EP1785171B1

EP1785171B1 - Schneegleitbrett bzw. Ski

Info

Publication number: EP1785171B1
Application number: EP06022888A
Authority: EP
Inventors: Tobias Heil; Andreas Ametsbichler
Original assignee: Marker Volkl International GmbH
Current assignee: Marker Volkl International GmbH
Priority date: 2005-11-10
Filing date: 2006-11-03
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2026-11-03
Also published as: EP1785171A3; EP1785171A2; DE102005054009A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren gemäß Oberbegriff Patentanspruch 1.
Schneegleitbretter mit Anbindungselementen, an denen Bindungen oder Bindungsetemente, eventuell auch Bindungsplatten durch Einführen (Fügen) und Aufschieben befestigt werden können, sind bekannt. Die Anbindungsetemente sind z.B. schienenartige Profilelemente oder aber in Ausnehmungen an der Oberseite eines Gleitbrettkörpers passend eingesetzte Beschläge oder Formteile, die mit Befestigungsabschnitten an den Bindungen oder Bindungsetementen zusammenwirkende Befestigungsöffnungen derart aufweisen, dass das Befestigen der Bindung bzw. des Bindungselementes durch Einführen und Aufschieben möglich ist.
Bekannt ist weiterhin, Befestigungselemente für über die Außenfläche des Gleitbrettkörpers vorstehende profilschienenartige Anbindungselemente in schlüssellochartigen Ausnehmungen formschlüssig zu verankern, die in einer die Außenfläche bzw. Außenschale des Gleitbrettkörpers bildende überflächenschicht oder Schale ausgebildet sind, und die Befestigungselemente mit Kunststoff durch Einschäumen oder Eingießen im Gleitbrettkörper zu fixieren ( EP-A-1563878 ).
Bekannt ist insbesondere auch, Anbindungsclemente im Gleitbrettkörper vorzusehen und dort durch Einschäumen oder Eingießen mit Kunststoff zu verankern ( WO-A-02/49728 , EP-A-1 679098 , DE-A-10223547 ). Nachteilig bei bekannten Schneegleitbrettern mit Anbindungselementen ist die relativ aufwendige Fertigung.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren aufzuzeigen, welches eine besonders rationelle Herstellung von Schneegleitbrettern auch hinsichtlich der Anbringung der Anbindungsetemente ermöglicht. Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Verfahren entsprechend dem Patentanspruch 1 ausgebildet.
Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass das wenigstens eine Anbindungselement vollständig unterhalb der die Auβenfläche des Gleitbrettkörpers bildenden Oberflächenschicht innerhalb des Cleitbrettkörpers vorgesehen ist, und zwar an die Innenfläche dieser Oberfiächenschicht unmittelbar anschließend, und dass der den Einführabschnitt und den Verankerungsabschnitt bildende innenraum des Anbindungselementes auf jeden Fall bei der Herstellung des Schneegleitbrettes vollständig geschlossen ist, sodass das bei dieser Herstellung verwendete Kunststoffmaterial nicht in das Anbindungselement eindringen kann.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist das wenigstens eine Anbindungselement mit seiner die Einführ- und Befestigungsöffnung aufweisenden Seite unmittelbar an der Innenfläche der Oberflächenschicht vorgesehen und mit dieser verbunden, sodass die Oberflächenschicht, die beispielsweise auch schalenförmig ausgebildet ist, den Holraum oder Innenraum des jeweiligen Anbindungselementes bei der Fertigung des Schneegleitbrettes dicht verschließt.
Beim Befestigen der Bindung oder des Bindungselementes wird dann die Befestigungsöffnung des weinigstens einen Anbindungselementes geöffnet und zwar beispielsweise mit einem geeigneten Werkzeug oder aber durch Aufreißen entlang einer vorgegebenen Sollbruchlinie, beispielsweise Perforation.
Bei einem bevorzugten Verfahren zum Herstellen des erfindungsgemäßen Schneegleitbrettes ist das wenigstens eine Anbindungselement an der Innenfläche des die Außenfläche oder Oberflächenschicht des Gleitbrettkörpers bildenden Flachmaterial vormontiert. Sind mehrere Anbindungselemente erforderlich, was in der Regel der Fall ist, so weisen diese bereits durch ihre Vormontage an dem die Außenfläche bildenden Flachmaterial oder an der Schale die geforderte exakte Positionierung auf. Da sich das wenigstens eine Anbindungselement vollständig innerhalb des Gleitbrettkörpers befindet und nicht durch Öffnungen in der Außenfläche hindurchgeführt ist, ergeben sich auch keine Probleme hinsichtlich eines Austritts von Kunststoff an Durchführungen und es sind auch keine besonderen, derartige Durchführungen abdichtenden Maßnahmen erforderlich.
In Weiterbildung kann das Schneegleitbrett u.a. auch folgende Merkmale jeweils für sich oder in beliebiger Kombination aufweisen:

➢ Das wenigstens eine Anbindungselement ist beim Herstellen des Gleitbrettkörpers in diesen eingebettet;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement ist im Gleitbrettkörper durch Einschäumen oder Vergießen verankert;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement bildet einen geschlossenen Innenraum zum Einführen und Verankern wenigstens eines Verankerungsabschnitts und der Innenraum kann zumindest nach der Fertigstellung des Schneegleitbretts an der Aufnahme- und Befestigungsöffnung geöffnet werden;
➢ die Aufnahme- und Befestigungsöffnung ist durch einen abtrennbaren Materialabschnitt, beispielsweise durch einen von der Oberflächenschicht gebildeten Materialabschnitt verschlossen;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement ist ein Formteil aus Kunststoff und/oder Metall;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement ist Teil eines oberen, gurtartigen Tragelementes;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement ist Teil der Oberflächenschicht oder ist an dieser befestigt;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement bildet an seiner Aufnahme- und Befestigungsöffnung wenigstens einen Einführbereich zum Einführen eines Verbindungs- oder Befestigungsabschnittes sowie daran anschließend einen Verankerungsbereich, in dem der wenigstens eine Verankerungsabschnitts das Anbindungselement formschlüssig hintergreift;
➢ das Anbindungselement im Verankerungsbereich weist einen L- oder T-förmigen Querschnitt auf;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement weist wenigstens zwei Einführbereiche und an jeden Einführbereiche anschließend wenigstens einen Verankerungsbereich auf;
➢ wenigstens zwei Befestigungsbereiche sind in einer Schneegleitbrettlängsrichtung voneinander beabstandeten vorgesehen, und zwar mit jeweils wenigstens einem Anbindungselement;
➢ das wenigstens eine Anbindungselement stützt sich unmittelbar oder mittelbar an einem tragenden Element, beispielsweise an einem gurtartigen Tragelement des Gleitbrettkörpers ab;
➢ mehrere Anbindungselemente stützen sich mittelbar oder unmittelbar an einem gemeinsamen tragenden Element des Gleitbrettkörpers ab.

Weiterbildungen der Erfindung sind auch Gegenstand der Unteransprüche. Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1: in vereinfachter Darstellung eine Draufsicht auf ein Schneegleitbrett gemäß der Erfindung in Form eines Skis;
Fig. 2: in vereinfachter Darstellung einen Schnitt durch das Schneegleitbrett der Figur 1 im Bereich einer Anbindung für eine Bindung bzw. ein Bindungselement;
Fig. 3: in vergrößerter Darstellung ein Detail der Figur 2;
Fig. 4: ein Anbindungselement in perspektivischer Darstellung;
Fig. 5: in vereinfachter Teildarstellung einen Schnitt durch das Schneegleitbrett bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.

