EP2475548A1 - Befestigungsvorrichtung für einen fahrzeug-kindersitz und fahrzeug-kindersitz - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für einen fahrzeug-kindersitz und fahrzeug-kindersitz

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Publication number
EP2475548A1
EP2475548A1 EP11700815A EP11700815A EP2475548A1 EP 2475548 A1 EP2475548 A1 EP 2475548A1 EP 11700815 A EP11700815 A EP 11700815A EP 11700815 A EP11700815 A EP 11700815A EP 2475548 A1 EP2475548 A1 EP 2475548A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
connecting tube
fastening device
child seat
detent plate
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11700815A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Reiner Nett
Volker Porrmann
Rüdiger Boll
Anke Leicht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata AG
Original Assignee
Takata AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata AG filed Critical Takata AG
Publication of EP2475548A1 publication Critical patent/EP2475548A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2887—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
    • B60N2/28—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle
    • B60N2/2866—Seats readily mountable on, and dismountable from, existing seats or other parts of the vehicle booster cushions, e.g. to lift a child to allow proper use of the conventional safety belts

Definitions

  • the invention relates to a fastening device for a vehicle child seat according to the preamble of claim 1 and a vehicle child seat with such a fastening device. It is known to provide child seats with connecting elements that allow a rigid attachment of the child seat to anchoring means, which are arranged on the vehicle side, for example in the gap between the back cushion and seat cushion of a vehicle seat. Such a fastening system for a child safety seat is known as ISOFIX.
  • the aim should be to adapt to as many different seat and ISOFIX anchorage geometries as possible.
  • the resulting connection between the child seat and the vehicle should be as stiff and firm as possible.
  • EP 0 970 842 B1 EP 1 369 293 B1 and DE 196 46 621 C1 to carry out a fastening device for a child seat with a translational or a rotational degree of freedom.
  • EP 0 979 842 B1 describes a translatory displacement of a seat using guide rails.
  • EP 1 369 293 B1 describes a translational and a rotational movement of a fastening device using a carriage rotatably connected to a child seat frame.
  • DE 196 46 621 C2 describes a pivotable element which consists of two cantilevered lever arms, which are interconnected by a cross-connection element. From the documents EP 1 344 679 A2 and EP 1 369 294 A1 vehicle child seats are known, each comprising a tube assembly for fastening the vehicle child seat on vehicle-side anchoring means.
  • the present invention has for its object to provide a fastening device for a child car seat, which is easy to implement and can provide both a translational and a rotational degree of freedom. Furthermore, a corresponding vehicle child seat is to be provided.
  • the fastening device has a bent formed connecting tube, at its two ends or end portions each having a connecting element is formed or arranged, which allows a rigid connection with anchoring means of a vehicle.
  • the connecting tube comprises a portion which is rotatably storable on the child seat or a connected to the child seat or connectable part.
  • the solution according to the invention is characterized by a simple design, since only one element, namely a tube (which, however, can be made in several parts) is used for the arrangement of the connecting elements.
  • the solution according to the invention makes it possible to provide a translatory degree of freedom, in that it can be provided that the connecting tube can be stored in different longitudinal positions on the child seat. Also, by using a tube, a rotational degree of freedom can be easily provided.
  • a child seat in the sense of the present invention is any structure that serves to transport a child, toddler or infant in a vehicle. In particular, this includes not only actual child seats but also seat pads and baby carriers.
  • each elongated structure is referred to as a connecting tube having a substantially constant or in each case sectionally substantially constant cross section, wherein not only pipes but also solid, non-hollow, elongated structures are designated by this term.
  • the connecting tube is formed symmetrically.
  • the connecting tube is U-shaped with two legs and a base, wherein each one of the legs of the connecting tube forms a connecting element or connected to such and the base of the connecting tube on the child seat is storable.
  • the base runs essentially straight and perpendicular to the two legs.
  • a symmetrical design of the connecting tube can also be effected in a different manner, for example using an elliptical shape or parabolic shape.
  • the connecting tube is designed as a round tube.
  • the connecting tube is thus due to its circular shape in a simple manner rotatably mounted on the child seat or a part connected to this.
  • cross-sections are also possible which differ slightly from a circular shape, such as an oval shape.
  • the connecting tube is integrally formed, d. H. consists of exactly one bent tube.
  • the connecting tube consists of several sections, such as are each connected to each other via a bayonet closure. In this case, too, there is a total of a connecting pipe, since all such sections are tubular.
  • the connecting elements may form connecting bodies, which are each connected to one end or an end region of the connecting tube.
  • a connecting body forms a hollow cylindrical opening, which allows the connecting element Kirstecken on an end portion of the connecting pipe.
  • connection structures such as a latching tongue, which permit connection to anchoring structures arranged on the vehicle.
  • the connecting tube can be mounted rotatably on the child seat, in such a way that the connecting elements are pivotable in the vertical direction on the child seat. It is thus provided a rotational degree of freedom, which allows a pivoting in the y-axis (relative to the vehicle longitudinal direction). This allows adaptation to anchoring geometries that may be applied to different vehicles at different heights, e.g. are arranged on a vehicle seat or on a vehicle seat.
  • the angle range over which the connecting elements can be pivoted amounts to, for example, up to 20 ° (starting from a horizontal position).
