EP1702840A2 - Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern - Google Patents

Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern Download PDF

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EP1702840A2
EP1702840A2 EP05008840A EP05008840A EP1702840A2 EP 1702840 A2 EP1702840 A2 EP 1702840A2 EP 05008840 A EP05008840 A EP 05008840A EP 05008840 A EP05008840 A EP 05008840A EP 1702840 A2 EP1702840 A2 EP 1702840A2
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EP
European Patent Office
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air
storage
recirculation system
cooling
space
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EP05008840A
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English (en)
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EP1702840A3 (de
EP1702840B1 (de
Inventor
Dirk Lehmann
Siegmar Rodermund
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Becker Marine Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
Becker Marine Systems GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/08—Dies with different parts for several steps in a process
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B57/00—Tank or cargo hold cleaning specially adapted for vessels
    • B63B57/04—Tank or cargo hold cleaning specially adapted for vessels by ventilating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D37/00—Tools as parts of machines covered by this subclass
    • B21D37/04—Movable or exchangeable mountings for tools

Definitions

  • the invention relates to a recirculation system for stationary storage rooms and cargo holds of reefers with high-bay storage for stacked or palletized goods.
  • Air circulation systems in the cargo hold of refrigerated ships have the task of circulating the cargo with cooled air and thus also cooling the entire cargo space.
  • the quality of the cargo during transport requires a constant room temperature and a clean cargo room atmosphere. This applies in particular to fruit trips.
  • the air circulation system should not only transmit the temperature, but also absorb the heat of maturation of the fruit and thus the development of maturing gases such as CO 2 , acetylene, ethylene, etc. This, in turn, requires that the cargo is really sufficiently bathed in cooling air in all positions.
  • the recirculation system is that in the storage room or the hold of a refrigerated ship in the region of each shelf storage two superimposed air circuits are designed to cool the cargo and the load compartment, wherein in the cargo space at least one shelf storage, preferably two rack storage, are arranged and each shelf storage a shaft for the stacking vehicle is assigned or between the two shelf storage a shaft for the stacking vehicle is arranged, wherein the shaft serves as a common pressure distribution chamber of the supply air for each shelf storage.
  • the high-bay warehouse in a storage room or on board ships is characterized by the fact that before each shelf storage a shaft for the stacking vehicle must be present and subject to change.
  • This shaft is used for the air circulation system as air distribution shaft.
  • the air duct system according to the invention consists hereinafter of two superimposed air circuits. Each of these air circuits passes through an air cooler by means of the power of fans, which is mounted on the opposite side of the shaft of the shelf storage.
  • the merging of the two superposed air circuits opens in front of the suction side of the superposed air cooler.
  • Each of the air circuits passes through an air cooler through the power of fans mounted on the opposite side of the shaft in front of the shelf storage.
  • the air duct is such that for the upper air circuits, the air cooler are flowed vertically upwards, wherein the air is passed through a ceiling duct in the shaft.
  • the bottom walls of this ceiling channel are provided with air outlet openings, so that a direct loading of the upper regions of the load or the pallets takes place.
  • the air In the lower air circuit, the air is vertically guided from top to bottom by fans through the air cooler, the air is guided through a bottom channel to the shaft. Again, the upper wall of the bottom channel is provided with air outlet openings for supplying the lowest layer of the stacked goods or pallets with freshly cooled air.
  • the air ducts facing the air coolers of the air circuits are designed so that a portion of the cold air is diverted to cool the outer walls of the storage room or the load compartment.
  • the air duct is designed so that the air cooler are flowed vertically upwards for the upper circles and the air is passed through the ceiling duct in the stacking shaft.
  • the air is guided vertically from top to bottom over the fans through the air cooler and also led through a channel to the stacking shaft.
  • the invention comprises a stationary storage space or a cargo space of reefers with at least one high-bay warehouse, wherein the storage space or cargo space is provided with a recirculation system with the features of claims 1 to 11.
  • the loading space of a cooling vessel 20 with the side walls 11, 12 and the outer walls 21, 22 is designated by 10.
