EP4334001A1 - Chaussure avec moyen de transport amovible - Google Patents

Chaussure avec moyen de transport amovible

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EP4334001A1
EP4334001A1 EP22727776.1A EP22727776A EP4334001A1 EP 4334001 A1 EP4334001 A1 EP 4334001A1 EP 22727776 A EP22727776 A EP 22727776A EP 4334001 A1 EP4334001 A1 EP 4334001A1
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EP
European Patent Office
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block
sole
frame
spacer
plates
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EP22727776.1A
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German (de)
English (en)
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EP4334001B1 (fr
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Noé RIMBAUT
Nicolas BRASI
Florian GRAVIER
Arnaud Darut Giard
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Flaneurz
Original Assignee
Flaneurz
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Publication date
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Publication of EP4334001A1 publication Critical patent/EP4334001A1/fr
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Publication of EP4334001B1 publication Critical patent/EP4334001B1/fr
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    • A63C17/18—Roller skates; Skate-boards convertible into ice or snow-running skates
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    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/06—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts enabling conversion into another device

Definitions

  • the present invention relates to shoes which are provided with a means of transport, also called transport part.
  • This means of transport comprises a frame which is fixed under the sole of the shoe and a movement mechanism which is fixed under this frame.
  • This movement mechanism allows the person wearing the shoe to move on the ground by any means, for example wheels, a skate, stilts, or any similar element allowing rolling, sliding, or support.
  • This means of transport is removable from the shoe (also called the footwear part).
  • the user can walk normally when the means of transport is detached from the shoe and for example carried with him.
  • the means of transport is fixed under the shoe, the user can slide or roll on the ground.
  • Such a set comprising this shoe and this means of transport gives the user varied possibilities of movement and constitutes an advantageous sports equipment device.
  • a sports equipment device comprising on the one hand a footwear part comprising a sole, on the other hand a transport part comprising a frame which extends along a longitudinal axis (X) oriented d front to back and a movement mechanism which is fixed under this chassis, and further comprising a securing mechanism which is able to removably secure the footwear part to the chassis and which comprises a front securing mechanism consisting of a high front block attached to the footwear part and a low front block attached to the frame and able to be secured with the high front block, and a rear attachment mechanism consisting of a high rear block attached to the footwear part and a low rear block attached to the chassis and capable of being secured to the high rear block.
  • a front securing mechanism consisting of a high front block attached to the footwear part and a low front block attached to the frame and able to be secured with the high front block
  • a rear attachment mechanism consisting of a high rear block attached to the footwear part and a low rear block attached to the chassis and capable of being
  • the present invention aims to remedy these drawbacks.
  • the invention aims to provide a sports equipment device in which the integration in the footwear part of the upper front block and the upper rear block is simplified, while allowing easy connection and separation of the frame with the footwear part. .
  • the footwear part further comprises a holding element which extends in a plane at rest and which is deformable in flexion and non-deformable in tension in this plane.
  • the holding element is fixed directly to the top front block and to the top rear block.
  • the top front block consists of an upper front plate, a lower front plate pierced with a front central hole, and a front spacer located between the front plates, the front plates and the the front strut being mechanically linked together
  • the upper rear block is made up of an upper rear plate, a lower rear plate pierced with a rear central hole and a rear side hole, and a rear strut located between the rear plates, the rear plates and the rear spacer being mechanically linked together.
  • the front spacer is in a single part and comprises in its center a closed front wall which surrounds the front hole
  • the rear spacer comprises in its center a closed rear central wall which surrounds the rear central hole and on its front part a closed rear side wall which surrounds the rear side hole.
  • the upper front plate has front reliefs
  • the upper rear plate has rear reliefs
  • the sole consists of an outer sole and an inner sole which are each molded, the inner sole being molded over the outer sole and over the upper front block and the upper rear block.
  • the outsole has a front hole surrounded by a front wall in which is housed the lower front plate which opens onto the face exterior, and has a rear hole surrounded by a rear wall in which is housed the lower rear plate which opens onto the exterior face.
  • the frame comprises an upper shell and a lower shell which can be joined mechanically in a removable manner.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a sports equipment device.
  • the method comprises the following steps
  • a front high block and a rear high block are provided and a sole is made, at least a part of which is molded on the front high block and the rear high block so that these high blocks are integrated into the sole which makes part of a footwear part;
  • a frame, a front low block and a rear low block are provided and the low blocks are attached to the frame;
  • a traveling mechanism is fixed under the frame
  • the lower front block is secured to the upper front block and the lower rear unit is secured to the upper rear block so as to removably secure the footwear part to the frame.
