EP2421402A1 - Procede de fabrication de bagage souple et bagage souple correspondant - Google Patents

Procede de fabrication de bagage souple et bagage souple correspondant

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EP2421402A1
EP2421402A1 EP10723695A EP10723695A EP2421402A1 EP 2421402 A1 EP2421402 A1 EP 2421402A1 EP 10723695 A EP10723695 A EP 10723695A EP 10723695 A EP10723695 A EP 10723695A EP 2421402 A1 EP2421402 A1 EP 2421402A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
flexible
luggage
reinforcements
envelope
plate
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP10723695A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Ebbe Jacobsen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delsey SA
Original Assignee
Delsey SA
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Publication date
Application filed by Delsey SA filed Critical Delsey SA
Publication of EP2421402A1 publication Critical patent/EP2421402A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/36—Reinforcements for edges, corners, or other parts
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/04—Frames
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/02—Materials therefor
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C5/03—Suitcases
    • A45C2005/032—Suitcases semi-rigid, i.e. resistant against deformation and resilient, e.g. with a resilient frame
    • A45C2005/035—Suitcases semi-rigid, i.e. resistant against deformation and resilient, e.g. with a resilient frame soft-sided, i.e. with flexible side walls covering a rigid frame

Definitions

  • the invention relates to a method of manufacturing flexible luggage.
  • WO 2008/009905 A discloses a luggage comprising a frame-defining conformation, wherein the frame-defining conformation is formed from a plurality of elongated members interconnected at their ends by connecting pieces. A telescopic handle is incorporated in the frame to allow gripping and pulling of the luggage.
  • US 6,131,713 describes a luggage frame.
  • GB 2 453 787 A1 discloses a luggage support structure.
  • DE 199 11 087 A1 (BREE COLLECTION) describes a travel bag.
  • WO 00/16655 A1 discloses a wheel housing assembly for vertical luggage.
  • the document WO 00/13542 A (DE LATHOUWER) describes a vertical rolling case, arranged to improve the two desired qualities of light weight and minimum space per unit during transport, in which the rolling system itself ensures the vertical rigidity of the bag and whose volume is built around telescopic tubes curved on the bottom.
  • the flanks of this vertical rolling suitcase are flexible, and its two lateral sides elastic or side faces are ringed metal ring and can flatten while recovering their shape as soon as the pressure stops.
  • the plastic reinforcing parts of the upper and lower faces are stiffened by their curvature and their extension on the rear face.
  • the stiffening of the bag is obtained essentially by two tubes joining a lower part or shell and an upper part or shell, extending at least partially in planes perpendicular to said tubes, which will be covered by the fabric on their outer faces, and only by two metal rods, stiffening the fabric of the lateral faces.
  • the tubes are preferably guides for the rods of a retractable handle provided at the upper part or shell, the upper and lower parts or shells being in the form of a curved plastic plate or sheet defining at least the upper and lower rounded edges of the back of the suitcase.
  • the metal rods are provided in the form of two rectangular-shaped side frames with rounded corners encircling the fabric side faces.
  • the side faces encircled by a perimeter of steel ring are flexible and can adapt with more play to receive the side faces of smaller suitcases.
  • a first object of the invention is to propose a novel method of manufacturing flexible luggage using a reduced number of components.
  • a second object of the invention is to provide a new flexible luggage in which the outer fabric or envelope is stretched on the inner structure of the luggage, so as to avoid the occurrence of unsightly folds or gathers.
  • the subject of the invention is a method for manufacturing flexible luggage, comprising the following steps: a) equipping a C-shaped elastic plate with upper and lower reinforcements, b) inserting the C-shaped elastic plate and reinforcing it inside. a flexible envelope, to stretch the envelope so as to avoid the formation of unsightly folds and gathers, c) to mount lower corner reinforcements with the interposition of spacer rods.
  • the method may comprise a step of mounting telescopic handle elements.
  • the method may comprise a step of mounting a floor reinforcement, especially honeycomb.
  • the method may comprise a step of mounting reinforcements on both sides of the flexible envelope, so as to take the flexible envelope sandwich avoiding the formation of folds or unsightly puckering.
