EP2184402B1 - Superstructure de voie fixe sans ballast et procédé de construction - Google Patents

Superstructure de voie fixe sans ballast et procédé de construction Download PDF

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EP2184402B1
EP2184402B1 EP20090306071 EP09306071A EP2184402B1 EP 2184402 B1 EP2184402 B1 EP 2184402B1 EP 20090306071 EP20090306071 EP 20090306071 EP 09306071 A EP09306071 A EP 09306071A EP 2184402 B1 EP2184402 B1 EP 2184402B1
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EP
European Patent Office
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slab
track
foundation
foundation slab
concrete
Prior art date
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EP20090306071
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German (de)
English (en)
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EP2184402A1 (fr
Inventor
Cyril Rameau
Julien Gellee
Christine Charles
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Alstom Transport SA
Original Assignee
Alstom Transport SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B1/00—Ballastway; Other means for supporting the sleepers or the track; Drainage of the ballastway
    • E01B1/002—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers
    • E01B1/007—Ballastless track, e.g. concrete slab trackway, or with asphalt layers with interlocking means to withstand horizontal forces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/38—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers; Layers of concrete supporting both rails

Definitions

  • the invention relates to a fixed trackless superstructure without ballast for paired railroad rails, used in particular for high speed traffic.
  • ballast and sleepers In order to overcome the use of ballast and sleepers to stabilize the location of a pair of railway rails forming a track, conventionally, the ballast and the sleepers are replaced by a slab of track in concrete of rectangular cross section disposed on a foundation slab also of concrete and of generally rectangular cross section.
  • a conventional example of fixed track superstructure without ballast is described in the patent application DE-A-2,817,278 showing the features of the preambles of claims 1, 15 and 21.
  • the foundation slab consists of a relatively poor quality concrete in contact with the ground while the slab track is made of a concrete of better quality, and therefore of higher cost.
  • the road tile has on its underside a low adhesion allowing it to transmit only compressive stresses to the foundation slab thus avoiding to work the foundation slab consecutively to a lateral force transmitted by the train to the slab track, for example resulting from the centrifugal force to which the train is subjected in a turn or a shock having a lateral component generated by the train itself.
  • the key protrusion comprises a planar upper face contained in the lateral displacement plane and at least one lateral face perpendicular to the upper face, which allows to obtain a high efficiency of confinement of the lateral movement.
  • the technical problem is to overcome the use of a seal in a containment key, the key confinement remaining effective to prevent lateral movement between track and foundation slabs.
  • the subject of the invention is a fixed track superstructure without ballast for supporting running rails comprising, a concrete foundation slab in contact with a soil through a first, lower face extending in a longitudinal direction, a concrete track slab superimposed on the foundation slab, and able to transmit only compressive stresses through a second, lower, face to a third, upper face of the foundation slab, and the upper face of the foundation slab having a transverse corrugation oriented in amplitude in the direction of the thickness of the foundation slab and uniform in the length direction, and the lower face of the channel slab having a transverse corrugation of shape conjugated to the undulation of the foundation slab, characterized in that the surface of the corrugations in an area of height from at least one end of the corrugations is continuously differentiable.
  • a fixed track superstructure 2 comprises a concrete foundation slab 4 disposed on a floor surface 6, a track slab 8 superimposed on the foundation track 4, a pair of constant spacing rails 10 fixed on stool 12 receiving, regularly spaced in a longitudinal direction Z direction of travel of a trajectory.
  • the foundation slab 4 comprises a lower face 15, respectively an upper face 16, the closest or the furthest away.
  • the channel slab 8 comprises a lower face 17, respectively an upper face 18, proximal, respectively distal.
  • the lower face 15 has a high surface roughness which ensures good adhesion to the face 14 of the soil.
  • the lower face 17 of the channel slab 8 has a roughness much lower than the roughness of the upper face 16 of the foundation slab 4 so as to allow only the transmission of compressive stresses to the foundation slab 4.
  • the concrete of the slab of track 8 is of better quality than the concrete of the foundation slab 4 having a lower concentration of gravel and a higher cement concentration.
  • the ground 6, the foundation slab 4 and the slab of track 8 extended in length along the Z axis each have a respective cross section of X and Y axes uniform in the length direction of the superstructure 2.
  • the track slab 6 and the foundation slab 4 have a symmetry transverse to a median plane 19 of normal X axis.
  • the lower face 15 and the upper face 16 of the foundation slab 4 comprise a first, respectively a second corrugation 24, 26, the ground 6 on its face. in contact with the lower face 15 of the foundation slab 4 having a surface of shape conjugated to that of the lower face 15 of the foundation slab 4.
  • the undulations 24, 26 are extended longitudinally over the entire length of the track.
  • the corrugation of the projecting ground in the hollow formed by the corrugation 24 for receiving the foundation slab forms a key distributed over the entire length which prevents lateral movement of the foundation slab 4 with respect to the ground 6.
  • the upper corrugation 26 comprises a longitudinally extending region of peak 28 raised above two lateral faces 30, 32.
  • Each lateral face 30, 32 with a respective shoulder 34 turned vis-à-vis delimits a cradle 35 on either side of the ridge 28.
  • Each shoulder 34 is extended by a plate 36 and a falling face 38 which regularly connects on each longitudinal edge of the foundation slab 4 the upper face 16 to the lower face 15.
  • the upper face 18 of the slab 8 has a generally flat surface slightly inclined relative to the ground 6 on either side of the median plane of symmetry 19.
  • the lower face 17 of the channel slab 8 comprises a hollow-shaped corrugation 40 inverted with respect to the corrugation 26 and has a surface of shape conjugated to that of the upper face 16 of the foundation slab 4.
  • the inverted corrugation 40 seen along the Y axis directed towards the upper face 18 comprises a longitudinally extended zone of peak 42 in elevation with respect to two cradles 44, 46 located on either side and delimited opposite the peak 42 by a respective shoulder 48.
  • the two cradles 44, 46 are located below the rails 10.
  • Each shoulder 48 is extended by a plate 50 followed by a falling face 52 which regularly connects on each longitudinal edge of the channel tile 8 the upper face 18 to the lower face 17.
  • the upper corrugation 26 of the foundation slab 4 is arranged protruding in contact with the inverted corrugation 40 in the form of a hollow of the track slab 8, thus constituting a key for preventing and confining any lateral movement of the slabs of the slab. track 8 and foundation between them.
  • the shoulders 34 on either side of the median plane 19 constitute abutments allowing the conjugate surfaces of the track slab in these places to act as a second key which prevents lateral movement of the two slabs 4 and 8 between them. .
  • the slab of track 8 comprises a metal reinforcement 54 embedded in the concrete, made here in the form of a reinforcement with rectilinear concrete irons 56 extended longitudinally and hooked on and distributed along loops 58 arranged side by side according to the direction of the Z axis length and extended according to a transverse extension plane of X and Y axes.
  • Each loop 58 comprises a lower concrete iron section 60 located near the lower face 17 and an upper concrete iron section 62 located near the upper face 18 of the channel tile 8.
  • the lower concrete iron section 60 is shaped according to the transverse contour of the cross section of the lower face 17 of the track slab 8 and has a corrugation of identical shape to that of the inverted corrugation 40.
  • the upper concrete iron section 62 has a rectilinear shape parallel to the axis of lateral extension X and has on either side of the median plane 19 a pair of recesses 64 without interruption of the concrete iron line below the stool location zones 12.
