EP1444402B1 - Element de caniveau pour caniveau de drainage pour chaussees - Google Patents

Element de caniveau pour caniveau de drainage pour chaussees Download PDF

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EP1444402B1
EP1444402B1 EP02795341A EP02795341A EP1444402B1 EP 1444402 B1 EP1444402 B1 EP 1444402B1 EP 02795341 A EP02795341 A EP 02795341A EP 02795341 A EP02795341 A EP 02795341A EP 1444402 B1 EP1444402 B1 EP 1444402B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gutter
gutter body
screw
grid
branches
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP02795341A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1444402A1 (fr
Inventor
Claude Benesteau
Daniel Pichon
Jean-Michel Paucod
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Societe Etex de Recherches Techniques SERT
Original Assignee
Societe Etex de Recherches Techniques SERT
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Filing date
Publication date
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Publication of EP1444402A1 publication Critical patent/EP1444402A1/fr
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/22—Gutters; Kerbs ; Surface drainage of streets, roads or like traffic areas
    • E01C11/224—Surface drainage of streets
    • E01C11/227—Gutters; Channels ; Roof drainage discharge ducts set in sidewalks

Definitions

  • the present invention relates to a channel element for a drainage channel for roadways consisting of a channel body made of thermoplastic material with a "U" -shaped section whose horizontal upper ends of the branches are arranged to receive a metal rebate for receiving and maintaining a metal grid fixed to the channel body by fastening means such as screw / nut.
  • the drainage channel is made by assembling said channel elements.
  • Such channel elements which may have a length of 1 m, consist of parts such as a channel body, as well as metal rabbets and a grid made of steel or cast iron, and of corresponding length.
  • a drainage channel When a drainage channel is placed on a roadway, it undergoes longitudinal and / or lateral forces exerted by the vehicle wheels when cornering or during braking.
  • the forces exerted can cause the grids and rabbets to move and / or tear in relation to the channel bodies.
  • a channel element as defined in the preamble of claim 1 is particularly described in EP-A-0 748 903 , where a gutter with locking system of the covering grid is proposed.
  • this element comprises a substantially U-shaped channel body, a covering grid disposed on an upper edge of the channel body and a cross member housed at its ends in the internal side walls of the channel body so that it is located inside the body of the gutter transverse to the longitudinal axis of the latter.
  • a bore is formed in the sidewalls of the gutter to receive a pin which passes through an orifice of the gate to be engaged in the bore.
  • the document DE-A-298 08197 proposes a channel element of the type consisting of a U-shaped body whose side walls respectively bear in their upper part a metal rebate.
  • the side walls of the U-shaped body respectively comprise a longitudinal groove in which is housed a longitudinal rib formed on the metal rabbet. It is thus proposed to further immobilize the metal rabbet on the channel body.
  • this groove has a rounded shape requiring a complementary shape of the branch of the rabbet coming opposite.
  • a phenomenon of longitudinal sliding of the gate may occur along the groove, which does not promote the locking of the gate but disturbs the contrary.
  • the manufacture and assembly of these various elements to form the gutter element generates a high manufacturing cost but moreover, it is not safe to avoid the disadvantages associated with the presence of the forces exerted by the vehicles. and which can cause the grids and rabbets to move and / or tear relative to the channel bodies.
  • the main purpose of the invention is to propose a channel element whose the assembly and the locking of the metal parts such as the rabbet and the grid on the channel body give to said channel element, a high resistance to the longitudinal and lateral forces exerted by the vehicles on the roadway including such channel elements.
  • Another purpose also tends to provide a channel element whose manufacture, assembly and locking of the rabbet and the grid are economically advantageous.
