EP1380689A1 - Pavé en béton autobloquant - Google Patents

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EP1380689A1
EP1380689A1 EP03360082A EP03360082A EP1380689A1 EP 1380689 A1 EP1380689 A1 EP 1380689A1 EP 03360082 A EP03360082 A EP 03360082A EP 03360082 A EP03360082 A EP 03360082A EP 1380689 A1 EP1380689 A1 EP 1380689A1
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EP
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spacers
edges
block
longitudinal
spacer
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Georges Grienenberger
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Heinrich Bock Et Cie (sas) Ets
Original Assignee
Heinrich Bock Et Cie (sas) Ets
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2201/00—Paving elements
    • E01C2201/02—Paving elements having fixed spacing features

Definitions

  • the present invention relates to the field of the pavements and the like, in particular concrete pavers and object a block of self-locking concrete.
  • the known pavers are equipped with distance elements also provided on their edges and ensuring the formation of a separating joint intended to be filled by sand filling.
  • the known pavers make it possible to respond in a relatively correct to the requirements of blocking and anti-dislocation out of a laid surface in cases where very strict traffic criteria can be fulfilled, ie relatively fast travel speeds low generating very low vibrations.
  • the existing pavers currently, self-locking type or not have perfectly vertical edges, as well as spacers they are equipped with, so that the grouting sand allows only to achieve, by vibration, an effective blocking, following both directions in the horizontal plane.
  • EP-A-1 036 882 describes a pavement of the type similar to the one described in the previous document and calls the same remarks. This pavement does not allow to obtain a resistance "anti-pulling”.
  • DE-U-297 21 360 discloses a pavement provided with means for blocking but without interpenetration.
  • the present invention aims to overcome these disadvantages by proposing a block of self-locking concrete to ensure simultaneous self-locking in both directions of the horizontal plane as well as locking in position against tearing.
  • the self-blocking concrete paver provided on its edges longitudinal and transverse means of trunk-shaped distancing means pyramid or truncated cone, is characterized in that said means spacers are arranged on either side of semi-cylindrical spacers and join in pairs, by their base, the generator of the retractor corresponding farthest from the block, each distance means being, when interpenetration of paving stones in laying position, in contact with a point with the longitudinal or transverse edge of the neighboring pavement and a point with a corresponding distancer of the neighboring block, the spacers being in contact over their entire height with the corresponding edge of the neighboring pavement by a line.
  • FIGS. 1 to 3 of the accompanying drawings show a block self-locking block 1 made of concrete intended to be laid on traffic lanes, parking areas or others.
  • This pavé 1 is provided on its edges longitudinal 2 and transverse 3 of distance means 4 in the form of trunk of pyramid or truncated cone.
  • this block is characterized in that said distance means 4, in the shape of a truncated pyramid or trunk of cone, are arranged on either side of semi-cylindrical spacers 5 and join in pairs, by their base, the generator of the retractor corresponding farthest 5 of the block, each distance 4 means being, during the interpenetration of the pavers in the laying position, in contact by a point 4 'with the longitudinal or transverse edge of the neighboring block 1 and by a point 4 "with a corresponding spacer 4 of the neighboring block, the spacers 5 being in full contact with the corresponding edge of the pavement neighbor 1 by a line 5 '.
  • the distance means 4 and the spacers 5 are arranged on said longitudinal and transverse edges 3 in inverse symmetry, respectively with respect to the transverse median axis and the median axis longitudinal.
  • each distance means 4 is in contact with a point 4 'with the edge longitudinal 2 or transversal 3 of the adjacent block 1 and by two points opposing 4 "lateral with corresponding points 4" of the two distancers 4 neighbors, the spacers 5 being in contact over their entire height with the edge corresponding to the neighboring block 1 by a line 5 '. So, it remains at the base pavers 1 laid spaces for drainage while blocking paving stones 1 between them, against any lateral or transverse displacement, is totally insured.
  • This drainage allows, compared to the known cobblestones prevent clogging of joints by dirt deposited in surface and mixing with the grouting sand, the joint being, with the known cobblestones, of a smaller width.
  • each edge longitudinal and transversal axis of block 1 is advantageously provided with a end of a spacer 4 of incomplete section and a spacer 5, to preferentially know a half-distancer and a spacer, said half-spacers and spacers being arranged on the opposite edges next inverse symmetry.
  • Such an embodiment makes it possible to perform an assembly paving at mid-length or mid-width, while ensuring perfect blocking following both directions in the horizontal plane.
  • the edges of two neighboring blocks determine with their spacers 4 and spacers 5 a space frustoconical surface or truncated pyramid inverted performing self-compression under a pulling force. So, the filling of grouting sand, which has for initial purpose to achieve a pavement stabilization in the horizontal plane, has the additional effect of to form a means of self-locking in cooperation with the distance 4 and spreaders 5.
  • Figure 5 of the accompanying drawings schematically shows the shape of sand filling grouting between two successive pavers. It is clear from this representation that the part of grouting has an increasing section between the bottom of the joint and the top, namely the upper surface of the pavement, so that the sand of grouting forms a series of corners between the edges of pavers, these corners making it impossible to loosen or tear off a block by an effect additional tightening on one side when attempting to pull or following a suction effect caused by a tread displaced to high speed on a paved surface.
  • the grouting sand is a crushed sand of conventional particle size and is intended to ensure perfect filling of the joints between the edges of the adjacent pavers and to compress between said edges, in use.

