EP2095980B2 - Vorrichtung zur Zuführung von Geruchsstoffen - Google Patents

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EP2095980B2
EP2095980B2 EP09002431.6A EP09002431A EP2095980B2 EP 2095980 B2 EP2095980 B2 EP 2095980B2 EP 09002431 A EP09002431 A EP 09002431A EP 2095980 B2 EP2095980 B2 EP 2095980B2
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EP
European Patent Office
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air
odorous substance
temperature
air duct
passenger compartment
Prior art date
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EP09002431.6A
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EP2095980A3 (de
EP2095980A2 (de
Inventor
Thomas Rais
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Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Mahle Behr GmbH and Co KG
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Application filed by Mahle Behr GmbH and Co KG filed Critical Mahle Behr GmbH and Co KG
Publication of EP2095980A2 publication Critical patent/EP2095980A2/de
Publication of EP2095980A3 publication Critical patent/EP2095980A3/de
Publication of EP2095980B1 publication Critical patent/EP2095980B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61L—METHODS OR APPARATUS FOR STERILISING MATERIALS OR OBJECTS IN GENERAL; DISINFECTION, STERILISATION OR DEODORISATION OF AIR; CHEMICAL ASPECTS OF BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES; MATERIALS FOR BANDAGES, DRESSINGS, ABSORBENT PADS OR SURGICAL ARTICLES
    • A61L9/00—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air
    • A61L9/015—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using gaseous or vaporous substances, e.g. ozone
    • A61L9/04—Disinfection, sterilisation or deodorisation of air using gaseous or vaporous substances, e.g. ozone using substances evaporated in the air without heating
    • A61L9/12—Apparatus, e.g. holders, therefor
    • A61L9/122—Apparatus, e.g. holders, therefor comprising a fan
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
    • B60H3/0035—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen characterised by the control methods for adding the substance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H3/00—Other air-treating devices
    • B60H3/0007—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen
    • B60H2003/0064—Adding substances other than water to the air, e.g. perfume, oxygen adding more than one substance

Definitions

  • the invention relates to a device for feeding at least one odorous substance into the interior of a motor vehicle, comprising an odorous substance carrier with at least one odorous substance, an air duct for supplying air to be enriched to the odorous substance carrier and / or for returning enriched air from the odorous substance carrier into the interior of the motor vehicle, wherein the at least one odorous substance can be supplied to the air duct, a fan for circulating the air in the air duct and a closure device for controlling and / or regulating the amount of the at least one odorous substance which can be supplied by the odorous substance as a function of time.
  • the invention further relates to a method for supplying at least one odorous substance into the interior of a motor vehicle with the steps of passing air through an air duct, supplying at least one odorous substance into the air passed through the air duct, controlling and / or regulating the amount of the supplied at least one odorous substance as a function of the time and introduction of the air enriched with the at least one odorous substance into the interior of the motor vehicle.
  • odorous substances into the air can cause various reactions in humans, e.g. B. have a positive or negative effect on his mood or affect his subjective temperature.
  • devices for feeding at least one odorous substance into the interior are also used in motor vehicles.
  • an air conditioning system with a scenting device and a temperature adjustment facility is known, an adjusting device for the scenting device being provided for setting a scent note.
  • the DE 102 49 510 A1 shows a generic device for feeding at least one odorous substance into the interior of a motor vehicle.
  • the supply of odorous substances into the interior can be adjusted by means of a control unit in such a way that a current value of an odorous substance concentration in the interior is in the range between a perception threshold and a detection threshold, with the mass transfer from the odorous substance to an air flow for the interior through evaporation.
  • air is sucked in from the interior by means of a fan, passed through an air duct and then returned to the interior again.
  • the odorous substances get into the air channel from scent chambers as scent carriers, so that the interior space is enriched with the odorous substances.
  • the fragrance chamber can be opened and closed, ie clocked, by means of a closure device, so that the amount of odorous substance released can be controlled as a function of time.
  • the timing is carried out by the control unit depending on the current temperature in the vehicle interior and the target temperature set on the air conditioning system.
  • the US 2002/0090318 A1 shows a device according to the preamble of claim 1.
  • the temperature of the air sucked into the air duct can deviate from the interior temperature, because locally considerably different temperatures can occur in the interior of the motor vehicle.
  • the different temperatures of the surrounding components such. B. caused by solar radiation or by the waste heat of built-in devices, such as screen, radio or CD player
  • the temperature at the suction point for the device for supplying an odorous substance differ from the measured interior temperature.
  • the sensors for measuring the interior temperature are generally arranged at different locations than the intake point for the air duct. The control of the timing as a function of the interior temperature thus does not take into account the actual temperature of the air to be enriched in the air duct, so that the control of the timing is faulty.
  • the object of the present invention is therefore to provide a device and a method for supplying at least one odorous substance into the interior of a motor vehicle, in which the amount of odorous substance released as a function of time as a function of the actual temperature of the odorous substance bypassed air is controlled.
  • the temperature of the air conducted past the odorous carrier can be measured and the closure device can be controlled and / or regulated by means of the temperature signals.
  • errors can be avoided which result from a temperature difference between the interior temperature measured by a sensor and the temperature of the air conducted through the air duct.
  • the device can be integrated into the duct of an air conditioning system, ie the odor carrier is acted upon by air passed through a heat exchanger and the fan of the air conditioning system is also used for the device.
  • the fan of the air conditioning system can be used for the device, but by means of a bypass duct the air supplied to the device can be guided past the heat exchanger, so that outside air that is not cooled or heated is passed to the device.
