EP3378545B1 - Modellfahrzeug - Google Patents

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EP3378545B1
EP3378545B1 EP18162790.2A EP18162790A EP3378545B1 EP 3378545 B1 EP3378545 B1 EP 3378545B1 EP 18162790 A EP18162790 A EP 18162790A EP 3378545 B1 EP3378545 B1 EP 3378545B1
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EP
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door
bearing
bearing body
butterfly
model vehicle
Prior art date
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Active
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EP18162790.2A
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French (fr)
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EP3378545A1 (de
Inventor
Dominik Rüdiger Walter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sieper GmbH
Original Assignee
Sieper GmbH
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Publication date
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
    • A63H17/26—Details; Accessories
    • A63H17/262—Chassis; Wheel mountings; Wheels; Axles; Suspensions; Fitting body portions to chassis

Definitions

  • the invention relates to a model vehicle.
  • Model vehicles should have doors to provide a lifelike appearance, a lifelike function and appropriate play options.
  • the model vehicle doors that emulate the doors of original vehicles are usually pivotable about a vertical axis.
  • Model vehicles with doors are for example from the CN 204 073 417 U , the CN 205 699 438 U , the CN 202 446 805 U , the CN 205 434 963 U , the CN 204 637 571 U or the JP H06-75589 U known.
  • document CN204073417U discloses a model vehicle comprising a door having a door body, an arm, and a bearing body; a body having a bearing for the bearing body; and a spring; wherein the bearing body in the bearing performs a rotational movement about an axis of rotation, wherein the bearing body has a rotating and supporting portion in its inner and upper region; and wherein the bearing body has an eccentric.
  • scissor doors which are posted in the area of the A-pillar and are opened to the front top
  • hinged doors which are posted in the roof area and opened upwards
  • mixed forms of scissors and folding doors which also as Butterfly doors are called and the first to the outside and then opened to the top.
  • the object of the invention is to propose a model vehicle with a butterfly door.
  • the inventor has succeeded in realizing a butterfly door in a model vehicle.
  • the present invention provides a model vehicle according to claim 1.
  • the solution according to the invention comprises a butterfly door and a body.
  • the butterfly door has a door body, an arm and a bearing body.
  • the arm connects the bearing body with the door body.
  • door body, arm and bearing body are made in one piece.
  • the body has a bearing for the bearing body.
  • the model vehicle has a spring.
  • the spring is configured and / or installed such that it pushes the bearing body into the bearing.
  • it is a compression spring, in particular a leaf spring.
  • the bearing and the bearing body are formed such that the butterfly door performs a butterfly-like opening and closing movement.
  • the butterfly door is first moved outwards and then upwards, in particular pivoted.
  • the reverse movement is carried out, ie first a movement, in particular pivoting, downwards and then a movement, in particular pivoting, inwards.
  • the bearing body performs in the bearing a rotational movement about an axis of rotation.
  • Bearing body and bearing are thus designed such that such a rotational movement about a rotation axis is made possible.
  • the axis of rotation runs in the vehicle direction forwards and outwards.
  • the axis of rotation moves during the opening movement of the butterfly door in its front area to the outside.
  • a movement of the door body can be realized both outwardly and upwardly particularly advantageously.
  • the bearing body has in its inner and upper regions on a rotating and supporting section. This can be achieved in a particularly advantageous manner, a displacement of the front portion of the rotation axis to the outside during the opening movement of the butterfly door.
  • the bearing body has an eccentric.
  • the eccentric is preferably designed as an eccentric nose.
  • the eccentric is supported on the spring. This makes it possible in a simple manner to lock the scissors door in certain positions, especially in the closed position and in the fully open position.
  • the model vehicle shown in the drawings comprises a body 1 and two butterfly doors 2, 3. It also includes a front axle with two wheels, a rear axle with two wheels, a dashboard with a steering wheel and an interior with a driver's seat and a passenger seat and other components.
  • the body 1 comprises a lower part 5 and an upper part 6, which are connected to each other, preferably riveted or glued together, are.
  • a left door opening 7 and a right door opening 8 are provided in the upper part 6, .
  • the left butterfly door 2 comprises, as in particular from Fig. 6
  • the arm 10 connects the bearing body 11 to the door body 9.
  • the right butterfly door 3 comprises a door body 12, an arm 13 and a bearing body 14, the arm 13 connects the bearing body 14 with the door body 12.
  • the left butterfly door 2 and the right butterfly door 3 are each made in one piece.
