EP2249932A2 - Systeme de freinage roller - Google Patents

Systeme de freinage roller

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Publication number
EP2249932A2
EP2249932A2 EP09711324A EP09711324A EP2249932A2 EP 2249932 A2 EP2249932 A2 EP 2249932A2 EP 09711324 A EP09711324 A EP 09711324A EP 09711324 A EP09711324 A EP 09711324A EP 2249932 A2 EP2249932 A2 EP 2249932A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roller
fixed
locking
movable
braking
Prior art date
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Application number
EP09711324A
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German (de)
English (en)
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EP2249932B1 (fr
Inventor
Nicolas Quendez
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Decathlon SE
Original Assignee
Decathlon SE
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Filing date
Publication date
Application filed by Decathlon SE filed Critical Decathlon SE
Priority to PL09711324T priority Critical patent/PL2249932T3/pl
Publication of EP2249932A2 publication Critical patent/EP2249932A2/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2249932B1 publication Critical patent/EP2249932B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
    • A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
    • A63C17/065—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type with movements during use of the foot plate or shoe relative to the chassis, e.g. inline clap skate
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C17/1409—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels
    • A63C17/1418—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting one or more of the wheels with radial movement against the roll surface of the wheel
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
    • A63C2017/1481—Leg or ankle operated

Definitions

  • the invention relates to a roller equipped with a braking system. It will find its application in an industrial environment, at the manufacturers of sports equipment, in particular the manufacturers of rollers, and will be marketed especially in the sales areas of sports equipment.
  • rollers It is known in particular two types of rollers, namely in-line rollers consisting of three or four wheels arranged in line one behind the other, and rollers, more commonly called roller skate, type "quad” is that is to say consist of two transverse axes of rotation, one disposed upstream and the other downstream of the roller, each axis receiving at both ends a wheel.
  • roller skate type "quad” is that is to say consist of two transverse axes of rotation, one disposed upstream and the other downstream of the roller, each axis receiving at both ends a wheel.
  • the frame includes a foot locking device for securing it with the roller.
  • This foot locking device may be, for example, consisting of a footwear element allowing either the reception of the foot or the blocking of a suitable shoe and worn at the foot of the user.
  • the person skilled in the field of the invention is aware of rollers equipped with a braking system.
  • the roller comprises a plate on which wheels are mounted in line; a braking system, comprising a braking element of the shoe type, or even roller, is arranged under the plate, above at least one of the wheels, in particular at the rear.
  • an actuating device consists of a rod comprising at least two parts hinged together at the level of the malleoli, along a transverse axis of pivoting, the first part enveloping at least the heel of the foot and the second part enveloping the minus the lower portion of the calf, said second portion of the rod being pivotable relative to said first portion to activate the braking system for moving vertical brake pad to bring it into contact with the rear wheel or wheels of the roller and braking them.
  • a braking system presents a risk for the user, especially when the latter does not control the braking, and in particular the movement of his leg actuating said second portion of the rod which acts on said braking system. The stability of the user is then not optimal, it can tilt forward; therefore, there is a risk of falling.
  • the roller comprises a plate on which are mounted in line the wheels rotating along axes. transverse rotation on the plate.
  • this plate comprises a fixed part on which are mounted the three front wheels, and a movable rear portion on which is mounted the rear wheel.
  • a braking system is constituted by a braking element of the pad type which is fixed to the rear end of the fixed part, the movable part is able to move relative to the fixed part, possibly by elastic deformation.
  • the roller comprises a plate on which are mounted in line wheels rotating along transverse axes of rotation on the plate .
  • This plate comprises a fixed part on which are mounted the three front wheels and a movable part on which is mounted the rear wheel. Furthermore, a braking system is constituted by a brake element of the pad type arranged at the rear end of the fixed part of the plate to make contact on the ground when the movable part pivots and approaches the fixed part. Furthermore, an actuating device is arranged on the roller chassis to be controlled with the leg of the user. In addition, a triggering device is constituted by a locking pin slidably mounted in a linear light on the movable part and in a square light on the fixed part. The actuating device makes it possible to move the locking pin when the two lights match.
  • the fixed portion and the movable portion are locked relative to each other.
  • the actuating device acts on the locking pin to slide it towards a second end, in the angle part of the first light
  • the movable part can then pivot with respect to the fixed part of the plate, the locking pin then sliding only up the angle light on the first fixed part while remaining blocked at the second end of the linear light on the movable part.
  • the object of the present invention implements a skate that overcomes the disadvantages of rollers having a design similar to that described in documents US Pat. No. 5,478,094 and US Pat. No. 5,192,099.
  • the present invention also constitutes a design alternative. vis-à-vis the roller described in FR 2 753 635, in particular with regard to the actuating device.
  • the invention relates to a roller, also called roller skate, for self-regulating braking; when the skater moves forwards, the pressure exerted on his heel decreases, thereby reducing the braking efficiency and avoiding any imbalance towards the front.
  • the roller comprises a chassis, at least two rolling systems each consisting of at least one wheel rotatably mounted on a transverse axis of rotation, and a braking element.
  • the chassis comprises at least one longitudinal plate on which are mounted in line the rolling systems and a foot locking device for securing thereof with the roller.
  • the braking member is disposed above at least one of the rolling systems to engage and brake the same.
  • the plate has two parts, one of which, said fixed, is secured to the locking device of the foot and receives the braking element, while the other part, said mobile, receives the rolling systems arranged under the braking element; when the moving part approaches the fixed part, the rolling system comes into contact with the braking element.
  • the roller comprises a device for actuating the braking element, said actuating device being arranged on the chassis to be controlled by the user, in particular with the foot or even with the leg.
  • the roller comprises a trigger device consisting of a pusher, in particular consisting of a connecting rod, and a trigger piece.
  • the connecting rod is mounted in pivot connection on the one hand at one of its ends with the actuating device and on the other hand at the other end thereof with the trigger piece.
  • the triggering part consists of two locking elements, one upper and the other lower, mounted in pivot connection with respect to each other, the upper locking element being pivotally mounted with the lower part of the connecting rod and with the fixed part, the lower locking element being pivotally mounted with the movable part. These locking elements are able to cooperate, in particular by forming a stop against each other, to block the spacing between the fixed part and the movable part during locking and on the contrary to allow their approximation during unlocking.
  • the triggering device is able to be activated under the action of the actuating device to move from a blocking position of the plate during slippage, to a release position thereof during the braking allowing the approximation of the fixed part with the moving part to bring the rolling system into contact with the braking element.
  • Such a design has the advantage of avoiding inadvertent and involuntary braking during the practice of skating.
  • the pressure exerted by the weight of the skater and his inertia on the back of the roller allowing the bringing the moving part closer to the fixed part and thus bringing the bearing system into contact with the braking element. The pressure is therefore greater or less depending on the weight and inertia of the skater.
  • the longitudinal plate is slotted over part of its length, in particular from its rear end, so as to constitute the fixed part and the movable part, and to allow the approximation of said movable part with the fixed part by elastic deformation. of said platen.
  • Other embodiments are possible; one can for example provide a fixed part on the frame and a movable portion mounted in pivot connection at its end, with the front end of said fixed part.
  • the braking element consists of a roller rotatably mounted along a transverse axis of rotation on the fixed part.
  • the rolling system consists of a single wheel rotatably mounted on an axis of rotation; this wheel is adapted to come into contact with the roller when the moving part approaches the fixed part.
  • the braking element consists of two rollers rotatably mounted along a transverse axis of rotation, the rollers being arranged on the lateral sides of the fixed part.
  • the rolling system consists of two wheels rotatably mounted on an axis of rotation, said wheels being disposed on the lateral sides of the movable part. These wheels are able to come into contact with the rollers when the moving part approaches the fixed part, that is to say when the trigger device is unlocked.