  • the device comprises a control unit and by means of curves or algorithms stored in the control unit, the closure device can be controlled as a function of the temperature such that a constant or variable amount of the at least one odorous substance is supplied as a function of time.
  • the concentration of the at least one odorous substance can be added in cycles, so that the user does not get used to it.
  • the device comprises a sensor, in particular an oxidation sensor, for measuring the concentration of the at least one odorous substance in the enriched air and, based on the temperature measured by the temperature sensor and the concentration measured by the sensor, is essentially constant by means of the closure device as a function of time or variable amount of the at least one odorous substance that can be supplied can be regulated.
  • a sensor in particular an oxidation sensor
  • the air passed through the air duct for. B. -20 ° C, and / or above an upper temperature of the air passed through the air duct, z. B. + 60 ° C, the fan switched off and / or the closure device prevents the supply of the at least one odorous substance.
  • the use of the temperature measured by the temperature sensor for a temperature-dependent operating strategy serves to prevent damage to the device at extreme temperatures.
  • the fan can suck in the air from the interior of the motor vehicle.
  • the temperature of the air fed to the odor carrier is much more constant than when air is taken from the air conditioning system, i.e. H. an essentially constant odor impression is created.
  • the air from the air conditioning system is strongly cooled in summer and heated in winter, so that there would be a very strong odor impression in winter and a very weak odor in summer.
  • the odor carrier and the closure device are arranged in the air duct.
  • the closure device is expediently a slide or a flap which alternately completely opens or closes an opening to the odorous substance carrier or a slide or a flap which variably at least partially opens or closes the opening to the odorous substance carrier.
  • the complete opening or closing leads to a timed addition of the at least one odorous substance, so that the user does not get used to it due to a constantly constant concentration of the at least one odorous substance.
  • a method according to the invention is specified by claim 4.
  • the concentration of the at least one odorous substance in the enriched air in the air duct is measured and the amount of the supplied at least one odorous substance is regulated as a function of the temperature of the air passed through the air duct and the concentration as a function of time.
  • an upper temperature of the air passed through the air duct e.g. B. + 60 ° C, or below a lower temperature of the air passed through the air duct, z. B. -20 ° C, no air passed through the air duct and / or the supply of the at least one odorous substance is prevented in the air passed through the air duct.
  • a first upper interior temperature e.g. B. + 45 ° C
  • a first lower interior temperature e.g. B. 0 ° C
  • no air is passed through the air duct and the supply of the at least one odorous substance in the air is prevented, the first upper interior temperature being greater than the first lower interior temperature.
  • the device is completely switched off so that no odorous substances are added at temperatures that are unpleasant for the user.
  • the use of the interior temperature for the operating strategy of the device serves to increase the functionality of the device and the comfort for the user.
  • the interior temperature is measured by sensors in the interior.
  • the second upper interior temperature is greater than the second lower interior temperature.
  • the odor carrier can be pre-tempered.
  • the first upper interior temperature is expediently greater than the second upper interior temperature and / or the first lower interior temperature is lower than the second lower interior temperature.
  • the device is completely switched on when the interior temperature is pleasant.
  • the air is preferably passed through the air duct by means of a fan and / or the temperature of the air passed through the air duct is measured by means of a temperature sensor and / or the concentration of the at least one odor substance by means of a sensor, in particular an oxidation sensor, to measure the concentration of the at least one odorous substance measured in the air enriched with the at least one odorous substance in the air duct.
  • the air is sucked from the interior of the motor vehicle into the air duct.
  • the invention further comprises a computer program with program code means which are stored on a computer-readable data carrier in order to carry out a method described above when the computer program is carried out on a computer or a corresponding processing unit.
  • a component of the invention is also a computer program product with program code means which are stored on a computer-readable data carrier in order to carry out a method described above when the computer program is carried out on a computer or a corresponding processing unit.
  • Fig. 1 shows schematically a device 1 for supplying at least one odorous substance into the interior of a motor vehicle (not shown). As a result, a pleasant smell can be generated for the people in the interior.
  • the device 1 has an air duct 8.
  • the air duct 8 has a first end 9 and a second end 10, which each open into the interior of the motor vehicle.
  • a fan 4 is arranged in the air duct 8 in the region of the second end 10 of the air duct 8. By means of the fan 4, air is sucked in from the interior space at the first end 9 of the air duct 9, passed through the air duct 9 and then returned to the interior space at the second end 10 of the air duct 8.
  • the air flow 11 is shown by arrows.
  • An odor carrier 2 is positioned in the air duct 8. The odorous substance carrier 2 emits odorous substances to the air flowing through the air duct 8, so that air charged or enriched with odorous substances is returned to the interior.
  • a temperature sensor 3 is arranged in the air duct 8 between the first end 9 of the air duct 8 and the odor carrier 2.
  • the temperature sensor 3 measures the temperature of the air flowing through the air duct 8 to be enriched.
  • an optional sensor 7 for measuring the concentration of the odorous substances in the air flowing through the air duct 8 is arranged in the air duct 8 between the odorous substance carrier 2 and the second end 10 of the air duct 8.
  • the measured values supplied by the temperature sensor 3 are evaluated in a control unit (not shown), which can also be part of the motor vehicle electronics, and depending on the measured values, the amount of the odorous substance carrier 2 released into the air is dependent on the time Controlled odorous substances.
