EP3662098A1 - Deckelstabsystem - Google Patents

Deckelstabsystem

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EP3662098A1
EP3662098A1 EP18737580.3A EP18737580A EP3662098A1 EP 3662098 A1 EP3662098 A1 EP 3662098A1 EP 18737580 A EP18737580 A EP 18737580A EP 3662098 A1 EP3662098 A1 EP 3662098A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
flat bar
segments
clothing strip
bar system
clothing
Prior art date
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Granted
Application number
EP18737580.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3662098B1 (de
Inventor
Martin Dovern
Andreas Sobotka
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Truetzschler Group SE
Original Assignee
Truetzschler GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Truetzschler GmbH and Co KG filed Critical Truetzschler GmbH and Co KG
Publication of EP3662098A1 publication Critical patent/EP3662098A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3662098B1 publication Critical patent/EP3662098B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/02—Carding machines
    • D01G15/12—Details
    • D01G15/14—Constructional features of carding elements, e.g. for facilitating attachment of card clothing
    • D01G15/24—Flats or like members
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
    • D01G—PRELIMINARY TREATMENT OF FIBRES, e.g. FOR SPINNING
    • D01G15/00—Carding machines or accessories; Card clothing; Burr-crushing or removing arrangements associated with carding or other preliminary-treatment machines
    • D01G15/84—Card clothing; Manufacture thereof not otherwise provided for
    • D01G15/92—Attaching card clothing to carding elements

Definitions

  • the invention relates to a flat bar system for use on a carding machine for cotton, man-made fibers or the like, according to the preamble of claim 1 and according to the preamble of claim 12.
  • the flat bars used are made of aluminum, wherein the magnetic elements bonded thereto are formed flat.
  • the steel sheet, which is glued to the back of a clothing strip, also consists of a flat continuous element which extends along the longitudinal axis of the clothing strips.
  • the attachment principle according to DE 10 2004 033 509 A1 the disadvantage of a different linear expansion of the flat bars and the back of the attached clothing strips, if during operation of the carding temperature changes and thus heating of the clothing occur.
  • the magnetic connection between a magnetic element of a flat bar and the steel sheet of a clothing strip has a high normal force.
  • the normal force transforms into an axial force relative to the flat rod. The resulting force is sufficiently large to cause a tension of the flat bar when heating the clothing, which then leads to quality losses.
  • the invention has the object, a flat rod system for use on a carding machine for cotton, man-made fibers or the like to the effect that a magnetic attachment of clothing strips on the associated flat bars by magnetic force even when temperature changes do not lead to tension of the flat bars and thus to quality losses ,
  • the invention includes the technical teaching that the back layer of a clothing strip has a plurality of segments, each containing iron material, wherein these segments are arranged spaced from each other and decoupled from each other in the longitudinal direction of the clothing strip.
  • the term "decoupling” is to be understood as meaning that, when temperature changes occur during the operation of a carding machine, the segments can be displaced relative to one another in the longitudinal direction of the clothing strip. In this way, different coefficients of thermal expansion compared to the material from which the flat bars are made (e.g., aluminum) can be compensated to reduce thermally induced changes in shape of the flat bar system and to prevent distortion of the flat bar system.
  • the invention includes the technical teaching that the at least one segment, which is part of the backing layer of the clothing strip and has magnetic properties, has the same coefficient of thermal expansion as the material from which the flat rod is made, e.g. Aluminum.
  • the invention is based on the essential finding that a back layer with iron material contained therein is provided on a rear side of a clothing strip facing the flat rod, this iron material not being in the form of a continuous sheet steel sheet but in the form of a plurality of individual segments.
  • the segments which are provided on the back layer of a clothing strip, each made of steel.
  • the magnetic properties of steel ensures a robust and thus reliable attachment of a clothing strip to an associated flat rod, while at the same time being able to detach the clothing strip from the flat rod again by using suitable tools.
  • the segments may be attached by means of adhesive to the back of the clothing strip.
  • adhesive it is possible to stick the segments directly on the back of a clothing strip.
  • the segments may first be adhered directly to a backing layer, which in turn may then be attached to the back of a trim strip, e.g. is attached by gluing.
  • the adhesive strength of the adhesive used exceeds the magnitude of the magnetic force acting between the segments and the magnetic element.
  • the segments are separated from each other on the back layer of a clothing strip.
  • the segments are separated from each other and provided in separate pieces.
  • adjacent segments are each connected to each other by a solid state element, with which a displaceability of the segments is ensured relative to each other in the longitudinal direction of the clothing strip. Both of these variants ensure that the back layer of a clothing strip can compensate for the greater thermal expansion of an associated flat rod, which is usually made of aluminum.
  • the segments and the solid-state joints, with which adjacent segments are connected to each other integrally formed, i. made of a continuous material, e.g. from a steel sheet.
  • the segments are connected to each other by a flexible material.
  • the flexible material may be rubber.
  • the flexible material e.g. Rubber
  • the segments are also advantageously prevented that adhesive leaking when gluing the segments on the back of a clothing strip between the segments.
