EP1205621A2 - Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière - Google Patents

Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière Download PDF

Info

Publication number
EP1205621A2
EP1205621A2 EP01402862A EP01402862A EP1205621A2 EP 1205621 A2 EP1205621 A2 EP 1205621A2 EP 01402862 A EP01402862 A EP 01402862A EP 01402862 A EP01402862 A EP 01402862A EP 1205621 A2 EP1205621 A2 EP 1205621A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
knuckle
door
rear door
fixed
hinge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP01402862A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1205621A3 (fr
Inventor
Charles Urset
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SA filed Critical Renault SA
Publication of EP1205621A2 publication Critical patent/EP1205621A2/fr
Publication of EP1205621A3 publication Critical patent/EP1205621A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D3/00—Hinges with pins
    • E05D3/02—Hinges with pins with one pin
    • E05D3/022—Hinges with pins with one pin allowing an additional lateral movement, e.g. for sealing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the present invention relates to an articulation device of the type for opening a rear door of a motor vehicle to the rear.
  • the present invention aims to allow an opening of the rear door regardless of the position of the front door.
  • This object of the invention is achieved with an articulation device of the type allowing a rear door of a motor vehicle to be opened towards the rear, remarkable in that it comprises means for opening said door first by sliding then by pivoting.
  • the device according to the invention allows a opening the rear door in two successive modes, first according to a sliding mode, then in a pivoting mode, so that it becomes possible consider opening the rear door even if the front door associated is in the closed position.
  • the present invention also relates to a strategy for control of a device in accordance with the above, remarkable in that that said device is locked when said motor vehicle is traveling and when a battery in this vehicle supplies current and when a door front associated with said rear door is closed.
  • the door 1 is shown in three positions different: closed position in broken lines, intermediate position in broken lines end, and position open in strong line.
  • the intermediate position is deduced from the closed position by sliding to the right of the figure, and the open position is deduced from the position intermediate by pivoting around an axis A located towards the rear of the door 1.
  • the device according to the invention preferably comprises at least one finger 9 fixed to the front of the door 1 and capable of cooperating with a slide 11 fixed to the vehicle structure.
  • the slide 11 has a stirrup part 13 and a part open 15, the finger 9 being at the bottom of the stirrup part 13 when the rear door 1 is in the closed position, in the open part 15 when this door is in the intermediate position, and out of the slide 11 when this door is in the open position (these three positions of the finger 9 are represented respectively in broken lines, end and strong in Figure 1).
  • This hinge 16 comprises first 17 and second 19 knuckles pivotally mounted relative to each other around axis A, the second knuckle 19 being itself slidably mounted relative to a member of guide 21 having a section substantially in "C".
  • the first knuckle 17 is intended to be fixed on the rear door 1, and the guide member 21 is intended to be fixed to the rear leg 7 (see figure 1).
  • the sliding of the second knuckle 19 relative to the guide member 21 operates preferably by means of a ball-type bearing, comprising a rail 23 integral with the second knuckle 19, and a plurality of interposed balls 25 between this rail and the guide member 21.
  • the first knuckle 17 comprises a shoulder 26 and the guide member 21 comprises a extension 27.
  • this shoulder and this extension are such that these bodies are in mutual engagement as long as the first knuckle 17 has not reached the position shown in solid lines in the figure 2, and no longer cooperate when this knuckle has reached this position.
  • the rear door 1 comprises two hinges of the type from that shown in Figure 2, one in the upper position and one in lower position.
  • the rear door includes a finger upper and lower finger capable of cooperating respectively with an upper slide and a lower slide fixed on the structure of the vehicle.
  • means can be provided electric actuators of these locking means, as well as a control strategy for these electrical means.
  • This control strategy can be implemented for example by a duly programmed microprocessor (not shown), receiving signals representing different states of the motor vehicle 3.
  • the fingers 9 are at the bottom of the stirrup parts 13 (position of these fingers shown in broken lines), thus contributing to the blocking of the door 1 in rotation but allowing the sliding of this door towards its position intermediate.
  • the hinge device allows the door to be opened rear 1 in two successive modes, first in a sliding mode, then according to a pivoting mode, so that it becomes possible to envisage a opening the rear door even if the front door is in position closed.
  • This invention could in particular be applied to a vehicle automobile with middle legs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Ce dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière (1) de véhicule automobile (3) vers l'arrière est remarquable en ce qu'il comprend des moyens pour ouvrir ladite portière (1) d'abord par glissement puis par pivotement.

