EP3529162B1 - Caisse palette munie d'un panneau de fond articule - Google Patents

Caisse palette munie d'un panneau de fond articule Download PDF

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EP3529162B1
EP3529162B1 EP17784654.0A EP17784654A EP3529162B1 EP 3529162 B1 EP3529162 B1 EP 3529162B1 EP 17784654 A EP17784654 A EP 17784654A EP 3529162 B1 EP3529162 B1 EP 3529162B1
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EP
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panel
flap
base
plate
box pallet
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EP3529162A1 (fr
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Benjamin Vandecasteele
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Corplex France Wormhout SAS
Original Assignee
Corplex France Wormhout SAS
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Publication date
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Definitions

  • the present invention relates to the field of pallet boxes, and more particularly to pallet boxes intended for the transport of bulky products, such as motor vehicle seats and / or benches.
  • a pallet box generally comprises a base forming a pallet to allow its handling, a belt and a cover.
  • a pallet box is convertible between a loading configuration in which the belt is unfolded and erected on the base so as to form a storage volume and an empty transport configuration in which the belt is folded up and laid flat on the base.
  • Such a pallet box is for example presented in the documents EP-A1-2 193 998 and EP-A1-2 690 027 on behalf of the plaintiff.
  • the cover comprises for example several studs able to engage in cavities of complementary shape and formed in the base.
  • the dimensions of the pallet boxes are generally chosen according to the means of transport used and the goods to be transported in order to maximize the loading and thus reduce the cost of transport.
  • the user has various models of pallet boxes each having dimensional characteristics adapted to the storage space defined by the trailer of the truck, and namely for example an optimized stack of two or three pallet boxes depending on the model.
  • the user uses for example one or more wedges provided with inclined planes in order to position and orient the object to be transported in the storage volume of the pallet box.
  • these wedges are positioned manually and without visual cues on the base, upstream of the introduction of the object to be transported into the storage volume.
  • the user must regularly repeat it several times in order to position and correctly orient the object in the storage volume, to the detriment of productivity.
  • the wedges are simply attached to the base of the pallet box.
  • the objects can move, and in particular damage the means for locking the cover on the belt and / or the structure of the belt.
  • the prior art also includes documents JP-A-2015016872 , WO-A1-03 / 068616 , US-A-3472363 , EP-A2-1947019 , WO-A1-2012 / 136706 , WO-A1-2015 / 023519 .
  • the objective of the present invention is therefore to provide a pallet box allowing easy loading of the object to be transported, this pallet box also being quickly convertible and compact.
  • the invention provides for this purpose a pallet box comprising at least one base and an articulated belt, the pallet box being convertible between a loading configuration in which the belt is unfolded and erected on the base so as to form a storage volume and an empty transport configuration in which the belt is folded up and laid flat on the base; characterized in that it comprises at least one hinged bottom panel resting on the base and capable of forming a wedge for a bulky object, such as a motor vehicle seat, to be loaded into the storage volume, and in that the panel comprises a tray and a flap articulated with the tray around a first fold line substantially parallel to the base, this flap being movable between a deployed position in which the flap is angularly spaced apart by a predetermined angle of the panel so as to form the wedge for the object and a retracted position in which the flap is parallel to the tray, and this flap being housed in a recess of the tray when it is in its retracted position.
  • the term “erected belt” is understood to mean a belt which extends substantially perpendicularly to the base, for example vertically, and by “belt laid flat” a belt which extends substantially parallel to the base (this is i.e. at the base plane) for example horizontally.
  • a hinged panel can easily be folded up and laid flat with the belt between the base and the cover, when the pallet box is converted from a loading configuration to an empty transport configuration, for the benefit of compactness.
  • a panel helps to ensure the stability of the bulky object loaded in the storage volume.
  • a pallet box 1 capable of storing at least one bulky object, and according to the example illustrated two front seats 2 ( figure 5 ) contiguous and a rear seat 3 ( figure 6 ) of a motor vehicle.
  • the pallet box 1 comprises at least one base 4 forming a pallet and an articulated belt 5, the pallet box 1 being convertible between a loading configuration (illustrated on figures 1 and 2 ) in which the belt 5 is unfolded and erected on the base 4 so as to form a storage volume and an empty transport configuration (shown in the figure figure 3 ) in which the belt 5 is folded and laid flat on the base 4.
  • a loading configuration illustrated on figures 1 and 2
  • an empty transport configuration shown in the figure figure 3
  • the pallet box 1 further comprises a cover 6 covering in particular the storage volume in the loading configuration and a collar 7 surrounding the belt 5 when the pallet box 1 is in the loading configuration, this collar 7 being fixed to the base 4.
  • the collar 7 is obtained for example by folding a polypropylene plate with a bubble structure marketed under the brand Akyboard ® or a cellular polypropylene plate marketed under the Akylux ® brand or by double skin thermoforming.
  • the belt 5 is fixed to the base 4 and to the cover 6 by means of locking means housed respectively in the base 4 and the cover 6.
  • the cover 6 is fixed to the collar 7 by means of the locking means of the cover 6.
  • Such locking means are in particular presented in more detail in the document EP-A1-2 193 998 on behalf of the plaintiff.
  • the belt 5 is formed of plates 8 articulated around vertical folding axes, and in other words perpendicular to the base 4 when the pallet box 1 is in the loading configuration.
  • the belt 5 corresponds to a foldable belt 5 in M by analogy to the shape of the belt 5 during the folding (respectively deployment) of the latter.
  • the belt 5 is obtained for example by folding a polypropylene plate with a bubble structure marketed under the trademark Akyboard® or a cellular polypropylene plate marketed under the trademark Akylux®.
  • the belt 5 is only partially shown on the figure 2 .
  • the cover 6 comprises six studs 9 able to engage in cavities of complementary shape and formed in the base 4.
  • the cover 6 and the base 4 are for example obtained by double skin thermoforming.
  • Such a pallet box 1 is for example marketed under the brand Uni-Pak®.
  • the various components of the pallet box 1 are made of plastic, for example polypropylene or polyethylene.