  • the segments are embedded in a layer consisting of the flexible material.
  • the magnetic properties of the segments e.g. Made of steel, are not affected by the flexible material.
  • the above-mentioned use of the flexible material is also suitable for the case that the intended for the back layer of a clothing strip segments are each connected by solid joints.
  • the operation of the solid state joints namely ensuring a shiftability of the segments in the longitudinal direction of the clothing strip upon the occurrence of thermally induced changes in shape, is not affected by the flexible material.
  • FIG. 1 shows a cross-sectional view of a flat bar system according to the invention, consisting of a flat bar and a clothing strip attached thereto,
  • FIG. 2 shows a schematic side view of a carding machine in which the flat rod system according to the invention of FIG. 1 is used;
  • FIG. 3 shows a plan view of a back side of a clothing strip which is part of the flat rod system according to the invention of FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a plan view of a back side of a clothing strip according to a further embodiment of the invention, as an alternative to FIG. 3, FIG.
  • FIG. 5 shows a side view of two segments, connected by means of a solid-state joint
  • FIG. 6 shows a simplified side view of a back side of a clothing strip, for use in the flat rod system according to the invention of FIG. 1,
  • Figure 7 is a simplified side view of a back side of a clothing strip according to another embodiment of the present invention, as an alternative to Fig. 6, and
  • Figure 8 is a diagram illustrating the different thermal expansions of the materials aluminum and steel, at different temperatures.
  • FIGS. 1-8 Preferred embodiments of a flat bar system 100 according to the invention intended for use on a carding machine for cotton, man-made fibers or the like are explained below with reference to FIGS. 1-8. Identical features in the drawing are each provided with the same reference numerals. At this point it is understood that the drawing is merely simplified and shown in particular without scale.
  • FIG. 1 shows the flat rod system 100 in a cross-sectional view.
  • the flat bar system 100 comprises an elongate flat bar 102, which is preferably made of aluminum. On the flat bar 102, a magnetic element 103 is attached. An elongate clothing strip 104 with clothing tips 106 is attached to the flat bar 102 adjacent to the magnetic element 103, namely by the use of magnetic force, as will now be explained in detail.
  • FIG. 1 The right portion of the cross-sectional view of Fig. 1 is additionally shown in an enlarged area. It can be seen that the clothing strip 104 has a support member 105 from which the clothing tips 106 protrude downwards. On a rear side 107 of the clothing strip 104 or of its support element 105, segments 110 are fastened by the use of adhesive 112. Similarly, the magnetic element 103 may be secured to the flat bar 102 by use of adhesive 112.
  • the magnetic element 103 has a planar design and extends along a longitudinal direction of the flat bar 102.
  • the segments 110 each contain ferrous material, and thus have magnetic properties. This makes it possible, the clothing strip 104, to which the segments 110 are bonded, by magnetic force to the magnetic element 103 and thus to the flat bar 102 to install. Conveniently, these segments 110 may be made of steel.
  • FIG. 1 shows the flat rod system 100 according to the invention in the assembled state, when a clothing strip 104 is attached by magnetic force to a flat bar 102 as explained. If necessary, it is possible to detach the clothing strip 104 from the flat bar 102 by e.g. by using a suitable tool, the magnetic force between the magnetic element 103 and the segments 110 glued to the clothing strip 104 is overcome.
  • the flat bar system 100 is intended for use with a card K, which is shown in FIG. 2 in a side view.
  • a carding machine K comprises a feed roller 1, a feed table 2, lickerin 3a, 3b, 3c, a drum 4, a pickup 5, a doctor roller 6, squeezing rollers 7, 8, a non-woven guiding element 9, a pile hopper 10, take-off rollers 11, 12, a revolving lid 13 with cover deflecting rollers 13a, 13b, a can 15 and a can stock 16.
  • the flat bars 102 of the flat bar system 100 according to the invention are attached to the revolving lid 13.
  • the directions of rotation of the rollers are indicated in Fig. 2 with curved arrows.
  • M denotes the center point (axis) of the drum 4.
  • 4b indicates the direction of rotation of the drum 4.
  • C the direction of rotation of the traveling lid 13 is in carding position
  • D is the return transport direction of the flat bars 102 indicated.
  • FIG 3 shows a plan view of the back side 107 of a clothing strip 104 according to an embodiment of the invention, in which the segments 110 are glued as isolated bodies on the back 107.
  • FIG. 4 shows a top view of the back 107 of a clothing strip 104 according to another embodiment of the present invention.
  • the segments 110 are each glued to the back 107 of a clothing strip 104, wherein adjacent segments 110 are each connected by a solid-state joint 114.
  • solid state joints 114 - in the same way as in the embodiment of Fig. 3 - a displacement of the segments 110 relative to each other in the longitudinal direction L of the clothing strip 104 is ensured.
  • Fig. 5 shows a simplified side view of two segments 110, which are connected to each other by means of a solid-state joint 114 '.
  • the mode of action of this solid-state joint 114 ' corresponds to the variant of a solid-state joint 114 according to FIG. 4.
