EP1260948A1 - Dispositif de fixation anti-arrachement pour guichets automatiques et distributeurs automatiques de billets - Google Patents

Dispositif de fixation anti-arrachement pour guichets automatiques et distributeurs automatiques de billets Download PDF

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EP1260948A1
EP1260948A1 EP02360045A EP02360045A EP1260948A1 EP 1260948 A1 EP1260948 A1 EP 1260948A1 EP 02360045 A EP02360045 A EP 02360045A EP 02360045 A EP02360045 A EP 02360045A EP 1260948 A1 EP1260948 A1 EP 1260948A1
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EP
European Patent Office
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trunk
rails
ground
posts
elements
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP02360045A
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German (de)
English (en)
Inventor
Alphonse Mathieu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ritzenthaler SA
Original Assignee
Ritzenthaler SA
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F19/00—Complete banking systems; Coded card-freed arrangements adapted for dispensing or receiving monies or the like and posting such transactions to existing accounts, e.g. automatic teller machines
    • G07F19/20—Automatic teller machines [ATMs]
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07F—COIN-FREED OR LIKE APPARATUS
    • G07F19/00—Complete banking systems; Coded card-freed arrangements adapted for dispensing or receiving monies or the like and posting such transactions to existing accounts, e.g. automatic teller machines
    • G07F19/20—Automatic teller machines [ATMs]
    • G07F19/205—Housing aspects of ATMs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05G—SAFES OR STRONG-ROOMS FOR VALUABLES; BANK PROTECTION DEVICES; SAFETY TRANSACTION PARTITIONS
    • E05G1/00—Safes or strong-rooms for valuables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05G—SAFES OR STRONG-ROOMS FOR VALUABLES; BANK PROTECTION DEVICES; SAFETY TRANSACTION PARTITIONS
    • E05G7/00—Safety transaction partitions, e.g. movable pay-plates; Bank drive-up windows
    • E05G7/001—Bank depositories

Definitions

  • the present invention relates to the field of equipment banking, in particular ATMs and ATMs automatic banknotes arranged on the front and, in particular, means of security fitted to these counters, and relates to a tear-off fixing device for such ATMs and ATMs automatic tickets.
  • ATMs and ATMs banknotes which are generally arranged on the front of banks and bank branches, with direct access by traffic lanes, are frequently the subject of break-ins or attacks by ram car.
  • Such break-ins or attacks by ram car consist of hit the facade with a vehicle at the distributor or counter, in order to obtain a separation of the trunk from said counter or distributor of its base. It then remains to load said trunk on said vehicle or on a other vehicle and quickly leave the area before the police arrive. The perpetrators who commit such crimes pierce the safe in one other place, without any risk of being surprised.
  • the safes of such distributors or counters automatic are only fixed to the ground via dowels or with lag screws or the like.
  • a fixing by means of four to five M16 anchors on a concrete slab with a compressive strength of 230 bar allows obtaining a shear strength of the order of 18 tonnes.
  • WO-A 95 18429 also discloses a fixing of a automatic bank safe or the like on a reinforced concrete base, this trunk can be placed in a closed cabin.
  • This document provides anchoring the load-bearing structure in a heavy base but does not provides no means for gradually absorbing the shock or means allowing a possible displacement of the trunk, following the shock, all ensuring its maintenance on the base.
  • GB-A-2 273 528 describes a support anchoring of a trunk, the trunk being pendulumly mounted on the support and the support being fixed on the ground without foreseeing a possibility of displacement said support with maintenance and retention of the latter on the ground. So a protection of the trunk can, of course, be ensured against destruction, thanks to telescopic means of damping under a violent load, but simple and effective maintenance, on the anchoring base the steps obtained.
  • the object of the present invention is to overcome these drawbacks by offering a tear-off fastening device for ATMs or ATMs to ensure the maintenance of the trunk on the floor of the room, in which he is willing and thus to avoid any possibility of removal after a impact breaking by means of a ram car.
