EP1754871A2 - Steuergerät für eine Brennkraftmaschine - Google Patents

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EP1754871A2
EP1754871A2 EP06119108A EP06119108A EP1754871A2 EP 1754871 A2 EP1754871 A2 EP 1754871A2 EP 06119108 A EP06119108 A EP 06119108A EP 06119108 A EP06119108 A EP 06119108A EP 1754871 A2 EP1754871 A2 EP 1754871A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
resistor
control device
input
control unit
pwg1
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP06119108A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1754871A3 (de
Inventor
Roland Siedl
Günter Gschwantner
Christian Schardax
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1754871A2 publication Critical patent/EP1754871A2/de
Publication of EP1754871A3 publication Critical patent/EP1754871A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106—Detection of demand or actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/602—Pedal position

Definitions

  • the invention relates to a control unit for an internal combustion engine having at least one input and at least one first resistor per input, wherein the first resistor is connected between the input and a ground terminal.
  • Each engine control unit needs at least one input via which the torque request of the driver of a motor vehicle is transmitted to the control unit.
  • the torque request of the driver is usually detected by a pedal (electronic accelerator pedal) and converted into a corresponding output signal of the pedal encoder. This output signal of the pedal encoder is switched to the at least one input of the control unit.
  • a resistor is connected between the at least one input and a ground terminal.
  • the resistance of the resistor depends on the type and design of the pedal encoder. In other words, a different resistor is required for each type of pedal encoders. So far, the The control unit adapted by fitting with a suitable resistor to the pedal encoder.
  • the invention has for its object to provide a control device for an internal combustion engine, which can be equipped independently of the encoder connected to the input and yet is able to be operated together with various donors.
  • a control device for an internal combustion engine having at least one input, with at least one first resistor per input, wherein the first resistor between the input and a terminal for a reference potential is connected, solved in that parallel to the first resistor, a second Resistor is connected, and that the second resistor is switchable.
  • the resistance of the second resistance is less than the resistance of the first resistor. This ensures that whenever the second resistor is switched, the resistance value of the second resistor substantially determines the voltage stability of the input and the first resistor becomes virtually inoperative.
  • the second resistor is approximately equal to or greater than the first resistor.
  • the one or more transistors are controlled by the control unit, so that by reading in corresponding application data in the control unit or the inputs of the control unit are configured according to the intended encoder.
  • a capacitance can advantageously be connected in parallel to the first resistor and the second resistor.
  • FIG. 1 shows a first input EAPWG1 of a control device (not shown) according to the prior art.
  • this first input E_A_PWG1 is connected to a ground terminal GND via a first resistor R1553, which has a resistance value of 5.6 k ⁇ in the example shown here.
  • the first resistor R1553 serves to keep the voltage of the first input E_A_PWG1 in a defined range and to avoid large fluctuations.
  • a second input E_A_PWG2 is constructed.
  • a first resistor R1563 is connected to a ground terminal GND.
  • the first resistor R1563 of the second terminal E_A_PWG2 has a resistance value of 5.62 k ⁇ in the present example.
  • a disadvantage of this control unit is that depending on the connected to the terminals E_A_PWG1 and E_A_PWG2 encoders, in particular depending on the usually connected pedal encoder, which may be either active or passive, a resistor must be soldered to the matching to the pedal value sensor resistance value. This requires additional effort by retooling the equipment and increases the variety of variants, which has a negative effect on the storage costs and the administrative costs of the control units.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of the inputs E_A_PWG1 and E_A_PWG2 according to the invention.
  • the first resistors R1553 and R1563 have resistance values of 464 k ⁇ .
  • two second resistors R1554 and R1564 are connected. Between the second resistors R1554 and R1563, a transistor T1554 and T1564 is provided in each case. These transistors T1554 and T1564 can be switched via a signal line 1 from the controller.
  • the resistors R1553 and R1554 are connected in parallel.
  • a simplified version of the inventive control device can be implemented without the transistors T1554 and T1564, when the second resistors are manually switched on or off.
  • circuit according to the invention is not limited to inputs of pedal encoders, but in principle can be used for all inputs of a control unit, in which various types of encoders are connected and in which a voltage maintenance is required.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Programmable Controllers (AREA)
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Abstract