  • the connecting tube in different longitudinal positions in the x-direction (relative to the vehicle longitudinal direction) adjustable on the child seat can be stored.
  • a detent plate is provided, which forms a plurality of transverse grooves, each of which serves to receive a portion of the connecting tube.
  • the transverse grooves are formed in the x-direction one behind the other in the detent plate, so that each longitudinal position of the connecting tube is associated with a transverse groove of the detent plate.
  • the detent plate is pivotable about a pivot axis articulated on the child seat, wherein the connecting tube extends and is mounted in a first, non-pivoted basic position of the detent plate in one of the transverse grooves of the detent plate, and in a second, pivoted position Detent plate is movable relative to the detent plate. In the second position can be done adjusting the longitudinal position of the connecting pipe. The storage of the connecting tube in a transverse groove takes place without further measures in a rotatable manner, if the connecting tube is designed as a round tube.
  • the detent plate is spring-biased, for example by means of spring elements connected to the detent plate, so that the detent plate automatically returns from a pivoted position to the basic position.
  • the invention further relates to a vehicle child seat with a fastening device according to claim 1, wherein the connecting tube of the fastening device is rotatably mounted on the child seat.
  • the fastening device is formed in the bottom region of the child seat.
  • the child seat consists of a lower part and an upper part and the fastening device is inserted between them.
  • the connecting elements arranged or formed at the ends of the connecting pipe protrude out of the child seat in the direction of the anchoring means, with which they interact to secure the child seat.
  • the child seat forms scenes that allow pivoting of the connecting pipe relative to the child seat. Such scenes are formed for example in the side walls of the child seat.
  • the invention will be explained in more detail with reference to the figures of the drawing with reference to several embodiments.
  • the drawings show in perspective and schematically the structure of a vehicle child seat with a fastening device which has a U-shaped bent connecting tube with two ISOFIX connecting elements and a detent plate;
  • Fig. 2A is a side, partially sectioned view of a child seat with a
  • FIG. 2B shows the child seat of Figure 2A, wherein the detent plate is shown in a second, pivoted position.
  • Fig. 3 is a plan view of a lower part of a child seat on which a
  • Fig. 4 shows the child seat of Figures 2A, 2B and 3, wherein the connecting tube of
  • FIG. 5 shows the child seat of Figures 2A, 2B, 3 and 4, wherein a pivotability of the connecting tube and the fasteners attached thereto is shown.
  • 1 shows an embodiment of a vehicle child seat 1, which comprises a fastening device which serves the rigid arrangement and attachment of the child seat in a vehicle, in particular on a vehicle seat.
  • the vehicle seat has a seat 11 and two side cheeks 12. But it is also possible that the child seat has no side walls and is designed as a pure seat pad. Child seats in the context of the present invention also include infant carriers.
  • the fastening device comprises a bent connection tube 3, which is not necessarily U-shaped in the illustrated embodiment, but not necessarily.
  • the connecting tube 3 accordingly has two mutually parallel legs 31, 32 which are interconnected by a transverse base 33.
  • the connecting tube 3 thus forms a bracket and is also referred to below as bracket 3.
  • the connecting tube 3 is designed as a round tube, d. H. it has a circular cross-section.
  • each connecting element 4 has an elongated connecting body 42 with a cylindrical bore into which a leg 31, 32 of the bracket 3 is inserted.
  • the actual connection structure 41 which allows a rigid connection with anchoring means of the vehicle, is formed at the ends of the respective connection body 42.
  • the connecting elements 4 are connecting elements which are designed in accordance with the fastening system ISOFIX. This fastening system is standardized in the standard ISO 13216. However, the connecting elements 4 can also be configured in other ways. It should be noted that the bracket 3 with the connecting elements 4 provides a rigid subassembly which allows a rigid and firm connection of the child seat 1 to the motor vehicle. For pivotal mounting and attachment of the bracket 3 on the child seat, a detent plate 2 is provided which has a plurality of transverse locking grooves 21. The attachment of the locking plate 2 on the child seat 1 can be done in many ways.
  • the child seat 1 is made in two parts consisting of an upper part and a lower part, wherein the locking plate between the upper part and lower part is arranged. With the upper part, the two side cheeks 12 of the child seat 1 are connected in such an embodiment.
  • a translational degree of freedom is provided by the plurality of transverse grooves 21 of the detent plate 2, which is indicated by the double arrow B and which allows the stirrup 3 and with it the connecting elements 4 in different longitudinal positions (relative to FIG the x-axis of a vehicle).
  • a different longitudinal position is defined depending on in which of the transverse grooves 21 of the detent plate 2, the base 33 of the bracket 3 is mounted.
  • the detent plate 2 is designed to be pivotable, for example, as will be explained with reference to FIGS. 2A, 2B.
  • the locking plate 6 thus allows latching and storage of the bracket 3 on the child seat 1 in different longitudinal positions.
  • the bracket 3 is due to its circular in section training in the region of its base 33 and rotatably supported without further action within the transverse grooves 21. This results in that the bracket 3 and with this the connecting elements 4 is pivotable about an axis which coincides with the axis of the base 33. The pivotability is indicated in the figure 1 by the double arrow A.
  • scenes 13 are formed, in which the legs 31, 32 of the bracket 3 and the plugged onto these connecting elements 4 are guided.
