EP2116494A2 - Tambourwagen - Google Patents

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EP2116494A2
EP2116494A2 EP09159748A EP09159748A EP2116494A2 EP 2116494 A2 EP2116494 A2 EP 2116494A2 EP 09159748 A EP09159748 A EP 09159748A EP 09159748 A EP09159748 A EP 09159748A EP 2116494 A2 EP2116494 A2 EP 2116494A2
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EP
European Patent Office
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receptacle
blocking element
movable
holder
tambourwagen
Prior art date
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EP09159748A
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English (en)
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EP2116494A3 (de
Inventor
Josef Nelles
Henning Gugel
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Voith Patent GmbH
Original Assignee
Voith Patent GmbH
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Publication date
Application filed by Voith Patent GmbH filed Critical Voith Patent GmbH
Publication of EP2116494A2 publication Critical patent/EP2116494A2/de
Publication of EP2116494A3 publication Critical patent/EP2116494A3/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H19/00—Changing the web roll
    • B65H19/10—Changing the web roll in unwinding mechanisms or in connection with unwinding operations
    • B65H19/12—Lifting, transporting, or inserting the web roll; Removing empty core
    • B65H19/126—Lifting, transporting, or inserting the web roll; Removing empty core with both-ends supporting arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2405/00—Parts for holding the handled material
    • B65H2405/40—Holders, supports for rolls
    • B65H2405/42—Supports for rolls fully removable from the handling machine
    • B65H2405/422—Trolley, cart, i.e. support movable on floor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2405/00—Parts for holding the handled material
    • B65H2405/40—Holders, supports for rolls
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    • B65H2405/422—Trolley, cart, i.e. support movable on floor
    • B65H2405/4228—Trolley, cart, i.e. support movable on floor with air bearing, e.g. Luftkissen
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
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    • B65H2407/00—Means not provided for in groups B65H2220/00 – B65H2406/00 specially adapted for particular purposes
    • B65H2407/10—Safety means, e.g. for preventing injuries or illegal operations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65H—HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL, e.g. SHEETS, WEBS, CABLES
    • B65H2511/00—Dimensions; Position; Numbers; Identification; Occurrences
    • B65H2511/10—Size; Dimensions
    • B65H2511/12—Width

Definitions

  • the invention relates to a spool truck with a chassis having on a substrate, in particular a roadway, upstanding wheels or an air cushion support and has at least one arranged on the top side receptacle, which is adapted to receive a spool.
  • the paper goes through various continuous and discontinuous processes. In this case, not only the pure number of processing stations, but in particular their nature also differs between the individual varieties.
  • the production process In order not to have to set up a separate process plant for each individual variety and to protect against malfunction of individual functional elements against loss of production of the entire system, the production process must be segmented within the overall production, so that at certain points, for example behind the paper machine, coater inter alia, intermediate stations arise, which serve as buffers and to which, adapted to the desired variety, further production stations can connect.
  • the material web here the paper or board web
  • rolled up on empty bobbins to large roles that calls the skilled in the wrapped state fully tambour, but in the sense of a simpler font below both are referred to uniformly as a drum, and to their transport according to the prior art carriages or conveyor belts are used regularly.
  • This conveyor belts have the advantage of easier assembly, but are used exclusively on predetermined distances. In practice, they are also far less used because of their lower load capacity than the so-called Tambourwagen.
  • These cars are generally constructed of a chassis having on a substrate, in particular a roadway, upstanding wheels and a top-mounted receptacle which is adapted to receive a spool.
  • rollers In particular in connection with maintenance work, but also when adapting the respective production station to the requirements of a particular type of paper and rolls, such as a calender, a slitter or a paper machine must be changed and require a means of transport, especially a car, at least whose shots, from the mentioned reasons, the individual dimensions of the rollers must be adjusted. In this case, the rollers usually have a greater axial length than the reels, since their working surface is generally wider than the width of the material web.
  • the partial web rolls which are usually wound on sleeves.