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Abstract

La présente invention a pour objet un pavé en béton autobloquant, pourvu sur ses bords longitudinaux (2) et transversaux (3) de moyens distanceurs (4) en forme de tronc de pyramide ou de tronc de cône. Pavé (1) caractérisé en ce que lesdits moyens distanceurs (4) sont disposés de part et d'autre d'écarteurs semi-cylindriques (5) et rejoignent par paires, par leur base, la génératrice de l'écarteur (5) correspondant la plus éloignée du pavé (1), chaque moyen distanceur (4) étant, lors de l'interpénétration des pavés (1) en position de pose, en contact par un point (4') avec le bord longitudinal (2) ou transversal (3) du pavé (1) voisin (1) et par un point (4") avec un distanceur (4) correspondant du pavé voisin, les écarteurs (5) étant en contact sur toute leur hauteur avec le bord correspondant du pavé voisin (1) par une ligne (5'). L'invention est plus particulièrement applicable dans le domaine de l'industrie des revêtements routiers et analogue, en particulier des pavés en béton. <IMAGE>

Description

La présente invention concerne le domaine de l'industrie des revêtements routiers et analogue, en particulier des pavés en béton et a pour objet un pavé en béton autobloquant.
Actuellement, il existe différents types de pavés en béton pour la réalisation de surfaces destinées à la circulation de véhicules ou encore de simples surfaces destinées à des passages seulement périodiques de véhicules. De tels pavés sont généralement munis de moyens d'emboítement permettant leur blocage suivant deux directions dans le plan horizontal, ces moyens étant souvent des formes géométriques prévues sur les bords desdits pavés et présentant une symétrie inverse entre les bords parallèles des pavés.
En outre, les pavés connus sont équipés d'éléments distanceurs également prévus sur leurs bords et permettant d'assurer la formation d'un joint de séparation destiné à être comblé par un remplissage de sable.
Les pavés connus permettent de répondre de manière relativement correcte aux exigences de blocage et d'anti-déboítement hors d'une surface posée dans les cas où des critères de circulation très stricts peuvent être remplis, à savoir des vitesses de déplacement relativement faible engendrant de très faibles vibrations.
En effet, les pavés existants actuellement, de type autobloquant ou non présentent des bords parfaitement verticaux, de même que les distanceurs dont ils sont équipés, de sorte que le sable de jointoiement permet uniquement de réaliser, par vibration, un blocage efficace, suivant les deux directions dans le plan horizontal.
On connaít également, par DE-U-202 01 877 un bloc muni de distanceurs, qui ne présentent, cependant, pas de contact ponctuel de leur base. En outre, il subsiste un jeu longitudinal et transversal qui ne permet pas d'obtenir un blocage efficace des blocs. De plus, l'épaulement prévu dans ce document ne permet pas une fermeture du joint au niveau du lit de pose, de sorte que le sable de joint peut se déverser dans ce lit de pose lors de vibrations. Enfin, les distanceurs ne sont nullement en contact sur toute leur hauteur.
Par ailleurs, EP-A-1 036 882 décrit un pavé de type analogue à celui décrit dans le document précédent et appelle les mêmes remarques. Ce pavé ne permet pas non plus d'obtenir une résistance "anti-arrachage". Enfin, on connaít, par DE-U-297 21 360 un pavé muni de moyens de blocage mais sans interpénétration.
Cependant, dans le cas d'une circulation importante et à vitesse relativement élevée sur de tels pavés, les vibrations induites ont tendance à provoquer successivement des failles de très faible largeur sur les bords parallèles, de sorte qu'à chaque passage lesdits pavés réalisent un micro déplacement correspondant. Il en résulte qu'après une durée plus ou moins longue de service, le sable de jointoiement entre les pavés a tendance à se déplacer partiellement sous ces derniers permettant l'obtention d'un jeu avec les pavés voisins. En outre, ce jeu peut être augmenté du fait d'une érosion vers le haut des pavés due aux sollicitations d'ordres mécanique et météorologique, ce qui a pour conséquence, lors d'un passage de véhicule, un soulèvement desdits pavés par un effet ventouse des pneumatiques desdits véhicules sur la surface extérieure desdits pavés. Il s'ensuit une détérioration rapide de la surface carrée et la formation de bruits parasites dues à l'entrechoquement dû aux vibrations et à l'entrechoquement, voire au déchaussement desdits pavés, ce qui est particulièrement pénible pour les riverains.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un pavé en béton autobloquant permettant d'assurer simultanément un autoblocage dans les deux directions du plan horizontal de pose, ainsi qu'un verrouillage en position contre un arrachement.
A cet effet, le pavé en béton autobloquant, pourvu sur ses bords longitudinaux et transversaux de moyens distanceurs en forme de tronc de pyramide ou de tronc de cône, est caractérisé en ce que lesdits moyens distanceurs sont disposés de part et d'autre d'écarteurs semi-cylindriques et rejoignent par paires, par leur base, la génératrice de l'écarteur correspondant la plus éloignée du pavé, chaque moyen distanceur étant, lors de l'interpénétration des pavés en position de pose, en contact par un point avec le bord longitudinal ou transversal du pavé voisin et par un point avec un distanceur correspondant du pavé voisin, les écarteurs étant en contact sur toute leur hauteur avec le bord correspondant du pavé voisin par une ligne.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
  • la figure 1 est une vue en perspective d'un pavé conforme à l'invention ;
  • la figure 2 est une vue en plan du pavé ;
  • la figure 3 est une vue en élévation frontale du pavé ;