  • the scenes 13 extend at least partially in the vertical direction (along the y-axis relative to the vehicle longitudinal direction). Together with the natural rotation of the base 33 of the bracket 3 in the locking plate 2 allow the scenes 13, the bracket 3 in total and thus the connecting elements 4 in Direction of the double arrow A to turn. This additionally provides a rotational degree of freedom.
  • the angle of rotation by which the connecting elements 4 are rotatable starting from the horizontal position shown in FIG. 1 is predetermined by the length of the slotted links 13.
  • a corresponding pivoting in the direction of the double arrow A for example, by an angle of up to 20 °, up to 18 ° or up to 16 °. Even smaller angles of rotation can be provided.
  • the fastening device shown in Figure 1 thus provides both a translational and a rotational degree of freedom for the connecting elements 4 ready.
  • This makes it possible to carry out a translatory displacement and a rotation adjustment of the bracket 3 and of the connecting elements 4 connected thereto, adapted to the anchoring geometries currently existing in a vehicle or a vehicle seat.
  • the resulting connection between the child seat and the vehicle is stiff and of high strength.
  • the rotational degree of freedom is thereby provided in a simple and cost-effective manner.
  • Figures 2A and 2B show by way of example a locking of the bracket 3 in a transverse groove 21 of the detent plate 2.
  • the detent plate 2 is according to Figures 2A, 2B rotatably mounted about an axis 22 on the child seat 1.
  • the bracket 3 is completely inserted into the child seat 1.
  • the base 33 of the bracket 3 the base 33 of the bracket does not extend within one of the transverse grooves 21 of the locking plate. 2
  • the locking plate 2 is formed pivotable. When pivoting, it moves upward along, as indicated by the arrow C.
  • a corresponding rotation or pivoting of the detent plate 2 is realized, for example, by means of a belt 6, which is not shown in FIGS. 2A and 2B, but additionally shown in FIG. 3.
  • FIG 3 shows a plan view of a lower part 1 10 of the child seat 1, on which the detent plate 2 is pivotally mounted along the axis of rotation 22.
  • the detent plate 2 is pivoted about the axis of rotation 22 as shown in FIG 2B to the top.
  • the pivoted position represents a second position of the detent plate, while the non-pivoted position represents a first basic position of the detent plate 2.
  • bracket 3 Also shown in Figure 3 is the bracket 3, the base 33 extends in one of the not visible in Figure 3 transverse grooves 21 of the locking plate 2. Also visible are the connecting elements 4.
  • the connecting elements 4 On the arrangement shown in Figure 3 of seat base 1 10 and fastening device 2, 3, for example, a seat shell is placed, on the one seat 1 and the seat covers 12 includes.
  • the arrangement of the detent plate 6 in the bottom region of a child seat can also be done in other ways, for example by arrangement and attachment in a recess of a one-piece child seat.
  • FIG. 3 shows two spring elements 5, which are mounted on the upper side of the detent plate 2 and provide spring preloading of the detent plate 2.
  • the spring force of the springs 5 causes a lifting of the detent plate 2 against a spring force and after completion of a train on the belt 6, the detent plate 2 returns to its basic position in which they are the base 33 of the bracket 3 and thus the bracket 3 locks against a translatory movement.
  • FIG. 5 shows the rotatability of the bracket 3 provided on account of the circular cross-sectional design of the connecting pipe 3, the axis of rotation for the rotation of the connecting elements 4 being parallel to the axis of the base 33.
  • the angle of rotation a which is for example 16 °, 18 ° or 20 °, is also shown.
  • the invention is not limited in its embodiment to the embodiments shown above, which are to be understood only as examples.
  • the shape of the bent connecting tube can be chosen differently, the locking plate executed in other ways and / or be provided in other ways with transverse grooves.
  • the illustrated form of the child seat and the connecting elements are merely exemplary understood.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Kindersitz (1), die zwei Verbindungselemente (4) aufweist, die dazu geeignet und ausgebildet sind, mit an einem Fahrzeug angeordneten Verankerungsmitteln zur Befestigung eines Kindersitzes (1) am Fahrzeug zusammenzuwirken. Es ist vorgesehen, dass die Verbindungselemente (4) an den beiden Enden oder Endbereichen (31, 32) eines gebogen ausgebildeten Verbindungsrohres (3) ausgebildet oder angeordnet sind und das Verbindungsrohr (3) zwischen seinen Enden einen Abschnitt (33) aufweist, der an einem Kindersitz (1) oder einem mit einem Kindersitz (1) verbundenen oder verbindbaren Teil drehbar lagerbar ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Fahrzeug-Kindersitz mit einer derartigen Befestigungsvorrichtung.

Description

Befestigungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Kindersitz und
Fahrzeug-Kindersitz
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Kindersitz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Fahrzeug-Kindersitz mit einer derartigen Befestigungsvorrichtung. Es ist bekannt, Kindersitze mit Verbindungselementen auszustatten, die eine steife Befestigung des Kindersitzes an Verankerungsmitteln erlauben, die fahrzeugseitig, beispielsweise im Spalt zwischen Rückenpolster und Sitzpolster eines Fahrzeugsitzes angeordnet sind. Ein solches Befestigungssystem für einen Fahrzeug-Kindersitz ist unter der Bezeichnung ISOFIX bekannt.