  • the fixing device for the distributor box ATM or bank machine is characterized in that it is anti-tearing and is constituted by guide means and fixing to the ground of said trunk and by a damping device the energy developed on impact by means of a ram car.
  • FIGS 1 and 3 of the accompanying drawings show a ATM or bank machine 1 mounted in a front 2 and connected to a bank 3 for storing tickets or others, this trunk 3 being fixed to the ground 4 of the corresponding room by through a fixing device 5.
  • the fastening device 5 of the trunk 3 of ATM or bank machine 1 is of the anti-tearing type and is constituted by means 6 for guiding and fixing to the ground of said trunk 3 and by a device 7 for damping the energy developed on impact by means of a ram car.
  • the trunk 3 is directly fixed to the ground 4 by through other pins or lag bolts, not shown.
  • the means 6 for guiding and fixing to the ground 4 of the trunk 3 are preferably have, in the form, on the one hand, guide rails 6 ′ and fixing, clamped on said floor 4 by means of lag screws or dowels 8 and extending over the entire length of the trunk 3 in the service position, thus only on an additional safety sliding distance at the rear said trunk 3 and, on the other hand, elements 6 "laterally projecting from the longitudinal edges of the trunk 3, along its ground support surface 4, these elements 6 "being at least partially covered and clamped by the rails 6 ', in service position of the latter.
  • elements can be in the form of profiles tubular or angle iron, or other welded along the bottom edges longitudinal of the trunk 3.
  • the rails 6 ' are in the form of folded elements having at least one wing of section substantially corresponding to that the element 6 "from the corresponding edge of the trunk 3, the other wing being provided, at regular intervals of drilling holes for lag bolts or dowels 8 Clamping.
  • the latter are advantageously provided with stops at their front and rear ends transversal 6 "'forming end stops for 6" elements integral with the lower longitudinal edges of the trunk 3.
  • the 6 "rails can also be fitted with a transverse closing means in the form of a closing crosspiece transverse 9 extending from one of the rails 6 'to the other, over the entire width of these as well as on that of the trunk 3.
  • the device 7 for damping the energy developed during the impact by means of a ram car is essentially constituted by at less a rigid means 7 ′ fixed to the ground and surrounding the trunk 3 over all of its height, at a distance from the internal face of the facade 2 and by at least one 7 "deformable damping means fixed between the internal face of the facade 2 and the rigid means 7 'fixed to the ground.
  • the rigid means 7 ′ fixed to the ground and surrounding the trunk 3 is preferably made up of two steel posts mounted in cores 10 provided in the ground 4 and extending on either side of the trunk 3 (figure 3).
  • said rails 6 ′ remain overlapping the means assembly by screwing, so that they will be inaccessible.
  • the deformable damping means 7 is presented preferably in the form of a metallic structure in the direction of preferential deformation.
  • This metallic structure can, for example, be in the form of sheet metal curtains each having a section longitudinal folded or wavy and extending over the entire height of the posts forming the rigid means 7 ', these curtains being secured at one end with the corresponding face or with a corresponding generator of posts 7 'and, possibly, at their other end with the wall of the front 2.
  • the metal structure with direction of deformation preferential allows, during a violent shock, to gradually absorb kinetic energy of the shock and thus of increasing resistance gradually as it moves, so that the origin shock, namely the ram car is strongly braked and its impact on the fixing means 6 and on the rigid means 7 ′ is greatly reduced, see totally deleted.
  • the trunk 3 after shearing of the anchors or lag bolts for securing with the ground 4, is pushed onto said ground 4 being guided and braked in its movement by the means 6, the means 7 "deformable damping ensuring simultaneous absorption of kinetic energy of the shock tending to limit the movement of said trunk 3 in the room.
  • the part of rails 6 ′ extending behind the trunk 3 in the latter's service position, as well as the transverse closing cross member 9 can advantageously be covered by a protective sheet 12 forming a false floor to access the rear of the trunk 3 and the cash dispenser or the automatic teller machine 1.