  • FIG. 6 shows a simplified side view of the rear side 107 of a clothing strip 104, to illustrate the attachment of the segments 110 to the clothing strip 104.
  • the segments 110 are adhesively bonded to the back 107 of the clothing strip 104 by using adhesive 112. If the segments 110 are each made of steel, the segments 110 form a backing layer 108 of the trim strip 104 containing ferrous material.
  • FIG. 7 likewise shows a simplified side view of the rear side 107 of a clothing strip 104, and represents a variant of the embodiment of FIG. 6.
  • the individual segments 110 are connected to each other by a flexible material 116.
  • the flexible material 116 may be rubber.
  • the connection of the individual segments by the flexible material 116 on the one hand facilitates the handling of the segments 110 in the production, because the plurality of segments 110 can be glued as a part on the back 107 of a clothing strip 104, and on the other hand prevents the adhesive 112 during Gluing the segments 110 on the back 107 of a clothing strip 104 between the segments 110 emerges.
  • this carrier layer 113 fulfills the function of an adhesive and leveling layer, and simplifies the handling of a plurality of segments 110.
  • the segments 110 when the flat bar system 100 is heated, a different longitudinal extent of the flat bar 102 and the back layer 108 of the clothing strip 104 is prevented by the segments 110 being decoupled from one another in the longitudinal direction L of the clothing strip 104, as explained above.
  • the segments 110 are each arranged at a small distance from each other and thus independent of each other.
  • Such decoupling leads to a displaceability of the segments relative to one another in the longitudinal direction L of the clothing strip 104.
  • the back layer 108 with the (steel) segments 110 can compensate for the greater thermal expansion of the flat rod 102. As a result, thereby a tension of the flat bar 102 is avoided by the clothing strip 104.
  • the above-explained relationship of a compensation of the thermally induced different deformation of the materials aluminum and steel is illustrated again in the diagram of FIG.
  • different temperatures are shown with T1 and T2, wherein the temperature T2 is greater than the temperature T1.
  • the reference numerals 102 and 110 indicate that the material aluminum is used to produce a flat bar 102, the segments 110 being formed with the material steel.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Preliminary Treatment Of Fibers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Deckelstabsystem (100) zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen, und umfasst einen länglichen Deckelstab (102), an dem ein Magnetelement (103) befestigt ist, und einen länglichen Garniturstreifen (104), der an seiner dem Deckelstab (102) zugewandten Rückseite (107) eine Rückenschicht aufweist, die Eisenwerkstoff enthält. Entsprechend ist der Garniturstreifen (104) mit seiner Rückenschicht (108) an dem Magnetelement (103) des Deckelstabs (102) durch Magnetkraft lösbar befestigbar. Die Rückenschicht (108) weist eine Mehrzahl von Segmenten (110) auf, die jeweils Eisenwerkstoff enthalten, wobei die Segmente (110) zueinander beabstandet angeordnet und in Längsrichtung (L) des Garniturstreifens (104) voneinander entkoppelt sind.

Description

  • Deckelstabsystem
  • Die Erfindung betrifft ein Deckelstabsystem zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie nach dem Oberbegriff von Anspruch 12.
  • Nach dem Stand der Technik ist es auf dem Gebiet der Textiltechnik bekannt, bei einer Karde zur Behandlung von Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen Garniturstreifen an zugeordneten Deckelstäben mittels Magnetkraft anzubringen. Zu diesem Zweck ist an einer Fußfläche eines Deckelstabs ein Magnetelement mit einer Klebschicht befestigt. An der Rückseite eines Garniturstreifens, die dem Deckelstab zugewandt ist, ist mittels einer Klebschicht ein Stahlblech befestigt. Zum Anbringen des Garniturstreifens an dem Deckelstab kann das Stahlblech in Kontakt bzw. in Wechselwirkung mit dem Magnetelement gebracht werden. Falls ein Austausch des Garniturstreifens erforderlich sein sollte, kann durch Verwendung eines geeigneten Werkzeugs, mit dem die haltende Magnetkraft überwunden wird, eine Abtrennung des mit dem Garniturstreifen verklebten Stahlblechs von dem Magnetelement, und somit eine Demontage von dem Deckelstab erfolgen. Ein solches Befestigungsprinzip eines Garniturstreifens an einem Deckelstab mittels Magnetkraft ist z.B. aus der DE 10 2004 033 509 A1 bekannt.