Für Kindersitze, die durch ISOFIX oder ein vergleichbares System mit einem Fahrzeug verbindbar sind, ist anzustreben, eine Anpassung an möglichst viele verschiedene Sitzbank- und ISOFIX-Verankerungsgeometrien zu ermöglichen. Dabei sollte die resultierende Verbindung zwischen dem Kindersitz und dem Fahrzeug möglichst steif und fest sein.
Hierzu ist es beispielsweise aus der EP 0 970 842 B1 , der EP 1 369 293 B1 und der DE 196 46 621 C1 bekannt, eine Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz mit einem translatorischen oder einem rotatorischen Freiheitsgrad auszuführen. So beschreibt die EP 0 979 842 B1 eine translatorische Verschiebbarkeit eines Sitzes unter Verwendung von Führungsschienen. Die EP 1 369 293 B1 beschreibt eine translatorische und eine rotatorische Bewegung einer Befestigungsvorrichtung unter Verwendung eines drehbar mit einem Kindersitzgestell verbundenen Schlittens. Die DE 196 46 621 C2 beschreibt ein schwenkbares Element, das aus zwei einseitig gelagerten Hebelarmen besteht, die durch ein Querverbindungselement miteinander verbunden sind. Aus den Druckschriften EP 1 344 679 A2 und EP 1 369 294 A1 sind Fahrzeug- Kindersitze bekannt, die jeweils eine Rohranordnung zur Befestigung des Fahrzeug- Kindersitzes an fahrzeugseitigen Verankerungsmitteln umfassen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Kindersitz bereitzustellen, die einfach realisierbar ist und sowohl einen translatorischen als auch einen rotatorischen Freiheitsgrad zur Verfügung stellen kann. Des Weiteren soll ein entsprechender Fahrzeug-Kindersitz bereitgestellt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Befestigungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und einen Fahrzeug-Kindersitz mit den Merkmalen des Anspruchs 14 gelöst. Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Danach weist die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung ein gebogen ausgebildetes Verbindungsrohr auf, an dessen beiden Enden oder Endbereichen jeweils ein Verbindungselement ausgebildet oder angeordnet ist, das eine starre Verbindung mit Verankerungsmitteln eines Fahrzeugs ermöglicht. Zwischen seinen beiden Enden umfasst das Verbindungsrohr einen Abschnitt, der am Kindersitz oder einem mit dem Kindersitz verbundenen oder verbindbaren Teil drehbar lagerbar ist.
Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich durch eine einfache Gestaltung aus, da lediglich ein Element, nämlich ein Rohr (das allerdings mehrteilig ausgeführt sein kann) zur Anordnung der Verbindungselemente verwendet wird. Darüber hinaus ermöglicht die erfindungsgemäße Lösung die Bereitstellung eines translatorischen Freiheitsgrades, indem vorgesehen sein kann, dass das Verbindungsrohr in unterschiedlichen Längspositionen am Kindersitz lagerbar ist. Auch kann durch Verwendung eines Rohres in einfacher Weise ein rotatorischer Freiheitsgrad bereitgestellt werden.
Die Erfindung schafft eine steife und wenige Bauteile umfassende Befestigungsvorrichtung, die ohne eine Schweißkonstruktion auskommt. Auch kann die Befestigungsvorrichtung separat geprüft werden. Insgesamt wird eine leichte, kostengünstige und mit geringem Aufwand realisierbare Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz zur Verfügung gestellt. Ein Kindersitz im Sinne der vorliegenden Erfindung ist jede Struktur, die der Beförderung eines Kindes, Kleinkindes oder Säuglings in einem Fahrzeug dient. Insbesondere fallen hierunter neben eigentlichen Kindersitzen auch Sitzunterlagen und Babyschalen. Als Verbindungsrohr im Sinne der vorliegenden Erfindung wird jede längliche Struktur mit einem im Wesentlichen konstanten oder jeweils abschnittsweise im Wesentlichen konstanten Querschnitt bezeichnet, wobei neben Rohren auch massive, nicht hohle längliche Strukturen mit diesem Begriff bezeichnet werden. In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbindungsrohr symmetrisch ausgebildet ist. Beispielsweise ist das Verbindungsrohr U-förmig mit zwei Schenkeln und einer Basis ausgebildet, wobei jeweils einer der Schenkel des Verbindungsrohres ein Verbindungselement ausbildet oder mit einem solchen verbunden und die Basis des Verbindungsrohres am Kindersitz lagerbar ist. Die Basis verläuft dabei im Wesentlichen gradlinig und senkrecht zu den beiden Schenkeln. Grundsätzlich kann eine symmetrische Ausbildung des Verbindungsrohres jedoch auch in anderer Weise erfolgen, beispielsweise unter Verwendung einer elliptischen Form oder Parabelform.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Verbindungsrohr als Rundrohr ausgebildet. Dies weist den Vorteil auf, dass der Abschnitt des Verbindungsrohres, der am Kindersitz lagerbar ist, ohne weitere Maßnahmen und Konstruktionselemente um das entsprechende Lager verschwenkbar ist, was zu einer Verschwenkbarkeit des Verbindungsrohres insgesamt führt. Dass Verbindungsrohr ist somit aufgrund seiner Kreisform in einfacher Weise drehbar am Kindersitz oder einem mit diesem verbundenen Teil lagerbar. Neben einer exakt kreisförmigen Querschnittsform des Verbindungsrohres kommen dabei auch Querschnitte in Frage, die sich geringfügig von einer kreisförmigen Form unterscheiden, wie beispielsweise eine ovale Form.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Verbindungsrohr einstückig ausgebildet ist, d. h. aus genau einem gebogenen Rohr besteht. In anderen Varianten kann alternativ vorgesehen sein, dass das Verbindungsrohr aus mehreren Abschnitten besteht, wie beispielsweise jeweils über einen Bajonett-Verschluss miteinander verbunden sind. Auch in diesem Fall liegt aber insgesamt ein Verbindungsrohr vor, da sämtliche solche Abschnitte rohrförmig ausgeführt sind.