  • the pallet box 1 also comprises a hinged bottom panel 10 resting on the base 4 and capable of forming a wedge for two seats 2 contiguous longitudinally of a motor vehicle to be loaded into the storage volume.
  • the panel 10 comprises a plate 11 and a flap 12 articulated with the plate 11 around a first (longitudinal) folding line 13 substantially parallel to the base 4, this flap 12 being movable between an extended position ( figures 1, 2 , 7 , 8 , 10 to 14 , 17 , 21 and 22 ) in which the flap 12 is angularly spaced apart by a predetermined angle A of the panel 10 so as to form the wedge for the two seats 2 and a retracted position ( figures 3 , 9 , 15 and 16 ) in which the flap 12 is parallel to the plate 11.
  • a fold line thus forms a hinge or an articulation.
  • the panel 10 makes it possible to wedge the two seats 2 in an inclined manner so that the latter are included in the storage volume.
  • the panel 10 rests on the base 4 in the deployed position in the storage volume. Conversely, when the pallet box 1 is in the empty return configuration ( figure 3 ), the panel 10 rests on the base 4 in the retracted position below the folded belt 5, and more generally within the volume defined by the collar 7 between the base 4 and the cover 6.
  • the panel 10 is made of plastic, and for example of polypropylene or polyethylene.
  • the flap 12 in the deployed position, is angularly separated from the plate 11 by a predetermined angle A so that the angle B between the plate 11 and the base 4 is between 15 ° and 25 °.
  • the panel 10 further comprises a sole 14 articulated with the plate 11 around a second (longitudinal) fold line 15 parallel to the first fold line 13 and opposite to the flap 12, the sole 14 forming a support for the rear seat 3.
  • the first and second fold lines 13, 15 are formed by local compression of the material and / or thinning of the thickness of the panel 10.
  • first and second fold lines 13, 15 are formed by one or more hinges.
  • the flap 12 when the flap 12 is in the deployed position ( figures 7, 8 and 10 ), the flap 12 is substantially perpendicular to the base 4 and forms a support for the plate 11.
  • the flap 12 when the flap 12 is in the retracted position ( figure 9 ), the flap 12 is housed in a recess 16 of the plate 11 of complementary shape, this architecture makes it possible in particular to minimize the height of the pallet box 1 when the latter is in the empty return configuration.
  • the sole 14 can be in abutment against a first plate 8a (longitudinal) of the belt 5 and the flap 12 can be in abutment against a second plate 8b (longitudinal) of the belt 5 when the flap 12 is in the deployed position ( figures 7, 8 and 10 ), the first plate 8a being opposite the second plate 8b.
  • the plate 11 further comprises four transverse grooves 17, joined together in pairs, each of these grooves 17 opening into the recess 16 near the first folding line 13 and being delimited by a bearing face 18 near the second folding line 15.
  • the grooves 17 are each suitable for receiving a slide 19 of a device 20 for adjusting a front seat 2, these slides 19 being suitable for being fixed to a floor of a motor vehicle body. When the seat 2 is positioned on the plate 11, the slides 19 are in abutment against the bearing faces 18 of the grooves 17.
  • the panel 10 further comprises a wall 21 for wedging a backrest 22 of the rear seat 3, this wall 21 being articulated with the sole 14 around a third (longitudinal) fold line 23 substantially parallel to the first and second lines. 13, 15 folding.
  • the wall 21 When the pallet box 1 is in the loading configuration, the wall 21 is angularly spaced apart by a predetermined angle (and in this case substantially 90 ° according to the example illustrated) and held in position by holding means (not shown) , this wall 21 making it possible to wedge the backrest 22 of the rear seat 3 longitudinally ( figures 7, 8 and 10 ).
  • this architecture makes it possible in particular to minimize the height of the pallet box 1 when the latter is in the empty return configuration.
  • the backrest 22 extends longitudinally in the recess 24 of the sole 14 so that the latter is substantially perpendicular to the sole 14.
  • a seat 25 of the rear bench seat 3 is interposed between the backrest 22 of the rear bench seat 3 and the front seats 2, the seat 25 extending longitudinally so that the latter is substantially perpendicular to the sole 14.
  • the panel 10 is for example obtained from high density polyethylene by double skin thermoforming.
  • the latter in order to limit the mass of the wedging wall 21, the latter comprises two cutouts 26 in order to form a central blade 27 placed between two lateral blades 28 bordering the wall 21.
  • the panel 10 comprises a base 29 on which rests a shelf 30.
  • the base 29 forms the flap 12, a lower part 31 of the plate 11, a lower part 32 of the sole 14 and the wedging wall 21.
  • the first, second and third lines 13, 15, 23 of folds are produced in the base 29.
  • the tablet 30 forms an upper part 33 of the plate 11 and an upper part 34 of the sole 14.
  • the sole 14 is in abutment against a first plate 8a (longitudinal) of the belt 5 and the flap 12 is in abutment against a second plate 8b (longitudinal) of the belt 5, the first plate 8a being opposite the second plate 8b.
  • the wall 21 comprises a fourth folding line 35 located directly above the third folding line 23, this fourth folding line 35 allowing an upper portion of the wall 21 to be folded over the upper part 34 of the sole 14, when the pallet box 1 is converted from a loading configuration to an empty transport configuration.
  • the means 36 for maintaining the wall 21, when the pallet box 1 is in the loading configuration are for example shrouds longitudinally bordering the panel 10, each shroud being fixed to the upper portion of the wall 21 and to the upper part 34 of the sole 14.
  • the upper part 33 of the plate 11 comprises the grooves 17 adapted to receive the slides 19 of the devices 20 for adjusting the front seats 2.
  • the upper part 34 of the sole 14 comprises two longitudinal gutters 37, 38, namely a first gutter 37 and a second gutter 38 respectively adapted to receive the backrest 22 and the seat 25 of the rear bench seat 3.
  • the upper part 34 of the sole 14 further comprises a transverse passage 39 passing through the first gutter 37 and part of the second gutter 38, this passage 39 comprising four vertically projecting studs 40 suitable for receiving the backrest fixing lugs 22.
  • the base 29 is for example obtained by folding a polypropylene plate with a bubble structure marketed under the trademark Akyboard® or a cellular polypropylene plate marketed under the trademark Akylux®.