  • the partial web rolls formed from a material web always have a smaller axial length than the tambourines, which corresponds to their share of the original web width.
  • Object of the present invention is to provide a device for the transport of Tambouren ready, which is suitable without cumbersome conversion, even differently dimensioned, in some cases, a difference in length, piece goods, especially rollers to record and transport.
  • a further object of the invention is that the unused portion of rest not in the transport use befind Anlagen components of the transport device should be minimized.
  • the objects of the invention can be solved by the at least one movable receptacle described in the main claim.
  • the existing for supporting the piece goods recordings are equipped with variably ausgestaltbaren functional elements for fixing the piece goods.
  • Such embodiments are particularly advantageous if drive units are used for the movements of the non-rigid parts, in particular the receptacle (s) and the variable functional elements. In this way, once again reduce the set-up time and the risk of injury to operating personnel.
  • an inventive Tambourwagen is particularly advantageous if the released in a movement of the at least one movable receptacle in the direction of the center of gravity of the Tambourwagens in the edge region can be protected by at least one blocking element against unauthorized use.
  • locking elements are particularly suitable if they can block variable distances in at least one spatial direction.
  • chains are in particular chains, straps, nets, curtains, bars, fences or lattices.
  • air-inflatable cushions offer a degree of security to be emphasized.
  • locking elements are of particular use when they are coupled to the movement of the at least one movable receptacle to automatically shut off the space released in the edge region.
  • Tambourwagen (1) solves the objects of the invention by Ausdorfsmerkmale according to claim 1 and has in the example shown two shots (5), of which cost reasons only one in the longitudinal direction (L) is arranged continuously or partially displaceable. For this purpose, for example, it can be moved and locked in a longitudinal direction (L) in a carriage.
  • both receptacles (5) can be arranged to be movable and in particular displaceable, rotatable and / or extendable.
  • Embodiments according to the invention with movably arranged receptacles (5) are preferably designed such that the axes (3a) of the outermost transport wheels (3) are outside the distance (x) imagined by the end points of one, between the centers of gravity (S 5 ) of the receptacles (5). outgoing perpendicular lie.
  • variable functional elements for fixing the piece goods, in the, in the Fig. 1 and 2 , Pictured cases particularly inexpensive from a lower half shell and a tensioned over it tension belt (9).
  • the variable functional elements may also be designed as clamping or stapling devices for securing the piece goods, which can be opened or closed via a single or a common operating element.
  • the variably configurable functional elements (5a) can also be designed such that they are suitable on the one hand for receiving shaft ends or pins, on the other hand for engaging in pipe ends or sleeves to, for example, in Fig. 3 represented, to be supported on a sleeve partial web role (8) to support.
  • the functional elements (5a) for example, rotatable or reversible be arranged on the receptacle (5) and be formed trough-shaped on one side and on the other side have a thorn-shaped body.
  • a variably configurable functional element (5a) to have functional parts displaceable in the longitudinal direction (L), in particular telescoping tubular sections.
  • a movable receptacle (5) is equipped with a drive (11) and coupled with an expandable curtain consisting of chain elements, which serves as a blocking element (10) and which is suitable for following the movement of the receptacle and thereby automatically shut off the space between the movable receptacle (5) and the underlying edge of the drum wagon.
  • This is particularly important in order to comply with the occupational health and safety regulations in force in many countries, which prohibit the driving of operators on unused storage rooms of drum vehicles.

Landscapes

  • Replacement Of Web Rolls (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Tambourwagen (1), der bewegliche, insbesondere verschiebbar, drehbar und/oder ausfahrbare Aufnahmen (5) aufweist. Besonders vorteilhaft kann der erfindungsgemäße Tambourwagen auch mit variabelen Funktionselementen (5a) zur Fixierung der Stückgüter (6,7,8,) und mindestens einem Sperrelement (10) zum Schutz gegen unbefugtes Benutzen des, insbesondere beim Transport kürzer Stückgüter, im Randbereich freiwerdenden Raums ausgestattet werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Tambourwagen mit einem Chassis, das auf einem Untergrund, insbesondere einer Fahrbahn, aufstehende Räder oder eine Luftkissenabstützung aufweist und mindestens über eine oberseitig angeordnete Aufnahme verfügt, die dazu geeignet ist, einen Tambour aufzunehmen.
