EP1205421A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Transport von Gittermastkranen - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Transport von Gittermastkranen Download PDF

Info

Publication number
EP1205421A1
EP1205421A1 EP01250384A EP01250384A EP1205421A1 EP 1205421 A1 EP1205421 A1 EP 1205421A1 EP 01250384 A EP01250384 A EP 01250384A EP 01250384 A EP01250384 A EP 01250384A EP 1205421 A1 EP1205421 A1 EP 1205421A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
counterweight
intermediate piece
transport
boom
counterweight element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01250384A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rüdiger Zollondz
Fritz-Botho Köster
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Demag Mobile Cranes GmbH and Co KG
Original Assignee
Demag Mobile Cranes GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Demag Mobile Cranes GmbH and Co KG filed Critical Demag Mobile Cranes GmbH and Co KG
Publication of EP1205421A1 publication Critical patent/EP1205421A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib

Definitions

  • the invention relates to a method for transporting Lattice boom cranes including counterweights according to the The preamble of claim 1 and a device for Performing this procedure.
  • a mobile crane is described in DE-AS 1 279 904, whose lattice boom is composed of spacers which have a rectangular cross section, which is along the longitudinal axis from the foot area to the head area of the Cantilever continuously tapered. Therefore, individual Slide spacers into one another for transport Achieve volume reduction. For intermediate pieces that this is a constant cross-section not possible.
  • a tower crane is known from DE-GM 1 937 030, whose tower is composed of intermediate pieces, the are each formed from elbows that releasably connected and in the same number are present like the sides of the tower, each Flat leg of an elbow has a width that the Half of the width of the tower side corresponds. in the disassembled state the contra-angles Stack into each other to save space. This is at Intermediate pieces, which form a solid structural unit, not possible.
  • This document also mentions that in Inside the construction space that the collapsed tower forms also other crane parts such as a crane ladder can be. This corresponds to that mentioned at the beginning Procedure, smaller intermediate pieces of a jib to be inserted into larger intermediate pieces of a main boom.
  • the object of the invention is to provide a method for transporting Specify lattice boom cranes, regardless of which Training of an auxiliary boom as well as a dismantling and a constant cross-section of the respective Boom spacers the required number of Transport movements can be significantly reduced.
  • lattice mast elements of Boom for the transport of counterweight elements used for the transport of counterweight elements used, the counterweight elements in or on the each lattice mast element are secured in place.
  • the attachment can be frictional; however, it is preferred form-fitting.
  • a device is used to implement the method a counterweight element and one as a lattice mast element trained intermediate piece proposed to the End faces with at least one attachment point provided connecting element and thereby is characterized in that at least one counterweight element can be secured in position or on the intermediate piece.
  • Counterweight element with the inside of the side wall of the Connecting piece. This is done on the inside a mounting frame arranged as a guide and in this the counterweight element inserted and secured.
  • the It can be inserted either from above, from the side or from from the front.
  • a backup is by means of Bolts, straps, chain, screws or clamps possible.
  • the Mounting frame is preferably made of sheet metal profiles composed, depending on the direction of insertion of the Weight element one up, to the side or to the Form an open U towards the front.
  • the Fastening frame composed of angle plates and form an L.
  • a less preferred method is that Counterweight element from the end face of the intermediate piece to lay on the inside of the lower chord side, whereby the Dead weight forms part of the positional security system an additional attachment is added.
  • Figure 1 shows a perspective view of a well-known intermediate piece prepared for transport 1 in lattice mast construction. It's rectangular in cross section, in particular square and points in this Embodiment an upper chord side 2, a lower chord side 3 and two side walls 4,4 '.
