EP3662098B1

EP3662098B1 - Deckelstabsystem

Info

Publication number: EP3662098B1
Application number: EP18737580.3A
Authority: EP
Inventors: Martin Dovern; Andreas Sobotka
Original assignee: Truetzschler Group SE
Current assignee: Truetzschler Group SE
Priority date: 2017-08-03
Filing date: 2018-07-03
Publication date: 2022-10-19
Anticipated expiration: 2038-07-03
Also published as: CN110799682A; WO2019025107A1; EP3662098A1; DE102017117661A1; CN110799682B

Description

Die Erfindung betrifft ein Deckelstabsystem zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Nach dem Stand der Technik ist es auf dem Gebiet der Textiltechnik bekannt, bei einer Karde zur Behandlung von Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen Garniturstreifen an zugeordneten Deckelstäben mittels Magnetkraft anzubringen. Zu diesem Zweck ist an einer Fußfläche eines Deckelstabs ein Magnetelement mit einer Klebschicht befestigt. An der Rückseite eines Garniturstreifens, die dem Deckelstab zugewandt ist, ist mittels einer Klebschicht ein Stahlblech befestigt. Zum Anbringen des Garniturstreifens an dem Deckelstab kann das Stahlblech in Kontakt bzw.
in Wechselwirkung mit dem Magnetelement gebracht werden. Falls ein Austausch des Garniturstreifens erforderlich sein sollte, kann durch Verwendung eines geeigneten Werkzeugs, mit dem die haltende Magnetkraft überwunden wird, eine Abtrennung des mit dem Garniturstreifen verklebten Stahlblechs von dem Magnetelement, und somit eine Demontage von dem Deckelstab erfolgen. Ein solches Befestigungsprinzip eines Garniturstreifens an einem Deckelstab mittels Magnetkraft ist z.B. aus der DE 10 2004 033 509 A1 bekannt.
Bei einer Karde gemäß der DE 10 2004 033 509 A1 sind die eingesetzten Deckelstäbe aus Aluminium hergestellt, wobei die damit verklebten Magnetelemente flächig ausgebildet sind. Das Stahlblech, welches jeweils an der Rückseite eines Garniturstreifens aufgeklebt ist, besteht ebenfalls aus einem flächigen durchgehenden Element, das sich entlang der Längsachse der Garniturstreifen erstreckt. Im Hinblick auf die verschiedenen Materialien, nämlich einerseits Aluminium (als Material zur Herstellung der Deckelstäbe), und andererseits Stahl (als Eisenwerkstoff, zur Verwendung an der Rückseite der Garniturstreifen, zwecks magnetischer Anbringung an den Magnetelementen der Deckelstäbe), unterliegt das Befestigungsprinzip gemäß DE 10 2004 033 509 A1 dem Nachteil einer unterschiedlichen Längenausdehnung der Deckelstäbe und der Rückseite der daran angebrachten Garniturstreifen, falls im Betrieb der Karde Temperaturänderungen und somit eine Erwärmung der Garnitur auftreten. Durch die magnetische Verbindung zwischen einem Magnetelement eines Deckelstabs und dem Stahlblech eines Garniturstreifens wirkt eine hohe Normalkraft. Über den Reibungsbeiwert zwischen dem Magnetelement und dem Stahlblech wandelt sich die Normalkraft in eine Axialkraft relativ zum Deckelstab. Die daraus resultierende Kraft ist ausreichend groß, um bei einer Erwärmung der Garnitur eine Verspannung des Deckelstabs zu verursachen, was dann zu Qualitätseinbußen führt.
Die DE 10 2006 005 605 A1 offenbart, dass in der Fundation des Garniturenelementes ein Metallgewebe eingebracht wird, das zusammen mit den aus der Fundation herausragenden Umlenkbereichen der Drahthäkchen die ferromagnetische Gegenfläche für die magnetische Befestigung bildet.
Entsprechend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Deckelstabsystem zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen dahingehend weiterzubilden, dass eine magnetische Anbringung von Garniturstreifen an zugehörigen Deckelstäben mittels Magnetkraft auch bei Auftreten von Temperaturänderungen nicht zu Verspannungen der Deckelstäbe und damit zu Qualitätseinbußen führt.
Diese Aufgabe wird ausgehend von einem Deckelstabsystem zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den jeweils kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass die Rückenschicht eines Garniturstreifens eine Mehrzahl von Segmenten aufweist, die jeweils Eisenwerkstoff enthalten, wobei diese Segmente zueinander beabstandet angeordnet und in Längsrichtung des Garniturstreifens voneinander entkoppelt sind. Im Sinne der vorliegenden Erfindung ist unter dem Merkmal "Entkopplung" zu verstehen, dass - bei Auftreten von Temperaturänderungen im Betrieb einer Karde - eine Verschieblichkeit der Segmente relativ zueinander in Längsrichtung des Garniturstreifens möglich ist. In dieser Weise können unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten im Vergleich zu dem Material, aus dem die Deckelstäbe hergestellt sind (z.B. Aluminium), kompensiert werden, um damit thermisch bedingte Formänderungen des Deckelstabsystems zu reduzieren und eine Verspannung des Deckelstabsystems zu verhindern.
In gleicher Weise schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass das zumindest eine Segment, welches Teil der Rückenschicht des Garniturstreifens ist und magnetische Eigenschaften aufweist, den gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie das Material aufweist, aus dem der Deckelstab hergestellt ist, z.B. Aluminium.
