EP2395285A2 - Festbrennstoffkessel - Google Patents

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EP2395285A2
EP2395285A2 EP20110169111 EP11169111A EP2395285A2 EP 2395285 A2 EP2395285 A2 EP 2395285A2 EP 20110169111 EP20110169111 EP 20110169111 EP 11169111 A EP11169111 A EP 11169111A EP 2395285 A2 EP2395285 A2 EP 2395285A2
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EP
European Patent Office
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combustion chamber
solid fuel
chamber
fuel boiler
cross
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Withdrawn
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EP20110169111
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ernst Kurri
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Individual
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23B—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING ONLY SOLID FUEL
    • F23B80/00—Combustion apparatus characterised by means creating a distinct flow path for flue gases or for non-combusted gases given off by the fuel
    • F23B80/04—Combustion apparatus characterised by means creating a distinct flow path for flue gases or for non-combusted gases given off by the fuel by means for guiding the flow of flue gases, e.g. baffles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23B—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING ONLY SOLID FUEL
    • F23B50/00—Combustion apparatus in which the fuel is fed into or through the combustion zone by gravity, e.g. from a fuel storage situated above the combustion zone
    • F23B50/02—Combustion apparatus in which the fuel is fed into or through the combustion zone by gravity, e.g. from a fuel storage situated above the combustion zone the fuel forming a column, stack or thick layer with the combustion zone at its bottom
    • F23B50/06—Combustion apparatus in which the fuel is fed into or through the combustion zone by gravity, e.g. from a fuel storage situated above the combustion zone the fuel forming a column, stack or thick layer with the combustion zone at its bottom the flue gases being removed downwards through one or more openings in the fuel-supporting surface
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24B—DOMESTIC STOVES OR RANGES FOR SOLID FUELS; IMPLEMENTS FOR USE IN CONNECTION WITH STOVES OR RANGES
    • F24B5/00—Combustion-air or flue-gas circulation in or around stoves or ranges
    • F24B5/02—Combustion-air or flue-gas circulation in or around stoves or ranges in or around stoves
    • F24B5/04—Combustion-air or flue-gas circulation in or around stoves or ranges in or around stoves the air or gas passing downwards through the bottom of the stove of fire grate

Definitions

  • the invention relates to a solid fuel boiler according to the preamble of claim 1.
  • the aim of the invention is to avoid these disadvantages and to propose a solid fuel boiler of the type mentioned, in which it comes before the entry of the fuel gases in the heat exchanger to a substantial separation of the ash components.
  • Such a configuration of the interior of the combustion chamber ensures that essentially two vortices rotating in opposite directions result. This results in a particularly intimate mixing and formation of very considerable turbulence, in particular in the contact region of the two vortices, over the rib, which leads to a very good and homogeneous mixing of the combustion air with the fuel gases produced by the heating of the fuel reservoir above the combustion chamber , This leads to a very good and complete combustion.
  • a structurally very simple solution results from the features of claim 4. It is ensured by the adjoining the rib, curved portions a safe diversion of partial flows of the exhaust gases.
  • the door also provides easy access to the combustion chamber for maintenance and cleaning.
  • the ash which preferably deposits in the vicinity of the deflection can be easily removed.
  • FIG. 1 schematically a partially cut solid fuel boiler according to the invention
  • Fig. 2 an axonometric view of a combustion chamber of the boiler according to Fig. 1
  • Fig. 3 a front view of the combustion chamber according to Fig. 2
  • Fig. 4 a section through the combustion chamber along the line IV-IV in Fig. 3
  • Fig. 5 an axonometric representation of a deflection in the outlet of the combustion chamber
  • Fig. 6 an axonometric representation of a fuel gas guide
  • Fig. 7 a plan view of the fuel gas duct
  • Fig. 8 a section along the line VIII-VIII in Fig. 7 ,
  • a frame 1 is provided, in which a water jacket 2 with an inlet 3 and a drain 4 is arranged.
  • This water jacket 2 extends over the region near the flue gas outlet 6 and the ceiling region of the frame 1 up to a refill opening 7 for the fuel, in particular wooden logs 8, wherein the opening 7 is closable with a door 5 which is provided with a heat insulation 7 on its inside 'is provided.
  • an air chamber 9 is provided below the opening 7, which is bounded by a pre-hung in front of a wall 11 of the frame 1 multi-folded sheet 10.
  • the lower wall of the sheet 10 is perforated and allows the access of air.
