EP3029220B1 - Transportanker für vorgefertigte stahlbeton doppelwände - Google Patents
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- EP3029220B1 EP3029220B1 EP15195846.9A EP15195846A EP3029220B1 EP 3029220 B1 EP3029220 B1 EP 3029220B1 EP 15195846 A EP15195846 A EP 15195846A EP 3029220 B1 EP3029220 B1 EP 3029220B1
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Definitions
- the invention relates to a prefabricated reinforced concrete double wall with at least one transport anchor comprising a steel bracket with a curved central section for hanging the slinging means and on both sides adjoining this, in sections parallel to each other, and a bracket legs arranged between the bracket legs, with these under the loads to be absorbed its longitudinal direction not rigidly connected, with its ends embedded in the shells pressure element.
- a transport anchor for reinforced concrete double walls with two shells is made of, for example DE 10 2005 009 708 B4 known.
- the pressure element is formed there from a flexible material such as wood, plastic or textile fiber concrete.
- the bracket legs are each inserted into end-side, channel-shaped recesses of the pressure element.
- the bracket legs are held together in their parallel alignment by a bracket in the end area of the bracket legs, which overlaps them in a U-shape. At the same time, the pressure element is thereby clamped between them.
- the WO2003104577 A relates to a building element made of masonry blocks, wherein means are provided for lifting the element which comprise rods which extend vertically through the masonry blocks and are arranged in channels which run in superimposed masonry blocks.
- the bars are attached to the masonry block by means of a casting compound.
- the DE19853712 A discloses a transport and laying anchor for hollow and filigree walls, with longitudinal anchoring legs running next to one another, which are connected with their first ends to form a closed transport loop and on which at least one crosspiece is fixed.
- the transverse web extends transversely or obliquely to the longitudinal direction of the transport and laying anchor or the longitudinal anchoring legs.
- the transverse web is brought into engagement with the respective longitudinal anchoring leg via a snap-in, latch-in or plug connection.
- the transverse web and the longitudinal anchoring legs are connected in a form-fitting and / or force-fitting manner.
- the DE102011055 A2 relates to a double wall with a first shell, a second shell, in particular parallel to the first shell, and at least one transport anchor, the transport anchor having a bracket with two legs between which a pressure rod, in particular a steel pressure rod, is arranged.
- a pressure rod in particular a steel pressure rod
- One leg is arranged in the first shell and the other of the legs is arranged in the second shell.
- the double wall is characterized in that the first shell and / or the second shell 10) and / or at least one of the legs are arranged to be movable in at least one direction relative to the pressure rod.
- At least a first end of the pressure rod is provided with a transmission element, in particular an elastic element and / or a cap, which has a contact surface which - preferably over the entire surface - is in contact with the first shell and that the area of application of force of the forces exerted by the pressure rod on the first shell is increased.
- a transmission element in particular an elastic element and / or a cap, which has a contact surface which - preferably over the entire surface - is in contact with the first shell and that the area of application of force of the forces exerted by the pressure rod on the first shell is increased.
- the object of the invention is to further improve reinforced concrete double walls of the type mentioned at the beginning with regard to the transport anchor. This object is achieved by the measures specified in claim 1.
- the invention thus provides, inter alia, for the pressure element to be made of steel.
- the invention is based on the fact that the problems that occurred with pressure elements made of steel in the known anchor types were less the material of the pressure element than the rigid connection of the pressure element with the bracket legs by welding. By dispensing with such a rigid connection, the invention can use steel again as the material for the pressure bolt.
- a pressure bolt made of steel does not form a moisture bridge between the two shells of the double wall, as can be the case with the water-absorbing and forwarding pressure bolts made of wood.
- the poured concrete does not bond absolutely tightly to the shells, so that water can penetrate between the shells and the poured concrete.
- the wooden pressure elements allow the water to cross the layer of the poured concrete, so that additional sealing measures may be required.
- one of the two shells is poured into a formwork designed with the usual lattice girders for reinforcing this shell and provided with the required number of transport anchors.
- the second shell is created accordingly and, after it has hardened, the first shell is placed on top of it and pressed into the fresh concrete.
- the reinforcement parts protruding from the concrete of this shell, including the transport anchor (s) are covered with a porous concrete layer, which is unfavorable for their embedding in the concrete of the second shell and in the concrete later poured between the shells.
- This concrete layer is then usually at least partially removed by plastering.
- the porous concrete layer forms, in addition to the wood material, a layer that is permeable to water.
- a higher buckling stability can be achieved with pressure bolts made of steel. At least steel pressure bolts can be made slimmer than those made of wood with comparable buckling stability.
- the bracket legs or the steel bracket as a whole can also be made slimmer when using a steel pressure bolt.
- the diameter of the stirrup legs In the case of wooden pressure bolts, the diameter of the stirrup legs must not fall below a certain level in order to prevent the stirrup legs from being pressed into the wood material under load.
- the invention provides that sections of the bracket legs are bent towards one another at their free ends with respect to their parallel course.
- the free ends are thus bent in the plane of the steel bracket.
- the pressure element is provided on the front side with recesses through which the bow legs extend.
- the pressure element is clamped between the bracket legs and / or fixed by means of welding technology.
- this tacking must not be so strong that there is a connection between the pressure element and the bracket legs that is rigid under the loads to be absorbed.
- the desired possible deformation of the bracket legs under load in the area of the pressure element can be additionally facilitated by inserting a thin, only a few millimeters thick layer made of a material that is softer than steel, in particular made of a plastic material.
- the pressure element can be tubular. In this case it is preferred if, for example, at its ends there are openings that are not covered by the bracket legs has, through which concrete can penetrate into its interior and seals it against the passage of water. Other openings could also be provided for this purpose.
- the tubular pressure element could be sealed against the passage of water in its longitudinal direction by introducing a sealing compound.
- the pressure element can be assembled from two pressure element parts and a connecting element.
- the connecting element can form a thermal barrier.
- the connecting element can be made from a fiber-reinforced polyamide.
- a water stop can be attached to the connecting element, in particular in the form of a projection running around the circumference of the connecting element.
- the bracket legs can be connected to one another in the region of their free ends by a transverse web. As a result, the bracket legs are held parallel to one another. In addition, the aforementioned clamping pressure can be generated on the pressure element. If the crosspiece engages around the bracket legs in a U-shape and is welded to them, this also serves to reduce the required anchoring length of the bracket legs.
- the transverse web can also be a profile bar, through bores of which the bracket legs are simply pushed through and are preferably firmly welded into them again.