In den Figuren ist 1 ein Schneegleitbrett in Form eines Skis, in dessen Gleitbrettkörper 2 mehrere Anbindungselemente 3 zum Befestigen einer Skibindung oder von Teilen einer solchen Bindung, beispielsweise der in der Figur 3 angedeuteten plattenförmigen Elemente 4 eingebunden sind. Eine Besonderheit des Skis 1 besteht u.a. darin, dass sich die Anbindungselemente 3 vollständig innerhalb der Außenkontur des Gleitbrettkörpers 2 befinden, und zwar bei der dargestellten Ausführungsform unmittelbar unterhalb der Oberseite dieses Gleitbrettkörpers, wie dies nachstehend noch näher beschrieben wird.
Der Gleitbrettkörper weist generell den von Skiern bzw. Gleitbrettern bekannten Aufbau auf und besteht bei der dargestellten Ausführungsform aus dem durch Schäumen bzw. aus Kunststoffschaum, beispielsweise PUR-Schaum hergestellten Kern 5, aus dem die Unterseite des Skis bildenden Laufflächenbauteil 6 mit den beiden Stahlkanten 7 und dem dazwischen liegenden Laufflächenbelag 8 und aus der die Außenfläche des Skis 1 an der Oberseite 9.1 sowie an den Längsseiten 9.2 bildenden, von einem ein- oder mehrlagigen Kunststoffflachmaterial gebildeten Schale 9, die bei der dargestellten Ausführungsform mit ihren Rändern bis an die Stahlkanten 7 reicht und als tragende oder nicht tragende Schale ausgebildet ist.
Unterhalb der Schalenoberseite 9.1 ist ein sich über die gesamte Länge des Gleitbrettkörpers 2 erstreckendes oberes Tragelement 10 (Obergurt) vorgesehen. Oberhalb des Laufflächenbelages 8 ist ein sich ebenfalls über die gesamte Länge des Gleitbrettkörpers 2 erstreckendes unteres Tragelement 11 (Untergurt) vorgesehen. Die beiden Tragelemente 10 und 11 bestehen jeweils aus einem für derartige Tragelemente geeigneten ein- oder mehrlagigem Flachmaterial, beispielsweise aus Metall und/oder einem faserverstärktem Kunststoff.
Die Anbindungselemente 3 sind jeweils aus einem geeigneten, hochbelastbaren Material, beispielsweise aus Kunststoff oder einem Metall hergestellt, und zwar mit einem Innenraum, der einen Einführbereich sowie einen Befestigungs- oder Verankerungsbereich bildet. Im Befestigungs- oder Verankerungsbereich weist der Innenraum ein L-förmiges Querschnitts-Profil auf mit einem sich senkrecht zur Ebene des Laufflächenbelages 8 erstreckenden Innenraumabschnitt 3.1, der bis an die Oberseite 9.1 der Schale 9 reicht, und mit einem Abschnitt 3.2, der an dem der Schalenoberseite 9.1 entfernt liegenden Ende des Abschnittes 3.1 seitlich wegsteht, und zwar in einer Achsrichtung parallel zur Ebene des Laufflächenbelages 8 und in Richtung auf die die Längsachse des Skis einschließende und senkrecht zum Laufflächenbelag 8 orientierten Mittelebene M.
An einem Ende jedes Anbindungselementes 3 gehen die beiden Abschnitte 3.1 und 3.2 in einen Abschnitt 3.3 über, der den Einführbereich bildet und in dem der Querschnitt des Innenraumes des Anbindungselementes 3 über die gesamte Höhe gleich der Breite ist, die der Innenquerschnitt im Befestigungs- oder Verankerungsbereich an der der Schalenoberseite 9.1 abgewandten Unterseite, d. h. im Bereich des Abschnittes 3.2 aufweist.
Der von den Abschnitten 3.1, 3.2 und 3.3 gebildete Innenraum des Anbindungselementes 3 ist an der der Schalenoberseite 9.1 benachbarten Oberseite des Anbindungselementes 3 bei 12 offen und besitzt einen schmäleren dem Befestigungs- oder Verankerungsbereich zugeordneten Öffnungsbereich und einen breiteren dem Einführbereich zugeordneten Öffnungsbereich. Ebenso wie der Befestigungs- oder Verankerungsbereich und der Einführbereich besitzen auch die Öffnungsbereiche etwa die gleiche Länge. Ansonsten ist das Anbindungselement 3 bzw. dessen von den Abschnitten 3.1 - 3.3 gebildeter Innenraum nach Außen hin verschlossen.
Bei der dargestellten Ausführungsform sind insgesamt vier Anbindungselemente 3 verwendet, und zwar an jedem Befestigungsbereich 13jeweils zwei Anbindungselemente 3 sich an der Mittelebene M spiegelbildlich gegenüberliegend.
Für die Herstellung des Skis 1 sind die Anbindungselemente 3 an der Innenseite der Schale 9, d. h. an der Innenseite der Schalenoberseite 9.1 in geeigneter Weise vormontiert, und zwar bevorzugt zusammen mit dem oberen Tragelement 10. Bei der Herstellung des Skis 1 die Öffnung 12 ist somit der Innenraum jedes Anbindungselements 3 durch die Schale 9 dicht verschlossen. Damit ist insbesondere auch verhindert, dass bei der Herstellung des Skis 1 verwendetes Kunststoffmaterial in die Innenräume der Anbindungselemente 3 eindringen kann.
Bei der Herstellung des Skis wird die mit den Anbindungselementen 3 und vorzugsweise auch mit dem oberen Tragelement 10 vormontierte und gegebenenfalls bereits vorgeformte Schale 9 oder das diese Schale bildende Flachmaterial in die für die Fertigung verwendete Form zusammen mit den übrigen Funktionselementen (wie Stahlkanten 7, Laufflächenbelag 8, unteres Tragelement 11 usw.) eingelegt und anschließend bei geschlossener Form durch Ausschäumen der Kern 5 erzeugt.