  • the fuel supply 8 is held in a Kraftstoffvorrats- or gasification chamber 12, inter alia, of the inner wall 13 of the Water jacket 2 and frame walls and down through a nozzle block 14 and a surrounding jacket stone 15 is limited, the remaining space between these is covered against the gasification chamber 12.
  • the casing brick 15 has passages 16 which produce a connection of the space 17 remaining between the casing brick 15 and the nozzle brick 14 with the air chamber 9.
  • the Laval nozzle 18 of the nozzle block 14 connects the carburetor chamber 12 with the interior of a combustion chamber 19, which is arranged in a flame tube 20, whose one end is formed by the wall 13 of the water jacket.
  • the wall 13 is penetrated in its sloping rearward region 21 of flue pipes 23, which open into an exhaust gas chamber 22, from which the flue gas outlet 6 leads away.
  • flue pipes 23 are flowed through by the hot exhaust gases and heat the water in the water jacket. 2
  • the combustion chamber 19 has on its upper side an inlet opening 24 corresponding to the Laval nozzle 18 and an outlet opening 25 facing the front wall of the frame.
  • a deflection device in the form of a baffle plate 26 is arranged, which divides the exhaust gas stream and directs it around the combustion chamber 19 against the wall 13 of the water jacket 2.
  • a fuel gas guide 27 leads away, which establishes a connection with the gasification chamber 12, which communicates via passages in the wall 11 with the air chamber 9.
  • the fuel is supplied with hot exhaust gases and thus brought to outgassing, the resulting fuel gases via the Laval nozzle 18 with the admixture of primary air from the air chamber 9 into the interior of the combustion chamber 19 and burn there.
  • the combustion chamber 19 is based on the Fig. 2 to 4 , the deflection device 26 based on the Fig. 5 and the nozzle block 14 on the basis of Fig. 6 to 8 explained in more detail.
  • the combustion chamber 19 is made of a monolith of refractory ceramic and has in its upper wall a in the longitudinal direction of the combustion chamber 19 extending inlet opening 24, which corresponds to the outlet opening of the Laval nozzle 18 of the nozzle block 14.
  • the interior of the combustion chamber 19 has a rib 28 which extends in the longitudinal direction of the combustion chamber 19 and is formed by the intersection of two partial cross sections 29, 30 with curved boundary lines, so that a "double-bubble" cross-section results.
  • the combustion chamber 19 is provided with feet 31, 31 ', 32, with which the combustion chamber 19 rests on the lower boundary of the flame tube 20. This limits the heat removal from the combustion chamber.
  • the combustion chamber 19 Since the combustion chamber 19 has a substantially equal wall thickness, the free cross section between the outside of the combustion chamber 19 and the inner wall of the flame tube 20 increases towards the wall 13 of the water jacket 2. This results in a very significant reduction in the flow velocity of the exhaust gases due to the increasing flow cross-section, which precipitate ash.
  • the deflection device which passes through the deflection plate 26 (FIG. Fig. 5 ) is formed, has a substantially vertical rib 33, which is formed by an overlap of two substantially Zylindermantelfab Songs corresponding surfaces 34, 35. These surfaces 34, 35 are incorporated in a plate which is held by means of anchor bolts 36 having a heat-insulating layer 38 (FIG. Fig. 1 ) and anchored in a door 37.
  • the exiting from the combustion chamber 19 exhaust gases are divided by the rib 33 in two parts and led around the combustion chamber 19, wherein the free cross section between the outside of the combustion chamber 19 and the inner walls of the flame tube 20 increases against the wall 13 of the water jacket 2.
  • the nozzle block 14 has, as from the Fig. 6 to 8 can be seen, an elongated inlet opening 39 of an opening, which is designed as a Laval nozzle 18.
  • the inlet opening 39 is strongly rounded over its entire circumference.
  • the Laval nozzle 18 has near the inlet opening 39 a constriction 40, to which - seen in the flow direction - an expanding region 41 connects, which ends in an outlet opening 42.