Description

La présente invention se rapporte à un dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière.
On connaít de la technique antérieure un dispositif de ce type, permettant de faire pivoter la portière arrière entre une position fermée et une position ouverte vers l'arrière autorisant un accès particulièrement facile à la banquette arrière d'un véhicule automobile.
Un problème d'indépendance d'ouverture des portières apparaít avec un tel dispositif, notamment dans le cas d'un véhicule automobile ne comportant pas de pied milieu : un recouvrement des portières étant en effet nécessaire afin d'assurer l'étanchéité, il faut d'abord ouvrir la portière avant afin de pouvoir ouvrir la portière arrière.
La présente invention a pour but de permettre une ouverture de la portière arrière indépendamment de la position de la portière avant.
On atteint ce but de l'invention avec un dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière, remarquable en ce qu'il comprend des moyens pour ouvrir ladite portière d'abord par glissement puis par pivotement.
Grâce à ces caractéristiques, le dispositif selon l'invention permet une ouverture de la portière arrière selon deux modes successifs, d'abord selon un mode glissant, puis selon un mode pivotant, de sorte qu'il devient possible d'envisager une ouverture de la portière arrière même si la portière avant associée se trouve en position fermée.
Suivant d'autres caractéristiques du dispositif selon l'invention :
  • lesdits moyens d'ouverture comprennent au moins une charnière fixée à l'arrière de ladite portière arrière, comprenant des premier et deuxième charnons et un organe de guidage, ledit premier charnon étant monté pivotant par rapport audit deuxième charnon, et ledit deuxième charnon étant lui-même monté coulissant par rapport audit organe de guidage,
  • ladite charnière comprend un roulement du type à billes interposé entre ledit deuxième charnon et ledit organe de guidage,
  • ledit premier charnon et ledit organe de guidage comprennent des moyens d'engagement mutuel pour empêcher le pivotement dudit premier charnon jusqu'à la fin dudit glissement,
  • lesdits moyens d'engagement mutuel comprennent un épaulement formé sur ledit deuxième charnon et une extension formée sur ledit organe de guidage,
  • lesdits moyens d'ouverture comprennent une charnière supérieure et une charnière inférieure fixées à l'arrière de ladite portière arrière,
  • lesdits moyens d'ouverture comprennent en outre au moins un doigt fixé à l'avant de ladite portière arrière et susceptible de coopérer avec une glissière fixe de manière à bloquer ladite portière arrière lorsqu'elle se trouve en position fermée, à la guider lors dudit glissement, puis à la libérer en vue dudit pivotement,
  • ladite glissière est fixée sur la structure dudit véhicule,
  • lesdits moyens d'ouverture comprennent un doigt supérieur et un doigt inférieur susceptibles de coopérer respectivement avec une glissière supérieure et une glissière inférieure fixées sur la structure dudit véhicule.
La présente invention se rapporte également à une stratégie de commande d'un dispositif conforme à ce qui précède, remarquable en ce qu'on verrouille ledit dispositif lorsque ledit véhicule automobile roule et lorsqu'une batterie de ce véhicule fournit du courant et lorsqu'une portière avant associée à ladite portière arrière est fermée.
Suivant d'autres caractéristiques de cette stratégie, on déverrouille ledit dispositif lorsque ledit véhicule automobile est arrêté ou lorsque ladite batterie ne fournit plus de courant.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaítront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel :
  • la figure 1 est une vue schématique d'une portière arrière de véhicule automobile équipée d'un dispositif d'articulation selon l'invention, cette portière étant représentée en positions fermée, intermédiaire et ouverte,
  • la figure 2 est une vue en perspective partiellement arrachée de l'une des charnières faisant partie du dispositif d'articulation selon l'invention,
  • la figure 3 est une vue en coupe de la charnière de la figure 2 selon le plan III de cette figure,
  • la figure 4 est une vue en coupe de cette charnière selon le plan IV de la figure 2, et
  • la figure 5 est une vue en coupe de cette charnière selon la ligne V-V des figures 3 et 4.
Sur ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues.
On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on voit une portière arrière 1 de véhicule automobile 3 située entre une portière avant associée 5 et un pied arrière de portière 7.
Sur cette figure, la portière 1 est représentée dans trois positions différentes : position fermée en trait discontinu, position intermédiaire en trait fin, et position ouverte en trait fort.
La position intermédiaire se déduit de la position fermée par glissement vers la droite de la figure, et la position ouverte se déduit de la position intermédiaire par pivotement autour d'un axe A situé vers l'arrière de la portière 1.
Le dispositif selon l'invention comporte de préférence au moins un doigt 9 fixé à l'avant de la portière 1 et susceptible de coopérer avec une glissière 11 fixée sur la structure du véhicule.
La glissière 11 comporte une partie formant étrier 13 et une partie ouverte 15, le doigt 9 se trouvant au fond de la partie formant étrier 13 lorsque la portière arrière 1 se trouve en position fermée, dans la partie ouverte 15 lorsque cette portière se trouve en position intermédiaire, et hors de la glissière 11 lorsque cette portière se trouve en position ouverte (ces trois positions du doigt 9 sont représentées respectivement en traits discontinu, fin et fort sur la figure 1).