Es wird ein Steuergerät für eine Brennkraftmaschine vorgeschlagen, bei der die Eingänge des Steuergerätes entsprechend den verwendeten Gebern, deren Ausgangssignale an die Eingänge des Steuergerätes angeschlossen sind, konfiguriert werden kann.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Steuergerät für eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Eingang und mit mindestens einem ersten Widerstand je Eingang, wobei der erste Widerstand zwischen dem Eingang und einem Masseanschluss angeschlossen ist.
  • Jedes Motorsteuergerät braucht mindestens einen Eingang über den der Drehmomentwunsch des Fahrers eines Kraftfahrzeugs an das Steuergerät übermittelt wird. Der Drehmomentwunsch des Fahrers wird üblicherweise durch einen Pedalwertgeber (elektronisches Gaspedal) erfasst und in ein entsprechendes Ausgangssignal des Pedalwertgebers umgewandelt. Dieses Ausgangsignal des Pedalwertgebers wird auf den mindestens einen Eingang des Steuergeräts geschaltet.
  • Um die Spannung an dem mindestens einen Eingang innerhalb vorgegebener Grenzen zu halten, wird zwischen dem mindestens einen Eingang und einem Masseanschluss ein Widerstand angeschlossen. Dabei hängt der Widerstandswert des Widerstands von Art und Bauweise des Pedalwertgebers ab. In anderen Worten: Für jeden Typ von Pedalwertgebern ist ein anderer Widerstand erforderlich. Bislang werden die Steuergerätes durch die Bestückung mit einem geeigneten Widerstand an den Pedalwertgeber adaptiert.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Steuergerät für eine Brennkraftmaschine bereit zu stellen, das unabhängig von dem an dem Eingang angeschlossenen Geber bestückt werden kann und das dennoch in der Lage ist, zusammen mit verschiedenen Gebern betrieben zu werden.
  • Diese Aufgabe wird bei einem Steuergerät für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem Eingang, mit mindestens einem ersten Widerstand je Eingang, wobei der erste Widerstand zwischen dem Eingang und einem Anschluss für ein Bezugspotential angeschlossen ist, dadurch gelöst, dass parallel zu dem ersten Widerstand ein zweiter Widerstand angeschlossen ist, und dass der zweite Widerstand schaltbar ist.
    • Vorteile der Erfindung
  • Dadurch ist es möglich, das Steuergerät unabhängig von den später eingesetzten Gebern zu bestücken und durch schalten des zweiten Widerstands auf den vorgesehenen Geber einzustellen. Damit ist es möglich, dass ein Steuergerät mit verschiedenen Gebern zusammenarbeitet. Dadurch ergeben sich erhebliche Vorteile bei der Fertigung der Steuergeräte und, da die Variantenvielfalt reduziert wird, ergeben sich auch erhebliche Vorteile bei der Lagerhaltung und Verwaltung der Steuergeräte.
  • Es ist erfindungsgemäß auch möglich, sowohl den ersten als auch den zweiten Widerstand schaltbar auszuführen. Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Widerstandswert des zweiten Widerstands kleiner als der Widerstandswert des ersten Widerstands ist. Dadurch wird gewährleistet, dass immer dann, wenn der zweite Widerstand geschaltet ist, der Widerstandswert des zweiten Widerstands die Spannungshaltung des Eingangs wesentlich mitbestimmt und der erste Widerstand praktisch funktionslos wird.
  • In manchen Einsatzfällen kann es aber auch vorteilhaft sein, wenn der zweite Widerstand etwa gleich oder größer als der erste Widerstand ist.
  • Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn zwischen jedem zweiten Widerstand und dessen Masseanschluss ein Transistor vorgesehen ist, da mit Hilfe des Transistors auf einfachste Weise die zweiten Widerstände zu- oder abgeschaltet werden können.
  • Des weiteren ist es vorteilhaft, wenn der oder die Transistoren von dem Steuergerät angesteuert werden, so dass durch Einlesen entsprechender Applikationsdaten in das Steuergerät der oder die Eingänge des Steuergerätes entsprechend dem vorgesehenen Geber konfiguriert werden. Dadurch ist es auch möglich, ein Steuergerät beim Einbau in ein anderes Fahrzeug entsprechend dem dort vorhandenen Geber ohne Änderungen der Hardware umzukonfigurieren.