- the curved central section of the steel bracket can be made at least partially flexible. This allows the middle section for hanging the slinging means be brought into a favorable position for this, in particular protruding from the reinforced concrete prefabricated elements, and for the completion of the concrete wall in a favorable position, in particular between the reinforced concrete double walls.
- the steel bracket can consist of a steel cable.
- the pressure element can consist of a round or square tube, at the ends of which guide elements are attached through which the steel cable is guided.
- the steel cable can have anchoring elements which are provided for anchoring in the reinforced concrete double walls.
- the distance between the pressure element and the curved central section can be at least 150 cm.
- the steel cable can have a length that can be guided over a length of at least 150cm in the reinforced concrete double walls.
- the steel cable can have a diameter of between 5mm and 1 2mm.
- the transport anchor shown in the figures comprises a steel bracket 10 made from a steel rod with a round cross-section and having a curved central section 11 for suspending the attachment means such as a crane hook or a snap hook.
- a steel bracket 10 made from a steel rod with a round cross-section and having a curved central section 11 for suspending the attachment means such as a crane hook or a snap hook.
- bow legs 12 which run parallel to one another in sections, are connected. Their lower, free end sections 13 are bent towards one another.
- the steel bracket 10 extends in one plane.
- bracket legs 12 At the upper end of the bracket legs 12, a pressure element 20 is inserted between them. In the area of their free ends, but still there where they run parallel to one another, the bracket legs 12 are connected to one another by a transverse web 30.
- the pressure element 20 is made of steel and is, for example, tubular with a rectangular or round cross-section. Like this in Fig. 3 is shown, the pressure element 20 is provided on the front side with recesses 21 penetrated by the bracket legs 12. In Fig. 3a ) the recesses 21 are rounded and lie tightly against the bracket legs 12. In Figure 3b ) the recesses 21 are approximately V-shaped. In Figure 3c ) an intermediate layer 23 made of a material that is softer than steel, in particular a plastic material, is inserted between the pressure element 20 and the bracket legs 12. The depth of the recesses 21 is in Fig.3a ) sized approximately according to the diameter of the bracket legs 12. In Figure 3b ) the pressure element 20 ends approximately at half the diameter of the bracket legs 12. In Fig.3c ) the pressure element 20 protrudes slightly over the bracket legs 12 on both sides. The depth of the recesses 21 is not necessarily correlated with their shape.
- bracket legs 12 are at least not rigidly connected to the pressure element 20, except that they are held in the recesses 21 in a form-fitting manner on three sides.
- the pressure element 20 can simply be inserted between the bracket legs 12 without further fixation and, for example, be held between them in a clamping manner.
- Figure 3b the bracket legs 12 with the pressure element 20 to be connected by welding stitching 23.
- such a connection or clamping may only be so strong that the handling and assembly of the transport anchor as a whole, but on the other hand certain movements of the bracket legs 12 in the recesses 21 under the loads to be absorbed by the transport anchor as intended, are possible.
- Plastic material 23 additionally present in the recesses 21, these movements are made even easier.
- the pressure element 20 is tubular and wide enough, as assumed above, it is preferred if it has openings 24 at its ends that are not covered by the bracket legs 12, as shown in FIG Fig. 2 can be recognized.
- the lateral inner walls of the three pressure elements 20 are indicated by dashed lines. It can also be seen from this that the pressure elements 20 are open at the end.
- concrete can penetrate into the pressure element 20 through the openings 24, which among other things improves its embedding in the shells.
- the penetrated concrete can also close the pressure element against the passage of water.
- a sealing compound could also be introduced into the pressure element beforehand, which may be necessary above all if the pressure element 20 is only small in width, so that openings 24 are only very narrow or possibly not present at all.
- the ends 31 of the transverse web 30 are each bent over in a U-shape and with these bent ends encompass the bow legs 12, whereby they are also firmly welded to them.
- the aforementioned clamping pressure for clamping the pressure element 20 between the bracket legs 12 can also be generated and maintained.
- a profile bar with, for example, a rectangular, L-shaped or U-shaped cross-section could be used, through bores at the end of which the bracket legs 12 are simply inserted and preferably firmly welded again. This can be produced with less effort.
- Figure 4b shows such a profile bar 30 'with a downwardly open U-shape.
- Fig. 1 two shells 41 and 42 of a reinforced concrete double wall are indicated by dashed lines, so that it can be seen how the transport anchor according to the invention is usually installed in such a double wall.
- the two inwardly bent end sections 13 each protrude a little out of the shells 41 and 42. It can be seen from them whether the transport anchor is correctly positioned in the double-walled shells 41 and 42 and whether the bracket legs 12 are adequately covered with concrete.
- the U-shaped bent ends 31 of the transverse web 30 encompassing the bracket legs 12 or, correspondingly, the material of a profile bar framing the bores, if the welded connection is sufficiently strong, cause additional anchoring or a higher bonded tension of the bracket legs 12 in the double-walled shells 41 and 42, whereby their embedment depth and thus their length can be chosen to be shorter if necessary. If a profile bar is used, it should protrude on all sides by at least 3 mm over the bores or the bracket legs 12.
- the additional anchoring of the stirrup legs 12 can be particularly advantageous when using smooth steel for the steel bracket 10 of the transport anchor according to the invention, as will be explained below.
- the bond stress of plain steel is significantly lower than that of conventional rebar steel, so that the stirrup legs 12 must be dimensioned to be relatively long. Due to the additional anchoring, the length of the bracket legs can be reduced by up to 30% if necessary.
- Reinforced concrete double walls are usually reinforced with elongated lattice girders. If the transport anchor 20 with the bracket legs 12 has to be installed transversely to the longitudinal extension of the lattice girders, the transverse web 30 is in the way. Either the transverse web 30 must be omitted from the outset for such an installation or, for example, removed by sawing off. In both cases, however, when the double-walled shells are concreted and also afterwards, the inwardly bent ends 13 of the bracket legs 12 can be seen as to whether they are properly embedded in the shells.
- Smooth steel of grade S235 is preferably used for the steel shackle of the transport anchor according to the invention. Its diameter is typically in the range 13 mm - 20 mm, in particular 13 mm or 15 mm. When using a higher quality steel, for example grade S255, the diameter could be reduced to 10 mm.
- a tubular pressure element with a rectangular cross-section with external dimensions of only approx. 20 mm x 20 mm could have a wall thickness of approx. 2 mm.
- the length of the bent end sections 13 can be between 30 mm and 100 mm. The turn does not have to be at right angles. An obtuse angle between 105 ° and 150 ° is sufficient.
- Fig. 5 shows a view of a transport anchor with a pressure element 20, which is assembled from two pressure element parts 201, 202 and a connecting element 203 for the pressure element parts 201, 202.