  • the roller is more commonly referred to as a roller skate or "quad" system.
  • the actuating device consists of a rod which comprises at least two parts hinged together, particularly at the level of the malleoli, along a transverse axis of pivoting.
  • the first part wraps at least the heel of the foot disposed inside a footwear element.
  • the second part wraps at least the lower portion of the calf; the pivoting of the second part of the stem, by an action of the leg allowing the calf to build on this second part.
  • the actuating device consists of a part arranged under the front end of a footwear element constituting the foot blocking device, this actuating piece being integral with the braking system; the deformation of the footwear element makes it possible to move the workpiece, and thus to actuate the connecting rod.
  • FIGS. 1 to 4 show a first design mode of the roller having three wheels arranged in line and mounted in rotation; along transverse axes of rotation, each wheel constituting a rolling system.
  • FIGS. 1 to 4 show a preferential mode of design of the tripping device according to the present invention
  • FIG. 5 represents an alternative design of the roller on which the rolling systems, arranged in line on the plate, consist of a transverse axis of rotation and two wheels arranged at the lateral ends of said axis of rotation, said roller being called then preferably roller skate or "quad”.
  • FIG. 6 illustrates an exemplary implementation of the braking element, in particular arranged on the roller illustrated in FIG. 5.
  • the roller 1 is equipped with a chassis 3 which comprises a longitudinal plate 11.
  • This longitudinal plate 11 is composed of two parts 25, 27; the first part 25 is called “fixed” in the following description, while the second part 27 is called “mobile”.
  • said first portion 25 could be considered mobile and said second portion 27 could be fixed.
  • the plate consists of two parts 25a, 27a, the first part 25a constituting said fixed portion 25, and the second piece 27a constituting said movable portion 27.
  • the second piece 27a is articulated with the first piece 25a at a pivot connection 26 disposed at the front end of said second piece 27a, which allows the rear end thereof to approach the rear end of the first piece 25a.
  • the longitudinal plate 11 it is possible, according to a variant, to provide for the longitudinal plate 11 to be slotted over part of its length, from its rear end.
  • a slot on the plate 11 makes it possible to constitute the fixed part 25 and the mobile part 27.
  • the material chosen in this case for producing the plate 11, in particular made of composite material allows the elastic deformation of said plate 11 and thus the approximation between the fixed portion 25 and the movable portion 27.
  • This slot is preferably made horizontally on the plate.
  • Other variants remain possible, such as the one illustrated in FIG. 5, in which the plate 11 consists of a flexible part bent at its front end and constituting an elongated and lying U, one part of which constitutes the fixed part 25 and the other part constitutes the moving part 27.
  • the roller comprises at least two rolling systems.
  • the roller 1 comprises three bearing systems 5, 7, 10, these bearing systems consisting of a wheel 5b, 7b, 10b rotatably mounted along an axis of rotation. transverse 51 on the plate 11.
  • the roller 1 comprises three bearing systems 5, 7, 10, these bearing systems consisting of a wheel 5b, 7b, 10b rotatably mounted along an axis of rotation. transverse 51 on the plate 11.
  • this design only the two rear wheels 5b, 7b are mounted on the movable portion 27, the wheel 10b being mounted at the front end of the fixed portion 25.
  • four rolling systems are implemented. In this case, these rolling systems are each composed of a wheel mounted in line behind one another in the central part on the plate.
  • These wheels are mounted in rotation along transverse axes of rotation 51.
  • the plate 11, and in particular the movable part 27, is arranged to allow the wheels to be partially fitted.
  • the front wheel is arranged at the front end of the fixed part 25 while the three rear wheels are arranged on the movable part 27, which allows the approximation of these three wheels towards said fixed part 25.
  • the roller comprises two bearing systems 5, 7 arranged at the front and rear ends on the plate 11.
  • the rolling systems 5, 7 each consist of two wheels. 5c, 5d, 7d.
  • the first rolling system 5 is disposed at the rear end of the movable portion 27 and the second rolling system 7 is disposed at the front end of the movable portion 27; during the deformation of the plate 11, only the rear wheels 5c, 5d, are likely to approach the fixed part 25.
  • the roller 1 comprises a braking system 9.
  • This braking system 9 comprises at least one braking element 21.
  • the braking element 21 consists of a single braking roller 21b adapted to come into contact with the two rear wheels 5b, 7b when the movable part 27 approaches the fixed part 25.
  • braking 21 consists of two braking rollers 21c, 21d disposed on the lateral sides of the plate, on the fixed part 25, these rollers 21c, 21d being arranged above the rear wheels 5c, 5d, or even slightly offset from to these, so that when the fixed portion 25 and the movable portion 27 come closer, the rear wheels 5c, 5d come into contact with the rollers 21c, 21d.
  • roller is mounted in rotation along an axis of rotation 77 on the fixed part 25.
  • the roller 1 is equipped with a foot locking device 13.
  • This locking device 13 according to the design mode illustrated in Figures 1 to 4, comprises in particular locking means for fixing a footwear element such as a shoe adapted to cooperate with said locking means.
  • a footwear element such as a shoe adapted to cooperate with said locking means.
  • Such a design has, in particular, the advantage of to be able to replace the footwear when necessary while retaining the roller 1.
  • the foot locking device 13 can be implemented directly by means of a footwear element arranged on the upper part of the longitudinal plate 11, that is to say integral with the fixed part 25.
  • the roller 1 comprises a device for actuating the braking system.
  • This actuating device 28 is preferably arranged on the frame 3 to be controlled with the foot or with the leg, so as to actuate the braking system 9.
  • Different modes of design of the actuating device 28 of the braking system 9 are implemented in FIGS. 1 to 5. According to a first embodiment illustrated in FIGS.
  • the actuating device 28 consists of a rod comprising in particular two parts 15 and 17 hinged together, this articulation being constituted by means of a transverse pivot axis 19 arranged between the first lower part 15 and the second upper part 17, the connection being located in particular at the level of the malleoluses .
  • the first portion 15 is secured to the fixed portion 25 of the plate 11, the first portion 15 of the rod participating in the reception of the foot or the footwear element, in particular for blocking the heel of the foot.
  • the second upper portion 17 is arranged to envelop at least the lower portion of the calf, and the lower portion of the tibia.
  • the tibia and the calf are able to bear on said upper part 17 of the rod and to pivot it forward or backward relative to the lower part 15, for the purpose of actuating the braking system connected with said second portion 17 of the rod.
  • the actuating device 28 of the braking system 9 is arranged under the front end of the footwear element 79, consisting of a shoe itself.
  • This actuating device 28 consists of a part actuator 83, preferably in the form of a plate cut to fit the front end of the sole.
  • the shoe is integral with the plate 11 over its entire rear portion, preferably, while the front portion in which the piece 83 is located is free vis-à-vis the plate 11, which allows to deform the front part of the footwear element 79, and thus to move the actuating part 83, the latter being connected with the braking system so as to act on it during the deformation of the footwear element, and thus to allow braking of the roller.
  • the braking system comprises a triggering device 29 adapted to be activated under the action of the actuating device 28 to pass from a locking position of the plate 11 during slippage, according to which the mobile part 27 is immobilized with respect to the fixed part 25 so as to prevent the bringing together of the two parts, and thus to prevent the wheels from coming into contact with the braking element 21, at a position of release of the plate 11, according to which the moving part 27 is able to approach the fixed part 25, in particular when the user exerts pressure on the rear part of the plate in order to deform it and to allow the moving part 27 to approach the fixed part 25, in which the wheels come into contact with the braking element 21.
  • the triggering device 29 inversely enables the passage from the unlocking position to the locking position, under the action of the actuating device 28, or even by means of a spring return system.