  • la figure 4 est une vue partielle schématique en plan représentant l'interaction entre les distanceurs, et
  • la figure 5 est une vue partielle en perspective représentant le volume de sable de jointoiement entre deux distanceurs.
    • Les figures 1 à 3 des dessins annexés représentent un pavé autobloquant 1 en béton destiné à être posé sur des voies de circulation, des aires de stationnement ou autres. Ce pavé 1 est pourvu sur ses bords longitudinaux 2 et transversaux 3 de moyens distanceurs 4 en forme de tronc de pyramide ou de tronc de cône.
    Conformément à l'invention, ce pavé est caractérisé en ce que lesdits moyens distanceurs 4, en forme de tronc de pyramide ou de tronc de cône, sont disposés de part et d'autre d'écarteurs semi-cylindriques 5 et rejoignent par paires, par leur base, la génératrice de l'écarteur correspondant 5 la plus éloignée du pavé, chaque moyen distanceur 4 étant, lors de l'interpénétration des pavés en position de pose, en contact par un point 4' avec le bord longitudinal ou transversal du pavé voisin 1 et par un point 4" avec un distanceur 4 correspondant du pavé voisin, les écarteurs 5 étant en contact sur toute leur hauteur avec le bord correspondant du pavé voisin 1 par une ligne 5'.
    Les moyens distanceurs 4 et les écarteurs 5 sont disposés sur lesdits bords longitudinaux 2 et transversaux 3 suivant une symétrie inverse, respectivement par rapport à l'axe médian transversal et à l'axe médian longitudinal. Ainsi, il est possible d'obtenir un appareillage de pavés par lequel les bords transversaux et les bords longitudinaux de pavés adjacents par leurs bords longitudinaux et par leurs bords transversaux sont parfaitement alignés. Cette disposition des pavés est assurée par l'interpénétration des bases des moyens distanceurs 4, comme représenté sur la figure 4 des dessins annexés. Il résulte de cette interpénétration que chaque moyen distanceur 4 est en contact par un point 4' avec le bord longitudinal 2 ou transversal 3 du pavé 1 voisin et par deux points opposés 4" latérales avec des points correspondants 4" des deux distanceurs 4 voisins, les écarteurs 5 étant en contact sur toute leur hauteur avec le bord correspondant du pavé voisin 1 par une ligne 5'. Ainsi, il subsiste à la base des pavés 1 posés des espaces favorisant le drainage tandis que le blocage des pavés 1 entre eux, contre tout déplacement latéral ou transversal, est totalement assuré. Ce drainage permet, par rapport aux pavés connus à ce jour, d'éviter un colmatage étanche des joints par les salissures déposées en surface et se mélangeant au sable de jointoiement, le joint étant, avec les pavés connus, d'une largeur plus faible.
    Conformément à une caractéristique de l'invention, chaque bord longitudinal et transversal du pavé 1 est avantageusement pourvu à une extrémité d'un distanceur 4 de section incomplète et d'un écarteur 5, à savoir préférentiellement d'un demi-distanceur et d'un écarteur, lesdits demi-distanceurs et écarteurs étant disposés sur les bords opposés suivant une symétrie inverse. Une telle réalisation permet d'effectuer un assemblage de pavé à mi-longueur ou à mi-largeur, tout en assurant un blocage parfait suivant les deux directions dans le plan horizontal.
    Selon une autre caractéristique de l'invention, les bords de deux pavés voisins déterminent avec leurs distanceurs 4 et écarteurs 5 un espace de jointoiement à surface tronconique ou en forme de tronc de pyramide inversé réalisant une autocompression sous un effort d'arrachement. Ainsi, le remplissage de sable de jointoiement, qui a pour but initial de réaliser une stabilisation des pavés dans le plan horizontal, a, en outre, pour effet de former un moyen d'autoblocage en coopération avec les distanceurs 4 et écarteurs 5.
    La formation de ce moyen d'autoblocage résulte du fait qu'une tentative d'arrachement d'un pavé a pour effet d'induire un déplacement du tronc de cône ou de pyramide formé entre deux ensembles distanceurs 4 et écarteur 5 voisins en direction de l'ensemble correspondant du pavé restant en place. Or, du fait de l'existence de distanceurs en forme de troncs de cône ou de pyramide identiques sur chaque côté d'un écarteur 5, le déplacement relatif tendrait à provoquer un déplacement identique. Un tel déplacement n'est, cependant, pas possible du fait qu'il induit simultanément une compression du sable de jointoiement, cette compression s'effectuant, en fait, en cascade et aboutissant à un blocage total empêchant tout arrachement.
    La figure 5 des dessins annexés représente schématiquement la forme du remplissage de sable de jointoiement entre deux pavés successifs. Il ressort particulièrement de cette représentation que la partie de jointoiement présente une section croissante entre le fond du joint et le sommet, à savoir la surface supérieure du pavé, de sorte que le sable de jointoiement forme une série de coins entre les bords des pavés, ces coins rendant impossible un descellement ou arrachement d'un pavé par un effet de serrage complémentaire sur un côté lors d'une tentative d'arrachage ou suite à un effet de succion provoqué par une bande de roulement déplacée à vitesse élevée sur une surface ainsi pavée.
    Le sable de jointoiement est un sable concassé de granulométrie usuelle et est destiné à assurer un remplissage parfait des joints entre les bords des pavés adjacents et à se comprimer entre lesdits bords, en service.
    Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un pavé en béton autobloquant permettant d'assurer un autoblocage en position, tant dans le plan de la surface de pose que perpendiculairement à ce plan, c'est-à-dire évitant tout arrachage dans des conditions de circulation. En outre, ce pavé permet le drainage des eaux de ruissellement à l'assise.
    Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