  • the end areas of the Intermediate piece 1 are here with two or three Fastening points 5, 5 ', 6-6 " Provide fasteners.
  • intermediate piece 1 is already for transport prepared when the corresponding guy rods 7 already are stored on the upper side 2.
  • Figure 2 also shows a perspective view a stack designed according to the invention Counterweight elements 8.9. Both counterweight elements 8.9 are in the four corner areas, each with an attachment point 10-10 '' ', 11-11' ''. In addition, everyone is Counterweight element 8.9 on two opposite sides at least one eyelet 12-12 ", 13-13" arranged to the counterweight element 8.9 regardless of the Attach attachment points 10-10 ", 11-11" to a hoist to be able to.
  • the first step is a counterweight plate 8.9 using the lifting eyes 12-12 ", 13-13" in the End region of the intermediate piece 1 filed.
  • the filing takes place in such a way that the Attachment points 10.10 'of the intermediate piece Counterweight element 8 between the two Fastening points 5.5 'of the intermediate piece 1 inserted become.
  • the two inner ropes 14, 14 'loosened and the two below lying bolts 15, 15 ' In Figure 4, the Steps 3 and 4 shown.
  • FIG 5 is also a perspective Representation of a less preferred attachment of Counterweight elements 17, 17 'in an intermediate piece 1 shown.
  • the attachment is made here that the respective counterweight 17.17 'on the inside of the Lower belt side 3 of the intermediate piece 1 deposited and through his own weight and one not shown Attachment to the adapter 1 in its position for the Transport is secured immovably.
  • the disadvantage is that there is a need for special lifting equipment in order to Counterweight element 17,17 'from the front of the To be able to insert intermediate piece 1 inwards.
  • FIG. 6 A preferred alternative to this is shown in FIG. 6.
  • 4.4 'of the on each side wall Intermediate piece 1 a mounting frame 18, 18 'each arranged.
  • the details of this are shown in FIG. 7.
  • the Mounting frame 18, 18 ' is in this embodiment designed so that the respective counterweight element 17, 17 'from above into the mounting frame 18, 18' can be inserted and secured.
  • FIG. 8 shows a stack example for a counterbalance wagon and Figure 9 shows a stack example of a base support plate of a lattice boom crane.
  • the reference symbols used therein correspond to those of the other figures.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren sowie eine Vorrichtung zum Transport von Gittermastkranen einschließlich Gegengewichte, bei dem bei Straßentransporten unter Ausnutzung der maximalen Tragfähigkeit von Tiefladern sowie der vorgeschriebenen Ladehöhe und Ladebreite die Anzahl der erforderlichen Tieflader zu gering wie möglich ist und bei Seetransporten ein kostengünstiges spezifisches Gewicht angestrebt wird. Dabei werden die Gittermastelemente (1) des Auslegers für den Transport von Gegengewichtselemente (8) genutzt. Hierzu ist mindestens ein Gegengewichtselement (8) im oder am jeweiligen Gittermastelement (1) lagegesichtert befestigbar. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Transport von Gittermastkranen einschließlich Gegengewichten gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
Für den Transport von Gittermastkranen gilt es, die Gesamtheit der Geräte sowohl für den Straßen- und Schienentransport als auch für den Seetransport entsprechend optimieren zu können. Für den Straßentransport muss die Anzahl der Tieflader unter Ausnutzung der Maximaltragkapazität und der zulässigen Ladehöhe und Ladebreite minimiert werden. Für den Seetransport wird entweder das eingenommene Volumen oder das Gewicht abgerechnet, wobei das jeweils ungünstigere zum Tragen kommt.
Es ist bekannt, kleinere Zwischenstücke des Hilfsauslegers in größere Zwischenstücke des Hauptauslegers einzuschieben, um somit den Transport günstiger zu gestalten. Je nach Hilfsauslegerkonstruktion können aber kleine Zwischenstücke auch entfallen, so dass dieser Vorteil dann nicht nutzbar ist.
In der DE-AS 1 279 904 wird ein Fahrzeugkran beschrieben, dessen Gittermastausleger aus Zwischenstücken zusammengesetzt ist, die einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, der sich entlang der Längsachse vom Fußbereich bis zum Kopfbereich des Auslegers fortlaufend verjüngt. Daher lassen sich einzelne Zwischenstücke ineinanderschieben, um für den Transport eine Volumenreduzierung zu erzielen. Bei Zwischenstücken, die einen untereinander konstanten Querschnitt aufweisen ist dies nicht möglich.