  • step (b) the method comprises the following step (a):
  • Figure 2 is a perspective and exploded view of the sports equipment device according to another embodiment of the sole of the device of the invention.
  • Figure 3 is a perspective and exploded view of the footwear part of the device of Figure 2.
  • Figure 4 is a perspective view of the outsole and the upper front block and the upper rear block of the device of Figure 2.
  • Figure 5 is a perspective view of the footwear part of the device of Figure 1 after molding of the insole on the outsole.
  • Figure 6 is a perspective view of the footwear part of the device of Figure 5 with the insole detached from the outer sole.
  • Figure 7 is a perspective and exploded view of the top front block and the top rear block in an alternative embodiment of the holding element of the device of Figure 1.
  • Figure 8 is a perspective and exploded view of the top front block and the top rear block in another alternative embodiment of the holding element of the device of Figure 1.
  • Figure 9 is a perspective and exploded view of the chassis and the lower front block and the lower rear block of the device of Figure 1.
  • Figure 10 is an exploded perspective view of the bottom rear block of the device of Figure 1.
  • Figure 11 is a perspective view of a first assembly step of the lower front block and the lower rear block with the frame of the device of Figure 1.
  • Figure 12 is a perspective view of a second assembly step of the lower front block and the lower rear block with the frame of the device of Figure 1.
  • Figure 13 is a perspective view of a third assembly step of the lower front block and the lower rear block with the frame of the device of Figure 1.
  • Figure 14 is a perspective view of a fourth assembly step of the lower front block and the lower rear block with the frame of the device of Figure 1.
  • Figure 15 is a perspective view of a fifth assembly step of the lower front block and the lower rear block with the frame of the device of Figure 1.
  • Figure 16 is a perspective view of a sixth assembly step of the lower front block and the lower rear block with the frame of the device of Figure 1.
  • the footwear part 1, the soles (10, 11, 12), the holding element 13, the frame 30, the front binding mechanisms 50 and rear 60, and the other parts of the sports equipment device are positioned and oriented with respect to an orthogonal reference (X, Y, Z) with a horizontal longitudinal axis X oriented from front to rear, a transverse axis Y horizontal and a vertical Z axis oriented from bottom to top.
  • the terms “front” and “rear” are defined with respect to the longitudinal axis X.
  • the terms “top”, “upper”, “above”, “over”, “low”, “lower”, “under”, and “under” are defined relative to the vertical Z axis.
  • the sole 10 is molded and is molded on the top front block 50H and the top rear block 60H, these blocks being described below.
  • the rest of the sole is manufactured by extrusion or lamination then is cut to give it its final shape, and is assembled with the part of the sole which is moulded, this assembly being carried out by any means (for example by sewing and/or gluing and/or heat sealing).
  • the entire sole 10 is molded.
  • top front block 50H and the top rear block 60H areoulded on the top front block 50H and the top rear block 60H.
  • the part of the sole 10 which is molded extends from the front to the rear of the sole 10, and transversely, over the entire horizontal surface of the sole 10.
  • the molding material being waterproof, the footwear part 1 is waterproof in the vertical direction, which allows the user to have dry feet when walking on wet ground.
  • Figure 1 illustrates a sports equipment device according to the invention, which comprises a footwear part 1 comprising a sole 10.
  • the sole 10 is in one piece, c ie it is molded in one piece. This molding is for example produced by injection.
  • the footwear part 1 also comprises, attached to the top of the sole 10, an upper (not shown) which is intended to cover or wrap the foot of the user. This fixing is carried out for example by gluing and/or by sewing, for example on the periphery of the upper face of the sole 10.
  • Figure 2 illustrates the embodiment in which the sole 10 is in two parts and thus consists of an insole (upper sole) 11 and an outer sole (lower sole) 12, these two soles being molded separately .
  • the insole 11 has a lower face 112 and an upper face 111.
  • the outer sole 12 has a lower face 122 (outer face) and an upper face 121.
  • the upper (not shown) is then fixed on the upper face 111, by example on the periphery of this upper face 111.
  • the sole 10 may consist of three soles or more, these soles being molded separately and then assembled, or molded on top of each other.
  • the sports equipment device also comprises a transport part 2 comprising a frame 30 which extends the longitudinal axis X oriented from front to rear and a movement mechanism 80, in particular on the ground, which is fixed under this chassis 30.
  • This movement mechanism 80 is shown schematically in dotted lines in Figure 1 and Figure 2.
  • the sports equipment device further comprises a securing mechanism 40 which is able to removably secure the footwear part 1 with the frame 30.
  • This securing mechanism 40 consists of a front securing mechanism 50 and a rear attachment mechanism 60.