  • the subject of the invention is a drainage channel element for a drainage channel for roadways, consisting of a channel body made of thermoplastic material with a "U" -shaped section whose horizontal upper ends of the branches are arranged to receive a metal rebate for receiving and holding a metal grid fixed to the channel body by fastening means such as screw / nut, the channel body having at least one bore formed at the upper horizontal ends of its branches to be opposite complementary orifices formed respectively in the rabbet and in the grid for receiving, preferably with play, a fixing screw of the grid, characterized in that the channel body further has a housing formed in said channel body under each bore for receiving a nut which cooperates with a screw while below said housing is provided another bore e of diameter smaller than the diameter of the screw so as to create an anti-loosening thread locker during assembly on the channel body of thermoplastic, and at each of its upper ends of branches on the vertical vertical face of those a V-groove inside the channel body, provided essentially in its central zone, from less
  • the channel body has, as locking means, at least one bore formed at the upper horizontal ends of its branches to be facing complementary orifices respectively formed in the rabbet and in the grid for receiving a fixing screw of the grid, and a housing formed in said channel body under each bore to receive a nut which cooperates with a screw and below said housing is provided another bore of smaller diameter to the diameter of the screw.
  • the fastening screw is then engaged through the orifice of the gate then that of the rabbet and then cooperates with the nut, the end of said screw being engageable in said bore of smaller diameter, when the channel body is hot out of the press.
  • the gutter body has at each of its upper ends branches, on the inner vertical face thereof, a V-groove inside the body gutter, provided essentially in its central region, at least one projection such as a stop, a boss or the like.
  • the rabbet then has at least one cutout in the middle part through which is engaged with play a protrusion of the groove V of the channel body, hot out of the press of said channel body, the clearance between the cut and the projection allowing the symmetrical withdrawal of the channel body on either side of said projection.
  • the central projection blocks in translation the rabbet relative to the channel body, which generates a good resistance to lateral and longitudinal forces, while allowing an identical withdrawal of the channel body on both sides of the protrusion during cooling and no longer at a single end of the gutter body at random.
  • the mounting and locking of the metal parts that are the rabbet and the grid on the hot gutter body at the outlet of the press are made possible by the integration of the post-removal of the plastic material constituting the gutter body over the entire length thereof relative to said rigid metal parts locked in said channel body.
  • a channel member according to the invention avoids longitudinal and lateral sliding of the grids during the passage of vehicles.
  • the gutter element thus formed has a resistance to lateral and longitudinal forces high and a good locking and un-loosening in response to traffic disturbances.
  • the subject of the invention is a method of assembling a drainage channel element for roadways consisting of a channel section body with a "U" -shaped section whose horizontal upper ends of branches are arranged to receive a metal rabbet for receiving and holding a metal grid fixed to the channel body by fastening means such as a screw / nut, characterized in that the channel body made of thermoplastic material is formed by injection, presenting to each of its upper ends of branches, on the internal vertical face thereof, a V-shaped groove inside the channel body and provided essentially in its middle part of at least one projection, then, hot out of the press on each upper horizontal end of the branches of the gutter body, a metal rabbet is provided with at least one cutout in the middle portion through which a projection of the channel body is engaged with play, then installs the grid which is then fixed by means of screws which are engaged with clearance respectively in orifices formed in the grid and in the rabbet and in bores formed in correspondence in the channel body and then cooperating with nuts housed in
  • the method according to the invention allows a locking of the metal elements of the channel element on the gutter body ensuring the proper holding assembly to Lateral and longitudinal forces exerted on a road while allowing a hot assembly at the exit of press, economic condition of manufacture with heavy and voluminous parts.
  • a channel element 1 consists of a channel body 2 of thermoplastic material carrying at each of its upper horizontal ends of the branches 2a a metal rebate 3 intended to receive a metal grid 4.
  • Each upper end of a branch 2a of the channel body 2, on the vertical vertical face of said branch 2a, has an open V-groove 5 towards the inside of the channel body 2.
  • the rabbet 3 has a shape in "h” obtained, for example by folding a metal sheet, the small branch 3a of the "h” being short and folded inwards.
  • This rebate 3 is positioned on the upper horizontal end of a branch 2a of the channel body 2 so as to clamp said upper end, the small folded branch 3a of the rabbet 3 being housed in the groove 5 V as is visible to figures 1 and 4 while the other branch 3b of the rabbet 3 extends along the outer face of the branch 2a of the channel body 2.