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Abstract

Festbrennstoffkessel, insbesondere für Stückholz, mit einem Wärmetauscher, bei dem eine Brennstoffvorrats- bzw. Vergaserkammer (12), die mit einer Luftkammer (9) in Verbindung steht, oberhalb oder seitlich einer Brennkammer (19) angeordnet ist, die sich in Strömungsrichtung einer Flamme in ihrem Querschnitt bis zu einer Auslassöffnung (25) erweitert, wobei an die Brennkammer (19) anschließend eine zu einem Wärmetauscher (2) führende Abgasführung vorgesehen ist. Um eine gute Ascheabscheidung zu erreichen, ist vorgesehen, dass die Brennkammer (19) in einem als Abgasführung dienenden Flammrohr (20) angeordnet ist und vor der Auslassöffnung (25) der Brennkammer (19) eine Umlenkeinrichtung (26) angeordnet ist, die den Gasstrom teilt und über die Außenseite der Brennkammer (19) führt, wobei sich der lichte Querschnitt zwischen der Außenseite der Brennkammer (19) und der Innenwand des Flammrohres (20) in Strömungsrichtung der umgelenkten Teil-Abgasströme vergrößert.

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung betrifft einen Festbrennstoffkessel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
    • Stand der Technik
  • Durch die DE 102008013891 A wurde ein Festbrennstoffkessel der eingangs erwähnten Art bekannt. Bei dieser bekannten Lösung werden die gesamten Brenngase nach dem Verlassen der Brennkammer nach unten umgelenkt und unter der Brennkammer zu einem Kessel geführt. Dieser unter der Brennkammer geführte Kanal weist über seine Länge einen im Wesentlichen gleich bleibenden Querschnitt auf, sodass innerhalb dieses Kanals die Geschwindigkeit der Brenngase im Wesentlichen konstant bleibt. Dabei weist die Brennkammer einen im Wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf.
  • Bei dieser bekannten Lösung verlangsamt sich die Strömungsgeschwindigkeit der Flamm- bzw. Brenngase gegen die Auslassöffnung der Brennkammer zu und bleibt dann im Bereich des unter der Brennkammer liegenden, die Abgasführung bildenden Kanals im Wesentlichen konstant. Dadurch werden Ascheteile mitgerissen und gelangen in den Bereich des Kessels bzw. dessen Rauchrohre. Dadurch ergeben sich beim Betrieb eines solchen Kessels relativ hohe Wartungs-und Reinigungskosten.
    • Kurzbeschreibung der Erfindung
  • Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und einen Festbrennstoffkessel der eingangs erwähnten Art vorzuschlagen, bei dem es vor dem Eintritt der Brenngase in den Wärmetauscher zu einer weitgehenden Abscheidung der Ascheanteile kommt.
  • Erfindungsgemäß wird dies bei einem Festbrennstoffkessel der eingangs erwähnten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 erreicht.
  • Durch diese Maßnahmen wird sichergestellt, dass sich die Flamm- bzw. Brenngase bereits in der Brennkammer und nach deren Umlenkung aufgrund des sich in Strömungsrichtung der Brenngase vergrößernden Querschnitts erheblich verlangsamen. Dadurch setzen sich die Ascheanteile, die sich aufgrund ihrer größeren Masse nicht mehr im Abgasstrom halten können, am Boden des Flammrohres ab. Die heißen Brenngase sind dann praktisch aschefrei, wenn sie nach einer entsprechenden Umlenkung in Rauchrohre eines Wärmetauschers eintreten, der auch in einen Wassermantel des Kessels integriert sein kann. Dadurch wird eine Verschmutzung der Rauchrohre weitgehend hintangehalten und so eine entsprechende Verminderung des erforderlichen Wartungsaufwandes erreicht.
  • Durch die Merkmale des Anspruchs 2 ergibt sich der Vorteil, dass ein Wärmeabfluss aus der Brennkammer weitgehend vermieden wird. Dadurch ergibt sich im Inneren der Brennkammer eine entsprechend hohe Temperatur, wodurch ein weitgehendes Ausbrennen der Brenngase erreicht wird.
  • Um eine besonders gute Vermischung der Brenngase mit Verbrennungsluft zu erreichen, ist es vorteilhaft, die Merkmale des Anspruchs 3 vorzusehen.
  • Durch eine derartige Ausgestaltung des Innenraumes der Brennkammer wird sichergestellt, dass sich im Wesentlichen zwei sich in entgegengesetzten Richtungen drehende Wirbel ergeben. Dadurch kommt es, insbesondere im Berührungsbereich der beiden Wirbel, über der Rippe zu einer besonders innigen Vermischung und Ausbildung von sehr erheblichen Turbulenzen, die zu einer sehr guten und homogenen Vermischung der Brennluft mit den durch die Erwärmung des über der Brennkammer liegenden Brennstoffvorrates entstehenden Brenngasen führt. Dies führt zu einer sehr guten und vollständigen Verbrennung.