Weiterhin ist aus der DE-GM 1 937 030 ein Turmkran bekannt, dessen Turm aus Zwischenstücken zusammengesetzt ist, die ihrerseits jeweils aus Winkelstücken gebildet sind, die miteinander lösbar verbunden und in der gleichen Anzahl vorhanden sind wie die Seiten des Turmes, wobei jeder Flächenschenkel eines Winkelstücks eine Breite hat, die der Hälfte der Breite der Turmseite entspricht. Im auseinandergenommenen Zustand lassen sich die Winkelstücke platzsparend ineinander stapeln. Dies ist bei Zwischenstücken, die eine feste bauliche Einheit darstellen, nicht möglich. In dieser Schrift wird auch erwähnt, dass im Inneren des Bauraums, den der zusammengelegte Turm bildet, auch andere Kranteile wie etwa eine Kranleiter untergebracht werden können. Dies entspricht der eingangs erwähnten Vorgehensweise, kleinere Zwischenstücke eines Hilfsauslegers in größere Zwischenstücke eines Hauptauslegers einzuschieben.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Transport von Gittermastkranen anzugeben, bei dem unabhängig von der Ausbildung eines Hilfsauslegers sowie einer Zerlegbarkeit und einer Querschnittskonstanz der jeweiligen Auslegerzwischenstücke die erforderliche Anzahl von Transportbewegungen signifikant reduziert werden kann.
Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff in Verbindung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sowie eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens sind jeweils Gegenstand von Unteransprüchen.
Nach der Lehre der Erfindung werden Gittermastelemente des Auslegers für den Transport von Gegengewichtselementen genutzt, wobei die Gegengewichtselemente in oder an dem jeweiligen Gittermastelement lagegesichert befestigt werden.
Das hat den Vorteil, dass für den Transport das Volumen/Gewichtsverhältnis der Auslegerteile im Sinne einer Optimierung verändert wird. Die Befestigung kann kraftschlüssig sein; vorzugsweise ist sie jedoch formschlüssig ausgeführt.
Zur Realisierung des Verfahrens wird eine Vorrichtung mit einem Gegengewichtselement und einem als Gittermastelement ausgebildeten Zwischenstück vorgeschlagen, das an den Stirnseiten mit mindestens einem einen Befestigungspunkt aufweisenden Verbindungselement versehen und dadurch gekennzeichnet ist, dass mindestens ein Gegengewichtselement im oder am Zwischenstück lagegesichert befestigbar ist.
Hierzu ist in bevorzugter Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, an den Eckpunkten des Gewichtselementes mindestens einen Befestigungspunkt anzuordnen und diesen mit den Befestigungspunkten der Stirnseite des Zwischenstückes, die im zusammengebauten Zustand des Gittermastes zur Verbindung der Zwischenstücke untereinander dienen, zu verbolzen. Aus Symmetriegründen werden vorzugsweise beide Stirnseitenbereiche des Zwischenstückes mit je einem Gegengewichtselement verbunden.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass Gegengewichtselement mit der Innenseite der Seitenwand des Zwischenstückes zu verbinden. Dazu wird auf der Innenseite ein Befestigungsrahmen als Führung angeordnet und in diesen das Gegengewichtselement eingeschoben und gesichert. Das Einschieben kann wahlweise von oben, von der Seite oder von der Stirnseite her erfolgen. Eine Sicherung ist mittels Bolzen, Gurte, Kette, Schrauben oder Klammern möglich. Der Befestigungsrahmen ist vorzugsweise aus Blechprofilen zusammengesetzt, die je nach Einschieberichtung des Gewichtselementes ein nach oben, nach der Seite oder nach der Stirnseite hin ein offenes U bilden. Alternativ kann der Befestigungsrahmen aus Winkelblechen zusammengesetzt sein und ein L bilden. Je nach Gegebenheiten ist es auch möglich beide Anbringungsarten des Gegengewichtselementes miteinander zu kombinieren.
Eine weniger bevorzugte Methode besteht darin, das Gegengewichtselement von der Stirnseite des Zwischenstücks her auf die Innenseite der Untergurtseite zu legen, wobei das Eigengewicht einen Teil der Lagesicherung bildet, die durch eine zusätzliche Befestigung ergänzt wird.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen.
Es zeigen:
Figur 1
in einer perspektivischen Darstellung ein bekanntes Zwischenstück eines Auslegers eines Gittermastkranes
Figur 2
in einer perspektivischen Darstellung einen Stapel erfindungsgemäß ausgebildeter Gegengewichtselemente
Figur 3
in einer perspektivischen Darstellung einen ersten und zweiten Arbeitsschritt zur Verbindung eines erfindungsgemäßen Gegengewichtselementes mit einem Zwischenstück
Figur 4
in einer perspektivischen Darstellung die Arbeitsschritte 3 und 4
Figur 5
in einer perspektivischen Darstellung eine andere Art der Transportanordnung von Gegengewichtselement und Zwischenstück
Figur 6
in einer perspektivischen Darstellung eine weitere Transportanordnung von Gegengewichtselement und Zwischenstück
Figur 7