  • the loading space 10 which is enclosed on all sides by walls, two rack storage 30, 130 or high-bay warehouse are arranged. Between the two shelf storage 30, 130 is a shaft 50 for Stacking vehicles trained.
  • the shelf storage 30, 130 preferably take on pallets P stacked cargo (Fig. 3).
  • two superposed air circuits 40, 140 and 40 ', 140' are formed in the region of each rack storage 30, 130 for cooling the load and the loading space 10.
  • the shaft 50 is arranged for the stacking vehicle. This shaft 50 serves as a common pressure distribution chamber for the supply air for each shelf storage 30, 130th
  • the merging of the two superimposed air circuits 40, 140 and 40 ', 140' takes place in front of the suction sides 61, 161 and 61 ', 161' of the superposed air cooler 60, 160 and 60 ', 160', in which open the air circuits .
  • Each of the air circuits 40, 140 and 40 ', 140' passes through an air cooler 60, 160, 60 ', 160' by means of the power of fans 62, 162 and 62 ', 162', which on the opposite side of the shaft 50 before Shelf bearings 30, 130 are attached.
  • the air guide is such that for the upper air circuits 40a, 40'a the air coolers 60, 60 'are flowed vertically upwards, wherein the air is passed through a ceiling channel 70, 70' in the shaft 50.
  • the bottom walls 80, 80 'of the ceiling channels 70, 70' are provided with air outlet openings 81, 81 ', so that a direct loading of the upper portions of the load or the pallets takes place with cooling air.
  • the air is vertically guided from top to bottom via fans 162, 162' through the air cooler 160, 160 ', wherein the air through bottom channels 90, 90' to the shaft 50 is performed.
  • the upper walls 180, 180 'of the floor channels 90, 90' are also with Air outlet openings 91, 91 'provided for supplying the lowest layer of the stacked goods or pallets with freshly cooled air.
  • Cooling of the outer walls 13, 14 of the loading space 10 is also provided.
  • the cooling air duct is indicated by arrows.
  • the air coolers 60, 160 and 60 ', 160' facing walls 112, 112 'of the air ducts 110, 110' are also provided with air outlet openings 111, 111 '.
  • FIG. 2 further shows, the walls of the air coolers 60, 160 or 60 ', 160' lying on the inside pass with the lower ceiling channel walls 80, 80 'and the upper walls of the floor ducts 90, 90' via obliquely extending air baffles 115, 116 and 115 ', 116' above.
  • the recirculation system according to the invention can be used with equally good results even in stationary storage areas.

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Abstract

Um das in einem in einem ortsgebundenen Lagerraum oder in dem Laderaum eines Kühlschiffes angeordneten Hochregallager gestapelte oder palletierte Gut unter Aufrechterhaltung einer konstanten Kühltemperatur in allen Lagen von Kühlluft umspülen zu können, wird ein Umluftsystem vorgeschlagen, bei dem im Bereich eines jeden Regallagers (30; 130) zwei übereinanderliegende Kühlluftkreisläufe (40, 140; 40', 140') ausgebildet sind, wobei in dem Lagerraum oder dem Laderaum mindestens ein Regallager, bevorzugterweise zwei Regallager (30; 130) angeordnet sind und wobei jedem Regallager (30; 130) ein Schacht (50) für das Stapelfahrzeug zugeordnet ist oder zwischen den beiden nebeneinanderliegenden Regallagern (30; 130) ein Schacht (50) für das Stapelfahrzeug angeordnet ist, wobei der Schacht (50) als gemeinsame Druckverteilkammer der Zuluft für jedes Regallager (30; 130) dient.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut.
  • Umluftsysteme in den Laderäumen von Kühlschiffen haben die Aufgabe, die Ladung mit gekühlter Luft zu umspülen und somit auch den gesamten Laderaum zu kühlen.
  • Der Qualitätserhalt der Ladung während des Transportes bedingt eine möglichst konstante Raumtemperatur und eine saubere Laderaumatmosphäre. Dieses gilt insbesondere bei Fruchtfahrten. Hier soll das Umluftsystem nicht nur die Temperatur übertragen, sondern auch die Reifungswärme der Früchte und somit die Entwicklung von Reifungsgasen, wie CO2, Acetylen, Ethylen, usw., aufnehmen. Das setzt wiederum voraus, dass die Ladung wirklich in allen Lagen ausreichend von Kühlluft umspült wird.