  • the upper reinforcements are advantageously constituted by front and rear corners braced by a rod.
  • the invention also relates to a flexible bag comprising a resilient plate shaped in C and reinforced by upper and lower reinforcements, said elastic plate C-shaped being inserted inside a flexible envelope to stretch the envelope so to avoid the formation of unsightly folds and gathers, said flexible luggage further comprising lower corner reinforcements with the interposition of spacer rods.
  • the flexible luggage may comprise telescopic handle elements.
  • the flexible luggage may comprise a floor reinforcement plate, in particular made of honeycomb.
  • the flexible baggage may comprise reinforcements mounted on either side of the flexible envelope so as to take the envelope sandwich, avoiding the formation of folds or unsightly puckering.
  • the flexible baggage may comprise upper reinforcements consisting of front and rear corners braced by a rod.
  • FIG. 1 shows schematically an exploded perspective view of the structural components of a flexible bag according to the invention.
  • FIG. 2 schematically represents a first step of a process for manufacturing flexible luggage according to the invention.
  • FIG. 3 schematically represents a second step of a process for manufacturing flexible luggage according to the invention.
  • FIG. 4 schematically represents a third step of a process for manufacturing flexible luggage according to the invention.
  • FIG. 5 schematically represents a fourth step of a process for manufacturing flexible luggage according to the invention.
  • FIG. 6 schematically represents a fifth step of a process for manufacturing flexible luggage according to the invention.
  • FIG. 7 schematically represents a sixth step of a process for manufacturing flexible luggage according to the invention.
  • a set of structural components of flexible luggage comprises a polypropylene elastic sheet 1, 4 rods 2a, 2b, 2c, 2d, fiberglass, two upper reinforcement assemblies 3a, 3b, and 4 lower corner assemblies 5,6, 7 and 8.
  • a reinforcement sheet 9 honeycomb may be provided for the floor of the luggage.
  • a telescopic handle assembly comprising elements 10 to 13 may also be advantageously provided in the case of a wheeled luggage.
  • the polypropylene plate 1 is preferably elastic and shaped in C, so as to form an upper rim and a lower rim.
  • the vicinity of the upper flange has an opening for the passage of the telescopic handle assembly, while the lower flange has two lateral notches for mounting lower corners, also constituting wheel housings in the case of luggage. on wheels.
  • the reinforcement assemblies 3 a, 3 b are advantageously formed as double wedges connected by a short fiberglass rod.
  • the floor of the polypropylene sheet is equipped with the honeycomb reinforcement plate 9, which is fixed in place by two rivets R.
  • the rivets R also advantageously fix the housing 10 intended to receive the lower end of the telescopic tube 13.
  • honeycomb reinforcing plate 9 is positioned and sandwiched between the support
  • the reinforcing structures 3 a, 3 b consolidate the angles of the upper flange of the polypropylene plate 1 and ensure the maintenance of the C-shaped conformation.
  • each set 3a or 3b is constituted by two corner pieces fixed by rivets to the plate 1 made of polypropylene and braced by short stems fiberglass.
  • This arrangement allows the adjustment of the two corner pieces with respect to the upper edge, and compensates for the geometric variations of the conformation in C.
  • the outer casing 14 is mounted on the structure described with reference to FIG. 2.
  • the outer casing 14, which also comprises a through hole intended for the passage of the telescopic handle assembly, is mounted under tension on the structure, so as to avoid the formation of folds or unsightly puckering.
  • the lower end of the telescopic tube 13 is fixed by two screws V to the lower support 10, while the elements 11 and 12 can simply remain positioned on either side of the openings made in the polypropylene elastic plate 1 and in the envelope 14 in flexible textile.
  • the fiberglass rods 2a, 2b are positioned and fixed to the rear upper corners of the assemblies 3a and 3b. Ideally, the rods are then positioned in the wheel housings 5 and 6.
  • the wheel housings 5 and 6 are then attached to the lower rear corners of the polypropylene elastic sheet 1, to simultaneously maintain the back side of the luggage and the mounting of the wheels carried by the housings 5 and 6.
