EP1520973A2 - Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer - Google Patents

Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer Download PDF

Info

Publication number
EP1520973A2
EP1520973A2 EP04021305A EP04021305A EP1520973A2 EP 1520973 A2 EP1520973 A2 EP 1520973A2 EP 04021305 A EP04021305 A EP 04021305A EP 04021305 A EP04021305 A EP 04021305A EP 1520973 A2 EP1520973 A2 EP 1520973A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust manifold
combustion engine
internal combustion
roughened
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04021305A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1520973A3 (de
Inventor
Selcuk Geldec
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1520973A2 publication Critical patent/EP1520973A2/de
Publication of EP1520973A3 publication Critical patent/EP1520973A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N2530/00—Selection of materials for tubes, chambers or housings
    • F01N2530/26—Multi-layered walls

Definitions

  • the invention relates to an internal combustion engine for a Motor vehicle with a combustion chamber, the an inlet channel to Supply of fuel gas, an outlet channel for the removal of Combustion products and a fuel supply unit associated with the supply of liquid fuel.
  • the object of the invention is to provide an internal combustion engine for a Motor vehicle with reduced hydrocarbon emissions, in particular the lowest possible cold start emissions provide.
  • the internal combustion engine according to the invention is characterized from that the exhaust duct in an exhaust manifold from a thin-walled metal sheet with a roughened inner surface for the adsorption of unburned or partially burned Fuel is arranged.
  • Such exhaust manifold is in capable of caching by adsorption unburned or partially burned fuel to realize.
  • liquid or gaseous fuel adsorbed mainly in the first seconds of high and high Warming an internal combustion engine unburned or partially burned out of the combustion chamber is ejected.
  • the Fuel is attached to the exhaust manifold.
  • the exhaust manifold is made at least two separate, not reshaped part shells constructed, the inner surfaces by non-cutting machining roughened are. This is a particularly easy to produce, single-walled exhaust manifold with the invention Properties proposed. It can also be double-walled Versions be provided.
  • the inner surface the exhaust manifold at least partially by sand or Roughened shot peening.
  • the inner surface the exhaust manifold at least partially by high temperature coating roughened with a metal powder.
  • material order can be finely divided and with continuous Transitions a changing surface roughness on the Inner surface of the exhaust manifold can be achieved.
  • the inner surface the exhaust manifold at least partially by chemical etching roughened.
  • the inner surface the exhaust manifold at least partially by non-cutting forming with a regular and / or irregularly structured Unevenness, in particular with knobs and / or grooves provided is.
  • Such macroscopic surface structures can be also to the flow line in the exhaust manifold use. Further let can combine surface treatments almost arbitrarily.
  • An internal combustion engine according to the invention for a motor vehicle has a cylinder head, which together with a movable Piston for limiting a preferably cylindrical Combustion chamber in an engine block of the internal combustion engine is used.
  • a fuel supply unit for supplying liquid fuel into the Combustion chamber provided; this is preferably a Inlet or direct injection system with appropriate Nozzles or injectors and at least one conveyor unit (Fuel pump).
  • fuel are preferably at Environmental conditions liquid hydrocarbons, e.g. petrol or diesel fuel used.
  • the outlet channel is at least partially in a so-called Exhaust manifold led, in which several outlet channels of several be combined in parallel cylinder.
  • the exhaust manifold is preferably made of a thin-walled made of pressed high-alloy steel sheet, wherein the Exhaust manifold composed of several separate partial shells is screwed, welded, soldered or screwed together are otherwise connected.
  • the exhaust manifold can both be designed as single-walled as well as double-walled.
  • the internal surface of the exhaust manifold, with the Exhaust gas flow is in direct contact, is with a provided increased roughness. These can be macroscopic as well as microscopic and submicroscopic asperities be provided.
  • Exhaust manifold are its inner surface over a corresponding structuring of the production press tool Depressions or elevations (in particular grooves, nubs, Crater or similar).
  • Exhaust manifold is the inner surface by means of a Sandoder Roughened shot peening process.
  • a modified Embodiment come any other particles in the Surface treatment used.
  • Exhaust manifold is the inner surface by means of a grinding or Sanding roughened.
  • Exhaust manifold is the inner surface by means of a chemical etching process microscopically and / or submicroscopically roughened.
  • Exhaust manifold is the inner surface by means of a High-temperature metal spraying process coated such that a macroscopically and / or microscopically uneven and rough surface texture results.
  • catalytically active metals especially nickel, silver, gold, platinum, palladium, etc.
  • Coating materials preferably in powder form
  • Variants for structuring an exhaust manifold according to the invention can be combined with each other as desired. Especially are macroscopic with microscopic surface structuring combined. surface structures also leave on certain areas of the inner surface of the Restrict exhaust manifold and also to the flow line use.
  • the exhaust manifold according to the invention is characterized by a low weight, low heat capacity and a certain - on the nature and quality of the surface structure dependent - Adsorption potential for unburned or partially burned Fuel.
  • the proposed measures can be partially or unburned from a combustion chamber of the internal combustion engine ejected fuel components directly in or on Bind exhaust manifold, recondense and / or adsorb. Though may result in only short storage times, however These can be designed longer than those for heating the Outlet duct required time at this point.
  • Hydrocarbon emissions significantly improved cold start behavior provided.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • ing And Chemical Polishing (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Chemically Coating (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