  • Um die Eingänge des Steuergerätes noch besser stabilisieren zu können, kann Vorteilhafterweise parallel zu dem ersten Widerstand und dem zweiten Widerstand eine Kapazität geschaltet werden.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen entnehmbar. In der Zeichnung, deren Beschreibung und den Patentansprüchen beschriebenen Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.
    • Zeichnungen
  • Es zeigen
    • Figur 1
    zwei Eingänge eines Steuergeräts nach dem Stand der Technik und
    Figur 2
    ein Ausführungsbeispiel zweier Eingänge bei einem erfindungsgemäßen Steuergerät.
    Beschreibung der Ausführungsbeispiele
  • In Figur 1 ist ein erster Eingang EAPWG1 eines nicht dargestellten Steuergeräts nach dem Stand der Technik dargestellt. Dabei wird dieser erste Eingang E_A_PWG1 über einen ersten Widerstand R1553, der im hier dargestellten Beispiel einen Widerstandswert von 5,6 kΩ aufweist, mit einem Masseanschluss GND verbunden.
  • Der erste Widerstand R1553 dient dazu, die Spannung des ersten Eingangs E_A_PWG1 in einem definierten Bereich zu halten und zu große Schwankungen zu vermeiden.
  • In ähnlicher Weise ist auch ein zweiter Eingang E_A_PWG2 aufgebaut. Dort ist ein erster Widerstand R1563 mit einem Masseanschluss GND verbunden ist. Auch der erste Widerstand R1563 des zweiten Anschlusses E_A_PWG2 hat in dem vorliegenden Beispiel einen Widerstandswert von 5,62 kΩ.
  • Nachteilig an diesem Steuergerät ist, dass abhängig von dem an den Anschlüssen E_A_PWG1 und E_A_PWG2 angeschlossenen Gebern, insbesondere in Abhängigkeit der dort üblicherweise angeschlossenen Pedalwertgeber, die entweder aktiv oder passiv sein können, ein Widerstand mit dem zu dem Pedalwertgeber passenden Widerstandswert eingelötet werden muss. Dies erfordert einen Zusatzaufwand durch das Umrüsten der Bestückungseinrichtung und vergrößert die Variantenvielfalt, was sich negativ auf die Lagerhaltungskosten und die Verwaltungskosten der Steuergeräte auswirkt.
  • In Figur 2 ist ein erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel der Eingänge E_A_PWG1 und E_A_PWG2 dargestellt. Bei diesem Ausführungsbeispiel weisen die ersten Widerstände R1553 und R1563 Widerstandswerte von 464 kΩ auf.
  • Parallel dazu sind zwei zweite Widerstände R1554 und R1564 geschaltet. Zwischen den zweiten Widerständen R1554 und R1563 ist jeweils ein Transistor T1554 und T1564 vorgesehen. Diese Transistoren T1554 und T1564 können über eine Signalleitung 1 von dem Steuergerät geschaltet werden.
  • Wenn die Transistoren T1554 und T1564 so angesteuert werden, dass sie den Stromfluss von den Eingängen E_A_PWG1 und E_A_PWG2 zum Masseanschluss GND unterbrechen, sind lediglich die ersten Widerstände R1553 und R1563 wirksam. Die zweiten Widerstände R1554 und R1564 sind deaktiviert.
  • Wenn nun die Transistoren T1554 und T1564 von dem nicht dargestellten Steuergerät über die Signalleitung 1 leitend geschaltet werden, sind die Widerstände R1553 und R1554 parallel geschaltet. Entsprechendes gilt auch für den ersten Widerstand R1563 und zweiten Widerstand R1564. Da die zweiten Widerstände R1554 und R1564 einen sehr viel kleineren Widerstandswert - von zum Beispiel 5,62 kΩ - als die ersten Widerstände R1553 und R1563 aufweisen, fließt ein Großteil des Strom von den Eingängen E_A_PWG1 und E_A_PWG 2 über die zweiten Widerstände R1554 und R1563 zum Masseanschluss GND. Dies bedeutet, dass die Spannungshaltung der Eingänge E_A_PWG1 und E_A_PWG2 nahezu ausschließlich von den zweiten Widerständen R1554 und R1564 bestimmt wird. Somit ist es möglich, ohne Änderungen an der Hardware des Steuergeräts das Steuergerät für unterschiedliche Geber einzusetzen.
  • Eine vereinfachte Version des erfindungsgemäßen Steuergeräts kann ohne die Transistoren T1554 und T1564 ausgeführt werden, wenn die zweiten Widerstände manuell zu oder abgeschaltet werden.
  • Es versteht sich von selbst, dass die erfindungsgemäße Schaltung nicht auf Eingänge von Pedalwertgebern beschränkt ist, sondern prinzipiell für alle Eingänge eines Steuergeräts einsetzbar ist, bei denen verschiedenen Typen von Gebern angeschlossen werden und bei denen eine Spannungshaltung erforderlich ist.