  • the recesses 64 thus delimit a rectilinear section 66 of upper concrete iron located at a lower level than the rest of the iron section of superior concrete 62.
  • the rectilinear concrete irons 56 make it possible to compensate for the deformations of the channel slab 8 caused by X-axis bending forces, which efforts are generated in particular by the dimensional variations of the concrete as a function of the differences in temperatures at which the slab of track 8 is subjected and static forces of the weight of the train exerted at the level of the wheels.
  • the rectilinear concrete irons 56 also make it possible to compensate for the deformations of the channel slab 8 caused by Y axis deflection forces generated in particular by the quasi-static forces of the centrifugal force or the dynamic forces generated by the internal dynamics. to the train like the sudden accelerations called "jerks".
  • the loops 58 of concrete irons make it possible to compensate for the deformations of the channel slab 8 caused by Z-axis deflection forces generated in particular by the dimensional variations of the concrete as a function of the differences in the temperatures to which the slab of track 8 is subjected. .
  • the conformation of the loop 58 to the shape of the transverse contour of the channel slab makes effective the compensation of the deflection forces around the Z axis because it takes into account the geometric distribution of the constraints which depend on a profile. predetermined geometric distribution of the stresses applied at the upper face 18 of the slab 8 and the geometric shape of the slab itself, the shape of the corrugations included.
  • the recesses 64 of the upper concrete iron section 62 located below the saddles 12 facilitate the fixing of the saddles 12 by not interfering with the passage of the saddle fixing screws 12 to the slab 8, the fixing screws having a noticeable depth.
  • the respective shapes of the corrugations 26, 40 of the upper face 16 of the foundation 4 and of the lower face of the track slab are opposite to those of the configuration described in FIGS. figures 1 and 2 , so that the undulation 40 of the lower face 17 of the channel tile 8 is projecting relative to the corrugation 26 of the upper face 16 of the foundation slab.
  • a variant 102 of the superstructure 2 described in FIG. figure 1 identically comprises a pair of rolling rails 10 with constant spacing fixed on reception saddles 12 regularly spaced in the direction of the length Z.
  • the superstructure 102 has the same median plane 19 of transverse symmetry defined by the X axis normal.
  • the superstructure 102 comprises on the ground 6 a foundation slab 104 made of concrete, formed by a succession of sections of foundation slab 106 placed end to end in ends 108, and a slab of track 110 made of concrete, superimposed on the slab of concrete.
  • foundation 104 formed by a succession of sections of track slab 112 placed end to end at ends 114.
  • sections of track slab 112 and foundation slab sections 106 are of the same length.
  • the track slab sections 112 are arranged on the foundation slab sections 106 so that each longitudinal end 114 of a track slab section 112 is offset by a half-length of section relative to the two longitudinal ends 108 of the section of the foundation slab 106 on which is disposed the end 114 of the track slab section 112.
  • Each section 112 of the track slab 110 has an identical structure and comprises a lower face 134, respectively an upper face 136 of the track slab section 112.
  • Each section of track slab 112 has a transverse symmetry around a second median plane 137, longitudinal and a longitudinal symmetry around a third median plane, 138 transverse.
  • each section of track 112 has a relief 140 of recesses 142 and faces 144 in elevation relative to the recesses 142, each recess 142 and each raised face 144 being extended transversely along the axis X and arranged longitudinally side to rib alternately in a period equal to the longitudinal spacing of two consecutive saddles on which rests the same rail.
  • a pair of saddles 12 rests on each raised face 144.
  • the relief 140 takes into account the location of the static forces exerted on the track through the saddle 12 and corresponds to a minimum amount of concrete necessary to support the required efforts.
  • Each groove-shaped recess 142 and each elevated face 144 are inclined and curved about a ridge formed by the intersection of the first median plane of symmetry 19 and the relief 140.
  • the shape of the set of lower faces 134 of the track slab sections 112 placed end to end is identical to that of the lower face 26 of the track slab described in FIG. figure 1 on a median area delimited by the dashed lines of the figure 4 and comprises a central corrugation 146 identical to the central corrugation 40 of the first embodiment described in FIG. figure 1 .
  • the profile of the median transverse contour of the face 134 of the section of the track slab taken at the third median plane 138 is identical to the profile of the transverse contour of the lower face 26 over the entire length of the track slab and present on each side a shoulder identical to the shoulder 48.
  • the thickness along the Y axis of the two lateral edges taken at the same level of dimension of width along the X axis as that of the shoulder of the median transverse contour increases from the median plane 138 towards the end 114.
  • the shape of the lower face 134 at the longitudinal edges of the section 112 of slab lane 110 is substantially that of a cylinder portion in which a groove 150 has been cut thickness Y and width according to X decreasing as the distance to the third median plane 138 increases.
  • the lower face 134 comprises at the four corners 152 a running surface 154 about the Z axis which is the predominant axis of deflection of the section 112.
  • a running surface shape 154 around the Z axis only but in reality the running surface 154 is shaped to also roll about the X axis, the planes 137 and 19 coinciding when the slab sections of track are mounted on the foundation slab.
  • the running surface 154 is a zone with two curvatures in two perpendicular planes.
  • Each running surface 154 includes a contact zone 156 serving as a pivot point over a predetermined temperature range.
  • each section 106 of the foundation slab 104 has an identical structure and comprises a lower face 160, respectively an upper face 162 of the foundation slab section 106.
  • Each section of foundation slab 106 has a transverse symmetry about a fourth median plane 163, longitudinal and a longitudinal symmetry around a fifth median plane, 164 transverse.
  • the shape of the set of lower faces 160 of sections 106 of foundation slab 104 placed end to end is identical to the shape of the underside 15 of the foundation slab described in FIG. figure 1 .
  • each section of foundation slab 106 has a relief pattern 165 such that the lower face 134 of a section 112 of slab lane 110 is in conformity with the relief of two adjacent surfaces in the width direction, each surface being half lengthwise of the underside of a portion of a pair of foundation slab sections 106 disposed end-to-end.
  • the shape of the set of upper faces 162 of the sections of the foundation slab 106 placed end to end is identical to the upper face 16 of the foundation slab 4 described in FIG. figure 1 on a median zone corresponding to the median zone defined in dotted lines for the lower face 134 on the figure 4 and comprises a central corrugation 166 identical to the central corrugation 26 of the first embodiment of the figure 1 .
  • the profile of the median transverse contour of the upper face 162 of the section 106 of the foundation slab 104 at the fifth median plane 164 is identical to the profile of the transverse contour of the upper face 16 of the foundation slab 4 described in FIG. figure 1 .
  • the face 162 has on each longitudinal edge a bulge 168 of increasing width and thickness as a function of the distance from the transverse median plane 164.
  • the face 162 has on each longitudinal edge at the transverse median plane 164 a stop wall 170 for positioning the track slab sections 112 during their assembly.
  • Cutting track and foundation slabs in sections 106, 112 makes it possible to manufacture the slabs by molding single sections in a factory remote from the site where the superstructure 102 is assembled.
  • the longitudinal corrugations 24, 26 and 40 make it possible to distribute the thickness of the concrete in the width direction in a minimal manner and to save concrete in comparison with slabs of substantially parallelepiped shape.