  • the tablet 30 is for example obtained from high density polyethylene by single skin thermoforming.
  • the plate 11 comprises, for each slide 19 of the adjustment device 20, two indentations 41 separated by a support zone 42 of the slide 19 and each comprising a central opening 43 capable of being traversed by a locking means (not shown). of the slide 19.
  • the plate 11 comprises a first wall 44 for wedging the slides 19 of the adjustment devices 20, this first wall 44 being located near the second folding line 15 and for example attached to the plate 11.
  • the plate 11 also comprises means 45 for immobilizing the slides 19 on the plate 11, these means 45 for immobilizing being for example in the form of elastic elements.
  • the flap 12 and the plate 11 comprise gripping means 46, for example in the form of windows. rectangular in order to facilitate the passage of the flap 12 from a deployed position to a retracted position, and vice versa.
  • the sole 14 comprises a longitudinal cavity 47 near the second fold line 15 and bordered transversely by two walls 48, 49 for wedging the seat 25 of the rear seat 3, namely a second wall 48 and a third wall 49 for example attached to the sole 14.
  • the sole 14 further comprises two U-shaped arms 50 and facing each other, these arms 50 being foldable around axes (transverse) parallel to the base 4 and able to immobilize the backrest 22 by integrating the latter between the wings of each arm 50, when the pallet box 1 is in the loading configuration ( figure 14 ).
  • the sole 14 also comprises studs (not shown) projecting vertically capable of receiving the backrest fixing lugs 22.
  • the flap 12 In the empty transport configuration, the flap 12 is placed under the platform 11, the first, second and third walls 44, 48, 49 are laid flat on the panel 10 and the arms 50 are folded down.
  • the panel 10 and the arms 50 are for example obtained separately by double-skin thermoforming, the arms 50 then being attached to the sole 14.
  • the arms 50 can be obtained by cutting and then folding a plastic plate.
  • the flap 12 of the panel 10 is chamfered so that in the deployed position ( figure 17 ) the flap 12 is positioned under the plate 11 and forms a support for the plate 11, the dimensional characteristics of the flap 12 and of the chamfer 51 being determined to guarantee the stability of the plate 11.
  • the flap 12 In the retracted position ( figure 15 and 16 ), the flap 12 is substantially coplanar with the plate 11.
  • the sole 14 comprises two longitudinal cavities 52, 47, namely a first cavity 52 and a second cavity 47 respectively capable of receiving the backrest 22 and the seat 25 of the rear seat 3.
  • the first and second cavities 52, 47 communicate via a transverse passage 39, this passage 39 comprising four vertically projecting studs 40 capable of receiving the backrest fixing lugs 22.
  • the sole 14 further comprises two longitudinal notches 53 and longitudinally bordering the first cavity 52, these notches 53 being able to receive axes 54 d articulation of the rear seat 3.
  • the sole 14 also comprises three arms 55, 56 which can be folded around (transverse) axes parallel to the base 4, namely two lateral arms 55 in the form of a square and a central arm 56, these arms 55, 56 being able to hold the backrest 22 of the rear bench seat 3, when the pallet box 1 is in the loading configuration ( figures 18 and 19 ). In empty transport configuration ( figure 16 ), the arms 55, 56 are folded down.
  • the panel 10 and the arms 55, 56 are for example obtained separately by double-skin thermoforming, the arms 55, 56 then being attached to the sole 14.
  • the arms 55, 56 can be obtained by cutting and then folding a plastic plate.
  • the flap 12 when the flap 12 is in the deployed position ( figures 21 and 22 ), the sole 14 is in abutment against a first plate 8a (longitudinal) of the belt 5 and the flap 12 is in abutment against a second plate 8b (longitudinal) of the belt 5, the first plate 8a being opposite the second plate 8b.
  • the flap 12 When the flap 12 is in the retracted position (not shown), the flap 12 is housed in the recess 16.
  • the plate 11 comprises a central shelf 57 capable of receiving the two headrests 58 of the two seats 2. More precisely, the shelf 57 comprises for each of the headrests 58 a pair of holes 59 capable of receiving guide rods (not visible in the figures).
  • the panel 10 comprises for each pair of grooves 17 (or for each seat 2) an elastic (or flexible) link 60 (immobilizing means 45) fixed at each of its ends on the plate 11, on either side of the pair of grooves 17. More precisely, the link 60 is located near the first folding line 13.
  • each slide 19 of the adjustment device 20 is located vertically between the plate 11 and the link 60, the link 60 (via its ability to deform elastically) to prevent movement of the seat 2 during transport.
  • the sole 14 comprises two arms 50 which can be folded around axis (transverse) parallel to the base 4.
  • the arms 50 have a U-shaped section and are facing one another. As shown on the figure 22 , the arms 50 are able to immobilize the backrest 22 by integrating the latter between the wings of each arm 50, when the pallet box 1 is in the loading configuration. In the empty transport configuration, the arms 50 are folded down. The arms 50 are not shown on the figure 21 .
  • the sole 14 further comprises inserts (not shown) projecting vertically capable of receiving the fixing lugs of the backrest 22.
  • the sole 14 also comprises two recesses 62 capable of serving as a stop for fixing means (not shown) of the backrest. folder 22.
  • the panel 10 and the arms 50 are for example obtained separately by double-skin thermoforming, the arms 50 then being attached to the sole 14.
  • the arms 50 can be obtained by cutting and then folding a plastic plate.
  • retaining means 36 are positioned between the plate 11 and the flap 12, such as for example a compass comprising two articulated links.

Landscapes

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  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
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  • Pallets (AREA)

Description

    DOMAINE TECHNIQUE
  • La présente invention concerne le domaine des caisses palettes, et plus particulièrement des caisses palettes destinées au transport de produits volumineux, tels que des sièges et/ou banquettes de véhicule automobile.