  • the left door body 9 is adapted to close the left door opening 7
  • the right door body 12 is adapted to close the right door opening 8.
  • a bearing 15 for the bearing body 11 and a bearing 16 for the bearing body 14 is provided in the body 1.
  • the bearings 15, 16 are each formed in two parts. A part of the bearings 15, 16 is realized in the lower part 5 of the body 1, the other part of the bearings 15, 16 is realized in the upper part 6 of the body 1.
  • the lower part of the bearings 15, 16 is in each case formed by a lower guide element 17, 18, in particular from Fig. 4 it can be seen, the upper part of the bearings 15, 16 is each formed by an upper guide member 19, 20, as in particular from Fig. 2 and 3 seen.
  • the model vehicle further comprises a spring 21, which in Fig. 5 is shown enlarged.
  • the spring 21 is formed as a leaf spring. It comprises a middle part 22 and two end parts 23, 24.
  • the spring 21 is fitted in recesses of the upper part 6 of the body 1.
  • Her middle part 22 is locked, the end portions 23, 24 are resiliently mounted.
  • the bearings 15, 16 and the bearing body 11, 14 are formed such that the respective bearing body 11, 14 in the respective bearing 15, 16 can perform a rotational movement about an axis of rotation 25, 26.
  • the axes of rotation 25, 26 of the bearing body 11, 14 in the respective bearing 15, 16 extend in the vehicle direction F forward to the outside, as in particular from Fig. 3 and 4 seen. They also extend in the vehicle direction F downwards, as in particular from Fig. 4 seen.
  • the bearings 15, 16 are located in the body 1 of the model vehicle in the vehicle direction F in front of the front axle and under the front axle. They lie between the vehicle longitudinal axis and the respective vehicle tires.
  • the bearing bodies 11, 14 each have an eccentric 27, 28.
  • the eccentrics 27, 28 are each formed as an eccentric nose. They point outwards and run parallel to and at a distance from the respective axis of rotation 25, 26.
  • the bearing bodies 11, 14 furthermore each have a rotating and supporting section 29, 30.
  • the rotating and supporting sections 29, 30 are located respectively in the inner and upper regions of the respective bearing body 11, 14. They run parallel to and at a distance from the respective axis of rotation 25, 26.
  • the rotating and supporting portions 29, 30 are formed by a region having a narrow outer radius which is smaller than the radius of the respective bearing body 11, 14. They abut against corresponding bearing portions 31, 32, the have a correspondingly small inner radius.
  • the bearing sections 31, 32 are part of the upper guide elements 19, 20.
  • the operator can grasp the door body 9 with his finger and move it outward.
  • the bearing body 11 in the bearing 15 performs a rotational movement about the axis of rotation 25.
  • the door body 9 first turns outward until the in Fig. 8 and 13 shown position is reached, in which the door is partially open.
  • the opposite way is gone through.
  • the operator can exert a downward force on the door body 9, which is in the fully open position.
  • the bearing body 11 rotates in the bearing 15 against the force exerted by the elastic end portion 23 of the spring 21 on the eccentric 27 of the bearing body 11.
  • the further closing movement is supported by the force of the elastic end portion 23 of the spring 21 on the eccentric 27 of the bearing body 11 until the butterfly door 2 has reached the closed position.
  • the invention provides a model vehicle in which the butterfly doors can be guided around the A-pillars.
  • the arrangement of the individual components an optimal space utilization is achieved.

Landscapes

  • Toys (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Modellfahrzeug.
  • Modellfahrzeuge sollen Türen haben, um ein naturgetreues Aussehen, eine naturgetreue Funktion und entsprechende Spielmöglichkeiten zu bieten. Die Modellfahrzeug-Türen, die die Türen von Originalfahrzeugen nachbilden, sind üblicherweise um eine vertikale Achse schwenkbar.
  • Modellfahrzeuge mit Türen sind beispielsweise aus der CN 204 073 417 U , der CN 205 699 438 U , der CN 202 446 805 U , der CN 205 434 963 U , der CN 204 637 571 U oder der JP H06-75589 U bekannt.