  • 2.1. Es wird eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, mit einem Brennraum, dem ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas, ein Auslasskanal zur Abfuhr von Verbrennungsprodukten sowie
    eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff zugeordnet sind.
  • 2.2. Erfindungsgemäß ist bei der Brennkraftmaschine der Auslasskanal in einem Abgaskrümmer aus einem dünnwandigen Metallblech mit einer aufgerauhten Innenoberfläche zur Adsorption von unverbranntem oder teilverbranntem Kraftstoff angeordnet.
    Eine Strukturierung der Innenoberfläche des Abgaskrümmers erfolgt ganz oder teilweise vorzugweise über spanendes oder spanloses Umformen, chemisches Ätzen, pulvermetallurgisches Beschichten oder mittels einer Kombination aus den genannten Oberflächenbehandlungsverfahren.
  • 2.3. Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen.
    •

    Description

    Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennraum, dem ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas, ein Auslasskanal zur Abfuhr von Verbrennungsprodukten sowie eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff zugeordnet sind.
    Beim Kaltstart im Abgas einer gattungsgemäßen Brennkraftmaschine vorhandene Kraftstoffbestandteile (Kohlenwasserstoffe) werden üblicherweise in Adsorberkatalysatoren gespeichert, die in einem gewissen Abstand vom Abgasauslass der Brennkraftmaschine angeordnet sind. Bis in einem derartigen Katalysator eine ausreichend hohe Temperatur zur Nachverbrennung der gespeicherten Kohlenwasserstoffe erreicht ist, verdampft ein nennenswerter Anteil der gespeicherten Kohlenwasserstoffe und wird unverbrannt oder teilverbrannt aus dem Abgassystem des Kraftfahrzeuges entlassen.
    Aufgabe der Erfindung ist es, eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit reduzierten Kohlenwasserstoffemissionen, insbesondere möglichst geringen Kaltstartemissionen bereitzustellen.
    Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
    Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine zeichnet sich dadurch aus, dass der Auslasskanal in einem Abgaskrümmer aus einem dünnwandigen Metallblech mit einer aufgerauhten Innenoberfläche zur Adsorption von unverbranntem oder teilverbranntem Kraftstoff angeordnet ist. Ein derartiger Abgaskrümmer ist in der Lage, durch Adsorption eine Zwischenspeicherung von unverbranntem oder teilverbranntem Kraftstoff zu realisieren. Insbesondere wird flüssiger oder gasförmiger Kraftstoff adsorbiert, der hauptsächlich in den ersten Sekunden des Hochund Warmlaufs einer Brennkraftmaschine unverbrannt oder teilverbrannt aus dem Brennraum ausgestoßen wird. Der Kraftstoff wird an dem Abgaskrümmer angelagert. Durch eine nachfolgende Erhitzung des Abgaskrümmers erfolgt eine Desorption von Kraftstoff bei Temperaturen, die eine zuverlässige Nachverbrennung des desorbierten Kraftstoffes im Abgastrakt sicherstellen. Besonders zu bevorzugen ist die vorgeschlagene Anordnung in Verbindung mit einem nachgeschalteten Oxidations- und/oder Reduktionskatalysator. Der Abgaskrümmer selbst ist bevorzugt relativ dünnwandig ausgeführt, so dass er eine geringe Wärmespeicherkapazität aufweist und somit eine rasche Aufheizung eines nachgeschalteten Katalysators begünstigt.
    In Ausgestaltung der Erfindung ist der Abgaskrümmer aus wenigstens zwei separaten, spanlos umgeformten Teilschalen aufgebaut, deren Innenoberflächen durch spanlose Bearbeitung aufgerauht sind. Damit ist ein besonders einfach herstellbarer, einwandiger Abgaskrümmer mit den erfindungsgemäßen Eigenschaften vorgeschlagen. Es können auch doppelwandige Ausführungen vorgesehen sein.
    In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch Sand- oder Kugelstrahlen aufgerauht. Durch ein derartiges Umformverfahren lässt sich eine bestimmte Oberflächenrauhigkeit besonders zuverlässig realisieren.
    In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch Hochtemperatur-Beschichten mit einem Metallpulver aufgerauht. Durch Materialauftrag kann in fein verteilter Weise und mit kontinuierlichen Übergängen eine sich ändernde Oberflächenrauhigkeit auf der Innenoberfläche des Abgaskrümmers erzielt werden.
    In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch chemisches Ätzen aufgerauht. Durch einen derartigen Materialabtrag kann eine besonders fein abgestufte Oberflächenstruktur mit besonders großer Oberfläche erzielt werden, die vom mikroskopischen Gefüge des Abgaskrümmer-Werkstoffes abhängig gemacht werden kann.
    In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch spanloses Umformen mit einer regelmäßig und/oder unregelmäßig strukturierten Unebenheit, insbesondere mit Noppen und/oder Rillen, versehen ist. Derartige makroskopische Oberflächenstrukturen lassen sich auch zur Strömungsleitung im Abgaskrümmer nutzen. Ferner lassen sich Oberflächenbehandlungsarten nahezu beliebig kombinieren.
    Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung. Konkrete Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
    Eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug weist einen Zylinderkopf auf, der gemeinsam mit einem beweglichen Kolben zur Begrenzung eines vorzugsweise zylindrischen Brennraumes in einem Motorblock der Brennkraftmaschine dient. In dem Zylinderkopf sind ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas in Form von Verbrennungsluft in den Brennraum hinein sowie ein Auslasskanal zur Abfuhr von Vergrennungsprodukten aus dem Brennraum heraus vorgesehen. Ferner ist eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff in den Brennraum vorgesehen; dabei handelt es sich vorzugsweise um ein Einlasskanal- oder ein Direkteinspritzsystem mit entsprechenden Düsen bzw. Injektoren sowie wenigstens einer Fördereinheit (Kraftstoffpumpe). Als Kraftstoff werden vorzugsweise bei Umgebungsbedingungen flüssige Kohlenwasserstoffe, z.B. Benzin oder Dieselkraftstoff verwendet.
    Der Auslasskanal ist wenigstens teilweise in einem sogenannten Abgaskrümmer geführt, in dem mehrere Auslasskanäle mehrerer parallel angeordneter Zylinder vereinigt werden.
    Der Abgaskrümmer ist vorzugsweise aus einem dünnwandigen hochlegierten Stahlblech gepresst hergestellt, wobei der Abgaskrümmer aus mehreren separaten Teilschalen zusammengesetzt ist, die miteinander verschraubt, verschweißt, verlötet oder anderweitig verbunden sind. Der Abgaskrümmer kann sowohl einfachwandig als auch doppelwandig ausgeführt sein. Die innenliegende Oberfläche des Abgaskrümmers, die mit dem Abgasstrom in unmittelbarem Kontakt steht, ist mit einer erhöhten Rauhigkeit versehen. Dazu können sowohl makroskopische als auch mikroskopische und submikroskopische Oberflächenunebenheiten vorgesehen sein.
    In einem ersten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Abgaskrümmers sind dessen Innenoberfläche über eine entsprechende Strukturierung des Herstellungspresswerkzeuges Vertiefungen bzw. Erhebungen (insbesondere Rillen, Noppen, Krater o.ä.) eingeprägt.
    In einem weiteren Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Abgaskrümmers ist dessen Innenoberfläche mittels eines Sandoder Kugelstrahlverfahrens aufgerauht. In einem modifizierten Ausführungsbeispiel kommen beliebige andere Partikel bei der Oberflächenbehandlung zum Einsatz.
    In einem weiteren Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Abgaskrümmers ist dessen Innenoberfläche mittels eines Schleifoder Schmirgelverfahrens aufgerauht.
    In einem weiteren Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Abgaskrümmers ist dessen Innenoberfläche mittels eines chemischen Ätzprozesses mikroskopisch und/oder submikroskopisch aufgerauht.
    In einem weiteren Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Abgaskrümmers ist dessen Innenoberfläche mittels eines Hochtemperatur-Metallspritzverfahrens derart beschichtet, dass sich eine makroskopisch und/oder mikroskopisch unebene und rauhe Oberflächenstruktur ergibt. In einem modifizierten Ausführungsbeispiel kommen katalytisch wirksame Metalle (insbesondere Nickel, Silber, Gold, Platin, Palladium etc.) als Beschichtungswerkstoffe (vorzugsweise in Pulverform) zum Einsatz.
    Die im Rahmen der genannten Ausführungsbeispiele dargestellten Varianten zur Strukturierung eines erfindungsgemäßen Abgaskrümmers sind miteinander beliebig kombinierbar. Insbesondere sind makroskopische mit mikroskopischen Oberflächenstrukturierungen kombinierbar. Oberflächenstrukturierungen lassen ferner auf bestimmte Bereiche der Innenoberfläche des Abgaskrümmers beschränken und ausserdem zur Strömungsleitung heranziehen.
    Der erfindungsgemäße Abgaskrümmer zeichnet sich aus durch ein geringes Gewicht, eine niedrige Wärmekapazität sowie ein gewisses - von der Art und Qualität der Oberflächenstruktur abhängiges - Adsorptionspotential für unverbrannten oder teilverbrannten Kraftstoff.
    Durch die vorgeschlagenen Maßnahmen lassen sich teil- oder unverbrannt aus einem Brennraum der Brennkraftmaschine ausgestoßene Kraftstoffbestandteile direkt im bzw. am Abgaskrümmer binden, rekondensieren und/oder adsorbieren. Zwar ergeben sich unter Umständen nur kurze Speicherzeiten, jedoch können diese länger konzipiert sein als die zur Aufheizung des Auslasskanals an dieser Stelle erforderliche Zeit. Somit werden Kraftstoffemissionen - insbesondere beim Kaltstart der Brennkraftmaschine im Zylinderkopf bzw. in dessen Nähe wenigstens kurzzeitig gebunden und nachfolgend bei einer Temperatur freigegeben, die zur vollständigen und raschen (Nach)Verbrennung des Kraftstoffes ausreichend ist. Somit ist eine Brennkraftmaschine mit hinsichtlich Kraftstoff- bzw. Kohlenwasserstoffemissionen nennenswert verbessertem Kaltstartverhalten bereitgestellt.