    • ETAT DE L'ART
  • Une caisse palette comprend généralement une base formant palette pour permettre sa manutention, une ceinture et un couvercle. Une caisse palette est convertible entre une configuration de chargement dans laquelle la ceinture est dépliée et érigée sur la base de sorte à former un volume de stockage et une configuration de transport à vide dans laquelle la ceinture est repliée et posée à plat sur la base. Une telle caisse palette est par exemple présentée dans les documents EP-A1-2 193 998 et EP-A1-2 690 027 au nom de la demanderesse.
  • Pour optimiser notamment le stockage et le transport de caisses palettes, ces dernières peuvent être gerbées et autrement dit empilées verticalement les unes sur les autres. Ainsi, le couvercle comprend par exemple plusieurs plots aptes à s'engager dans des cavités de forme complémentaire et formées dans la base.
  • Les dimensions des caisses palettes sont généralement choisies en fonction des moyens de transport utilisés et des marchandises à transporter afin de maximiser le chargement et ainsi réduire le coût de transport. Ainsi, par exemple pour un transport par camion, en fonction de la marchandise à transporter, l'utilisateur dispose de différents modèles de caisses palettes présentant chacun des caractéristiques dimensionnelles adaptées à l'espace de stockage défini par la remorque du camion, et à savoir par exemple un empilement optimisé de deux ou de trois caisses palettes selon le modèle.
  • Cette standardisation demande néanmoins à l'utilisateur, pour certains objets volumineux à transporter tels que des sièges et/ou banquettes de véhicule automobile, d'incliner ces objets afin de s'adapter aux modèles de caisses palettes proposés.
  • A l'heure actuelle, l'utilisateur utilise par exemple une ou plusieurs cales munies de plans inclinés afin de positionner et d'orienter l'objet à transporter dans le volume de stockage de la caisse palette.
  • Un tel chargement n'est cependant pas optimisé.
  • Premièrement, ces cales sont positionnées manuellement et sans repères visuels sur la base, en amont de l'introduction de l'objet à transporter dans le volume de stockage. Ainsi, l'utilisateur doit régulièrement s'y reprendre à plusieurs reprises afin de positionner et d'orienter correctement l'objet dans le volume de stockage, au détriment de la productivité.
  • Deuxièmement, ces cales volumineuses sont stockées séparément lorsque les caisses palettes sont converties de la configuration de chargement à la configuration de retour à vide. Ainsi, il est indispensable qu'elles soient rapatriées simultanément aux caisses palettes sur les postes de chargement afin que la chaîne de chargement ne soit pas immobilisée.
  • Troisièmement, les cales sont simplement rapportées sur la base de la caisse palette. Ainsi, lors du transport, sous les secousses provoquées par les irrégularités de la chaussée, les objets peuvent se déplacer, et notamment dégrader les moyens de verrouillage du couvercle sur la ceinture et/ou la structure de la ceinture.
  • L'art antérieur comprend également les documents JP-A-2015016872 , WO-A1-03/068616 , US-A-3472363 , EP-A2-1947019 , WO-A1-2012/136706 , WO-A1-2015/023519 .
  • L'objectif de la présente invention est donc de proposer une caisse palette permettant un chargement aisé de l'objet à transporter, cette caisse palette étant également convertible rapidement et compacte.
    • EXPOSE DE L'INVENTION
  • L'invention propose à cet effet une caisse palette comportant au moins une base et une ceinture articulée, la caisse palette étant convertible entre une configuration de chargement dans laquelle la ceinture est dépliée et érigée sur la base de sorte à former un volume de stockage et une configuration de transport à vide dans laquelle la ceinture est repliée et posée à plat sur la base ;
    caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un panneau de fond articulé en appui sur la base et apte à former une cale pour un objet volumineux, tel qu'un siège de véhicule automobile, devant être chargé dans le volume de stockage, et en ce que le panneau comprend un plateau et un rabat articulé avec le plateau autour d'une première ligne de pliage sensiblement parallèle à la base, ce rabat étant mobile entre une position déployée dans laquelle le rabat est angulairement écarté d'un angle prédéterminé du panneau de sorte à former la cale pour l'objet et une position rétractée dans laquelle le rabat est parallèle au plateau, et ce rabat étant logé dans un renfoncement du plateau lorsqu'il se trouve dans sa position rétractée.
  • Dans la présente demande, on entend par « ceinture érigée » une ceinture qui s'étend sensiblement perpendiculairement à la base par exemple verticalement, et par « ceinture posée à plat » une ceinture qui s'étend sensiblement parallèlement à la base (c'est-à-dire au plan de la base) par exemple horizontalement.
  • Premièrement, lors du chargement, l'opérateur a simplement à déployer le panneau en amont de l'introduction de l'objet volumineux à transporter dans le volume de stockage, au bénéfice de la productivité et de la simplicité de chargement.
  • Deuxièmement, un panneau articulé peut aisément être replié et mis à plat avec la ceinture entre la base et le couvercle, lorsque la caisse palette est convertie d'une configuration de chargement à une configuration de transport à vide, au bénéfice de la compacité.
  • Troisièmement, lors du transport, un panneau permet de garantir la stabilité de l'objet volumineux chargé dans le volume de stockage.
  • La caisse palette selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
    • le panneau est articulé autour d'une deuxième, troisième et/ou quatrième ligne de pliage sensiblement parallèle à la base ;
    • au moins une ligne de pliage est formée par compression locale de la matière et/ou un amincissement de l'épaisseur du panneau ;
    • le panneau comprend une semelle articulée avec le plateau autour de la deuxième ligne de pliage sensiblement parallèle à la base et opposée au rabat, la semelle étant en butée contre une première plaque de la ceinture et le rabat étant en butée contre une deuxième plaque de la ceinture lorsque le rabat est en position déployée, la première plaque étant opposée à la deuxième plaque ;
    • le panneau comprend au moins un bras mobile en rotation autour d'un axe sensiblement parallèle à la base ;
    • la caisse palette comprend un couvercle ;
    • le panneau comprend au moins une paroi de calage articulée par rapport au plateau ou rapportée sur le plateau ;
    • le panneau comprend des moyens de maintien du rabat et/ou de la semelle et/ou de la paroi de calage ;
    • le panneau comprend au moins un lien élastique apte à immobiliser l'objet sur le panneau.