  • the triggering device 29 is composed of a pusher element, preferably consisting of a connecting rod 31, and a triggering piece 33.
  • This connecting rod 31 is integral with the device of FIG. actuation 28 and allows to act by pushing or pulling on the trigger member 33 when the actuating device 28 is actuated.
  • the connecting rod 31 is pivotally connected at its first end 35 to the actuating device 28, that is to say with the upper part 17 of the rod, as illustrated in FIGS. 1 to 4. , or with the piece 83, as shown in Figure 5.
  • this rod 31 is mounted in pivot connection to its second end 37 with the trigger piece 33.
  • the rod 31 is disposed at the rear end of the roller 1. Furthermore, when the actuating device 28 is constituted by the part 83 arranged under the front end 81 of the footwear element 79, as illustrated in FIG. 5, this connecting rod is placed under the footwear element and extends through platinum 11 from front to back.
  • the plate comprises a passage extending longitudinally, in particular in the central part thereof, so as to pass through the fixed portion 25 and possibly the movable portion 27, and thus allow the passage of the rod 31 to have its upper end 35 above the fixed part so as to connect it with the part 83 of the actuating device, and to have its lower end 37 at the rear end of the movable part 27 so as to connect it with the trigger piece 33.
  • the rod 31 comprises adjustment means 57 illustrated in FIGS. 1 to 4.
  • adjustment means 57 make it possible in particular to adjust its length, that is to say the length separating the pivot axis arranged between the upper end 35 of this connecting rod and the actuating device 28, and the pivot axis arranged between the lower end 37 of said bell and the trigger piece 33.
  • Such adjustment means can be envisaged in the embodiment illustrated in FIG. 5.
  • the trigger piece 33 is hinged on the one hand with the fixed part 25 of the plate 11 and on the other hand with the mobile part 27.
  • This trigger piece is arranged to blocking the spacing between said fixed and mobile parts 27 during locking or blocking in order to prohibit the bringing together between these two parts 25, 27 and thus to prevent the wheels from coming into contact with the braking element 21.
  • the triggering part 33 allows the unlocking between the fixed part and the moving part, to allow their approximation and thus to put in contact the wheel or wheels of King 1st with the braking element 21.
  • the triggering part 33 consists of two locking elements 61, 63. These locking elements 61, 63 are mounted in pivot connection with respect to each other in accordance with a transverse axis 85.
  • the upper locking element 61 is mounted in axis pivot connection 87 with the lower end 37 of the connecting rod 31, and in pivot connection with axis 89 with the fixed part 25.
  • the lower locking element 63 is mounted in axially pivot connection 91 with the mobile part 27, this pivot axis 91 corresponding, preferably, to the axis of rotation 51 of the rear wheel or wheels 5b, 5c, 5d.
  • the upper locking element 61 is composed of a piece preferably having the shape of a bracket, whose upper end 67 is mounted in pivot connection with the connecting rod 31, the angular portion 65 is pivotally connected to the stationary portion 25 of the plate 11 and the lower end 69 is pivotally connected to the lower locking element 63.
  • the lower locking element 63 is composed of of a rectilinear part whose upper end 71 is articulated with the lower end 69 of the upper locking element 61 and whose the lower end 75 is articulated with the movable portion 27 of the plate 11.
  • the upper end 71 of the lower locking element 63 comprises a shoulder shape 73 adapted to bear on the lower end 69 of the angle piece, so as to form a stopper for locking the two locking elements 61, 63 in vertical position aligned with each other, as illustrated in Figures 1 and 2. According to this aligned position, the spacing between the movable portion and the fixed portion of the plate is locked, which corresponds to a position of the wheels 5b, 7b released from the brake roller 21b.
  • the stopper by providing, conversely, a shouldered shape or any other abutment means on the lower end 69 of the upper locking element 61, this stop stop being based on the upper end 71 of the lower locking element 63.
  • Such a variant is for example illustrated on the embodiment of the roller "quad" where the lower portion 61a of the upper locking member 61 abuts on the lower locking element 63.
  • the rod 31 is composed of two parts 31a, 31b slidably mounted relative to each other.
  • the upper part 31a comprises a set screw 51a constituting said adjustment means 51 of the length of the connecting rod, the latter making it possible to limit the length of the connecting rod when the actuating device 28 is actuated.
  • the telescopic assembly between the upper part 31a and the lower part 31b of the connecting rod 31 allows to lengthen it by avoiding any action on the trigger part 33, so as to prevent its return to initial locking position when the roller is braking.
  • Such a design of the connecting rod 31 is of particular interest when the actuating device 28 is as constituted in FIGS. 1 to 4. It can however be implemented with the actuating device 28 as illustrated in FIG. and consisting of a piece arranged under the front end of the sole of the footwear element.
  • the triggering part 33 comprises a return element such as a spring arranged between the upper locking element 61 and the lower locking element 63, so that when the user ceases to to exert a pressure on the heel, said spring makes it possible to reposition the locking elements 61, 63 in the locked position of the two fixed and mobile parts 27, as illustrated in FIGS. 1 and 2.
  • a return element can also be implemented on the triggering part 33 as illustrated in FIG. 5.
  • the braking element 21 is implemented by means of a braking roller as illustrated in FIGS. 5.
  • the movement rotary wheel has the advantage of friction between two moving parts that allows progressive braking unlike the friction between a fixed part and a moving part that can generate a risk of blockage of the system and, therefore, jolts.
  • This braking roller 21c, 21d preferably comprises a profile which is arranged to have at least two contact points 101, 103 with the wheel 5c, 5d, these contact points 101, 103 being situated at radii having a different length. relative to each other as illustrated in an example in FIG. 6.
  • said braking roller 21a, 21b, 21c, 21d by another braking element 21 of the fixed braking shoe type on the movable part 25, said pad preferably having a suitable circular shape the shape and radius of the wheels of the roller.
  • the pusher of the trigger device 29 is implemented by means of a rod 31 actuated under the effect of the actuating device 28 and for driving the movement of the trigger piece 33. It would be however, it is possible to design a pusher of electronic and / or magnetic type remotely actuated by the actuating device 28, the remote triggering of said pusher allowing said pusher to act on the triggering part 33 to move it into the position blocking the movable portion 27 and the fixed portion 25, or conversely unblocking said parts.
  • the braking pad according to the different variants illustrated in FIGS.
  • locking means for blocking the slider in the slipping position ensuring the spaced apart position of the pad between the fixed part 25 and the movable part 27, these locking means being able for example to consist of a locking latch forming a stop on the trigger piece 33 so as to prevent the activation of the latter and keep the skating position.
  • Such locking means have a remarkable advantage when the pad is used in extreme conditions, for example for the realization of figures or acrobatics; they allow to occasionally block the pad for such use, the user only having to neutralize said locking means when he wishes to use the braking system again.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

SYSTEME DE FREINAGE ROLLER
L'invention est relative à un roller équipé d'un système de freinage. Elle trouvera son application en milieu industriel, chez les fabricants d'équipements sportifs, notamment les fabricants de rollers, et sera commercialisée tout particulièrement dans les surfaces de vente d'équipements sportifs.