- the connecting element 203 has the shape of a cuboid, cuboid openings being formed on two end faces. A first pressure element part 201 is inserted into one of the cuboid openings and a second pressure element part 202 is inserted into the other of the cuboid openings.
- the materials and dimensions, in particular the material of the connecting element 203 as well as the cross-section and length of the cuboid openings of the connecting element 203, are selected so that the assembled pressure element 20 reliably fulfills the function of achieving a high load-bearing capacity. If, for example, the length of the cuboid openings is chosen to be too short, the pressure element 20 can buckle in the event of great forces.
- the connecting element 203 is made of a material which is suitable for forming a thermal barrier between the two pressure element parts 201, 202.
- the connecting element 203 is made in particular from a fiber-reinforced polyamide.
- the assembled pressure element 20 shown can thus both achieve a high load-bearing capacity and also produce thermal insulation between the support shells 41, 42.
- the connecting element 203 has a water stop 204.
- the water stop 204 is formed by a projection running around the circumference of the connecting element 203.
- the dimensions of the projection can be adapted to the desired effectiveness of the water barrier, with a larger projection improving the effectiveness.
- the water stop 204 reduces or prevents the flow of water along the pressure element 20.
- the two pressure element parts 201, 202 can have the same length. However, it is also conceivable that the pressure element parts 201, 202 are of different lengths.
- the pressure element parts 201, 202 can simply be plugged into the connecting element 203.
- An adhesive can also be used to materially connect the pressure element parts 201, 202 to the connecting element 203.
- the water stop 204 can be arranged on an axis of symmetry of the connecting element 203. It is conceivable to arrange the water stop 204 asymmetrically in relation to the connecting element 203. The water stop 204 can also be omitted entirely.
- the surface of the connecting element 203 is designed in such a way that it is difficult or impossible for concrete or other materials to adhere. This can ensure that the materials adhere to the surface no additional possibility is created for a water flow along the pressure element 20.
- Fig. 6 shows a transport anchor with a steel bracket 10, which consists of a steel cable 18.
- the two ends of the steel cable 18 are guided in the reinforced concrete double walls 41, 42.
- the middle section of the steel cable 18 is located between the reinforced concrete double walls 41, 42 and protrudes from them.
- the distance 19 between the middle section of the steel cable 18 and the pressure element 20 is selected such that the steel cable 18 protrudes from the reinforced concrete double walls by at least 150 cm.
- the steel cable 18 When transporting the reinforced concrete double walls 41, 42, the steel cable 18 can protrude therefrom to such an extent that no additional steel cables have to be attached in order to attach slings for lifting the reinforced concrete double walls 41, 42 from a transport means and for moving the reinforced concrete double walls 41, 42 from the means of transport to an installation site at which the reinforced concrete double walls 41, 42 are installed.
- the attachment of additional steel cables of a minimum length from the reinforced concrete double walls 41, 42 may be necessary, for example, due to legal regulations, in order to avoid that a person has to climb the means of transport before lifting the reinforced concrete double walls 41, 42 in order to reach the slings to hang up.
- a pressure element 20 is provided, which is arranged next to a central region of the steel cable 18 and holds the two relevant sections of the steel cable 18 at a distance from one another.
- the steel cable 18 is guided at the ends of the pressure element 20, for example in guides attached to the ends of the pressure element 20.
- the guides can be eyelet-shaped.
- the pressure element 20 can be designed as a round or angular tube.
- the guides can be in the form of short pipe sections.
- the guides can be welded to the ends of the pressure element 20.
- the guides have the shape of a cylindrical tube, which has a diameter of between 10 mm and 30 mm, preferably 20 mm.
- the steel cable 18 preferably has a diameter of between 5 mm and 12 mm. This results in the required flexibility and tensile strength at the same time.
- the steel cable 18 preferably has a length that it can be poured into the reinforced concrete double walls 41, 42 over a length of at least 150 cm. This results in a firm anchoring of the steel cable 18 in the reinforced concrete double walls 41, 42, as is known in the case of ribbed or profiled reinforcing steel.
- the ends of the steel cable 18 can additionally be provided with anchoring elements 61, 62 in order to anchor the steel cable 18 in the reinforced concrete double walls 41, 42.
- the anchoring elements 61, 62 can be designed in the form of thimbles.
- the steel cable 18 protrudes 150 cm from the concrete above, so that a worker standing next to the wall can attach the crane hook.
- the wall height is between 2.5m and 3.0m.
- the steel cable 18 is flexible and can be arranged as required so that it is in prefabricated reinforced concrete double walls after the transport anchor has been installed 41, 42 protrudes from the reinforced concrete double walls 41, 42 or that it is located between the reinforced concrete double walls 41, 42. If the steel cable 18 protrudes from the reinforced concrete double walls 41, 42, the attachment of the sling is simplified. If the steel cable 18 is located between the reinforced concrete double walls 41, 42, the completion of a concrete wall by pouring the reinforced concrete double walls 41, 42 is simplified.
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Description
- Die Erfindung betrifft einen vorgefertigte Stahlbeton-Doppelwand mit mindestens einem Transportanker umfassend einen Stahlbügel mit einem gebogenen Mittenabschnitt zum Einhängen der Anschlagmittel und sich beidseitig an diesen anschliessende, abschnittweise parallel zueinander verlaufende Bügelschenkel, und ein zwischen den Bügelschenkeln angeordnetes, mit diesen unter den aufzunehmenden Lasten in ihrer Längsrichtung nicht starr verbundenes, mit seinen Enden in den Schalen eingebettetes Druckelement.
