EP1223331B1 - Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine Download PDF

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EP1223331B1
EP1223331B1 EP01124739A EP01124739A EP1223331B1 EP 1223331 B1 EP1223331 B1 EP 1223331B1 EP 01124739 A EP01124739 A EP 01124739A EP 01124739 A EP01124739 A EP 01124739A EP 1223331 B1 EP1223331 B1 EP 1223331B1
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exhaust gas
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switching element
gas recirculation
internal combustion
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    • F02M26/50—Arrangements or methods for preventing or reducing deposits, corrosion or wear caused by impurities

Definitions

  • the invention relates to an exhaust gas recirculation device for an internal combustion engine with an exhaust manifold coming from an exhaust system of the internal combustion engine, the fluidically via a rotary valve with air intake ducts of the Internal combustion engine is in communication, wherein the rotary valve a housing has a disk-shaped attached to a rotation axis Switching element corresponding to a control surface having openings, which exhaust control channels are assigned.
  • Such an exhaust gas recirculation device is known, for example, from DE-A1-199 41 035 known.
  • This document describes an exhaust gas recirculation device, the interacts directly with the air inlet ducts of the internal combustion engine.
  • a switching element of an exhaust gas recirculation valve is characterized by a along the Air intake ducts extending drive shaft adjustable. This embodiment takes up a relatively large amount of space and is also susceptible to faults external influences.
  • an exhaust gas recirculation device in which a Exhaust manifold via a rotary valve fluidly with an air inlet duct is connectable.
  • the rotary valve has a housing, on which a Drive module is mounted for actuating the rotary valve.
  • a disc-shaped Switching element corresponds to a control surface, which has an opening through which the fluidic connection by turning the Switching element can be produced.
  • the drive module is via a coupling member with the axis of rotation of Switching element connected.
  • the openings of the control surface prefferably have geometric shape, such. circular, elliptical, angular, etc. such, that a certain flow characteristic can be defined.
  • ceramics As a material for the control surfaces, ceramics has proven to be advantageous.
  • the disc-shaped switching element shown in the example is for a Four-cylinder internal combustion engine in cross-section circular with corresponding Passage openings or cross-shaped.
  • FIG. 1 shows a perspective view of an exhaust gas recirculation device according to the invention 1, in the for better illustration, the front housing was omitted.
  • a part of an exhaust manifold 2 is shown, the opens into a housing 3.
  • This exhaust manifold 2 is via a rotary valve 4 connected to exhaust gas control channels 5, which in turn to known Way open in not shown air intake ducts of the internal combustion engine.
  • the housing 3, a drive module 6 for the rotary valve 4 is arranged.
  • FIG 2 shows the exhaust gas recirculation device of Figure 1 in section.
  • the drive module 6, which is designed in a known manner as an electric drive module, drives a shaft 7, which via a coupling member 8 with a rotation axis 9 of a Switching element 10 is connected.
  • the disk-shaped, in cross-section circular switching element 10 driven by a driver 11, wherein the switching element 10 is gimbaled to the driver 11 is.
  • the switching element 10 has passages 12 for exhaust gas recirculation on, (see Figure 1) which correspond to openings 13 of a control surface 14.
  • the Openings 13 are, as Figure 2 clearly shows, the exhaust gas control channels 5 assigned.
  • the control surface 14 is in the present embodiment of a made ceramic material and has scraping edges 15, the one possible allow frictionless adjustment of the switching element 10 and deposits should prevent.
  • the further is the Switching element 10 by a spring 16, which is supported on the axis of rotation 9, opposite biased the control surface 14, whereby in the closed state the rotary valve 4, the tightness is ensured.
  • the openings 13 of the control surface 14 may have a defined geometric shape such as e.g. circular elliptical, angular, etc., such that in this way a specific flow characteristic for the exhaust gas recirculation flow is definable.
  • FIG 3 shows an alternative embodiment of the switching element 10, which in this case is cross-shaped, wherein the intermediate spaces 17 with the Openings 13 of the control surface correspond.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer von einem Auslaßsystem der Brennkraftmaschine kommenden Abgassammelleitung, die über ein Drehschieberventil fluidisch mit Lufteinlaßkanälen der Brennkraftmaschine in Verbindung steht, wobei das Drehschieberventil ein Gehäuse aufweist mit einem auf einer Drehachse befestigten scheibenförmigen Schaltelement, das mit einer Steuerfläche korrespondiert, die Öffnungen aufweist, denen Abgassteuerkanäle zugeordnet sind.