  • the front attachment mechanism 50 is located at the front portion of the sports equipment device and consists of a high front block 50H which is located in the footwear part 1, and of a lower front block 50B which is located in the frame 30 and which is able to be joined with the upper front block 50H.
  • the rear fastening mechanism 60 is located at the rear portion of the sports equipment device and consists of a high rear block 60H which is attached to the footwear part 1, and a low rear block 60B which is attached to the chassis 30 and which can be attached to the high rear block 60H. It is noted that in FIG. 1 and in FIG. 2, the front binding mechanism 50 and the rear binding mechanism 60 are represented extracted from the footwear part 10 and from the chassis 30, for the sake of clarity.
  • the top front block 50H and said top rear block 60H are embedded in the sole 10.
  • the top front block 50H and the top rear block 60H each open onto the underside of the sole 10 in order to allow their connection with the lower front block 50B and the lower rear block 60B respectively.
  • the molding material surrounds both the top and the sides of the top front block 50H of the top rear block 60H.
  • the molding material covers with a bead also the periphery of the lower faces of the top front block 50H of the top rear block 60H.
  • the sole 10 consists of an insole 11 and an outsole 12
  • high front block 50H and said high rear block 60H are integrated into the outsole 12 and the insole 11 , as shown in Figure 3 which illustrates in perspective and exploded these various parts before assembly in their correct positions.
  • the top front block 50H and said top rear block 60H are embedded in the outsole 12 and said insole 11.
  • the top front block 50H and said top rear block 60H each open onto the outer face (lower face) 122 of the outsole 12 in order to allow their connection with the lower front block 50B and the lower rear block 60B respectively.
  • the molding material surrounds both the top and the sides of the top front block 50H of the top rear block 60H.
  • the molding material also covers by a bead the periphery of the lower faces of the top front block 50H of the top rear block 60H.
  • the outsole 12 and the insole 11 are each molded, the insole 11 being overmolded on the outsole 12 and on the top front block 50H and the top rear block 60H.
  • This molding and this overmolding are for example made by injection.
  • the top front block 50H consists of an upper front plate 51H, a lower front plate 52H pierced with a front central hole 521H, and a front spacer 53H which is located between these front plates. (51H, 52H).
  • the front plates (51H, 52H) and the front spacer 53H extend in the horizontal plane (X, Y) and are linked together mechanically along the vertical axis Z. This mechanical connection is achieved for example by riveting to the using rivets that pass through holes in each of the front plates (51H, 52H) and in the front spacer 53H, as shown in Figure 3.
  • the front plates (51H, 52H) are made of metal to provide rigidity and solidity.
  • Figure 1 and Figure 2 illustrate the top front block 50H after assembly of its various parts.
  • the front spacer 53H has a constant thickness (along the vertical axis Z) which makes it possible to maintain a constant distance between the two front plates (51H, 52H).
  • the front spacer 53H is in a single part and has in its center a closed front wall 531H which surrounds the front central hole 521H after assembly of the top front block 50H, as illustrated in FIG. 3.
  • This wall before 531 H helps to prevent, during the overmolding of the insole 11, the material from filling the front central hole 521 H where the leg 51 B of the lower front block 50H is fixed (see below).
  • this front wall 531 H contributes to preventing, during the molding of the sole 10, the material from filling the front central hole 521 H.
  • the front spacer 53H is in several parts.
  • the front spacer 53H consists of several separate tubes, each tube surrounding one of the mechanical connecting elements (for example rivets) of the front plates (51H, 52H). This situation is illustrated in figures 7 and 8.
  • the high rear block 60H consists of an upper rear plate 61H, a lower rear plate 62H pierced with a rear central hole 621H and a rear side hole 622H, and a rear spacer 63H which is located between these rear plates (61H, 62H).
  • the rear side hole 622H is located forward of the rear center hole 621H.
  • the rear plates (61H, 62H) and the rear spacer 63H extend in the horizontal plane (X, Y) and are linked together mechanically along the vertical axis Z. This mechanical connection is achieved for example by riveting using rivets which pass through holes in each of the rear plates (61H, 62H) and in the rear spacer 63H, as illustrated in figure 3.
  • the rear plates (61H, 62H) are made of metal.
  • Figure 1 and Figure 2 illustrate the top rear block 60H after assembly of its various parts.
  • the rear spacer 63H has a constant thickness (along the vertical axis Z) which makes it possible to maintain a constant distance between the two rear plates (61H, 62H).
  • the rear spacer 63H is in a single part and has at its center a closed rear central wall 631H which surrounds the hole central rear 621 H after assembly of the upper rear block 60 H, as illustrated in FIG. fix the hook 64B of the lower rear block 60H (see below).