- Ein Transportanker für Stahlbeton-Doppelwände mit zwei Schalen ist beispielsweise aus
DE 10 2005 009 708 B4 bekannt. Das Druckelement ist dort aus einem nachgiebigen Werkstoff wie Holz, Kunststoff oder Textilfaserbeton gebildet. Die Bügelschenkel sind jeweils in endseitige, rinnenförmige Ausnehmungen des Druckelements eingelegt. Durch einen Bügel im Endbereich der Bügelschenkel, der diese jeweils u-förmig übergreift, werden die Bügelschenkel in ihrer parallelen Ausrichtung zusammengehalten. Gleichzeitig wird das Druckelement dadurch zwischen ihnen eingeklemmt. - Mit solchen, mit Druckelementen aus Holz versehenen Transportankern können für die Praxis ausreichend hohe Tragfähigkeiten erzielt werden. Diese sind deutlich höher als die mit Ankertypen beispielsweise gemäss
DE 297 06 644 U1 oderDE 100 38 249 A1 erreichbaren Tragfähigkeiten, bei denen Druckelemente aus Stahl auf die Bügelschenkel aufgeschweisst sind. Bei diesen Ankertypen treten unter Last Betonabplatzungen auf. Bei dem Transportanker gemässDE 297 06 644 U1 sind die Bügelschenkel an ihren freien Enden aus der Ebene des Stahlbügels heraus halbkreisförmig umgebogen. - Die
WO2003104577 A bezieht sich auf ein Bauelement aus Mauerwerksblöcken, wobei für das Heben des Elements Mittel vorgesehen sind welche Stäbe umfassen die sich vertikal durch die Mauerblöcke erstrecken und in Kanälen angeordnet sind, die in übereinanderliegenden Mauerwerksblöcken verlaufen. Die Stäbe sind mittels einer Vergussmasse im Mauerwerksblock angebracht. - Die
DE19853712 A offenbart einen Transport- und Verlegeanker für Hohl- und Filigranwände, mit nebeneinander verlaufenden Längsverankerungsschenkeln, die mit ihren ersten Enden zu einer geschlossenen Transportschlaufe verbunden sind und an denen wenigstens ein Quersteg fixiert ist. Der Quersteg erstreckt sich quer oder schräg zur Längsrichtung des Transport- und Verlegeankers oder der Längsverankerungsschenkel. Der Quersteg ist über eine Einrast-, Einklink- oder Steckverbindung mit dem jeweiligen Längsverankerungsschenkel in Eingriff gebracht. Quersteg und Längsverankerungsschenkel sind form- und/oder kraftschlüssig verbunden. - Die
DE102011055 A2 betrifft eine Doppelwand mit einer ersten Schale, einer insbesondere zur ersten Schale parallelen zweiten Schale und wenigstens einem Transportanker, wobei der Transportanker einen Bügel mit zwei Schenkeln aufweist, zwischen denen ein Druckstab, insbesondere ein Stahl-Druckstab angeordnet ist. Ein Schenkel ist in der ersten Schale und der andere der Schenkel in der zweiten Schale angeordnet. Die Doppelwand ist dadurch gekennzeichnet, dass die erste Schale und/oder die zweite Schale 10) und/oder wenigstens einer der Schenkel relativ zu dem Druckstab wenigstens in einer Richtung beweglich angeordnet sind. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass wenigstens ein erstes Ende des Druckstabes mit einem Übertragungselement, insbesondere einem elastischen Element und/oder einer Kappe, versehen ist, das eine Anlagefläche aufweist, die - vorzugsweise vollflächig - mit der ersten Schale in Kontakt steht und das die Krafteinwirkungsfläche der von dem Druckstab auf die erste Schale ausgeübten Kräfte vergrößert. - Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, Stahlbeton-Doppelwände der eingangs genannten Art hinsichtlich des Transportankers weiter zu verbessern. Diese Aufgabe wird gelöst durch die im Anspruch 1 angegebenen Massnahmen.
- So sieht die Erfindung unter anderem vor, das Druckelement aus Stahl auszubilden. Dabei geht die Erfindung davon aus, dass für die mit Druckelementen aus Stahl bei den bekannten Ankertypen aufgetreten Probleme weniger das Material des Druckelements ausschlaggebend war, als viel mehr die starre Verbindung des Druckelements mit den Bügelschenkeln durch Verschweissen. Indem die Erfindung auf eine solch starre Verbindung verzichtet, kann sie Stahl als Material für den Druckbolzen wieder zur Anwendung bringen. Daraus ergeben sich unter anderem folgende Vorteile:
Ein Druckbolzen aus Stahl bildet keine Feuchtigkeitsbrücke zwischen den beiden Schalen der Doppelwand, wie dies mit den wasseraufnehmenden und weiterleitenden Druckbolzen aus Holz der Fall sein kann. Beim Ausgiessen der Schalen verbindet sich der eingegossene Beton nicht absolut dicht mit den Schalen, so dass Wasser zwischen die Schalen und den eingegossenen Beton eindringen kann. Man spricht hierbei von Hinterläufigkeit. Durch die Druckelemente aus Holz kann das Wasser die Schicht aus dem eingegossenen Beton queren, so dass ggf. zusätzliche Abdichtungsmassnahmen erforderlich sind. - Probleme mit den Druckelementen aus Holz ergeben sich auch bei der Herstellung der Doppelwände. Dabei wird zunächst eine der beiden Schalen in eine mit den üblichen Gitterträgern zur Bewehrung dieser Schale ausgelegte sowie mit der erforderlichen Anzahl an Transportankern versehene Schalung gegossen. Die zweite Schale wird entsprechend erstellt und die erste Schale nach ihrer Aushärtung von oben auf sie aufgesetzt und in den noch frischen Beton gedrückt. Beim Betonieren der ersten Schale werden die aus dem Beton dieser Schale hervorstehenden Bewehrungsteile, darunter der oder die Transportanker, mit einer porösen Betonschicht überzogen, was für ihre Einbettung in den Beton der zweiten Schale sowie in den zwischen die Schalen später gegossenen Beton ungünstig ist. Diese Betonschicht wird denn auch in der Regel durch Putzen zumindest teilweise entfernt. Da sie auf Holz jedoch stärker haftet als auf Stahl, ist ihre Entfernung von den Holzdruckelementen häufig nur unzureichend. In der fertig ausgegossenen Wand bildet die poröse Betonschicht zusätzlich zum Holzmaterial eine für Wasser durchlässige Schicht.
- Mit Druckbolzen aus Stahl lässt sich eine höhere Knickstabilität erreichen. Zumindest können Stahldruckbolzen gegenüber solchen aus Holz bei vergleichbarer Knickstabilität schlanker ausgeführt werden.
- Schlanker ausgeführt werden können bei Verwendung eines Stahldruckbolzens auch die Bügelschenkel bzw. der Stahlbügel insgesamt. Eine schlankere Ausführung des Stahlbügels ggf. unter Verwendung eines höherwertigen Stahls reduziert das Gewicht des Transportankers. Bei Druckbolzen aus Holz darf der Durchmesser der Bügelschenkel ein gewisses Mass nicht unterschreiten, um zu vermeiden, dass sich die Bügelschenkel unter Last in das Holzmaterial eindrücken.
