EP2628882A1 - Rahmen-Flügel-Anordnung mit mindestens einem Mittelfalz-Isolationselement - Google Patents

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EP2628882A1
EP2628882A1 EP12195601.5A EP12195601A EP2628882A1 EP 2628882 A1 EP2628882 A1 EP 2628882A1 EP 12195601 A EP12195601 A EP 12195601A EP 2628882 A1 EP2628882 A1 EP 2628882A1
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EP
European Patent Office
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frame
wing
core
rebate
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Withdrawn
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EP12195601.5A
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English (en)
French (fr)
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Wijnand Van Manen
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Kawneer Aluminium Deutschland Inc
Original Assignee
Alcoa Aluminium Deutschland Inc
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/04—Wing frames not characterised by the manner of movement
    • E06B3/263—Frames with special provision for insulation
    • E06B3/2632—Frames with special provision for insulation with arrangements reducing the heat transmission, other than an interruption in a metal section
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/04—Wing frames not characterised by the manner of movement
    • E06B3/263—Frames with special provision for insulation
    • E06B3/2632—Frames with special provision for insulation with arrangements reducing the heat transmission, other than an interruption in a metal section
    • E06B2003/26332—Arrangements reducing the heat transfer in the glazing rabbet or the space between the wing and the casing frame

Definitions

  • the present invention relates to a frame and wing assembly, preferably for a hinged casement or door leaf, with a fixed frame and a wing pivotally formed to the frame.
  • Such frame-wing arrangements are constructed, for example, of composite profiles, such as aluminum profiles, wherein in each case the frame as well as the wing can be composed of an outer profile and an inner profile, which are then interconnected by means of insulating webs.
  • Such a profile-like construction using insulating webs is due to the fact that in a closed position of the respective frame-wing arrangements, ie with the window closed or with the door closed, an undesired heat transfer between the weather side and the interior facing side of their frame Wing arrangements is undesirable.
  • the middle fold area i. in the area in which the pivotally mounted wing and the frame face in a closed position of the door or the window, in the closed state of the window or the door also a relatively large volume of air is present, which also facing the heat transfer between the weather side outer frame profile and the inner frame profile facing the interior contributes.
  • rigid foam materials in this central fold area, since their resistance is substantially reduced by their free accessibility.
  • the present invention was therefore based on the object, a frame-wing assemblies of the type mentioned in such a way that their heat insulation properties further improved and the unwanted heat transfer between the weather side and the interior facing side of the frame wing assembly is further reduced.
  • the frame-wing arrangements for this purpose in the central fold region between the frame and the wing at least one Falzisolationselement, said at least one Falzisolationselement having a core of pressure-sensitive thermal insulation material and a core at least partially covering the envelope.
  • the core at least partially covering the sheathing of the at least one Falzisolations institutes a practical durability and durability of the insulation element is achieved. This ensures in particular that, despite the fact that the Falzisolationselement is accessible in the middle rebate area with the window open or door open, the Core material despite its pressure sensitivity, for example, in cleaning operations in the middle fold area is not removed in an undesirable manner gradually.
  • the dust load is reduced by material abrasion as a result of the core material at least partially covering the envelope.
  • the core of the at least one rebate insulation element consists of a hard foam insulation material, preferably of rigid polyurethane foam or of rigid polyisocyanurate foam.
  • the envelope of the at least one rebate insulation element consists of a membrane material, preferably of ethylene-propylene-diene monomer, thermoplastic elastomer or of polyvinyl chloride.
  • a membrane material preferably of ethylene-propylene-diene monomer, thermoplastic elastomer or of polyvinyl chloride.
  • the envelope of the at least one rebate insulation element has a self-adhesive layer for producing an adhesive bond between the core and the cladding.
  • such an envelope provided with a self-adhesive layer of the at least one rebate insulation element is designed as an adhesive tape.
  • Such an adhesive tape is particularly easy to apply to a corresponding pressure-sensitive core material of the at least one Falzisolationsiatas and protects the core material in a particularly effective manner.
  • the frame has an outer frame profile and an inner frame profile, wherein the outer frame profile and the inner frame profile are interconnected by means of insulating webs.
  • a frame profile insulation element is provided in the resulting space between the insulating webs of the frame profiles and the limiting walls of the frame profiles.