  • the rear spacer also comprises on its front part a closed rear side wall 632H which surrounds the rear side hole 622H after assembly of the high rear block 60H, as illustrated in FIG. the insole 11, the material to fill the rear side hole 622H where the tip 65B of the lower rear block 60B is housed (see below).
  • this rear central wall 631H and this rear side wall 632H contribute to preventing, during the molding of the sole 10, the material from filling the central hole rear 621H and rear side hole 622H.
  • the rear spacer 63H is in several parts.
  • the rear spacer 63H consists of several separate tubes, each tube surrounding one of the mechanical connecting elements (for example rivets) of the rear plates (61H, 62H). This situation is illustrated in figures 7 and 8.
  • the outsole 12 has after molding a front hole 125 surrounded by a front wall 1251 and intended to house the lower front plate 52H.
  • the upper front plate 51H rests on the front wall 1251, and the lower front plate 52H is housed in the front hole 125 and opens onto the outer face 122 of the outsole 12.
  • the front wall 1251 contributes to prevent, during the overmolding of the insole 11, the material from filling the front central hole 521 H.
  • the outsole 12 has after its molding a rear hole 126 surrounded by a rear wall 1261 and intended to house the plate rear lower 62H.
  • FIG. 4 illustrates the top blocks (50H, 60H) assembled with the outsole 12, before the overmolding of the insole 11.
  • the lower front plate 52H and the lower rear plate 62H open onto the underside of the sole 10 (outer face 122) without protruding from it, so as not to interfere with the walking of the user when the transport part 2 n is not attached to the footwear part 1.
  • the upper front plate 51H has front reliefs 511H
  • the upper rear plate 61H has rear reliefs (611H).
  • These reliefs contribute to holding the high blocks 50H and 60H in place on the outsole 12 during the overmolding of the insole 11.
  • these reliefs are notches which are located on the periphery of these upper plates (51H, 61H ), as illustrated in Figures 1 to 4.
  • these reliefs contribute to holding the high blocks 50H and 60H in place during the molding of the sole 10.
  • these upper plates (51H, 61H) have depressions on their upper face, or holes, in which the pins are housed.
  • These studs contribute to keeping the high blocks 50H and 60H in place on the outer sole 12 during the overmolding of the inner sole 11.
  • these studs contribute to keep the high blocks 50H and 60H in place during the molding of the sole 10.
  • Figure 5 and Figure 6 illustrate the lower plates (52H, 62H) housed in the holes (125, 126), after the molding of the insole 11.
  • the material covers and surrounds the front plate upper 51H and the upper rear plate 61H so that these plates are housed in a front cavity 115 and a rear cavity 116 on the underside 112 of the insole 11.
  • the insole 11 is detached from the outsole 12 to show these cavities.
  • the sole 10 is shown as finalized after overmolding of the insole 11 on the outsole 12.
  • the molding of the sole 10 for example the molding of the insole 11 and the overmolding of the outer sole 12, are made with a thermoplastic polymer, or a thermosetting polymer.
  • the polymer used is a thermoplastic elastomer (“Thermoplastic Rubber”, TR) with an injection temperature of between 160° C. and 210° C., an injection pressure of between 20 bars and 80 bars, and an injection time of between 90 seconds and 120 seconds.
  • TR thermoplastic elastomer
  • thermoplastic polyurethane (“Thermoplastic PolyUrethane”, TPU) is used as polymer with an injection temperature of between 150° C. and 190° C., an injection pressure of between 20 bars and 120 bars, and a duration injection time between 240 seconds and 300 seconds.
  • the footwear part 1 further comprises a holding element 13, also called the insole, which makes it possible to maintain a longitudinal distance (spacing) that is substantially constant over time between the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • the holding element 13 extends in a plane (horizontal plane (X, Y) at rest) and is deformable in bending and non-deformable in tension, that is to say with forces in its plane at rest .
  • deformable is meant which is easily deformable with bare hands.
  • undeformable we mean that cannot be deformed visibly with bare hands.
  • holding element 13 is a plastic sheet attached to the insole 11 (or to the sole 10) and located above the insole 11 (or the sole 10), with reference to the vertical axis Z.
  • the holding element 13 is fixed to the top of the insole 11 (or of the sole 10), for example by gluing and/or by sewing.
  • the holding element 13 is fixed under the upper (not shown) of the footwear part 1, this upper then being fixed to the insole 11 (or to the sole 10) as described above.
  • the block 50H and the block 60H are not linked directly by the holding element 13 but indirectly via the insole 11 (or the sole 10).