- Zusätzlich oder als Alternative zur Ausbildung des Druckelements aus Stahl sieht die Erfindung vor, dass Abschnitte der Bügelschenkel an ihren freien Enden gegenüber ihrem parallelen Verlauf jeweils in Richtung aufeinander zu abgebogen sind. Die freien Enden sind somit in der Ebene des Stahlbügels abgebogen. Daraus ergeben sich unter anderem folgende Vorteile:
Durch die Abbiegung wird die Verankerung der Bügelschenkel in den Doppelwandschalen erhöht, was allerdings durch das halbkreisförmige Umbiegen der freien Enden wie beim Transportanker gemässDE 297 06 644 U1 auch schon erreicht wurde. Durch das Abbiegen in der Ebene des Stahlbügels ragen die freien Enden bei geeigneter Bemessung ihrer Länge aus den Doppelwandschalen jedoch innenseitig heraus. An ihnen ist dadurch bereits beim oder auch nach dem Betonieren der Doppelwandschalen erkennbar, wie tief die Bügelschenkel in sie eingebettet sind. Eine ungenügend tiefe Einbettung kann zu einer ungenügenden Verankerung der Bügelschenkel in den Schalen und darüber zu einer reduzierten Tragfähigkeit des Transportankers führen. Eine ungenügende, aussenseitige Betonüberdeckung der Bügelschenkel kann zu Rissbildungen, aussenseitigen Betonabplatzungen und darüber zum Eindringen von Feuchtigkeit in und durch die jeweilige Wandschale sowie letztlich zu Korrosionsschäden an deren Bewehrung führen. - Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. Erfindungsgemäß ist das Druckelement jeweils stirnseitig mit von den Bügelschenkeln durchgriffenen Ausnehmungen versehen.
- Damit der Transportanker als Ganzes handhabbar und montierbar ist, ist erfindungsgemäß das Druckelement zwischen den Bügelschenkeln eingeklemmt und/oder durch eine schweisstechnische Heftung fixiert. Diese Heftung darf jedoch nicht so stark dass, dass sich zwischen dem Druckelement und den Bügelschenkeln eine unter den aufzunehmenden Lasten starr verhaltende Verbindung ergibt. Die gewünscht mögliche Verformung der Bügelschenkel unter Last im Bereich des Druckelements kann durch Einfügen einer dünnen, nur wenige Millimeter dicken Schicht aus einem gegenüber Stahl weicheren Material, insbesondere aus einem Kunststoffmaterial, zusätzlich erleichtert werden.
- Das Druckelement kann rohrförmig sein. In diesem Fall ist es bevorzugt, wenn es beispielsweise an sein Enden durch die Bügelschenkel nicht abgedeckte Öffnungen aufweist, durch welche Beton in seinen Innenraum eindringen kann und diesen gegen einen Durchtritt von Wasser verschliesst. Auch andere Öffnungen könnten zu diesem Zweck vorgesehen sein. Alternativ könnte das rohförmige Druckelement in seiner Längsrichtung durch Einbringen einer Dichtmasse gegen den Durchtritt von Wasser abgedichtet werden.
- Das Druckelement kann aus zwei Druckelementteilen und einem Verbindungselement zusammengebaut sein. Das Verbindungselement kann eine Wärmesperre bilden. Insbesondere kann das Verbindungselement aus einem faserverstärkten Polyamid hergestellt sein. Am Verbindungselement kann eine Wassersperre angebracht sein, insbesondere in der Form eines am Umfang des Verbindungselements umlaufenden Vorsprungs.
- Wie dies beim Stand der Technik ebenfalls so vorgesehen ist, können die Bügelschenkel im Bereich ihrer freien Enden durch einen Quersteg miteinander verbunden sein. Dadurch werden die Bügelschenkel parallel zueinander gehalten. Ausserdem kann der erwähnte Klemmdruck auf das Druckelement erzeugt werden. Wenn der Quersteg die Bügelschenkel jeweils u-förmig umgreift und mit ihnen verschweisst ist, dient dies auch zur Reduktion der erforderlichen Verankerungslänge der Bügelschenkel. Der Quersteg kann auch ein Profilstab sein, durch Bohrungen von welchem die Bügelschenkel einfach durchgesteckt und vorzugsweise darin wieder fest verschweisst sind.
- Der gebogene Mittenabschnitt des Stahlbügels kann zumindest teilweise flexibel ausgeführt ist. Dadurch kann der Mittenabschnitt für das Einhängen der Anschlagmittel in eine dafür günstige Position gebracht werden, insbesondere aus den Stahlbeton-Fertigelementen hervorstehend, und für das Fertigstellen der Betonwand in eine dafür günstige Position, insbesondere zwischen den Stahlbeton-Doppelwänden. Der Stahlbügel kann aus einem Stahlseil bestehen. Das Druckelement kann aus einem runden oder eckigen Rohr bestehen, an dessen Enden Führungselemente angebracht sind, durch welche das Stahlseil geführt ist. Das Stahlseil kann Verankerungselemente aufweisen, die für die Verankerung in den Stahlbeton-Doppelwänden vorgesehen sind. Der Abstand zwischen dem Druckelement und dem gebogenen Mittenabschnitt kann mindestens 150cm betragen. Das Stahlseil kann eine Länge aufweisen, dass über eine Länge von mindestens 150cm in den Stahlbeton-Doppelwänden geführt werden kann. Das Stahlseil kann einen Durchmesser von zwischen 5mm bis 1 2mm aufweisen.
- Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Ansicht eines erfindungsgemässen Transportankers in einer Stahlbeton-Doppelwand;
- Fig. 2
- den Transportanker in einer Seitenansicht;
- Fig. 3
- den Transportanker in einem Teilschnitt (I - I) mit Aufsicht auf drei Ausführungsarten des Druckelements unter a) - c);
- Fig. 4a)
- den Transportanker in einem weiteren Schnitt (II - II) mit Aufsicht auf einen Quersteg;
- Fig. 4b)
- den Transportanker im Schnitt (II - II) mit Aufsicht auf einen anders ausgebildeten Quersteg;
- Fig. 5
- eine Ansicht eines Transportankers mit einem Druckelement welches zwei Teile aufweist, die mit einem Verbindungselement miteinander verbunden sind in einer Stahlbeton-Doppelwand; und
- Fig. 6
- eine Ansicht eines Transportankers mit einem Stahlbügel, der aus einem Stahlseil besteht in einer Stahlbeton-Doppelwand.