  • In den Standardkühlschiffen wird zumeist mit einem Luftweg durch die Ladung von etwa zwei bis drei Meter gerechnet. In diesen Bereichen sind die Luftwege durch Kanalführungen usw. sehr gut zu kontrollieren. Auch liegen für diese Systeme ausreichende Erfahrungen vor. Hochregallager an Bord von Schiffen, insbesondere für den Transport von Früchten, sind aufgrund ihrer Konstruktion wesentlich schwieriger kontrolliert zu durchlüften.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut zu schaffen, mit dem gewährleistet ist, dass die Ladung unter Aufrechterhaltung einer konstanten Kühltemperatur in allen Lagen umfassend von Kühlluft umspült wird.
  • Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume und für Laderäume von Kühlschiffen mit Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.
  • Hiernach besteht das erfindungsgemäße Umluftsystem darin, dass in dem Lagerraum oder dem Laderaum eines Kühlschiffes im Bereich eines jeden Regallagers zwei übereinanderliegende Luftkreisläufe zur Kühlung der Ladung und des Laderaumes ausgebildet sind, wobei in dem Laderaum mindestens ein Regallager, bevorzugterweise zwei Regallager, angeordnet sind und wobei jedem Regallager ein Schacht für das Stapelfahrzeug zugeordnet ist oder zwischen den beiden Regallagern ein Schacht für das Stapelfahrzeug angeordnet ist, wobei der Schacht als gemeinsame Druckverteilkammer der Zuluft für jedes Regallager dient.
  • Danach zeichnet sich das Hochregallager in einem Lagerraum oder an Bord von Schiffen dadurch aus, dass vor jedem Regallager ein Schacht für das Stapelfahrzeug vorhanden und freibleibend sein muss. Dieser Schacht wird für das Umluftsystem als Luftverteilschacht benutzt.
  • Das erfindungsgemäße Luftführungssystem besteht hiernach aus zwei übereinander angeordneten Luftkreisläufen. Jeder dieser Luftkreisläufe durchläuft einen Luftkühler mittels der Leistung von Ventilatoren, der auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes von dem Regallager angebracht ist.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • So mündet die Zusammenführung der beiden übereinanderliegenden Luftkreisläufe vor der Ansaugseite der übereinander angeordneten Luftkühler. Jeder der Luftkreisläufe durchläuft einen Luftkühler mittels der Leistung von Ventilatoren, die auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes vor dem Regallager angebracht sind.
  • Die Luftführung ist dabei derart, dass für die oberen Luftkreise die Luftkühler vertikal nach oben durchströmt werden, wobei die Luft über einen Deckenkanal in den Schacht geleitet wird. Die Bodenwände dieses Deckenkanals sind mit Luftaustrittsöffnungen versehen, so dass eine direkte Beaufschlagung der oberen Bereiche des Ladegutes bzw. der Paletten erfolgt.
  • Im unteren Luftkreislauf wird die Luft vertikal von oben nach unten ebenfalls über Ventilatoren durch die Luftkühler geführt, wobei die Luft durch einen Bodenkanal zum Schacht geführt wird. Auch hier ist die obere Wand des Bodenkanals mit Luftaustrittsöffnungen zur Versorgung der untersten Lage des Stapelgutes oder der Paletten mit frischgekühlter Luft versehen.
  • Zur Kühlung der Außenwände des Lagerraumes oder des Laderaumes sind die den Luftkühlern zugekehrten Luftkanäle der Luftkreisläufe so ausgebildet, dass ein Teil der Kaltluft zur Kühlung der Außenwände des Lagerraumes oder des Laderaumes abgezweigt wird.