Il est connu notamment deux types de rollers, à savoir les rollers en ligne constitués de trois ou quatre roues disposées en ligne les unes derrière les autres, et les rollers, plus couramment appelé patin à roulettes, de type « quad », c'est-à-dire constitués de deux axes de rotation transversaux, l'un disposé en amont et l'autre en aval du roller, chaque axe recevant à ses deux extrémités une roue. En outre, selon ces deux types de rollers, ceux-ci comprennent un châssis constitué d'une platine longitudinale sur laquelle sont montés en ligne les systèmes de roulement c'est-à-dire les roues voire les paires de roues disposées en ligne. En outre, le châssis comprend un dispositif de blocage du pied pour la solidarisation de celui-ci avec le roller. Ce dispositif de blocage du pied peut être, par exemple, constitué d'un élément chaussant permettant soit la réception du pied, soit le blocage d'une chaussure adaptée et portée au pied de l'utilisateur. L'homme du métier du domaine de l'invention a connaissance des rollers équipés d'un système de freinage. Selon un premier mode de conception tel que celui décrit dans le document FR 2 753 106, le roller comprend une platine sur laquelle sont montées en ligne des roues ; un système de freinage, comprenant un élément de freinage du type patin, voire galet, est agencé sous la platine, au-dessus d'au moins l'une des roues, notamment en partie arrière. En outre, un dispositif d'actionnement est constitué d'une tige comportant au moins deux parties articulées entre elles au niveau des malléoles, suivant un axe de pivotement transversal, la première partie enveloppant au moins le talon du pied et la seconde partie enveloppant au moins la portion inférieure du mollet, ladite seconde partie de la tige étant apte à pivoter par rapport à ladite première partie pour activer le système de freinage permettant le déplacement vertical du patin de freinage pour le mettre en contact avec la ou les roues arrières du roller et freiner celles-ci. Un tel système de freinage présente un risque pour l'utilisateur, notamment lorsque celui-ci ne contrôle pas le freinage, et en particulier le mouvement de sa jambe actionnant ladite seconde partie de la tige qui agit sur ledit système de freinage. La stabilité de l'utilisateur n'est alors pas optimale, celui-ci pouvant basculer vers l'avant ; dès lors il existe un risque de chute.
Selon un autre mode de conception de roller équipé d'un système de freinage, tel que ceux décrits dans les documents US 5 478 094 et US 5 192 099, le roller comprend une platine sur laquelle sont montées en ligne les roues tournant suivant des axes de rotation transversaux sur la platine. En outre, cette platine comprend une partie fixe sur laquelle sont montées les trois roues avant, et une partie arrière mobile sur laquelle est montée la roue arrière. Par ailleurs, un système de freinage est constitué d'un élément de freinage du type patin qui est fixé à l'extrémité arrière de la partie fixe, la partie mobile est apte à se déplacer par rapport à la partie fixe, éventuellement par déformation élastique de la platine ou par pivotement de la partie mobile par rapport à la partie fixe, ce qui permet le rapprochement de ladite partie mobile par rapport à ladite partie fixe, permettant à la roue arrière de venir en contact sur le patin, et ainsi de freiner ladite roue arrière. Une telle conception de roller peut occasionner un freinage intempestif lorsque l'utilisateur appuie involontairement sur l'arrière de la platine, ou lorsque la voie sur laquelle patine l'utilisateur est plus ou moins déformée ou bosselée, tendant à rapprocher involontairement la partie mobile de la partie fixe. Selon un autre mode de conception de roller équipé d'un système de freinage, tel que décrit dans le document FR 2 753 635, le roller comprend une platine sur laquelle sont montées en ligne des roues tournant suivant des axes de rotation transversaux sur la platine. Cette platine comprend une partie fixe sur laquelle sont montées les trois roues avant et une partie mobile sur laquelle est montée la roue arrière. Par ailleurs, un système de freinage est constitué par un élément de freinage du type patin agencé à l'extrémité arrière de la partie fixe de la platine pour prendre contact sur le sol lorsque la partie mobile pivote et se rapproche de la partie fixe. Par ailleurs, un dispositif d'actionnement est agencé sur le châssis du roller pour être commandé avec la jambe de l'utilisateur. En outre, un dispositif de déclenchement est constitué par un axe de verrouillage monté coulissant dans une lumière linéaire sur la partie mobile et dans une lumière en équerre sur la partie fixe. Le dispositif d'actionnement permet de déplacer l'axe de verrouillage lorsque les deux lumières correspondent. Selon une position de l'axe de verrouillage situé à une première extrémité, concomitamment dans les deux lumières, la partie fixe et la partie mobile sont bloquées l'une par rapport à l'autre. Au contraire, lorsque le dispositif d'actionnement agit sur l'axe de verrouillage pour le coulisser vers une seconde extrémité, dans la partie en équerre de la première lumière, la partie mobile peut alors pivoter par rapport à la partie fixe de la platine, l'axe de verrouillage coulissant alors seulement vers le haut de la lumière en équerre sur la première partie fixe tout en restant bloqué au niveau de la seconde extrémité de la lumière linéaire sur la partie mobile.
L'objet de la présente invention met en œuvre un roller palliant notamment les inconvénients des rollers présentant une conception semblable à celle décrite dans les documents US 5 478 094 et US 5 192 099. En outre, la présente invention constitue également une alternative de conception vis-à-vis du roller décrit dans FR 2 753 635, notamment en ce qui concerne le dispositif d'actionnement.
A ce titre, l'invention concerne un roller, également dénommé patin à roulettes, permettant une autorégulation du freinage ; lors d'une bascule du patineur vers l'avant, la pression exercée au niveau de son talon diminue réduisant ainsi l'efficacité du freinage et évitant tout déséquilibre vers l'avant.
Le roller comprend un châssis, au moins deux systèmes de roulement constitués chacun d'au moins une roue montée en rotation sur un axe de rotation transversal, et un élément de freinage. Le châssis comprend au moins une platine longitudinale sur laquelle sont montés en ligne les systèmes de roulement et un dispositif de blocage du pied pour la solidarisation de celui-ci avec le roller. L'élément de freinage est disposé au-dessus d'au moins l'un des systèmes de roulement pour entrer en contact avec celui-ci et le freiner. Par ailleurs, la platine présente deux parties dont l'une, dite fixe, est solidaire du dispositif de blocage du pied et reçoit l'élément de freinage, tandis que l'autre partie, dite mobile, reçoit les systèmes de roulement disposés sous l'élément de freinage ; lorsque la partie mobile se rapproche de la partie fixe, le système de roulement vient en contact de l'élément de freinage.
Le roller comprend un dispositif d'actionnement de l'élément de freinage, ledit dispositif d'actionnement étant agencé sur le châssis pour être commandé par l'utilisateur, notamment avec le pied voire avec la jambe.
Selon l'invention, le roller comprend un dispositif de déclenchement se composant d'un poussoir, notamment constitué d'une bielle, et d'une pièce de déclenchement. La bielle est montée en liaison pivot d'une part à l'une de ses extrémités avec le dispositif d'actionnement et d'autre part à l'autre de ses extrémités avec la pièce de déclenchement. En outre, la pièce de déclenchement est constituée de deux éléments de verrouillage, l'un supérieur et l'autre inférieur, montés en liaison pivot l'un par rapport à l'autre, l'élément de verrouillage supérieur étant monté pivotant avec la partie inférieure de la bielle et avec la partie fixe, l'élément de verrouillage inférieur étant monté pivotant avec la partie mobile. Ces éléments de verrouillage sont aptes à coopérer, notamment en formant butée l'un contre l'autre, pour bloquer l'écartement entre la partie fixe et la partie mobile lors du verrouillage et au contraire pour autoriser leur rapprochement lors du déverrouillage.
Ainsi, le dispositif de déclenchement est apte à être activé sous l'action du dispositif d'actionnement pour passer d'une position de blocage de la platine lors du patinage, à une position de déblocage de celle-ci lors du freinage autorisant le rapprochement de la partie fixe avec la partie mobile pour mettre en contact le système de roulement avec l'élément de freinage. Une telle conception présente pour avantage d'éviter les freinages intempestifs et involontaires durant la pratique du patinage. Par ailleurs, la pression exercée par le poids du patineur et son inertie sur l'arrière du roller permettant le rapprochement de la partie mobile vers la partie fixe et ainsi la mise en contact du système de roulement sur l'élément de freinage. La pression est dès lors plus ou moins importante en fonction du poids et de l'inertie du patineur.