  • the frame profile isolation element preferably consists of a core of pressure-sensitive thermal insulation material and most preferably a core of rigid foam insulation material.
  • the wing has an outer wing profile and an inner wing profile, which are interconnected by means of insulating webs.
  • a wing profile insulation element is introduced, which preferably consists of a core of pressure-sensitive thermal insulation material and particularly preferably of a core of rigid foam insulation material.
  • Fig. 1 shows a side sectional view of a frame-wing assembly 100, which has a fixed frame 10, 11 and a pivotally adapted wings 20, 21.
  • the representation according to Fig. 1 shows a closed position of the wing 20, 21 relative to the frame 10, 11.
  • the frame 10, 11 is composed of an outer frame section 10 and an inner frame section 11, which are connected to each other by means of a falz detergent insulating web 15 and a fixing side insulating web 16.
  • the wing 20, 21 of the frame wing assembly 100 similarly has an outer wing profile 20 and an inner wing profile 21, which are interconnected by means of a surface element side insulating web 25 and a fold-side insulating web 26.
  • the profiles 10, 11, 20, 21 exist here For example, made of aluminum, whereas the connecting them insulating bars 15, 16, 25, 26 made of a solid, load-bearing heat-insulating material.
  • an outer glass containment seal 91 and an inner glass containment seal 92 are attached to the wing profiles 20, 21 .
  • a surface element 90 for example a glass pane or the like.
  • a frame-side Falzisolationselement 55 is attached at the fold-side insulating web 15 of the frame 10, 11, a frame-side Falzisolationselement 55 is attached.
  • the frame-side seam insulation element 55 has a core 56 and a cladding 57 at least partially surrounding the core.
  • the core 56 of the frame-side Falzisolationsiatas 55 is to further reduce the unwanted heat conduction between the outer profiles 10, 20 and the inner profiles 11, 21 of a pressure-sensitive thermal insulation material such as rigid polyurethane foam or polyisocyanurate rigid foam.
  • the enclosure 57 of the frame-side rebate insulation element 55 which at least partially surrounds the core 56, comprises a membrane material, preferably EPDM, EPE, TPR or PVC, and is made so thin that the desired low thermal conductivity of the core material 56 is not significantly affected.
  • a wing-side Falzisolationselement 50 is provided on the fold-side insulating web 26 of the airfoils, which also has a core 51 and a sheath 52.
  • the core 51 again consists of a pressure-sensitive thermal insulation material, while the sheath 52 is analogous to a thin, the core protective membrane which surrounds the core 51 at least partially.
  • the frame-wing assembly 100 In order to further reduce the unwanted heat transfer between the outer profiles 10, 20 and the inner profiles 11, 21, are in the frame-wing assembly 100 according to the in Fig. 1 illustrated embodiment further comprises a wing profile insulation element 81 and a frame profile insulation element 82nd provided, which fill the formed between the profile walls and the insulating bars 15, 16 and 25, 26 cavities.
  • the airfoil insulating element 81 and the frame profile insulating element 82 are preferably formed of pressure-sensitive thermal insulation materials, again for example made of rigid polyurethane foam or rigid polyisocyanurate foam.
  • Fig. 1 are the Falzisolations institute 50, 55 each at a center seam seal 60, which leads to an additional tightness and, among other things, further reduces the unwanted heat transfer by convection in the middle fold area. Contributing to this further reduction is also that the envelope 52 of the wing-side Falzisolationsiatas 50 and the envelope 57 of the frame-side central seam insulation element 55 is largely impermeable to air.

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Abstract

Es wird eine Rahmen-Flügel-Anordnung (100) vorzugsweise für einen schwenkbaren Fensterflügel oder Türflügel angegeben, welche einen feststehenden Rahmen (10, 11) und einen schwenkbar zum Rahmen (10, 11) ausgebildeten Flügel (20, 21) aufweist. Mit dem Ziel, den unerwünschten Wärmeübertritt zwischen den der Wetterseite zugewandten Teilen (10, 20) der Anordnung (100) und den der Innenseite zugewandten Teilen (11, 21) der Anordnung (100) zu reduzieren, ist vorgesehen, im Mittelfalzbereich zwischen dem Rahmen (10, 11) und dem Flügel (20, 21) mindestens ein Falzisolationselement (50, 55) vorzusehen, wobei das mindestens eine Falzisolationselement (50, 55) einen Kern (51, 56) aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial und eine den Kern (51, 56) zumindest teilweise bedeckende Umhüllung (52, 57) aufweist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rahmen-Flügel-Anordnung, vorzugsweise für einen schwenkbaren Fensterflügel oder Türflügel, mit einem feststehenden Rahmen und einem schwenkbar zum Rahmen ausgebildeten Flügel.