  • the relief 140 of the channel tile 110 further improves the thickness distribution of the concrete in the width direction.
  • the running surfaces 154 and the contact zones 156 serving as a pivot point over a predetermined temperature range eliminate the shear stresses caused by the temperature deformation of the concrete of the sections 112 of the track slab.
  • each section of track slab 112 has at a first end a first relief and at a second end a second relief having a shape conjugate to that of the first relief so as to longitudinally butt each section of the slab of track ( 112) and to prevent any transverse displacement in the direction of the thickness or the width between the sections (112) of the slab of track.
  • a continuous slip-form construction method 200 of a stationary fixed-type superstructure 2 comprises a set of steps.
  • a concrete foundation slab 4 is poured by formwork sliding on the ground 6 by forming a first lower surface 15, adhering to the ground 6 and extended in a longitudinal direction Z.
  • the upper face 16 of the pouring foundation slab 4 comprises a transverse corrugation 26 of amplitude oriented in the direction of the thickness and extended in the longitudinal direction.
  • the surface of the undulation 26 in a zone height from the ridge is differentiable continuously that is to say without breaking slope.
  • a metal reinforcement formed of a lattice of preformed metal wires and shaped to the shape of the upper surface of the foundation slab is disposed on the upper surface of the foundation slab 4.
  • a concrete slab 8 is poured onto the foundation slab 4 by sliding formwork, the slab of channel 8 having a thickness depending on the position in the direction of the width X, and the slab of channel 8 being able to transmit only compression stresses by a second surface 17, lower than the upper face 16 of the foundation slab 4.
  • step 206 the metal reinforcement is embedded in the concrete of the slab 8.
  • the lower face 17 of the channel slab 8 comprises a transverse corrugation 40 of shape conjugated to the corrugation 26 of the foundation slab 4.
  • the surface of the corrugation 40 in a zone of height starting from the hollow is continuously differentiable.
  • a next step 208 the receiving saddles 12 of the various railway rails 10 are placed in position, inserted into the fresh concrete and then fixed on the track slab.
  • a grooving of the upper surface of the track slab is performed in the longitudinal direction by etching longitudinal trapping grooves of sound waves whose pitch is at less than one tenth of the width of the corrugation 26.
  • edges of the ideally imperfect grooves make it possible to break the sound waves and return them in directions different from their source, avoiding any reverberation or resonance with the body of the train.
  • a construction method 300 of a fixed type fixed track superstructure 102 comprises a set of steps.
  • a concrete foundation slab 104 is molded on a floor 6 in a succession of identical sections 106, the foundation slab 104 being disposed in contact with the ground 6 through a first face 160, lower adherent and extended in a longitudinal direction Z and each section 106 having a thickness depending on the position in width and length.
  • the upper surface of the foundation slab has a transverse amplitude corrugation oriented in the direction of thickness Y and extended in the longitudinal direction Z.
  • the surface of the corrugation in a zone of height starting from the crest of the corrugation is differentiable continuously.
  • a slab of concrete track 110 is poured by sliding formwork on the foundation slab 104, the lower face of the track slab 110 being conjugated to the upper face of the foundation slab 104.
  • the slab of track 110 in concrete and in one piece is formed of a succession of sections 112 offset from the sections 106 of the foundation slab 104.
  • the lower surface 134 of the track slab comprises a transverse corrugation 146 of shape conjugated to the corrugation 166 of the foundation slab 104.
  • the surface of the corrugation in a zone of height starting from the hollow of the corrugation is differentiable continuously. .
  • a metal reinforcement (54) formed of a mesh of preformed metal wires shaped to the shape of the upper face (162) of the foundation slab (104) is deposited on the upper face of the the foundation slab (104).
  • a step 306 the foundation slab is sawn at the longitudinal ends of the sections 112, the sections 112 then being disconnected from each other and spaced apart by gaps.

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Description

  • L'invention se rapporte à une superstructure de voie fixe sans ballast pour des rails appariés de chemin de fer, utilisée notamment pour le trafic à grande vitesse.
  • Afin de s'affranchir de l'utilisation de ballast et de traverses pour stabiliser l'emplacement d'une paire de rails de chemin de fer formant une voie de roulement, classiquement, le ballast et les traverses sont remplacés par une dalle de voie en béton de section transversale rectangulaire disposée sur une dalle de fondation également en béton et de section transversale globalement rectangulaire. Un exemple classique de superstructure de voie fixe sans ballast est décrit dans la demande de brevet DE-A-2 817 278 montrant les caractéristiques des préambules des revendications 1, 15 et 21.
  • Classiquement, la dalle de fondation est constituée d'un béton de qualité relativement médiocre en contact avec le sol tandis que la dalle de voie est constituée d'un béton de meilleure qualité, donc de coût plus élevé. La dalle de voie présente sur sa face inférieure une faible adhérence lui permettant de transmettre seulement les contraintes de compression à la dalle de fondation évitant ainsi de faire travailler la dalle de fondation consécutivement à un effort latéral transmis par la train à la dalle de voie, par exemple résultant de la force centrifuge à laquelle est soumis le train dans un virage ou d'un choc ayant une composante latérale engendré par le train lui-même. Afin de confiner le déplacement latéral de la dalle de voie par rapport à la voie de fondation, il est connu de prévoir soit à partir de la dalle de fondation soit à partir de la dalle de voie une protubérance formant une clef apte à être introduite dans un évidement de forme conjuguée correspondante prévu respectivement soit dans la dalle de voie soit dans la dalle de voie.
  • Classiquement, la protubérance formant clé comprend une face supérieure plane contenue dans le plan de déplacement latéral et au moins une face latérale perpendiculaire à la face supérieure, ce qui permet d'obtenir une grande efficacité de confinement du mouvement latéral.
  • Du fait de la présence d'une arête tranchante formée par la face supérieure et la face latérale, une détérioration des dalles peut avoir lieu dans cette zone d'arête provoquée par les efforts de cisaillement dans cette zone.
  • Pour y remédier, il est connu par exemple de Rheda 2000 de prévoir un jeu entre la clé et l'évidement et de combler ce jeu par un joint élastique.
  • Le problème technique est de s'affranchir de l'utilisation d'un joint dans une clé de confinement, la clé de confinement restant efficace pour empêcher le déplacement latéral entre dalles de voie et de fondation.
  • A cet effet, l'invention a pour objet une superstructure de voie fixe sans ballast pour supporter des rails de roulement comprenant,
    une dalle de fondation en béton en contact avec un sol au travers d'une première face, inférieure, étendue selon une direction longitudinale,
    une dalle de voie en béton superposée à la dalle de fondation, et apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième face, inférieure, à une troisième face, supérieure, de la dalle de fondation, et
    la face supérieure de la dalle de fondation comportant une ondulation transversale orientée en amplitude selon le sens de l'épaisseur de la dalle de fondation et uniforme dans le sens de la longueur, et
    la face inférieure de la dalle de voie comportant une ondulation transversale de forme conjuguée à l'ondulation de la dalle de fondation,
    caractérisée en ce que la surface des ondulations dans une zone de hauteur partant d'au moins un extremum des ondulations est dérivable continûment.
