweils in den Schenkeln der U-Schiene angeordnet sind. Hierdurch erhält man einen großflächigen Anlagebereich zwischen Schiene und Isolierkörper und somit eine verbesserte Lagefixierung der hieran festgelegten Bewehrungsstäbe, da die U-Schiene aufgrund der festen Verbindung mit den Bewehrungsstäben der Oberfläche der Bewehrungsstäbe zuzurechnen ist und diese entsprechend vergrößert.
Um trotz des in die Flucht der beiden Ausnehmungen vorstehenden Vorsprungs die Montage der Bewehrungsstäbe zu ermöglichen, empfiehlt es sich insbesondere, dass die Schiene mehrteilig ausgebildet ist derart, dass die Ausnehmungen in separaten Halteleisten vorgesehen sind und dass die Halteleisten an einer gemeinsamen Schienenbasis festgelegt sind. Hierdurch ist es möglich, zunächst die Bewehrungsstäbe in die beiden Halteleisten einzustecken und dann die Gesamtheit aus Bewehrungsstäben und Halteleisten auf die Schiene aufzustecken, wobei gleichzeitig der Vorsprung elastisch aus seiner Ausgangslage verdrängt wird. Ist die Schiene mit derartigen Halteleisten mehrteilig ausgeführt, so bezieht sich das vorstehend erwähnte Erstrecken des Vorsprungs in die Flucht der beiden Ausnehmungen für einen Bewehrungsstab auf einen montierten Zustand der Halteleisten in die Schiene ohne eingesetzte Bewehrungsstäbe. Ein solcher Zustand dient jedoch nur zur Beschreibung der geometrischen Verhältnisse, ohne jedoch in der Praxis verwirklicht zu werden, da hierdurch die Vorteile der Halteleisten zunichte gemacht werden würden.
Bezüglich der Art der Festlegung der Halteleisten an der Schienenbasis ist insbesondere eine Rastverbindung empfehlenswert, wobei aber auch sonstige formschlüssige und einfach zu montierende Festlegungsarten Anwendung finden können.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Schiene aus zwei U-Schenkeln und einer U-Basis und einer zusätzlich zur U-Basis an die beiden U-Schenkel angeschlossenen Verbindungsleiste besteht, die den Vorsprung trägt und hierdurch für die elastische Nachgiebigkeit des Vorsprungs sorgt. Hierzu ist die Verbindungsleiste zweckmäßigerweise gewölbt ausgeführt, wobei die Nachgiebigkeit des Vorsprungs wird durch die Wölbung der Verbindungsleiste zur Verfügung gestellt wird; d. h., dass die Verbindungsleiste vorgewölbt ist und bei Beaufschlagung des Vorsprungs durch die Bewehrungsstäbe entgegen ihrer Wölbung elastisch zurückgedrängt wird, bis sie einen ungefähr zu der U-Basis parallelen Verlauf aufweist.
Zum Vorsprung sei erwähnt, dass dieser insbesondere aus zwei parallel zueinander verlaufenden Anschlagleisten bestehen kann, um als Gegenlager eine stabile Anlage für die Bewehrungsstäbe zur Verfügung zu stellen. Außerdem liegt der Vorsprung unter Vorspannung an dem Bewehrungsstab an und legt ihn aufgrund der Vorspannung gegen den Rand der Ausnehmung unverschiebbar fest.
Die spätere Lage des Vorsprungs und der Verbindungsleiste im montierten Zustand ist natürlich bei der Formgebung für den Isolierkörper zu berücksichtigen, wobei zweckmäßigerweise der Bereich zwischen U-Basis und Verbindungsleiste mit Isoliermaterial oder etwa mit feuerhemmendem Dämmmaterial ausgefüllt sein sollte.
Der mehrteilige Aufbau der Schiene bringt den weiteren Vorteil mit sich, dass die Halteleisten einerseits und die Schiene andererseits hinsichtlich ihres Materials an die jeweiligen Anforderungen angepasst sein können. So können beispielsweise die Halteleisten aus anderem und insbesondere weicherem und festerem Material als die Schiene bestehen, welche aus demgegenüber steiferem Material ausgebildet sein kann. Während die Halteleisten zum einen das Einbringen der Ausnehmungen begünstigen sollen, müssen sie aber auch stabil genug sein im die Ausnehmungen umgebenden Randbereich, um dort die auftretenden Kräfte besser aufnehmen zu können. Und die Schiene sollte vor allem möglichst verwindungssteif sein, um hierdurch eine optimale Lagefixierung der Bewehrungsstäbe gegenüber dem Isolierkörper zu gewährleisten.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen
Figur 1
ein erfindungsgemäßes Bauelement zur Wärmedämmung auszugsweise in Seitenansicht;
Figur 2
ein Detail des Bauelementes zur Wärmedämmung aus Figur 1; und
Figur 3
das Bauelement aus Figur 1 in der Ausgangsstellung ohne eingesteckte Bewehrungsstäbe.