On se reporte à présent à la figure 2, sur laquelle on voit l'une des charnières 16 permettant le pivotement de la portière arrière 1 autour de l'axe A.
Cette charnière 16 comprend des premier 17 et deuxième 19 charnons montés pivotants l'un par rapport à l'autre autour de l'axe A, le deuxième charnon 19 étant lui-même monté coulissant par rapport à un organe de guidage 21 présentant une section sensiblement en « C ».
Le premier charnon 17 est destiné à être fixé sur la portière arrière 1, et l'organe de guidage 21 est destiné à être fixé sur le pied arrière 7 (voir figure 1).
Comme cela est visible sur les figures 2 à 5, le coulissement du deuxième charnon 19 par rapport à l'organe de guidage 21 s'opère de préférence au moyen d'un roulement du type à billes, comprenant un rail 23 solidaire du deuxième charnon 19, et une pluralité de billes 25 interposées entre ce rail et l'organe de guidage 21.
Sur la figure 2, la position des premier 17 et deuxième 19 charnons et des billes 25 qui est représentée en trait discontinu correspond à la position fermée de la portière arrière 1 (voir figure 1), et la position de ces organes qui est représentée en trait plein correspond à la position intermédiaire de cette portière.
Ces deux positions sont également visibles sur la figure 5, sur laquelle on a en outre représenté la position du deuxième charnon 19 qui correspond à la position ouverte de la portière arrière 1 (en trait fort).
Comme cela est visible notamment sur la figure 4, le premier charnon 17 comprend un épaulement 26 et l'organe de guidage 21 comprend une extension 27.
Les dimensions respectives de cet épaulement et de cette extension sont telles que ces organes sont en engagement mutuel tant que le premier charnon 17 n'a pas atteint la position représentée en trait continu sur la figure 2, et ne coopèrent plus lorsque ce charnon a atteint cette position.
De préférence, la portière arrière 1 comprend deux charnières du type de celle représentée à la figure 2, une en position supérieure et une en position inférieure.
De préférence également, la portière arrière comprend un doigt supérieur et un doigt inférieur susceptibles de coopérer respectivement avec une glissière supérieure et une glissière inférieure fixées sur la structure du véhicule.
De manière avantageuse, on peut prévoir des moyens de verrouillage du dispositif d'articulation qui vient d'être décrit, de manière à empêcher l'ouverture de la portière arrière 1 dans certaines situations.
De manière particulièrement avantageuse, on peut prévoir des moyens électriques d'actionnement de ces moyens de verrouillage, ainsi qu'une stratégie de commande de ces moyens électriques.
Cette stratégie de commande peut être mise en oeuvre par exemple par un microprocesseur dûment programmé (non représenté), recevant des signaux représentatifs de différents états du véhicule automobile 3.
Le mode de fonctionnement et les avantages du dispositif selon l'invention résultent directement de la description qui précède.
Lorsqu'on veut ouvrir la portière 1, on commence par exercer sur elle un effort ayant pour effet de la faire glisser de sa position fermée représentée en trait discontinu sur la figure 1 vers sa position intermédiaire représentée en trait fin, et de déporter l'axe de rotation A des charnières.
Ce mouvement de glissement est rendu possible par la capacité du rail 23 de chaque charnière 16 (voir figure 2) à coulisser à l'intérieur de l'organe de guidage 21, ce coulissement étant facilité par la présence des billes 25.
La coopération de l'épaulement 26 avec l'extension 27 permet d'empêcher le pivotement de la portière 1 autour de l'axe A tant qu'elle n'a pas atteint sa position intermédiaire.
Une fois que la portière arrière 1 a atteint cette position et donc que l'épaulement 26 cesse de coopérer avec l'extension 27, on peut faire pivoter cette portière autour de son axe de rotation déporté A de manière à l'amener dans sa position ouverte visible sur la figure 1.
Lorsque la portière arrière 1 se trouve en position fermée, les doigts 9 se trouvent au fond des parties formant étriers 13 (position de ces doigts représentée en trait discontinu), contribuant ainsi au blocage de la portière 1 en rotation mais autorisant le glissement de cette portière vers sa position intermédiaire.
Lorsque la portière arrière 1 se trouve en position intermédiaire, les doigts 9 se trouvent dans les parties ouvertes 15 des glissières 11 (position de ces doigts représentée en trait continu), autorisant ainsi le pivotement de la portière 1 autour de son axe déporté A de sa position intermédiaire vers sa position ouverte.
Comme on peut le comprendre à la lumière de ce qui précède, le dispositif d'articulation selon l'invention permet une ouverture de la portière arrière 1 selon deux modes successifs, d'abord selon un mode glissant, puis selon un mode pivotant, de sorte qu'il devient possible d'envisager une ouverture de la portière arrière même si la portière avant se trouve en position fermée.
Selon un exemple de stratégie de commande du dispositif selon l'invention, on peut prévoir de verrouiller ce dispositif lorsque le véhicule automobile 3 roule et lorsque la batterie de ce véhicule (non représentée) fournit du courant et lorsque la portière avant 5 est fermée.
On peut également prévoir de déverrouiller ce dispositif lorsque le véhicule automobile 3 est arrêté ou lorsque la batterie de ce véhicule ne fournit plus de courant.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif.
Cette invention pourrait notamment être appliquée à un véhicule automobile comportant des pieds milieu.