  • a protective sheet 12 forming a false floor to access the rear of the trunk 3 and the cash dispenser or the automatic teller machine 1.
  • Such an access floor also allows to provide additional support against displacement of the trunk 3 during from a front impact break, the sheet metal constituting said floor can also form a deformable means of absorbing energy kinetic.
  • this protective sheet 12 also forms an element additional preventing access to the means 6 for guiding and fixation.
  • all removable fasteners are advantageously rendered inseparable by joining together with the neighboring elements by solder points.
  • Such welds can easily be removed by grinding, so that the assembly becomes again removable, for example for a change of devices, while in the urgency of a flight, said assembly is not removable.
  • the invention it is possible to produce a device for anti-tearing attachment for automatic teller machines and ATMs to absorb the impact carried out during an attempted break-in by car ram and to maintain the fixing the trunk on the ground avoiding any possibility of removal.
  • the structure of the room in which such a base is placed is not compromised, no upper fastening element, namely to the ceiling, not being planned.

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif de fixation (5) pour coffre (3) de distributeur automatique de billets ou de guichet automatique de banque (1). Dispositif caractérisé en ce qu'il est anti-arrachement et est constitué par des moyens (6) de guidage et de fixation au sol (4) dudit coffre (3) et par un dispositif (7) d'amortissement de l'énergie développée lors de l'impact au moyen d'une voiture bélier. L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine des équipements bancaires, en particulier des guichets automatiques et des distributeurs automatiques de billets disposés en façade et, notamment, des moyens de sécurité équipant ces guichets. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne le domaine des équipements bancaires, en particulier des guichets automatiques et des distributeurs automatiques de billets disposés en façade et, notamment, des moyens de sécurité équipant ces guichets, et a pour objet un dispositif de fixation anti-arrachement pour de tels guichets automatiques et distributeurs automatiques de billets.
Les guichets automatiques de banque et les distributeurs automatiques de billets, qui sont généralement disposés en façade des banques et agences bancaires, avec accès direct par les voies de circulation, font fréquemment l'objet d'effractions ou d'attaques par voiture bélier.
De telles effractions ou attaques par voiture bélier consistent à percuter la façade avec un véhicule au niveau du distributeur ou guichet, afin d'obtenir une désolidarisation du coffre dudit guichet ou distributeur de son socle. Il reste alors à charger ledit coffre sur ledit véhicule ou sur un autre véhicule et de quitter rapidement les lieux avant l'arrivée de la police. Les malfaiteurs auteurs de tels délits effectuent le perçage du coffre en un autre lieu, ce sans aucun risque d'être surpris.
Généralement, les coffres de tels distributeurs ou guichets automatiques sont uniquement fixés au sol par l'intermédiaire de chevilles ou de tire-fonds ou analogues. A cet effet, à titre d'exemple, conformément aux normes en vigueur, une fixation par l'intermédiaire de quatre à cinq chevilles M16 sur une dalle en béton d'une résistance à la compression de 230 bars permet l'obtention d'une résistance au cisaillement de l'ordre de 18 tonnes.
Cependant, le fait de lancer un véhicule relativement lourd à une vitesse de l'ordre de 50 à 60 km/h dans la façade au niveau de la fixation du guichet ou du distributeur automatique permet, par l'inertie acquise, d'obtenir relativement facilement l'effet de cisaillement des moyens de fixation et donc la désolidarisation recherchée.
Il a été tenté d'obvier à cet inconvénient par la réalisation d'une fixation complémentaire de ces guichets ou distributeurs au mur porteur et/ou, par l'intermédiaire de montants correspondants, au plafond des locaux abritant cesdits guichets ou distributeurs. Toutefois, la mise en oeuvre de voitures béliers suffisamment puissantes permet, là également, d'obtenir une désolidarisation du coffre autorisant son enlèvement rapide avec le risque supplémentaire de fragilisation de la structure même de la façade, voir de l'ensemble du bâtiment.