Der Erfindung liegt die wesentliche Erkenntnis zugrunde, dass an einer dem Deckelstab zugewandten Rückseite eines Garniturstreifens eine Rückenschicht mit darin enthaltenem Eisenwerkstoff vorgesehen ist, wobei dieser Eisenwerkstoff nicht in Form eines durchgehenden flächigen Stahlblechs, sondern in Form von mehreren einzelnen Segmenten vorliegt. Durch die bereits genannte Entkopplung dieser Segmente voneinander ist im Falle von thermisch bedingten Formänderungen eine Verschieblichkeit der Segmente in Längsrichtung des Garniturstreifens möglich, um in Folge dessen eine Verspannung bzw. Verformung des Deckelstabsystems insbesondere quer zu dessen Längsachse zu verhindern.
Erfindungsgemäß werden benachbarte Segmente jeweils durch ein Festkörperelement miteinander verbunden, mit dem eine Verschieblichkeit der Segmente relativ zueinander in Längsrichtung des Garniturstreifens gewährleistet ist. Damit ist gewährleistet, dass die Rückenschicht eines Garniturstreifens die größere thermische Dehnung eines zugeordneten Deckelstabs, der zumeist aus Aluminium hergestellt ist, ausgleichen kann.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können die Segmente, die an der Rückenschicht eines Garniturstreifens vorgesehen sind, jeweils aus Stahl hergestellt sein. Durch die magnetischen Eigenschaften von Stahl ist eine robuste und somit betriebssichere Anbringung eines Garniturstreifens an einem zugeordneten Deckelstab gewährleistet, bei gleichzeitiger Möglichkeit, durch Verwendung von geeigneten Werkzeugen den Garniturstreifen wieder von dem Deckelstab lösen zu können.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung können die Segmente mittels Klebstoff an der Rückseite des Garniturstreifens befestigt sein. Hierzu kommt in Betracht, die Segmente unmittelbar auf die Rückseite eines Garniturstreifens aufzukleben. Alternativ hierzu können die Segmente zwecks eines vereinfachten Handlings während der Herstellung zunächst unmittelbar auf eine Trägerschicht aufgeklebt werden, die ihrerseits dann an der Rückseite eines Garniturstreifens z.B. durch Kleben befestigt wird. Diesbezüglich versteht sich, dass die Haftfestigkeit des verwendeten Klebstoffs die Größe der Magnetkraft, die zwischen den Segmenten und dem Magnetelement wirkt, übersteigt. Hierdurch ist einerseits eine betriebssichere Anbringung der Garniturstreifen an den zugeordneten Deckelstäben sichergestellt, und gleichzeitig auch gewährleistet, dass bei einem bestimmungsgemäßen Demontieren der Garniturstreifen von den zugeordneten Deckelstäben die Klebschichten der Segmente bzw. der Trägerschicht nicht gelöst bzw. abgerissen werden.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Segmente an der Rückenschicht eines Garniturstreifens voneinander vereinzelt sind. Anders ausgedrückt, sind hierbei die Segmente voneinander vereinzelt und in separaten Stücken vorgesehen. Auch mit dieser Variante ist gewährleistet, dass die Rückenschicht eines Garniturstreifens die größere thermische Dehnung eines zugeordneten Deckelstabs, der zumeist aus Aluminium hergestellt ist, ausgleichen kann.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind die Segmente und die Festkörpergelenke, mit denen benachbarte Segmente miteinander verbunden sind, einstückig ausgebildet, d.h. aus einem durchgehenden Material, z.B. aus einem Stahlblech. Dies führt neben einer vereinfachten Handhabung beim Aufkleben der Segmente an der Rückseite eines Garniturstreifens auch zu dem Vorteil einer vereinfachten Herstellbarkeit dieser Mehrzahl von Segmenten, weil sich damit ein aufwändiges Anbringen der einzelnen Festköpergelenke an jeweils benachbarten Segmenten erübrigt.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung sind die Segmente durch ein flexibles Material miteinander verbunden. Bei dem flexiblen Material kann es sich um Gummi handeln. Insbesondere für den Fall, dass - wie vorstehend bereits genannt - die für die Rückenschicht eines Garniturstreifens vorgesehenen Segmente zunächst in einzelnen Stücken vorliegen, führt dies bei der Handhabung in der Fertigung des erfindungsgemäßen Deckelstabsystems zu dem Vorteil, lediglich ein Teil handzuhaben. Durch die Verbindung der Segmente mit dem flexiblen Material, z.B. Gummi, wird auch vorteilhaft verhindert, dass Klebstoff beim Aufkleben der Segmente auf die Rückseite eines Garniturstreifens zwischen den Segmenten austritt. Hierzu kann auch vorgesehen sein, dass die Segmente in einer Schicht bestehend aus dem flexiblen Material eingebettet sind. Die magnetischen Eigenschaften der Segmente, z.B. bestehend aus Stahl, werden durch das flexible Material nicht beeinflusst. Die vorstehend genannte Verwendung des flexiblen Materials eignet sich auch für den Fall, dass die für die Rückenschicht eines Garniturstreifens vorgesehenen Segmente, erfindungsgemäß, jeweils durch Festkörpergelenke miteinander verbunden sind. Die Wirkungsweise der Festkörpergelenke, nämlich Gewährleistung einer Verschieblichkeit der Segmente in Längsrichtung des Garniturstreifens beim Auftreten von thermisch bedingten Formänderungen, wird durch das flexible Material nicht beeinträchtigt.
Mit der vorliegenden Erfindung wird erreicht, dass im Betrieb einer Karde und möglicher Temperaturänderungen keine Verspannung der Deckelstäbe und der daran per Magnetkraft angebrachten Garniturstreifen induziert wird.
Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:

Figur 1 eine Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen Deckelstabsystems, bestehend aus einem Deckelstab und einem daran angebrachten Garniturstreifen,
Figur 2 eine schematische Seitenansicht einer Karde, bei der das erfindungsgemäße Deckelstabsystem von Fig. 1 eingesetzt wird,
Figur 3 eine Draufsicht auf eine Rückenseite eines Garniturstreifens, der Teil des erfindungsgemäßen Deckelstabsystems von Fig. 1 ist,
Figur 4 eine Draufsicht auf eine Rückenseite eines Garniturstreifens nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, als Alternative zu Fig. 3,
Figur 5 eine Seitenansicht von zwei Segmenten, verbunden mittels Festkörpergelenk,
Figur 6 eine vereinfachte Seitenansicht einer Rückenseite eines Garniturstreifens, zur Verwendung bei dem erfindungsgemäßen Deckelstabsystem von Fig. 1,
Figur 7 eine vereinfachte Seitenansicht einer Rückenseite eines Garniturstreifens nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, als Alternative zu Fig. 6, und
Figur 8 ein Diagramm zur Veranschaulichung der unterschiedlichen Wärmedehnungen der Materialien Aluminium und Stahl, bei unterschiedlichen Temperaturen.

Nachstehend sind unter Bezugnahme auf die Fig. 1-8 bevorzugte Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen Deckelstabsystems 100 erläutert, das zur Verwendung an einer Karde für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen vorgesehen ist. Gleiche Merkmale in der Zeichnung sind jeweils mit gleichen Bezugszeichen versehen. An dieser Stelle versteht sich, dass die Zeichnung lediglich vereinfacht und insbesondere ohne Maßstab dargestellt ist.
Die Fig. 1 zeigt das Deckelstabsystem 100 in einer Querschnittsansicht. Das Deckelstabsystem 100 umfasst einen länglichen Deckelstab 102, der vorzugsweise aus Aluminium hergestellt ist. An dem Deckelstab 102 ist ein Magnetelement 103 befestigt. An dem Deckelstab 102 ist angrenzend an das Magnetelement 103 ein länglicher Garniturstreifen 104 mit Garniturspitzen 106 angebracht, nämlich durch den Einsatz von Magnetkraft, wie nun im Detail erläutert ist.
Der rechte Bereich der Querschnittsansicht von Fig. 1 ist zusätzlich in einem vergrößerten Bereich gezeigt. Hieraus ist ersichtlich, dass der Garniturstreifen 104 ein Tragelement 105 aufweist, von dem die Garniturspitzen 106 nach unten herausragen. An einer Rückseite 107 des Garniturstreifens 104 bzw. von dessen Tragelement 105 sind Segmente 110 durch Verwendung von Klebstoff 112 befestigt. In gleicher Weise kann das Magnetelement 103 durch Verwendung von Klebstoff 112 an dem Deckelstab 102 befestigt sein.
In der Darstellung von Fig. 1 ist nicht zu erkennen, dass das Magnetelement 103 flächig ausgebildet ist, und sich dabei entlang einer Längsrichtung des Deckelstabs 102 erstreckt.
Die Segmente 110 enthalten jeweils Eisenwerkstoff, und weisen somit magnetische Eigenschaften auf. Hierdurch ist es möglich, den Garniturstreifen 104, an dem die Segmente 110 verklebt sind, durch Magnetkraft an dem Magnetelement 103 und somit an dem Deckelstab 102 anzubringen. Zweckmäßigerweise können diese Segmente 110 aus Stahl hergestellt sein.
Die Darstellung von Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße Deckelstabsystem 100 im montierten Zustand, wenn ein Garniturstreifen 104 wie erläutert durch Magnetkraft an einem Deckelstab 102 angebracht ist. Bei Bedarf ist es möglich, den Garniturstreifen 104 von dem Deckelstab 102 zu lösen, indem z.B. durch Verwendung eines geeigneten Werkzeugs die Magnetkraft zwischen dem Magnetelement 103 und den an den Garniturstreifen 104 festgeklebten Segmenten 110 überwunden wird.