    Claims (6)

    1. Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit
      einem Brennraum, dem ein Einlasskanal zur Zufuhr von Brenngas,
      ein Auslasskanal zur Abfuhr von Verbrennungsprodukten sowie
      eine Kraftstoffversorgungseinheit zur Zufuhr von flüssigem Kraftstoff zugeordnet sind,
      dadurch gekennzeichnet, dass
      der Auslasskanal in einem Abgaskrümmer aus einem dünnwandigen Metallblech mit einer aufgerauhten Innenoberfläche zur Adsorption von unverbranntem oder teilverbranntem Kraftstoff angeordnet ist.
    2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
      dadurch gekennzeichnet, dass der Abgaskrümmer aus wenigstens zwei separaten, spanlos umgeformten Teilschalen aufgebaut ist, deren Innenoberflächen durch spanlose und/oder spanende Bearbeitung aufgerauht sind.
    3. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 2,
      dadurch gekennzeichnet, dass
      die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch Sand- oder Kugelstrahlen aufgerauht ist.
    4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
      dadurch gekennzeichnet, dass
      die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch Hochtemperatur-Beschichten mit einem Metallpulver aufgerauht ist.
    5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
      dadurch gekennzeichnet, dass
      die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch chemisches Ätzen aufgerauht ist.
    6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 4 bis 5,
      dadurch gekennzeichnet, dass
      die Innenoberfläche des Abgaskrümmers wenigstens teilweise durch spanloses Umformen mit einer regelmäßig und/oder unregelmäßig strukturierten Unebenheit, insbesondere mit Noppen und/oder Rillen, versehen ist.
    EP04021305A 2003-10-02 2004-09-08 Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer Withdrawn EP1520973A3 (de)

    Applications Claiming Priority (2)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    DE10345829 2003-10-02
    DE2003145829 DE10345829A1 (de) 2003-10-02 2003-10-02 Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP1520973A2 true EP1520973A2 (de) 2005-04-06
    EP1520973A3 EP1520973A3 (de) 2005-04-13

    Family

    ID=34306211

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP04021305A Withdrawn EP1520973A3 (de) 2003-10-02 2004-09-08 Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer

    Country Status (2)

    Country Link
    EP (1) EP1520973A3 (de)
    DE (1) DE10345829A1 (de)