  • Derartige Rahmen-Flügel-Anordnungen sind beispielsweise aus Verbundprofilen, wie beispielsweise Aluminiumprofilen aufgebaut, wobei jeweils der Rahmen wie auch der Flügel aus einem äußeren Profil und einem inneren Profil zusammengesetzt sein können, welche dann mittels Isolierstegen miteinander verbunden sind.
  • Ein derartiger profilhafter Aufbau unter Verwendung von Isolierstegen ist der Tatsache geschuldet, dass in einer Geschlossenstellung der jeweiligen Rahmen-Flügel-Anordnungen, also bei geschlossenem Fenster bzw. bei geschlossener Tür, ein unerwünschter Wärmeübertritt zwischen der Wetterseite und der zum Innenraum weisenden Seite ihrer Rahmen-Flügel-Anordnungen unerwünscht ist. Hierbei macht man sich den Umstand zu Nutze, dass die derart zwischen den äußeren Profilen und den inneren Profilen gebildeten Hohlräume insbesondere den durch Wärmeleitung bedingten Wärmeaustausch durch die relativ geringe Wärmeleitfähigkeit der in diesen Hohlkammern vorhandenen Luft wirksam reduzieren.
  • Um den unerwünschten Wärmeaustausch weiter zu minimieren, finden vielfach in diesen Hohlräumen, also insbesondere zwischen den Isolierstegen, welche die Rahmenprofile bzw. die Flügelprofile miteinander verbinden, auch Materialien Verwendung, deren Wärmeleitfähigkeit noch unterhalb derer von Luft liegt. Insbesondere kommen hierbei Hartschaummaterialien wie beispielsweise Polyurethan-Hartschaum oder Polyisocyanurat-Hartschaum zum Einsatz, welche in die entsprechenden Hohlräume während oder nach der Montage eingebracht werden.
  • Im Mittelfalzbereich, d.h. in dem Bereich, in welchem sich der schwenkbar gelagerte Flügel und der Rahmen in einer Geschlossenstellung der Tür oder des Fensters gegenüberstehen, ist im geschlossenen Zustand des Fensters bzw. der Tür ebenfalls ein relativ großes Luftvolumen vorhanden, welches ebenfalls zum Wärmeübertritt zwischen dem der Wetterseite zugewandten äußeren Rahmenprofil und dem den Innenraum zugewandten inneren Rahmenprofil beiträgt. Herkömmlicherweise ist es wegen ihrer spröden Beschaffenheit nicht möglich, in diesem Mittelfalzbereich Hartschaummaterialien einzusetzen, da deren Beständigkeit durch ihre freie Zugänglichkeit wesentlich reduziert ist.
  • Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabenstellung zugrunde, eine Rahmen-Flügel-Anordnungen der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass ihre Wärmeisolationseigenschaften weiter verbessert und der unerwünschte Wärmeübertritt zwischen der Wetterseite und der dem Innenraum zugewandten Seite der Rahmenflügelanordnung weiter reduziert wird.
  • Erfindungsgemäß weist die Rahmen-Flügel-Anordnungen hierzu im Mittelfalzbereich zwischen dem Rahmen und dem Flügel mindestens ein Falzisolationselement auf, wobei das mindestens eine Falzisolationselement einen Kern aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial und eine den Kern zumindest teilweise bedeckende Umhüllung aufweist.