Die Verbindungselemente können Verbindungskörper ausbilden, die jeweils mit einem Ende oder einem Endbereich des Verbindungsrohres verbunden sind. Beispielsweise bildet ein solcher Verbindungskörper eine hohlzylindrische Öffnung aus, die es erlaubt, das Verbindungselement auf einen Endbereich des Verbindungsrohres aufzustecken. Zusätzlich weist ein solches Verbindungselement natürlich Verbindungsstrukturen wie z.B. eine Schloßzunge auf, die eine Verbindung mit am Fahrzeug angeordneten Verankerungsstrukturen ermöglichen.
In einer Ausgestaltung ist, wie bereits erwähnt, das Verbindungsrohr drehbar am Kindersitz lagerbar, und zwar derart, dass die Verbindungselemente in vertikaler Richtung am Kindersitz verschwenkbar sind. Es wird somit ein rotatorischer Freiheitsgrad bereitgestellt, der eine Verschwenkung in y-Achse (bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung) ermöglicht. Dies erlaubt eine Anpassung an Verankerungsgeometrien, die bei unterschiedlichen Fahrzeugen in unterschiedlichen Höhen z.B. an einem Fahrzeugsitz oder an einer Fahrzeugsitzbank angeordnet sind. Der Winkelbereich, über den die Verbindungselemente verschwenkbar sind, beträgt dabei beispielsweise bis zu 20° (ausgehend von einer horizontalen Position).
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Verbindungsrohr in verschiedenen Längspositionen in x-Richtung (bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung) verstellbar am Kindersitz lagerbar. Hierzu ist in einer Ausgestaltung eine Rastplatte vorgesehen, die eine Mehrzahl von Quernuten ausbildet, die jeweils der Aufnahme eines Abschnitts des Verbindungsrohres dienen. Die Quernuten sind in x-Richtung hintereinander in der Rastplatte ausgebildet, so dass jeder Längsposition des Verbindungsrohres eine Quernut der Rastplatte zugeordnet ist. Weiter ist in einer Ausgestaltung vorgesehen, dass die Rastplatte um eine am Kindersitz angelenkte Schwenkachse verschwenkbar ist, wobei das Verbindungsrohr in einer ersten, nicht verschwenkten Grundposition der Rastplatte in einer der Quernuten der Rastplatte verläuft und gelagert ist, und in einer zweiten, verschwenkten Position der Rastplatte relativ zur Rastplatte bewegbar ist. In der zweiten Position kann dabei eine Einstellung der Längsposition des Verbindungsrohres erfolgen. Die Lagerung des Verbindungsrohres in einer Quernut erfolgt dabei ohne weitere Maßnahmen in drehbarer Weise, sofern das Verbindungsrohr als Rundrohr ausgebildet ist.
Weiter kann vorgesehen sein, dass die Rastplatte federvorgespannt ist, beispielsweise mittels mit der Rastplatte verbundener Federelemente, so dass die Rastplatte von einer verschwenkten Position automatisch in die Grundposition zurückkehrt. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Fahrzeug-Kindersitz mit einer Befestigungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 , wobei das Verbindungsrohr der Befestigungsvorrichtung am Kindersitz drehbar gelagert ist. Die Befestigungsvorrichtung ist dabei im Bodenbereich des Kindersitzes ausgebildet. Hierzu kann beispielsweise vorgesehen sein, dass der Kindersitz aus einem Unterteil und einem Oberteil besteht und die Befestigungsvorrichtung zwischen diesen eingesetzt ist. Die an den Enden des Verbindungsrohres angeordneten oder ausgebildeten Verbindungselemente ragen dabei in Richtung der Verankerungsmittel, mit denen sie zur Befestigung des Kindersitzes zusammenwirken, aus dem Kindersitz heraus.