  • the channel body 2 has, in addition, at the upper horizontal ends of its branches 2a, bores 6 positioned so as to be facing complementary orifices 7, 8 formed respectively in the rabbet 3 and the grid 4 to receive a screw fixing 9 of the grid 4.
  • a nut 10 is also provided in a housing formed in the channel body 2 in the extension of the bore 6 and which can cooperate with the screw 9 when the latter is engaged through the orifice 8 of the grid 4 and then of the orifice 7 of the rabbet 3 and then in the bore 6 of the channel body.
  • the orifices 7 and 8 receive the screw 9 with a clearance 12 (visible at figures 3 and 4 ), which allows the removal of the thermoplastic material during the cooling of the channel body 2.
  • the V groove 5 formed at the upper vertical ends of the branches 2a of the channel body 2 is provided in the middle part with a projection such as a stop 13.
  • said rabbet 3 In order to position the rabbet 3 on the upper end of a branch of the channel body 2, said rabbet 3 has a cutout 14 in the middle portion through which can be engaged with play, the stop 13 of the groove 5 V of the gutter body 2.
  • the channel body 2 made of thermoplastic material is firstly injection molded so that it has at each of the upper ends of its branches 2a, on the face vertical vertical said branches 2a, a V-shaped groove 5 provided with a stop 13 central.
  • the grid 4 is then installed, which is then fixed by means of screws 9 and nuts 10.
  • the hot engagement of the screws 9 in the bores 11 formed respectively in the channel body 2 under each nut 10 and of diameter less than the diameter of a screw 9 then allows to recreate an anti-loosening threadlocker.
  • the clearance between the cutout 14 of the rabbet 3 and the abutment 13 of the channel body 2 allows a symmetrical withdrawal of the channel body 2 on either side of said stop 13 in a similar manner to the clearance 12 at the openings 7, 8 of the rabbet 3 and the grid 4.

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Description

  • La présente invention concerne un élément de caniveau pour caniveau de drainage pour chaussées constitué d'un corps de caniveau en matière thermoplastique à section en forme de « U » dont les extrémités supérieures horizontales des branches sont agencées pour recevoir une feuillure métallique de réception et de maintien d'une grille métallique fixée au corps de caniveau par des moyens de fixation tels que vis/écrou. Le caniveau de drainage est réalisé par assemblage desdits éléments de caniveau.
  • De tels éléments de caniveau qui peuvent présenter une longueur de 1 m, sont constitués de pièces telles qu'un corps de caniveau, ainsi que de feuillures métalliques et d'une grille réalisée en acier ou en fonte, et de longueur correspondante.
  • Lorsqu'un caniveau de drainage est mis en place sur une chaussée, il subit des efforts longitudinaux et/ou latéraux exercés par les roues de véhicules en virage ou au cours de freinage. En particulier, les forces exercées peuvent provoquer un déplacement et/ou un arrachement des grilles et des feuillures par rapport aux corps de caniveau.
  • Un élément de caniveau comme défini dans le préambule de la revendication 1 est en particulier décrit dans EP-A-0 748 903 , où on propose un caniveau avec système de verrouillage de la grille de recouvrement. A cet effet, cet élément comporte un corps de caniveau essentiellement en U, une grille de recouvrement disposée sur un bord supérieur du corps de caniveau ainsi qu'une traverse logée par ses extrémités dans les parois latérales internes du corps de caniveau de telle sorte qu'elle se situe à l'intérieur du corps du caniveau à la transversale de l'axe longitudinal de ce dernier. Un alésage est formé dans les parois latérales du caniveau pour recevoir une broche qui passe à travers un orifice de la grille pour être engagé dans l'alésage. La présence des traverses et la fixation de la grille par des organes appropriés dans les alésages ne suffisent pas à éliminer tous les risques d'arrachement ou de déplacement de la grille.