  • Durch die den Kern zumindest teilweise bedeckende Umhüllung des mindestens einen Falzisolationselementes wird eine praxistaugliche Beständigkeit und Dauerhaftigkeit des Isolationselementes erreicht. Hierdurch ist insbesondere gewährleistet, dass trotz der Tatsache, dass das Falzisolationselement im Mittelfalzbereich bei geöffnetem Fenster bzw. geöffneter Tür zugänglich ist, das Kernmaterial trotz seiner Druckempfindlichkeit beispielsweise bei Reinigungsvorgängen im Mittelfalzbereich nicht in unerwünschter Weise nach und nach abgetragen wird. Insbesondere dann, wenn ein sprödes Material als Kernmaterial zum Einsatz kommt, wird zudem die Staubbelastung durch Materialabrieb in Folge der das Kernmaterial zumindest teilweise bedeckenden Umhüllung reduziert. Insgesamt wird durch das Einsetzen eines derartigen Falzisolationselementes in den Mittelfalzbereich zwischen dem Rahmen und dem Flügel ein unerwünschter Wärmeübertritt zwischen der Wetterseite (Außenseite und der Innenseite) weiter reduziert.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • So ist es beispielsweise vorgesehen, im Mittelfalzbereich ein rahmenseitiges Falzisolationselement sowie ein flügelseitiges Falzisolationselement vorzusehen. Diese Falzisolationselemente sind hierbei jeweils dem Mittelfalzbereich zugewandt an dem Rahmen bzw. an dem Flügel befestigt, vorzugsweise an den die einzelnen Profile verbindenden Isolierstegen. Die Falzisolationselemente liegen dann, wenn sich der Flügel relativ zum Rahmen in einer Geschlossenstellung befindet, einander gegenüber. Um einen Schließvorgang des Flügels nicht zu beeinträchtigen und zudem eine Druckbeanspruchung der druckempfindlichen Kernmaterialien der Falzisolationselemente zu vermeiden, berühren sich die einander gegenüberliegenden Falzisolationselemente jedoch nicht. Mit anderen Worten, es wird in einer Geschlossenstellung des Flügels relativ zum Rahmen zwischen den beiden einander gegenüberliegenden Falzisolationselementen ein Isolationszwischenraum ausgebildet, um eine Druckbeanspruchung der Falzisolationselemente zu vermeiden. Vorzugsweise ist jedoch der Abstand der einander gegenüberliegenden Falzisolationselemente, also die Größe des Isolationszwischenraumes, zu minimieren, um den unerwünschten Wärmeübertritt entlang dieses Isolationszwischenraumes soweit wie möglich zu verringern.
  • In einer vorteilhaften Weiterbildung ist es vorgesehen, dass der Kern des mindestens einen Falzisolationselementes aus einem Hartschaum-Isolationsmaterial, vorzugsweise aus Polyurethan-Hartschaum oder aus Polyisocyanurat-Hartschaum besteht. Durch die Verwendung eines Hartschaumisolationsmaterials wird der unerwünschte Wärmeübertritt entlang des Mittelfalzbereiches in einer Geschlossenstellung des Flügels weiter minimiert.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist vorgesehen, dass die Umhüllung des mindestens einen Falzisolationselementes aus einem Membranmaterial, vorzugsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Monomer, thermoplastischem Elastomer oder aus Polyvinylchlorid besteht. Auf diese Weise ist ein zuverlässiger Schutz des Kernmaterials vor unerwünschtem Materialabrieb wie auch gegebenenfalls vor dem unerwünschten Eindringen von Feuchtigkeit gewährleistet. Ein derartiges Membranmaterial kann insbesondere besonders dünn ausgebildet sein, um den durch die Verwendung des sehr gut wärmeisolierenden Kernmaterials erreichten Effekt, den unerwünschten Wärmeübertritt entlang des Mittelfalzes wirksam zu reduzieren, nicht oder nur in unerheblichem Maß zu beeinträchtigen.
  • In vorteilhafter Weise ist es vorgesehen, dass die Umhüllung des mindestens einen Falzisolationselementes eine selbstklebende Schicht zum Herstellen einer Klebverbindung zwischen dem Kern und der Umhüllung aufweist. Hierdurch wird eine sichere Verbindung zwischen dem Kernmaterial des mindestens einen Falzisolationselementes und der das Kernmaterial schützenden Umhüllung erreicht.