  • Der Fertigungsprozess von Papieren und Kartons unterliegt seit seiner Entstehung widersprüchlichen Anforderungen. Neben den, auch in vielen anderen technischen Gebieten, üblichen Spannungen zwischen Qualität und Preis sind an den Herstellungsprozess eines Papiers Anforderungen hoher Flexibilität gestellt, um dem Wunsch der Kunden nach unterschiedlichen Papiersorten nachkommen zu können.
  • Je nach gewünschter Papiersorte, -stärke oder -qualität durchläuft das Papier verschiedene kontinuierliche und diskontinuierliche Prozesse. Dabei unterscheidet sich zwischen den einzelnen Sorten nicht nur die reine Anzahl der Bearbeitungsstationen, sondern insbesondere auch deren Art.
  • Um zum einen nicht für jede einzelne Sorte eine eigene Prozessanlage errichten zu müssen und sich zum anderen bei Störungen einzelner Funktionselemente gegen Produktionsausfall der Gesamtanlage zu schützen, muss der Herstellungsprozess innerhalb der Gesamtproduktion segmentiert werden, so dass an bestimmten Stellen, beispielsweise hinter der Papiermaschine, Streichanlage u.a., Zwischenstationen entstehen, die als Puffer dienen und an die sich, der gewünschten Sorte angepasste, weitere Produktionsstationen anschließen können.
  • Zur Überbrückung dieser Zwischenstationen wird die Materialbahn, hier die Papier- oder Kartonbahn, auf Leertambouren zu großen Rollen aufgerollt, die der Fachmann traditionell im umwickelten Zustand Volltambour nennt, die im Sinne einer einfacheren Schrift im Folgenden jedoch beide einheitlich als Tambour bezeichnet werden, und zu deren Transport nach Stand der Technik Wagen oder Förderbänder regelmäßig eingesetzt werden. Dabei haben Förderbänder den Vorteil der einfacheren Bestückung, sind jedoch ausschließlich auf vorher festgelegten Wegstrecken einsetzbar. In der Praxis kommen sie auch aufgrund ihrer geringeren Belastbarkeit weit weniger zum Einsatz als die so genannten Tambourwagen.
  • Diese Wagen sind allgemein aus einem Chassis aufgebaut, das auf einem Untergrund, insbesondere einer Fahrbahn, aufstehende Räder und eine oberseitig angeordnete Aufnahme aufweist, die dazu geeignet ist, einen Tambour aufzunehmen.
  • Diese Wagen werden ferner zum Rücktransport der Tamboure bzw. zur Wiederbestückung der an den einzelnen Fertigungsstationen körperlich vorhandenen Tambour-Handling- und Tambour-Vorrats-Systemen benutzt.
  • Aufgrund der hohen Gewichte eines Volltambours von derzeit bis zu 170 Tonnen ist für einen sicheren Transport eine stabile und feste Lagerung unabdingbar. Löst sich eine so schwere Rolle unvorhergesehenermaßen vom Wagen, sind erhebliche Schäden zu erwarten.
  • Insbesondere im Zusammenhang mit Wartungsarbeiten, aber auch bei Anpassungen der jeweiligen Produktionsstation an die Erfordernisse einer bestimmten Papiersorte müssen auch Walzen, beispielsweise eines Kalanders, einer Rollenschneidmaschine oder einer Papiermaschine gewechselt werden und benötigen ein Transportmittel, insbesondere einen Wagen, wobei mindestens dessen Aufnahmen, aus den genannten Gründen, den individuellen Dimensionen der Walzen angepasst sein müssen. Dabei weisen die Walzen meist eine größere axiale Länge als die Tamboure auf, da ihre Arbeitsfläche im Allgemeinen breiter als die Breite der Materialbahn ist.