  • the odor carrier 2 comprises an odor chamber which is connected to an exchangeable and refillable cartridge (not shown). The cartridge releases the odorous substances into the odorous substance chamber in that the liquid odorous substances evaporate in the cartridge. An outlet opening into the air duct from the odorous substance chamber can be variably closed with a closure device 5, so that the amount of odorous substances released can be controlled.
  • Corresponding functions or curves are stored in the control unit which indicate the position of the closure device 5 as a function of the temperature. In this way, for example, a constant amount of odorous substances emitted can be achieved - independently of the temperature of the air flowing through the air duct 9.
  • the user also has the option of controlling the amount of odorous substances released, i. H. he can increase, decrease or switch it off completely according to his wishes.
  • the sensor 7 designed as an oxidation sensor is used to measure the concentration of the odorous substances in the enriched air and enables the concentration to be regulated.
  • the measured values of the sensor 7 are transmitted to the control unit, so that the concentration of the odorous substances in the enriched air in the air duct 9 can be measured and thus regulated.
  • the temperature sensor 3 also enables a temperature-dependent operating strategy of the device 1.
  • This operating strategy can be refined by e.g. B. at high temperatures in the device 1, the fan 4 is switched on so that hot ram air is blown out of the air duct 8 and during which the discharge of the odorous substances is prevented.
  • the fan 4 can be switched on in an analogous manner in order to also heat the device 1 when the interior air is already heated.
  • the control unit can compare the interior temperature with that with the temperature of the air in the air duct 8.
  • the fan 4 must be switched off and the discharge of odorous substances blocked.
  • the blower 4 can be switched on in order to pre-temper the device 1, the release of the odorous substances being prevented.
  • the odorous substances are only released into the air duct 9 from an internal temperature range between 15 ° C. and 35 ° C. suitable for the release of the odorous substances for the air in the air duct 9.
  • the interior temperature is measured with sensors in the interior (not shown).
  • Fig. 2 a second embodiment of the device 1 is shown. Deviating from the first embodiment according to Fig. 1 the fan 4 is positioned at the first end 9 of the air duct 8. Otherwise the second embodiment corresponds to the first embodiment
  • Fig. 3 shows a third embodiment of the device 1.
  • the device 1 is built into an instrument panel 6 of the motor vehicle.
  • the fan 4 is an external fan 4 of an air conditioning system of the motor vehicle.
  • the temperature sensor 3 is arranged in the flow direction of the air in the air duct 8 either before or after the odor carrier 2, wherein in Fig. 3 both variants are shown.
  • the optional sensor 7 is not shown. Otherwise the third embodiment corresponds to the first embodiment.
  • a fourth embodiment of the device 1 is disclosed.
  • the device 1 is installed in an instrument panel 6 of the motor vehicle.
  • the fan 4 is integrated into the device 1 and is not shown.
  • the temperature sensor 3 is arranged in the flow direction of the air in the air duct 8 either before or after the odor carrier 2, wherein in Fig. 4 both variants are shown.
  • the optional sensor 7 is not shown. Otherwise, the fourth embodiment corresponds to the first embodiment.
  • the device 1 for feeding odorous substances into the interior of the motor vehicle can achieve considerable advantages.
  • the temperature of the air flowing through the device 1 is measured by means of a temperature sensor 3 arranged in the air duct 8 to control and / or regulate the addition of the odorous substances.
  • This temperature is the relevant temperature.
  • the interior temperature is measured by sensors which are generally arranged at a different location within the interior than the air that is sucked into the air duct 9.
  • the temperature measured by the sensors for the interior temperature often deviates from the temperature of the air sucked in by the device 1.
  • the errors resulting from the difference between the temperature measured by the sensors for the interior temperature and the temperature of the air sucked in by the device 1 can thereby be made particularly advantageous and easier Way to be avoided.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges, umfassend einen Geruchsstoffträger mit wenigstens einem Geruchsstoff, einen Luftkanal zur Zuführung von anzureichemder Luft zu dem Geruchsstoffträger und/oder zur Rückführung angereicherter Luft von dem Geruchsstoffträger in den Innenraum des Kraftfahrzeuges, wobei der wenigstens eine Geruchsstoff dem Luftkanal zuführbar ist, ein Gebläse zum Umwälzen der Luft in dem Luftkanal und eine Verschlusseinrichtung zur Steuerung und/oder Regelung der Menge des von dem Geruchsstoffträger in Abhängigkeit von der Zeit zuführbaren wenigstens einen Geruchsstoffes. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit den Schritten Leiten von Luft durch einen Luftkanal, Zuführen wenigstens eines Geruchsstoffes in die durch den Luftkanal geleitete Luft, Steuern und/oder Regeln der Menge des zugeführten wenigstens einen Geruchsstoffes in Abhängigkeit von der Zeit und Einleiten der mit dem wenigstens einen Geruchsstoff angereicherten Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges.
  • Die Zuführung von Geruchsstoffen in die Atemluft kann beim Menschen verschiedene Reaktionen hervorrufen, z. B. positiv oder negativ auf seine Stimmungslage einwirken oder das subjektive Temperaturbefinden beeinflussen. Aus diesem Grund werden auch in Kraftfahrzeugen Vorrichtungen zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eingesetzt.
  • Aus der DE 103 28 747 A1 ist eine Klimaanlage mit einer Beduftungs-Vorrichtung und einer Temperatur-Einstellmöglichkeit bekannt, wobei eine Einstellvorrichtung für die Beduftungs-Vorrichtung zur Einstellung einer Duftnote vorgesehen ist.