    DESCRIPTION DES FIGURES
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'une caisse palette dans une configuration de chargement ;
    • la figure 2 est une vue en perspective, partielle, de la caisse palette représentée en figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue en perspective de la caisse palette dans une configuration de retour à vide ;
    • la figure 4 est une vue de face de trois caisses palettes gerbées ;
    • la figure 5 est une vue en perspective d'un siège de véhicule automobile apte à être chargé dans la caisse palette ;
    • la figure 6 est une vue en perspective d'une banquette de véhicule automobile apte à être chargée dans la caisse palette ;
    • les figures 7 à 9 sont des vues illustrant un panneau articulé apte à former une cale pour un objet à transporter, selon un premier mode de réalisation ;
    • la figure 10 est une vue de face illustrant le chargement dans la caisse palette de deux sièges accolés représentés en figure 5 et d'une banquette représentée en figure 6, au moyen du panneau représenté sur les figures 7 à 9 ;
    • la figure 11 est une variante du panneau illustré sur les figures 7 à 9 ;
    • les figures 12 à 13 sont des vues illustrant un panneau articulé apte à former une cale pour un objet à transporter, selon un exemple;
    • la figure 14 est une vue schématique illustrant un panneau articulé apte à former une cale pour un objet à transporter, selon un autre exemple;
    • les figures 15 à 17 sont des vues illustrant un panneau articulé apte à former une cale pour un objet à transporter, selon un autre exemple;
    • les figures 18 à 20 sont des vues illustrant le chargement dans la caisse palette de deux sièges accolés représentés en figure 5 et d'une banquette représentée en figure 6, au moyen du panneau représenté sur les figures 15 à 17 ;
    • la figures 21 est une vue illustrant un panneau articuler apte à former une cale pour un objet à transporter, selon un autre mode de réalisation ;
    • la figure 22 est une vue illustrant le chargement dans la caisse palette de deux sièges représentés en figure 5 et d'une banquette représentée en figure 6, au moyen du panneau représenté sur la figure 21.
  • Il est noté que les exemples représentés sur les figures 12-17 ne sont pas conformes à la présente invention comme ils ne présentent pas un renfoncement du plateau pour loger le rabat dans une position rétractée.
    • DESCRIPTION DETAILLEE
  • Sur la figure 1 est représentée une caisse palette 1 apte à stocker au moins un objet volumineux, et selon l'exemple illustré deux sièges 2 avant (figure 5) accolés et une banquette 3 arrière (figure 6) de véhicule automobile.
  • La caisse palette 1 comporte au moins une base 4 formant palette et une ceinture 5 articulée, la caisse palette 1 étant convertible entre une configuration de chargement (illustrée sur les figures 1 et 2) dans laquelle la ceinture 5 est dépliée et érigée sur la base 4 de sorte à former un volume de stockage et une configuration de transport à vide (illustrée sur la figure 3) dans laquelle la ceinture 5 est repliée et posée à plat sur la base 4.
  • Par convention dans la présente demande, on définit par rapport à la caisse palette 1 les directions suivantes :
    • une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la longueur de la base 4,
    • une direction transversale, horizontale, confondue avec la largeur de la base 4,
    • une direction verticale, confondue avec la hauteur de la base 4.
  • Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, la caisse palette 1 comprend en outre un couvercle 6 couvrant notamment le volume de stockage en configuration de chargement et un collier 7 entourant la ceinture 5 lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement, ce collier 7 étant fixé à la base 4. Le collier 7 est obtenu par exemple par pliage d'une plaque en polypropylène à structure à bulles commercialisée sous la marque Akyboard ® ou une plaque en polypropylène alvéolaire commercialisée sous la marque Akylux ® ou par thermoformage à double peau.
  • En configuration de chargement illustrée notamment sur la figure 1, la ceinture 5 est fixée à la base 4 et au couvercle 6 par l'intermédiaire de moyens de verrouillage logés respectivement dans la base 4 et le couvercle 6. En configuration de retour à vide illustrée notamment sur la figure 3, le couvercle 6 est fixé au collier 7 par l'intermédiaire des moyens de verrouillage du couvercle 6. De tels moyens de verrouillage sont notamment présentés plus en détail dans le document EP-A1-2 193 998 au nom de la demanderesse.
  • Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, la ceinture 5 est formée de plaques 8 articulées autour d'axes de pliage verticaux, et autrement dit perpendiculaires à la base 4 lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement. La ceinture 5 correspond à une ceinture 5 pliable en M par analogie à la forme de la ceinture 5 lors du repliement (respectivement déploiement) de cette dernière. La ceinture 5 est obtenue par exemple par pliage d'une plaque en polypropylène à structure à bulles commercialisée sous la marque Akyboard ® ou une plaque en polypropylène alvéolaire commercialisée sous la marque Akylux ®. La ceinture 5 n'est représentée que partiellement sur la figure 2.
  • Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, pour permettre de gerber les caisses palettes (figure 4), et autrement dit de les empiler verticalement les unes sur les autres, le couvercle 6 comprend six plots 9 aptes à s'engager dans des cavités de forme complémentaire et formées dans la base 4. Le couvercle 6 et la base 4 sont par exemple obtenus par thermoformage à double peau.
  • Une telle caisse palette 1 est par exemple commercialisée sous la marque Uni-Pak ®.
  • Avantageusement, pour minimiser sa masse, les différents composants de la caisse palette 1 sont réalisés en matière plastique, et par exemple en polypropylène ou en polyéthylène.
  • La caisse palette 1 comprend également un panneau 10 de fond articulé en appui sur la base 4 et apte à former une cale pour deux sièges 2 accolés longitudinalement de véhicule automobile devant être chargés dans le volume de stockage.
  • Plus précisément, le panneau 10 comprend un plateau 11 et un rabat 12 articulé avec le plateau 11 autour d'une première ligne 13 de pliage (longitudinale) sensiblement parallèle à la base 4, ce rabat 12 étant mobile entre une position déployée (figures 1, 2, 7, 8, 10 à 14, 17, 21 et 22) dans laquelle le rabat 12 est angulairement écarté d'un angle A prédéterminé du panneau 10 de sorte à former la cale pour les deux sièges 2 et une position rétractée (figures 3, 9, 15 et 16) dans laquelle le rabat 12 est parallèle au plateau 11. Une ligne de pliage forme ainsi une charnière ou une articulation.