  • Dokument CN204073417U offenbart ein Modellfahrzeug umfassend eine Tür die einen Türkörper, einen Arm und einen Lagerkörper aufweist; eine Karosserie, die ein Lager für den Lagerkörper aufweist; und eine Feder; wobei der Lagerkörper in dem Lager eine Drehbewegung um eine Drehachse ausführt, wobei der Lagerkörper in seinem inneren und oberen Bereich einen Dreh- und Abstützabschnitt aufweist; und wobei der Lagerkörper einen Exzenter aufweist. Bei Originalfahrzeugen gibt es allerdings auch Scherentüren, die im Bereich der A-Säule angeschlagen sind und die nach vorne oben geöffnet werden, Flügeltüren, die im Dachbereich angeschlagen sind und die nach oben geöffnet werden, und Mischformen aus Scheren- und Flügeltüren, die auch als Schmetterlingstüren bezeichnet werden und die zunächst nach außen und dann nach oben geöffnet werden.
  • Bisher war es nicht möglich, Schmetterlingstüren bei Modellfahrzeugen zu realisieren. Bei den relativ kleinen Fahrzeugmodellen sind Türen, die über die A-Säule geöffnet werden können, nicht umsetzbar. Es mangelt nämlich an der Festigkeit an den Anbindungspunkten. Ferner ist in dem Fahrzeugmodell nicht der benötigte Raum vorhanden.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Modellfahrzeug mit einer Schmetterlingstüre vorzuschlagen.
  • Überraschend ist es dem Erfinder gelungen, bei einem Modellfahrzeug eine Schmetterlingstüre zu realisieren.
  • Die vorliegende Erfindung stellt ein Modellfahrzeug gemäß dem Anspruch 1 bereit.
  • Die erfindungsgemäße Lösung umfasst eine Schmetterlingstüre und eine Karosserie. Die Schmetterlingstüre weist einen Türkörper, einen Arm und einen Lagerkörper auf. Der Arm verbindet den Lagerkörper mit dem Türkörper. Vorzugsweise sind Türkörper, Arm und Lagerkörper einstückig hergestellt. Die Karosserie weist ein Lager für den Lagerkörper auf.
  • Das Modellfahrzeug weist eine Feder auf. Die Feder ist derart ausgestaltet und/oder eingebaut, dass sie den Lagerkörper in das Lager drückt. Vorzugsweise handelt es sich um eine Druckfeder, insbesondere um eine Blattfeder.
  • Das Lager und der Lagerkörper sind derart ausgebildet, dass die Schmetterlingstüre eine schmetterlingsartige Öffnungs- und Schließbewegung ausführt. Bei der Öffnungsbewegung wird die Schmetterlingstüre zunächst nach außen und dann nach oben bewegt, insbesondere geschwenkt. Bei der Schließbewegung wird die umgekehrte Bewegung durchgeführt, also zunächst eine Bewegung, insbesondere Verschwenkung, nach unten und dann eine Bewegung, insbesondere Verschwenkung, nach innen.
  • Der Lagerkörper führt in dem Lager eine Drehbewegung um eine Drehachse aus. Lagerkörper und Lager sind also derart ausgebildet, dass eine derartige Drehbewegung um eine Drehachse ermöglicht wird.
  • Die Drehachse verläuft in Fahrzeugrichtung nach vorne nach außen und nach unten.
  • Die Drehachse bewegt sich während der Öffnungsbewegung der Schmetterlingstüre in ihrem vorderen Bereich nach außen. Dadurch kann besonders vorteilhaft eine Bewegung des Türkörpers sowohl nach außen wie auch nach oben realisiert werden.
  • Der Lagerkörper weist in seinem inneren und oberen Bereich einen Dreh- und Abstützabschnitt auf. Hierdurch kann auf besonders vorteilhafte Weise eine Verlagerung des vorderen Bereichs der Drehachse nach außen während der Öffnungsbewegung der Schmetterlingstüre erreicht werden.
  • Der Lagerkörper weist einen Exzenter auf. Der Exzenter ist vorzugsweise als Exzenternase ausgebildet.