De manière préférentielle, la platine longitudinale est fendue sur une partie de sa longueur, notamment depuis son extrémité arrière, de manière à constituer la partie fixe et la partie mobile, et à permettre le rapprochement de ladite partie mobile avec la partie fixe par déformation élastique de ladite platine. D'autres modes de réalisation sont envisageables ; on peut par exemple prévoir une partie fixe sur le châssis et une partie mobile montée en liaison pivot à son extrémité, avec l'extrémité avant de ladite partie fixe.
Selon un mode préférentiel de conception, l'élément de freinage est constitué d'un galet monté rotatif suivant un axe de rotation transversal sur la partie fixe. En outre, le système de roulement est constitué d'une seule roue montée rotative sur un axe de rotation ; cette roue est apte à venir en contact avec le galet lorsque la partie mobile se rapproche de la partie fixe.
Selon une variante de conception, l'élément de freinage est constitué de deux galets montés rotatifs suivant un axe de rotation transversal, les galets étant disposés sur les côtés latéraux de la partie fixe. En outre, le système de roulement est constitué de deux roues montées rotatives sur un axe de rotation, lesdites roues étant disposées sur les côtés latéraux de la partie mobile. Ces roues sont aptes à venir en contact avec les galets lorsque la partie mobile se rapproche de la partie fixe, c'est-à-dire lorsque le dispositif de déclenchement est déverrouillé. Selon cette conception, le roller est plus couramment dénommé patin à roulettes ou système « quad ». Selon un premier mode de réalisation, le dispositif d'actionnement est constitué d'une tige qui comporte au moins deux parties articulées entre elles, notamment au niveau des malléoles, suivant un axe de pivotement transversal. La première partie enveloppe au moins le talon du pied disposé à l'intérieur d'un élément chaussant. En outre, la seconde partie enveloppe au moins la portion inférieure du mollet ; le pivotement de la seconde partie de la tige, par une action de la jambe permettant au mollet de prendre appui sur cette seconde partie.
Selon une variante de conception, le dispositif d'actionnement est constitué d'une pièce agencée sous l'extrémité avant d'un élément chaussant constituant le dispositif de blocage du pied, cette pièce d'actionnement étant solidaire du système de freinage ; la déformation de l'élément chaussant permet de déplacer la pièce, et ainsi d'actionner la bielle.
D'autres caractéristiques de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre à l'appui de figures parmi lesquelles : - les figures 1 à 4 présentent un premier mode de conception du roller présentant trois roues disposées en ligne et montées en rotation suivant des axes de rotation transversaux, chaque roue constituant un système de roulement. En outre, ces figures 1 à 4 présentent un mode préférentiel de conception du dispositif de déclenchement selon la présente invention ; la figure 5 représente une variante de conception du roller sur laquelle les systèmes de roulement, disposés en ligne sur la platine, sont constitués d'un axe de rotation transversal et de deux roues disposées aux extrémités latérales dudit axe de rotation, ledit roller se dénommant alors de préférence patin à roulette ou « quad ». la figure 6 illustre un exemple de mise en œuvre de l'élément de freinage, notamment agencé sur le roller illustré en figure 5. Tel qu'illustré sur les figures 1 à 5, le roller 1 est équipé d'un châssis 3 qui comprend une platine longitudinale 11. Cette platine longitudinale 11 est composée de deux parties 25, 27 ; la première partie 25 est dite « fixe » dans la suite de la description, tandis que la seconde partie 27 est dite « mobile ». On pourrait toutefois considérer ladite première partie 25 comme mobile et ladite seconde partie 27 comme fixe. Selon le mode de conception illustrée sur les figures 1 à 4, la platine se compose de deux pièces 25a, 27a, la première pièce 25a constituant ladite partie fixe 25, et la seconde pièce 27a constituant ladite partie mobile 27. En outre, la seconde pièce 27a est articulée avec la première pièce 25a au niveau d'une liaison pivot 26 disposée à l'extrémité avant de ladite seconde pièce 27a, ce qui permet le rapprochement de l'extrémité arrière de celle-ci vers l'extrémité arrière de la première pièce 25a.
On peut toutefois, selon une variante, prévoir que la platine longitudinale 11 soit fendue sur une partie de sa longueur, depuis son extrémité arrière. Une telle fente sur la platine 11 permet de constituer la partie fixe 25 et la partie mobile 27. En outre, le matériau choisi dans ce cas pour la réalisation de la platine 11 notamment conçue en matériau composite, permet la déformation élastique de ladite platine 11 et ainsi le rapprochement entre la partie fixe 25 et la partie mobile 27. Cette fente est de préférence réalisée horizontalement sur la platine. D'autres variantes restent envisageables, comme par exemple celle illustrée en figure 5 où la platine 11 est constituée d'une pièce flexible recourbée à son extrémité avant et constituant un U allongé et couché dont une partie constitue la partie fixe 25 et l'autre partie constitue la partie mobile 27.
Selon ces diverses conceptions illustrées aux figures 1 à 5, le roller comprend au moins deux systèmes de roulement. Selon le mode de conception réalisée sur les figures 1 à 4, le roller 1 comprend trois systèmes de roulement 5, 7, 10, ces systèmes de roulement étant constitués d'une roue 5b, 7b, 10b montée en rotation suivant un axe de rotation transversal 51 sur la platine 11. Selon cette conception, seules les deux roues arrières 5b, 7b sont montées sur la partie mobile 27, la roue 10b étant montée à l'extrémité avant de la partie fixe 25. Selon une variante de conception, notamment lorsque l'on prévoit une platine 11 fendue tel que précisé ci-dessus, quatre systèmes de roulement sont mis en œuvre. Dans ce cas, ces systèmes de roulement sont composés chacun d'une roue montées en ligne les unes derrière les autres en partie centrale sur la platine. Ces roues sont montées en rotation suivant des axes de rotation transversaux 51. Selon cette conception, la platine 11, et notamment la partie mobile 27, est agencée pour permettre le logement des roues en partie centrale. En outre, la roue avant est agencée à l'extrémité avant de la partie fixe 25 tandis que les trois roues arrières sont agencées sur la partie mobile 27, ce qui permet le rapprochement de ces trois roues vers ladite partie fixe 25.
Selon une autre variante de conception illustrée sur la figure 5, le roller comprend deux systèmes de roulement 5, 7 disposés aux extrémités avant et arrière sur la platine 11. Selon cette conception, les systèmes de roulement 5, 7 sont constitués chacun de deux roues 5c, 5d, 7d. Selon cette conception, le premier système de roulement 5 est disposé à l'extrémité arrière de la partie mobile 27 et le second système de roulement 7 est disposé à l'extrémité avant de la partie mobile 27 ; lors de la déformation de la platine 11, seules les roues arrière 5c, 5d, sont susceptibles de se rapprocher de la partie fixe 25.
Selon ces diverses conceptions, le roller 1 comprend un système de freinage 9. Ce système de freinage 9 comporte au moins un élément de freinage 21. Selon le mode de réalisation du roller 1 illustré aux figures 1 à 4, l'élément de freinage 21 est constitué d'un seul galet de freinage 21b apte à venir en contact avec les deux roues arrières 5b, 7b lorsque la partie mobile 27 se rapproche de la partie fixe 25. Concernant le mode de réalisation illustré en figure 5, l'élément de freinage 21 est constitué de deux galets de freinage 21c, 21d disposés sur les côtés latéraux de la platine, sur la partie fixe 25, ces galets 21c, 21d étant disposés au-dessus des roues arrières 5c, 5d, voire en léger décalage par rapport à celles-ci, de sorte que lorsque la partie fixe 25 et la partie mobile 27 se rapprochent, les roues arrière 5c, 5d viennent en contact sur les galets 21c, 21d.