  • Autrement dit, en position déployée, le panneau 10 permet de caler les deux sièges 2 de manière inclinée afin que ces derniers soient compris dans le volume de stockage.
  • Ainsi, lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement (figures 1 et 2), le panneau 10 est en appui sur la base 4 en position déployée dans le volume de stockage. A l'inverse, lorsque la caisse palette 1 est en configuration de retour à vide (figure 3), le panneau 10 est en appui sur la base 4 en position rétractée en dessous de la ceinture 5 repliée, et plus globalement au sein du volume défini par le collier 7 entre la base 4 et le couvercle 6.
  • Avantageusement, pour minimiser sa masse, le panneau 10 est réalisé en matière plastique, et par exemple en polypropylène ou en polyéthylène.
  • Selon les modes de réalisation illustrés sur les figures, en position déployée, le rabat 12 est angulairement écarté du plateau 11 d'un angle A prédéterminé de sorte que l'angle B entre le plateau 11 et la base 4 soit compris entre 15° et 25°.
  • Selon les modes de réalisation illustrés sur les figures, le panneau 10 comprend en outre une semelle 14 articulée avec le plateau 11 autour d'une deuxième ligne 15 de pliage (longitudinale) parallèle à la première ligne 13 de pliage et opposée au rabat 12, la semelle 14 formant support pour la banquette 3 arrière.
  • Les première et deuxième lignes 13, 15 de pliage sont formées par compression locale de la matière et/ou un amincissement de l'épaisseur du panneau 10.
  • En variante, non représentée, les première et deuxième lignes 13, 15 de pliage sont formées par une ou plusieurs charnières.
  • Dans la suite de la description, différents modes de réalisation du panneau 10 sont présentés, les éléments communs entre ces modes de réalisation conservent la même numérotation.
  • Selon le premier mode de réalisation du panneau 10 illustré sur les figures 7 à 10, lorsque le rabat 12 est en position déployée (figures 7, 8 et 10), le rabat 12 est sensiblement perpendiculaire à la base 4 et forme un soutien du plateau 11. Conformément à la présente invention, lorsque le rabat 12 est en position rétractée (figure 9), le rabat 12 est logé dans un renfoncement 16 du plateau 11 de forme complémentaire, cette architecture permet notamment de minimiser la hauteur de la caisse palette 1 lorsque cette dernière se trouve en configuration de retour à vide.
  • Afin de faciliter le positionnement du panneau 10 sur la base 4 et d'éviter tout mouvement transversal du panneau 10 en transport, la semelle 14 peut être en butée contre une première plaque 8a (longitudinale) de la ceinture 5 et le rabat 12 peut être en butée contre une deuxième plaque 8b (longitudinale) de la ceinture 5 lorsque le rabat 12 est en position déployée (figures 7, 8 et 10), la première plaque 8a étant opposée à la deuxième plaque 8b.
  • Le plateau 11 comprend en outre quatre rainures 17 transversales, réunies par paire, chacune de ces rainures 17 débouchant dans le renfoncement 16 à proximité de la première ligne 13 de pliage et étant délimitée par une face 18 d'appui à proximité de la deuxième ligne 15 de pliage. Les rainures 17 sont aptes à recevoir chacune une glissière 19 d'un dispositif 20 de réglage d'un siège 2 avant, ces glissières 19 étant aptes à venir se fixer sur un plancher d'une caisse de véhicule automobile. Lorsque le siège 2 est positionné sur le plateau 11, les glissières 19 sont en butée contre les faces 18 d'appui des rainures 17.
  • Le panneau 10 comprend en outre une paroi 21 de calage d'un dossier 22 de la banquette 3 arrière, cette paroi 21 étant articulée avec la semelle 14 autour d'une troisième ligne 23 de pliage (longitudinale) sensiblement parallèle aux première et deuxième lignes 13, 15 de pliage.
  • Lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement, la paroi 21 est angulairement écartée d'un angle prédéterminé (et en l'occurrence sensiblement 90° selon l'exemple illustré) et maintenue en position par des moyens de maintien (non représentés), cette paroi 21 permettant de caler longitudinalement le dossier 22 de la banquette 3 arrière (figures 7, 8 et 10).
  • Lorsque la caisse palette 1 est en configuration de retour à vide, la paroi 21 est logée dans un retrait 24 de la semelle 14 de forme complémentaire (figure 9), cette architecture permet notamment de minimiser la hauteur de la caisse palette 1 lorsque cette dernière se trouve en configuration de retour à vide.
  • Tel qu'illustré sur la figure 10, le dossier 22 s'étend longitudinalement dans le retrait 24 de la semelle 14 de sorte que celui-ci soit sensiblement perpendiculaire à la semelle 14. Une assise 25 de la banquette 3 arrière est intercalée entre le dossier 22 de la banquette 3 arrière et les sièges 2 avant, l'assise 25 s'étendant longitudinalement de sorte que celle-ci soit sensiblement perpendiculaire à la semelle 14.
  • Le panneau 10 est par exemple obtenu en polyéthylène haute densité par thermoformage double peau.
  • Selon une variante du premier mode de réalisation illustrée sur la figure 11, afin de limiter la masse de la paroi 21 de calage, cette dernière comprend deux découpes 26 afin de former une lame 27 centrale placée entre deux lames 28 latérales bordant la paroi 21.
  • Selon l'exemple du panneau 10 illustré sur les figures 12 et 13, le panneau 10 comprend une embase 29 sur laquelle repose une tablette 30.
  • Plus précisément, l'embase 29 forme le rabat 12, une partie 31 inférieure du plateau 11, une partie 32 inférieure de la semelle 14 et la paroi 21 de calage. Les première, deuxième et troisième lignes 13, 15, 23 de pliages sont réalisées dans l'embase 29. La tablette 30 forme une partie 33 supérieure du plateau 11 et une partie 34 supérieure de la semelle 14.