  • the fiberglass rods 2c and 2d are mounted on the upper front corners of the structures 3a and 3b, being aligned and fixed at the corresponding angle of the envelope 14.
  • the upper ends of the fiberglass rods 2c, 2d are permanently inserted into the upper corners of the structures 3a, 3b, so as to avoid lateral crushing or buckling of the fiberglass rods 2c, 2d.
  • the rods 2c and 2d may be of length or diameter slightly greater than those of the rods 2a and 2b.
  • the front legs 7 and 8 are mounted at the lower ends of the fiberglass rods 2c, 2d by sandwiching the front portion of the casing 14.
  • the wedge-shaped pieces 7 and 8 are constituted by a combination of two geometric prisms ensuring the jamming of the lower ends of the fiberglass rods 2c, 2d. After ensuring the assembly of the structure of the flexible bag, it remains to fix the casings 11 and 12 between them by sandwiching the corresponding portion of the flexible envelope 14 textile.
  • the assembly order of the flexible baggage obtained by the method according to the invention thus makes it possible to obtain a suitcase or luggage with flexible wheels without any folds or unsightly puckering.
  • the lateral reinforcement provided by the fiberglass rods 2a, 2b, 2c, 2d prevents any sagging of the C-shape of the polypropylene plate 1, while the reinforcement of the floor provided by the plate 9 in the nest bee prevents any deformation of the floor, even in case of heavy load.

Landscapes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Dans un procédé de fabrication de bagage souple, on équipe une plaque (1) élastique conformée en C de renforts supérieurs (3 a, 3b) et inférieurs (9,10); on insère la plaque (1) élastique conformée en C et renforcée à l'intérieur d'une enveloppe souple (14) pour tendre l'enveloppe (14) en évitant la formation de plis et de fronces inesthétiques; on monte des renforts de coin inférieurs (5-8) avec interposition de tiges entretoises (2a-2d). Application à la fabrication de bagages souples, notamment de bagages à roulettes.

Description

i Procédé de fabrication de bagage souple et bagage souple correspondant
L'invention est relative à un procédé de fabrication de bagage souple.
L'invention est également relative à un bagage souple fabriqué par mise en œuvre d'un procédé selon l'invention. Le document WO 2008/009905 A décrit un bagage comprenant une conformation définissant un cadre, dans lequel la conformation définissant un cadre est formée à partir d'une pluralité de membres allongés interconnectés à leurs extrémités par des pièces de connection. Une poignée télescopique est incorporée dans le cadre pour permettre la préhension et la traction du bagage. Le document US 6.131.713 (SHER) décrit un cadre de bagage. Le document GB 2 453 787 Al (ANTLER) décrit une structure de support pour bagage. Le document DE 199 11 087 Al (BREE COLLECTION) décrit un bagage de voyage. Le document WO 00/16655 Al (SAMSONITE) décrit un assemblage de logement de roue pour bagage vertical. Le document WO 00/13542 A (DE LATHOUWER) décrit une valise roulante verticale, agencée pour améliorer les deux qualités recherchées que sont la légèreté et l'encombrement minimum par unité lors du transport, dans laquelle le système de roulage assure lui-même la rigidité verticale de la valise et dont le volume est construit autour de tubes télescopiques incurvés sur le fond. Les flancs de cette valise roulante verticale sont souples, et ses deux côtés latéraux élastiques ou faces latérales sont cerclés de jonc métallique et peuvent s'aplatir tout en retrouvant leur forme dès que la pression s'arrête. Les parties plastiques de renfort des faces supérieure et inférieure sont rigidifiées par leur courbure et leur prolongement sur la face arrière. La rigidification de la valise est obtenue essentiellement par deux tubes réunissant une partie ou coquille inférieure et une partie ou coquille supérieure, s'étendant au moins partiellement dans des plans perpendiculaires aux dits tubes, qui seront recouverts par le tissu sur leurs faces extérieures, ainsi que par deux joncs métalliques, raidissant le tissu des faces latérales. Les tubes sont de préférence des guides pour les tiges d'une poignée rétractable prévue au niveau de la partie ou coquille supérieure, les parties ou coquilles supérieure et inférieure étant sous la forme d'une plaque ou feuille de plastique de forme incurvée définissant au moins les arêtes arrondies supérieure et inférieure de la face arrière de la valise. Les joncs métalliques sont prévus sous la forme de deux cadres latéraux de forme rectangulaire avec coins arrondis cerclant les faces latérales en tissu. Les faces latérales cerclées par un périmètre de jonc en acier sont souples et peuvent s'adapter avec plus de jeu pour recevoir les faces latérales de valises de dimensions inférieures.