Selon ces différents modes de conception illustrés aux figures 1 à 5, on remarque que le galet est monté en rotation suivant un axe de rotation 77 sur la partie fixe 25.
Par ailleurs, le roller 1 est équipé d'un dispositif de blocage du pied 13. Ce dispositif de blocage 13, selon le mode de conception illustrés aux figures 1 à 4, comprend notamment des moyens de blocage permettant la fixation d'un élément chaussant tel qu'une chaussure apte à coopérer avec lesdits moyens de blocage. Une telle conception présente notamment pour avantage de pouvoir remplacer l'élément chaussant en cas de besoin tout en conservant le roller 1. Selon une variante de conception, tel qu'illustré sur la figure 5, le dispositif de blocage du pied 13 peut être mis en œuvre directement au moyen d'un élément chaussant agencé sur la partie supérieure de la platine longitudinale 11, c'est-à-dire solidaire de la partie fixe 25.
Tel qu'illustré sur les figures 1 à 5, le roller 1 comprend un dispositif d'actionnement du système de freinage. Ce dispositif d'actionnement 28 est de préférence agencé sur le châssis 3 pour être commandé avec le pied ou avec la jambe, de manière à actionner le système de freinage 9. Différents modes de conception du dispositif d'actionnement 28 du système de freinage 9 sont mis en œuvre sur les figures 1 à 5. Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 4, sur lesquelles le roller 1 comprend trois roues en ligne, voire quatre roues, le dispositif d'actionnement 28 est constitué d'une tige comportant notamment deux parties 15 et 17 articulées entre elles, cette articulation étant constituée au moyen d'un axe de pivotement transversal 19 agencé entre la première partie inférieure 15 et la seconde partie supérieure 17, la liaison étant située notamment au niveau des malléoles. En outre, la première partie 15 est solidaire de la partie fixe 25 de la platine 11, cette première partie 15 de la tige participant à la réception du pied ou de l'élément chaussant, notamment pour le blocage du talon du pied. La seconde partie supérieure 17 est quant à elle agencée pour envelopper au moins la portion inférieure du mollet, ainsi que la portion inférieure du tibia. Ainsi, par des mouvements avants ou arrières de la jambe, le tibia et le mollet sont aptes à prendre appui sur ladite partie supérieure 17 de la tige et à faire pivoter celle-ci vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la partie inférieure 15, dans le but d'actionner le système de freinage connecté avec ladite seconde partie 17 de la tige.
Selon la variante de conception telle qu'illustrée sur la figure 5, le dispositif d'actionnement 28 du système de freinage 9 est agencé sous l'extrémité avant de l'élément chaussant 79, constitué d'une chaussure proprement dite. Ce dispositif d'actionnement 28 est constitué d'une pièce d'actionnement 83, de préférence de la forme d'une plaque découpée de manière à épouser l'extrémité avant de la semelle. En outre, la chaussure est solidaire de la platine 11 sur toute sa partie arrière, de préférence, tandis que la partie avant dans laquelle se situe la pièce 83 est libre vis-à-vis de la platine 11, ce qui permet de déformer la partie avant de l'élément chaussant 79, et ainsi de déplacer la pièce d'actionnement 83, celle-ci étant connectée avec le système de freinage de manière à agir sur celui-ci lors de la déformation de l'élément chaussant, et ainsi de permettre le freinage du roller.
A ce titre, le système de freinage comprend un dispositif de déclenchement 29 apte à être activé sous l'action du dispositif d'actionnement 28 pour passer d'une position de blocage de la platine 11 lors du patinage, selon laquelle la partie mobile 27 est immobilisée par rapport à la partie fixe 25 de manière à empêcher le rapprochement entre les deux pièces, et ainsi d'éviter que les roues ne viennent en contact avec l'élément de freinage 21, à une position de déblocage de la platine 11, selon laquelle ia partie mobile 27 est apte à se rapprocher de la partie fixe 25, notamment lorsque l'utilisateur exerce une pression sur la partie arrière de la platine afin de déformer celle-ci et de permettre le rapprochement de la partie mobile 27 vers la partie fixe 25, selon laquelle les roues viennent en contact sur l'élément de freinage 21. En outre, le dispositif de déclenchement 29 permet inversement le passage de la position de déblocage à la position de blocage, sous l'action du dispositif d'actionnement 28, voire au moyen d'un système de rappel par ressort.
Tel qu'illustré sur les figures 1 à 5, le dispositif de déclenchement 29 se compose d'un élément poussoir, constitué de préférence d'une bielle 31, et d'une pièce de déclenchement 33. Cette bielle 31 est solidaire du dispositif d'actionnement 28 et permet d'agir par poussée ou traction sur la pièce de déclenchement 33 lorsque le dispositif d'actionnement 28 est actionné. Pour cela, la bielle 31 est montée en liaison pivot à sa première extrémité 35 avec le dispositif d'actionnement 28, c'est-à-dire avec la partie supérieure 17 de la tige, tel qu'illustré sur les figures 1 à 4, ou avec la pièce 83, tel qu'illustré sur la figure 5. En outre, cette bielle 31 est montée en liaison pivot à sa seconde extrémité 37 avec la pièce de déclenchement 33. Lorsque le dispositif d'actionnement 28 est constitué par la tige, tel qu'illustré sur les figures 1 à 4, la bielle 31 est disposée à l'extrémité arrière du roller 1. Par ailleurs, lorsque le dispositif d'actionnement 28 est constitué par la pièce 83 agencée sous l'extrémité avant 81 de l'élément chaussant 79, tel qu'illustré en figure 5, cette bielle est disposée sous l'élément chaussant et s'étend au travers de la platine 11 de l'avant vers l'arrière. Pour cela, la platine comprend un passage s'étendant longitudinalement, notamment en partie centrale de celle-ci, de manière à traverser la partie fixe 25 et éventuellement la partie mobile 27, et ainsi permettre le passage de la bielle 31 afin de disposer son extrémité supérieure 35 au-dessus de la partie fixe de manière à la connecter avec la pièce 83 du dispositif d'actionnement, et de disposer son extrémité inférieure 37 au niveau de l'extrémité arrière de la partie mobile 27 de manière à la connecter avec la pièce de déclenchement 33. De manière préférentielle mais non limitative, la bielle 31 comprend des moyens de réglage 57 illustrés sur les figures 1 à 4. Ces moyens de réglage 57 permettent notamment d'ajuster sa longueur, c'est-à-dire la longueur séparant l'axe de pivotement agencé entre l'extrémité supérieure 35 de cette bielle et le dispositif d'actionnement 28, et l'axe de pivotement agencé entre l'extrémité inférieure 37 de ladite bielle et la pièce de déclenchement 33. Ainsi, il est possible d'ajuster la position d'activation de la pièce de déclenchement 33 lorsque le dispositif d'actionnement est enclenché. Cela permet notamment de tenir compte de la morphologie de l'utilisateur qui aura tendance à modifier plus ou moins la position du dispositif d'actionnement 28 au repos, c'est-à-dire la position initiale de la partie supérieure 17 de la tige ou de la pièce 83 en conditions normales de patinage. De tels moyens de réglage sont envisageables sur le mode de réalisation illustré en figure 5.