der Befestigungsrahmen im Detail
Figur 8
Stapelbeispiel für einen Gegengewichtswagen
Figur 9
Stapelbeispiel für eine Basistragplatte.
Figur 1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung ein an sich bekanntes für den Transport vorbereitetes Zwischenstück 1 in Gittermastbauweise. Es ist im Querschnitt rechteckig, insbesondere quadratisch und weist in diesem Ausführungsbeispiel eine Obergurtseite2, eine Untergurtseite 3 und zwei Seitenwände 4,4' auf. Die Endbereiche des Zwischenstückes 1 sind hier mit zwei bzw. drei Befestigungspunkte 5, 5 ', 6-6" aufweisenden Verbindungselementen versehen. Das hier dargestellte Zwischenstück 1 ist insoweit bereits für den Transport vorbereitet, als die dazugehörigen Abspannstangen 7 bereits auf der Obergurtseite 2 abgelegt sind.
Figur 2 zeigt ebenfalls in einer perspektivischen Darstellung einen Stapel erfindungsgemäß ausgebildeter Gegengewichtselemente 8,9. Beide Gegengewichtselemente 8,9 sind in den vier Eckbereichen mit je einem Befestigungspunkt 10-10''', 11-11''' versehen. Zusätzlich sind an jedem Gegengewichtselement 8,9 an zwei gegenüberliegenden Seiten mindestens eine Anschlagöse 12-12'',13-13'' angeordnet, um das Gegengewichtselement 8,9 unabhängig von den Befestigungspunkten 10-10", 11-11" an ein Hebezeug anhängen zu können.
Die Anbringung dieser so ausgebildeten Gegengewichtselemente 8,9 an ein an sich bekanntes Zwischenstück 1 ist in den Figuren 3 und 4 perspektivisch dargestellt, wobei Figur 3 die Arbeitsschritte 1 und 2 und Figur 4 die Arbeitsschritte 3 und 4 zeigt.
Beim ersten Arbeitsschritt wird je eine Gegengewichtsplatte 8,9 mittels der Anschlagösen 12-12",13-13" in den Endbereich des Zwischenstückes 1 abgelegt. Beispielhaft ist für das hier vorn liegende Gegengewichtselement 8 das Einhängen dreier Seile 14-14" in die Anschlagösen 12-12" dargestellt. Die Ablage erfolgt so, dass die zum Zwischenstück 1 zeigenden Befestigungspunkte 10,10' des Gegengewichtselementes 8 zwischen die beiden Befestigungspunkte 5,5' des Zwischenstückes 1 eingeschoben werden. In einem zweiten Arbeitsschritt werden die beiden innenliegenden Seile 14,14' gelöst und die beiden unten liegenden Bolzen 15,15' gesetzt. In Figur 4 sind die Arbeitsschritte 3 und 4 dargestellt. Nach dem Einschlagen der unten liegenden Bolzen 15,15' wird mittels des außen liegenden Seiles 14'' die Gegengewichtsplatte 8 angehoben und die außenliegenden Befestigungspunkte 10'',10''' des Gegengewichtselementes 8 zwischen die oberen Befestigungspunkte 5,5' des Zwischenstückes 1 geschoben. Danach werden die oben liegenden Bolzen 16,16' gesetzt. Nach dem Einschlagen der beiden Bolzen 16,16' kann das Seil 14" gelöst werden, da durch die Verbolzung das Gegengewichtselement 8 verriegelt mit der Stirnseite des Zwischenstückes 1 verbunden ist. Die Anordnung und Befestigung des gegenüberliegenden Gegengewichtselementes 9 erfolgt in der gleichen Art und Weise, so dass sich eine Wiederholung der Beschreibung erübrigt.
In Figur 5 ist ebenfalls in einer perspektivischen Darstellung eine weniger bevorzugte Anbringung von Gegengewichtselementen 17,17' in einem Zwischenstück 1 dargestellt. Die Anbringung erfolgt hier dadurch, dass das jeweilige Gegengewicht 17,17' auf der Innenseite der Untergurtseite 3 des Zwischenstückes 1 abgelegt und durch sein Eigengewicht und eine nicht näher dargestellte Befestigung am Zwischenstück 1 in seiner Lage für den Transport unverschieblich gesichert ist. Nachteilig dabei ist es, dass es spezieller Hebemittel bedarf, um das jeweilige Gegengewichtselement 17,17' von der Stirnseite des Zwischenstückes 1 her nach innen einlegen zu können.
Eine bevorzugte Alternative dazu ist in Figur 6 dargestellt. Bei dieser Alternative ist auf jeder Seitenwand 4,4' des Zwischenstückes 1 je ein Befestigungsrahmen 18,18' angeordnet. Die Details dazu sind in Figur 7 dargestellt. Der Befestigungsrahmen 18,18' ist in diesem Ausführungsbeispiel so ausgebildet, dass das jeweilige Gegengewichtselement 17,17' von oben her in den Befestigungsrahmen 18,18' eingeschoben und gesichert werden kann.
Die Figur 8 zeigt ein Stapelbeispiel für einen Gegengewichtswagen und
Figur 9 ein Stapelbeispiel für eine Basistragplatte eines Gittermastkrans. Die darin verwendeten Bezugszeichen entsprechen denen der anderen Figuren.
Bezugszeichenliste
Nr. Bezeichnung
1 Zwischenstück
2 Obergurtseite
3 Untergurtseite
4,4' Seitenwand
5,5' Befestigungspunkt
6-6''' Befestigungspunkt
7 Abspannstange
8,9 Gegengewichtselment
10-10''' Befestigungspunkt
11-11''' Befestigungspunkt
12-12'' Anschlagöse
13-13'' Anschlagöse
14-14'' Seile
15,15' Bolzen
16,16' Bolzen
17,17' Gegengewichtselemente ohne Wangen
18,18' Befestigungsrahmen