Weiter kann vorgesehen sein, dass der Kindersitz Kulissen ausbildet, die ein Verschwenken des Verbindungsrohres relativ zum Kindersitz ermöglichen. Solche Kulissen sind beispielsweise in den Seitenwangen des Kindersitzes ausgebildet. Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren der Zeichnung anhand mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen: in perspektivischer Darstellung und schematisch den Aufbau eines Fahrzeug- Kindersitzes mit einer Befestigungsvorrichtung, die ein U-förmig gebogenes Verbindungsrohr mit zwei ISOFIX-Verbindungselementen und eine Rastplatte aufweist;
Fig. 2A eine seitliche, teilweise geschnittene Darstellung eines Kindersitzes mit einer
Befestigungsvorrichtung entsprechend der Figur 1 , wobei die Rastplatte in einer ersten Position dargestellt ist;
Fig. 2B den Kindersitz der Figur 2A, wobei die Rastplatte in einer zweiten, verschwenkten Position dargestellt ist; Fig. 3 eine Draufsicht auf ein Unterteil eines Kindersitzes, auf dem eine
Befestigungsvorrichtung entsprechend den Figuren 1 , 2A, 2B angeordnet ist;
Fig. 4 den Kindersitz der Figuren 2A, 2B und 3, wobei das Verbindungsrohr der
Befestigungsvorrichtung in einer Quernut der Rastplatte verrastet ist; und Fig. 5 den Kindersitz der Figuren 2A, 2B, 3 und 4, wobei eine Verschwenkbarkeit des Verbindungsrohres und der daran befestigten Verbindungselemente dargestellt ist. Die Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeug-Kindersitzes 1 , der eine Befestigungsvorrichtung umfasst, die der starren Anordnung und Befestigung des Kindersitzes in einem Fahrzeug, insbesondere auf einem Fahrzeugsitz dient. Der Fahrzeugsitz weist eine Sitzfläche 1 1 und zwei Seitenwangen 12 auf. Es ist aber ebenso möglich, dass der Kindersitz keine Seitenwangen aufweist und als reine Sitzunterlage ausgebildet ist. Kindersitze im Sinne der vorliegenden Erfindung umfassen darüberhinaus auch Babyschalen.
Die Befestigungsvorrichtung umfasst ein gebogen ausgebildetes Verbindungsrohr 3, das im dargestellten Ausführungsbeispiel, jedoch nicht notwendigerweise U-förmig ausgebildet ist. Das Verbindungsrohr 3 weist dementsprechend zwei parallel zueinander angeordnete Schenkel 31 , 32 auf, die durch eine quer verlaufende Basis 33 miteinander verbunden sind. Das Verbindungsrohr 3 bildet damit einen Bügel aus und wird im Folgenden auch als Bügel 3 bezeichnet. Das Verbindungsrohr 3 ist als Rundrohr ausgebildet, d. h. es weist einen kreisförmigen Querschnitt auf.
An den beiden Enden und Endbereichen des Bügels 3, nämlich den Schenkeln 31 , 32 ist jeweils ein Verbindungselement 4 befestigt. Hierzu ist im dargestellten Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass jedes Verbindungselement 4 einen länglichen Verbindungskörper 42 mit einer zylindrischen Bohrung aufweist, in die ein Schenkel 31 , 32 des Bügels 3 eingeführt ist. Die eigentliche Verbindungsstruktur 41 , die eine starre Verbindung mit Verankerungsmitteln des Fahrzeugs erlaubt, ist an den Enden des jeweiligen Verbindungskörpers 42 ausgebildet.
Bei den Verbindungselementen 4 handelt es sich im dargestellten Ausführungsbeispiel um Verbindungselemente, die gemäß dem Befestigungssystem ISOFIX ausgebildet sind. Dieses Befestigungssystem ist in der Norm ISO 13216 standardisiert. Die Verbindungselemente 4 können jedoch auch in anderer Weise ausgestaltet sein. Es wird darauf hingewiesen, dass der Bügel 3 mit den Verbindungselementen 4 eine steife Unterbaugruppe bereitstellt, die eine steife und feste Verbindung des Kindersitzes 1 mit dem Kraftfahrzeug ermöglicht. Zur schwenkbaren Lagerung und Befestigung des Bügels 3 am Kindersitz ist eine Rastplatte 2 vorgesehen, die mehrere quer verlaufende Rastnuten 21 aufweist. Die Befestigung der Rastplatte 2 am Kindersitz 1 kann auf vielfältige Weise erfolgen. In einem Ausführungsbeispiel ist der Kindersitz 1 zweiteilig bestehend aus einem Oberteil und einem Unterteil ausgeführt, wobei die Rastplatte zwischen Oberteil und Unterteil angeordnet wird. Mit dem Oberteil sind bei einer solchen Ausgestaltung die beiden Seitenwangen 12 des Kindersitzes 1 verbunden.
Anhand der Figur 1 ist erkennbar, dass durch die Mehrzahl der Quernuten 21 der Rastplatte 2 ein translatorischer Freiheitsgrad bereitgestellt wird, der durch den Doppelpfeil B angedeutet ist und der es erlaubt, den Bügel 3 und mit diesem die Verbindungselemente 4 in unterschiedlichen Längspositionen (bezogen auf die x-Achse eines Fahrzeugs) anzuordnen. So wird in Abhängigkeit davon, in welcher der Quernuten 21 der Rastplatte 2 die Basis 33 des Bügels 3 gelagert ist, eine unterschiedliche Längsposition definiert. Zur Einstellung der Längsposition ist die Rastplatte 2 dabei beispielsweise schwenkbar ausgebildet, wie anhand der Figuren 2A, 2B noch erläutert werden wird.
Die Rastplatte 6 ermöglicht somit ein Verrasten und Lagern des Bügels 3 am Kindersitz 1 in unterschiedlichen Längspositionen.
Der Bügel 3 ist aufgrund seiner im Schnitt kreisförmigen Ausbildung im Bereich seiner Basis 33 automatisch und ohne weitere Maßnahmen innerhalb der Quernuten 21 drehbar gelagert. Dies führt dazu, dass der Bügel 3 und mit diesem die Verbindungselemente 4 um eine Achse schwenkbar ist, die mit der Achse der Basis 33 zusammenfällt. Die Verschwenkbarkeit wird in der Figur 1 durch den Doppelpfeil A angedeutet.