Für das Befestigen der Bindungselemente, beispielsweise der Platten 4 an dem fertiggestellten Ski 1 werden dann die Anbindungselemente 3 an der Schalenoberseite 9.1 durch Freilegen der Öffnungen 12 geöffnet, und zwar beispielsweise mit einem geeigneten Schneidwerkzeug oder aber dadurch, dass die Schale 9 im Bereich der Öffnungen 12 aufreißbar ausgebildet ist, z. B. durch eine entsprechende Perforierung 14. Weiterhin ist es möglich, die Schalen 9 im Bereich der Öffnungen 12 mit einer reduzierten Dicke bzw. mit einer reduzierten Festigkeit auszubilden, z. B. dadurch, dass bei einer mehrlagigen Schale 9 im Bereich der Öffnungen 12 nur jeweils von einer einzigen Lage gebildet ist.
Die Anbindungselemente 3 sind jeweils möglichst nahe an einer Längsseite des Gleitbrettkörpers 2 vorgesehen. Das obere Tragelement 10 ist dann beispielsweise so ausgeführt, dass es sich zwischen den den jeweiligen Befestigungsbereich 13 bildenden Anbindungselementen 3 hindurcherstreckt. Bevorzugt ist das obere Tragelement 10 aber so ausgebildet, dass es für die Anbindungselemente 3 passende, d. h. bei der dargestellten Ausführungsform etwa L-förmige Ausnehmungen aufweist, sodass nicht nur jedes Anbindungselement 3 durch eine derartige Ausnehmung 15 hindurchreicht, sondern sich jedes Anbindungselement 3 auch mittelbar über das Material des Kernes 5 oder aber bei entsprechender Formgebung der Anbindungselemente 3 auch unmittelbar an dem oberen Tragelement 10 abstützt und somit eine hochbelastbare Verankerung der Anbindungselemente 3 erreicht ist.
Da sich die Anbindungselemente 3 nur jeweils über einen sehr kleinen Teil der Gesamtlänge des Skis 1 erstrecken, werden durch die Anbindungselemente 3 die Eigenschaften des Gleitbrettkörpers 2 insbesondere auch hinsichtlich Flexibilität nicht beeinträchtigt.
Zur Befestigung weisen die Bindungselemente, d. h. beispielsweise die Platten 4 an ihrer Unterseite krallen- oder hackenartige Vorsprünge 16 auf, von denen jeder in ein Anbindungselement 3 am Einführbereich (Abschnitt 3.3) einführbar und anschließend durch Verschieben des Bindungselementes in Skilängsrichtung durch Hintergreifen des Abschnittes 3.2 im Verankerungsbereich verankerbar ist.
Wie in der Figur 1 dargestellt, sind die Anbindungselemente 3 weiterhin so montiert, dass bei beiden Befestigungsbereichen 13 die zum Einführen der Vorsprünge 16 dienenden Abschnitte 3.3 jeweils der Mitte des Gleitbrettkörpers zugewandt bzw. spiegelbildlich zu der dortigen Mittelquerebene Q orientiert sind, sodass die Bindungselemente, z.B. die beiden Platten 4 nach dem Verbinden mit den Anbindungselementen 3 durch gegenseitiges Verspannen gegen unerwünschtes Lösen von dem Gleitbrettkörper 2 gesichert werden können.
Die Anbindungselemente 3 sind bevorzugt so ausgeführt, dass die Abschnitte 3.2 jeweils an ihrer Gleitbrettoberseite zugewandten Seite eine Schrägfläche bzw. schräge Anlagefläche für den Vorsprung 16 in der Weise bilden, dass beim axialen Verschieben jedes Vorsprunges 16 im Befestigungsabschnitt zunehmend eine Zugkraft ausgeübt und dadurch das Bindungselement, beispielsweise die Platte 4 an der Oberseite des Gleitbrettkörpers 2 verspannt wird.
Die Figur 5 zeigt eine weitere mögliche Ausführungsform, bei der das obere Tragelement 10 Teil des Anbindungselementes 3a ist. Das obere Tragelement 10 weist für diesen Zweck für jedes Anbindungselement 3 eine der Öffnung 12 entsprechenden Öffnung 12a auf, in die ein Befestigungsvorsprung 16 des jeweiligen Bindungselementes einführbar und anschließend durch Verschieben z.B. in Gleitbrettkörperlängsrichtung verankerbar ist. An der der Gleitbrettkörperoberseite abgewandten Unterseite des Tragelementes 10 ist ein den Innenraum des Anbindungselementes 3a bildendes und nach außen hin abschließendes haubenartiges Gehäuseelement 17 in geeigneter Weise befestigt. Bei dieser Ausführung ist es auch möglich, das Tragelement im Bereich jedes Anbindungselementes 3 verstärkt auszubilden.
Die Erfindung wurde voranstehend an Ausführungsbeispielen erläutert. Es versteht sich, dass zahlreiche Änderungen sowie Abwandlungen möglich sind, ohne das dadurch der der Erfindung zugrunde liegende Erfindungsgedanke verlassen wird.
So können die Anbindungselemente selbstverständlich auch eine von der beschriebenen Formgebung abweichende Form aufweisen. Weiterhin ist es nicht erforderlich, dass die Anbindungselemente an der Oberseite und insbesondere an der ebenen Oberseite eines Gleitbrettkörpers vorgesehen sind. Vielmehr ist eine Anbringung der Anbindungselemente auch an Seitenflächen des Ski- oder Gleitbrettkörpers oder aber an Flächen von muldenartigen Vertiefungen und/oder Vorsprüngen beispielsweise bei sogenannten 3D-Gleitbrettkörpern möglich, d. h. bei Gleitbrettkörpern, die z. B. an ihrer Oberseite mit sich in Gleitbrettlängsrichtung erstreckenden Vorsprüngen und zwischen diesen gebildeten muldenartigen Vertiefungen versehen sind.
Weiterhin ist die Erfindung selbstverständlich nicht auf Gleitbretter oder Gleitbrettkörper mit geschäumtem Kern beschränkt. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Ausbildung auch bei Gleitbrettern mit Kernen aus einem anderen Kernmaterial, beispielsweise aus Holz (auch mit Kunststoff) in gleicher Weise zur Anwendung kommen, wobei z. B. bei Verwendung eines Holzkernes dieser dann z.B. mit Ausnehmungen für die Anbindungselemente 3 versehen ist, die beim Verpressen in diesen Ausnehmungen mit dem hierbei verwendeten Kunstharz verankert werden usw.