  • Schließlich entsteht im Anschluss an die Schneidstation Transportbedarf für die, üblicherweise auf Hülsen, gewickelten Teilbahnrollen. Im Gegensatz zu den meisten Walzen weisen die aus einer Materialbahn entstandenen Teilbahnrollen immer eine geringere axiale Länge als die Tamboure auf, die ihrem Anteil an der ursprünglichen Bahnbreite entspricht.
  • Um die Anzahl mit teuren Antrieben ausgerüsteter Transportwagen so gering wie möglich zu halten, ist es bereits seit vielen Jahren üblich, die weniger frequentierten Walzenwagen ohne eigenen Antrieb auszulegen und an einen bestückten oder unbestückten Tambourwagen zum Transport anzuhängen. Zwar werden auf diese Weise Kosten bei der Anschaffung der Walzenwagen eingespart. Das grundsätzliche Problem, dass eine Vielzahl von Wagen benötigt wird, die gemessen an der Produktionskapazität einen hohen Ruheanteil haben, bleibt jedoch bestehen. Daneben gestaltet sich das Rangieren eines Tambourwagens mit angehängtem Walzenwagen in einzelnen Hallenbereichen häufig als schwierig. Nicht zuletzt werden Stellflächen für die nicht im Betrieb befindlichen Wagen benötigt.
  • Nach DE 10 2005 000 081 ist ein Tambourwagen bekannt, dessen Aufnahmevorrichtungen auswechselbar und damit weitgehend anpassbar sind. Diese Tambourwagen bieten heute bereits ein weitaus verbessertes Maß an Flexibilität und sparen aufgrund einer geringeren Anzahl benötigter Wagen neben Kosten auch insbesondere Lagerraum ein. Ferner entfällt das umständliche Rangieren mit angehängten Walzenwagen und damit sinkt auch die Unfallgefahr im Betrieb.
  • Nachteilig ist hier jedoch noch, dass ein gewisser Lageraufwand für die Adapterstücke bestehen bleibt, die außerhalb des Transporteinsatzes nicht verwendet werden. Von wesentlicherem Nachteil sind in der Praxis jedoch die mit der Adaptierung einhergehenden Montage- und Remontagezeiten. Schließlich ist ein solcher, adaptierter Tambourwagen nicht in der Lage, nennenswerte Längenunterschiede zwischen einzelnen Stückgütern auszugleichen. So können sich sowohl längere, wie auch kürzere Stückgüter nicht geeignet abstützen und benötigen ihre eigenen Fahrzeuge.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung zum Transport von Tambouren bereit zustellen, die ohne umständliche Umrüstung dazu geeignet ist, auch anders dimensionierte, in einzelnen Fällen auch einen Längenunterschied aufweisende, Stückgüter, insbesondere Walzen, aufnehmen und transportieren zu können.
  • Ferner ist Aufgabe der Erfindung, dass der ungenutzte Ruheanteil nicht im Transporteinsatz befindlicher Bauteile der Transportvorrichtung minimiert werden soll.
  • Die Aufgaben der Erfindung sind durch die im Hauptanspruch beschriebene, mindestens eine bewegliche Aufnahme lösbar.
  • Vorzugsweise sind die zur Abstützung der Stückgüter vorhandenen Aufnahmen mit variabel ausgestaltbaren Funktionselementen zur Fixierung der Stückgüter ausgerüstetet.
  • Besonders vorteilhaft sind solche Ausführungen dann, wenn Antriebseinheiten für die Bewegungen der nicht starren Teile, insbesondere der Aufnahme/-n und der variablen Funktionselemente, Verwendung finden. Auf diese Weise verringern sich abermals die Rüstzeit und das Verletzungsrisiko des Bedienpersonals.
  • Darüber hinaus ist ein erfindungsgemäßer Tambourwagen besonders vorteilhaft, wenn der bei einer Bewegung der mindestens einen beweglichen Aufnahme in Richtung des Schwerpunktes des Tambourwagens im Randbereich freiwerdende Raum durch mindestens ein Sperrelement gegen unbefugte Benutzung geschützt werden kann.