  • Suivant des modes particuliers de réalisation, la superstructure de voie fixe comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
    • la surface des ondulations dans une zone de hauteur partant l'extremum des ondulations pour lequel l'épaisseur de béton de la dalle de voie est la plus petite est dérivable continûment ;
    • la totalité de la surface des ondulations est dérivable continûment ;
    • l'ondulation transversale de la dalle de fondation comprend une unique crête et deux berceaux, situés de part et d'autre de la crête et en dessous des rails de roulement ;
    • la dalle de fondation comprend un épaulement longitudinal tourné vers la crête ;
    • la dalle de voie comprend une armature métallique enrobée dans le béton conforme à la forme externe de la dalle de voie de manière à reprendre les contraintes mécaniques de traction issues du chargement mécanique et des variations thermiques appliquées à la dalle de voie ;
    • l'armature métallique comprend des boucles transversales espacées longitudinalement, chaque boucle comportant un tronçon de fer de béton inférieur conforme à la forme de l'ondulation de la dalle de voie ;
    • chaque boucle comprend un tronçon de fer de béton supérieur avec une paire de décrochements sensiblement rectiligne situé en dessous d'une selle de manière à éviter des dispositifs de fixation de selle ;
    • les ondulations s'étendent sur toute la longueur de la superstructure ;
    • la face supérieure de la dalle de voie comprend un relief de creux et de faces surélevées ayant une périodicité longitudinale identique à celle des emplacements des selles le long de la dalle de voie ;
    • la dalle de voie comprend plusieurs tronçons, chaque tronçon comportant sur chaque bord longitudinal une rainure dont la largeur diminue lorsque la distance à un plan médian transversal de symétrie augmente et la surface supérieure de la dalle de fondation a une forme conjuguée de celle des surfaces inférieures des tronçons de dalle de voie disposés bout à bout ;
    • la face inférieure de chaque tronçon de dalle de voie comprend en quatre coins une surface de roulement et une zone de contact servant de point pivot sur une plage de températures prédéterminée ;
    • chaque tronçon de dalle de voie présente à une première extrémité un premier relief et à une deuxième extrémité un deuxième relief ayant une forme conjuguée à celle du premier relief de façon a emboîter longitudinalement bout à bout chaque tronçon de dalle de voie et à empêcher tout déplacement transversal selon le sens de l'épaisseur ou de la largeur entre les tronçons de dalle de voie ; et
    • la surface supérieure de la dalle de voie est rainurée par des rainures de piégeage d'ondes sonores dont le pas est au moins inférieur au dixième de la largeur de l'ondulation.
  • L'invention a également pour objet un premier procédé de construction d'une superstructure de voie fixe sans ballast pour des rails de roulement, comprenant les étapes consistant à :
    • couler une dalle de fondation en béton sur un sol en formant une première surface, inférieure adhérente au sol et étendue selon une direction longitudinale,
    • couler une dalle de voie en béton sur la dalle de fondation ayant une épaisseur fonction de la position dans le sens de la largeur et étant apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième face, inférieure à une troisième face, supérieure de la dalle de fondation,
    • la face supérieure de la dalle de fondation comportant une ondulation transversale d'amplitude orientée selon l'épaisseur et étendue selon la direction longitudinale, et la face inférieure de la dalle de voie comportant une ondulation transversale de forme conjuguée à l'ondulation de la dalle de fondation,
    caractérisé en ce que la surface des ondulations dans une zone de hauteur partant d'au moins un extremum des ondulations est dérivable continûment.
  • Suivant des modes particuliers de réalisation, le premier procédé comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
    • le procédé comprend avant l'étape de coulage de la dalle de voie, l'étape consistant à :
      • disposer sur la face supérieure de la dalle de fondation une armature métallique formée d'un treillis de fils métalliques préformés et conformés à la forme de la face supérieure de la dalle de fondation et la face supérieure de la dalle de voie ;
    • l'étape de coulage de la dalle de fondation est effectuée par un coffrage glissant ;
    • l'étape de coulage de la dalle de voie est effectuée par coffrage glissant ;
    • le procédé de construction de superstructure de voie tel que défini ci-dessus, comprend l'étape consistant en ce que:
      • pendant ou après l'étape de coulage de la dalle de voie, la face supérieure de la dalle de voie est rainurée dans le sens de la longueur en gravant des rainures de piégeage acoustiques dont le pas dans le sens de la largeur est au moins inférieure au dixième de la largeur de l'ondulation ;
    • le procédé de construction de superstructure de voie tel que défini ci-dessus, comprend l'étape consistant à:
      • après coulage de la dalle de voie, poser des selles dans le béton frais, et
      • après un temps de séchage de la dalle de voie poser les rails de roulement.
  • L'invention a également pour objet un deuxième procédé de construction de superstructure de voie fixe sans ballast pour des rails de roulement, comprenant les étapes consistant à :
    • mouler par tronçons une dalle de fondation en béton sur un sol, la dalle de fondation étant en contact avec le sol au travers d'une première face, inférieure adhérente au sol et étendue selon une direction longitudinale et chaque tronçon ayant une épaisseur fonction de la position en largeur et en longueur,
    • couler une dalle de voie en béton sur la dalle de fondation, la dalle de voie étant formée d'une succession de tronçons et apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième face, inférieure à une troisième face, supérieure de la dalle de fondation, la face supérieure de la dalle de fondation comportant une ondulation transversale d'amplitude orientée selon l'épaisseur et étendue selon la direction longitudinale, et la face inférieure de la dalle de voie comporte une ondulation transversale de forme conjuguée à l'ondulation de la dalle de fondation,
    caractérisé en ce que la surface des ondulations dans une zone de hauteur partant d'au moins un extremum des ondulations est dérivable continûment.
  • Suivant des modes particuliers de réalisation, le deuxième procédé comporte l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
    • le procédé de construction de superstructure de voie tel que défini ci-dessus, avant le mise en oeuvre de l'étape de coulage de la dalle de voie, comprend une étape consistant à :
      • disposer sur la face supérieure de la dalle de fondation une armature métallique formée d'un treillis de fils métalliques préformés et conformés à la forme de la face supérieure de la dalle de fondation.
  • L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description de deux formes de réalisation qui vont suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels :
    • la Figure 1 est une vue en perspective d'un tronçon découpé partiellement de la superstructure de voie selon une première forme de réalisation,
    • la Figure 2 est une vue de face transversale de la superstructure de la figure 1,
    • la Figure 3 est une vue en perspective d'un tronçon découpé partiellement de la superstructure de voie selon une deuxième forme de réalisation,
    • la Figure 4 est une vue éclatée d'un ensemble tronçon formé par un tronçon de dalle de voie et un tronçon de dalle de fondation de la superstructure de la Figure 3,
    • la Figure 5 est une vue de face transversale détaillée d'une extrémité longitudinale du tronçon de dalle de voie de la Figure 4,
    • la Figure 6 est un ordinogramme d'un procédé de construction de la superstructure de la Figure 1,
    • la Figure 7 est un ordinogramme d'un procédé de construction de la superstructure de la Figure 3.
  • Suivant la Figure 1, une superstructure de voie fixe 2 comprend une dalle de fondation 4 en béton disposée sur une surface de sol 6, une dalle de voie 8 superposée à la voie de fondation 4, une paire de rails de roulement 10 à espacement constant fixés sur des selles 12 de réception, régulièrement espacées selon une direction longitudinale Z de sens de parcours d'une trajectoire.
  • Par rapport à une face 14 du sol 6, la dalle de fondation 4 comprend une face inférieure 15, respectivement une face supérieure 16, la plus proche, respectivement la plus éloignée.