  • Bei einer Karde gemäß der DE 10 2004 033 509 A1 sind die eingesetzten Deckelstäbe aus Aluminium hergestellt, wobei die damit verklebten Magnetelemente flächig ausgebildet sind. Das Stahlblech, welches jeweils an der Rückseite eines Garniturstreifens aufgeklebt ist, besteht ebenfalls aus einem flächigen durchgehenden Element, das sich entlang der Längsachse der Garniturstreifen erstreckt. Im Hinblick auf die verschiedenen Materialien, nämlich einerseits Aluminium (als Material zur Herstellung der Deckelstäbe), und andererseits Stahl (als Eisenwerkstoff, zur Verwendung an der Rückseite der Garniturstreifen, zwecks magnetischer Anbringung an den Magnetelementen der Deckelstäbe), unterliegt das Befestigungsprinzip gemäß DE 10 2004 033 509 A1 dem Nachteil einer unterschiedlichen Längenausdehnung der Deckelstäbe und der Rückseite der daran angebrachten Garniturstreifen, falls im Betrieb der Karde Temperaturänderungen und somit eine Erwärmung der Garnitur auftreten. Durch die magnetische Verbindung zwischen einem Magnetelement eines Deckelstabs und dem Stahlblech eines Garniturstreifens wirkt eine hohe Normalkraft. Über den Reibungsbeiwert zwischen dem Magnetelement und dem Stahlblech wandelt sich die Normalkraft in eine Axialkraft relativ zum Deckelstab. Die daraus resultierende Kraft ist ausreichend groß, um bei einer Erwärmung der Garnitur eine Verspannung des Deckelstabs zu verursachen, was dann zu Qualitätseinbußen führt.
  • Entsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Deckelstabsystem zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen dahingehend weiterzubilden, dass eine magnetische Anbringung von Garniturstreifen an zugehörigen Deckelstäben mittels Magnetkraft auch bei Auftreten von Temperaturänderungen nicht zu Verspannungen der Deckelstäbe und damit zu Qualitätseinbußen führt.
  • Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Deckelstabsystem zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ausgehend von einem Deckelstabsystem gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 12 mit den jeweils kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
  • Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Rückenschicht eines Garniturstreifens eine Mehrzahl von Segmenten aufweist, die jeweils Eisenwerkstoff enthalten, wobei diese Segmente zueinander beabstandet angeordnet und in Längsrichtung des Garniturstreifens voneinander entkoppelt sind. Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist unter dem Merkmal „Entkopplung“ zu verstehen, dass – bei Auftreten von Temperaturänderungen im Betrieb einer Karde – eine Verschieblichkeit der Segmente relativ zueinander in Längsrichtung des Garniturstreifens möglich ist. In dieser Weise können unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten im Vergleich zu dem Material, aus dem die Deckelstäbe hergestellt sind (z.B. Aluminium), kompensiert werden, um damit thermisch bedingte Formänderungen des Deckelstabsystems zu reduzieren und eine Verspannung des Deckelstabsystems zu verhindern.
  • In gleicher Weise schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass das zumindest eine Segment, welches Teil der Rückenschicht des Garniturstreifens ist und magnetische Eigenschaften aufweist, den gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie das Material aufweist, aus dem der Deckelstab hergestellt ist, z.B. Aluminium.
  • Der Erfindung liegt die wesentliche Erkenntnis zugrunde, dass an einer dem Deckelstab zugewandten Rückseite eines Garniturstreifens eine Rückenschicht mit darin enthaltenem Eisenwerkstoff vorgesehen ist, wobei dieser Eisenwerkstoff nicht in Form eines durchgehenden flächigen Stahlblechs, sondern in Form von mehreren einzelnen Segmenten vorliegt. Durch die bereits genannte Entkopplung dieser Segmente voneinander ist im Falle von thermisch bedingten Formänderungen eine Verschieblichkeit der Segmente in Längsrichtung des Garniturstreifens möglich, um in Folge dessen eine Verspannung bzw. Verformung des Deckelstabsystems insbesondere quer zu dessen Längsachse zu verhindern.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können die Segmente, die an der Rückenschicht eines Garniturstreifens vorgesehen sind, jeweils aus Stahl hergestellt sein. Durch die magnetischen Eigenschaften von Stahl ist eine robuste und somit betriebssichere Anbringung eines Garniturstreifens an einem zugeordneten Deckelstab gewährleistet, bei gleichzeitiger Möglichkeit, durch Verwendung von geeigneten Werkzeugen den Garniturstreifen wieder von dem Deckelstab lösen zu können.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können die Segmente mittels Klebstoff an der Rückseite des Garniturstreifens befestigt sein. Hierzu kommt in Betracht, die Segmente unmittelbar auf die Rückseite eines Garniturstreifens aufzukleben. Alternativ hierzu können die Segmente zwecks eines vereinfachten Handlings während der Herstellung zunächst unmittelbar auf eine Trägerschicht aufgeklebt werden, die ihrerseits dann an der Rückseite eines Garniturstreifens z.B. durch Kleben befestigt wird. Diesbezüglich versteht sich, dass die Haftfestigkeit des verwendeten Klebstoffs die Größe der Magnetkraft, die zwischen den Segmenten und dem Magnetelement wirkt, übersteigt. Hierdurch ist einerseits eine betriebssichere Anbringung der Garniturstreifen an den zugeordneten Deckelstäben sichergestellt, und gleichzeitig auch gewährleistet, dass bei einem bestimmungsgemäßen Demontieren der Garniturstreifen von den zugeordneten Deckelstäben die Klebschichten der Segmente bzw. der Trägerschicht nicht gelöst bzw. abgerissen werden.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Segmente an der Rückenschicht eines Garniturstreifens voneinander vereinzelt sind. Anders ausgedrückt, sind hierbei die Segmente voneinander vereinzelt und in separaten Stücken vorgesehen. Alternativ hierzu ist es auch möglich, dass benachbarte Segmente jeweils durch ein Festkörperelement miteinander verbunden sind, mit dem eine Verschieblichkeit der Segmente relativ zueinander in Längsrichtung des Garniturstreifens gewährleistet ist. Mit beiden dieser Varianten ist gewährleistet, dass die Rückenschicht eines Garniturstreifens die größere thermische Dehnung eines zugeordneten Deckelstabs, der zumeist aus Aluminium hergestellt ist, ausgleichen kann.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind die Segmente und die Festkörpergelenke, mit denen benachbarte Segmente miteinander verbunden sind, einstückig ausgebildet, d.h. aus einem durchgehenden Material, z.B. aus einem Stahlblech. Dies führt neben einer vereinfachten Handhabung beim Aufkleben der Segmente an der Rückseite eines Garniturstreifens auch zu dem Vorteil einer vereinfachten Herstellbarkeit dieser Mehrzahl von Segmenten, weil sich damit ein aufwändiges Anbringen der einzelnen Festköpergelenke an jeweils benachbarten Segmenten erübrigt.