Eine derartige Abgasrückführeinrichtung ist beispielsweise aus der DE - A1 - 199 41 035 bekannt. Diese Druckschrift beschreibt eine Abgasrückführeinrichtung, die unmittelbar mit den Lufteinlaßkanälen der Brennkraftmaschine zusammenwirkt. Ein Schaltelement eines Abgasrückführventiles ist dabei durch eine entlang der Lufteinlaßkanäle verlaufende Antriebswelle verstellbar. Diese Ausführungsform nimmt relativ viel Bauraum in Anspruch und ist darüber hinaus störanfällig gegenüber äußeren Einflüssen.
In der FR 27 24 976 wird eine Abgasrückführeinrichtung offenbart, bei der eine Abgassammelleitung über ein Drehschieberventil fluidisch mit einem Lufteinlasskanal verbindbar ist. Das Drehschieberventil weist ein Gehäuse auf, an dem ein Antriebsmodul zur Betätigung des Drehschieberventils angebracht ist. Ein scheibenförmiges Schaltelement korrespondiert dabei mit einer Steuerfläche, welche eine Öffnung aufweist, über die die fluidische Verbindung durch Drehen des Schaltelementes hergestellt werden kann. Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine Abgasrückführeinrichtung zu schaffen, die kompakter im Aufbau und störunanfällig gegenüber äußeren Einflüssen ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Gehäuse ein Antriebsmodul für das Drehschieberventil vorgesehen ist, wobei die Steuerfläche des Drehschieberventils Schabekanten aufweist, die mit dem Schaltelement in Kontakt stehen. Auf diese Art und Weise wird eine sehr kompakte Bauform der Abgasrückführeinrichtung geschaffen. Die kompakte Ausführungsform vermindert des weiteren die Störanfälligkeit, da nun Antriebsmodul und Abgasrückführventil nicht mehr getrennt im Motorraum angeordnet sind und die Reibungskräfte zwischen Schaltelement und Steuerfläche so gering wie möglich gehalten werden.
Das Antriebsmodul ist dabei über ein Kupplungsorgan mit der Drehachse des Schaltelementes verbunden.
Als vorteilhaft hat es sich erwiesen, daß die Öffnungen der Steuerfläche eine definierte geometrische Form aufweisen, wie z.B. kreisrund, elliptisch, eckig, etc. derart, daß eine bestimmt Durchflußcharakteristik definierbar ist.
Als Werkstoff für die Steuerflächen hat sich Keramik als vorteilhaft erwiesen.
Das im Beispiel dargestellte scheibenförmige Schaltelement ist dabei für eine Vier-Zylinder-Brennkraftmaschine im Querschnitt kreisrund mit entsprechenden Durchtrittsöffnungen oder kreuzförmig ausgebildet.
Dadurch, daß das Schaltelement mittels einer Feder gegen die Steuerfläche vorgespannt ist, ist die Dichtfunktion des Abgasrückführventils gewährleistet, wobei es besonders vorteilhaft ist, wenn das Schaltelement durch einen kardanisch verbundenen Mitnehmer antreibbar ist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.
Die Zeichnung zeigt:
Figur 1
eine perspektivische Ansicht einer teilweise geöffneten Abgasrückführeinrichtung,
Figur 2
eine Schnittansicht der Abgasrückführeinrichtung aus Figur 1 und
Figur 3
eine alternative Ausführungsform eines scheibenförmigen Schaltelementes.
Figur 1 zeigt in perspektivischer Ansicht eine erfindungsgemäße Abgasrückführeinrichtung 1, bei der zur besseren Darstellung die vordere Gehäusewandung weggelassen wurde. Dabei ist ein Teil einer Abgassammelleitung 2 dargestellt, die in ein Gehäuse 3 mündet. Diese Abgassammelleitung 2 ist über ein Drehschieberventil 4 mit Abgassteuerkanälen 5 verbunden, die wiederum auf bekannte Weise in nicht dargestellte Lufteinlaßkanäle der Brennkraftmaschine münden. Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß am Gehäuse 3 ein Antriebsmodul 6 für das Drehschieberventil 4 angeordnet ist.
Figur 2 zeigt die Abgasrückführeinrichtung aus Figur 1 im Schnitt. Das Antriebsmodul 6, das auf bekannte Weise als elektrisches Antriebsmodul ausgeführt ist, treibt eine Welle 7 an, die über ein Kupplungsorgan 8 mit einer Drehachse 9 eines Schaltelementes 10 verbunden ist. Im vorliegenden Fall wird das scheibenförmige, im Querschnitt kreisrunde Schaltelement 10 durch einen Mitnehmer 11 angetrieben, wobei das Schaltelement 10 kardanisch an den Mitnehmer 11 aufgehängt ist. Das Schaltelement 10 weist zur Abgasrückführung Durchtrittsöffnungen 12 auf, (s. Figur 1) die mit Öffnungen 13 einer Steuerfläche 14 korrespondieren. Die Öffnungen 13 sind, wie Figur 2 deutlich zeigt, den Abgassteuerkanälen 5 zugeordnet. Die Steuerfläche 14 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus einem keramischen Werkstoff hergestellt und weist Schabekanten 15 auf, die ein möglichst reibungsfreies Verstellen des Schaltelementes 10 ermöglichen und Ablagerungen verhindern soll. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist des weiteren das Schaltelement 10 durch eine Feder 16, die sich an der Drehachse 9 abstützt, gegenüber der Steuerfläche 14 vorgespannt, wodurch im geschlossenen Zustand des Drehschieberventils 4 die Dichtheit gewährleistet ist.
Die Öffnungen 13 der Steuerfläche 14 können eine definierte geometrische Form aufweisen, wie z.B. kreisrund elliptisch, eckig, etc., derart, daß auf diese Weise eine bestimmte Durchflußcharakteristik für den Abgasrückführstrom definierbar ist.
Figur 3 zeigt eine alternative Ausführungsform des Schaltelementes 10, das in diesem Falle kreuzförmig ausgebildet ist, wobei die Zwischenräume 17 mit den Öffnungen 13 der Steuerfläche korrespondieren.
Es sollte deutlich sein, daß gerade für das Schaltelement 10 die verschiedenartigsten Ausführungsformen denkbar sind.