- Der in den Figuren dargestellte Transportanker umfasst einen aus einem Stahlstab mit rundem Querschnitt hergestellten Stahlbügel 10 mit einem gebogenen Mittenabschnitt 11 zum Einhängen der Anschlagmittel wie einem Kran- oder einem Karabinerhaken. Beidseitig an den Mittelabschnitt 11 schliessen sich abschnittweise parallel zueinander verlaufende Bügelschenkel 12 an. Deren untere, freie Endabschnitte 13 sind in Richtung aufeinander zu abgebogen. Wie dies in
Fig. 2 erkennbar ist, erstreckt sich der Stahlbügel 10 in einer Ebene. - Am oberen Ende der Bügelschenkel 12 ist zwischen diese ein Druckelement 20 eingefügt. Im Bereich ihrer freien Enden, jedoch noch dort, wo sie parallel zueinander verlaufen, sind die Bügelschenkel 12 durch einen Quersteg 30 mit einander verbunden.
- Das Druckelement 20 ist aus Stahl gefertigt und beispielsweise rohrförmig mit rechteckigem oder rundem Querschnitt ausgebildet. Wie dies in
Fig. 3 dargestellt ist, ist das Druckelement 20 jeweils stirnseitig mit von den Bügelschenkeln 12 durchgriffenen Ausnehmungen 21 versehen ist. InFig. 3a ) sind die Ausnehmungen 21 abgerundet und liegen eng an den Bügelschenkeln 12 an. InFig. 3b ) sind die Ausnehmungen 21 etwa v-förmig. InFig. 3c ) ist zwischen das Druckelement 20 und die Bügelschenkeln 12 eine Zwischenschicht 23 aus einem gegenüber Stahl weicheren Material, insbesondere einem Kunststoffmaterial, eingefügt. Die Tiefe der Ausnehmungen 21 ist inFig.3a ) etwa entsprechend dem Durchmesser der Bügelschenkel 12 bemessen. InFig. 3b ) endet das Druckelement 20 etwa beim halben Durchmesser der Bügelschenkel 12. InFig.3c ) steht das Druckelement 20 beidseitig etwas über die Bügelschenkel 12 vor. Dabei ist die Tiefe der Ausnehmungen 21 nicht notwendig mit ihrer Form korreliert. - In allen drei Ausführungsarten von
Fig. 3 sind die Bügelschenkel 12 mit dem Druckelement 20, ausser dass sie in den Ausnehmungen 21 nach drei Seiten hin formschlüssig gehalten sind, zumindest nicht starr verbunden. Das Druckelement 20 kann ohne weitere Fixierung einfach zwischen die Bügelschenkel 12 eingefügt und zwischen diesen beispielsweise klemmend gehalten sein. Möglich wäre auch, wie dies inFig. 3b ) dargestellt ist, die Bügelschenkel 12 mit dem Druckelement 20 durch eine schweisstechnische Heftung 23 zu verbinden. Eine solche Verbindung oder eine Klemmung dürfen jedoch nur so stark sein, dass die Handhabung und Montage des Transportankers als Ganzes, andererseits jedoch gewisse Bewegungen der Bügelschenkel 12 in den Ausnehmungen 21 unter den durch den Transportanker bestimmungsgemäss aufzunehmenden Lasten möglich sind. Durch das bei der Ausführungsart vonFig.3c ) in den Ausnehmungen 21 zusätzlich vorhandene Kunststoffmaterial 23 werden diese Bewegungen noch erleichtert. - Sofern das Druckelement 20 wie vorstehend angenommen rohrförmig und breit genug ist, ist es bevorzugt, wenn es an seinen Enden durch die Bügelschenkel 12 nicht abgedeckte Öffnungen 24 aufweist, wie sie in
Fig. 2 zu erkennen sind. InFig. 3 sind die seitlichen Innenwände der drei Druckelemente 20 durch gestrichelte Linien angedeutet. Auch dadurch ist erkennbar, dass die Druckelemente 20 stirnseitig offen sind. Durch die Öffnungen 24 kann beim Einbau des Transportankers in die Schalen einer Doppelwand Beton in das Druckelement 20 eindringen, was unter anderem dessen Einbettung in die Schalen verbessert. Der eingedrungene Beton kann das Druckelement zudem gegen einen Durchtritt von Wasser verschliessen. Zu diesem Zweck könnte auch eine Dichtmasse in das Druckelement vorgängig eingebracht werden, was vor allem erforderlich sein kann, wenn das Druckelement 20 nur eine geringe Breite aufweist, so dass Öffnungen 24 nur sehr eng oder ggf. gar nicht vorhanden sind. - Wie dies in
Fig. 4a zu erkennen ist, sind die Enden 31 des Querstegs 30 jeweils u-förmig umgebogen und umgreifen mit diesen umgebogenen Enden jeweils die Bügelschenkel 12, wobei sie mit diesen auch fest verschweisst sind. Auf diese Weise lässt sich der vorerwähnte Klemmdruck zum Einklemmen des Druckelements 20 zwischen der Bügelschenkeln 12 ebenfalls erzeugen und aufrechterhalten. Anstelle eines stabförmigen Querstegs mit rundem Querschnitt und umgebogenen Enden könnte auch ein Profilstab mit beispielsweise rechteckigem, L- oder U-förmigem Querschnitt verwendet sein, durch endseitige Bohrungen von welchem die Bügelschenkel 12 einfach durchgesteckt und vorzugsweise darin wieder fest verschweisst sind. Das lässt sich mit geringerem Aufwand herstellen.Fig. 4b zeigt einen solchen Profilstab 30' mit nach unten offener U-Form. - In
Fig. 1 sind zwei Schalen 41 und 42 einer Stahlbeton-Doppelwand gestrichelt angedeutet, so dass erkennbar ist, wie der erfindungsgemässe Transportanker üblicherweise in einer solchen Doppelwand eingebaut wird. Die beiden nach innen abgebogenen Endabschnitte 13 ragen dabei jeweils aus den Schalen 41 und 42 ein Stück weit heraus. An ihnen ist erkennbar, ob der Transportanker in den Doppelwandschalen 41 und 42 richtig positioniert und die Bügelschenkel 12 ausreichend mit Beton überdeckt sind. - Die die Bügelschenkel 12 umgreifenden, u-förmig gebogenen Enden 31 des Querstegs 30 oder, diesen entsprechend, das die Bohrungen umrahmende Material eines Profilstabs bewirken bei ausreichend fester Schweissverbindung eine zusätzliche Verankerung bzw. eine höhere Verbundspannung der Bügelschenkel 12 in den Doppelwandschalen 41 und 42, wodurch deren Einbindetiefe und damit ihre Länge ggf. kürzer gewählt werden kann. Bei Verwendung eines Profilstabes sollte dieser dazu möglichst allseitig um mindestens 3 mm über die Bohrungen bzw. die Bügelschenkel 12 vorstehen. Die zusätzliche Verankerung der Bügelschenkel 12 kann insbesondere von Vorteil sein bei Verwendung von Glattstahl für den Stahlbügel 10 des erfindungsgemässen Transportankers, wie dies nachstehend noch erläutert wird. Die Verbundspannung von Glattstahl ist wesentlich geringer als diejenige von üblichem Betonrippenstahl, so dass die Bügelschenkel 12 relativ lang bemessen werden müssen. Durch die zusätzliche Verankerung kann die Länge der Bügelschenkel gegebenenfalls um bis zu 30% geringer bemessen werden.