  • In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind die Segmente durch ein flexibles Material miteinander verbunden. Bei dem flexiblen Material kann es sich um Gummi handeln. Insbesondere für den Fall, dass – wie vorstehend bereits genannt – die für die Rückenschicht eines Garniturstreifens vorgesehenen Segmente zunächst in einzelnen Stücken vorliegen, führt dies bei der Handhabung in der Fertigung des erfindungsgemäßen Deckelstabsystems zu dem Vorteil, lediglich ein Teil handzuhaben. Durch die Verbindung der Segmente mit dem flexiblen Material, z.B. Gummi, wird auch vorteilhaft verhindert, dass Klebstoff beim Aufkleben der Segmente auf die Rückseite eines Garniturstreifens zwischen den Segmenten austritt. Hierzu kann auch vorgesehen sein, dass die Segmente in einer Schicht bestehend aus dem flexiblen Material eingebettet sind. Die magnetischen Eigenschaften der Segmente, z.B. bestehend aus Stahl, werden durch das flexible Material nicht beeinflusst.
  • Die vorstehend genannte Verwendung des flexiblen Materials eignet sich auch für den Fall, dass die für die Rückenschicht eines Garniturstreifens vorgesehenen Segmente jeweils durch Festkörpergelenke miteinander verbunden sind. Die Wirkungsweise der Festkörpergelenke, nämlich Gewährleistung einer Verschieblichkeit der Segmente in Längsrichtung des Garniturstreifens beim Auftreten von thermisch bedingten Formänderungen, wird durch das flexible Material nicht beeinträchtigt.
  • Mit der vorliegenden Erfindung wird erreicht, dass im Betrieb einer Karde und möglicher Temperaturänderungen keine Verspannung der Deckelstäbe und der daran per Magnetkraft angebrachten Garniturstreifen induziert wird.
  • Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
  • Figur 1 eine Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen Deckelstabsystems, bestehend aus einem Deckelstab und einem daran angebrachten Garniturstreifen,
  • Figur 2 eine schematische Seitenansicht einer Karde, bei der das erfindungsgemäße Deckelstabsystem von Fig. 1 eingesetzt wird,
  • Figur 3 eine Draufsicht auf eine Rückenseite eines Garniturstreifens, der Teil des erfindungsgemäßen Deckelstabsystems von Fig. 1 ist,
  • Figur 4 eine Draufsicht auf eine Rückenseite eines Garniturstreifens nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, als Alternative zu Fig. 3,
  • Figur 5 eine Seitenansicht von zwei Segmenten, verbunden mittels Festkörpergelenk,
  • Figur 6 eine vereinfachte Seitenansicht einer Rückenseite eines Garniturstreifens, zur Verwendung bei dem erfindungsgemäßen Deckelstabsystem von Fig. 1,
  • Figur 7 eine vereinfachte Seitenansicht einer Rückenseite eines Garniturstreifens nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, als Alternative zu Fig. 6, und
  • Figur 8 ein Diagramm zur Veranschaulichung der unterschiedlichen Wärmedehnungen der Materialien Aluminium und Stahl, bei unterschiedlichen Temperaturen.
  • Nachstehend sind unter Bezugnahme auf die Fig. 1-8 bevorzugte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Deckelstabsystems 100 erläutert, das zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen vorgesehen ist. Gleiche Merkmale in der Zeichnung sind jeweils mit gleichen Bezugszeichen versehen. An dieser Stelle versteht sich, dass die Zeichnung lediglich vereinfacht und insbesondere ohne Maßstab dargestellt ist.