On connaít également par WO-A 95 18429 une fixation d'un coffre de banque automatique ou analogue sur un socle en béton armé, ce coffre pouvant être disposé dans une cabine fermée. Ce document prévoit un ancrage de la structure porteuse du coffre dans un socle lourd mais ne prévoit aucun moyen permettant une absorption progressive du choc ni de moyens permettant un déplacement éventuel du coffre, suite au choc, tout en assurant son maintien sur le socle.
Par ailleurs, GB-A-2 273 528 décrit un ancrage de support d'un coffre, le coffre étant monté sur le support de manière pendulaire et le support étant fixé sur le sol sans prévision d'une possibilité de déplacement dudit support avec maintien et retenue de ce dernier sur le sol. Ainsi, une protection du coffre peut, certes, être assuré contre une destruction, grâce à des moyens télescopiques d'amortissement sous une charge violente, mais un maintien simple et efficace, sur l'embase d'ancrage les pas obtenus.
On connaít encore par GB-A-2 268 541 et GB-A-2 297 803 d'autres dispositifs de fixation d'un coffre ou analogue sur une embase, mais aucun de ces documents ne prévoit de moyens permettant une absorption progressive d'un choc.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de fixation anti-arrachement pour coffre de distributeurs automatiques de billets ou de guichets automatiques de banque permettant de garantir le maintien du coffre sur le sol du local, dans lequel il est disposé et d'éviter ainsi toute possibilité d'enlèvement après une effraction par impact au moyen d'une voiture bélier.
A cet effet, le dispositif de fixation pour coffre de distributeur automatique de billets ou de guichet automatique de banque est caractérisé en ce qu'il est anti-arrachement et est constitué par des moyens de guidage et de fixation au sol dudit coffre et par un dispositif d'amortissement de l'énergie développée lors de l'impact au moyen d'une voiture bélier.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en élévation frontale d'un distributeur de billets ou d'un guichet automatique de banque pourvu du dispositif conforme à l'invention ;
  • la figure 2 est une vue en plan et en coupe du dispositif suivant la figure 1 ;
  • la figure 3 est une vue en élévation latérale dudit dispositif, et
  • la figure 4 est une vue en élévation par l'arrière et en coupe dudit dispositif.
    • Les figures 1 et 3 des dessins annexés représentent un distributeur automatique de billets ou un guichet automatique de banque 1 monté dans une façade 2 et relié à un coffre 3 de stockage des billets ou autres, ce coffre 3 étant fixé au sol 4 du local correspondant par l'intermédiaire d'un dispositif de fixation 5.
    Conformément à l'invention et comme le montrent les figures 1 à 4 des dessins annexés, le dispositif de fixation 5 du coffre 3 de distributeur automatique de billets ou du guichet automatique de banque 1 est du type anti-arrachement et est constitué par des moyens 6 de guidage et de fixation au sol dudit coffre 3 et par un dispositif 7 d'amortissement de l'énergie développée lors de l'impact au moyen d'une voiture bélier. En outre, de manière connue, le coffre 3 est directement fixé au sol 4 par l'intermédiaire d'autres chevilles ou tire-fonds, non représentés.
    Les moyens 6 de guidage et de fixation au sol 4 du coffre 3 se présentent, préférentiellement, sous forme, d'une part, de rails 6' de guidage et de fixation, serrés sur ledit sol 4 au moyen de tire-fonds ou de chevilles 8 et s'étendant sur toute la longueur du coffre 3 en position de service, ainsi que sur une distance de coulissement supplémentaire de sécurité à l'arrière dudit coffre 3 et, d'autre part, d'éléments 6" latéralement en saillie sur les bords longitudinaux du coffre 3, le long de sa surface d'appui au sol 4, ces éléments 6" étant au moins partiellement recouverts et serrés par les rails 6', en position de service de ces derniers.