  • Le document DE-A-298 08197 propose un élément de caniveau du type constitué d'un corps en U dont les parois latérales portent respectivement dans leur partie supérieure une feuillure métallique. Les parois latérales du corps en U comportent respectivement une rainure longitudinale dans laquelle se loge une nervure longitudinale ménagée sur la feuillure métallique. On propose ainsi d'immobiliser encore mieux la feuillure métallique sur le corps de caniveau. Cependant, cette rainure présente une forme arrondie nécessitant une forme complémentaire de la branche de la feuillure venant en regard. Ainsi, on rend plus complexe la fabrication d'un tel élément de caniveau car les formes doivent être en parfaite correspondance pour que le résultat, c'est-à-dire l'immobilisation de la feuillure sur le corps de caniveau, soit la plus performante possible. En outre, un phénomène de glissement longitudinal de la grille peut intervenir le long de la rainure, ce qui ne favorise pas le verrouillage de la grille mais le perturbe au contraire.
  • Dans DE-A-88 04 073.9 , on a proposé un élément de caniveau dans lequel la feuillure métallique comporte une aile extérieure pourvue d'une saillie propre à se loger dans une rainure ménagée sur la face extérieure d'une paroi latérale du corps de caniveau. La nervure est ménagée en V sur la face externe d'une paroi latérale du caniveau en U et la saillie est également ménagée en V de manière complémentaire pour se loger dans la rainure. Là encore, on complique le dispositif car l'aile de la feuillure doit présenter la forme complémentaire en V de la rainure en forme de V et, de plus, le glissement longitudinal de la feuillure le long de la rainure n'est pas empêché.
  • Aussi, la fabrication et l'assemblage de ces différents éléments pour former l'élément de caniveau engendrent un coût de fabrication élevé mais de plus, on n'évite pas de manière sûre, les inconvénients liés à la présence des forces exercées par les véhicules et qui peuvent provoquer un déplacement et/ou un arrachement des grilles et des feuillures par rapport aux corps de caniveau.
  • Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour but principal de proposer un élément de caniveau dont l'assemblage et le verrouillage des parties métalliques telles que la feuillure et la grille sur le corps de caniveau confèrent audit élément de caniveau, une tenue élevée aux efforts longitudinaux et latéraux exercés par les véhicules sur la chaussée comportant de tels éléments de caniveau.
  • Un autre but tend à proposer également un élément de caniveau dont la fabrication, l'assemblage et le verrouillage de la feuillure et de la grille sont économiquement avantageux.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un élément de caniveau pour caniveau de drainage pour chaussées, constitué d'un corps de caniveau en matière thermoplastique à section en forme de « U » dont les extrémités supérieures horizontales des branches sont agencées pour recevoir une feuillure métallique de réception et de maintien d'une grille métallique fixée au corps de caniveau par des moyens de fixation tels que vis/écrou, le corps de caniveau présentant au moins un alésage ménagé aux extrémités supérieures horizontales de ses branches pour être en regard d'orifices complémentaires ménagés respectivement dans la feuillure et dans la grille pour recevoir, de préférence avec jeu, une vis de fixation de la grille, caractérisé en ce que le corps de caniveau présente en outre un logement ménagé dans ledit corps de caniveau sous chaque alésage pour recevoir un écrou qui coopère avec une vis tandis qu'au-dessous dudit logement est prévu un autre alésage de diamètre inférieur au diamètre de la vis de manière à créer un frein filet anti-desserage lors de l'assemblage sur le corps de caniveau en thermoplastique, ainsi qu'à chacune de ses extrémités supérieures de branches sur la face verticale interne de celles-ci, une rainure en V à l'intérieur du corps de caniveau, pourvue essentiellement dans sa zone médiane, d'au moins une saillie telle qu'une butée ou un bossage.
  • Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, le corps de caniveau présente, en tant que moyens de verrouillage, au moins un alésage ménagé aux extrémités supérieures horizontales de ses branches pour être en regard d'orifices complémentaires ménagés respectivement dans la feuillure et dans la grille pour recevoir une vis de fixation de la grille, ainsi qu'un logement ménagé dans ledit corps de caniveau sous chaque alésage pour recevoir un écrou qui coopère avec une vis et au-dessous dudit logement est prévu un autre alésage de diamètre inférieur au diamètre de la vis.
  • La vis de fixation est alors engagée au travers de l'orifice de la grille puis de celui de la feuillure et coopère ensuite avec l'écrou, l'extrémité de ladite vis étant engageable dans ledit alésage de diamètre inférieur, lorsque le corps de caniveau est chaud en sortie de presse.