Tel qu'illustré sur les figures 1 à 5, la pièce de déclenchement 33 est articulée d'une part avec la partie fixe 25 de la platine 11 et, d'autre part avec la partie mobile 27. Cette pièce de déclenchement est agencée pour bloquer l'écartement entre lesdites parties fixe 25 et mobile 27 lors du verrouillage ou blocage dans le but d'interdire le rapprochement entre ces deux parties 25, 27 et ainsi d'éviter que les roues ne viennent en contact sur l'élément de freinage 21. Inversement, en position de déverrouillage ou déblocage, la pièce de déclenchement 33 permet le déblocage entre la partie fixe et la partie mobile, afin d'autoriser leur rapprochement et ainsi de mettre en contact la ou les roues du roi 1er avec l'élément de freinage 21.
La pièce de déclenchement 33, telle qu'illustrée aux figures 1 à 5, est constituée de deux éléments de verrouillage 61, 63. Ces éléments de verrouillage 61, 63 sont montés en liaison pivot l'un par rapport à l'autre suivant un axe transversal 85. Par ailleurs, l'élément de verrouillage supérieur 61 est monté en liaison pivot d'axe 87 avec l'extrémité inférieure 37 de la bielle 31, et en liaison pivot d'axe 89 avec la partie fixe 25. De même, l'élément de verrouillage inférieur 63 est monté en liaison pivot d'axe 91 avec la partie mobile 27, cet axe de pivotement 91 correspondant, de préférence, à l'axe de rotation 51 de la ou des roues arrières 5b, 5c, 5d. Ainsi, lorsque la bielle 31 est actionnée sous l'action du dispositif d'actionnement 28, celle-ci actionne l'élément de verrouillage supérieur 61 qui pivote par rapport à la partie fixe 25, suivant l'axe de pivotement 89, ledit pivotement entraînant le pivotement de l'élément de verrouillage inférieur 63 par rapport à l'axe 91 ; cette action entraîne le déblocage entre les deux éléments de verrouillage 61, 63 qui pivotent l'un par rapport à l'autre, autorisant le rapprochement de la partie mobile 27 vers la partie fixe 25 sous la pression exercée par le pied de l'utilisateur.
Tel qu'illustré sur les figures 1 à 4, l'élément de verrouillage supérieur 61 est composé d'une pièce présentant de préférence la forme d'une équerre, dont l'extrémité supérieure 67 est montée en liaison pivot avec la bielle 31, la partie angulaire 65 est montée en liaison pivot avec la partie fixe 25 de la platine 11 et l'extrémité inférieure 69 est montée en liaison pivot avec l'élément de verrouillage inférieur 63. En outre, l'élément de verrouillage inférieur 63 est composé d'une pièce rectiligne dont l'extrémité supérieure 71 est articulée avec l'extrémité inférieure 69 de l'élément de verrouillage supérieur 61 et dont l'extrémité inférieure 75 est articulée avec la partie mobile 27 de la platine 11. Par ailleurs, l'extrémité supérieure 71 de l'élément de verrouillage inférieur 63 comprend une forme épaulée 73 apte à prendre appui sur l'extrémité inférieure 69 de la pièce en équerre, de manière à former une butée d'arrêt permettant de bloquer les deux éléments de verrouillage 61, 63 en position verticale alignés l'un par rapport à l'autre, tel qu'illustré en figures 1 et 2. Selon cette position alignée, l'écartement entre la partie mobile et la partie fixe de la platine est bloquée, ce qui correspond à une position des roues 5b, 7b dégagées du galet de freinage 21b. En outre, il serait possible de concevoir la butée d'arrêt en prévoyant, inversement, une forme épaulée ou tout autre moyen de butée sur l'extrémité inférieure 69 de l'élément de verrouillage supérieur 61, cette butée d'arrêt prenant appui sur l'extrémité supérieure 71 de l'élément de verrouillage inférieur 63. Une telle variante est par exemple illustrée sur le mode de réalisation du roller « quad » où la partie inférieure 61a de l'élément de verrouillage supérieur 61 vient en butée sur l'élément de verrouillage inférieur 63.
Lorsque le dispositif d'actionnement 28 est actionné, entraînant un déplacement de la bielle 31 permettant de pivoter l'élément de verrouillage supérieur 61, tel qu'illustré sur les figures 3 et 4, ledit pivotement de l'élément de verrouillage supérieur 61 permet d'entraîner le pivotement de l'élément de verrouillage inférieur 63, ce qui permet de dégager lesdites pièces l'une de l'autre, l'utilisateur pouvant alors déformer la platine 11 pour permettre le rapprochement de la partie mobile 27 vers la partie fixe 25 en exerçant une légère pression sur le talon. De manière préférentielle et non limitative, illustrée aux figures 1 à 4, la bielle 31 est composée de deux pièces 31a, 31b montées coulissantes l'une par rapport à l'autre. La pièce supérieure 31a comprend une vis de réglage 51a constituant lesdits moyens de réglage 51 de la longueur de la bielle, celle-ci permettant de limiter la longueur de la bielle lorsque le dispositif d'actionnement 28 est actionné. En outre, le montage télescopique entre la partie supérieure 31a et la partie inférieure 31b de la bielle 31 permet d'allonger celle-ci en évitant toute action sur la pièce de déclenchement 33, de manière à éviter son retour en position initiale de verrouillage lorsque le roller est en cours de freinage. Une telle conception de la bielle 31 présente un intérêt notamment lorsque le dispositif d'actionnement 28 est tel que constitué aux figures 1 à 4. Il peut toutefois être mis en œuvre avec le dispositif d'actionnement 28 tel qu'illustré sur la figure 5 et constitué d'une pièce agencée sous l'extrémité avant de la semelle de l'élément chaussant.
Ainsi, tel qu'illustré sur les figures 1 à 4, lorsque le dispositif d'actionnement 28 est constitué par une tige, l'action sur la partie supérieure 17 de la tige entraînant le pivotement de celle-ci vers l'avant du roller, a pour action d'allonger la bielle 31 sans effet sur le dispositif de déclenchement 33 tel qu'illustré aux figures 1 et 4. Au contraire, lorsque la partie supérieure de la tige est actionnée vers l'arrière du roller, celle-ci pivote vers le bas, entraînant le coulissement de la partie supérieure 31a de la bielle 31 par rapport à la partie inférieure 31b de celle-ci jusqu'à ce que la vis de réglage 51a solidaire de la partie supérieure 31a vienne en butée sur l'extrémité supérieure de la partie 31b de ladite bielle, tel qu'illustré aux figures 2 et 3. La bielle est alors entraînée vers le bas et actionne la pièce de déclenchement 33 de manière à la faire pivoter et à permettre le déverrouillage de ladite pièce de déclenchement 33 pour autoriser le rapprochement entre la partie mobile et la partie fixe tel qu'illustré en figure 3.
De manière préférentielle et non limitative, la pièce de déclenchement 33 comprend un élément de rappel tel qu'un ressort agencé entre l'élément de verrouillage supérieur 61 et l'élément de verrouillage inférieur 63, de sorte que lorsque l'utilisateur cesse d'exercer une pression sur le talon, ledit ressort permet de repositionner les éléments de verrouillage 61, 63 en position de blocage des deux parties fixe 25 et mobile 27, tel qu'illustré sur les figures 1 et 2. Un tel élément de rappel peut également être mis en oeuvre sur la pièce de déclenchement 33 tel qu'illustré sur la figure 5. De manière préférentielle, l'élément de freinage 21 est mis en oeuvre au moyen d'un galet de freinage tel qu'illustré sur les figures 1 à 5. Le mouvement rotatif du galet présente l'avantage d'une friction entre deux pièces mobiles qui permet un freinage progressif contrairement à la friction entre une pièce fixe et une pièce mobile pouvant générer un risque de blocage du système et, dès lors, des à-coups. Ce galet de freinage 21c, 21d comprend de préférence un profil qui est agencé pour présenter au moins deux points de contact 101, 103 avec la roue 5c, 5d, ces points 101, 103 de contact étant situés à des rayons présentant une longueur différente l'un par rapport à l'autre tel qu'illustré sur un exemple en figure 6. Ainsi, on assure deux points de contact entre la roue et le galet entraînant des vitesses aux deux points de contact entre les galets et la roue différentes, ayant pour effet de générer des frottements directement entre le galet et la roue, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un élément de freinage supplémentaire agissant sur ledit galet 21 pour freiner celui-ci et répercuter ledit freinage sur les roues, cette dernière solution restant toutefois envisageable avec l'utilisation d'un galet traditionnel.