    Les éléments 6" peuvent se présenter sous forme de profilés tubulaires ou de cornières, ou autres soudés le long des bords inférieurs longitudinaux du coffre 3. Les rails 6' sont sous forme d'éléments pliés présentant au moins une aile de section sensiblement correspondante à celle de l'élément 6" du bord correspondant du coffre 3, l'autre aile étant pourvue, à intervalles réguliers de perçages de passage des tire-fonds ou chevilles 8 de serrage.
    Ainsi, il est possible de réaliser une fixation du coffre 3 sur le sol 4 permettant le maintien de ce coffre sur ledit sol par serrage et permettant, en cas d'agression par chocs violent sur la partie avant du coffre 3, un déplacement de ce dernier de manière guidée par les rails 6' sur une longueur prédéterminée, sans destruction du moyen de fixation.
    Pour empêcher une extraction du coffre 3 par déplacement relativement aux rails 6', après effraction, ces derniers sont avantageusement pourvus à leurs extrémités avant et arrière d'arrêts transversaux 6"' formant des butées de fin de course pour les éléments 6" solidaires des bords inférieurs longitudinaux du coffre 3. Du côté opposé à la façade 2 de réception du distributeur automatique de billets ou du guichet automatique de banque 1, les rails 6" peuvent également être pourvus d'un moyen de fermeture transversale sous forme d'une traverse de fermeture transversale 9 s'étendant de l'un des rails 6' à l'autre, sur toute la largeur de ceux-ci ainsi que sur celle du coffre 3.
    La prévision de ces moyens d'arrêts formant butée de fin de course pour les éléments 6" permet d'empêcher tout enlèvement du coffre 3 par coulissement des éléments 6" sous les rails 6'.
    Le dispositif 7 d'amortissement de l'énergie développée lors de l'impact au moyen d'une voiture bélier est essentiellement constitué par au moins un moyen rigide 7' fixé au sol et entourant le coffre 3 sur toute sa hauteur, à une distance de la face interne de la façade 2 et par au moins un moyen d'amortissement déformable 7" fixé entre la face interne de la façade 2 et le moyen rigide 7' fixé au sol.
    Le moyen rigide 7' fixé au sol et entourant le coffre 3 est préférentiellement constitué par deux poteaux en acier montés dans des carottages 10 prévus dans le sol 4 et s'étendant de part et d'autre du coffre 3 (figure 3). En vue de parfaire la mise en place des poteaux formant le moyen rigide 7', ceux-ci coopèrent avantageusement avec des gaines métalliques 11 scellées à demeure dans les carottages 10 du sol 4, le maintien desdits poteaux dans les gaines 11 étant assuré, après montage, par prévision d'assemblages vissés rendus indesserrables par soudure et/ou par soudure des rails 6' sur les poteaux 7'. Dans le cas d'une soudure des rails 6' sur les poteaux 7', lesdits rails 6' restent en recouvrement des moyens d'assemblage par vissage, de sorte que ces derniers seront inaccessibles.
    Selon une autre caractéristique de l'invention, il est possible de parfaire la résistance des poteaux formant le moyen rigide 7' par prévision dans ces derniers de moyens de rigidification supplémentaire tels qu'un tube intérieur fixé par soudage ou un remplissage de béton. Ainsi, la résistance au cisaillement et à la flexion dudit tube est accrue de manière importante.
    Ainsi, après mise en place des poteaux formant le moyen rigide 7', ceux-ci sont fixés de manière indémontable dans les gaines 11 correspondantes, qui sont elles-mêmes scellées dans les carottages 10 du sol 4, de manière connue, au moyen d'un mortier à base de ciment.
    Le moyen d'amortissement déformable 7" se présente préférentiellement sous forme d'une structure métallique à direction de déformation préférentielle. Cette structure métallique peut, par exemple, être sous forme de rideaux en tôle présentant chacun une section longitudinale pliée ou ondulée et s'étendant sur toute la hauteur des poteaux formant le moyen rigide 7', ces rideaux étant solidarisés à une extrémité avec la face correspondante ou avec une génératrice correspondante des poteaux 7' et, éventuellement, à leur autre extrémité avec la paroi de la façade 2.