- Stahlbeton-Doppelwände werden üblicherweise mit langgestreckten Gitterträgern bewehrt. Sofern der Transportanker 20 mit den Bügelschenkeln 12 quer zur Längserstreckung der Gitterträger eingebaut werden muss, ist der Quersteg 30 im Weg. Entweder muss der Quersteg 30 für einen solchen Einbau von vornherein weggelassen oder beispielsweise durch Absägen entfernt werden. In beiden Fällen ist jedoch beim Betonieren der Doppelwandschalen und auch danach an den nach innen abgebogenen Enden 13 der Bügelschenkel 12 erkennbar, ob diese vorschriftsmässig in den Schalen eingebettet sind.
- Für den Stahlbügel des erfindungsgemässen Transportankers wird bevorzugt Glattstahl der Güte S235 verwendet. Sein Durchmesser liegt dabei typisch im Bereich 13 mm - 20mm, insbesondere bei 13 mm oder 15 mm. Bei Verwendung eines höherwertigen Stahls z.B. der Güte S255 könnte der Durchmesser bis auf 10 mm reduziert werden. Ein rohrförmiges Druckelement könnte bei rechteckigem Querschnitt mit Aussenmassen von lediglich ca. 20 mm x 20 mm eine Wandstärke von ca. 2 mm aufweisen. Die Länge der abgebogenen Endabschnitte 13 kann zwischen30 mm und 100 mm betragen. Die Abbiegung muss nicht rechtwinklig sein. Ein stumpfer Winkel zwischen 105° und 150° ist ausreichend.
-
Fig. 5 zeigt eine Ansicht eines Transportanker mit einem Druckelement 20, welches aus zwei Druckelementteilen 201, 202 und einem Verbindungselement 203 für die Druckelementteile 201, 202 zusammengebaut ist. Das Verbindungselement 203 hat die Form eines Quaders, wobei auf zwei Stirnseiten quaderförmige Öffnungen ausgebildet sind. Ein erstes Druckelementteil 201 ist in die eine der quaderförmigen Öffnungen gesteckt und ein zweites Druckelementteil 202 ist in die andere der quaderförmigen Öffnungen gesteckt. Die Werkstoffe und Dimensionierungen, insbesondere der Werkstoff des Verbindungselements 203 sowie Querschnitt und Länge der quaderförmigen Öffnungen des Verbindungselements 203, sind so gewählt, dass das zusammengebaute Druckelement 20 zuverlässig die Funktion erfüllt, eine hohe Tragfähigkeit zu erzielen. Wird z.B. die Länge der quaderförmigen Öffnungen zu kurz gewählt, dann kann bei grossen Kräften das Druckelement 20 einknicken. - Das Verbindungselement 203 ist aus einem Werkstoff hergestellt, welches geeignet ist, eine Wärmesperre zwischen den beiden Druckelementteilen 201, 202 zu bilden. Das Verbindungselement 203 ist insbesondere aus einem faserverstärktem Polyamid hergestellt.
- Mit einem in der
Fig. 5 gezeigten zusammengebauten Druckelement 20 lässt sich somit sowohl eine hohe Tragfähigkeit erzielen als auch eine Wärmeisolation zwischen den Tragschalen 41, 42 herstellen. - Wie in
Fig. 5 schematisch dargestellt, weist das Verbindungselement 203 eine Wassersperre 204 auf. Die Wassersperre 204 wird durch einen am Umfang des Verbindungselements 203 umlaufenden Vorsprung gebildet. Die Dimensionierung des Vorsprungs kann an die gewünschte Effektivität der Wassersperre angepasst werden, wobei ein grösserer Vorsprung die Effektivität verbessert. Die Wassersperre 204 verringert oder unterbindet den Wasserfluss entlang dem Druckelement 20. - Die beiden Druckelementteile 201, 202 können dieselbe Länge aufweisen. Es ist aber auch denkbar, dass die Druckelementteile 201, 202 unterschiedlich lang sind.
- Die Druckelementteile 201, 202 können in das Verbindungselement 203 einfach eingesteckt sein. Es kann auch ein Klebstoff zur Anwendung kommen, um die Druckelementteile 201, 202 mit dem Verbindungselement 203 stoffschlüssig zu verbinden.
- Die Wassersperre 204 kann auf einer Symmetrieachse des Verbindungselements 203 angeordnet sein. Es ist denkbar, die Wassersperre 204 in Bezug auf das Verbindungselement 203 asymmetrisch anzuordnen. Die Wassersperre 204 kann auch vollständig entfallen.
- Die Oberfläche des Verbindungselements 203 ist in einer Art ausgeführt, dass ein Anhaften von Beton oder andern Materialien erschwert oder verunmöglicht ist. Dadurch kann sichergestellt werden, dass durch das Anhaften der Materialien keine zusätzliche Möglichkeit geschaffen wird für einen Wasserfluss entlang dem Druckelement 20.