  • In besonders vorteilhafter Weise ist eine derartige mit einer selbstklebenden Schicht versehene Umhüllung des mindestens einen Falzisolationselementes als Klebeband ausgebildet. Ein derartiges Klebeband ist besonders einfach auf einem entsprechenden druckempfindlichen Kernmaterial des mindestens einen Falzisolationselementes aufbringbar und schützt das Kernmaterial in besonders effektiver Weise.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung weist der Rahmen ein äußeres Rahmenprofil und ein inneres Rahmenprofil auf, wobei das äußere Rahmenprofil und das innere Rahmenprofil mittels Isolierstegen miteinander verbunden sind. In dem entstehenden Zwischenraum zwischen den Isolierstegen der Rahmenprofile und den begrenzenden Wänden der Rahmenprofile ist ein Rahmenprofil-Isolationselement vorgesehen. Das Rahmenprofil-Isolationselement besteht vorzugsweise aus einem Kern aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial und in besonders bevorzugter Weise aus einem Kern aus Hartschaum-Isolationsmaterial. Durch Verwendung eines derartigen Rahmenprofil-Isolationselementes zusätzlich zu dem mindestens einen im Mittelfalzbereich vorgesehenen Falzisolationselement wird die unerwünschte Wärmeübertragung zwischen Außen- und Innenseite weiter vermindert.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist vorgesehen, dass der Flügel ein äußeres Flügelprofil und ein inneres Flügelprofil aufweist, welche mittels Isolierstegen miteinander verbunden sind. In den Zwischenraum zwischen den Isolierstegen der Flügelprofile und den diesen Zwischenraum begrenzenden Flügelprofilwänden wird ein Flügelprofil-Isolationselement eingebracht, welches vorzugsweise aus einem Kern aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial und besonders vorzugsweise aus einem Kern aus Hartschaum-Isolationsmaterial besteht. Durch das Vorsehen eines derartigen Flügelprofil-Isolationselementes zusätzlich zu dem im Mittelfalzbereich vorgesehenen Falzisolationselement und gegebenenfalls zusätzlich zu dem zwischen den Rahmenprofilen vorgesehenen Rahmenprofil-Isolationselement wird die unerwünschte Wärmeübertragung zwischen Außen- und Innenseite weiter reduziert.
  • Im Folgenden wird eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
    • Fig. 1
    eine seitliche Schnittansicht auf eine Rahmen-Flügel-Anordnung mit einem im Mittelfalzbereich vorgesehenen Falzisolationselement, bei einer Geschlossenstellung des Flügels.
  • Fig. 1 zeigt eine seitliche Schnittansicht auf eine Rahmen-Flügel-Anordnung 100, welche einen feststehenden Rahmen 10, 11 und einen dazu schwenkbar ausgebildeten Flügel 20, 21 aufweist. Die Darstellung gemäß Fig. 1 zeigt dabei eine Geschlossenstellung des Flügels 20, 21 relativ zum Rahmen 10, 11. Der Rahmen 10, 11 ist aus einem äußeren Rahmenprofil 10 und einem inneren Rahmenprofil 11 zusammengesetzt, welche mittels eines falzseitigen Isoliersteges 15 und eines befestigungsseitigen Isoliersteges 16 miteinander verbunden sind. Der Flügel 20, 21 der Rahmenflügelanordnung 100 weist in ähnlicher Weise ein äußeres Flügelprofil 20 und ein inneres Flügelprofil 21 auf, welche mittels eines flächenelementseitigen Isoliersteges 25 und eines falzseitigen Isoliersteges 26 miteinander verbunden sind. Die Profile 10, 11, 20, 21 bestehen hierbei beispielsweise aus Aluminium, wohingegen die sie verbindenden Isolierstege 15, 16, 25, 26 aus einem festen, tragfähigen wärmeisolierenden Material bestehen.
  • An den Flügelprofilen 20, 21 befestigt sind eine äußere Glashaltdichtung 91 sowie eine innere Glashaltdichtung 92, welche ein Flächenelement 90, beispielsweise eine Glasscheibe oder dergleichen, stützend einfassen.
  • In der dargestellten Geschlossenstellung des Flügels 20, 21 sorgen eine innere Flügeldichtung 61 sowie eine äußere Flügeldichtung 62 für einen weitgehend luftdichten Abschluss des Mittelfalzbereiches zwischen den Rahmenprofilen 10, 11 und den Flügelprofilen 20, 21.