    Claims (5)

    1. Pavé en béton autobloquant, pourvu sur ses bords longitudinaux (2) et transversaux (3) de moyens distanceurs (4) en forme de tronc de pyramide ou de tronc de cône, caractérisé en ce que lesdits moyens distanceurs (4) sont disposés de part et d'autre d'écarteurs semi-cylindriques (5) et rejoignent par paires, par leur base, la génératrice de l'écarteur (5) correspondant la plus éloignée du pavé (1), chaque moyen distanceur (4) étant, lors de l'interpénétration des pavés (1) en position de pose, en contact par un point (4') avec le bord longitudinal (2) ou transversal (3) du pavé (1) voisin (1) et par un point (4") avec un distanceur (4) correspondant du pavé voisin, les écarteurs (5) étant en contact sur toute leur hauteur avec le bord correspondant du pavé voisin (1) par une ligne (5').
    2. Pavé, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens distanceurs (4) et les écarteurs (5) sont disposés sur les bords longitudinaux (2) et transversaux (3) suivant une symétrie inverse, respectivement par rapport à l'axe médian transversal et à l'axe médian longitudinal.
    3. Pavé, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que chaque bord longitudinal (2) et transversal (3) est pourvu à une extrémité d'un distanceur (4) de section incomplète et d'un écarteur (5), à savoir préférentiellement d'un demi-distanceur et d'un écarteur, lesdits demi-distanceurs et écarteurs étant disposés sur les bords opposés suivant une symétrie inverse.
    4. Pavé, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les bords de deux pavés voisins (1) déterminent avec leurs distanceurs (4) et écarteurs (5) un espace de jointoiement à surface tronconique ou en forme de tronc de pyramide inversé réalisant une autocompression sous un effort d'arrachement.
    5. Pavé, suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'espace de jointoiement entre deux pavés successifs présente une section croissante entre le fond du joint et le sommet, à savoir la surface supérieure du pavé, de sorte que le sable de jointoiement forme une série de coins entre les bords des pavés (1), ces coins rendant impossible un descellement ou arrachement d'un pavé par un effet de serrage complémentaire sur un côté lors d'une tentative d'arrachage ou suite à un effet de succion provoqué par une bande de roulement déplacée à vitesse élevée sur une surface ainsi pavée.
    EP03360082A 2002-07-08 2003-07-04 Pavé en béton autobloquant Expired - Lifetime EP1380689B1 (fr)

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