Un premier but de l'invention est de proposer un nouveau procédé de fabrication de bagage souple utilisant un nombre réduit de composants. Un deuxième but de l'invention est de proposer un nouveau bagage souple dans lequel la toile ou enveloppe extérieure est tendue sur la structure intérieure du bagage, de manière à éviter l'apparition de plis ou de fronces inesthétiques.
L'invention a pour objet un procédé de fabrication de bagage souple, comportant les étapes suivantes : a) équiper une plaque élastique conformée en C de renforts supérieurs et inférieurs, b) insérer la plaque élastique conformée en C et renforcée à l'intérieur d'une enveloppe souple, pour tendre l'enveloppe de manière à éviter la formation de plis et de fronces inesthétiques, c) monter des renforts de coin inférieurs avec interposition de tiges entretoises.
Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention :
- le procédé peut comporter une étape de montage d'éléments de poignée télescopique.
- le procédé peut comporter une étape de montage d'un renfort de plancher, notamment en nid d'abeille. - le procédé peut comporter une étape de montage de renforts de part et d'autre de l'enveloppe souple, de manière à prendre l'enveloppe souple en sandwich en évitant la formation de plis ou de fronces inesthétiques.
- les renforts supérieurs sont avantageusement constitués par des coins avant et arrière entretoisés par une tige.
L'invention a également pour objet un bagage souple comportant une plaque élastique conformée en C et renforcée par des renforts supérieurs et inférieurs, ladite plaque élastique conformée en C étant insérée à l'intérieur d'une enveloppe souple pour tendre l'enveloppe de manière à éviter la formation de plis et de fronces inesthétiques, ledit bagage souple comportant en outre des renforts de coin inférieurs avec interposition de tiges entretoises. Selon d'autres caractéristiques alternatives de l'invention :
- le bagage souple peut comporter des éléments de poignée télescopique.
- le bagage souple peut comporter une plaque de renfort de plancher, notamment en nid d'abeille. - le bagage souple peut comporter des renforts montés de part et d'autre de l'enveloppe souple de manière à prendre l'enveloppe en sandwich, en évitant la formation de plis ou de fronces inesthétiques.
- le bagage souple peut comporter des renforts supérieurs constitués par des coins avant et arrière entretoisés par une tige. L'invention sera mieux comprise grâce à la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 représente schématiquement une vue en perspective éclatée des composants structurels d'un bagage souple selon l'invention. La figure 2 représente schématiquement une première étape d'un procédé de fabrication de bagage souple selon l'invention.
La figure 3 représente schématiquement une deuxième étape d'un procédé de fabrication de bagage souple selon l'invention.
La figure 4 représente schématiquement une troisième étape d'un procédé de fabrication de bagage souple selon l'invention.
La figure 5 représente schématiquement une quatrième étape d'un procédé de fabrication de bagage souple selon l'invention.
La figure 6 représente schématiquement une cinquième étape d'un procédé de fabrication de bagage souple selon l'invention. La figure 7 représente schématiquement une sixième étape d'un procédé de fabrication de bagage souple selon l'invention.
En référence aux figures 1 à 7, les éléments identiques ou fonctionnellement équivalents sont repérés par des chiffres de référence identiques.
Sur la figure 1, un ensemble de composants structurels de bagage souple selon l'invention comporte une feuille 1 élastique en polypropylène, 4 tiges 2a, 2b, 2c, 2d, en fibre de verre, deux ensembles de renfort supérieurs 3a, 3b, et 4 ensembles de coin inférieurs 5,6, 7 et 8.
Une feuille de renfort 9 en nid d'abeille peut être prévue pour le plancher du bagage.
