EP4012103A1 - Fräswelle für eine heckfräse einer pistenraupe und heckfräse - Google Patents

Fräswelle für eine heckfräse einer pistenraupe und heckfräse Download PDF

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EP4012103A1
EP4012103A1 EP21213067.8A EP21213067A EP4012103A1 EP 4012103 A1 EP4012103 A1 EP 4012103A1 EP 21213067 A EP21213067 A EP 21213067A EP 4012103 A1 EP4012103 A1 EP 4012103A1
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EP
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milling
shaft
snow
teeth
tiller
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Application number
EP21213067.8A
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English (en)
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EP4012103B1 (de
Inventor
Andreas Behmüller
Daniel Hartmann
Claudius Henger
Sven HOLZAPFEL
Martin Mangold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kassbohrer Gelandefahrzeug AG
Kaessbohrer Gelaendefahrzeug AG
Original Assignee
Kassbohrer Gelandefahrzeug AG
Kaessbohrer Gelaendefahrzeug AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H4/00—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow
    • E01H4/02—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow for sporting purposes, e.g. preparation of ski trails; Construction of artificial surfacings for snow or ice sports ; Trails specially adapted for on-the-snow vehicles, e.g. devices adapted for ski-trails

Definitions

  • the invention relates to a cutter shaft for a rear cutter of a snow groomer for working snow surfaces, with a cylindrical shaft body from whose cylinder jacket a multiplicity of cutter teeth protrude outwards, which are arranged distributed over the cylinder jacket.
  • the invention also relates to a rear tiller with such a tiller shaft.
  • Such a milling shaft is from DE 10 2013 204 723 A1 known.
  • the well-known tiller shaft is part of a rear tiller of a snow groomer.
  • the tiller shaft is rotatably mounted in a tiller box of the rear tiller and is driven by a hydraulic or electric drive motor when fully assembled.
  • the tiller shaft is driven in such a way that snow grain sizes milled on the snow surface to be worked on by the tiller shaft are thrown from behind by about three quarters of a turn of the tiller shaft upwards and forward in front of the tiller shaft.
  • the snow grain sizes are constantly thrown against an impact wall of the tiller box surrounding the tiller shaft, from which they are thrown back onto the rotating tiller teeth of the tiller shaft. This results in an inevitable crushing of the snow grain sizes.
  • a smoothing device with an elastically moveable finisher is provided on the tiller box behind the tiller shaft, which smooths and compresses the crushed snow grain sizes.
  • the object of the invention is to create a milling shaft and a rear milling cutter of the type mentioned at the outset, which enable a further improved preparation of snow surfaces for winter sports compared to the prior art.
  • this object is achieved in that, in addition to the milling teeth, several blade elements are provided which are distributed over the cylinder jacket and which, when the milling shaft is in milling operation, carry along snow and ice particles in the direction of rotation of the milling shaft for at least half a revolution of the milling shaft.
  • the snow and ice particles form the different snow grain sizes.
  • the solution according to the invention at least largely avoids imperfections in a treated snow slope surface. Such voids are holes in the form of negative voids and lumps in the form of positive voids.
  • the solution according to the invention enables a significantly larger quantity of snow grain sizes to be transported over the cutting shaft forward in front of the cutting shaft, so that the snow grain sizes can be broken up much more efficiently by the cutting teeth in comparison to the prior art.
  • a large proportion of the snow that has been milled is transported back in front of the milling shaft by about three-quarters of a turn, which enables significantly improved comminution of the snow grain sizes between the milling teeth and the impact wall of the milling box.
  • the shovel elements make it possible to transport this relatively large quantity of snow particle sizes without significantly increasing the power requirement of a corresponding drive system for the milling shaft.
  • the solution according to the invention results in a high fine-grained surface of the processed snow slope and consequently with a subsequent finisher arrangement of a rear tiller also an improved and particularly uniform snow compaction.
  • the shovel function of snow grain sizes which is present in addition to the milling function of the milling teeth, is decisive for the shovel elements.
  • the blade elements are designed in such a way that they do not adversely affect the milling function of the milling teeth.
  • the blade elements are extended in spaces between adjacent cutting teeth.
  • the blade elements are positioned offset to the cutting teeth in the circumferential direction and/or in the longitudinal direction of the shaft body.
  • the blade elements are preferably aligned parallel to an axis of rotation of the milling shaft.