  • Dazu sind Sperrelemente dann besonders geeignet, wenn sie in mindestens einer räumlichen Richtung variable Wegstrecken versperren können. Von hohem praktischem Wert sind hier insbesondere Ketten, Gurte, Netze, Vorhänge, Stangen, Zäune oder Gitter. Dagegen können mittels eines Fluides ausdehnbare Hohlkörper, insbesondere mit Luft befüllbare Kissen, ein hervorzuhebendes Maß an Sicherheit bieten.
  • Schließlich sind solche Sperrelemente von besonderem Nutzen, wenn sie an die Bewegung der mindestens einen beweglichen Aufnahme gekoppelt sind, um den im Randbereich freiwerdenden Raum automatisch abzusperren.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind auszugsweise in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.
    • Es zeigen:
    • Fig. 1:
    Darstellung eines erfindungsgemäßen Tambourwages mit verschiebbaren Aufnahmen beim Transport eines bahnbreiten Tambours.
    Fig. 2:
    Darstellung eines erfindungsgemäßen Tambourwages mit verschiebbaren Aufnahmen beim Transport einer Walze.
    Fig. 3:
    Darstellung eines erfindungsgemäßen Tambourwages mit verschiebbaren Aufnahmen beim Transport einer, auf eine Hülse gewickelten Teilbahnrolle.
  • Der in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Tambourwagen (1) löst die Aufgaben der Erfindung durch Ausgestaltungsmerkmale nach Anspruch 1 und besitzt im gezeigten Beispiel zwei Aufnahmen (5), von denen aus Kostengründen nur eine in Längsrichtung (L) stufenlos oder abschnittsweise verschiebbar angeordnet ist. Dazu ist sie beispielsweise auf in einem Schlitten in Längsrichtung (L) verfahrbar und arretierbar.
  • In nicht dargestellten Ausführungsbeispielen können beide Aufnahmen (5) beweglich angeordnet und insbesondere verschiebbar, drehbar und/oder ausfahrbar sein.
  • Erfindungsgemäße Ausführungen mit bewegbar angeordneten Aufnahmen (5) sind vorzugsweise so gestaltet, dass die Achsen (3a) der äußersten Transporträder (3) außerhalb der von den Endpunkten einer, zwischen den Schwerpunkten (S5) der Aufnahmen (5) gedachten Strecke (x) ausgehenden Lotrechten liegen.
  • Die beweglichen Aufnahmen (5) sind in den Ausführungsbeispielen mit variabelen Funktionselementen (5a) zur Fixierung des Stückgutes ausgerüstet, die in den, in den Fig. 1 und 2, abgebildeten Fällen besonders preiswert aus einer unteren Halbschale und einem darüber spannbaren Spanngurt (9) bestehen. In nicht dargestellten Ausführungen können die variablen Funktionselemente auch als Klemm- oder Klammervorrichtungen zur Sicherung der Stückgüter ausgebildet sein, die über einzelne oder ein gemeinsames Bedienelement geöffnet oder geschlossen werden können.
  • Dabei sind als bevorzugte Klemmvorrichtungen schraubstockähnliche Anordnungen anzusehen, die beispielsweise über einen einfachen Spindelmechanismus automatisiert oder handgetrieben zu öffnen bzw. zu schließen sind. Ein solcher Mechanismus kann mit Hilfe bekannter Ausgestaltungsmerkmalen die Klemmvorrichtungen über ein Bedienelement einzeln oder gemeinsam ansprechen.