Claims (11)

  1. Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière (1) de véhicule automobile (3) vers l'arrière, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (16, 9) pour ouvrir ladite portière (1) d'abord par glissement puis par pivotement.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ouverture comprennent au moins une charnière (16) fixée à l'arrière de ladite portière arrière (1), comprenant des premier (17) et deuxième (19) charnons et un organe de guidage (21), ledit premier charnon (17) étant monté pivotant par rapport audit deuxième charnon (19), et ledit deuxième charnon (19) étant lui-même monté coulissant par rapport audit organe de guidage (21).
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite charnière (16) comprend un roulement du type à billes (25) interposé entre ledit deuxième charnon (19) et ledit organe de guidage (21).
  4. Dispositif selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit premier charnon (17) et ledit organe de guidage (21) comprennent des moyens d'engagement mutuel (26, 27) pour empêcher le pivotement dudit premier charnon (17) jusqu'à la fin dudit glissement.
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'engagement mutuel comprennent un épaulement (26) formé sur ledit premier charnon (17) et une extension (27) formée sur ledit organe de guidage (21).
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ouverture (16) comprennent une charnière supérieure et une charnière inférieure fixées à l'arrière de ladite portière arrière (1).
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ouverture (16, 9) comprennent en outre au moins un doigt (9) fixé à l'avant de ladite portière arrière (1) et susceptible de coopérer avec une glissière fixe (11) de manière à bloquer ladite portière arrière (1) lorsqu'elle se trouve en position fermée, à la guider lors dudit glissement; puis à la libérer en vue dudit pivotement.
  8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite glissière (11) est fixée sur la structure dudit véhicule (3).
  9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens d'ouverture (16, 9) comprennent un doigt supérieur et un doigt inférieur susceptibles de coopérer respectivement avec une glissière supérieure et une glissière inférieure fixées sur la structure dudit véhicule (3).
  10. Stratégie de commande d'un dispositif conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'on verrouille ledit dispositif lorsque ledit véhicule automobile (3) roule et lorsqu'une batterie de ce véhicule fournit du courant et lorsqu'une portière avant (5) associée à ladite portière arrière (1) est fermée.
  11. Stratégie selon la revendication 10, caractérisée en ce qu'on déverrouille ledit dispositif lorsque ledit véhicule automobile (3) est arrêté ou lorsque ladite batterie ne fournit plus de courant.
EP01402862A 2000-11-08 2001-11-07 Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière Withdrawn EP1205621A3 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0014331A FR2816347B1 (fr) 2000-11-08 2000-11-08 Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portiere arriere de vehicule automobile vers l'arriere
FR0014331 2000-11-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1205621A2 true EP1205621A2 (fr) 2002-05-15
EP1205621A3 EP1205621A3 (fr) 2009-07-29