In Figur 1 ist der erfindungswesentliche Teil eines Bauelements 1 zur Wärmedämmung dargestellt, nämlich eine U-förmige Schiene 2, die zur Festlegung und Lagefixierung von Zugbewehrungsstäben 3 gegenüber einem (nicht dargestellten) Isolierkörper dient, der von den Zugstäben durchquert wird. Die U-Schiene besteht aus einer U-Basis 4 und zwei U-Schenkeln 5 und 6, die kreisförmige Ausnehmungen 7, 8 für die Zugstäbe aufweisen. Die U-Schenkel 5, 6 erstrecken sich jeweils an den Seitenflächen des Isolierkörpers entlang dessen Längserstreckung und sind vertikal orientiert, während die U-Basis horizontal in Längsrichtung des Isolierkörpers verläuft.
Die beiden U-Schenkel 5, 6 sind als von der restlichen Schiene 2 separate Halteleisten ausgebildet, die über Rastverbindungen 9, 10 mit an der U-Basis vorgesehenen Aufnahmeabschnitten 11, 12 verbunden sind. Über diese Rastverbindungen ist es möglich, zunächst die Zugstäbe mit den Halteleisten 5, 6 zu bestücken und anschließend die Gesamtheit aus Zugstäben und Halteleisten an der U-Schiene festzulegen.
Wie aus Figur 3, die den Ausgangszustand ohne eingesteckte Bewehrungsstäbe zeigt, ersichtlich ist, ist parallel zur U-Basis 4 eine Verbindungsleiste 13 vorgesehen, die im unbelasteten Ausgangszustand nach unten gewölbt ausgebildet ist. Von dieser Verbindungsleiste 13 aus erstrecken sich zwei Vorsprünge in Form von Anschlagleisten 14, 15 vertikal nach unten, wo sie später von den eingesteckten Zugstäben beaufschlagt und im Zuge des Montierens der Halteleisten in die Aufnahmen elastisch nach oben gedrückt werden, bis der in Figur 1 dargestellte Endzustand erreicht ist, in dem sich die Verbindungsleiste 13 ohne Wölbung parallel zur U-Basis 4 erstreckt. In diesem Endzustand wird der in Figur 1 gezeigte Bewehrungsstab 3 von den Anschlagleisten 14, 15 nach unten gegen die unteren Ränder 16, 17 der Ausnehmungen 7, 8 gedrückt, die in den Halteleisten 5, 6 vorgesehen sind. Hierdurch wird jeder Bewehrungsstab von insgesamt vier linienförmigen Abschnitten beaufschlagt und so dauerhaft und sicher an der Schiene 2 und somit im Bauelement 1 zur Wärmedämmung festgelegt.
Der Vollständigkeit halber sei auf Figur 2 verwiesen, die eine Ausschnittsvergrößerung der Aufnahme 12 für die Halteleiste 6 zeigt und erkennen lässt, wie die Rastverbindung 10 aufgebaut ist: Die Aufnahme 12 ist ungefähr U-förmig ausgebildet mit zwei widerhakenähnlichen, nach innen ragenden unteren Rändern, die die von unten eingesteckte und an ihrem oberen, die Aufnahme beaufschlagenden Ende pfeilförmig ausgebildete Halteleiste aufnimmt. Durch diese Steckverbindungen ist eine einfache Montage gewährleistet bei gleichzeitig dauerhafter Festlegung der Halteleiste an der restlichen Schiene, die dazu führt, dass die Halteleiste 6 und die restliche Schiene im Einbauzustand wie ein einstöckiges Bauteil wirken.
Zusammenfassend wird durch die vorliegende Erfindung eine einfach montierbare und dennoch hoch belastbare Lagefixierung für Bewehrungsstäbe und insbesondere für Zugstäbe zur Verfügung gestellt, wobei die Bewehrungsstäbe zwischen mehreren Teilen der verwendeten Schiene verspannt sind.