  • Die DE 102 49 510 A1 zeigt eine gattungsbildende Vorrichtung zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges. Die Zufuhr von Geruchsstoffen in den Innenraum ist mittels einer Steuereinheit so einstellbar, dass ein aktueller Wert einer Geruchsstoffkonzentration im Innenraum im Bereich zwischen einer Wahmehmungsschwelle und einer Erkennungsschwelle liegt, wobei der Stoffübergang vom Geruchsstoff an einen Luftstrom für den Innenraum durch Verdunstung erfolgt. Hierzu wird mittels eines Gebläses Luft aus dem Innenraum angesaugt, durch einen Luftkanal geleitet und anschließend wieder in den Innenraum zurückgeführt. In den Luftkanal gelangen aus Duftkammem als Duftträgem die Geruchsstoffe, so dass der Innenraum mit den Geruchsstoffen angereichert wird. Mittels einer Verschlussvorrichtung kann die Duftkammer geöffnet und geschlossen, d. h. getaktet, werden, so dass die Menge des abgegebenen Geruchsstoffes in Abhängigkeit von der Zeit steuerbar ist. Die Taktung wird durch die Steuereinheit in Abhängigkeit von der aktuellen Temperatur im Fahrzeuginnenraum und der an der Klimaanlage eingestellten SollTemperatur ausgeführt.
  • Die US 2002/0090318 A1 zeigt eine Vorrichtung gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Nachteiligerweise kann die Temperatur der in den Luftkanal eingesaugten Luft von der Innenraumtemperatur abweichen, weil in dem Innenraum des Kraftfahrzeuges lokal erheblich unterschiedliche Temperaturen auftreten können. Wird beispielsweise die Luft aus der Mittelkonsole bzw. Instrumententafel angesaugt, kann durch die unterschiedliche Temperatur der umschließenden Bauteile, z. B. verursacht durch Sonneneinstrahlung oder durch die Abwärme eingebauter Geräte, beispielsweise Bildschirm, Radio oder CD-Spieler, die Temperatur an der Ansaugstelle für die Vorrichtung zur Zuführung eines Geruchsstoffes von der gemessenen Innenraumtemperatur abweichen. Die Sensoren zur Messung der Innenraumtemperatur sind im Allgemeinen an anderen Orten als die Ansaugstelle für den Luftkanal angeordnet. Die Steuerung der Taktung in Abhängigkeit von der Innenraumtemperatur berücksichtigt damit nicht die tatsächliche Temperatur der anzureichernden Luft in dem Luftkanal, so dass die Steuerung der Taktung fehlerbehaftet ist.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einer Vorrichtung und eine Verfahren zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges zur Verfügung zu stellen, bei der die Menge des abgegebenen Geruchsstoffes in Abhängigkeit von der Zeit als Funktion der tatsächlichen Temperatur der an dem Geruchsstoffträger vorbeigeleiteten Luft gesteuert wird.
  • Die Aufgabe wird gelöst mit einer Vorrichtung gemäß Anspruch 1.
  • Damit kann die Temperatur der an dem Geruchsstoffträger vorbeigeleitete Luft gemessen werden und mittels der Temperatursignale die Verschlusseinrichtung gesteuert und/oder geregelt werden. Dadurch können Fehler vermieden werden, welche aus einer Temperaturdifferenz zwischen der von einem Sensor gemessenen Innenraumtemperatur und der Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft resultieren. Die Vorrichtung kann in den Kanal einer Klimaanlage integriert werden, d. h. der Geruchsstoffträger wird von durch einen Wärmeaustauscher geleiteten Luft beaufschlagt und das Gebläse der Klimaanlage auch für die Vorrichtung genutzt. Außerdem kann das Gebläse der Klimaanlage für die Vorrichtung genutzt werden, jedoch mittels eine Bypasskanales die der Vorrichtung zugeführte Luft an dem Wärmetauscher vorbeigegleitet werden, so dass zu der Vorrichtung nicht gekühlte oder erwärmte Außenluft geleitet wird.
  • Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung eine Steuereinheit und mittels in der Steuereinheit hinterlegter Kurven oder Algorithmen ist die Verschlusseinrichtung in Abhängigkeit von der Temperatur dahingehend steuerbar, dass in Abhängigkeit von der Zeit eine konstante oder variable Menge des wenigstens einen Geruchsstoffes zugeführt wird. Damit kann beispielsweise die Konzentration des wenigstens einen Geruchsstoffes taktweise zugegeben werden, so dass beim Benutzer kein Gewöhnungseffekt entsteht.
  • Insbesondere umfasst die Vorrichtung einen Sensor, insbesondere Oxidationssensor, zur Messung der Konzentration des wenigstens einen Geruchsstoffes in der angereicherten Luft und aufgrund der von dem Temperatursensor gemessenen Temperatur und der von dem Sensor gemessenen Konzentration ist mittels der Verschlusseiridchtung in Abhängigkeit von der Zeit eine im Wesentlichen konstante oder variable Menge des zuführbaren wenigstens einen Geruchsstoffes regelbar.
  • In einer weiteren Ausgestaltung ist unterhalb einer unteren Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft, z. B. -20° C, und/oder oberhalb einer oberen Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft, z. B. +60° C, das Gebläse ausgeschaltet und/oder verhindert die Verschlusseinrichtung die Zuführung des wenigstens einen Geruchsstoffes. Die Verwendung der von dem Temperatursensor gemessenen Temperatur für eine temperaturabhängige Betriebsstrategie dient dazu, Schäden an der Vorrichtung bei extremen Temperaturen zu verhindern.