  • On recrée ainsi un frein filet anti-desserage du type écrou freiné à bague plastique. Chaque orifice prévu dans la feuillure et la grille accueille la vis avec un jeu, ce jeu étant propre à autoriser le retrait intervenant lors du refroidissement du corps de caniveau. On élimine ainsi toutes contraintes pouvant s'exercer au niveau des vis de fixation, contraintes engendrées par un retrait anarchique du corps de caniveau thermoplastique par rapport aux feuillures métalliques lors du refroidissement.
  • De préférence, le corps de caniveau présente à chacune de ses extrémités supérieures des branches, sur la face verticale interne de celles-ci, une rainure en V à l'intérieur du corps de caniveau, pourvue essentiellement dans sa zone médiane, d'au moins une saillie telle qu'une butée, un bossage ou similaire.
  • De ce fait, la feuillure présente alors au moins une découpe en partie médiane à travers laquelle est engageable avec jeu une saillie de la rainure en V du corps de caniveau, à chaud en sortie de presse dudit corps de caniveau, le jeu entre la découpe et la saillie autorisant le retrait symétrique du corps de caniveau de part et d'autre de ladite saillie.
  • De cette manière, la saillie centrale bloque en translation la feuillure par rapport au corps de caniveau, ce qui engendre une bonne résistance aux efforts latéraux et longitudinaux, tout en autorisant un retrait identique du corps de caniveau de part et d'autre de la saillie lors du refroidissement et, non plus, un retrait à une seule extrémité du corps de caniveau de façon aléatoire.
  • Ainsi, le montage et le verrouillage des parties métalliques que sont la feuillure et la grille sur le corps de caniveau chaud en sortie de presse sont rendus possibles par l'intégration des post-retrait de la matière plastique constituant le corps de caniveau sur toute la longueur de celui-ci par rapport auxdites pièces métalliques rigides verrouillées dans ledit corps de caniveau.
  • Un élément de caniveau selon l'invention permet d'éviter les glissements longitudinaux et latéraux des grilles lors du passage de véhicules.
  • L'élément de caniveau ainsi formé présente une tenue aux efforts latéraux et longitudinaux élevée ainsi qu'un bon verrouillage et un non-desserrage en réponse aux trépidations routières.
  • De plus, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'un élément de caniveau de drainage pour chaussées constitué d'un corps de caniveau à section en forme de « U » dont les extrémités supérieures horizontales de branches sont agencées pour recevoir une feuillure métallique de réception et de maintien d'une grille métallique fixée au corps de caniveau par des moyens de fixation tels que vis/écrou, caractérisé en ce qu'on forme par injection le corps de caniveau en matière thermoplastique, présentant à chacune de ses extrémités supérieures de branches, sur la face verticale interne de celles-ci, une rainure en V à l'intérieur du corps de caniveau et pourvue essentiellement dans sa partie médiane d'au moins une saillie, puis, à chaud en sortie de presse, on met en place, sur chaque extrémité supérieure horizontale des branches du corps de caniveau, une feuillure métallique pourvue d'au moins une découpe en partie médiane à travers laquelle une saillie du corps de caniveau est engagée avec jeu, puis on installe la grille qui est alors fixée à l'aide de vis qui sont engagées avec jeu respectivement dans des orifices ménagés dans la grille et dans la feuillure et dans des alésages ménagés en correspondance dans le corps de caniveau puis qui coopèrent avec des écrous logés dans le corps de caniveau avant d'être engagées dans des alésages ménagés dans le corps de caniveau sous chaque écrou et de diamètre inférieur au diamètre de la vis permettant alors de recréer un frein filet anti-desserage.
  • Ainsi, le procédé selon l'invention permet un verrouillage des éléments métalliques de l'élément de caniveau sur le corps de caniveau assurant la bonne tenue l'assemblage aux efforts latéraux et longitudinaux exercés sur une chaussée tout en permettant un assemblage à chaud en sortie de presse, condition économique de fabrication avec des pièces lourdes et volumineuses.