  • Par rapport aux surfaces 15, 16 de la dalle de fondation 4, la dalle de voie 8 comprend une face inférieure 17, respectivement une face supérieure 18, proximale, respectivement distale.
  • La face inférieure 15 présente une forte rugosité de surface qui lui assure une bonne adhérence à la face 14 du sol.
  • La face inférieure 17 de la dalle de voie 8 présente une rugosité nettement inférieure à la rugosité de la face supérieure 16 de la dalle de fondation 4 de manière à permettre seulement la transmission des contraintes de compression à la dalle de fondation 4.
  • En pratique, pour atteindre les exigences de rugosité souhaitées, le béton de la dalle de voie 8 est de meilleure qualité que le béton de la dalle de fondation 4 en ayant une concentration en gravier moins élevée et une concentration en ciment plus élevée.
  • Le sol 6, la dalle de fondation 4 et la dalle de voie 8 étendus en longueur selon l'axe Z présentent chacune une section transversale respective d'axes X et Y uniforme dans le sens de la longueur de la superstructure 2.
  • La dalle de voie 6 et la dalle de fondation 4 présentent une symétrie transversale par rapport à un plan médian 19 de normale l'axe X.
  • Sur la figure 1, le béton d'une moitié de la dalle de voie par rapport à l'axe médian sur une certaine profondeur a été omis pour mettre en évidence une armature métallique enrobée dans le béton de la dalle de voie.
  • Suivant la figure 2 représentant une vue de face normale à l'axe Z de la superstructure 2, la face inférieure 15, respectivement la face supérieure 16 de la dalle de fondation 4 comportent une première, respectivement une deuxième ondulation 24, 26, le sol 6 sur sa face en contact avec la face inférieure 15 de la dalle de fondation 4 ayant une surface de forme conjuguée à celle de la face inférieure 15 de la dalle de fondation 4.
  • Ici, les ondulations 24, 26 sont étendues longitudinalement sur la totalité de la longueur de la voie.
  • Ainsi, l'ondulation du sol saillante dans le creux formé par l'ondulation 24 de réception de la dalle de fondation forme une clé répartie sur toute la longueur qui empêche un mouvement latéral de la dalle de fondation 4 par rapport au sol 6.
  • L'ondulation supérieure 26 comprend une zone étendue longitudinalement de crête 28 en surélévation par rapport à deux faces latérales 30, 32.
  • Chaque face latérale 30, 32 avec un épaulement respectif 34 tourné en vis-à-vis délimite un berceau 35 de part et d'autre de la crête 28.
  • Chaque épaulement 34 est prolongé par un plateau 36 et une face de chute 38 qui raccorde de manière régulière sur chaque bord longitudinal de la dalle de fondation 4 la face supérieure 16 à la face inférieure 15.
  • La face supérieure 18 de la dalle de voie 8 présente une surface globalement plane légèrement inclinée par rapport au sol 6 de part et d'autre du plan médian de symétrie 19.
  • La face inférieure 17 de la dalle de voie 8 comporte une ondulation 40 en forme de creux inversée par rapport à l'ondulation 26 et présente une surface de forme conjuguée à celle de la face supérieure 16 de la dalle de fondation 4.
  • L'ondulation inversée 40 vue selon l'axe Y dirigée vers la face supérieure 18 comprend une zone étendue longitudinalement de crête 42 en surélévation par rapport à deux berceaux 44, 46 situés de part et d'autre et délimités à l'opposé de la crête 42 par un épaulement 48 respectif.
  • Les deux berceaux 44, 46 sont situés en dessous des rails de roulement 10.
  • Chaque épaulement 48 est prolongé par un plateau 50 suivi d'une face de chute 52 qui raccorde de manière régulière sur chaque bord longitudinal de la dalle de voie 8 la face supérieure 18 à la face inférieure 17.
  • L'ondulation supérieure 26 de la dalle de fondation 4 est disposée saillante en contact avec l'ondulation inversée 40 en forme de creux de la dalle de voie 8, constituant ainsi une clé d'empêchement et de confinement de tout mouvement latéral des dalles de voie 8 et de fondation entre elles.
  • L'ensemble des faces 18, 52, 36, 38 situées d'un même coté par rapport au plan médian 19 étant incliné vers le sol, l'écoulement des eaux pluviales est facilité.
  • Les épaulements 34 de part et d'autre du plan médian 19 constituent des butées permettant aux surfaces conjuguées de la dalle de voie en ces endroits de jouer le rôle d'une deuxième clé qui empêche un mouvement latéral des deux dalles 4 et 8 entre elles.
  • Suivant les figures 1 et 2, la dalle de voie 8 comprend une armature métallique 54 enrobée dans le béton, réalisée ici sous la forme d'un ferraillage avec des fers de béton rectilignes 56 étendus longitudinalement et accrochés sur et réparties le long de boucles 58 disposées côte à côte selon le sens de la longueur d'axe Z et étendues selon un plan d'extension transversal d'axes X et Y.
  • Chaque boucle 58 comprend un tronçon de fer de béton inférieur 60 situé à proximité de la face inférieure 17 et un tronçon de fer de béton supérieur 62 situé à proximité de la face supérieure 18 de la dalle de voie 8.
  • Le tronçon de fer de béton inférieur 60 est conformé selon le contour transversal de la section transversale de la face inférieure 17 de la dalle de voie 8 et présente une ondulation de forme identique à celle de l'ondulation inversée 40.
  • Le tronçon de fer de béton supérieur 62 a une forme rectiligne parallèle à l'axe d'extension latérale X et présente de part et d'autre du plan médian 19 une paire de décrochements 64 sans interruption de la ligne de fer de béton en dessous des zones d'emplacement des selles 12. Les décrochements 64 délimitent ainsi un tronçon rectiligne 66 de fer de béton supérieur situé à un niveau inférieur du reste du tronçon de fer de béton supérieur 62.
  • Les fers de béton rectilignes 56 permettent de compenser les déformations de la dalle de voie 8 causées par des efforts de fléchissement selon l'axe X, lesquels efforts son engendrés notamment par les variations dimensionnelles du béton fonction des différences de températures auxquelles la dalle de voie 8 est soumise et des efforts statiques du poids du train exercé au niveau des roues.
  • Les fers de béton rectilignes 56 permettent également de compenser les déformations de la dalle de voie 8 causées par des efforts de fléchissement selon l'axe Y engendrés notamment par les efforts quasi-statiques de la force centrifuge ou des efforts dynamiques généré par la dynamique interne au train comme les accélérations soudaines appelés « jerks ».
  • Les boucles 58 de fers de béton permettent de compenser les déformations de la dalle de voie 8 causées par des efforts de fléchissement selon l'axe Z engendrés notamment par les variations dimensionnelles du béton fonction des différences de températures auxquelles est soumise la dalle de voie 8.
  • La conformation de la boucle 58 à la forme du contour transversal de la dalle de voie rend efficace la compensation des efforts de fléchissement autour de l'axe Z du fait qu'elle prend en compte la répartition géométrique des contraintes qui dépendent d'un profil géométrique prédéterminé de répartition des contraintes appliquées au niveau de la face supérieure 18 de la dalle 8 et de la forme géométrique de la dalle en elle-même, la forme des ondulations comprise.