Claims (7)

  1. Abgasrückführeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer von einem Auslaßsystem der Brennkraftmaschine kommenden Abgassammelleitung (2), die über ein Drehschieberventil (4) fluidisch mit Lufteinlaßkanälen der Brennkraftmaschine in Verbindung steht, wobei das Drehschieberventil ein Gehäuse (3) aufweist mit einem auf einer Drehachse (9) befestigten scheibenförmigen Schaltelement (10), das mit einer Steuerfläche (11) korrespondiert, die Öffnungen (13) aufweist, denen Abgassteuerkanäte (5) zugeordnet sind, wobei am Gehäuse (3) ein Antriebsmodul (6) für das Drehschieberventil (4) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerfläche (14) Schabekanten (15) aufweist, die mit dem Schaltelement (10) in Kontakt stehen.
  2. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsmodul (6) über ein Kupplungsorgan (8) mit der Drehachse (9) des Schaltelementes (10) verbunden ist.
  3. Abgasrückführeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (13) der Steuerfläche (14) eine definierte geometrische Form auf weisen, wie z.B. kreisrund, elliptisch, eckig, etc. derart, daß eine bestimmte Durchflußcharakteristik definierbar ist.
  4. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerfläche (14) aus einem keramischen Werkstoff gefertigt ist.
  5. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für eine 4-Zylinder-Brennkraftmaschine das scheibenförmige Schaltelement (10) im Querschnitt kreisrund mit entsprechenden Durchtrittsöffnungen (12) oder kreuzförmig ausgebildet ist.
  6. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (10) mittels einer Feder (16) gegen die Steuerfläche (13) vorgespannt ist.
  7. Abgasrückführeinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltelement (10) durch einen kardanisch damit verbundenen Mitnehmer (11) antreibbar ist.
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