  • Die Fig. 1 zeigt das Deckelstabsystem 100 in einer Querschnittsansicht. Das Deckelstabsystem 100 umfasst einen länglichen Deckelstab 102, der vorzugsweise aus Aluminium hergestellt ist. An dem Deckelstab 102 ist ein Magnetelement 103 befestigt. An dem Deckelstab 102 ist angrenzend an das Magnetelement 103 ein länglicher Garniturstreifen 104 mit Garniturspitzen 106 angebracht, nämlich durch den Einsatz von Magnetkraft, wie nun im Detail erläutert ist.
  • Der rechte Bereich der Querschnittsansicht von Fig. 1 ist zusätzlich in einem vergrößerten Bereich gezeigt. Hieraus ist ersichtlich, dass der Garniturstreifen 104 ein Tragelement 105 aufweist, von dem die Garniturspitzen 106 nach unten herausragen. An einer Rückseite 107 des Garniturstreifens 104 bzw. von dessen Tragelement 105 sind Segmente 110 durch Verwendung von Klebstoff 112 befestigt. In gleicher Weise kann das Magnetelement 103 durch Verwendung von Klebstoff 112 an dem Deckelstab 102 befestigt sein.
  • In der Darstellung von Fig. 1 ist nicht zu erkennen, dass das Magnetelement 103 flächig ausgebildet ist, und sich dabei entlang einer Längsrichtung des Deckelstabs 102 erstreckt.
  • Die Segmente 110 enthalten jeweils Eisenwerkstoff, und weisen somit magnetische Eigenschaften auf. Hierdurch ist es möglich, den Garniturstreifen 104, an dem die Segmente 110 verklebt sind, durch Magnetkraft an dem Magnetelement 103 und somit an dem Deckelstab 102 anzubringen. Zweckmäßigerweise können diese Segmente 110 aus Stahl hergestellt sein.
  • Die Darstellung von Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Deckelstabsystem 100 im montierten Zustand, wenn ein Garniturstreifen 104 wie erläutert durch Magnetkraft an einem Deckelstab 102 angebracht ist. Bei Bedarf ist es möglich, den Garniturstreifen 104 von dem Deckelstab 102 zu lösen, indem z.B. durch Verwendung eines geeigneten Werkzeugs die Magnetkraft zwischen dem Magnetelement 103 und den an den Garniturstreifen 104 festgeklebten Segmenten 110 überwunden wird.
  • Das erfindungsgemäße Deckelstabsystem 100 dient zur Verwendung bei einer Karde K, die in Fig. 2 in einer Seitenansicht gezeigt ist. Eine solche Karde K umfasst eine Speisewalze 1, einen Speisetisch 2, Vorreißer 3a, 3b, 3c, eine Trommel 4, einen Abnehmer 5, eine Abstreichwalze 6, Quetschwalzen 7, 8, ein Vliesleitelement 9, einen Flortrichter 10, Abzugswalzen 11, 12, einen Wanderdeckel 13 mit Deckelumlenkrollen 13a, 13b, eine Kanne 15 und einen Kannenstock 16. Die Deckelstäbe 102 des erfindungsgemäßen Deckelstabsystems 100 sind an dem Wanderdeckel 13 angebracht. Die Drehrichtungen der Walzen sind in Fig. 2 mit gebogenen Pfeilen angedeutet. Mit M ist der Mittelpunkt (Achse) der Trommel 4 bezeichnet. 4b gibt die Drehrichtung der Trommel 4 an. Mit C ist die Drehrichtung des Wanderdeckels 13 in Kardierstellung, und mit D ist die Rücktransportrichtung der Deckelstäbe 102 bezeichnet.
  • Nachfolgend sind in den Fig. 3-7 weitere Details bezüglich der Segmente 110 und deren Anbringung an der Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 gezeigt und erläutert.
  • Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Rückenseite 107 eines Garniturstreifens 104 nach einer Ausführungsform der Erfindung, bei der die Segmente 110 als vereinzelte Körper auf die Rückseite 107 geklebt sind. Durch eine solche Vereinzelung der Segmente 110 ist die vorstehend erläuterte Entkopplung der Segmente 110 voneinander gegeben, wobei die Segmente 110 in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104 relativ zueinander verschieblich sind, falls bei einer Temperaturänderung bzw. Erwärmung eine thermische Ausdehnung auftritt.
  • Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Hierbei sind die Segmente 110 jeweils auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 geklebt, wobei benachbarte Segmente 110 jeweils durch ein Festkörpergelenk 114 miteinander verbunden sind. Durch die Festkörpergelenke 114 ist – in gleicher Weise wie bei der Ausführungsform von Fig. 3 – eine Verschieblichkeit der Segmente 110 relativ zueinander in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104 gewährleistet.
  • Fig. 5 zeigt eine vereinfachte Seitenansicht von zwei Segmenten 110, die mittels eines Festkörpergelenks 114‘ miteinander verbunden sind. Die Wirkungsweise dieses Festkörpergelenks 114‘ entspricht der Variante eines Festkörpergelenks 114 gemäß Fig. 4.