  • the blade elements can also be inclined at small angles, preferably between 0° and 30°, relative to the longitudinal extent of the milling shaft.
  • the blade elements can be positioned in a common alignment in the longitudinal direction of the milling shaft or offset from one another in the circumferential direction.
  • the blade elements can also be positioned between two adjacent cutting teeth in the case of cutting teeth that are also offset in the longitudinal direction, but can be offset in the circumferential direction over the length of the cutting shaft.
  • each blade element protrudes at least largely radially and in the longitudinal direction of the shaft body from the cylinder jacket.
  • the radial protrusion is to be understood as a protrusion orthogonal to a tangential plane of the cylinder jacket at the corresponding circumferential position.
  • the blade elements are designed to be straight or curved or angled.
  • the curvature or angling is preferably designed in such a way that pocket-like receptacles are formed by the blade elements in the blade direction.
  • the blade elements are designed as sheet metal parts and are integrally connected to the cylinder jacket.
  • the blade elements are preferably web-shaped sheet steel parts that are welded onto the cylinder surface of the milling shaft.
  • a radial height of a blade element is less than a radial height of a cutting tooth.
  • the radial height of the blade element is less than one half of a height of the cutting tooth. This configuration ensures that the milling function of the milling teeth and the shoveling function of the shovel elements complement each other well.
  • a plurality of blade elements extend in a common alignment over the length of the shaft body in the longitudinal direction of the shaft body.
  • the blade elements thus each extend along a line parallel to the axis of rotation of the milling shaft and thus in the longitudinal direction of the shaft body.
  • a tracked vehicle in the form of a snow groomer is used to treat snow surfaces in winter sports areas.
  • Such a snow groomer has a front attachment in the form of a clearing blade and a rear attachment in the form of a rear tiller 1 according to the Figures 1 to 3 on.
  • the rear tiller 1 is detachably attached to a vehicle-side rear implement carrier of the snow groomer.
  • the rear tiller 1 has a support structure 5 which carries a tiller box with a curved impact wall 3 .
  • a milling shaft 2 is rotatably mounted in the milling box and can be driven by a drive motor of a drive system of the rear tiller 1 in a manner that is not shown in detail.
  • the milling shaft 2 is rotatably mounted about an axis of rotation D in the milling box. Using the thick arrow in 3 the driving direction of rotation for the milling shaft 2 is illustrated. It can be seen that in the representation according to the Fig. 1 or 3 the tiller shaft 2 is driven counterclockwise, the tiller shaft 2 partially immersing in a snow surface S in a manner described in more detail below and 3 recognizable grain sizes of snow behind the milling shaft 2 and throws it forward through the milling box in front of the milling shaft 2.
  • the snow grain sizes are thrown over the cutting shaft 2 against the impact wall 3 of the cutting box, which surrounds the cutting shaft 2 at a distance over part of its circumference, and from there back onto the cutting shaft 2, which means that the snow particles are broken up during transport over the cutting shaft 2 snow grain sizes takes place.
  • the milling shaft 2 has according to 2 a tubular shaft body 6 which is cylindrical in shape.
  • a multiplicity of cutting teeth 8 are distributed on a cylinder surface 7 of the shaft body 6 .
  • the cutting teeth 8 are made of metal and are welded onto the cylinder jacket 7 of the shaft body 6 of the cutting shaft 2 . How based on 2 is clearly visible, all cutting teeth 8 are aligned with their longitudinal extent in the circumferential direction and are spaced apart from one another both in the longitudinal direction of the shaft body 6 and in the circumferential direction.
  • Blade elements 9 are arranged between the cutting teeth 8 and are aligned transversely to the cutting teeth 8 and thus extend parallel to the axis of rotation D in the longitudinal direction of the shaft body 6 .
  • One blade element 9 each extends between two adjacent cutting teeth 8.
  • each blade element 9 is designed as a sheet metal web which is welded onto the cylinder jacket 7 of the shaft body 6 and is consequently firmly connected to the shaft body 6 .
  • Each blade element 9 contacts one side wall of the two adjacent cutting teeth 8 with its opposite end faces.
  • the blade elements are designed as straight sheet metal webs and protrude outwards in a radial longitudinal plane to the axis of rotation D. Each blade element 9 is thus directed outwards orthogonally to a tangential plane of the cylinder jacket 7 .