  • L'invention sera expliquée plus en détail en référence au dessin en annexe dans lequel :
    • La figure 1 représente une vue en perspective du dessus d'un élément de caniveau selon l'invention ;
    • La figure 2 représente une vue partielle de l'extrémité mâle d'un élément de caniveau selon l'invention ;
    • La figure 3 représente une vue partielle en coupe selon la ligne A-A d'un élément de caniveau de la figure 2 ;
    • La figure 4 représente une vue partielle en coupe selon la ligne B-B de la figure 3 ; et
    • La figure 5 représente une vue en perspective agrandie d'un détail de la figure 1.
  • Un élément de caniveau 1 selon l'invention est constitué d'un corps de caniveau 2 en matière thermoplastique portant à chacune de ses extrémités supérieures horizontales des branches 2a une feuillure métallique 3 destinée à recevoir une grille métallique 4.
  • Chaque extrémité supérieure d'une branche 2a du corps de caniveau 2, sur la face verticale interne de ladite branche 2a, présente une rainure 5 en V ouverte vers l'intérieur du corps de caniveau 2.
  • La feuillure 3 présente une forme en « h » obtenue, par exemple par pliage d'une feuille métallique, la petite branche 3a du « h » étant courte et repliée vers l'intérieur.
  • Cette feuillure 3 est positionnée sur l'extrémité supérieure horizontale d'une branche 2a du corps de caniveau 2 de manière à venir pincer ladite extrémité supérieure, la petite branche repliée 3a de la feuillure 3 se logeant dans la rainure 5 en V comme cela est visible aux figures 1 et 4 tandis que l'autre branche 3b de la feuillure 3 s'étend le long de la face externe de la branche 2a du corps de caniveau 2.
  • Le corps de caniveau 2 présente, en outre, aux extrémités supérieures horizontales de ses branches 2a, des alésages 6 positionnés de manière à être en regard d'orifices 7, 8 complémentaires ménagés respectivement dans la feuillure 3 et la grille 4 pour recevoir une vis de fixation 9 de la grille 4.
  • Un écrou 10 est également prévu dans un logement ménagé dans le corps de caniveau 2 dans le prolongement de l'alésage 6 et qui peut coopérer avec la vis 9 lorsque celle-ci est engagée au travers de l'orifice 8 de la grille 4 puis de l'orifice 7 de la feuillure 3 puis dans l'alésage 6 du corps de caniveau.
  • Au-dessous du logement renfermant l'écrou 10, on ménage également un alésage 11 qui présente un diamètre inférieur au diamètre de la vis 9 et dans lequel l'extrémité de la vis 9 peut être engagée lorsque le corps de caniveau 2 est chaud, c'est-à-dire en sortie de presse.
  • L'engagement de la vis 9 dans l'alésage 11 permet de créer un frein filet anti-desserage.
  • De préférence, les orifices 7 et 8 reçoivent la vis 9 avec un jeu 12 (visible aux figures 3 et 4), ce qui autorise le retrait de la matière thermoplastique lors du refroidissement du corps de caniveau 2.
  • La rainure 5 en V ménagée aux extrémités supérieures verticales des branches 2a du corps de caniveau 2 est pourvue en partie médiane, d'une saillie telle qu'une butée 13.
  • De manière à positionner la feuillure 3 sur l'extrémité supérieure d'une branche du corps de caniveau 2, ladite feuillure 3 présente une découpe 14 en partie médiane à travers laquelle peut être engagée avec jeu, la butée 13 de la rainure 5 en V du corps de caniveau 2.
  • Ainsi pour réaliser un élément de caniveau 1 selon l'invention, on forme d'abord par injection le corps de caniveau 2 en matière thermoplastique de manière à ce que celui-ci présente à chacune des extrémités supérieures de ses branches 2a, sur la face verticale interne desdites branches 2a, une rainure 5 en V pourvue d'une butée 13 centrale.
  • Puis, à chaud en sortie de presse, on met en place, sur chaque extrémité supérieure de branche 2a du corps de caniveau 2, une feuillure 3 pourvue d'une découpe 14 en partie médiane à travers laquelle la butée 13 du corps de caniveau 2 est engagée avec jeu.