Claims (7)

  1. Verfahren zum Transport von Gittermastkranen einschließlich Gegengewichten, bei dem bei Straßentransporten unter Ausnutzung der Maximaltragfähigkeit von Tiefladern sowie der vorgeschriebenen Ladehöhe und Ladebreite die Anzahl der erforderlichen Tieflader so gering wie möglich ist und bei Seetransporten ein kostengünstiges spezifisches Gewicht angestrebt wird,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Gittermastelemente des Auslegers für den Transport von Gegengewichtselementen genutzt werden, wobei die Gegengewichtselemente in oder an dem jeweiligen Gittermastelement lagegesichert befestigt werden.
  2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit einem Gegengewichtselement und einem als Gittermastelement ausgebildeten Zwischenstück, das an den Stirnseiten mit mindestens einem einen Befestigungspunkt aufweisenden Verbindungselement versehen ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Gegengewichtselement (8,9) im oder am Zwischenstück (1) lagegesichert befestigbar ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass an den Eckpunkten des Gegengewichtselementes (8,9) mindestens ein Befestigungspunkt (10 -10"', 11 - 11"') angeordnet ist, der mit Befestigungspunkten (5, 5', 6 - 6") an der Stirnseite des Zwischenstückes (1) befestigbar ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass beide Stirnseiten des Zwischenstückes (1) mit je einem Gegengewichtselement (8,9) verbunden sind.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    an der Innenseite mindestens einer Seitenwand (4,4') des Zwischenstückes (1) ein Befestigungsrahmen (18,18') als Führung angeordnet ist und in diesen Befestigungsrahmen (18,18') das Gegengewichtselement (8,9) von oben, von der Seite oder von der Stirnseite her einschiebbar ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsrahmen (18,18') aus Blechprofilen zusammengesetzt ist, die nach oben, nach der Seite oder nach der Stirnseite hin ein offenes U bilden.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungsrahmen aus Winkelblechen zusammengesetzt ist, die ein L bilden.
EP01250384A 2000-11-09 2001-11-01 Verfahren und Vorrichtung zum Transport von Gittermastkranen Withdrawn EP1205421A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10056647A DE10056647A1 (de) 2000-11-09 2000-11-09 Verfahren zum Transport von Gittermastkranen
DE10056647 2000-11-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1205421A1 true EP1205421A1 (de) 2002-05-15