  • An dem falzseitigen Isoliersteg 15 des Rahmens 10, 11 ist ein rahmenseitiges Falzisolationselement 55 befestigt. Das rahmenseitige Falzisolationselement 55 weist einen Kern 56 sowie eine den Kern zumindest teilweise umgebende Umhüllung 57 auf. Der Kern 56 des rahmenseitigen Falzisolationselementes 55 besteht zur weiteren Herabsetzung der unerwünschten Wärmeleitung zwischen den äußeren Profilen 10, 20 und den inneren Profilen 11, 21 aus einem druckempfindlichen Wärmeisolationsmaterial wie beispielsweise Polyurethan-Hartschaum oder Polyisocyanurat-Hartschaum. Die Umhüllung 57 des rahmenseitigen Falzisolationselementes 55, welche den Kern 56 zumindest teilweise umhüllt, weist ein Membranmaterial, vorzugsweise EPDM, EPE, TPR oder PVC auf und ist derart dünn ausgebildet, dass die erwünschte niedrige Wärmeleitfähigkeit des Kernmaterials 56 nicht wesentlich beeinträchtigt wird.
  • In analoger Weise ist ein flügelseitiges Falzisolationselement 50 an dem falzseitigen Isoliersteg 26 der Flügelprofile vorgesehen, welches ebenfalls einen Kern 51 sowie eine Umhüllung 52 aufweist. Auch hier besteht der Kern 51 wiederum aus einem druckempfindlichen Wärmeisolationsmaterial, während die Umhüllung 52 in analoger Weise eine dünne, den Kern schützende Membran darstellt, welche den Kern 51 zumindest teilweise umhüllt.
  • Um den unerwünschten Wärmeübertritt zwischen den äußeren Profilen 10, 20 und den inneren Profilen 11, 21 weiter zu reduzieren, sind bei der Rahmen-Flügel-Anordnung 100 gemäß den in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ferner ein Flügelprofil-Isolationselement 81 und ein Rahmenprofil-Isolationselement 82 vorgesehen, welche die zwischen den Profilwänden und den Isolierstegen 15, 16 bzw. 25, 26 gebildeten Hohlräume ausfüllen. Das Flügelprofil-Isolationselement 81 und das Rahmenprofil-Isolationselement 82 sind hierbei vorzugsweise aus druckempfindlichen Wärmeisolationsmaterialien gebildet, wiederum beispielsweise aus Polyurethan-Hartschaum oder Polyisocyanurat-Hartschaum. Ferner ist zur weiteren Reduzierung des unerwünschten Wärmeübertrittes in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein in analoger Weise aufgebautes Flächenelement-Isolationselement 80 ausgebildet, um im Bereich unterhalb des durch die Glashaltedichtungen 91, 92 gehaltenen Flächenelementes 90 den unerwünschten Wärmeübertritt zwischen den äußeren Profilen 10, 20 und den inneren Profilen 11, 21 weiter zu reduzieren.
  • In dem gezeigten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 liegen die Falzisolationselemente 50, 55 jeweils an einer Mittelfalzdichtung 60 an, was zu einer zusätzlichen Dichtigkeit führt und unter anderem auch den unerwünschten Wärmeübertritt durch Konvektion im Mittelfalzbereich weiter reduziert. Zu dieser weiteren Reduktion trägt auch bei, dass die Umhüllung 52 des flügelseitigen Falzisolationselementes 50 bzw. die Umhüllung 57 des rahmenseitigen Mittelfalzisolationselementes 55 weitestgehend luftundurchlässig ist.