    La structure métallique à direction de déformation préférentielle permet, lors d'un choc violent, d'absorber progressivement l'énergie cinétique du choc et d'opposer ainsi une résistance croissant progressivement au fur et à mesure du déplacement, de sorte que l'origine du choc, à savoir la voiture bélier est fortement freinée et que son impact sur les moyens de fixation 6 et sur le moyen rigide 7' est fortement réduit, voir totalement supprimé.
    Il en résulte que lors du choc, le coffre 3, après cisaillement des chevilles ou tire-fonds de solidarisation avec le sol 4, est poussé sur ledit sol 4 en étant guidé et freiné dans son déplacement par les moyens 6, le moyen d'amortissement déformable 7" assurant une absorption simultanée de l'énergie cinétique du choc tendant à limiter le déplacement dudit coffre 3 dans le local.
    Selon une autre caractéristique de l'invention et comme le montre plus particulièrement la figure 2 des dessins annexés, la partie des rails 6' s'étendant derrière le coffre 3 en position de service de ce dernier, ainsi que la traverse de fermeture transversale 9 peuvent avantageusement être recouverts par une tôle de protection 12 formant un faux plancher d'accès à la face arrière du coffre 3 et du distributeur de billets ou du guichet automatique de banque 1. Un tel plancher d'accès permet, en outre, d'assurer un maintien supplémentaire contre le déplacement du coffre 3 lors d'une effraction par choc par l'avant, la tôle constituant ledit plancher pouvant également former un moyen déformable d'absorption de l'énergie cinétique. En outre, cette tôle de protection 12 forme aussi un élément supplémentaire empêchant un accès aux moyens 6 de guidage et de fixation.
    Conformément à une autre caractéristique de l'invention, non représentée aux dessins annexés, tous les éléments de fixation démontables sont avantageusement rendus indesserrables par solidarisation avec les éléments voisins par points de soudure. De tels points de soudure peuvent facilement être enlevés par meulage, de sorte que l'assemblage redevient démontable, par exemple pour un changement d'appareils, alors que dans l'urgence d'un vol, ledit assemblage n'est pas démontable.
    Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif de fixation anti-arrachement pour des guichets automatiques de banque et des distributeurs automatiques de billets permettant d'amortir l'effet de chocs réalisé lors d'une tentative d'effraction par voiture bélier et de maintenir la fixation du coffre sur le sol en évitant toute possibilité d'enlèvement. En outre, la structure du local dans lequel est disposé un tel socle n'est pas compromise, aucun élément de fixation supérieur, à savoir au plafond, n'étant prévu.
    Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

    Claims (14)

    1. Dispositif de fixation (5) pour coffre (3) de distributeur automatique de billets ou de guichet automatique de banque (1) caractérisé en ce qu'il est anti-arrachement et est constitué par des moyens (6) de guidage et de fixation au sol (4) dudit coffre (3) et par un dispositif (7) d'amortissement de l'énergie développée lors de l'impact au moyen d'une voiture bélier.
    2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (6) de guidage et de fixation au sol (4) du coffre (3) se présentent sous forme, d'une part, de rails (6') de guidage et de fixation, serrés sur ledit sol (4) au moyen de tire-fonds ou de chevilles (8) et s'étendant sur toute la longueur du coffre (3) en position de service, ainsi que sur une distance de coulissement supplémentaire de sécurité à l'arrière dudit coffre (3) et, d'autre part, d'éléments (6") latéralement en saillie sur les bords longitudinaux du coffre (3), le long de sa surface d'appui au sol (4), ces éléments (6") étant au moins partiellement recouverts et serrés par les rails (6'), en position de service de ces derniers.