In den Seitenwangen 1 1 des Kindersitzes 1 sind Kulissen 13 ausgebildet, in denen die Schenkel 31 , 32 des Bügels 3 bzw. die auf diese aufgesteckten Verbindungselemente 4 geführt sind. Die Kulissen 13 erstrecken sich dabei zumindest teilweise in vertikaler Richtung (entlang der y-Achse bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung). Zusammen mit der natürlichen Drehbarkeit der Basis 33 des Bügels 3 in der Rastplatte 2 ermöglichen es die Kulissen 13, den Bügel 3 insgesamt und damit die Verbindungselemente 4 in Richtung des Doppelpfeils A zu drehen. Es wird hierdurch zusätzlich ein rotatorischer Freiheitsgrad bereitgestellt. Der Drehwinkel, um den die Verbindungselemente 4 ausgehend von der in der Figur 1 dargestellten horizontalen Position verdrehbar sind, wird durch die Länge der Kulissen 13 vorgegeben. Eine entsprechende Verschwenkung in Richtung des Doppelpfeils A erfolgt beispielsweise um einen Winkel von bis zu 20°, bis zu 18° oder bis zu 16°. Auch kleinere Drehwinkel können vorgesehen sein.
Die in der Figur 1 dargestellte Befestigungsvorrichtung stellt somit sowohl einen translatorischen als auch einen rotatorischen Freiheitsgrad für die Verbindungselemente 4 bereit. Dies erlaubt es, eine translatorische Verschiebung und eine Rotationseinstellung des Bügels 3 und der mit diesem verbundenen Verbindungselemente 4 angepasst an die aktuell in einem Fahrzeug oder einem Fahrzeugsitz bestehenden Verankerungsgeometrien vorzunehmen. Die resultierende Verbindung zwischen dem Kindersitz und dem Fahrzeug ist steif und von hoher Festigkeit. Durch Ausnutzen der natürlichen Drehbarkeit des als Rundrohr ausgeführten Bügels 3 wird der rotatorische Freiheitsgrad dabei in einfacher und kostengünstiger Weise bereitgestellt.
Die Figuren 2A und 2B zeigen anhand eines Ausführungsbeispiels ein Verrasten des Bügels 3 in einer Quernut 21 der Rastplatte 2. Die Rastplatte 2 ist gemäß der Figuren 2A, 2B drehbar um eine Achse 22 am Kindersitz 1 befestigt. In der Darstellung der Figur 2A ist der Bügel 3 vollständig in den Kindersitz 1 eingeschoben. In dieser, beispielsweise bei einem Transport des Kindersitzes 1 günstigen Stellung, ist die Basis 33 des Bügels 3 erstreckt sich die Basis 33 des Bügels nicht innerhalb einer der Quernuten 21 der Rastplatte 2.
Gemäß der Figur 2B ist die Rastplatte 2 verschwenkbar ausgebildet. Beim Verschwenken bewegt sie sich nach oben entlang, wie durch den Pfeil C angedeutet. Um die Achse 22 erfolgt dabei eine Drehbewegung D. Ein entsprechendes Anheben bzw. Verschwenken der Rastplatte 2 wird beispielsweise mittels eines Gurtes 6 realisiert, der in den Figuren 2A und 2B nicht, in der Figur 3 dagegen zusätzlich dargestellt ist.
Die Figur 3 zeigt eine Draufsicht auf ein Unterteil 1 10 des Kindersitzes 1 , auf dem die Rastplatte 2 schwenkbar entlang der Drehachse 22 befestigt ist. Zum Bereitstellen der Möglichkeit eines Verschwenkens der Rastplatte 2 um die Drehachse 22 ist der Gurt 6 vorgesehen, der an der der Drehachse 22 gegenüberliegenden Stirnseite der Rastplatte 2 mittig mittels eines Befestigungsmittels 7 befestigt ist. Durch einfaches Ziehen an dem Gurt 6 wird erreicht, dass die Rastplatte 2 entsprechend der Darstellung der Figur 2B um die Drehachse 22 nach oben verschwenkt wird. Die verschwenkte Position stellt dabei eine zweite Position der Rastplatte dar, während die nicht verschwenkte Position eine erste Grundposition der Rastplatte 2 darstellt.
Ebenfalls dargestellt in der Figur 3 ist der Bügel 3, dessen Basis 33 in einer der in der Figur 3 nicht erkennbaren Quernuten 21 der Rastplatte 2 verläuft. Ebenfalls erkennbar sind die Verbindungselemente 4. Auf die in der Figur 3 dargestellte Anordnung von Sitzunterteil 1 10 und Befestigungsvorrichtung 2, 3 wird beispielsweise ein Sitzoberteil aufgesetzt, das zum einen die Sitzfläche 1 1 und die Sitzwangen 12 umfasst. Grundsätzlich kann die Anordnung der Rastplatte 6 im Bodenbereich eines Kindersitzes jedoch auch in anderer Weise erfolgen, beispielsweise durch Anordnung und Befestigung in einer Aussparung eines einstückigen Kindersitzes.