  • Hiernach ist bei dem erfindungsgemäßen Umluftsystem die Luftführung so gestaltet, dass für die oberen Kreise die Luftkühler vertikal nach oben durchströmt werden und die Luft über den Deckenkanal in den Stapelschacht geleitet wird. Im unteren Luftkreislauf wird die Luft vertikal von oben nach unten über die Ventilatoren durch die Luftkühler geführt und ebenfalls durch einen Kanal zum Stapelschacht geführt.
  • Mit einem derart erfindungsgemäß ausgebildeten Umluftsystem ist gewährleistet, dass das Hochregallager und auch der Lagerraum oder der Laderaum gleichmäßig und unter Aufrechterhaltung konstanter vorgegebener Temperaturen mit Kühlluft umspielt wird, so dass die Ladung in allen Lagen ausreichend gekühlt wird.
  • Des weiteren umfasst die Erfindung einen ortsgebundenen Lagerraum oder einen Laderaum von Kühlschiffen mit mindestens einem Hochregallager, wobei der Lagerraum oder Laderaum mit einem Umluftsystem mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 11 versehen ist.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und zwar zeigt:
    • Fig. 1
    eine schematische schaubildliche Ansicht eines Schiffsladeraumes mit in diesem angeordneten Hochregallagern für vorzugsweise palettiertes Ladegut,
    Fig. 2
    den Laderaum eines Kühlschiffes mit in diesen quer zur Schiffslängsrichtung angeordneten Hochregallagern für gestapeltes oder palettiertes Gut, wobei die Kühlluftströme durch Pfeile angezeigt sind und
    Fig. 3
    einen Querschnitt gemäß Fig. III-III durch den Schiffskühlraum mit in dem Hochregallager angeordnetem palettierten Ladegut.
  • In Fig. 1 und 2 ist mit 10 beispielsweise der Laderaum eines Kühlschiffes 20 mit den Seitenwänden 11, 12 und den Außenwänden 21, 22 bezeichnet. In dem Laderaum 10, der allseitig von Wänden umschlossen ist, sind zwei Regallager 30, 130 bzw. Hochregallager angeordnet. Zwischen den beiden Regallagern 30, 130 ist ein Schacht 50 für Stapelfahrzeuge ausgebildet. Die Regallager 30, 130 nehmen vorzugsweise auf Paletten P gestapeltes Ladegut auf (Fig. 3).
  • In dem Laderaum 10 sind im Bereich eines jeden Regallagers 30, 130 zwei übereinanderliegende Luftkreisläufe 40, 140 und 40', 140' zur Kühlung der Ladung und des Laderaumes 10 ausgebildet. Vor jedem Regallager 30, 130 bzw. zwischen den beiden nebeneinanderliegenden Regallagern 30, 130 ist der Schacht 50 für das Stapelfahrzeug angeordnet. Dieser Schacht 50 dient als gemeinsame Druckverteilkammer für die Zuluft für jedes Regallager 30, 130.
  • Die Zusammenführung der beiden übereinanderliegenden Luftkreisläufe 40, 140 bzw. 40', 140' erfolgt vor den Ansaugseiten 61, 161 bzw. 61', 161' der übereinander angeordneten Luftkühler 60, 160 bzw. 60', 160', in die die Luftkreisläufe münden. Jeder der Luftkreisläufe 40, 140 bzw. 40', 140' durchläuft einen Luftkühler 60, 160, 60', 160' mittels der Leistung von Ventilatoren 62, 162 und 62', 162', die auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes 50 vor dem Regallager 30, 130 angebracht sind.
  • Die Luftführung ist dabei derart, dass für die oberen Luftkreise 40a, 40'a die Luftkühler 60, 60' vertikal nach oben durchströmt werden, wobei die Luft über einen Deckenkanal 70, 70' in den Schacht 50 geleitet wird. Die Bodenwände 80, 80' der Deckenkanäle 70, 70' sind mit Luftaustrittsöffnungen 81, 81' versehen, so dass eine direkte Beaufschlagung der oberen Bereiche des Ladegutes bzw. der Paletten mit Kühlluft erfolgt.