  • Der Exzenter ist an der Feder abgestützt. Dadurch ist es auf einfache Weise möglich, die Scherentüre in bestimmten Stellungen zu arretieren, insbesondere in der geschlossenen Stellung und in der vollständig geöffneten Stellung.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt
    • Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Modellfahrzeug in einer Ansicht von vorne, von der Seite, von oben und in einer vergrößerten Ansicht von vorne, teilweise im Schnitt,
    • Fig. 2 das Modellfahrzeug gemäß Fig. 1 in einer perspektivischen Explosionsansicht von schräg rechts seitlich und hinten unten,
    • Fig. 3 das Oberteil der Karosserie des Modellfahrzeugs in einer Ansicht von unten, von der Seite und von oben,
    • Fig. 4 das Unterteil der Karosserie in einer Ansicht von der Seite, von vorne und von oben,
    • Fig. 5 die Feder des Modellfahrzeugs, die als Blattfeder ausgebildet ist, in verschiedenen Ansichten,
    • Fig. 6 die Türen des Modellfahrzeugs, jeweils in einer Ansicht von oben, von der Seite und von vorne, und zwar
      1. a) die linke Türe und
      2. b) die rechte Türe,
    • Fig. 7 das Modellfahrzeug mit geschlossener Tür in jeweils einer Schnittansicht von der Seite, von vorne und von unten,
    • Fig. 8 das Modellfahrzeug mit teilweise geöffneter Tür in einer der Fig. 7 entsprechenden Darstellung,
    • Fig. 9 das Modellfahrzeug mit weiter geöffneter Tür in einer den Fig. 7 und 8 entsprechenden Darstellung,
    • Fig. 10 das Modellfahrzeug mit vollständig geöffneter Tür in einer den Fig. 7 - 9 entsprechenden Darstellung,
    • Fig. 11 den linken vorderen Bereich des Oberteils der Karosserie des Modellfahrzeugs in einer perspektivischen Darstellung von unten mit
      1. a) geschlossener Tür,
      2. b) teilweise geöffneter Tür,
      3. c) weiter geöffneter Tür,
      4. d) vollständig geöffneter Tür,
    • Fig. 12 den linken vorderen Bereich des Modellfahrzeugs ohne das Unterteil der Karosserie in der geschlossenen Stellung der Tür in einer perspektivischen Ansicht von unten und in einem Schnitt längs der Linie A-A,
    • Fig. 13 den linken vorderen Bereich des Modellfahrzeugs ohne das Unterteil der Karosserie in der teilweise geöffneten Stellung der Tür in einer perspektivischen Ansicht von unten und in einem Schnitt längs der Linie A-A,
    • Fig. 14 den linken vorderen Bereich des Modellfahrzeugs ohne das Unterteil der Karosserie in der weiter geöffneten Stellung der Tür in einer perspektivischen Ansicht von unten und in einem Schnitt längs der Linie A-A und
    • Fig. 15 den linken vorderen Bereich des Modellfahrzeugs ohne das Unterteil der Karosserie in der vollständig geöffneten Stellung der Tür in einer perspektivischen Darstellung von unten und in einem Schnitt längs der Linie A-A.
  • Das in den Zeichnungen dargestellte Modellfahrzeug umfasst eine Karosserie 1 und zwei Schmetterlingstüren 2,3. Es umfasst ferner eine Vorderachse mit zwei Rädern, eine Hinterachse mit zwei Rädern, ein Armaturenbrett mit einem Lenkrad und eine Inneneinrichtung mit einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz sowie weitere Bestandteile.
  • Die Karosserie 1 umfasst ein Unterteil 5 und ein Oberteil 6, die miteinander verbunden, vorzugsweise miteinander vernietet oder verklebt, sind. In dem Oberteil 6 sind eine linke Türöffnung 7 und eine rechte Türöffnung 8 vorhanden.
  • Die linke Schmetterlingstüre 2 umfasst, wie insbesondere aus Fig. 6 ersichtlich, einen Türkörper 9, einen Arm 10 und einen Lagerkörper 11. Der Arm 10 verbindet den Lagerkörper 11 mit dem Türkörper 9. In entsprechender Weise umfasst die rechte Schmetterlingstüre 3 einen Türkörper 12, einen Arm 13 und einen Lagerkörper 14, wobei der Arm 13 den Lagerkörper 14 mit dem Türkörper 12 verbindet. Die linke Schmetterlingstüre 2 und die rechte Schmetterlingstüre 3 sind jeweils einstückig hergestellt. Der linke Türkörper 9 ist geeignet, die linke Türöffnung 7 zu verschließen, der rechte Türkörper 12 ist geeignet, die rechte Türöffnung 8 zu verschließen.
  • In der Karosserie 1 ist ein Lager 15 für den Lagerkörper 11 und ein Lager 16 für den Lagerkörper 14 vorgesehen. Die Lager 15, 16 sind jeweils zweiteilig ausgebildet. Ein Teil der Lager 15, 16 ist im Unterteil 5 der Karosserie 1 realisiert, der andere Teil der Lager 15, 16 ist im Oberteil 6 der Karosserie 1 realisiert. Der untere Teil der Lager 15, 16 wird jeweils von einem unteren Führungselement 17, 18 gebildet, wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich, der obere Teil der Lager 15, 16 wird jeweils von einem oberen Führungselement 19, 20 gebildet, wie insbesondere aus Fig. 2 und 3 ersichtlich.