Des Weiteren zeigt die Figur 3 zwei Federelemente 5, die auf der Oberseite der Rastplatte 2 gelagert sind und für eine Federvorspannung der Rastplatte 2 sorgen. So führt die Federkraft der Federn 5 dazu, dass ein Anheben der Rastplatte 2 entgegen einer Federkraft erfolgt und nach Beendigung eines Zugs auf den Gurt 6 die Rastplatte 2 wieder in ihre Grundposition zurückkehrt, in der sie die Basis 33 des Bügels 3 und damit den Bügel 3 gegen eine translatorische Bewegung sperrt.
Die Figur 4 zeigt den Kindersitz 1 mit einer Stellung des Bügels 3, bei dem die Basis 33 in einer der Quernuten 21 der Rastplatte 2 eingerastet ist. Diese Rastposition korrespondiert mit einer bestimmten Länge, um die die Verbindungselemente 4 vom Kindersitz 1 abstehen. Durch Verrasten des Bügels 3 in einer anderen der Quernuten 21 (unter Verschwenken der Rastplatte 2, wie anhand der Figuren 2B und 3 beschrieben), kann die Länge, um die die Verbindungselemente 4 aus dem Kindersitz 1 herausragen, eingestellt werden.
Die Figur 5 zeigt die aufgrund der im Querschnitt kreisförmigen Ausbildung des Verbindungsrohrs 3 bereitgestellte Drehbarkeit des Bügels 3, wobei die Drehachse für die Drehung der Verbindungselemente 4 parallel zur Achse der Basis 33 verläuft. Der Drehwinkel a, der beispielsweise 16°, 18° oder 20° beträgt, ist ebenfalls dargestellt. Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausgestaltung nicht auf die vorstehend dargestellten Ausführungsbeispiele, die lediglich beispielhaft zu verstehen sind. Beispielsweise kann die Form des gebogen ausgebildeten Verbindungsrohres anders gewählt, die Rastplatte in anderer Weise ausgeführt und/oder in anderer Weise mit Quernuten versehen sein. Auch sind die dargestellte Form des Kindersitzes und der Verbindungselemente lediglich beispielhaft zu verstehen.

Claims

Patentansprüche
1 . Befestigungsvorrichtung für einen Fahrzeug-Kindersitz (1 ), die zwei Verbindungselemente (4) aufweist, die dazu geeignet und ausgebildet sind, mit an einem Fahrzeug angeordneten Verankerungsmitteln zur Befestigung eines
Kindersitzes (1 ) am Fahrzeug zusammenzuwirken, wobei
- die Verbindungselemente (4) an den beiden Enden oder Endbereichen (31 , 32) eines gebogen ausgebildeten Verbindungsrohres (3) ausgebildet oder angeordnet sind, und
- das Verbindungsrohr (3) zwischen seinen Enden einen Abschnitt (33) aufweist, der an einem Kindersitz (1 ) oder einem mit einem Kindersitz (1 ) verbundenen oder verbindbaren Teil drehbar lagerbar ist.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) symmetrisch ausgebildet ist.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) U-förmig mit zwei Schenkeln (31 , 32) und einer Basis (33) ausgebildet ist, wobei jeweils einer der Schenkel (31 , 32) des Verbindungsrohres ein Verbindungselement (4) ausbildet oder mit einem solchen verbunden ist und die
Basis (33) des Verbindungsrohres (3) am Kindersitz lagerbar ist.
4. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) als Rundrohr ausgebildet ist.
5. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) einstückig ausgebildet ist.
6. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungselemente (4) Verbindungskörper (42) ausbilden, die jeweils auf ein Ende oder einen Endbereich (31 , 32) des Verbindungsrohres (3) aufgesteckt sind.
7. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) am Kindersitz derart drehbar lagerbar ist, dass die Verbindungselemente (4) in vertikaler Richtung am Kindersitz verschwenkbar sind.
8. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) über einen Winkelbereich bis zu 20° ausgehend von einer horizontalen Position verschwenkbar ist.
9. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) in verschiedenen Längspositionen verstellbar am Kindersitz lagerbar ist.
10. Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Rastplatte (2), die mindestens zwei Quernuten (21 ) ausbildet, die jeweils der Aufnahme eines Abschnitts (33) des Verbindungsrohres (3) dienen.
1 1 . Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastplatte (2) um eine Drehachse (22) verschwenkbar ist, wobei das Verbindungsrohr (3) in einer ersten, nicht verschwenkten Grundposition der Rastplatte (2) in einer der Quernuten der Rastplatte (2) verläuft und gelagert ist, und in einer zweiten, verschwenkten Position der Rastplatte (2) relativ zur Rastplatte (2) bewegbar ist.
12. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 10 oder 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsrohr (3) in verschiedenen Längspositionen an der Rastplatte (2) lagerbar ist, wobei jeder Längsposition eine Quernut (21 ) der Rastplatte (2) zugeordnet ist.
13. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastplatte (2) federvorgespannt ist.
14. Fahrzeug-Kindersitz mit einer Befestigungsvorrichtung gemäß Anspruch 1 , wobei das Verbindungsrohr (3) der Befestigungsvorrichtung am Kindersitz (1 ) drehbar gelagert ist.
15. Kindersitz nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kindersitz (1 ) Kulissen (13) ausbildet, die ein Verschwenken des Verbindungsrohres (3) relativ zum Kindersitz (1 ) ermöglichen.
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