Family

ID=7663422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01250384A Withdrawn EP1205421A1 (de) 2000-11-09 2001-11-01 Verfahren und Vorrichtung zum Transport von Gittermastkranen

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20020053551A1 (de)
EP (1) EP1205421A1 (de)
DE (1) DE10056647A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2065332A3 (de) * 2007-11-29 2011-11-02 Manitowoc Crane Companies, Inc. Verbindungsystem für Kranauslegersegmente
US9051159B2 (en) 2012-12-20 2015-06-09 Manitowoc Crane Companies, Llc Column connector system
US9121425B2 (en) 2007-11-29 2015-09-01 Manitowoc Crane Companies, Llc Connection system for crane components
CN105439011A (zh) * 2015-12-25 2016-03-30 同济大学 用于臂架式起重机的自组装装置及其使用方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1020779C2 (nl) * 2002-06-06 2003-12-09 Mammoet Holding B V Werkwijze voor het gereedmaken voor transport van een ringkraan.
DE102007050907A1 (de) * 2007-10-23 2009-04-30 Benteler Automobiltechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung eines gehärteten Blechprofils
DE102012001377B4 (de) * 2011-12-01 2023-12-28 Liebherr-Werk Ehingen Gmbh Ballastwagen für einen Derrickkran
US9352941B2 (en) * 2012-03-20 2016-05-31 Alion Energy, Inc. Gantry crane vehicles and methods for photovoltaic arrays
DE202016003698U1 (de) * 2016-06-13 2017-09-14 Liebherr-Werk Ehingen Gmbh Mobilkran
US11866307B2 (en) * 2022-04-26 2024-01-09 Caterpillar Inc. Configuration of a structural support for a boom of a pipelayer machine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1937030U (de) * 1965-02-23 1966-04-21 Richer S A Turmkran, fachwerkmast od. dgl.
DE1279904B (de) * 1967-04-06 1968-10-10 Coles Krane G M B H Auslegermast fuer Krane
DE29718157U1 (de) * 1997-10-14 1998-02-19 Noell Service und Maschinentechnik GmbH, 54294 Trier Transporteinheit für Turmelemente von Turmdrehkränen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1937030U (de) * 1965-02-23 1966-04-21 Richer S A Turmkran, fachwerkmast od. dgl.
DE1279904B (de) * 1967-04-06 1968-10-10 Coles Krane G M B H Auslegermast fuer Krane
DE29718157U1 (de) * 1997-10-14 1998-02-19 Noell Service und Maschinentechnik GmbH, 54294 Trier Transporteinheit für Turmelemente von Turmdrehkränen