  • Eine in konstruktiver Hinsicht sehr einfache Lösung ergibt sich durch die Merkmale des Anspruchs 4. Dabei ist durch die an die Rippe anschließenden, gekrümmt verlaufenden Abschnitte eine sichere Umlenkung von Teilströmen der Abgase gewährleistet. Außerdem ermöglicht die Tür für Wartungs- und Reinigungsarbeiten einen leichten Zugang zur Brennkammer.
  • Um eine unerwünschte Abkühlung der Abgase zu vermeiden, ist es vorteilhaft, die Merkmale des Anspruchs 5 vorzusehen.
  • Durch die Merkmale des Anspruchs 6 kann die Asche, die sich bevorzugt im Nahebereich der Umlenkung ablagert einfach entfernt werden.
  • Durch die Merkmale des Anspruchs 7 ist sichergestellt, dass sich die Brenngase, die durch (durch die Erwärmung des Brennstoffs bedingte) Ausgasung des Brennstoffs entstehen, mit der zu deren Verbrennung benötigten Primärluft gut vermischen.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungsfiguren
  • Die Erfindung wird nun anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigt: Fig. 1 schematisch einen teilweise geschnittenen erfindungsgemäßen Festbrennstoffkessel, Fig. 2 eine axonometrische Darstellung einer Brennkammer des Kessels gemäß Fig. 1; Fig. 3 eine Vorderansicht der Brennkammer gemäß Fig. 2; Fig. 4 einen Schnitt durch die Brennkammer entlang der Linie IV-IV in Fig. 3; Fig. 5 eine axonometrische Darstellung einer Umlenkung im Auslassbereich der Brennkammer; Fig. 6 eine axonometrische Darstellung einer Brenngasführung; Fig. 7 eine Draufsicht auf die Brenngasführung; und Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 7.
    • Beschreibung der Ausführungsarten
  • Bei dem Festbrennstoffkessel gemäß Fig. 1 ist ein Gestell 1 vorgesehen, in dem ein Wassermantel 2 mit einem Zulauf 3 und einem Ablauf 4 angeordnet ist.
  • Dieser Wassermantel 2 erstreckt sich über den einem Rauchgasabzug 6 nahen Bereich und den Deckenbereich des Gestells 1 bis zu einer Nachfüllöffnung 7 für den Brennstoff, insbesondere Holzscheite 8, wobei die Öffnung 7 mit einer Tür 5 verschließbar ist, die an ihrer Innenseite mit einer Wärmedämmung 7' versehen ist.
  • Unterhalb der Öffnung 7 ist eine Luftkammer 9 vorgesehen, die durch ein vor eine Wand 11 des Gestells 1 vorgehängtes mehrfach abgekantetes Blech 10 begrenzt ist. Dabei ist die untere Wand des Blechs 10 perforiert und ermöglicht den Zutritt von Luft.
  • Der Brennstoffvorrat 8 ist in einer Brennstoffvorrats- bzw. Vergaserkammer 12 gehalten, die u.a. von der Innenwand 13 des Wassermantels 2 und Gestellwänden sowie nach unten durch einen Düsenstein 14 und einen diesen umgebenden Mantelstein 15 begrenzt ist, wobei der zwischen diesen verbleibende Raum gegen die Vergaserkammer 12 abgedeckt ist.
  • Der Mantelstein 15 weist Durchlässe 16 auf, die eine Verbindung des zwischen dem Mantelstein 15 und dem Düsenstein 14 verbleibenden Raums 17 mit der Luftkammer 9 herstellen.
  • Die Lavaldüse 18 des Düsensteins 14 verbindet die Vergaserkammer 12 mit dem Inneren einer Brennkammer 19, die in einem Flammrohr 20 angeordnet ist, dessen ein Ende durch die Wand 13 des Wassermantels gebildet ist. Dabei ist die Wand 13 in ihrem schräg nach hinten verlaufenden Bereich 21 von Rauchrohren 23 durchsetzt, die in einem Abgasraum 22 münden, aus dem der Rauchgasabzug 6 wegführt. Diese Rauchrohre 23 sind von den heißen Abgasen durchströmt und erwärmen das Wasser im Wassermantel 2.
  • Die Brennkammer 19 weist an ihrer Oberseite eine der Lavaldüse 18 entsprechende Einlassöffnung 24 und eine der Vorderwand des Gestells zugekehrte Auslassöffnung 25 auf.
  • Vor dieser Auslassöffnung 25 ist eine Umlenkeinrichtung in Form einer Umlenkplatte 26 angeordnet, die den Abgasstrom teilt und um die Brennkammer 19 herum gegen die Wand 13 des Wassermantels 2 lenkt.