  • On installe ensuite la grille 4 qui est alors fixée à l'aide de vis 9 et d'écrous 10. L'engagement à chaud des vis 9 dans les alésages 11 ménagés respectivement dans le corps de caniveau 2 sous chaque écrou 10 et de diamètre inférieur au diamètre d'une vis 9 permet alors de recréer un frein filet anti-desserage.
  • Le jeu entre la découpe 14 de la feuillure 3 et la butée 13 du corps de caniveau 2 permet un retrait symétrique du corps de caniveau 2 de part et d'autre de ladite butée 13 de manière similaire au jeu 12 au niveau des orifices 7, 8 de la feuillure 3 et la grille 4.

Claims (4)

  1. Elément de caniveau (1) pour caniveau de drainage pour chaussées, constitué d'un corps de caniveau (2) en matière thermoplastique à section en forme de « U » dont les extrémités supérieures horizontales des branches (2a) sont agencées pour recevoir une feuillure (3) métallique de réception et de maintien d'une grille (4) métallique fixée au corps de caniveau (2) par des moyens de fixation tels que vis (9)/écrou (10), le corps de caniveau (2) présentant au moins un alésage (6) ménagé aux extrémités supérieures horizontales de ses branches (2a) pour être en regard d'orifices (7, 8) complémentaires ménagés respectivement dans la feuillure (3) et dans la grille (4) pour recevoir, de préférence avec jeu, une vis de fixation (9) de la grille (4),
    caractérisé en ce que le corps de caniveau présente en outre un logement ménagé dans ledit corps de caniveau (2) sous chaque alésage (6) pour recevoir un écrou (10) qui coopère avec une vis (9) tandis qu'au-dessous dudit logement est prévu un autre alésage (11) de diamètre inférieur au diamètre de la vis (9) de manière à créer un frein filet anti-desserage lors de l'assemblage sur le corps de caniveau en thermoplastique, ainsi qu'à chacune de ses extrémités supérieures de branches (2a) sur la face verticale interne de celles-ci, une rainure (5) en V à l'intérieur du corps de caniveau (2), pourvue essentiellement dans sa zone médiane, d'au moins une saillie telle qu'une butée (13) ou un bossage.
  2. Elément de caniveau (1) selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que la feuillure (3) présente une forme en « h » telle que, obtenue par pliage d'une feuille métallique, la petite branche (3a) du « h » étant courte et repliée vers l'intérieur.
  3. Elément de caniveau (1) selon la revendication 2,
    caractérisé en ce que la feuillure (3) présente au moins une découpe (14) en partie médiane à travers laquelle est engageable avec jeu une saillie (13) de la rainure (5) en V du corps de caniveau.
  4. Procédé d'assemblage d'un élément de caniveau (1) selon l'une des revendications 1 à 3,
    caractérisé en ce qu'on forme par injection le corps de caniveau (2) en matière thermoplastique, présentant à chacune de ses extrémités supérieures des branches (2a), sur leur face verticale interne, une rainure (5) en V à l'intérieur du corps de caniveau et pourvue essentiellement dans sa zone médiane d'au moins une saillie (13), puis, à chaud en sortie de presse, on met en place, sur chaque extrémité supérieure horizontale des branches (2a) du corps de caniveau (2), une feuillure (3) métallique pourvue d'au moins une découpe (14) en partie médiane à travers laquelle une saillie (13) du corps de caniveau (2) est engagée avec jeu, puis on installe la grille métallique (4) qui est fixée à l'aide de vis (9) engagées respectivement avec jeu dans des orifices (8, 7) ménagés dans la grille (4) et dans la feuillure (3) et dans des alésages (6) ménagés en correspondance dans le corps de caniveau (2) puis qui coopèrent avec des écrous (10) logés dans le corps de caniveau (2) avant d'être engagées dans des alésages (11) ménagés dans le corps de caniveau (2) sous chaque écrou (10) et de diamètre inférieur au diamètre de la vis (9) permettant de recréer un frein filet anti-desserage.
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