  • Fig. 6 zeigt eine vereinfachte Seitenansicht der Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104, zur Verdeutlichung der Befestigung der Segmente 110 an dem Garniturstreifen 104. Hierbei sind die Segmente 110 durch Verwendung von Klebstoff 112 jeweils an der Rückseite 107 des Garniturstreifens 104 verklebt. Falls die Segmente 110 jeweils aus Stahl hergestellt sind, bilden die Segmente 110 eine Rückenschicht 108 des Garniturstreifens 104 aus, die Eisenwerkstoff enthält.
  • Fig. 7 zeigt ebenfalls eine vereinfachte Seitenansicht der Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104, und stellt eine Variante zur Ausführungsform von Fig. 6 dar. Bei der Ausführungsform von Fig. 7 sind die einzelnen Segmente 110 jeweils durch ein flexibles Material 116 miteinander verbunden. Bei dem flexiblen Material 116 kann es sich um Gummi handeln. Die Verbindung der einzelnen Segmente durch das flexible Material 116 erleichtert einerseits die Handhabung der Segmente 110 in der Fertigung, weil die Mehrzahl von Segmenten 110 als ein Teil auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 aufgeklebt werden können, und verhindert andererseits, dass der Klebstoff 112 beim Aufkleben der Segmente 110 auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 zwischen den Segmenten 110 austritt.
  • Bezüglich der Ausführungsformen von Fig. 6 und Fig. 7 darf darauf hingewiesen werden, dass es alternativ hierzu auch möglich ist, die Segmente 110 zunächst auf eine Trägerschicht 113 (vgl. Fig. 1, vergrößerter Bereich) aufzukleben, wobei diese Trägerschicht 113 dann ihrerseits auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 geklebt wird. Hierbei erfüllt eine solche Trägerschicht 113 die Funktion einer Klebstoff- und Ausgleichsschicht, und vereinfacht die Handhabung einer Mehrzahl von Segmenten 110.
  • An dieser Stelle darf gesondert darauf hingewiesen werden, dass die Verwendung des flexiblen Materials 116 (vgl. Fig. 6, Fig. 7), z.B. Gummi, auch in Verbindung mit einem Festkörpergelenk 114, 114‘ (vgl. Fig. 4, Fig. 5) möglich ist, um z.B. das Austreten von Klebstoff im Bereich der Festkörpergelenke 114, 114‘ zu verhindern. Dank der flexiblen Eigenschaften von Gummi wird die Wirkungsweise der Festkörpergelenke 114, 114‘ nicht beeinträchtigt.
  • Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
  • Im Betrieb der Karde K können Temperaturänderungen auftreten, in Folge derer sich das Deckelstabsystem 100 erwärmt. Hierbei findet eine Längendehnung sowohl des Deckelstabs 102 als auch des Garniturstreifens 104 statt, die wegen der jeweiligen Wärmeausdehnungskoeffizienten der hierzu verwendeten Materialien unterschiedlich ist. Da der Wärmeausdehnungskoeffizient von Aluminium größer ist als jener von Stahl, dehnt sich bei einer Erwärmung des Deckelstabsystems 100 der Deckelstab 102 stärker aus als die Segmente 110 aus Stahl, die in der Rückenschicht 108 des Garniturstreifens 104 vorgesehen sind.
  • Erfindungsgemäß wird nun bei einer Erwärmung des Deckelstabsystems 100 eine unterschiedliche Längenausdehnung des Deckelstabs 102 und der Rückenschicht 108 des Garniturstreifens 104 dadurch verhindert, dass die Segmente 110 – wie erläutert – in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104 voneinander entkoppelt sind. Wie in den Fig. 3, 4, 6 und 7 zu erkennen, sind die Segmente 110 jeweils in einem geringen Abstand zueinander angeordnet und damit unabhängig voneinander. Eine solche Entkopplung führt zu einer Verschieblichkeit der Segmente relativ zueinander in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104. Entsprechend kann die Rückenschicht 108 mit den (Stahl-)Segmenten 110 die größere thermische Dehnung des Deckelstabs 102 ausgleichen. Im Ergebnis wird hierdurch eine Verspannung des Deckelstabes 102 durch den Garniturstreifens 104 vermieden.
  • Der vorstehend erläuterte Zusammenhang einer Kompensation der thermisch bedingten unterschiedlichen Verformung der Materialien Aluminium und Stahl ist in dem Diagramm von Fig. 8 nochmals veranschaulicht. Hierin sind mit T1 und T2 unterschiedliche Temperaturen gezeigt, wobei die Temperatur T2 größer ist als die Temperatur T1. In Fig. 8 ist durch die Bezugszeichen 102 und 110 angedeutet, dass das Material Aluminium zur Herstellung eines Deckelstabs 102 verwendet wird, wobei mit dem Material Stahl jeweils die Segmente 110 gebildet werden.