  • Im Umlenkbereich vom Flammrohr 20 in die nahezu senkrecht zum Flammrohr 20 verlaufenden Rauchrohre 23 ist eine nicht dargestellte Austragsöffnung für die im Betrieb anfallende Asche vorgesehen.
  • Aus dem Bereich zwischen der Auslassöffnung 25 der Brennkammer 19 und der Umlenkeinrichtung 26 führt eine Brenngasführung 27 weg, die eine Verbindung mit der Vergaserkammer 12 herstellt, die über Durchlässe in der Wand 11 mit der Luftkammer 9 in Verbindung steht. Dadurch wird der Brennstoff mit heißen Abgasen beaufschlagt und so zum Ausgasen gebracht, wobei die dabei entstehenden Brenngase über die Lavaldüse 18 unter Beimischung von Primärluft aus der Luftkammer 9 in das Innere der Brennkammer 19 gelangen und dort verbrennen.
  • Die Brennkammer 19 wird anhand der Fig. 2 bis 4, die Umlenkeinrichtung 26 anhand der Fig. 5 und der Düsenstein 14 anhand der Fig. 6 bis 8 näher erläutert.
  • Die Brennkammer 19 ist aus einem Monolithen aus Feuerfestkeramik hergestellt und weist in ihrer oberen Wand eine sich in Längsrichtung der Brennkammer 19 erstreckende Einlassöffnung 24 auf, die der Auslassöffnung der Lavaldüse 18 des Düsensteins 14 entspricht.
  • Das Innere der Brennkammer 19 weist eine sich in Längsrichtung der Brennkammer 19 erstreckende Rippe 28 auf, die durch die Überschneidung zweier Teilquerschnitte 29, 30 mit gekrümmt laufenden Begrenzungslinien gebildet ist, sodass sich ein "Double-Bubble"-Querschnitt ergibt.
  • Dabei vergrößert sich der gesamte Querschnitt der Brennkammer gegen deren Auslassöffnung 25 zu. Dadurch kommt es zu einer sehr erheblichen Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit der Abgase aufgrund des sich vergrößernden Strömungsquerschnittes, wodurch die für ein Ausbrennen der Brenngase zur Verfügung stehende Zeit verlängert und eine weitgehend vollständige Verbrennung und eine sehr erhebliche Verminderung der entstehenden Schadstoffe erreicht wird.
  • Die Brennkammer 19 ist mit Füßen 31, 31', 32 versehen, mit denen die Brennkammer 19 auf der unteren Begrenzung des Flammrohres 20 aufsteht. Dadurch wird die Wärmeabfuhr aus der Brennkammer eingeschränkt.
  • Da die Brennkammer 19 eine im Wesentlichen gleiche Wandstärke aufweist, vergrößert sich der freie Querschnitt zwischen der Außenseite der Brennkammer 19 und der Innenwand des Flammrohres 20 gegen die Wand 13 des Wassermantels 2 zu. Dadurch kommt es zu einer sehr erheblichen Verringerung der Strömungsgeschwindigkeit der Abgase aufgrund des sich vergrößernden Strömungsquerschnittes, wodurch Ascheanteile ausfallen.
  • Aufgrund des inneren, durch die Rippe 28 geteilten Querschnitts der Brennkammer 19 werden die aus der Lavaldüse 18 in die Brennkammer eintretenden Brenngase in zwei sich in entgegengesetzten Richtungen drehende Wirbel versetzt, wodurch sich eine sehr innige und homogene Vermischung der Brenngase mit der Primärluft und damit eine sehr gute und weitgehend vollkommene Verbrennung ergibt.
  • Die Umlenkeinrichtung, die durch die Umlenkplatte 26 (Fig. 5) gebildet ist, weist eine im Wesentlichen vertikale Rippe 33 auf, die durch eine Überschneidung zweier im Wesentlichen Zylindermantelfabschnitten entsprechenden Flächen 34, 35 gebildet ist. Diese Flächen 34, 35 sind in eine Platte eingearbeitet, die mittels Ankerbolzen 36 gehalten sind, die eine wärmeisolierende Schicht 38 (Fig. 1) durchsetzen und in einer Tür 37 verankert sind.
  • Die aus der Brennkammer 19 austretenden Abgase werden durch die Rippe 33 in zwei Teile geteilt und um die Brennkammer 19 herumgeführt, wobei sich der freie Querschnitt zwischen der Außenseite der Brennkammer 19 und den Innenwänden des Flammrohres 20 gegen die Wand 13 des Wassermantels 2 zu vergrößert.