  • Insbesondere ist von dem Gebläse die Luft aus dem Innenraum des Kraftfahrzeuges ansaugbar. Damit ist die Temperatur der zu dem Geruchsstoffträger geleiteten Luft wesentlich konstanter als wenn Luft aus der Klimaanlage entnommen wird, d. h. es entsteht ein im Wesentlicher konstanter Geruchsstoffeindruck. Die Luft aus der Klimaanlage ist im Sommer stark gekühlt und im Winter geheizt, so dass im Winter ein sehr starker und im Sommer ein sehr schwacher Geruchsstoffeindruck entstehen würde.
  • Erfindungsgemäß sind der Geruchsstoffträger und die Verschlusseinrichtung in dem Luftkanal angeordnet.
  • Zweckmäßig ist die Verschlusseinrichtung ein Schieber oder eine Klappe, welcher eine Öffnung zu dem Geruchsstoffträger abwechselnd vollständig öffnet oder schließt oder ein Schieber oder eine Klappe, welche die Öffnung zu dem Geruchsstoffträger variabel wenigstens teilweise öffnet bzw. schließt. Das vollständige Öffnen oder Schließen führt zu einer getakteten Zugabe des wenigstens einen Geruchsstoffes, so dass beim Benutzer kein Gewöhnungseffekt aufgrund einer ständig konstanten Konzentration des wenigstens einen Geruchsstoffes entsteht.
  • Ein erfindungsgemäßes Verfahren wird durch Anspruch 4 angeben.
  • In einer zusätzlichen Ausführungsform wird die Konzentration des wenigstens einen Geruchsstoffes in der angereicherten Luft in dem Luftkanal gemessen und in Abhängigkeit von der Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft und der Konzentration in Abhängigkeit von der Zeit die Menge des zugeführten wenigstens einen Geruchsstoffes geregelt.
  • Vorzugsweise wird oberhalb einer oberen Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft, z. B. +60° C, oder unterhalb einer unteren Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft, z. B. -20° C, keine Luft durch den Luftkanal geleitet und/oder das Zuführen des wenigstens einen Geruchsstoffes in die durch den Luftkanal geleitete Luft unterbunden.
  • In einer weiteren Ausführungsform wird oberhalb einer ersten obere Innenraumtemperatur, z. B. +45° C, oder unterhalb einer ersten unteren Innenraumtemperatur, z. B. 0° C, keine Luftdurch den Luftkanal geleitet und das Zuführen des wenigstens einen Geruchsstoffes in die Luft unterbunden, wobei die erste obere Innenraumtemperatur größer ist als die erste untere Innenraumtemperatur. Bei extremen Innenraumtemperaturen wird die Vorrichtung komplett abgeschaltet, um bei für den Benutzer unangenehmen Temperaturen keine Geruchsstoffe zuzuführen. Die Verwendung der Innenraumtemperatur für die Betriebsstrategie der Vorrichtung dient dazu, die Funktionsfähigkeit der Vorrichtung und für den Benutzer den Komfort zu erhöhen. Die Innenraumtemperatur wird von Sensoren im Innenraum gemessen.
  • In einer zusätzlichen Ausgestaltung wird oberhalb einer zweiten oberen Innenraumtemperatur, z. B. +35° C, oder unterhalb einer zweiten unteren Innenraumtemperatur, z. B. 10° C, Luft durch den Luftkanal geleitet und das Zuführen des wenigstens einen Geruchsstoffes in die Luft unterbunden, wobei die zweite obere Innenraumtemperatur größer ist als die zweite untere Innenraumtemperatur. Bei moderaten Temperaturen kann damit der Geruchsstoffträger vortemperiert werden.
  • Zweckmäßig ist die erste obere Innenraumtemperatur größer ist als die zweite obere Innenraumtemperatur und/oder die erste untere Innenraumtemperatur ist kleiner als die zweite untere Innenraumtemperatur.
  • In einer weiteren Ausführungsform wird in einem Teilbereich der Innenraumtemperatur zwischen der zweiten oberen Innenraumtemperatur und der zweiten unteren Innenraumtemperatur, z. B. zwischen 15° C und 35° C, Luft durch den Luftkanal geleitet und wenigstens ein Geruchsstoff der durch den Luftkanal geleitet Luft zugeführt. Bei angenehmen Innenraumtemperaturen wird die Vorrichtung damit komplett eingeschaltet.
  • Vorzugsweise wird mittels eines Gebläses die Luft durch den Luftkanal geleitet und/oder mittels eines Temperatursensors die Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft gemessen und/oder mittels eines Sensors, insbesondere Oxidationssensors, zur Messung der Konzentration des wenigstens einen Geruchsstoffes die Konzentration des wenigstens einen Geruchsstoffes in der mit dem wenigstens einen Geruchsstoff angereicherten Luft in dem Luftkanal gemessen.
  • Insbesondere wird die Luft aus dem Innenraum des Kraftfahrzeuges in den Luftkanal gesaugt.
  • Die Erfindung umfasst ferner ein Computerprogramm mit Programmcodemitteln, die auf einem computerlesbaren Datenträger gespeichert sind, um ein oben beschriebenes Verfahren durchzuführen, wenn das Computerprogramm auf einem Computer oder einer entsprechenden Recheneinheit durchgeführt wird.