Claims (8)

  1. Steuergerät für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem Eingang (), mit einem ersten Widerstand (R1553, R1563) je Eingang (E_A_PWG1, E_A_PWG2), wobei der erste Widerstand (R1553, R1563) zwischen dem Eingang (E_A_PWG1, E_A_PWG2) und einem Anschluss an ein Bezugspotential (GND) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu dem ersten Widerstand (R1553, R1563) ein zweiter Widerstand (R1554, R1564) angeschlossen ist, und dass der zweite Widerstand (R1554, R1564) schaltbar ist.
  2. Steuergerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Widerstand (R1553, R1563) schaltbar ist.
  3. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Widerstandswert des zweiten Widerstands (R1554, R1564) kleiner, etwa gleich groß oder größer als der Widerstandswert des ersten Widerstands (R1553, R1563) ist.
  4. Steuergerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jedem zweiten Widerstand (R1554, R1564) und dem Anschluss an ein Bezugspotential (GND) ein Transistor (T1554, T1564) vorgesehen ist.
  5. Steuergerät nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Transistor (T1554, T1564) von dem Steuergerät angesteuert wird.
  6. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Eingang (E_A_PWG1) mit einem ersten Ausgang eines Pedalwertgebers eines Kraftfahrzeugs verbunden ist.
  7. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Eingang (E_A_PWG2) mit einem zweiten Ausgang eines Pedalwertgebers eines Kraftfahrzeugs verbunden ist.
  8. Steuergerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bezugspotential ein Masseanschluss (GND), ein Batterieanschluss oder ein Anschluss an eine 5V-Spannung, insbesondere eine interne 5V-Spannung, ist.
EP06119108.6A 2005-08-17 2006-08-17 Steuergerät für eine Brennkraftmaschine Withdrawn EP1754871A3 (de)

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EP1754871A2 true EP1754871A2 (de) 2007-02-21
EP1754871A3 EP1754871A3 (de) 2014-05-21

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DE (1) DE102005039151A1 (de)

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