    Family Cites Families (11)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    JPS574216A (en) * 1980-06-10 1982-01-09 Toyota Motor Corp Exhaust gas filter for internal combustion engine
    US4930678A (en) * 1988-11-25 1990-06-05 Cyb Frederick F Heat-resistant exhaust manifold and method of preparing same
    JPH05149132A (ja) * 1991-11-29 1993-06-15 Asahi Tec Corp エンジン用排気管
    JP3116628B2 (ja) * 1993-01-21 2000-12-11 株式会社日本自動車部品総合研究所 吸着装置
    DE19706386B4 (de) * 1997-02-19 2006-03-16 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Herstellung eines luftspaltisolierten Abgaskrümmers
    US6230490B1 (en) * 1998-11-09 2001-05-15 Suzuki Motor Corp. Exhaust manifold for internal combustion engines
    JP2000291437A (ja) * 1999-04-01 2000-10-17 Toyota Motor Corp 内燃機関
    DE10048286A1 (de) * 2000-09-29 2002-04-11 Audi Ag Abgasreinigungsvorrichtung
    EP1411218A3 (de) * 2002-10-15 2004-05-26 ATJ Autotechnik Gmbh Verfahren zur Herstellung isolierter Körper
    DE10311488B4 (de) * 2003-03-15 2012-09-13 Tenneco Gmbh Schmutzabweisende Endrohre
    DE10327304A1 (de) * 2003-06-18 2005-01-05 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Adsorptions-/Absorptionselement

    Also Published As

    Publication number Publication date
    EP1520973A3 (de) 2005-04-13
    DE10345829A1 (de) 2005-04-21

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    DE60320310T2 (de) Verfahren zur nacheinspritzung von zur regenerierung geeigneten kohlenwasserstoffen, alkohole und/oder reduktionsmittel (z.b. diesel-kraftstoff und/oder harnstoff und/oder ammoniakalische lösung) zur regeneration von abgasfiltersystemen in dieselmotoren
    DE69724551T2 (de) Abgasreinigungsvorrichtung für Motor
    DE4436397B4 (de) Einrichtung zum Nachbehandeln von Abgasen
    DE10321105A1 (de) Regeneration einer Partikelfalle
    EP2568137B1 (de) Beheiztes Injektionssystem für Dieselmotor-Abgassysteme
    DE102006022075A1 (de) Regenerationsanordnung
    DE10059427A1 (de) Einrichtung und Verfahren zur Nachbehandlung von Abgasen
    EP2140115A1 (de) Einrichtung und verfahren zur regeneration von partikelfiltern, sowie verwendung eines mediums zur regeneration von partikelfiltern, und nachfüllpackung mit dem medium
    EP1316689A3 (de) Reduktionsmitteldosiereinrichtung
    DE102009032978A1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung
    DE3046258A1 (de) Vorrichtung und verfahren zum aufbereiten eines brennbare feststoffteilchen mitfuehrenden heissen abgasstroms
    DE10242303A1 (de) Abgasreinigungsanlage und Verfahren zur Reinigung von Absagen
    WO2007147720A1 (de) Verfahren zum betreiben einer in einem abgasbereich einer brennkraftmaschine angeordneten abgasreinigungsanlage
    DE60201143T2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs
    EP1520973A2 (de) Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer
    DE102009028077A1 (de) Mit einer Kraftstoffaufbereitungsvorrichtung ausgerüstete Einspritzanlage
    DE60210631T2 (de) Verfahren zur Regenerierung einer Abgasfiltervorrichtung für Dieselmotoren und Vorrichtung dafür
    EP3569850A1 (de) Verfahren zur reduzierung der partikelemissionen bei einem kaltstart eines verbrennungsmotors
    DE102015100203A1 (de) Reduktionsmittel-Zuführvorrichtung
    DE102009013664B4 (de) System zum Einleiten von Kraftstoffen in den Abgasstrang eines Kraftfahrzeugs und Kraftstoffverdampfer hierfür
    DE102017218658A1 (de) Abgasbehandlungsanlage für Ottomotoren
    DE10043613A1 (de) Regenerierbare Filteranordnung zur Reinigung von Abgasen einer Kolbenbrennkraftmaschine
    DE2130436A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Behandlung der Auspuffgase von Brennkraftmaschinen
    EP2825740B1 (de) Dosiervorrichtung
    WO2002036243A2 (de) Kleinvolumiger nox-adsorber

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    PUAL Search report despatched

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A2

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL HR LT LV MK

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A3

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

    AX Request for extension of the european patent

    Extension state: AL HR LT LV MK

    RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

    Ipc: 7F 01N 7/10 A

    17P Request for examination filed

    Effective date: 20050910

    AKX Designation fees paid

    Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN WITHDRAWN

    18W Application withdrawn

    Effective date: 20061010