  • Bestandteil der Erfindung ist außerdem ein Computerprogrammprodukt mit Programmcodemitteln, die auf einem computerlesbaren Datenträger gespeichert sind, um ein oben beschriebenes Verfahren durchzuführen, wenn das Computerprogramm auf einem Computer oder einer entsprechenden Recheneinheit durchgeführt wird.
  • Im Nachfolgenden werden vier Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
    • Fig. 1
    einen schematisierten Querschnitt einer Vorrichtung zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges in einem ersten Ausführungsbeispiel,
    Fig. 2
    einen schematisierten Querschnitt der Vorrichtung gemäß Fig. 1 in einem zweiten Ausführungsbeispiel,
    Fig. 3
    einen schematisierten Querschnitt der Vorrichtung zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum des Kraftfahrzeuges in einem dritten Ausführungsbeispiel und
    Fig. 4
    einen schematisierten Querschnitt der Vorrichtung gemäß Fig. 3 in einem vierten Ausführungsbeispiel.
  • Fig. 1 zeigt schematisiert eine Vorrichtung 1 zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges (nicht dargestellt). Dadurch kann für die in dem Innenraum befindlichen Personen ein angenehmer Geruch erzeugt werden.
  • Die Vorrichtung 1 weist einen Luftkanal 8 auf. Der Luftkanal 8 verfügt über ein erstes Ende 9 und ein zweites Ende 10, welche jeweils in den Innenraum des Kraftfahrzeuges münden. Ein Gebläse 4 ist in dem Luftkanal 8 im Bereich des zweiten Endes 10 des Luftkanals 8 angeordnet. Mittels des Gebläses 4 wird an dem ersten Ende 9 des Luftkanals 9 Luft aus dem Innenraum angesaugt, durch den Luftkanal 9 geleitet und anschließend an dem zweiten Ende 10 des Luftkanals 8 wieder in den Innenraum zurückgeleitet. Der Luftstrom 11 ist durch Pfeile dargestellt. In dem Luftkanal 8 ist ein Geruchsstoffträger 2 positioniert. Der Geruchsstoffträger 2 gibt an die durch den Luftkanal 8 strömende Luft Geruchsstoffe ab, so dass mit Geruchsstoffen beaufschlagte bzw. angereicherte Luft in den Innenraum zurückgeführt wird. Zwischen dem ersten Ende 9 des Luftkanals 8 und dem Geruchsstoffträger 2 ist in dem Luftkanal 8 ein Temperatursensor 3 angeordnet. Der Temperatur sensor 3 misst die Temperatur der anzureichemden, durch den Luftkanal 8 strömenden Luft. Ferner ist in dem Luftkanal 8 zwischen dem Geruchsstoffträger 2 und dem zweiten Ende 10 des Luftkanals 8 ein optionaler Sensor 7 zur Messung der Konzentration der Geruchsstoffe in der durch den Luftkanal 8 strömenden Luft angeordnet.
  • Die von dem Temperatursensor 3 gelieferten Messwerte werden in einer Steuerungseinheit (nicht dargestellt), welche auch Bestandteil der Kraftfahrzeugelektronik sein kann, ausgewertet und in Abhängigkeit von den Messwerten wird die Menge der von dem Geruchsstoffträger 2 an die Luft in Abhängigkeit von der Zeit abgegebenen Geruchsstoffe gesteuert. Der Geruchsstoffträger 2 umfasst eine Geruchsstoffkammer, die in Verbindung mit einer austauschbaren und wiederbefüllbaren Kartusche steht (nicht dargestellt). Die Kartusche gibt die Geruchsstoffe an die Geruchsstoffkammer ab, indem die flüssigen Geruchsstoffe in der Kartusche verdampfen. Ein von der Geruchsstoffkammer in den Luftkanal mündender Auslass ist mit einer Verschlusseinrichtung 5 variable verschließbar, so dass die Menge der abgegebenen Geruchsstoffe steuerbar ist.
  • In der Steuerungseinheit sind entsprechend Funktion oder Kurven hinterlegt, welche die Stellung der Verschlusseinrichtung 5 in Abhängigkeit von der Temperatur angeben. Dadurch kann beispielsweise eine konstante Menge an abgegebenen Geruchsstoffen - unabhängig von der Temperatur der durch den Luftkanal 9 strömenden Luft - erreicht werden. Außerdem ist es möglich, die Menge an abgegebenen Geruchsstoffen variable in Abhängigkeit von der Temperatur zu steuern, um damit bestimmte Effekte zu erzielen. Beispielsweise kann die gleiche Konzentration an Geruchsstoffen bei unterschiedlichen Temperaturen bei dem Benutzer einen unterschiedlichen subjektiven Eindruck hinterlassen, so dass mittels einer entsprechend angepassten Menge an Geruchsstoffen subjektiv auch bei unterschiedlichen Temperaturen der gleiche Eindruck bei dem Benutzer entsteht. Der Benutzer hat außerdem die Möglichkeit, die abgegebene Menge an Geruchsstoffen zu steuern, d. h. er kann diese nach seinen Wünschen erhöhen, erniedrigen oder vollständig abschalter.
  • Der als Oxidationssensor ausgebildete Sensor 7 dient zur Messung der Konzentration der Geruchsstoffe in der angereicherten Luft und ermöglicht eine Regelung der Konzentration. Die Messwerte des Sensors 7 werden an die Steuerungseinheit übermittelt, so dass die Konzentration der Geruchsstoffe der angereicherten Luft in dem Luftkanal 9 messbar und damit regelbar ist.