  • Die Längenausdehnung bei der erhöhten Temperatur T2 gemäß Fig. 8 verdeutlicht, dass es wegen der Mehrzahl der Segmente 110 bestehend aus Stahl möglich ist, die an sich größere Längenausdehnung des Aluminiums auszugleichen. Dies ist für den Temperaturbereich von T2 durch die senkrechte gestrichelte Linie symbolisiert. Ein solcher Längenausgleich wäre durch ein einziges durchgehendes Stahl-Segment in der Rückenschicht 108 eines Garniturstreifens 104 nicht möglich.
  • Bezugszeichen
  • 1 Speisewalze
  • 2 Speisetisch
  • 3a, 3b, 3c Vorreißer
  • 4 Trommel
  • 5 Abnehmer
  • 6 Abstreichwalze
  • 7, 8 Quetschwalze
  • 9 Vliesleitelement
  • 10 Flortrichter
  • 11, 12 Abzugswalzen
  • 13 Wanderdeckel
  • 13a, 13b Deckelumlenkrollen
  • 15 Kanne
  • 16 Kannenstock
  • 100 Deckelstabsystem
  • 102 Deckelstab (z.B. aus Aluminium)
  • 103 Magnetelement
  • 104 Garniturstreifen
  • 105 Tragelement (des Garniturstreifens 104)
  • 106 Garniturspitzen
  • 107 Rückseite (des Garniturstreifens 104)
  • 108 Rückenschicht (des Garniturstreifens 104)
  • 110 Segment
  • 112 Klebstoff
  • 113 Trägerschicht (Klebstoff- und Ausgleichsschicht)
  • 114 Festkörpergelenk
  • 116 Flexibles Material (z.B. Gummi)
  • C Drehrichtung (des Wanderdeckels 13)
  • D Rücktransportrichtung (der Deckelstäbe 102)
  • K Karde
  • L Längsrichtung (des Garniturstreifens 104)
  • M Mittelpunkt (der Trommel 4)

Claims (15)

  1. Deckelstabsystem (100) zur Verwendung an einer Karde (K) für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen, umfassend einen länglichen Deckelstab (102), an dem ein Magnetelement (103) befestigt ist, und einen länglichen Garniturstreifen (104), der an seiner dem Deckelstab (102) zugewandten Rückseite (107) eine Rückenschicht (108) aufweist, die Eisenwerkstoff enthält, so dass der Garniturstreifen (104) mit seiner Rückenschicht (108) an dem Magnetelement (103) des Deckelstabs (102) durch Magnetkraft lösbar befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenschicht (108) eine Mehrzahl von Segmenten (110) aufweist, die jeweils Eisenwerkstoff enthalten, wobei die Segmente (110) zueinander beabstandet angeordnet und in Längsrichtung (L) des Garniturstreifens (104) voneinander entkoppelt sind.
  2. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) jeweils aus Stahl hergestellt sind.
  3. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) mittels Klebstoff (112) an der Rückseite (107) des Garniturstreifens (104) befestigt sind.
  4. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 3, dass die Segmente (110) unmittelbar auf die Rückseite (107) des Garniturstreifens (104) aufgeklebt sind.
  5. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) unmittelbar auf eine Trägerschicht (113) aufgeklebt sind, die an der Rückseite (107) des Garniturstreifens (104) insbesondere durch Kleben befestigt ist.
  6. Deckelstabsystem (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) voneinander vereinzelt sind.
  7. Deckelstabsystem (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Segmente (110) jeweils durch ein Festkörpergelenk (114; 114‘) miteinander verbunden sind, mit dem eine Verschieblichkeit der Segmente (110) relativ zueinander in Längsrichtung (L) des Garniturstreifens (104) gewährleistet ist.
  8. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) und die dazwischen vorgesehenen Festkörpergelenke (114; 114‘) einstückig ausgebildet sind.
  9. Deckelstabsystem (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) durch ein flexibles Material (116) miteinander verbunden sind.
  10. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) in einer Schicht bestehend aus dem flexiblen Material (116) eingebettet sind.
  11. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Material (116) aus Gummi gebildet ist.
  12. Deckelstabsystem (100) zur Verwendung an einer Karde (K) für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen, umfassend einen länglichen Deckelstab (102), an dem ein Magnetelement (103) befestigt ist, und einen länglichen Garniturstreifen (104), der an seiner dem Deckelstab (102) zugewandten Rückseite (107) eine Rückenschicht (108) aufweist, die zumindest ein Segment (110) mit magnetischen Eigenschaften enthält, so dass der Garniturstreifen (104) mit seiner Rückenschicht (108) an dem Magnetelement (103) des Deckelstabs (102) durch Magnetkraft lösbar befestigbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (110) den gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie das Material aufweist, aus dem der Deckelstab (102) hergestellt ist.
  13. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelstab (102) aus Aluminium hergestellt ist, wobei das Segment (110) der Rückenschicht (108) des Garniturstreifens (104) den gleichen Wärmeausdehnungs-koeffizienten wie Aluminium aufweist.
  14. Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (110) gleiche magnetische Eigenschaften wie Stahl aufweist.
  15. Deckelstabsystem (100) nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Segment (110) mit seiner Längserstreckung im Wesentlichen mit dem Deckelstab (102) übereinstimmt.
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