  • Der Düsenstein 14 weist, wie aus den Fig. 6 bis 8 zu ersehen ist, eine längliche Einlassöffnung 39 eines Durchbruchs auf, der als Lavaldüse 18 gestaltet ist. Dabei ist die Einlassöffnung 39 über ihren gesamten Umfang stark abgerundet. Die Lavaldüse 18 weist nahe der Einlassöffnung 39 eine Verengung 40 auf, an die sich - in Strömungsrichtung gesehen - ein sich erweiternder Bereich 41 anschließt, der in einer Auslassöffnung 42 endet.
  • In diesen sich erweiternden Bereich 41 münden Primärluftkanäle 43, die eine Verbindung zwischen dem Durchbruch und Außenwänden des Düsensteins 14 herstellen und sich gegen den die Lavaldüse 18 bildenden Durchbruch zu verjüngen. Über diese gegeneinander versetzt angeordneten Luftkanäle 43 wird Luft aus dem zwischen dem Mantelstein 15 und dem Düsenstein 14 verbleibenden Raum 17 durch die die Lavaldüse 18 durchströmenden Brenngase angesaugt, wodurch es zu einer sehr innigen Vermischung und Ausbildung eines homogenen brennbaren Gemisches kommt. Der zwischen dem Mantelstein 15 und dem Düsenstein 14 verbleibende Raum 17 steht über die den Mantelstein 15 durchsetzenden Durchlässe 16 mit der Luftkammer 9 in Verbindung.

Claims (7)

  1. Festbrennstoffkessel, insbesondere für Stückholz, mit einem Wärmetauscher, bei dem eine Brennstoffvorrats- bzw. Vergaserkammer (12), die mit einer Luftkammer (9) in Verbindung steht, oberhalb oder seitlich einer Brennkammer (19) angeordnet ist, die sich in Strömungsrichtung einer Flamme in ihrem Querschnitt bis zu einer Auslassöffnung (25) erweitert, wobei an die Brennkammer (19) anschließend eine zu einem Wärmetauscher (2) führende Abgasführung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkammer (19) in einem als Abgasführung dienenden Flammrohr (20) angeordnet ist und vor der Auslassöffnung (25) der Brennkammer (19) eine Umlenkeinrichtung (26) angeordnet ist, die den Gasstrom teilt und über die Außenseite der Brennkammer (19) führt, wobei sich der lichte Querschnitt zwischen der Außenseite der Brennkammer (19) und der Innenwand des Flammrohres (20) in Strömungsrichtung der umgelenkten Teil-Abgasströme vergrößert.
  2. Festbrennstoffkessel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkammer (19) als Monolith ausgebildet ist, der mit angeformten Füßen (31, 31', 32) ausgebildet ist, mit der sie an der Innenseite des Flammrohres (20) aufsteht.
  3. Festbrennstoffkessel, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenraum der Brennkammer (19) an der einer Einlassöffnung (24) gegenüberliegenden Seite mit einer sich in Strömungsrichtung der Flamme erstreckenden Rippe (28) versehen ist, die den Innenraum in zwei im Wesentlichen gleich große Teilquerschnitte (29, 30) unterteilt, die von gekrümmten Linien begrenzte Querschnitte aufweisen.
  4. Festbrennstoffkessel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (26) eine im Wesentlichen mittig angeordnete Rippe (33) aufweist, an die zu beiden Seiten gekrümmt verlaufende Abschnitte anschließen.
  5. Festbrennstoffkessel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlenkeinrichtung (26) an der Innenseite einer Tür (37) angebracht ist, wobei zwischen der Tür (37) und der Umlenkeinrichtung (26) eine wärmeisolierende Schicht (38) angeordnet ist.
  6. Festbrennstoffkessel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem Rauchrohre (23) des Wärmetauschers im Wesentlichen senkrecht zum Flammrohr (20) verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass im Umlenkbereich vom Flammrohr (20) zum Wärmetauscher (2) ein Durchtritt für Asche vorgesehen ist.
  7. Festbrennstoffkessel nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Brennstoffvorratskammer (12) und der Brennkammer (19) eine Brenngasführung vorgesehen ist, die in Strömungsrichtung einen im Wesentlichen einer Lavaldüse (18) entsprechenden Querschnittsverlauf aufweist, wobei in den sich erweiternden Querschnittsbereich (41) Primärluftkanäle (43) münden.
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