  • Les décrochements 64 du tronçon de fer de béton supérieur 62 situés en dessous des selles 12 facilitent la fixation des selles 12 en n'entravant pas le passage des vis de fixation des selles 12 à la dalle de voie 8, les vis de fixation ayant une profondeur notable.
  • En variante, les formes respectives des ondulations 26, 40 de la face supérieure 16 de fondation 4 et de la face inférieure de la dalle de voie sont inverses par rapport à celles de la configuration décrite aux figures 1 et 2, de sorte que l'ondulation 40 de la face inférieure 17 de la dalle de voie 8 est saillante par rapport à l'ondulation 26 de la face supérieure 16 de la dalle de fondation.
  • Suivant la figure 3, une variante 102 de la superstructure 2 décrite à la figure 1 comprend de manière identique une paire de rails de roulement 10 à espacement constant fixés sur des selles 12 de réception régulièrement espacées selon le sens de la longueur Z.
  • De manière identique la superstructure 102 possède un même plan médian 19 de symétrie transversale défini par la normale d'axe X.
  • La superstructure 102 comprend sur le sol 6 une dalle de fondation 104 en béton, formée par une succession de tronçons de dalle de fondation 106 mis bout à bout en des extrémités 108, et une dalle de voie 110 en béton, superposée à la dalle de fondation 104, formée par une succession de tronçons de dalle de voie 112 mis bout à bout en des extrémités 114.
  • Ici, les tronçons de dalle de voie 112 et les tronçons de dalle de fondation 106 sont de même longueur.
  • Suivant les figures 3 et 4, les tronçons de dalle de voie 112 sont disposés sur les tronçons de dalle de fondation 106 de sorte que chaque extrémité longitudinale 114 d'un tronçon de dalle de voie 112 est décalé d'une demi-longueur de tronçon par rapport aux deux extrémités longitudinales 108 du tronçon de la dalle de fondation 106 sur lequel est disposé l'extrémité 114 du tronçon de dalle de voie 112.
  • Chaque tronçon 112 de la dalle de voie 110 a une structure identique et comprend une face inférieure 134, respectivement une face supérieure 136 de tronçon de dalle de voie 112.
  • Chaque tronçon de dalle de voie 112 présente une symétrie transversale autour d'un deuxième plan médian 137, longitudinal et une symétrie longitudinale autour d'un troisième plan médian, 138 transversal.
  • La face supérieure 136 de chaque tronçon de voie 112 présente un relief 140 de creux 142 et de faces 144 en surélévation par rapport aux creux 142, chaque creux 142 et chaque face surélevée 144 étant étendus transversalement selon l'axe X et disposés longitudinalement côte à côte de manière alternée selon une période égale à l'espacement longitudinal de deux selles consécutives sur lesquelles repose un même rail.
  • Une paire de selles 12 repose sur chaque face surélevée 144.
  • Le relief 140 prend en compte la localisation des efforts statiques exercés sur la voie au travers des selles 12 et correspond à une quantité de béton minimale nécessaire pour supporter les efforts requis.
  • Chaque creux 142 en forme de rainure et chaque face surélevée 144 sont inclinés et bombés autour d'une ligne de crête formée par l'intersection du premier plan de symétrie médian 19 et le relief 140.
  • Suivant les figure 3 et 4, la forme de l'ensemble des faces inférieures 134 des tronçons de dalle de voie 112 mis bout à bout est identique à celle de la face inférieure 26 de la dalle de voie décrite à la figure 1 sur une zone médiane délimitée par les traits en pointillés de la figure 4 et comprend une ondulation 146 centrale identique à l'ondulation centrale 40 de la première forme de réalisation décrite à la figure 1.
  • Le profil du contour transversal médian de la face 134 du tronçon de la dalle de voie pris au niveau du troisième plan médian 138 est identique au profil du contour transversal de la face inférieure 26 sur toute la longueur de la dalle de voie et présente sur chaque coté un épaulement identique à l'épaulement 48.
  • L'épaisseur selon l'axe Y des deux bords latéraux prise à un même niveau de cote de largeur selon l'axe X que celui de l'épaulement du contour transversal médian augmente depuis le plan médian 138 vers l'extrémité 114.
  • De manière globale, la forme de la face inférieure 134 au niveau des bords longitudinaux du tronçon 112 de dalle de voie 110 est sensiblement celle d'une partie de cylindre dans lequel une rainure 150 a été découpée d'épaisseur selon Y et de largeur selon X diminuant lorsque la distance au troisième plan médian 138 augmente.
  • Suivant la figure 4, la face inférieure 134 comprend aux quatre coins 152 une surface de roulement 154 autour de l'axe Z qui est l'axe prédominant de fléchissement du tronçon 112. Dans un souci de clarté de la figure 4, il a été représenté une forme de surface de roulement 154 autour de l'axe Z seulement mais en réalité la surface de roulement 154 est conformée pour rouler également autour de l'axe X, les plans 137 et 19 coïncidant lorsque les tronçons de dalle de voie sont montés sur la dalle de fondation. Suivant la figure 5, seul le contour transversal de surface de roulement 154 autour de l'axe Z est visible, mais dans la réalité la surface de roulement 154 est une zone à deux courbures selon deux plans perpendiculaires.
  • Chaque surface de roulement 154 comprend une zone de contact 156 servant de point pivot sur une plage de température prédéterminée.
  • Suivant les figures 3 et 4, chaque tronçon 106 de la dalle de fondation 104 a une structure identique et comprend une face inférieure 160, respectivement une face supérieure 162 de tronçon de dalle de fondation 106.
  • Chaque tronçon de dalle de fondation 106 présente une symétrie transversale autour d'un quatrième plan médian 163, longitudinal et une symétrie longitudinale autour d'un cinquième plan médian, 164 transversal.
  • La forme de l'ensemble des faces inférieures 160 de tronçons 106 de dalle de fondation 104 mis bout à bout est identique à la forme de la face inférieure 15 de la dalle de fondation décrite à la figure 1.
  • Suivant la figure 4, la face supérieure 162 de chaque tronçon de dalle de fondation 106 présente un motif de relief 165 tel que la face inférieure 134 d'un tronçon 112 de dalle de voie 110 est conforme au relief de deux surfaces adjacentes dans le sens de la largeur, chaque surface étant la moitié dans le sens de la longueur de la face inférieure d'un tronçon d'une paire de tronçons de dalle de fondation 106 disposés bout à bout.
  • Suivant les figures 3 et 4, la forme de l'ensemble des faces supérieures 162 des tronçons de la dalle de fondation 106 mis bout à bout est identique à la face supérieure 16 de la dalle de fondation 4 décrite à la figure 1 sur une zone médiane correspondant à la zone médiane définie en traits pointillés pour la face inférieure 134 sur la figure 4 et comprend une ondulation 166 centrale identique à l'ondulation centrale 26 de la première forme de réalisation de la figure 1.
  • Le profil du contour transversal médian de la face supérieure 162 du tronçon 106 de la dalle de fondation 104 au niveau du cinquième plan médian 164 est identique au profil du contour transversal de la face supérieure 16 de la dalle de fondation 4 décrite à la figure 1.
  • La face 162 présente sur chaque bord longitudinal un renflement 168 de largeur et d'épaisseur croissante en fonction de l'éloignement du plan médian transversal 164.