Bezugszeichenliste

1: Ski
2: Gleitbrettkörper
3, 3a: Anbindungselement
4: Bindungselement oder -platte
5: Kern
6: Laufflächenbauteil
7: Stahlkante
8: Laufflächenbelag
9: Schale
9.1: Schalenoberseite
9.2: Seitenfläche der Schale
10, 11: Tragelement
12, 12a: Befestigungsöffnung
13: Befestigungsbereich
14: Perforation
15: Ausnehmung im Tragelement 10
16: Verankerungsvorsprung
17: Abdeckelement

M: Mittellängsebene
Q: Mittelquerebene

Claims

Verfahren zum Herstellen eines Schneegleitbretts, insbesondere Skis (1), mit wenigstens einem Anbindungselement (3, 3a) an einem Gleitbrettkörper (2), welches Anbindungselement einen an einer Aufnahme- und Befestigungsöffnung (12) offenen Innenraum (3.1 - 3.3) bildet und welches ein Befestigen einer Bindung oder eines Bindungselementes (4) durch Einführen wenigstens eines Verankerungsabschnitts (16) der Bindung oder des Bindungselementes (4) durch die Aufnahme- und Befestigungsöffnung (12) in einen Innenraum (3.1 - 3.3) sowie durch Verschieben des Verankerungsabschnitts (16) im Innenraum (3.1 - 3.3) ermöglicht,
dadurch gekennzeichnet,
dass das wenigstens eine Anbindungselement (3) an der Innenseite eines eine Gleitbrettaußenfläche bildenden Flachmaterials (9) derart vormontiert in eine für die Herstellung verwendete Form eingebracht wird, dass dessen Innenraum an der Aufnahme- und Befestigungsöffnung (12) durch das Flachmaterial (9) dicht verschlossen ist.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem die Außenfläche des Schneegleitbrettkörpers bildenden Flachmaterial (9) auch ein oberes gurtartiges Trägerelement (10) vormontiert ist.