  • Im unteren Luftkreislauf 140 bzw. 140' wird die Luft vertikal von oben nach unten über Ventilatoren 162, 162' durch die Luftkühler 160, 160' geführt, wobei die Luft durch Bodenkanäle 90, 90' zum Schacht 50 geführt wird. Die oberen Wände 180, 180' der Bodenkanäle 90, 90' sind ebenfalls mit Luftaustrittsöffnungen 91, 91' zur Versorgung der untersten Lage des Stapelgutes oder der Paletten mit frischgekühlter Luft versehen.
  • Auch eine Kühlung der Außenwände 13, 14 des Laderaumes 10 ist vorgesehen. Zur Kühlung dieser Außenwände 13, 14 werden die den Luftkühlern 60, 160 bzw. 60', 160' zugekehrten Luftkanäle 110, 110' der Luftkreisläufe 40, 140 bzw. 40', 140' so ausgebildet, dass ein Teil der Kaltluft zur Kühlung der Außenwände 13, 14 des Laderaumes 10 abgezweigt wird. Für die Kühlung der Außenwände 13, 14 des Laderaumes 10 sind kühlluftführende Seitenwandkanäle 120, 120' vorgesehen (Fig. 3). Diesen Seitenwandkanälen 120, 120' wird Kühlluft über den Deckenkanal 70 und den Bodenkanal 90 des Laderaumes 10 zugeführt. Beiden Kanälen 70 und 90 wird Kühlluft von den Luftkühlern 60, 160 und 60', 160' zugeführt. Die Kühlluftführung ist durch Pfeile angezeigt.
  • Die den Luftkühlern 60, 160 bzw. 60', 160' zugekehrten Wände 112, 112' der Luftkanäle 110, 110' sind ebenfalls mit Luftaustrittsöffnungen 111, 111' versehen.
  • Wie Fig. 2 weiter zeigt, gehen die innenseitig liegenden Wände der Luftkühler 60, 160 bzw. 60', 160' mit den unteren Deckenkanalwänden 80, 80' und den oberen Wänden der Bodenkanäle 90, 90' über schräg verlaufende Luftleitbleche 115, 116 bzw. 115', 116' über.
  • Das erfindungsgemäße Umluftsystem ist mit gleich gutem Ergebnis auch bei ortsgebundenen Lagerräumen einsetzbar.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Laderaum
    11
    Seitenwand
    12
    Seitenwand
    13
    Außenwand
    14
    Außenwand
    20
    Kühlschiff
    30
    Regallager
    130
    Regallager
    40
    oberer Luftkreislauf
    140
    unterer Luftkreislauf
    40'
    oberer Luftkreislauf
    140'
    unterer Luftkreislauf
    40a
    oberer Luftkreis
    40'a
    oberer Luftkreis
    50
    Schacht
    60
    Luftkühler
    160
    Luftkühler
    60'
    Luftkühler
    160'
    Luftkühler
    61
    Ansaugseite
    161
    Ansaugseite
    61'
    Ansaugseite
    161'
    Ansaugseite
    62
    oberer Ventilator
    162
    unterer Ventilator
    62'
    oberer Ventilator
    162'
    unterer Ventilator
    70
    Deckenkanal
    70'
    Deckenkanal
    80
    untere Deckenkanalwand
    80'
    untere Deckenkanalwand
    81
    Luftaustrittsöffnungen
    81'
    Luftaustrittsöffnungen
    180
    obere Wand
    180'
    obere Wand
    90
    Bodenkanal
    90'
    Bodenkanal
    91
    Luftaustrittsöffnungen
    91'
    Luftaustrittsöffnungen
    110
    Luftkanal
    110'
    Luftkanal
    111
    Luftaustrittsöffnungen
    111'
    Luftaustrittsöffnungen
    112
    Wand
    112'
    Wand
    115
    Leitblech
    115'
    Leitblech
    116
    Leitblech
    116'
    Leitblech
    120
    Seitenwandkanal
    120'
    Seitenwandkanal
    P
    Paletten

Claims (12)

  1. Umluftsystem für ortsgebundene Lagerräume oder für Laderäume von Kühlschiffen mit mindestens einem Hochregallager für gestapeltes oder palettiertes Gut,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in dem Lagerraum oder in dem Laderaum (10) des Kühlschiffes (20) im Bereich eines jeden Regallagers (30; 130) zwei übereinanderliegende Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') zur Kühlung der Ladung und des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) ausgebildet sind, wobei in dem Lagerraum oder dem Laderaum mindestens ein Regallager, bevorzugterweise zwei Regallager (30; 130) angeordnet sind und wobei jedem Regallager (30; 130) ein Schacht (50) für das Stapelfahrzeug zugeordnet ist oder zwischen den beiden nebeneinanderliegenden Regallagern (30; 130) ein Schacht (50) für das Stapelfahrzeug angeordnet ist, wobei der Schacht (50) als gemeinsame Druckverteilkammer der Zuluft für jedes Regallager (30; 130) dient.