Un ensemble de poignée télescopique comportant des éléments 10 à 13 peut également être avantageusement prévu dans le cas d'un bagage à roulettes. La plaque 1 en polypropylène est de préférence élastique et conformée en C, de manière à constituer un rebord supérieur et un rebord inférieur.
Le voisinage du rebord supérieur comporte une ouverture destinée au passage de l'ensemble de poignée télescopique, tandis que le rebord inférieur comporte deux échancrures latérales destinées à permettre le montage de coins inférieurs, constituant également des boîtiers de roue dans le cas d'un bagage à roulettes.
Les ensembles de renforts 3 a, 3b, sont avantageusement constitués sous forme de coins doubles reliés par une tige courte en fibre de verre.
Sur la figure 2, le plancher de la feuille en polypropylène est équipé de la plaque 9 de renfort en nid d'abeille, qui est fixée en place par deux rivets R. Les rivets R fixent également avantageusement le boîtier 10 destiné à recevoir l'extrémité inférieure du tube télescopique 13.
Ainsi, la plaque de renfort 9 en nid d'abeille est positionnée et fixée en sandwich entre le support
10 de tube télescopique et le rebord inférieur de la plaque 1 en polypropylène. L'angle du rebord supérieur de la plaque 1 en polypropylène est maintenu par les structures 3a,
3b de renfort.
Ainsi, les structures 3 a, 3b, de renfort consolident les angles du rebord supérieur de la plaque 1 en polypropylène et assurent le maintien de la conformation en C.
Avantageusement, chaque ensemble 3 a ou 3b est constitué par deux pièces de coin fixées par des rivets à la plaque 1 en polypropylène et entretoisées par des tiges courtes en fibre de verre.
Cette disposition permet le réglage des deux pièces de coin par rapport au rebord supérieur, et compense les variations géométriques de la conformation en C.
Sur la figure 3, l'enveloppe extérieure 14 est montée sur la structure décrite en référence à la figure 2. L'enveloppe extérieure 14, qui comporte également un orifice de passage destiné au passage de l'ensemble de poignée télescopique, est montée sous tension sur la structure, de manière à éviter la formation de plis ou de fronces inesthétiques.
Du fait que la structure décrite en référence à la figure 2 est entièrement contenue à l'intérieur de l'enveloppe 14 sur laquelle elle exerce une force dirigée vers l'extérieur, le tissu ou matériau souple de l'enveloppe 14 est entièrement sous tension dans toutes les directions. Grâce à la tension et à la liberté de mouvement de l'enveloppe 14 sur le cadre, les plis et fronces sont évités.
Sur la figure 4 ; l'ensemble de poignée télescopique 11 à 13 est monté à travers le passage correspondant de l'enveloppe 14 et de la plaque 1 en polypropylène.
L'extrémité inférieure du tube télescopique 13 est fixée par deux vis V au support inférieur 10, tandis que les éléments 11 et 12 peuvent simplement rester positionnés de part et d'autre des ouvertures pratiquées dans la plaque 1 élastique en polypropylène et dans l'enveloppe 14 en textile souple.
Sur la figure 5, les tiges 2a, 2b en fibre de verre sont positionnées et fixées aux angles supérieurs arrière des ensembles 3a et 3b. Idéalement, les tiges sont ensuite positionnées dans les boîtiers de roues 5 et 6.
Les boîtiers de roues 5 et 6 sont ensuite fixés aux coins inférieurs arrière de la feuille 1 élastique en polypropylène, pour assurer simultanément le maintien de la face arrière du bagage et le montage des roues portées par les boîtiers 5 et 6.
Sur la figure 6, les tiges de fibre de verre 2c et 2d sont montées sur les coins supérieurs avant des structures 3a et 3b, en étant alignés et fixés à l'angle correspondant de l'enveloppe 14. Les extrémités supérieures des tiges 2c, 2d en fibre de verre sont insérées à demeure dans les angles supérieurs des structures 3 a, 3b, de manière à éviter tout écrasement latéral ou tout flambage des tiges en fibres de verre 2c, 2d. Avantageusement, les tiges 2c et 2d peuvent être de longueur ou de diamètre légèrement supérieurs à ceux des tiges 2a et 2b. Sur la figure 7, les pieds avant 7 et 8 sont montés aux extrémités inférieures des tiges en fibre de verre 2c, 2d en prenant en sandwich la partie avant de l'enveloppe 14.