Family

ID=8856192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP01402862A Withdrawn EP1205621A3 (fr) 2000-11-08 2001-11-07 Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1205621A3 (fr)
FR (1) FR2816347B1 (fr)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2167585A (en) * 1938-02-03 1939-07-25 Anthony J Mulvaney Hinge
US3788689A (en) * 1972-10-24 1974-01-29 R Lloyd Door locking means

Also Published As

Publication number Publication date
FR2816347B1 (fr) 2003-07-04
FR2816347A1 (fr) 2002-05-10
EP1205621A3 (fr) 2009-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0059658B1 (fr) Serrure, notamment pour portière de véhicule automobile
FR2822419A1 (fr) Siege de vehicule equipe d'un mecanisme d'articulation
WO2012013599A1 (fr) Poignee d'ouvrant de vehicule comprenant une partie de prehension
FR2766139A1 (fr) Dispositif d'articulation pour siege de vehicule, et siege de vehicule comportant un tel dispositif
FR3116771A1 (fr) Siège de véhicule à assise et dossiers inclinables pour faciliter l’accès aux places arrière
FR2775717A1 (fr) Dispositif d'ouverture/fermeture d'un ouvrant, notamment pour vehicule automobile
EP1105583A1 (fr) Dispositif d'obturation a verrouillage selectif
CA2284448C (fr) Siege tournant a mouvement perfectionne, notamment pour vehicule ferroviaire
EP1835078B1 (fr) Equipement de voirie
EP1470012B1 (fr) Capot de coffre arriere pour un vehicule decouvrable a toit repliable
EP1516098B1 (fr) Serrure pour ouvrant de vehicule automobile comportant des moyens de decondamnation interieure et exterieure
EP1638796A1 (fr) Capot de coffre arriere a articulation doublement verrouillee pour un vehicule decouvrable a toit repliable
FR2606450A1 (fr) Serrure a actionnement electrique destinee a etre montee sur des vehicules automobiles
EP0884218B1 (fr) Dispositif de marchepied mobile pour un véhicule automobile
FR2885329A1 (fr) Accoudoir a double articulation pour siege de vehicule automobile
EP1205621A2 (fr) Dispositif d'articulation du type permettant d'ouvrir une portière arrière de véhicule automobile vers l'arrière
EP2328767B1 (fr) Dispositif de verrouillage d'ouvrant pour vehicule automobile
FR2699126A1 (fr) Porte latérale de véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'une telle porte.
EP1607261B1 (fr) Trappe obturatrice pour une carrosserie d'un véhicule automobile et véhicule automobile comportant une telle trappe
EP1151880B1 (fr) Porte transformable de véhicule automobile
FR2772318A1 (fr) Siege de vehicule equipe de mecanismes d'articulation
EP0373081A1 (fr) Siège escamotable notamment pour équipement de véhicules automobiles
FR2816978A1 (fr) Systeme de guidage pour ouvrant de vehicule automobile
FR2740505A1 (fr) Charniere pour porte d'automobile
FR2795689A1 (fr) Dispositif de verrouillage pour siege de vehicule, et siege comportant un tel dispositif

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: RENAULT S.A.S.

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

18W Application withdrawn

Effective date: 20091216