Selon une variante de conception, il est possible de remplacer ledit galet de freinage 21a, 21b, 21c, 21d par un autre élément de freinage 21 du type patin de freinage fixe sur la partie mobile 25, ledit patin présentant de préférence une forme circulaire adaptée à la forme et au rayon des roues du roller.
Tel que décrit précédemment, le poussoir du dispositif de déclenchement 29 est mis en œuvre au moyen d'une bielle 31 actionnée sous l'effet du dispositif d'actionnement 28 et permettant d'entraîner le mouvement de la pièce de déclenchement 33. Il serait toutefois possible de concevoir un poussoir de type électronique et/ou magnétique actionné à distance par le dispositif d'actionnement 28, le déclenchement à distance dudit poussoir permettant à celui-ci d'agir sur la pièce de déclenchement 33 pour la déplacer dans la position de blocage de la partie mobile 27 et de la partie fixe 25, ou inversement de déblocage desdites parties. De manière préférentielle, le patin de freinage, selon les différentes variantes illustrées aux figures 1 à 5, comprend des moyens de blocage du patin dans la position de patinage assurant le maintien en position écartée du patin entre la partie fixe 25 et la partie mobile 27, ces moyens de blocage pouvant par exemple consister en un loquet de verrouillage formant butée sur la pièce de déclenchement 33 en sorte d'empêcher l'activation de celle-ci et de conserver la position de patinage. De tels moyens de blocage présentent un avantage remarquable lorsque le patin est utilisé dans des conditions extrêmes, par exemple pour la réalisation de figures ou acrobaties ; ils permettent de bloquer occasionnellement le patin pour une telle utilisation, l'utilisateur n'ayant qu'à neutraliser lesdits moyens de blocage lorsqu'il souhaite pouvoir utiliser de nouveau le système de freinage.

Claims

REVENDICATIONS
1. Roller (1) comprenant un châssis (3), au moins deux systèmes de roulement (5, 7) constitués chacun d'au moins une roue montée en rotation sur un axe de rotation transversal (51), et au moins un élément de freinage (21), le châssis comprenant au moins une platine longitudinale (11) sur laquelle sont montées en ligne les systèmes de roulement et un dispositif de blocage du pied (13) pour la solidarisation du pied avec le roller, ladite platine (11) présentant deux parties dont l'une (25), dite fixe, est solidaire du dispositif de blocage (13) et reçoit au moins ledit élément de freinage (21), et l'autre (27), dite mobile, reçoit au moins un des systèmes de roulement (5,7) disposé sous l'élément de freinage (21) pour entrer en contact avec celui-ci et le freiner lorsque la platine mobile (27) se rapproche de la partie fixe (25), le roller comprenant un dispositif d'actionnement (28) agencé sur le châssis (3) pour être commandé notamment avec le pied ou la jambe de l'utilisateur, caractérisé en ce que ledit roller comprend un poussoir et une pièce de déclenchement (33), ledit poussoir, notamment une bielle (31), étant en liaison, d'une part, avec le dispositif d'actionnement (28) et, d'autre part, avec la pièce de déclenchement (33), ladite pièce de déclenchement (33) étant constituée de deux éléments de verrouillage (61, 63) montés en liaison pivot l'un par rapport à l'autre, l'élément de verrouillage supérieur (61) étant monté pivotant avec la partie inférieure (37) de la bielle (31) et avec la partie fixe (25), l'élément de verrouillage inférieur (63) étant monté pivotant avec la partie mobile (27), lesdits éléments de verrouillage (61, 63) étant aptes à coopérer pour bloquer l'écartement entre lesdites parties fixe (25) et mobile (27) lors du verrouillage, et au contraire, pour autoriser leur rapprochement lors du déverrouillage.
2. Roller (1) selon la revendication 1, dans lequel la platine longitudinale (11) est fendue sur une partie de sa longueur, de manière à constituer les deux parties fixe (25) et mobile (27) et à permettre le rapprochement de ladite partie mobile (27) vers ladite partie fixe (25) par déformation élastique de ladite platine (11).
3. Roller (1) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel une butée d'arrêt (73, 61a) est agencée entre l'élément de verrouillage supérieur (61) et l'élément de verrouillage inférieur (63), ladite butée délimitant la position d'arrêt desdits éléments (61, 63) selon laquelle les deux parties fixe (25) et mobile (27) sont bloquées et maintenues écartées.
4. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la pièce de déclenchement (33) comprend un élément de rappel, notamment un ressort, permettant de repositionner les éléments de verrouillage (61, 63) en position de blocage des deux parties fixe (25) et mobile (27).
5. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel des moyens de réglage (57) sont agencés sur la bielle (31) pour ajuster sa longueur et la position d'activation de la pièce de déclenchement (33) lorsque le dispositif d'actionnement est activé.
6. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'élément de freinage (21) est constitué d'un galet (21a) monté rotatif suivant un axe de rotation transversal (77) sur la partie fixe (25) et le système de roulement (5, 7) est constitué d'une seule roue (5a, 7a) centrale montée rotative sur l'axe de rotation (51) et apte à venir au contact du galet (21a) lorsque la partie mobile (27) se rapproche de la partie fixe (25).
7. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel l'élément de freinage est constitué de deux galets (21b, 21c) montés rotatifs suivant un axe de rotation transversal (77) sur les côtés latéraux de la partie fixe (25) et le système de roulement (5) est constitué de deux roues (5b, 5c) montées rotatives sur l'axe de rotation (51), les roues (5b, 5c) étant disposées sur les côtés latéraux de la partie mobile (27) et aptes à venir au contact des galets (21b, 21c) lorsque la partie mobile (27) se rapproche de la partie fixe (25).
8. Roller (1) selon l'une des revendications 6 ou 7, dans lequel le galet (21a, 2Ib7 21c) comprend un profil agencé pour présenter au moins deux points de contact avec la roue (5a, 5b, 5c, 7a), ces points de contact (101, 103) étant situés à des rayons de longueurs différentes pour exercer un frottement direct entre le galet et la roue.
9. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le dispositif d'actionnement (28) est constitué d'une tige qui comporte au moins de deux parties (15, 17) articulées entre elles, notamment au niveau des malléoles, suivant un axe de pivotement transversal (19), la première partie (15) enveloppant au moins le talon du pied et la seconde partie (17) enveloppant au moins la portion inférieure du mollet, le pivotement de la seconde partie (17) de la tige permettant d'actionner la bielle (31).
10. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel le dispositif de blocage du pied est constitué d'un élément chaussant (79) dont l'extrémité avant (81) est apte à se déformer, le dispositif d'actionnement (28) étant constitué d'une pièce (83) agencée sous ladite extrémité avant (81) de l'élément chaussant (79) et solidaire de la bielle (31) du système de freinage (9), ladite déformation de l'élément chaussant permettant de déplacer ladite pièce et d'actionner ladite bielle (31).
11. Roller (1) selon l'une des revendications 1 à 10, dans lequel des moyens de blocage sont agencés pour bloquer occasionnellement la position de la pièce de déclenchement (33) dans la position de verrouillage lors du patinage.
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