    3. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les éléments (6") se présentent sous forme de profilés tubulaires ou de cornières, ou autres soudés le long des bords inférieurs longitudinaux du coffre (3).
    4. Dispositif, suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les rails (6') sont sous forme d'éléments pliés présentant au moins une aile de section sensiblement correspondante à celle de l'élément (6") du bord correspondant du coffre (3), l'autre aile étant pourvue, à intervalles réguliers de perçages de passage des tire-fonds ou chevilles (8) de serrage.
    5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 et 4, caractérisé en ce que les rails (6') sont pourvus à leurs extrémités avant et arrière d'arrêts transversaux (6"') formant des butées de fin de course pour les éléments (6") solidaires des bords inférieurs longitudinaux du coffre (3).
    6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 et 4, caractérisé en ce que les rails (6') sont pourvus, du côté opposé à la façade (2) de réception du distributeur automatique de billets ou du guichet automatique de banque (1), d'un moyen de fermeture transversale sous forme d'une traverse de fermeture transversale (9) s'étendant de l'un des rails (6') à l'autre, sur toute la largeur de ceux-ci, ainsi que sur celle du coffre (3).
    7. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (7) d'amortissement de l'énergie développée lors de l'impact au moyen d'une voiture bélier est constitué par au moins un moyen rigide (7') fixé au sol et entourant le coffre (3) sur toute sa hauteur, à une distance de la face interne de la façade (2) et par au moins un moyen d'amortissement déformable (7") fixé entre la face interne de la façade (2) et le moyen rigide (7') fixé au sol.
    8. Dispositif, suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen rigide (7') fixé au sol et entourant le coffre (3) est constitué par deux poteaux en acier montés dans des carottages (10) prévus dans le sol (4) et s'étendant de part et d'autre du coffre (3).
    9. Dispositif, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les poteaux formant le moyen rigide (7') coopèrent avec des gaines métalliques (11) scellées à demeure dans les carottage (10) du sol (4), le maintien desdits poteaux dans les gaines (11) étant assuré, après montage, par prévision d'assemblages vissés rendus indesserrables par soudure et/ou par soudure des rails (6') sur les poteaux (7').
    10. Dispositif, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les poteaux formant le moyen rigide (7') sont pourvus, à l'intérieur, de moyens de rigidification supplémentaire, tels qu'un tube intérieur fixé par soudage ou un remplissage de béton.
    11. Dispositif, suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le moyen d'amortissement déformable (7") se présente sous forme d'une structure métallique à direction de déformation préférentielle.
    12. Dispositif, suivant la revendication 11, caractérisé en ce que la structure métallique formant le moyen d'amortissement déformable (7") est sous forme de rideaux en tôle présentant chacun une section longitudinale pliée ou ondulée et s'étendant sur toute la hauteur des poteaux formant le moyen rigide (7'), ces rideaux étant solidarisés à une extrémité avec la face correspondante ou avec une génératrice correspondante des poteaux (7') formant le moyen rigide et, éventuellement, à leur autre extrémité avec la paroi de la façade (2).
    13. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la partie des rails (6') s'étendant derrière le coffre (3) en position de service de ce dernier, ainsi que la traverse de fermeture transversale (9) sont recouverts par une tôle de protection (12) formant un faux plancher d'accès à la face arrière du coffre (3) et du distributeur de billets ou du guichet automatique de banque (1).
    14. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que tous les éléments de fixation démontables sont rendus indesserrables par solidarisation avec les éléments voisins par points de soudure.
    EP02360045A 2001-01-31 2002-01-29 Dispositif de fixation anti-arrachement pour guichets automatiques et distributeurs automatiques de billets Withdrawn EP1260948A1 (fr)

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    Application Number Priority Date Filing Date Title
    FR0101330A FR2820165B1 (fr) 2001-01-31 2001-01-31 Dispositif de fixation anti-arrachement pour guichets automatiques et distributeurs automatiques de billets
    FR0101330 2001-01-31

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