  • Lorsque le rabat 12 est en position déployée (figures 12 et 13), la semelle 14 est en butée contre une première plaque 8a (longitudinale) de la ceinture 5 et le rabat 12 est en butée contre une deuxième plaque 8b (longitudinale) de la ceinture 5, la première plaque 8a étant opposée à la deuxième plaque 8b.
  • Lorsque le rabat 12 est en position rétractée, ce dernier est placé sous la partie 31 inférieure du plateau 11.
  • La paroi 21 comprend une quatrième ligne 35 de pliage située à l'aplomb de la troisième ligne 23 de pliage, cette quatrième ligne 35 de pliage permettant de repliée une portion supérieure de la paroi 21 sur la partie 34 supérieure de la semelle 14, lorsque la caisse palette 1 est convertie d'une configuration de chargement à une configuration de transport à vide. Les moyens 36 de maintien de la paroi 21, lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement, sont par exemple des haubans bordant longitudinalement le panneau 10, chaque hauban étant fixé à la portion supérieure de la paroi 21 et à la partie 34 supérieure de la semelle 14.
  • La partie 33 supérieure du plateau 11 comprend les rainures 17 aptes à recevoir les glissières 19 des dispositifs 20 de réglage des sièges 2 avant. La partie 34 supérieure de la semelle 14 comprend deux gouttières 37, 38 longitudinales, à savoir une première gouttière 37 et une deuxième gouttière 38 respectivement aptes à recevoir le dossier 22 et l'assise 25 de la banquette 3 arrière. La partie 34 supérieure de la semelle 14 comprend en outre un passage 39 transversal traversant la première gouttière 37 et une partie de la deuxième gouttière 38, ce passage 39 comprenant quatre pions 40 en saillie verticale aptes à recevoir des pattes de fixation du dossier 22.
  • L'embase 29 est par exemple obtenue par pliage d'une plaque en polypropylène à structure à bulles commercialisée sous la marque Akyboard ® ou une plaque en polypropylène alvéolaire commercialisée sous la marque Akylux ®. La tablette 30 est par exemple obtenue en polyéthylène haute densité par thermoformage simple peau.
  • Selon l'exemple du panneau 10 illustré sur la figure 14, lorsque le rabat 12 est en position déployée (figure 14), la semelle 14 est en butée contre une première plaque 8a (longitudinale) de la ceinture 5 et le rabat 12 est en butée contre une deuxième plaque 8b (longitudinale) de la ceinture 5, la première plaque 8a étant opposée à la deuxième plaque 8b.
  • Le plateau 11 comprend, pour chaque glissière 19 du dispositif 20 de réglage, deux enfoncements 41 séparés par une zone 42 d'appui de la glissière 19 et comprenant chacun une ouverture 43 centrale apte à être traversée par un moyen de blocage (non représenté) de la glissière 19. Le plateau 11 comprend une première paroi 44 de calage des glissières 19 des dispositifs 20 de réglage, cette première paroi 44 étant située à proximité de la deuxième ligne 15 de pliage et par exemple rapportée sur le plateau 11. Le plateau 11 comprend également des moyens 45 d'immobilisation des glissières 19 sur le plateau 11, ces moyens 45 d'immobilisation se présentant par exemple sous la forme d'éléments élastiques.
  • Le rabat 12 et le plateau 11 comprennent des moyens 46 de préhension se présentant par exemple sous la forme de fenêtres rectangulaires afin de faciliter le passage du rabat 12 d'une position déployée à une position rétractée, et inversement.
  • La semelle 14 comprend une cavité 47 longitudinale à proximité de la deuxième ligne 15 de pliage et bordée transversalement par deux parois 48, 49 de calage de l'assise 25 de la banquette 3 arrière, à savoir une deuxième paroi 48 et une troisième paroi 49 par exemple rapportées sur la semelle 14. La semelle 14 comprend en outre deux bras 50 en forme de U et en regard l'un de l'autre, ces bras 50 étant rabattables autour d'axes (transversaux) parallèles à la base 4 et aptes à immobiliser le dossier 22 en intégrant ce dernier entres les ailes de chaque bras 50, lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement (figure 14). La semelle 14 comprend également des pions (non représentés) en saillie verticale aptes à recevoir les pattes de fixation du dossier 22.
  • En configuration de transport à vide, le rabat 12 est placé sous le plateau 11, les première, deuxième et troisième parois 44, 48, 49 sont mises à plat sur le panneau 10 et les bras 50 sont rabattus.
  • Le panneau 10 et les bras 50 sont par exemple obtenus séparément par thermoformage double peau, les bras 50 étant ensuite rapportés sur la semelle 14. En variante, les bras 50 peuvent être obtenus par découpage puis pliage d'une plaque plastique.
  • Selon l'exemple du panneau 10 illustré sur les figures 15 à 20, le rabat 12 du panneau 10 est chanfreiné de sorte qu'en position déployée (figure 17) le rabat 12 soit positionné sous le plateau 11 et forme un soutien du plateau 11, les caractéristiques dimensionnelles du rabat 12 et du chanfrein 51 étant déterminées pour garantir la stabilité du plateau 11. En position rétractée (figure 15 et 16), le rabat 12 est sensiblement coplanaire avec le plateau 11.
  • La semelle 14 comprend deux cavités 52, 47 longitudinales, à savoir une première cavité 52 et une deuxième cavité 47 respectivement aptes à recevoir le dossier 22 et l'assise 25 de la banquette 3 arrière. Les première et deuxième cavités 52, 47 communiquent via un passage 39 transversal, ce passage 39 comprenant quatre pions 40 en saillie verticale aptes à recevoir les pattes de fixation du dossier 22. La semelle 14 comprend en outre deux encoches 53 longitudinales et bordant longitudinalement la première cavité 52, ces encoches 53 étant aptes à recevoir des axes 54 d'articulation de la banquette 3 arrière. La semelle 14 comprend également trois bras 55, 56 rabattables autour d'axes (transversaux) parallèles à la base 4, à savoir deux bras 55 latéraux en forme d'équerre et un bras 56 central, ces bras 55, 56 étant aptes à maintenir le dossier 22 de la banquette 3 arrière, lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement (figures 18 et 19). En configuration de transport à vide (figure 16), les bras 55, 56 sont rabattus.