Das erfindungsgemäße Deckelstabsystem 100 dient zur Verwendung bei einer Karde K, die in Fig. 2 in einer Seitenansicht gezeigt ist. Eine solche Karde K umfasst eine Speisewalze 1, einen Speisetisch 2, Vorreißer 3a, 3b, 3c, eine Trommel 4, einen Abnehmer 5, eine Abstreichwalze 6, Quetschwalzen 7, 8, ein Vliesleitelement 9, einen Flortrichter 10, Abzugswalzen 11, 12, einen Wanderdeckel 13 mit Deckelumlenkrollen 13a, 13b, eine Kanne 15 und einen Kannenstock 16. Die Deckelstäbe 102 des erfindungsgemäßen Deckelstabsystems 100 sind an dem Wanderdeckel 13 angebracht. Die Drehrichtungen der Walzen sind in Fig. 2 mit gebogenen Pfeilen angedeutet. Mit M ist der Mittelpunkt (Achse) der Trommel 4 bezeichnet. 4b gibt die Drehrichtung der Trommel 4 an. Mit C ist die Drehrichtung des Wanderdeckels 13 in Kardierstellung, und mit D ist die Rücktransportrichtung der Deckelstäbe 102 bezeichnet.
Nachfolgend sind in den Fig. 3-7 weitere Details bezüglich der Segmente 110 und deren Anbringung an der Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 gezeigt und erläutert.
Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf die Rückenseite 107 eines Garniturstreifens 104 nach einer Ausführungsform der Erfindung, bei der die Segmente 110 als vereinzelte Körper auf die Rückseite 107 geklebt sind. Durch eine solche Vereinzelung der Segmente 110 ist die vorstehend erläuterte Entkopplung der Segmente 110 voneinander gegeben, wobei die Segmente 110 in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104 relativ zueinander verschieblich sind, falls bei einer Temperaturänderung bzw. Erwärmung eine thermische Ausdehnung auftritt.
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 nach einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Hierbei sind die Segmente 110 jeweils auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 geklebt, wobei benachbarte Segmente 110 jeweils durch ein Festkörpergelenk 114 miteinander verbunden sind. Durch die Festkörpergelenke 114 ist - in gleicher Weise wie bei der Ausführungsform von Fig. 3 - eine Verschieblichkeit der Segmente 110 relativ zueinander in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104 gewährleistet.
Fig. 5 zeigt eine vereinfachte Seitenansicht von zwei Segmenten 110, die mittels eines Festkörpergelenks 114' miteinander verbunden sind. Die Wirkungsweise dieses Festkörpergelenks 114' entspricht der Variante eines Festkörpergelenks 114 gemäß Fig. 4.
Fig. 6 zeigt eine vereinfachte Seitenansicht der Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104, zur Verdeutlichung der Befestigung der Segmente 110 an dem Garniturstreifen 104. Hierbei sind die Segmente 110 durch Verwendung von Klebstoff 112 jeweils an der Rückseite 107 des Garniturstreifens 104 verklebt. Falls die Segmente 110 jeweils aus Stahl hergestellt sind, bilden die Segmente 110 eine Rückenschicht 108 des Garniturstreifens 104 aus, die Eisenwerkstoff enthält.
Fig. 7 zeigt ebenfalls eine vereinfachte Seitenansicht der Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104, und stellt eine Variante zur Ausführungsform von Fig. 6 dar. Bei der Ausführungsform von Fig. 7 sind die einzelnen Segmente 110 jeweils durch ein flexibles Material 116 miteinander verbunden. Bei dem flexiblen Material 116 kann es sich um Gummi handeln. Die Verbindung der einzelnen Segmente durch das flexible Material 116 erleichtert einerseits die Handhabung der Segmente 110 in der Fertigung, weil die Mehrzahl von Segmenten 110 als ein Teil auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 aufgeklebt werden können, und verhindert andererseits, dass der Klebstoff 112 beim Aufkleben der Segmente 110 auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 zwischen den Segmenten 110 austritt.