  • La face 162 présente sur chaque bord longitudinal au niveau du plan médian transversal 164 une paroi de butée 170 de positionnement des tronçons de dalle de voie 112 lors de leur montage.
  • La découpe des dalles de voie et fondation en tronçons 106, 112 rend possible la fabrication des dalles par moulage de tronçons unitaires dans une usine distante du chantier où la superstructure 102 est assemblée.
  • La disposition alternée des extrémités 108 e 114 des tronçons respectifs 106 et 112 empêche le cisaillement de la dalle de fondation 104 par les tronçons de dalle de voie 112.
  • Les ondulations 24, 26 et 40 longitudinales permettent de répartir dans le sens de la largeur l'épaisseur de béton da manière minimale et d'économiser du béton par rapport à des dalles de forme essentiellement parallélépipédiques.
  • Le relief 140 de la dalle de voie 110 améliore encore la répartition d'épaisseur du béton dans le sens de la largeur.
  • Les surfaces de roulement 154 et les zones de contact 156 servant de point pivot sur une plage de température prédéterminée éliminent les contraintes de cisaillement causé par la déformation en température du béton des tronçons 112 de la dalle de voie.
  • En variante, chaque tronçon de dalle de voie 112 présente à une première extrémité un premier relief et à une deuxième extrémité un deuxième relief ayant une forme conjuguée à celle du premier relief de façon a emboiter longitudinalement bout à bout chaque tronçon de dalle de voie (112) et à empêcher tout déplacement transversal selon le sens de l'épaisseur ou de la largeur entre les tronçon (112) de dalle de voie.
  • Suivant la figure 6, un procédé de construction 200 en continu par coffrage glissant d'une superstructure de voie fixe 2 de type comprend un ensemble d'étapes.
  • Dans une première étape 202, une dalle de fondation 4 en béton est coulée par coffrage glissant sur le sol 6 en formant une première surface inférieure 15, adhérente au sol 6 et étendue selon une direction longitudinale Z.
  • La face supérieure 16 de la dalle de fondation 4 coulée comporte une ondulation transversale 26 d'amplitude orientée selon le sens de l'épaisseur et étendue selon la direction longitudinale. La surface de l'ondulation 26 dans une zone de hauteur partant de la crête est dérivable continument c'est-à-dire dépourvu de rupture de pente.
  • Puis, dans une étape 204 une armature métallique formée d'un treillis de fils métalliques préformés et conformés à la forme de la surface supérieure de la dalle de fondation est disposée sur la surface supérieure de la dalle de fondation 4.
  • Puis dans une étape suivante 206, une dalle de voie 8 en béton est coulée sur la dalle de fondation 4 par coffrage glissant, la dalle de voie 8 ayant une épaisseur fonction de la position dans le sens de la largeur X, et la dalle de voie 8 étant apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième surface 17, inférieure à la face supérieure 16 de la dalle de fondation 4.
  • Pendant l'étape 206, l'armature métallique est enrobée dans le béton de la dalle de voie 8.
  • La face inférieure 17 de la dalle de voie 8 comporte une ondulation transversale 40 de forme conjuguée à l'ondulation 26 de la dalle de fondation 4. La surface de l'ondulation 40 dans une zone de hauteur partant du creux est dérivable continument.
  • Dans une étape suivante 208, des selles de réception 12 des différents rails de chemin de fer 10 sont mis en position, insérés dans le béton frais puis fixés sur la dalle de voie.
  • Pendant ou après l'étape de coulage de la dalle de voie 206, un rainurage de la surface supérieure de la dalle de voie est effectué dans le sens de la longueur en gravant des rainures de piégeage longitudinales d'ondes sonores dont le pas est au moins inférieur au dixième de la largeur de l'ondulation 26.
  • Les arêtes des rainures idéalement imparfaites permettent de briser les ondes sonores et les renvoient dans des directions différentes de leur source évitant une quelconque réverbération ou résonnance avec la caisse du train.
  • Suivant la figure 7, un procédé de construction 300 d'une superstructure de voie fixe de type à tronçons 102 comprend un ensemble d'étapes.
  • Dans une première étape, 302, une dalle de fondation en béton 104 est moulée sur un sol 6 suivant une succession de tronçons 106 identiques, la dalle de fondation 104 étant disposée en contact avec le sol 6 au travers d'une première face 160, inférieure adhérente et étendue selon une direction longitudinale Z et chaque tronçon 106 ayant une épaisseur fonction de la position en largeur et en longueur.
  • La surface supérieure de la dalle de fondation comporte une ondulation transversale d'amplitude orientée selon la direction d'épaisseur Y et étendue selon la direction longitudinale Z. La surface de l'ondulation dans une zone de hauteur partant de la crête de l'ondulation est dérivable continument.
  • Dans une étape 304, une dalle de voie 110 en béton est coulée par coffrage glissant sur la dalle de fondation 104, la face inférieure de la dalle de voie 110 étant conjuguée de la face supérieure de la dalle de fondation 104. La dalle de voie 110 en béton et d'un seul tenant est formé d'une succession de tronçons 112 décalés par rapport aux tronçons 106 de la dalle de fondation 104.
  • La surface inférieure 134 de la dalle de voie comporte une ondulation transversale 146 de forme conjuguée à l'ondulation 166 de la dalle de fondation 104. La surface de l'ondulation dans une zone de hauteur partant du creux de l'ondulation est dérivable continument.
  • Avant l'étape de coulage 304, une armature métallique (54) formée d'un treillis de fils métalliques préformés et conformés à la forme de la face supérieure (162) de la dalle de fondation (104) est déposée sur la face supérieure de la dalle de fondation (104).
  • Dans une étape 306, la dalle de fondation est sciée au niveau des extrémités longitudinales des tronçons 112, les tronçons 112 étant alors disjoints entre eux et espacés par des espaces.

Claims (22)

  1. Superstructure de voie fixe sans ballast pour supporter des rails de roulement (10) comprenant,
    une dalle de fondation (4, 104) en béton en contact avec un sol (6) au travers d'une première face (15, 160), inférieure, étendue selon une direction longitudinale,
    une dalle de voie (8, 110) en béton superposée à la dalle de fondation (4, 104), et apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième face (17, 134), inférieure, à une troisième face (16, 162), supérieure, de la dalle de fondation (4, 104), et
    la face supérieure (16, 162) de la dalle de fondation (4, 104) comportant une ondulation (26,166) transversale orientée en amplitude selon le sens de l'épaisseur de la dalle de fondation (4, 104) et uniforme dans le sens de la longueur, et
    la face inférieure (17, 134) de la dalle de voie (8, 110) comportant une ondulation (40, 146) transversale de forme conjuguée à l'ondulation (16, 162) de la dalle de fondation (4, 104),
    caractérisée en ce que la surface des ondulations (26, 16 ; 166, 162) dans une zone de hauteur partant d'au moins un extrémum des ondulations est dérivable continument.
  2. Superstructure de voie fixe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la surface des ondulations (26, 16 ; 166, 162) dans une zone de hauteur partant de l'extrémum des ondulations pour lequel l'épaisseur de béton de la dalle de voie est la plus petite est dérivable continument.
  3. Superstructure de voie fixe selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la totalité de la surface des ondulations (26, 16 ; 166, 162) est dérivable continument.