Les pièces 7 et 8 en forme de coin sont constituées par une combinaison de deux prismes géométriques assurant le coincement des extrémités inférieures des tiges en fibres de verre 2c, 2d. Après avoir assuré le montage de la structure de la valise souple, il reste à fixer les boîtiers 11 et 12 entre eux en prenant en sandwich la partie correspondante de l'enveloppe souple 14 en textile. L'ordre de montage du bagage souple obtenu grâce au procédé selon l'invention permet ainsi d'obtenir une valise ou un bagage à roulettes souple sans aucun plis ni fronces inesthétiques. En outre, le renfort latéral procuré par les tiges en fibres de verre 2a, 2b, 2c, 2d empêche tout fléchissement de la conformation en C de la plaque en polypropylène 1 , tandis que le renfort du plancher procuré par la plaque 9 en nid d'abeille permet d'éviter toute déformation du plancher, même en cas de charge importante.
Grâce à l'invention, en obtient ainsi un bagage souple, solide, ergonomique et d'une grande légèreté, ce qui permet d'accroître la charge admissible, en particulier pour les transports aériens. L'invention décrite en référence à un mode de réalisation particulier n'y est nullement limitée, et couvre au contraire toute modification de forme et toute variante de réalisation dans le cadre et l'esprit de l'invention.

Claims

Revendications
1. Procédé de fabrication de bagage souple, comportant les étapes suivantes : a) équiper une plaque (1) élastique conformée en C de renforts supérieurs (3 a, 3b) et inférieurs (9, 10), b) insérer la plaque (1) élastique conformée en C et renforcée à l'intérieur d'une enveloppe souple (14), pour tendre l'enveloppe (14), de manière à éviter la formation de plis et de fronces inesthétiques, c) monter des renforts de coin inférieurs (5-8) avec interposition de tiges entretoises
(2a-2d).
2. Procédé selon la revendication 1, comportant une étape de montage d'éléments (10-13) de poignée télescopique.
3. Procédé selon la revendication 1 ou la revendication 2, comportant une étape de montage d'un renfort (9) de plancher, notamment en nid d'abeille.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant une étape de montage de renforts (5-8) de part et d'autre de l'enveloppe souple (14), de manière à prendre l'enveloppe souple (14) en sandwich en évitant la formation de plis ou de fronces inesthétiques.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les renforts supérieurs (3 a, 3b) sont constitués par des coins avant et arrière entretoisés par une tige.
6. Bagage souple comportant une plaque (1) élastique conformée en C et renforcée par des renforts supérieurs (3 a, 3b) et inférieurs (9, 10), ladite plaque (1) élastique conformée en C étant insérée à l'intérieur d'une enveloppe souple (14) pour tendre l'enveloppe (14) de manière à éviter la formation de plis et de fronces inesthétiques, ledit bagage souple comportant en outre des renforts de coin inférieurs (5-8) avec interposition de tiges entretoises (2a, 2d).
7. Bagage souple selon la revendication 6, comportant des éléments (10-13) de poignée télescopique.
8. Bagage souple selon la revendication 6 ou la revendication 7, comportant une plaque de renfort (9) de plancher, notamment en nid d'abeille.
9. Bagage souple selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, comportant des renforts
(5-8) montés de part et d'autre de l'enveloppe souple (14) de manière à prendre l'enveloppe (14) en sandwich, en évitant la formation de plis ou de fronces inesthétiques.
10. Bagage souple selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, comportant des renforts supérieurs (3 a, 3b) constitués par des coins avant et arrière entretoisés par une tige.
EP10723695A 2009-04-24 2010-04-19 Procede de fabrication de bagage souple et bagage souple correspondant Withdrawn EP2421402A1 (fr)

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DE (1) DE202010004883U1 (fr)
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