Claims (17)

  1. Bauelement zur Wärmedämmung zwischen zwei Bauteilen, insbesondere zwischen einem Gebäude und einem vorkragenden Außenteil, wobei das Bauelement aus einem in der Fuge zwischen den beiden Bauteilen anzuordnenden Isolierkörper mit integrierten Bewehrungsstäben (3) besteht, die sich quer zum Isolierkörper durch diesen hindurch erstrecken, und aus zumindest einer Schiene (2) aus härterem Material als der Isolierkörper, die an oder nahe ihren beiden den Bauteilen zugewandten Seiten Ausnehmungen (7, 8) für die Bewehrungsstäbe aufweist, wobei die Schiene im Bereich zwischen jeweils den beiden Ausnehmungen für einen Bewehrungsstab einen ein Gegenlager für den Bewehrungsstab bildenden Vorsprung (14, 15) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (7, 8) eine geschlossene Außenkontur aufweisen, dass sich der Vorsprung (14, 15) im Ausgangszustand ohne Bewehrungsstab (3) so weit in die Flucht der beiden Ausnehmungen erstreckt, dass er diese Flucht teilweise verdeckt, und dass der eingesteckte Bewehrungsstab unter Verdrängung des Vorsprungs (14, 15) aus der Flucht zwischen den Rändern (16, 17) der Ausnehmungen und dem Vorsprung (14, 15) verspannt und festgelegt ist.
  2. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (14, 15) aus einer sich in Längsrichtung der Schiene (2) erstreckenden Anschlagleiste besteht, und dass die Anschlagleiste elastisch nachgiebig ausgeführt ist.
  3. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlagleiste (14, 15) in Vertikalrichtung und senkrecht zur der Erstreckung der Bewehrungsstäbe (3) orientiert ist.
  4. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung aus einem elastisch und/oder plastisch nachgiebigen Material besteht.
  5. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das elastisch und/oder plastisch nachgiebige Material Gummi oder Isolierschaum ist.
  6. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) einen U-förmigen Querschnitt aufweist, dass die U-Schiene mit ihrer Basis (4) und ihren Schenkeln (5, 6) den Isolierkörper zumindest in Teilen umgibt, und dass die Ausnehmungen (7, 8) jeweils in den Schenkeln der U-Schiene angeordnet sind.
  7. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) mehrteilig ausgebildet ist derart, dass die Ausnehmungen in separaten Halteleisten (5, 6) vorgesehen sind, und dass die Halteleisten an einer gemeinsamen Schienenbasis (4) festgelegt sind.
  8. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Festlegung der Halteleisten (5, 6) an der Schienenbasis (4) über eine Rast-, Schweiß- oder Klebeverbindung (9, 10) erfolgt.
  9. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (2) aus zwei U-Schenkeln (5, 6) und einer U-Basis (4) besteht, und dass zusätzlich zur U-Basis eine an die beiden U-Schenkel angeschlossene Verbindungsleiste (13) vorgesehen ist.
  10. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleiste (13) den Vorsprung (14, 15) trägt.
  11. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 10 und nach den Ansprüchen 2 und 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleiste (13) zwei parallel zueinander verlaufende Anschlagleisten (14, 15) trägt.
  12. Bauelement zur Wärmedämmung nach zumindest Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleiste (13) gewölbt ausgeführt ist und dass die elastische Nachgiebigkeit des Vorsprungs (14, 15) durch die Wölbung der Verbindungsleiste zur Verfügung gestellt wird.
  13. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Vorsprung (14, 15) unter Vorspannung an dem Bewehrungsstab (3) anliegt, ihn aufgrund der Vorspannung gegen den Rand (16, 17) der Ausnehmungen (7, 8) drückt und so unverschiebbar festlegt.
  14. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Bereich zwischen U-Basis (4) und Verbindungsleiste (13) mit Isoliermaterial ausgefüllt ist.
  15. Bauelement zur Wärmedämmung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass sich die Verbindungsleiste (13) in etwa parallel zur U-Basis (4) erstreckt,
  16. Bauelement zur Wärmedämmung nach einem der vorstehend angeführten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmungen (7, 8) aus dem Querschnitt der Bewehrungsstäbe (3) angepassten und insbesondere runden Bohrungen bestehen.
  17. Bauelement nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Halteleisten (5, 6) aus anderem und insbesondere weicherem und festerem Material als die Schiene (2) besteht, welche aus demgegenüber steifem Material ausgebildet ist.
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