  • Der Temperatursensor 3 ermöglicht außerdem auch eine temperaturabhängige Betriebsstrategie der Vorrichtung 1.
  • In einer ersten Betriebsstrategie wird unterhalb einer bestimmten Temperatur der durch den Luftkanal 8 geleiteten Luft, z. B. -20° C, oder oberhalb einer bestimmten Temperatur, z. B. +60° C, das Gebläse 4 abgeschaltet und mittels der Verschlusseinrichtung 5 das Zuführen der Geruchsstoffe in die Luft unterbunden. Diese Betriebsstrategie kann dadurch verfeinert werden, indem z. B. bei hohen Temperaturen in der Vorrichtung 1 das Gebläse 4 eingeschaltet wird, damit heiße Stauluft aus dem Luftkanal 8 geblasen wird und währenddessen der Austrag der Geruchsstoffe unterbunden bleibt. Bei tiefen Temperaturen in der Vorrichtung 1 kann analog das Gebläse 4 eingeschaltet werden, um die Vorrichtung 1 bei bereits erwärmter Innenraumluft ebenfalls zu erwärmen. Die Steuerungseinheit kann hierzu die Innenraumtemperatur mit der mit der Temperatur der Luft in dem Luftkanal 8 vergleichen.
  • Bei extremen Innenraumtemperaturen, z. B. weniger als 0° C oder mehr als 45° C, sind das Gebläse 4 auszuschalten und der Austrag der Geruchstoffe blockiert. Bei moderaten Innenraumtemperaturen, beispielsweise zwischen 10° C und 45° C, kann das Gebläse 4 eingeschaltet werden, um die Vorrichtung 1 vorzutemperieren, wobei die Abgabe der Geruchsstoffe unterbunden bleibt. Erst ab einer für die Abgabe der Geruchsstoffe geeigneten Innentemperaturbereich zwischen 15° C und 35° C der in dem Luftkanal 9 befindlichen Luft werden die Geruchsstoffe in den Luftkanal 9 abgegeben. Die Innenraumtemperatur wird mit Sensoren im Innenraum gemessen (nicht dargestellt).
  • In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 dargestellt. Abweichend von dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist das Gebläse 4 am ersten Ende 9 des Luftkanals 8 positioniert. Ansonsten entspricht das zweite Ausführungsbeispiel dem ersten Ausführungsbeispiel
  • Fig. 3 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1. Die Vorrichtung 1 ist in eine Instrumententafel 6 des Kraftfahrzeuges eingebaut. Das Gebläse 4 ist ein externes Gebläse 4 einer Klimaanlage des Kraftfahrzeuges. Der Temperatursensor 3 ist in Strömungsrichtung der Luft in dem Luftkanal 8 entweder vor oder nach dem Geruchsstoffträger 2 angeordnet, wobei in Fig. 3 beide Varianten dargestellt sind. Der optionale Sensor 7 ist nicht dargestellt. Ansonsten entspricht das dritte Ausführungsbeispiel dem ersten Ausführungsbeispiel.
  • In Fig. 4 wird ein viertes Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 offenbart. Die Vorrichtung 1 ist in eine Instrumententafel 6 des Kraftfahrzeuges eingebaut. Das Gebläse 4 ist in die Vorrichtung 1 integriert und nicht dargestellt. Der Temperatursensor 3 ist in Strömungsrichtung der Luft in dem Luftkanal 8 entweder vor oder nach dem Geruchsstoffträger 2 angeordnet, wobei in Fig. 4 beide Varianten dargestellt sind. Der optionale Sensor 7 ist nicht dargestellt. Ansonsten entspricht das vierte Ausführungsbeispiel dem ersten Ausführungsbeispiel.
  • Insgesamt betrachtet können mit der Vorrichtung 1 zur Zuführung von Geruchsstoffen in den Innenraum des Kraftfahrzeuges erhebliche Vorteile erreicht werden. Anstelle der Innenraumtemperatur wie im Stand der Technik wird zur Steuerung und/oder Regelung der Zugabe der Geruchsstoffe mittels eines in dem Luftkanal 8 angeordneten Temperatursensors 3 die Temperatur der durch die Vorrichtung 1 strömenden Luft gemessen. Diese Temperatur ist die maßgebliche Temperatur. Die Innenraumtemperatur wird von Sensoren gemessen, die im Allgemeinen an einem anderen Ort innerhalb des Innenraumes angeordnet sind als die Luft in den Luftkanal 9 angesaugt wird. Dadurch weicht häufig die von den Sensoren für die Innenraumtemperatur gemessene Temperatur von der Temperatur der von der Vorrichtung 1 angesaugten Luft ab. Die aus der Differenz zwischen der von den Sensoren für die Innenraumtemperatur gemessenen Temperatur und der Temperatur der von der Vorrichtung 1 angesaugten Luft resultierenden Fehler können dadurch in besonders vorteilhafter und einfacher Weise vermieden werden.