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2065332A3 (de) * 2007-11-29 2011-11-02 Manitowoc Crane Companies, Inc. Verbindungsystem für Kranauslegersegmente
US8534474B2 (en) 2007-11-29 2013-09-17 Manitowoc Crane Companies, Llc Connection system for crane boom segments
EP2818443A1 (de) * 2007-11-29 2014-12-31 Manitowoc Crane Companies, LLC Verbindungssystem für Kranauslegersegmente
US9121425B2 (en) 2007-11-29 2015-09-01 Manitowoc Crane Companies, Llc Connection system for crane components
US9187296B2 (en) 2007-11-29 2015-11-17 Manitowoc Crane Companies, Llc Connection system for crane column segments
EP3028982A1 (de) * 2007-11-29 2016-06-08 Manitowoc Crane Companies, LLC Verbindungssystem für kranauslegersegmente
US9051159B2 (en) 2012-12-20 2015-06-09 Manitowoc Crane Companies, Llc Column connector system
CN105439011A (zh) * 2015-12-25 2016-03-30 同济大学 用于臂架式起重机的自组装装置及其使用方法
CN105439011B (zh) * 2015-12-25 2017-06-13 同济大学 用于臂架式起重机的自组装装置及其使用方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20020053551A1 (en) 2002-05-09
DE10056647A1 (de) 2002-05-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1935833B1 (de) Gitterstück für einen mobilen Großkran und Verfahren zu seinem Aufrichten
DE112019004917T5 (de) Faltbarer Traversenauslegerabschnitt, Traversenausleger und Kran
DE20203687U1 (de) Unterflaschensystem
EP3040303A2 (de) Kran sowie gittermaststück für einen gittermast für einen derartigen kran
EP1939135B1 (de) Kranfahrzeug
DE202021106818U1 (de) Mobilkran mit einer Gegengewichtsvorrichtung
DE2843025B2 (de) Greifvorrichtung
EP1205421A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Transport von Gittermastkranen
DE202012013346U1 (de) Anbauverdichter
DE202019106049U1 (de) Schwerlast-Prüfgewichteinheit zur Belastungsprüfung von Krananlagen
DE2103667A1 (de) Hebekran
DE1932393A1 (de) Verfahren zum Anheben einer monolithischen Zelle,welche Teil eines Gebaeudes,insbesondere dessen Abdeckung ist,auf eine bestimmte Hoehe zur Durchfuehrung dieses Verfahrens
EP1213254A1 (de) Teleskopausleger
EP4488221A1 (de) Kran mit derrickballast
DE2949403A1 (de) Geruest und zugehoeriges querelement
DE8235609U1 (de) Hub- und absetzvorrichtung fuer transportable raumzellen, baubuden, grossbehaelter oder dergl.
DE102023109566B4 (de) Mobilkran mit Gegengewichtsvorrichtung, Gegengewichtsvorrichtung sowie Verfahren zur Montage einer solchen
DE2404147A1 (de) Hebejoch mit gewichtsausgleich insbesondere zum transportieren von ueberlangen raumelementen aus beton
DE102022117472B4 (de) Hilfsspitze für den Ausleger eines Arbeitsgeräts
DE102019114913A1 (de) Montageadapter, Sicherheitsgeländer, Bausatz für ein Baugerüst sowie Baugerüst und Verfahren hierfür
DE2138990C3 (de) Überflur-Hebebühne
DE2721268A1 (de) Verfahren und vorrichtung fuer den aufbau des masts eines turmkrans, insbesondere eines krans grosser leistungsfaehigkeit
DE1227632B (de) Schornstein mit Fachwerkgeruest und Verfahren zu seiner Montage
DE2305425A1 (de) Vorrichtung zum errichten von kranmasten
DE3246217A1 (de) Gittermastausleger fuer einen auslegerkran

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20020716

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

18W Application withdrawn

Effective date: 20030110