Bezüglich der Ausführungsformen von Fig. 6 und Fig. 7 darf darauf hingewiesen werden, dass es alternativ hierzu auch möglich ist, die Segmente 110 zunächst auf eine Trägerschicht 113 (vgl. Fig. 1, vergrößerter Bereich) aufzukleben, wobei diese Trägerschicht 113 dann ihrerseits auf die Rückseite 107 eines Garniturstreifens 104 geklebt wird. Hierbei erfüllt eine solche Trägerschicht 113 die Funktion einer Klebstoff- und Ausgleichsschicht, und vereinfacht die Handhabung einer Mehrzahl von Segmenten 110.
An dieser Stelle darf gesondert darauf hingewiesen werden, dass die Verwendung des flexiblen Materials 116 (vgl. Fig. 6, Fig. 7), z.B. Gummi, auch in Verbindung mit einem Festkörpergelenk 114, 114' (vgl. Fig. 4, Fig. 5) möglich ist, um z.B. das Austreten von Klebstoff im Bereich der Festkörpergelenke 114, 114' zu verhindern. Dank der flexiblen Eigenschaften von Gummi wird die Wirkungsweise der Festkörpergelenke 114, 114' nicht beeinträchtigt.
Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
Im Betrieb der Karde K können Temperaturänderungen auftreten, in Folge derer sich das Deckelstabsystem 100 erwärmt. Hierbei findet eine Längendehnung sowohl des Deckelstabs 102 als auch des Garniturstreifens 104 statt, die wegen der jeweiligen Wärmeausdehnungskoeffizienten der hierzu verwendeten Materialien unterschiedlich ist. Da der Wärmeausdehnungskoeffizient von Aluminium größer ist als jener von Stahl, dehnt sich bei einer Erwärmung des Deckelstabsystems 100 der Deckelstab 102 stärker aus als die Segmente 110 aus Stahl, die in der Rückenschicht 108 des Garniturstreifens 104 vorgesehen sind.
Erfindungsgemäß wird nun bei einer Erwärmung des Deckelstabsystems 100 eine unterschiedliche Längenausdehnung des Deckelstabs 102 und der Rückenschicht 108 des Garniturstreifens 104 dadurch verhindert, dass die Segmente 110 - wie erläutert - in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104 voneinander entkoppelt sind. Wie in den Fig. 3, 4, 6 und 7 zu erkennen, sind die Segmente 110 jeweils in einem geringen Abstand zueinander angeordnet und damit unabhängig voneinander. Eine solche Entkopplung führt zu einer Verschieblichkeit der Segmente relativ zueinander in Längsrichtung L des Garniturstreifens 104. Entsprechend kann die Rückenschicht 108 mit den (Stahl-)Segmenten 110 die größere thermische Dehnung des Deckelstabs 102 ausgleichen. Im Ergebnis wird hierdurch eine Verspannung des Deckelstabes 102 durch den Garniturstreifens 104 vermieden.
Der vorstehend erläuterte Zusammenhang einer Kompensation der thermisch bedingten unterschiedlichen Verformung der Materialien Aluminium und Stahl ist in dem Diagramm von Fig. 8 nochmals veranschaulicht. Hierin sind mit T1 und T2 unterschiedliche Temperaturen gezeigt, wobei die Temperatur T2 größer ist als die Temperatur T1. In Fig. 8 ist durch die Bezugszeichen 102 und 110 angedeutet, dass das Material Aluminium zur Herstellung eines Deckelstabs 102 verwendet wird, wobei mit dem Material Stahl jeweils die Segmente 110 gebildet werden.
Die Längenausdehnung bei der erhöhten Temperatur T2 gemäß Fig. 8 verdeutlicht, dass es wegen der Mehrzahl der Segmente 110 bestehend aus Stahl möglich ist, die an sich größere Längenausdehnung des Aluminiums auszugleichen. Dies ist für den Temperaturbereich von T2 durch die senkrechte gestrichelte Linie symbolisiert. Ein solcher Längenausgleich wäre durch ein einziges durchgehendes Stahl-Segment in der Rückenschicht 108 eines Garniturstreifens 104 nicht möglich.