  • the shovel elements 9 take snow grain sizes, which have been milled open by the milling teeth 8 in the area of the snow surface S, behind the milling shaft 2 upwards, transport them through the milling box and throw them forward in front of the milling shaft 2. The whole thing takes place while the snow groomer travels along the snow surface S and drags the rear tiller 1 with it.
  • the direction of travel of the snow groomer and thus also the towing direction and working direction of the rear tiller 1 is in the Figures 1 and 3 turned to the left.
  • a finisher arrangement 4 Positioned behind the milling shaft 2 on the milling box and on the support structure 5 is a finisher arrangement 4 which compacts and smoothes the fine-grained snow surface processed by the milling shaft 2 .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Shovels (AREA)

Abstract

Fräswelle (2) für eine Heckfräse (1) einer Pistenraupe zur Schneeflächenbearbeitung mit einem zylindrischen Wellenkörper (6), von dessen Zylindermantel eine Vielzahl von Fräszähnen (8) nach außen abragt, die über den Zylindermantel verteilt angeordnet sind, wobei zusätzlich zu den Fräszähnen (8) mehrere über den Zylindermantel verteilt angeordnete Schaufelelemente (9) vorgesehen, die in einem Fräsbetrieb der Fräswelle Schnee- und Eispartikel in Drehrichtung der Fräswelle über wenigstens eine halbe Umdrehung der Fräswelle mitnehmen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fräswelle für eine Heckfräse einer Pistenraupe zur Schneeflächenbearbeitung, mit einem zylindrischen Wellenkörper, von dessen Zylindermantel eine Vielzahl von Fräszähnen nach außen abragt, die über den Zylindermantel verteilt angeordnet sind. Die Erfindung betrifft zudem eine Heckfräse mit einer derartigen Fräswelle.
  • Eine derartige Fräswelle ist aus der DE 10 2013 204 723 A1 bekannt. Die bekannte Fräswelle ist Teil einer Heckfräse einer Pistenraupe. Die Fräswelle ist in einem Fräskasten der Heckfräse drehbar gelagert und wird in betriebsfertig montiertem Zustand durch einen hydraulischen oder elektrischen Antriebsmotor angetrieben. Im Fahrbetrieb der Pistenraupe mit angebauter Heckfräse wird die Fräswelle derart angetrieben, dass von der Fräswelle auf der zu bearbeitenden Schneeoberfläche aufgefräste Schneekorngrößen von hinten über etwa eine Dreiviertelumdrehung der Fräswelle nach oben und nach vorne vor die Fräswelle geworfen werden. Dabei werden die Schneekorngrößen permanent gegen eine die Fräswelle umgebende Prallwand des Fräskastens geworfen, von der sie zurück auf die sich drehenden Fräszähne der Fräswelle geschleudert werden. Hierdurch erfolgt eine zwangsläufige Zerkleinerung der Schneekorngrößen. Hinter der Fräswelle ist an dem Fräskasten eine Glätteinrichtung mit einem elastisch beweglichen Finisher vorgesehen, der die zerkleinerten Schneekorngrößen glättet und zusammenpresst.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fräswelle sowie eine Heckfräse der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine gegenüber dem Stand der Technik weiter verbesserte Präparation von Schneeflächen für den Wintersport ermöglichen.