  2. Umluftsystem nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Zusammenführung der beiden übereinanderliegenden Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') vor den Ansaugseiten (61, 161; 61', 161') der übereinanderliegend angeordneten Luftkühler (60, 160; 60', 160') erfolgt, wobei die Luftkreisläufe in die Ansaugseiten der Luftkühler münden.
  3. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass jeder der Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') einen Luftkühler (60, 160; 60', 160') mittels der Leistung von Ventilatoren (62, 162; 62', 162') durchläuft, die auf der gegenüberliegenden Seite des Schachtes (50) vor den Regallagern (30, 130) angebracht sind.
  4. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Luftführung derart ist, dass für die oberen Luftkreise (40a, 40'a) die Luftkühler (60, 60') vertikal nach oben durchströmt werden, wobei die Luft über einen Deckenkanal (70, 70') in den Schacht (50) geleitet wird.
  5. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Bodenwände (80, 80') der Deckenkanäle (70, 70') mit Luftaustrittsöffnungen (81, 81') versehen sind, so dass eine direkte Beaufschlagung der oberen Bereiche des Ladegutes bzw. der Paletten mit Kühlluft erfolgt.
  6. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im unteren Luftkreislauf (140, 140') die Luft vertikal von oben nach unten über Ventilatoren (162, 162') durch die Luftkühler (160, 160') geführt wird, wobei die Luft durch Bodenkanäle (90, 90')_zum Schacht (50) geführt wird.
  7. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die oberen Wände (180, 180') der Bodenkanäle (90, 90') mit Luftaustrittsöffnungen (91, 91') zur Versorgung der untersten Lage des Stapelgutes oder der Paletten mit frischgekühlter Luft versehen ist.
  8. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Kühlung der Außenwände (11, 12) des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) die den Luftkühlern (60, 160; 60', 160') zugekehrten Luftkanäle (110, 110') der Luftkreisläufe (40, 140; 40', 140') so ausgebildet sind, das ein Teil der Kaltluft zur Kühlung der Außenwände (11, 12) des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) abgezweigt wird.
  9. Umluftsystem nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die den Luftkühlern (60, 160; 60', 160') zugekehrten Wände (112, 112') der Luftkanäle (110, 110') mit Luftaustrittsöffnungen (111, 111') versehen sind.
  10. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 8 und 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die innenseitig liegenden Wände der Luftkühler (60, 160; 60', 160') mit den Bodenwänden (80, 80') der Deckenkanäle (70, 70') und den oberen Wänden (180, 180') der Bodenkanäle (90, 90') über schräg verlaufende Luftleitbleche (115, 116; 115', 116') verbunden sind.
  11. Umluftsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Kühlung der Außenwände (13, 14) des Lagerraumes oder des Laderaumes (10) kühlluftführende Seitenwandkanäle (120, 120') vorgesehen sind, denen Kühlluft über den Deckenkanal (70) und den Bodenkanal (90) des Lagerraumes oder des Laderaumes zugeführt wird, denen Kühlluft über die Luftkühler (60, 160, 60', 160') zugeführt wird.
  12. Ortsgebundener Lagerraum oder Laderaum von Kühlschiffen mit mindestens einem Hochregallager für gestapeltes oder palletiertes Gut,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Lagerraum oder der Laderaum (10) mit einem Umluftsystem gemäß den Ansprüchen 1 bis 11 versehen ist.
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