Bezugszeichen

1 Speisewalze
2 Speisetisch
3a, 3b, 3c Vorreißer
4 Trommel
5 Abnehmer
6 Abstreichwalze
7, 8 Quetschwalze
9 Vliesleitelement
10 Flortrichter
11, 12 Abzugswalzen
13 Wanderdeckel
13a, 13b Deckelumlenkrollen
15 Kanne
16 Kannenstock
100 Deckelstabsystem
102 Deckelstab (z.B. aus Aluminium)
103 Magnetelement
104 Garniturstreifen
105 Tragelement (des Garniturstreifens 104)
106 Garniturspitzen
107 Rückseite (des Garniturstreifens 104)
108 Rückenschicht (des Garniturstreifens 104)
110 Segment
112 Klebstoff
113 Trägerschicht (Klebstoff- und Ausgleichsschicht)
114 Festkörpergelenk
116 Flexibles Material (z.B. Gummi)
C Drehrichtung (des Wanderdeckels 13)
D Rücktransportrichtung (der Deckelstäbe 102)
K Karde
L Längsrichtung (des Garniturstreifens 104)
M Mittelpunkt (der Trommel 4)

Claims

Deckelstabsystem (100) zur Verwendung an einer Karde (K) für Baumwolle, Chemiefasern oder dergleichen, umfassend einen länglichen Deckelstab (102), an dem ein Magnetelement (103) befestigt ist, und einen länglichen Garniturstreifen (104), der an seiner dem Deckelstab (102) zugewandten Rückseite (107) eine Rückenschicht (108) aufweist, die Eisenwerkstoff enthält, so dass der Garniturstreifen (104) mit seiner Rückenschicht (108) an dem Magnetelement (103) des Deckelstabs (102) durch Magnetkraft lösbar befestigbar ist, wobei die Rückenschicht (108) eine Mehrzahl von Segmenten (110) aufweist, die jeweils Eisenwerkstoff enthalten, wobei die Segmente (110) zueinander beabstandet angeordnet und in Längsrichtung (L) des Garniturstreifens (104) voneinander entkoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Segmente (110) jeweils durch ein Festkörpergelenk (114; 114') miteinander verbunden sind, mit dem eine Verschieblichkeit der Segmente (110) relativ zueinander in Längsrichtung (L) des Garniturstreifens (104) gewährleistet ist.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) jeweils aus Stahl hergestellt sind.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) mittels Klebstoff (112) an der Rückseite (107) des Garniturstreifens (104) befestigt sind.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 3, dass die Segmente (110) unmittelbar auf die Rückseite (107) des Garniturstreifens (104) aufgeklebt sind.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) unmittelbar auf eine Trägerschicht (113) aufgeklebt sind, die an der Rückseite (107) des Garniturstreifens (104) insbesondere durch Kleben befestigt ist.
Deckelstabsystem (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) voneinander vereinzelt sind.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) und die dazwischen vorgesehenen Festkörpergelenke (114; 114') einstückig ausgebildet sind.
Deckelstabsystem (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) durch ein flexibles Material (116) miteinander verbunden sind.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (110) in einer Schicht bestehend aus dem flexiblen Material (116) eingebettet sind.
Deckelstabsystem (100) nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass das flexible Material (116) aus Gummi gebildet ist.