  • Für die Fräswelle wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass zusätzlich zu den Fräszähnen mehrere über den Zylindermantel verteilt angeordnete Schaufelelemente vorgesehen sind, die in einem Fräsbetrieb der Fräswelle Schnee- und Eispartikel in Drehrichtung der Fräswelle über wenigstens eine halbe Umdrehung der Fräswelle mitnehmen. Die Schnee- und Eispartikel bilden die unterschiedlichen Schneekorngrößen. Die erfindungsgemäße Lösung vermeidet zumindest weitgehend Fehlstellen in einer bearbeiteten Schneepistenoberfläche. Derartige Fehlstellen sind Löcher in Form negativer Fehlstellen und Klumpen in Form positiver Fehlstellen. Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht im Vergleich zum Stand der Technik den Transport einer wesentlich größeren Menge von Schneekorngrößen über die Fräswelle hinweg nach vorne vor die Fräswelle, so dass im Vergleich zum Stand der Technik eine wesentlich effizientere Zerkleinerung der Schneekorngrößen durch die Fräszähne erfolgen kann. Erfindungsgemäß wird ein großer Anteil der aufgefrästen Schneemenge über etwa eine Dreiviertelumdrehung wieder vor die Fräswelle transportiert, wodurch eine erheblich verbesserte Zerkleinerung der Schneekorngrößen zwischen den Fräszähnen und der Prallwand des Fräskastens ermöglicht ist. Die Schaufelelemente ermöglichen den Transport dieser relativ großen Menge von Schneekorngrößen, ohne dass ein Leistungsbedarf eines entsprechenden Antriebssystems für die Fräswelle signifikant erhöht wird. Die verbesserte Zerkleinerung aufgrund des erhöhten Schneekorngrößentransports über die Fräswelle hinweg ermöglicht ein wesentlich verbessertes Auffüllen von negativen Fehlstellen. Die verbesserte Zerkleinerung der Schneekorngrößen führt zu einer starken Reduzierung positiver Fehlstellen. Insgesamt ergibt sich durch die erfindungsgemäße Lösung eine hohe Feinkörnigkeit der bearbeiteten Schneepistenoberfläche und demzufolge mit einer nachfolgenden Finisheranordnung einer Heckfräse auch eine verbesserte und besonders gleichmäßige Schneeverdichtung. Maßgeblich für die Schaufelelemente ist die Schaufelfunktion von Schneekorngrößen, die zusätzlich zur Fräsfunktion der Fräszähne vorhanden ist. Die Schaufelelemente sind derart gestaltet, dass sie die Fräsfunktion der Fräszähne nicht negativ beeinflussen.
  • In Ausgestaltung der Erfindung sind die Schaufelelemente in Zwischenräumen zwischen benachbarten Fräszähnen erstreckt. Dadurch werden im Betrieb der Heckfräse durch die Zwischenräume zwischen den Fräszähnen hindurchgleitende Schneekorngrößen aufgefangen und in Drehrichtung der Fräswelle mitgenommen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Schaufelelemente in Umfangsrichtung und/oder in Längsrichtung des Wellenkörpers versetzt zu den Fräszähnen positioniert. Die Schaufelelemente sind vorzugsweise parallel zu einer Drehachse der Fräswelle ausgerichtet. Die Schaufelelemente können aber auch in geringen Winkeln, vorzugsweise zwischen 0° und 30°, relativ zu der Längserstreckung der Fräswelle geneigt sein. Die Schaufelelemente können in Längsrichtung der Fräswelle in einer gemeinsamen Flucht oder in Umfangsrichtung versetzt zueinander positioniert sein. Die Schaufelelemente können zudem bei in Längsrichtung ebenfalls versetzten Fräszähnen jeweils zwischen zwei benachbarten Fräszähnen positioniert, über die Länge der Fräswelle jedoch in Umfangsrichtung versetzt angeordnet sein.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ragt jedes Schaufelelement zumindest weitgehend radial und in Längsrichtung des Wellenkörpers von dem Zylindermantel ab. Unter dem radialen Abragen ist ein Abragen orthogonal zu einer Tangentialebene des Zylindermantels an der entsprechenden Umfangsposition zu verstehen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Schaufelelemente geradlinig ausgeführt oder gekrümmt oder abgewinkelt gestaltet. Die Krümmung oder Abwinklung ist vorzugsweise derart gestaltet, dass sich in Schaufelrichtung taschenartige Aufnahmen durch die Schaufelelemente ergeben.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Schaufelelemente als Metallblechteile gestaltet und stoffschlüssig mit dem Zylindermantel verbunden. Vorzugsweise sind die Schaufelelemente stegförmige Stahlblechteile, die auf den Zylindermantel der Fräswelle aufgeschweißt sind.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine radiale Höhe eines Schaufelelements geringer als eine radiale Höhe eines Fräszahns. Vorzugsweise beträgt die radiale Höhe des Schaufelelements weniger als eine Hälfte einer Höhe des Fräszahns. Durch diese Ausgestaltung ist gewährleistet, dass die Fräsfunktion der Fräszähne und die Schaufelfunktion der Schaufelelemente einander jeweils gut ergänzen.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind mehrere Schaufelelemente in Längsrichtung des Wellenkörpers in einer gemeinsamen Flucht über die Länge des Wellenkörpers erstreckt. Damit erstrecken sich die Schaufelelemente jeweils entlang einer Linie parallel zur Drehachse der Fräswelle und damit in Längsrichtung des Wellenkörpers.