  • Der zwischen den in der gezeigten Geschlossenstellung einander gegenüberliegenden Falzisolationselementen 50, 55 ausgebildete Isolationszwischenraum 59 dient dazu, dass sich die Falzisolationselemente 50, 55 nicht unter Druckbeanspruchung berühren und dadurch gegebenenfalls verformen. Dennoch ist dieser Isolationszwischenraum 59 unter Berücksichtigung der Maßtoleranzen möglichst zu minimieren, um die Wärmeisolationseigenschaften der Falzisolationselemente 50, 55 nicht zu beeinträchtigen.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    äußeres Rahmenprofil
    11
    inneres Rahmenprofil
    15
    falzseitiger Isoliersteg der Rahmenprofile
    16
    befestigungsseitiger Isoliersteg der Rahmenprofile
    20
    äußeres Flügelprofil
    21
    inneres Flügelprofil
    25
    flächenelementseitiger Isoliersteg der Flügelprofile
    26
    falzseitiger Isoliersteg der Flügelprofile
    50
    flügelseitiges Falzisolationselement
    51
    Kern des flügelseitigen Falzisolationselementes
    52
    Umhüllung des flügelseitigen Falzisolationselementes
    55
    rahmenseitiges Falzisolationselement
    56
    Kern des rahmenseitigen Falzisolationselementes
    57
    Umhüllung des rahmenseitigen Falzisolationselementes
    59
    Isolationszwischenraum
    60
    Mittelfalzdichtung
    61
    innere Flügeldichtung
    62
    äußere Flügeldichtung
    80
    Flächenelement-Isolationselement
    81
    Flügelprofil-Isolationselement
    82
    Rahmenprofil-Isolationselement
    90
    Flächenelement
    91
    äußere Glashaltedichtung
    92
    innere Glashaltedichtung
    100
    Rahmen-Flügel-Anordnung

Claims (8)

  1. Rahmen-Flügel-Anordnung (100), vorzugsweise für einen schwenkbaren Fensterflügel oder Türflügel, wobei die Rahmen-Flügel-Anordnung (100) einen feststehenden Rahmen (10, 11) und einen schwenkbar zum Rahmen (10, 11) ausgebildeten Flügel (20, 21) aufweist, wobei ein Mittelfalzbereich zwischen dem Rahmen (10, 11) und dem Flügel (20, 21) ausgebildet ist, wobei im Mittelfalzbereich zwischen dem Rahmen (10, 11) und dem Flügel (20, 21) mindestens ein Falzisolationselement (50, 55) vorgesehen ist, wobei das mindestens eine Falzisolationselement (50, 55) einen Kern (51, 56) aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial und eine den Kern (51, 56) zumindest teilweise bedeckende Umhüllung (52, 57) aufweist.
  2. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach Anspruch 1, wobei ein rahmenseitiges Falzisolationselement (55) und ein flügelseitiges Falzisolationselement (50) vorgesehen sind, wobei die Isolationselemente (50, 55) in einer Geschlossenstellung des Flügels (20, 21) relativ zum Rahmen (10, 11) unter Ausbildung eines Isolationszwischenraumes (59) einander gegenüberliegen.
  3. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Kern (51, 56) des mindestens einen Falzisolationselementes (50, 55) aus einem Hartschaum-Isolationsmaterial, vorzugsweise aus Polyurethan-Hartschaum oder aus Polyisocyanurat-Hartschaum, besteht.
  4. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Umhüllung (52, 57) des mindestens einen Falzisolationselementes (50, 55) aus einem Membranmaterial, vorzugsweise aus Ethylen-Propylen-Dien-Monomer, thermoplastischem Elastomer oder aus Polyvinylchlorid besteht.
  5. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Umhüllung (52, 57) des mindestens einen Falzisolationselementes (50, 55) eine selbstklebende Schicht zum Herstellen einer Klebverbindung zwischen dem Kern (51, 56) und der Umhüllung (52, 57) aufweist.
  6. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach Anspruch 5, wobei die Umhüllung (52, 57) als Klebeband ausgebildet ist.
  7. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Rahmen (10, 11) ein äußeres Rahmenprofil (10) und ein inneres Rahmenprofil (11) aufweist, welche mittels Isolierstegen (15, 16) miteinander verbunden sind, wobei in einem Zwischenraum zwischen Isolierstegen (15, 16) der Rahmenprofile (10, 11) ein Rahmenprofil-Isolationselement (82), vorzugsweise aus einem Kern aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial, besonders vorzugsweise aus einem Kern aus Hartschaum-Isolationsmaterial, vorgesehen ist.
  8. Rahmen-Flügel-Anordnung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Flügel (20, 21) ein äußeres Flügelprofil (20) und ein inneres Flügelprofil (21) aufweist, welche mittels Isolierstegen (25, 26) miteinander verbunden sind, wobei in einem Zwischenraum zwischen den Isolierstegen (25, 26) der Flügelprofile (20, 21) ein Flügelprofil-Isolationselement (81), vorzugsweise aus einem Kern aus druckempfindlichem Wärmeisolationsmaterial, besonders vorzugsweise aus einem Kern aus Hartschaum-Isolationsmaterial, vorgesehen ist.
EP12195601.5A 2012-02-14 2012-12-05 Rahmen-Flügel-Anordnung mit mindestens einem Mittelfalz-Isolationselement Withdrawn EP2628882A1 (de)

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DE102022117931A1 (de) 2022-07-18 2024-01-18 HUECK System GmbH & Co. KG Profilanordnung mit wärmedämmung

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