  • Das Modellfahrzeug umfasst ferner eine Feder 21, die in Fig. 5 vergrößert dargestellt ist. Die Feder 21 ist als Blattfeder ausgebildet. Sie umfasst ein Mittelteil 22 und zwei Endteile 23, 24. Die Feder 21 ist in Ausnehmungen des Oberteils 6 der Karosserie 1 eingepasst. Ihr Mittelteil 22 ist arretiert, die Endteile 23, 24 sind federnd gelagert.
  • Die Lager 15, 16 und die Lagerkörper 11, 14 sind derart ausgebildet, dass der jeweilige Lagerkörper 11, 14 in dem jeweiligen Lager 15, 16 eine Drehbewegung um eine Drehachse 25, 26 ausführen kann. Die Drehachsen 25, 26 der Lagerkörper 11, 14 in dem jeweiligen Lager 15, 16 verlaufen in Fahrzeugrichtung F nach vorne nach außen, wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 ersichtlich. Sie verlaufen ferner in Fahrzeugrichtung F nach vorne nach unten, wie insbesondere aus Fig. 4 ersichtlich. Die Lager 15, 16 befinden sich in der Karosserie 1 des Modellfahrzeugs in Fahrzeugrichtung F vor der Vorderachse und unter der Vorderachse. Sie liegen zwischen der Fahrzeug-Längsachse und dem jeweiligen Fahrzeugreifen.
  • Die Lagerkörper 11, 14 weisen jeweils einen Exzenter 27, 28 auf. Die Exzenter 27, 28 sind jeweils als Exzenternase ausgebildet. Sie weisen nach außen und verlaufen parallel zu und im Abstand von der jeweiligen Drehachse 25, 26. Die Lagerkörper 11, 14 weisen ferner jeweils einen Dreh- und Abstützabschnitt 29, 30 auf. Die Dreh- und Abstützabschnitte 29, 30 befinden sich jeweils im inneren und oberen Bereich des jeweiligen Lagerkörpers 11, 14. Sie verlaufen parallel zu und im Abstand von der jeweiligen Drehachse 25, 26. Die Dreh- und Abstützabschnitte 29, 30 werden durch einen Bereich mit einem engen Außenradius gebildet, der kleiner ist als der Radius des jeweiligen Lagerkörpers 11, 14. Sie liegen an entsprechenden Lagerabschnitten 31, 32 an, die einen entsprechend geringen Innenradius aufweisen. Die Lagerabschnitte 31, 32 sind Bestandteil der oberen Führungselemente 19, 20.
  • Die nachfolgende Beschreibung der Funktionsweise anhand der Fig. 7 bis 10 und 11 bis 15 betrifft die linke Schmetterlingstüre 2. Sie gilt in entsprechender Weise für die rechte Schmetterlingstüre 3, die symmetrisch zur linken Schmetterlingstüre 2 ausgestaltet ist..
  • Wenn sich die Schmetterlingstüre 2 in der geschlossenen Stellung befindet, die in Fig. 7 und 12 gezeigt ist, liegt ihr Türkörper 9 in der linken Türöffnung 7. Das linke Endteil 23 der Feder 21 liegt an dem Lagerkörper 11 an und drückt diesen Lagerkörper 11 in das Lager 15. Dabei liegt der Exzenter 27 des Lagerkörpers 11 an dem elastischen Endteil 23 der Feder 21 an. Der Exzenter 27 weist nach unten.
  • Zum Öffnen der Schmetterlingstüre 2 kann der Bediener den Türkörper 9 mit dem Finger hintergreifen und nach außen bewegen. Dabei führt der Lagerkörper 11 in dem Lager 15 eine Drehbewegung um die Drehachse 25 aus. Dadurch dreht sich der Türkörper 9 zunächst nach außen, bis die in Fig. 8 und 13 gezeigte Stellung erreicht ist, in der die Tür teilweise geöffnet ist.
  • Während dieser Öffnungsbewegung stützt sich der Dreh- und Abstützabschnitt 29 des Lagerkörpers 11 an dem Lagerabschnitt 31 des Lagers 15 ab. Der Exzenter 27 wandert gegen die Kraft des elastischen Endteils 23 der Feder 21 nach oben. Durch die Öffnungsbewegung muss also die Kraft des Endteils 23 der Feder 21 überwunden werden.