Claims (10)

  1. Vorrichtung (1) zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges, umfassend
    - einen Geruchsstoffträger (2) mit wenigstens einem Geruchsstoff,
    - einen Luftkanal (8) zur Zuführung von anzureichernder Luft zu dem Geruchsstoffträger (2) und/oder zur Rückführung angereicherter Luft von dem Geruchsstoffträger (2) in den Innenraum des Kraftfahrzeuges, wobei der wenigstens eine Geruchsstoff dem Luftkanal (8) zuführbar ist,
    - ein Gebläse (4) zum Umwälzen der Luft in dem Luftkanal (8) und
    - eine Verschlusseinrichtung (5) zur Steuerung oder Regelung der Menge des von dem Geruchsstoffträger (2) in Abhängigkeit von der Zeit zuführbaren wenigstens einen Geruchsstoffes,
    wobei mittels wenigstens eines Temperatursensors (3) die Temperatur der in dem Luftkanal (8) befindlichen mit dem wenigstens einen Geruchsstoff anzureichernden und/oder angereicherten Luft messbar ist und in Abhängigkeit von der gemessenen Temperatur die Verschlusseinrichtung (5) Steuer- oder regelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Geruchsstoffträger (2) im Luftkanal (8) angeordnet ist und der wenigstens eine Temperatursensor (3) im und/oder an dem Luftkanal (8) angeordnet ist, wobei die Vorrichtung (1) eine Steuereinheit umfasst und mittels in der Steuereinheit hinterlegter Kurven oder Algorithmen die Verschlusseinrichtung (5) in Abhängigkeit von der Temperatur dahingehend steuerbar ist, dass in Abhängigkeit von der Zeit eine konstante oder variable Menge des wenigstens einen Geruchsstoffes zugeführt wird.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb einer unteren Temperatur der durch den Luftkanal (8) geleiteten Luft, z. B. - 20° C, und/oder oberhalb einer oberen Temperatur der durch den Luftkanal geleiteten Luft, z. B. +60° C, das Gebläse (4) ausgeschaltet ist und/oder die Verschlusseinrichtung (5) die Zuführung des wenigstens einen Geruchsstoffes verhindert.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlusseinrichtung (5) ein Schieber oder eine Klappe ist, welcher eine Öffnung zu dem Geruchsstoffträger (2) abwechselnd vollständig öffnet oder schließt oder ein Schieber oder eine Klappe ist, welche die Öffnung zu dem Geruchsstoffträger (2) variabel wenigstens teilweise öffnet bzw. schließt.
  4. Verfahren zur Zuführung wenigstens eines Geruchsstoffes in den Innenraum eines Kraftfahrzeuges mit den Schritten
    - Leiten von Luft durch einen Luftkanal (8),
    - Zuführen wenigstens eines Geruchsstoffes in die durch den Luftkanal (8) geleitete Luft,
    - Steuern oder Regeln der Menge des zugeführten wenigstens einen Geruchsstoffes in Abhängigkeit von der Zeit und
    - Einleiten der mit dem wenigstens einen Geruchsstoff angereicherten Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges,
    wobei in Abhängigkeit von der Temperatur der durch den Luftkanal (8) geleiteten Luft die Menge des zugeführten wenigstens einen Geruchsstoffes gesteuert oder geregelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Geruchsstoffträger (2) im Luftkanal (8) angeordnet ist und der wenigstens eine Temperatursensor (3) im und/oder an dem Luftkanal (8) angeordnet ist, wobei in Abhängigkeit von der Zeit die, vorzugsweise variable, Menge des zugeführten wenigstens einen Geruchsstoffes von in einer Steuereinheit hinterlegter Kurven oder Algorithmen in Abhängigkeit von der Temperatur dahingehend steuerbar ist, dass in Abhängigkeit von der Zeit eine konstante oder variable Menge des wenigstens einen Geruchsstoffes zugeführt wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb einer oberen Temperatur der durch den Luftkanal (8) geleiteten Luft, z. B. +60° C, oder unterhalb einer unteren Temperatur der durch den Luftkanal (8) geleiteten Luft, z. B. -20° C, keine Luft durch den Luftkanal (8) geleitet wird und/oder das Zuführen des wenigstens einen Geruchsstoffes in die durch den Luftkanal (8) geleitete Luft unterbunden wird.
  6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb einer ersten oberen Innenraumtemperatur, z. B. +45° C, oder unterhalb einer ersten unteren Innenraumtemperatur, z. B. 0° C, keine Luft durch den Luftkanal (8) geleitet wird und das Zuführen des wenigstens einen Geruchsstoffes in die Luft unterbunden wird, wobei die erste obere Innenraumtemperatur größer ist als die erste untere Innenraumtemperatur.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb einer zweiten oberen Innenraumtemperatur, z. B. +35° C, oder unterhalb einer zweiten unteren Innenraumtemperatur, z. B. 10° C, Luft durch den Luftkanal (8) geleitet wird und das Zuführen des wenigstens einen Geruchsstoffes in die Luft unterbunden wird, wobei die zweite obere Innenraumtemperatur größer ist als die zweite untere Innenraumtemperatur.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste obere Innenraumtemperatur größer ist als die zweite obere Innenraumtemperatur und/oder die erste untere Innenraumtemperatur kleiner ist die zweite untere Innenraumtemperatur.
  9. Verfahren nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Teilbereich der Innenraumtemperatur zwischen der zweiten oberen Innenraumtemperatur und der zweiten unteren Innenraumtemperatur, z. B. zwischen 15° C und 35° C, Luft durch den Luftkanal (8) geleitet wird und wenigstens ein Geruchsstoff der durch den Luftkanal (8) geleiteten Luft zugeführt wird.
  10. Computerprogrammprodukt mit Programmcodemitteln, die auf einem computerlesbaren Datenträger gespeichert sind, um ein Verfahren nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 9 durchzuführen, wenn das Computerprogramm auf einem Computer oder einer entsprechenden Recheneinheit durchgeführt wird.
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