  • Alternativ können die variabel gestaltbaren Funktionselemente (5a) auch derart ausgestaltet sein, dass sie einerseits zur Aufnahme von Wellenenden oder Zapfen, andererseits zum Eingreifen in Rohrenden oder Hülsen geeignet sind um beispielsweise die in Fig. 3 dargestellte, auf eine Hülse gewickelte Teilbahnrolle (8) abstützen zu können. Dazu können die Funktionselemente (5a) beispielsweise dreh- oder wendbar auf der Aufnahme (5) angeordnet sein und auf der einen Seite muldenförmig ausgeformt sein und auf der anderen Seite einen dornförmigen Körper aufweisen. Ebenso ist denkbar, dass ein variabel gestaltbares Funktionselement (5a) in sich, in Längsrichtung (L) verschiebbare Funktionteile, insbesondere teleskopierende Rohrstücke, aufweist.
  • Zur erleichterten Handhabung ist die eine bewegliche Aufnahme (5) mit einem Antrieb (11) ausgerüstet und mit einem auseinanderziehbaren, aus Kettenelementen bestehendem Vorhang gekoppelt, der als Sperrelement (10) dient und der dazu geeignet ist, der Bewegung der Aufnahme zu folgen und dabei automatisch den zwischen der beweglichen Aufnahme (5) und dem dahinterliegenden Rand des Tambourwagens entstehenden Freiraum abzusperren. Dies ist besonders wichtig, um den in vielen Ländern gültigen Arbeitssicherungsbestimmungen zu genügen, die das Mitfahren von Bedienpersonal auf ungenutzten Lagerräumen von Tambourwagen verbieten.
  • Von den dargestellten Ausführungsformen kann in vielfacher Hinsicht abgewichen werden, ohne den Grundgedanken der Erfindung zu verlassen.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Tambourwagen
    2
    Chassis
    3
    Rad
    3a
    Achse für Rad
    4
    Untergrund
    5
    Aufnahme
    5a
    Variable Funktionselemente (am Kopf der Aufnahme)
    6
    Tambour (= Leer- oder Volltambour)
    7
    Walze
    8
    Teilbahnrolle
    9
    Flexibles Funktionselement, insbesondere Spann- oder Zurrgurt
    10
    Sperrelement
    11
    Antriebseinrichtung für bewegliche Aufnahme
    G
    Gewichtskraft
    L
    Längsrichtung
    Si
    Schwerpunkt von i (mit i= 1 oder i= 5)
    x
    Strecke

Claims (6)

  1. Tambourwagen (1) mit einem Chassis (2), das auf einem Untergrund (4), insbesondere einer Fahrbahn, aufstehende Räder (3) oder eine Luftkissenabstützung aufweist und über mindestens eine oberseitig angeordnete Aufnahme (5) verfügt, die dazu geeignet ist, ein Stückgut, insbesondere einen Tambour (6), eine Walze (7) oder eine Teilbahnrolle (8), aufzunehmen,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Tambourwagen (1) mindestens eine bewegliche, insbesondere verschiebbar, drehbar und/oder ausfahrbare Aufnahme (5) aufweist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Aufnahmen (5) mit variabelen Funktionselementen (5a) zur Fixierung des Stückgutes (6,7,8) ausgerüstet sind.
  3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die beweglichen Aufnahmen (5) mit mindestens einer Antriebseinrichtung (11), vorzugsweise jedoch mit mehreren, ihren Freiheitsgraden entsprechenden Antriebseinrichtungen (11) versehen sind.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der bei einer Bewegung der mindestens einen beweglichen Aufnahme (5) in Richtung des Schwerpunktes (S1) des Tambourwagens (1) im Randbereich freiwerdende Raum durch mindestens ein Sperrelement (10) gegen unbefugte Benutzung geschützt werden kann.
  5. Vorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das mindestens eine Sperrelement (10) geeignet ist, in mindestens einer räumlichen Richtung variabelen Wegstrecken zu versperren.
  6. Vorrichtung nach Ansprüchen 4 und 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das mindestens eine Sperrelement (10) jeweils an die mindestens eine bewegliche Aufnahme (5) gekoppelt ist, um den im Randbereich freiwerdenden Raum automatisch abzusperren.
EP09159748A 2008-05-09 2009-05-08 Tambourwagen Withdrawn EP2116494A3 (de)

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EP2116494A3 EP2116494A3 (de) 2011-03-09

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