  • Im weiteren Verlauf der Öffnungsbewegung führt der Türkörper 9 eine Bewegung nach außen und nach oben aus. Dabei dreht sich der Lagerkörper 11 in dem Lager 15. Der Exzenter 27 bewegt sich weiter nach oben und außen und drückt das elastische Endteil 23 der Feder 21 weiter auf, bis im Laufe dieser Drehbewegung ein Scheitelpunkt erreicht wird. Dies ist in Fig. 9 und 14 gezeigt, in denen die Tür weiter geöffnet ist.
  • Während der Bewegung der Schmetterlingstüre 2 von der teilweise geöffneten Stellung gemäß Fig. 8 und 13 in die weiter geöffnete Stellung gemäß Fig. 9 und 14 bewegt sich die Drehachse 25 in ihrem vorderen Bereich nach außen. Dies wird im wesentlichen durch die Abstützung des Dreh- und Abstützabschnitts 29 in dem Lagerabschnitt 31 erreicht, die dazu führt, dass sich der Lagerkörper 11 nach außen bewegt. Durch die Verlagerung der Drehachse 25 wird erreicht, dass sich der Türkörper 9 nicht nur nach außen, sondern auch nach oben bewegt.
  • Nach der Überwindung des in Fig. 9 und 14 gezeigten Scheitelpunkts bewegt sich der Exzenter 27 weiter nach oben. Diese Bewegung wird durch das elastische Endteil 23 der Feder unterstützt, welches den Exzenter 27 nach oben drückt. Hierdurch wird die Drehbewegung des Lagerkörpers 11 im Lager 15 fortgesetzt, bis der Türkörper 9 die vollkommen geöffnete Position erreicht hat, die in Fig. 10 und 15 dargestellt ist. Während dieser Bewegung hat sich der vordere Bereich der Drehachse 25 weiter nach außen bewegt. Durch die Kraft, die das elastische Endteil 23 der Feder 21 auf den Exzenter 27 ausübt, wird die Schmetterlingstüre 2 in der vollständig geöffneten Stellung gehalten.
  • Für die Schließbewegung wird der umgekehrte Weg durchlaufen. Der Bediener kann auf den Türkörper 9, der sich in der vollständig geöffneten Stellung befindet, eine nach unten gerichtete Kraft ausüben. Dabei dreht sich der Lagerkörper 11 in dem Lager 15 entgegen der Kraft, die das elastische Endteil 23 der Feder 21 auf den Exzenter 27 des Lagerkörpers 11 ausübt. Nach Durchschreiten des Scheitelpunkts wird die weitere Schließbewegung durch die Kraft des elastischen Endteils 23 der Feder 21 auf den Exzenter 27 des Lagerkörpers 11 unterstützt, bis die Schmetterlingstüre 2 die geschlossene Stellung erreicht hat.
  • Durch die Erfindung wird ein Modellfahrzeug geschaffen, bei dem die Schmetterlingstüren um die A-Säulen herum geführt werden können. Durch die Anordnung der einzelnen Bauteile wird eine optimale Raumausnutzung erreicht.

Claims (1)

  1. Modellfahrzeug, umfassend
    eine Schmetterlingstüre (2, 3), die einen Türkörper (9, 12), einen Arm (10, 13) und einen Lagerkörper (11, 14) aufweist;
    eine Karosserie (1), die ein Lager (15, 16) für den Lagerkörper (11, 14) aufweist; und
    eine Feder (21), die den Lagerkörper (11, 14) in das Lager (15, 16) drückt;
    wobei das Lager (15, 16) und der Lagerkörper (11, 14) derart ausgebildet sind, dass die Schmetterlingstüre (2, 3) eine schmetterlingsartige Öffnungs- und Schließbewegung ausführt;
    wobei der Lagerkörper (11, 14) in dem Lager (15, 16) eine Drehbewegung um eine Drehachse (25, 26) ausführt, wobei die Drehachse (25, 26) in Fahrzeugrichtung (F) nach vorne nach außen und nach unten verläuft und sich die Drehachse (25, 26) während der Öffnungsbewegung der Schmetterlingstüre (2, 3) in ihrem vorderen Bereich nach außen bewegt;
    wobei der Lagerkörper (11, 14) in seinem inneren und oberen Bereich einen Dreh- und Abstützabschnitt (29, 30) aufweist; und
    wobei der Lagerkörper (11, 14) einen Exzenter (27, 28) aufweist, der an der Feder (21) abgestützt ist.
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