-
Fig. 6 zeigt einen Transportanker mit einem Stahlbügel 10, welcher aus einem Stahlseil 18 besteht. Die beiden Enden des Stahlseils 18 sind in den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 geführt. Der mittlere Abschnitt des Stahlseils 18 befindet sich zwischen den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 und ragt aus diesen heraus. Der Abstand 19 zwischen dem mittleren Abschnitt des Stahlseils 18 und dem Druckelement 20 ist so gewählt, dass das Stahlseil 18 um mindestens 150cm aus den Stahlbeton-Doppelwänden herausragt. Beim Transport der Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 kann das Stahlseil 18 soweit daraus herausragen, dass keine zusätzlichen Stahlseile angebracht werden müssen, um Anschlagmittel einzuhängen zum Abheben der Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 von einem Transportmittel und zum Bewegen der Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 vom Transportmittel zu einer Einbaustelle, an welcher die Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 eingebaut werden. Das Anbringen von zusätzlichen Stahlseilen die eine Mindestlänge aus den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 kann beispielsweise aufgrund von gesetzlichen Vorschriften erforderlich sein, um zu vermeiden, dass eine Person vor dem Abheben der Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 das Transportmittel besteigen muss, um die Anschlagmittel einzuhängen. - Wie in
Fig. 6 schematisch dargestellt, ist ein Druckelement 20 vorgesehen, welches anschliessend an einen mittleren Bereich des Stahlseils 18 angeordnet ist und die beiden betreffenden Abschnitte des Stahlseils 18 in einem Abstand zueinander hält. Das Stahlseil 18 ist an den Enden des Druckelements 20 geführt, beispielsweise in Führungen, die an den Enden des Druckelements 20 angebracht sind. Die Führungen können ösenförmig ausgeführt sein. Das Druckelement 20 kann als rundes oder eckiges Rohr ausgeführt sein. Die Führungen können in der Form von kurzen Rohrabschnitten ausgeführt sein. Die Führungen können an den Enden des Druckelements 20 angeschweisst sein. In einer Variante haben die Führungen die Form eines zylinderförmigen Rohrs, welches einen Durchmesser von zwischen 10mm und 30mm, bevorzugt 20mm hat. - Das Stahlseil 18 hat bevorzugt einen Durchmesser von zwischen 5mm und 12mm. Dadurch ergibt sich zugleich die erforderliche Flexibilität als auch Zugfestigkeit. Das Stahlseil 18 hat bevorzugt eine Länge, dass es über eine Länge von jeweils mindestens 150cm in den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 eingegossen werden kann. Dadurch ergibt sich eine feste Verankerung des Stahlseils 18 in den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42, wie dies bei geripptem oder profilierten Betonstahl bekannt ist. Die Enden des Stahlseils 18 können zusätzlich mit Verankerungselementen 61, 62 versehen sein, um das Stahlseil 18 in den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 zu verankern. Die Verankerungselemente 61, 62 können in der Form von Seilkauschen ausgeführt sein.
- Das Stahlseil 18 schaut 150cm aus dem Beton oben heraus, so dass ein Arbeiter stehend neben der Wand den Kranhaken anschlagen kann. Die Wandhöhe beträgt zwischen 2.5m und 3.0m.
- Das Stahlseil 18 ist flexibel und kann je nach Bedarf so angeordnet werden, dass es nach dem Einbau des Transportankers in vorgefertigte Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 aus den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 herausragt oder dass es sich zwischen den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 befindet. Wenn das Stahlseil 18 aus den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 herausragt, ist das Einhängen der Anschlagmittel vereinfacht. Wenn das Stahlseil 18 sich zwischen den Stahlbeton-Doppelwänden 41, 42 befindet, ist das Fertigstellen einer Betonwand durch Ausgiessen der Stahlbeton-Doppelwände 41, 42 vereinfacht.
-
- 10
- Stahlbügel
- 11
- Mittenabschnitt 11
- 12
- Bügelschenkel
- 13
- Endabschnitte der Bügelschenkel
- 20
- Druckelement
- 201, 202
- zwei Teile des Druckelements
- 21
- Ausnehmungen
- 22
- Schicht
- 23
- Heftung
- 24
- Öffnungen
- 30
- Quersteg
- 30'
- Quersteg
- 31
- Enden 31 des Querstegs
- 41
- Doppelwandschale
- 42
- Doppelwandschale
- 50
- Verbindungselement
- 51
- Wassersperre
- 18
- Stahlseil
- 19
- Abstand zwischen Mittenabschnitt und Druckelement
- 61, 62
- Verankerungselemente
Claims (16)
- Vorgefertigte Stahlbeton-Doppelwand mit mindestens einem Transportanker umfassend: einen Stahlbügel (10) mit einem gebogenen Mittenabschnitt (11) zum Einhängen der Anschlagmittel und sich beidseitig an diesen anschliessende, abschnittweise parallel zueinander verlaufende Bügelschenkel (12), und ein zwischen den Bügelschenkeln (12) angeordnetes, mit diesen unter den aufzunehmenden Lasten zumindest in ihrer Längsrichtung nicht starr verbundenes, Druckelement (20), wobei das Druckelement (20) aus Stahl besteht, und/oder dass Abschnitte (13) der Bügelschenkel (12) an ihren freien Enden gegenüber ihrem parallelen Verlauf jeweils in Richtung aufeinander zu abgebogen sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (20) jeweils stirnseitig mit von den Bügelschenkeln (12) durchgriffenen Ausnehmungen (21) versehen ist und dass das Druckelement (20) zu Handhabungszwecken zwischen den Bügelschenkeln (21) eingeklemmt und/oder durch eine schweisstechnische Heftung (23) fixiert ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Druckelement (20) und den Bügelschenkeln (12) eine nur wenige Millimeter dicke Schicht (22) aus einem gegenüber Stahl weicheren Material, insbesondere einem Kunststoffmaterial, eingefügt ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (20) rohrförmig ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das rohförmige Druckelement (20) zumindest an sein Enden durch die Bügelschenkel (12) nicht abgedeckte Öffnungen (24) ausweist, durch welche Beton in seinen Innenraum eindringen kann.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das rohförmige Druckelement (20) in seiner Längsrichtung durch Einbringen einer Dichtmasse gegen den Durchtritt von Wasser abgedichtet ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelschenkel (12) im Bereich ihrer freien Enden durch einen Quersteg (30) miteinander verbunden sind.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (20) aus zwei Druckelementteilen (201, 202) und einem Verbindungselement (203) zusammengebaut ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungselement (203) eine Wärmesperre bildet, wobei das Verbindungselement (203) insbesondere aus faserverstärkten Polyamid hergestellt ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass am Verbindungselement (203) eine Wassersperre (204) angebracht ist, insbesondere in der Form eines umlaufenden Vorsprungs.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, dass der gebogene Mittenabschnitt (11) des Stahlbügels (10) zumindest teilweise flexibel ausgeführt ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 1 - 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Stahlbügel (10) aus einem Stahlseil (18) besteht.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Druckelement (20) aus einem runden oder eckigen Rohr besteht, an dessen Enden Führungselemente angebracht sind, durch welche das Stahlseil (18) hindurchgeführt ist.
- Stahlbeton-Doppelwand nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlseil (18) Verankerungselemente (61, 62) aufweist, die für die Verankerung in den Stahlbeton-Doppelwänden (41, 42) vorgesehen sind.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 11 - 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (19) zwischen dem Druckelement (20) und dem gebogenen Mittenabschnitt (11) mindestens 1 50cm beträgt.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 11 - 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlseil (18) eine Länge aufweist, dass das Stahlseil (18) über eine Länge von mindestens 150cm in den Stahlbeton-Doppelwänden (41, 42) geführt werden kann.
- Stahlbeton-Doppelwand nach einem der Ansprüche 11 - 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Stahlseil (18) einen Durchmesser von zwischen 5mm bis 6mm aufweist.
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