  • Für die Heckfräse wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 10 gelöst.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt ist.
    • Fig. 1
    zeigt schematisch eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Heckfräse für eine Pistenraupe zur Schneeflächenbearbeitung,
    Fig. 2
    eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fräswelle für die Heckfräse nach Fig. 1 und
    Fig. 3
    schematisch eine Schneeflächenbearbeitung durch die Heckfräse nach Fig. 1 mit der Fräswelle gemäß Fig. 2.
  • Ein Kettenfahrzeug in Form einer Pistenraupe dient zur Schneeflächenbearbeitung in Wintersportgebieten. Eine derartige Pistenraupe weist ein frontseitiges Anbaugerät in Form eines Räumschilds sowie ein heckseitiges Anbaugerät in Form einer Heckfräse 1 gemäß den Fig. 1 bis 3 auf. Die Heckfräse 1 wird an einem fahrzeugseitigen Heckgeräteträger der Pistenraupe lösbar befestigt. Die Heckfräse 1 weist eine Tragstruktur 5 auf, die einen Fräskasten mit einer gekrümmten Prallwand 3 trägt. In dem Fräskasten ist eine Fräswelle 2 drehbar gelagert, die in nicht näher dargestellter Weise durch einen Antriebsmotor eines Antriebssystems der Heckfräse 1 antreibbar ist. Die Fräswelle 2 ist um eine Drehachse D in dem Fräskasten drehbar gelagert. Anhand des dicken Pfeils in Fig. 3 ist die Antriebsdrehrichtung für die Fräswelle 2 verdeutlicht. Dabei ist zu erkennen, dass in der Darstellung gemäß den Fig. 1 oder 3 die Fräswelle 2 im Gegenuhrzeigersinn angetrieben wird, wobei die Fräswelle 2 in nachfolgend näher beschriebener Weise teilweise in eine Schneeoberfläche S eintaucht und in Fig. 3 erkennbare Schneekorngrößen hinter der Fräswelle 2 aufnimmt und durch den Fräskasten hindurch nach vorne vor die Fräswelle 2 wirft. Die Schneekorngrößen werden während des Transports über die Fräswelle 2 hinweg gegen die die Fräswelle 2 über einen Teil ihres Umfangs in Abstand umgebende Prallwand 3 des Fräskastens geschleudert und von dort zurück auf die Fräswelle 2, wodurch bei dem Transport über die Fräswelle 2 hinweg eine Zerkleinerung der Schneekorngrößen stattfindet.
  • Die Fräswelle 2 weist gemäß Fig. 2 einen rohrförmigen Wellenkörper 6 auf, der zylindrisch gestaltet ist. Auf einem Zylindermantel 7 des Wellenkörpers 6 ist eine Vielzahl von Fräszähnen 8 verteilt angeordnet. Die Fräszähne 8 bestehen aus Metall und sind auf den Zylindermantel 7 des Wellenkörpers 6 der Fräswelle 2 aufgeschweißt. Wie anhand der Fig. 2 gut erkennbar ist, sind alle Fräszähne 8 mit ihrer Längserstreckung in Umfangsrichtung ausgerichtet und sowohl in Längsrichtung des Wellenkörpers 6 als auch in Umfangsrichtung jeweils zueinander beabstandet. Zwischen den Fräszähnen 8 sind Schaufelelemente 9 angeordnet, die quer zu den Fräszähnen 8 ausgerichtet sind und sich damit parallel zur Drehachse D in Längsrichtung des Wellenkörpers 6 erstrecken. Jeweils ein Schaufelelement 9 erstreckt sich zwischen jeweils zwei benachbarten Fräszähnen 8. Anhand der Fig. 2 ist erkennbar, dass jeweils eine Vielzahl von Schaufelelementen 9 in einer Linie parallel zur Drehachse D fluchtend ausgerichtet sind. Jedes Schaufelelement 9 ist als Metallblechsteg ausgeführt, der auf den Zylindermantel 7 des Wellenkörpers 6 aufgeschweißt ist und demzufolge fest mit dem Wellenkörper 6 verbunden ist. Jedes Schaufelelement 9 kontaktiert jeweils eine Seitenwange der jeweils zwei benachbarten Fräszähne 8 mit seinen gegenüberliegenden Stirnseiten. Die Schaufelelemente sind als geradlinige Metallblechstege ausgeführt und ragen in einer radialen Längsebene zu der Drehachse D nach außen ab. Damit ist jedes Schaufelelement 9 orthogonal zu einer Tangentialebene des Zylindermantels 7 nach außen gerichtet. Anhand der Fig. 2 ist auch erkennbar, dass an gegenüberliegenden Stirnseiten der Fräswelle 2 im Bereich der zwei bis drei außen liegenden Reihen von Fräszähnen 8 keine Schaufelelemente 9 mehr positioniert sind. Damit erstrecken sich die Schaufelelemente 9 nicht über die gesamte Länge des Wellenkörpers 6, sondern lediglich weitgehend über die Länge des Wellenkörpers 6. Anhand der Fig. 2 ist auch erkennbar, dass eine Höhe der Schaufelelemente 9 identisch ist, und dass diese Höhe weniger als die Hälfte einer Höhe des jeweiligen Fräszahns 8 beträgt. Dadurch ist gewährleistet, dass eine Fräsfunktion der Fräszähne 8 im Betrieb der Fräswelle 2 durch die Schaufelelemente 9 nicht beeinträchtigt ist.