  4. Superstructure de voie fixe selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l'ondulation (26, 166) transversale de la dalle de fondation (4, 104) comprend une unique crête (42) et deux berceaux (44, 46), situés de part et d'autre de la crête (42) et en dessous des rails de roulement (10).
  5. Superstructure de voie fixe selon la revendication 4, caractérisée en ce que la dalle de fondation (4, 104) comprend un épaulement longitudinal (34) tourné vers la crête (42).
  6. Superstructure de voie fixe selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la dalle de voie (8, 110) comprend une armature métallique (54) enrobée dans le béton conforme à la forme externe de la dalle de voie (8, 110) de manière à reprendre les contraintes mécaniques de traction issues du chargement mécanique et des variations thermiques appliquées à la dalle de voie (8, 110).
  7. Superstructure de voie fixe selon la revendication 6, caractérisée en ce que l'armature métallique (54) comprend des boucles transversales (58) espacées longitudinalement, chaque boucle (58) comportant un tronçon de fer de béton inférieur (60) conforme à la forme de l'ondulation (40) de la dalle de voie (8, 110).
  8. Superstructure de voie fixe selon la revendication 7, caractérisée en ce que chaque boucle (58) comprend un tronçon de fer de béton supérieur (62) avec une paire de décrochements (64) sensiblement rectiligne situé en dessous d'une selle (12) de manière à éviter des dispositifs de fixation de selle (12).
  9. Superstructure de voie fixe selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les ondulations (26, 40 ; 166, 146) s'étendent sur toute la longueur de la superstructure (2, 102).
  10. Superstructure de voie fixe selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que la face supérieure (136) de la dalle de voie (110) comprend un relief (140) de creux (142) et de faces surélevées (144) ayant une périodicité longitudinale identique à celle des emplacements des selles (12) le long de la dalle de voie (110).
  11. Superstructure de voie fixe selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisée en ce que la dalle de voie (110) comprend plusieurs tronçons (112), chaque tronçon (112) comportant sur chaque bord longitudinal une rainure (150) dont la largeur diminue lorsque la distance à un plan médian transversal de symétrie (138) augmente et la surface supérieure de la dalle de fondation (104) a une forme conjuguée de celle des surfaces inférieures des tronçons de dalle de voie (112) disposés bout à bout.
  12. Superstructure de voie fixe selon la revendication 11, caractérisée en ce que la face inférieure (134) de chaque tronçon de dalle de voie (112) comprend en quatre coins (152) une surface de roulement (154) et une zone de contact (156) servant de point pivot sur une plage de températures prédéterminée.
  13. Superstructure de voie fixe selon la revendication 12, caractérisée en ce que chaque tronçon de dalle de voie (112) présente à une première extrémité un premier relief et à une deuxième extrémité un deuxième relief ayant une forme conjuguée à celle du premier relief de façon a emboiter longitudinalement bout à bout chaque tronçon de dalle de voie (112) et à empêcher tout déplacement transversal selon le sens de l'épaisseur ou de la largeur entre les tronçons (112) de dalle de voie.
  14. Superstructure de voie fixe selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que la surface supérieure (18) de la dalle de voie est rainurée par des rainures de piégeage d'ondes sonores dont le pas est au moins inférieur au dixième de la largeur de l'ondulation (40).
  15. Procédé de construction d'une superstructure de voie fixe sans ballast pour des rails de roulement (10), comprenant les étapes consistant à :
    couler (202) une dalle de fondation (4) en béton sur un sol (6) en formant une première surface (15), inférieure adhérente au sol (6) et étendue selon une direction longitudinale,
    couler (206) une dalle de voie (8) en béton sur la dalle de fondation (4) ayant une épaisseur fonction de la position dans le sens de la largeur et étant apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième face (17), inférieure à une troisième face (16), supérieure de la dalle de fondation (4),
    la face supérieure (16) de la dalle de fondation comportant une ondulation transversale (26) d'amplitude orientée selon l'épaisseur et étendue selon la direction longitudinale, et la face inférieure (17) de la dalle de voie (8) comportant une ondulation transversale (40) de forme conjuguée à l'ondulation (26) de la dalle de fondation (8),
    caractérisé en ce que la surface des ondulations (26, 16 ; 166, 162) dans une zone de hauteur partant d'au moins un extremum des ondulations est dérivable continûment.
  16. Procédé de construction de superstructure de voie selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend avant l'étape de coulage (206) de la dalle de voie (8), l'étape (204) consistant à :
    disposer sur la face supérieure (16) de la dalle de fondation (4) une armature métallique (54) formée d'un treillis de fils métalliques préformés et conformés à la forme de la face supérieure (16) de la dalle de fondation et la face supérieure de la dalle de voie (8).
  17. Procédé de construction de superstructure de voie selon l'une des revendications 15 à 16, caractérisé en ce que l'étape de coulage de la dalle de fondation (4) est effectuée par un coffrage glissant.
  18. Procédé de construction de superstructure de voie selon l'une des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que l'étape de coulage (206) de la dalle de voie (8) est effectuée par coffrage glissant.
  19. Procédé de construction de superstructure de voie selon l'une des revendications 15 à 18, comprenant l'étape consistant en ce que :
    pendant ou après l'étape de coulage (206) de la dalle de voie (8), la face supérieure (16) de la dalle de voie (8) est rainurée dans le sens de la longueur en gravant des rainures de piégeage acoustiques dont le pas dans le sens de la largeur est au moins inférieure au dixième de la largeur de l'ondulation (40).
  20. Procédé de construction de superstructure de voie selon l'une des revendications 15 à 19, comprenant l'étape (208) consistant à :
    après coulage (206) de la dalle de voie (8), poser des selles (12) dans le béton frais, et
    après un temps de séchage de la dalle de voie poser les rails de roulement.
  21. Procédé de construction d'une superstructure de voie fixe sans ballast pour des rails de roulement (10), comprenant les étapes consistant à :
    mouler (302) par tronçons (106) une dalle de fondation (104) en béton sur un sol (6), la dalle de fondation (104) étant en contact avec le sol (6) au travers d'une première face (160), inférieure adhérente au sol (6) et étendue selon une direction longitudinale (Z) et chaque tronçon ayant une épaisseur fonction de la position en largeur et en longueur,
    couler (304) une dalle de voie (110) en béton sur la dalle de fondation (104), la dalle de voie (110) étant formée d'une succession de tronçons (112) et apte à transmettre seulement des contraintes de compression par une deuxième face (134), inférieure à une troisième face (162), supérieure de la dalle de fondation (104), la face supérieure de la dalle de fondation (104) comportant une ondulation transversale (166) d'amplitude orientée selon l'épaisseur et étendue selon la direction longitudinale, et la face inférieure (134) de la dalle de voie (110) comporte une ondulation transversale (146) de forme conjuguée à l'ondulation (166) de la dalle de fondation (104),
    caractérisé en ce que la surface des ondulations (166, 162) dans une zone de hauteur partant d'au moins un extrémum des ondulations est dérivable continument.
  22. Procédé de construction de superstructure de voie selon la revendication 21, caractérisé en ce, qu'avant la mise en oeuvre de l'étape de coulage (304) de la dalle de voie (110), il comprend une étape consistant à :
    disposer sur la face supérieure de la dalle de fondation (104) une armature métallique (54) formée d'un treillis de fils métalliques préformés et conformés à la forme de la face supérieure (162) de la dalle de fondation (104).
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