  • Le panneau 10 et les bras 55, 56 sont par exemple obtenus séparément par thermoformage double peau, les bras 55, 56 étant ensuite rapportés sur la semelle 14. En variante, les bras 55, 56 peuvent être obtenus par découpage puis pliage d'une plaque plastique.
  • Selon le mode de réalisation du panneau 10 illustré sur les figures 21 et 22, lorsque le rabat 12 est en position déployée (figures 21 et 22), la semelle 14 est en butée contre une première plaque 8a (longitudinale) de la ceinture 5 et le rabat 12 est en butée contre une deuxième plaque 8b (longitudinale) de la ceinture 5, la première plaque 8a étant opposée à la deuxième plaque 8b. Lorsque le rabat 12 est en position rétractée (non représentée), le rabat 12 est logé dans le renfoncement 16.
  • Le plateau 11 comprend une tablette 57 centrale apte à recevoir les deux appuis-tête 58 des deux sièges 2. Plus précisément, la tablette 57 comprend pour chacun des appuis-tête 58 une paire de trous 59 aptes à recevoir des tiges de guidage (non visibles sur les figures).
  • Le panneau 10 comprend pour chaque paire de rainures 17 (ou pour chaque siège 2) un lien 60 élastique (ou souple) (moyens d'immobilisation 45) fixé à chacune de ses extrémité sur le plateau 11, de part et d'autre de la paire de rainures 17. Plus précisément, le lien 60 est situé à proximité de la première ligne 13 de pliage.
  • Tel qu'illustré sur la figure 22, afin d'immobiliser le siège 2 contre le plateau 11, le lien 60 correspondant est accroché au rabat 12 par l'intermédiaire d'une griffe 61 formée dans le rabat 12. A l'issue de l'immobilisation (passage du lien d'une position repos à une position en charge), chaque glissière 19 du dispositif 20 de réglage est située verticalement entre le plateau 11 et le lien 60, le lien 60 (via sa capacité à se déformer élastiquement) permettant d'empêcher le mouvement du siège 2 lors du transport.
  • La semelle 14 comprend deux bras 50 rabattables autour d'axe (transversaux) parallèles à la base 4. Les bras 50 ont en section une forme de U et sont en regard l'un de l'autre. Tel qu'illustré sur la figure 22, les bras 50 sont aptes à immobiliser le dossier 22 en intégrant ce dernier entre les ailes de chaque bras 50, lorsque la caisse palette 1 est en configuration de chargement. En configuration de transport à vide, les bras 50 sont rabattus. Les bras 50 ne sont pas représentés sur la figure 21.
  • La semelle 14 comprend en outre des pions rapportés (non représentés) en saillie verticale aptes à recevoir les pattes de fixation du dossier 22. La semelle 14 comprend également deux niches 62 aptes à servir de butée à des moyens de fixation (non représentés) du dossier 22.
  • Le panneau 10 et les bras 50 sont par exemple obtenus séparément par thermoformage double peau, les bras 50 étant ensuite rapportés sur la semelle 14. En variante, les bras 50 peuvent être obtenus par découpage puis pliage d'une plaque plastique.
  • Dans une variante non représentée, des moyens de maintien 36 sont positionnés entre le plateau 11 et le rabat 12, tels que par exemple un compas comprenant deux biellettes articulées.

Claims (9)

  1. Caisse palette (1) comportant au moins une base (4) et une ceinture (5) articulée, la caisse palette (1) étant convertible entre une configuration de chargement dans laquelle la ceinture (5) est dépliée et érigée sur la base (4) de sorte à former un volume de stockage et une configuration de transport à vide dans laquelle la ceinture (5) est repliée et posée à plat sur la base (4);
    caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un panneau (10) de fond articulé en appui sur la base (4) et apte à former une cale pour un objet volumineux, tel qu'un siège (2) de véhicule automobile, devant être chargé dans le volume de stockage, et en ce que le panneau (10) comprend un plateau (11) et un rabat (12) articulé avec le plateau (11) autour d'une première ligne (13) de pliage sensiblement parallèle à la base (4), ce rabat (12) étant mobile entre une position déployée dans laquelle le rabat (12) est angulairement écarté d'un angle (A) prédéterminé du panneau (10) de sorte à former la cale pour l'objet et une position rétractée dans laquelle le rabat (12) est parallèle au plateau (11), et ce rabat (12) étant logé dans un renfoncement (16) du plateau (11) lorsqu'il se trouve dans sa position rétractée.
  2. Caisse palette (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le panneau (10) est articulé autour d'une deuxième, troisième et/ou quatrième ligne (15, 23, 35) de pliage sensiblement parallèle à la base (4).
  3. Caisse palette (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'au moins une ligne (13, 15, 23, 35) de pliage est formée par compression locale de la matière et/ou un amincissement de l'épaisseur du panneau (10).
  4. Caisse palette (1) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le panneau (10) comprend une semelle (14) articulée avec le plateau (11) autour de la deuxième ligne (15) de pliage sensiblement parallèle à la base (4) et opposée au rabat (12), la semelle (14) étant en butée contre une première plaque (8a) de la ceinture (5) et le rabat (12) étant en butée contre une deuxième plaque (8b) de la ceinture (5) lorsque le rabat (12) est en position déployée, la première plaque (8a) étant opposée à la deuxième plaque (8b).
  5. Caisse palette (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau (10) comprend au moins une paroi (21, 44, 48, 49) de calage articulée par rapport au plateau (11) ou rapportée sur le plateau (11).
  6. Caisse palette (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau (10) comprend au moins un bras (50, 55, 56) mobile en rotation autour d'un axe sensiblement parallèle à la base (4).
  7. Caisse palette (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un couvercle (6).
  8. Caisse palette (1) selon l'une des revendications précédentes , caractérisée en ce que le panneau (10) comprend des moyens (36) de maintien du rabat (12) et/ou de la semelle (14) et/ou de la paroi (21, 44, 48, 49) de calage.
  9. Caisse palette (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le panneau (10) comprend au moins un lien élastique (60) apte à immobiliser l'objet sur le panneau (10).
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