  • Im Betrieb der Heckfräse 1 werden durch die Schaufelelemente 9 Schneekorngrößen, die durch die Fräszähne 8 im Bereich der Schneeoberfläche S aufgefräst sind, hinter der Fräswelle 2 nach oben mitgenommen, durch den Fräskasten hindurchtransportiert und nach vorne vor die Fräswelle 2 geworfen. Das Ganze erfolgt, während die Pistenraupe entlang der Schneeoberfläche S entlangfährt und die Heckfräse 1 mitschleppt. Die Fahrtrichtung der Pistenraupe und damit auch die Schlepprichtung und Arbeitsrichtung der Heckfräse 1 ist in den Fig. 1 und 3 nach links gewandt. Hinter der Fräswelle 2 ist an dem Fräskasten und an der Tragstruktur 5 eine Finisheranordnung 4 positioniert, die die feinkörnige, durch die Fräswelle 2 bearbeitete Schneeoberfläche verdichtet und glättet.

Claims (10)

  1. Fräswelle (2) für eine Heckfräse (1) einer Pistenraupe zur Schneeflächenbearbeitung, mit einem zylindrischen Wellenkörper (6), von dessen Zylindermantel (7) eine Vielzahl von Fräszähnen (8) nach außen abragt, die über den Zylindermantel (7) verteilt angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu den Fräszähnen (8) mehrere über den Zylindermantel (7) verteilt angeordnete Schaufelelemente (9) vorgesehen sind, die in einem Fräsbetrieb der Fräswelle (2) Schnee- und Eispartikel in Drehrichtung der Fräswelle (2) über wenigstens eine halbe Umdrehung der Fräswelle (2) mitnehmen.
  2. Fräswelle (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufelelemente (9) in Zwischenräumen zwischen benachbarten Fräszähnen (8) erstreckt sind.
  3. Fräswelle (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufelelemente (9) in Umfangsrichtung und/oder in Längsrichtung des Wellenkörpers (6) versetzt zu den Fräszähnen (8) positioniert sind.
  4. Fräswelle (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Schaufelelement (9) zumindest weitgehend radial und in Längsrichtung des Wellenkörpers (6) von dem Zylindermantel (7) abragt.
  5. Fräswelle (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufelelemente (9) geradlinig ausgeführt oder gekrümmt oder abgewinkelt gestaltet sind.
  6. Fräswelle (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaufelelemente (9) als Metallblechteile gestaltet und stoffschlüssig mit dem Zylindermantel (7) verbunden sind.
  7. Fräswelle (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Höhe eines Schaufelelements (9) geringer ist als eine radiale Höhe eines Fräszahns (8).
  8. Fräswelle (2) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Höhe des Schaufelelements (9) weniger als eine Hälfte der Höhe des Fräszahns (8) beträgt.
  9. Fräswelle (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Schaufelelemente (9) in Längsrichtung des Wellenkörpers (6) in einer gemeinsamen Flucht über die Länge des Wellenkörpers (6) erstreckt sind.
  10. Heckfräse (1) für eine Pistenraupe mit einer Fräswelle (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP21213067.8A 2020-12-11 2021-12-08 Fräswelle für eine heckfräse einer pistenraupe und heckfräse Active EP4012103B1 (de)

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