  • the holding element 13 contributes to preventing the deformation of the insole 11 (or of the sole 10) in its plane at rest (horizontal plane (X, Y)). This holding element 13 is illustrated in Figure 3.
  • the holding element 13 is a pair of sheets (131, 132) of plastic sandwiching the upper plates (51 H, 61 H), as shown in Figure 7.
  • This pair of sheets consists an upper sheet 131 and a lower sheet 132.
  • the lower sheet 132 has front and rear holes to let the spacers (53H, 63H) pass, the lower plates (52H, 62H) being located below the sheet lower 132.
  • the upper sheet 131 and the lower sheet 132 are assembled by heating and pressure so as to embed the upper plates (51H, 61H) between them.
  • the holding element 13 is a plastic blade or a metal blade which is located above the high blocks (50H, 60H), as represented in FIG. 8.
  • the retainer 13 is fixed directly to the upper plates (51H, 61H).
  • this fixing is carried out by riveting.
  • the rivets used for riveting each of the high blocks (50H, 60H) are used for riveting.
  • the low front block 50B and the low rear block 60B are integrated into the frame 30.
  • the frame 30 is substantially flat and extends in a horizontal plane (X, Y) and is non-deformable in tension and compression, it is that is to say with forces in its plane at rest, which makes it possible to maintain a constant distance between the lower front block 50B and the lower rear block 60B.
  • the frame 30 comprises an upper shell 31 and a lower shell 32 which can be joined mechanically in a removable manner.
  • FIG. 9 illustrates in perspective and in exploded view these various parts before their assembly in their correct positions.
  • the lower front block 50B comprises a base which is extended upwards by a tab 51B whose distal end is curved forwards to form a hook.
  • the lower front block 50B is visible in FIG. 9.
  • the lower front block 50B is in one piece, which facilitates its manufacture.
  • the low rear block 60B consists of a guide 61B, a support 62B, a carriage 63B, a pair of hooks 64B whose upper end is curved backwards and has a convex top, a stopper 65B and a spring 66B.
  • FIG. 10 illustrates in perspective and in exploded view these various parts of the lower rear block 60B before their assembly in their correct positions. The case of a pair of 64B hooks is described below. Alternatively there may be a single 64B hook, or more than two 64B hooks.
  • the front block 50B is placed on the upper face of the lower shell 32 in a housing located at the front so that the front block 50B is integral with the lower shell 32 in a horizontal plane (X, Y) .
  • the support 62B is placed on the upper face of the lower shell 32 the support 62B in a housing located at the rear so that the support 62B is secured to the lower shell 32 in a horizontal plane (X, Y).
  • the front block 50B is oriented such that the distal end of the leg 51B faces forward. This step is illustrated in Figure 11.
  • the upper shell 31 is then placed on the lower shell 32.
  • the base of the bottom front block 50B is sandwiched between these shells (31, 32) so that the bottom front block 50B is blocked vertically by the shells (31, 32).
  • the upper shell 31 has at the front a hole through which the tab 51 B passes so that this tab 51 B extends upwards above the upper face of the upper shell 31.
  • the periphery of the support 62B is sandwiched between the shells (31, 32), so that the support 62B is blocked vertically by the shells (31, 32).
  • the upper shell 31 has at the rear a rear hole 316 which leaves the central portion of the support 62B free, and in particular two parallel lateral slots 624B and two front and rear slots 623B which pass through this central portion. These four slots (624B, 623B) extend along the longitudinal axis X.
  • This step is illustrated in Figure 12.
  • the upper shell 31 and the lower shell 32 are then mechanically assembled. For example, this assembly is carried out by screw-nuts, the screws passing through holes which pass through the upper shell 31 and the lower shell 32.
  • this assembly is carried out by screw-nuts, the screws passing through holes which pass through the upper shell 31 and the lower shell 32.
  • the stopper 65B inserts in the rear hole 316 of the upper shell 31, in its front part, the stopper 65B.
  • the front part of the rear hole 316 is shaped to match the lower part of the stopper 65B such that the stopper 65B is kept vertical and is blocked in the horizontal plane (X, Y).
  • the upper part of the stopper 65B protrudes above the upper face of the upper shell 31.
  • this upper part of the stopper 65B is in the shape of a point. This step is illustrated in Figure 13.
  • the hooks 64B are then assembled with the carriage 63B.
  • the carriage 63B has in its central portion two slots 634B.
  • the hooks 64B are inserted vertically into these slots from the bottom upwards so that the upper part of these hooks 64B protrudes above the carriage 63B.
  • the hooks 64B have in their middle two fingers 643B which extend forwards and backwards and are each curved upwards at their distal end, and on which the central portion of the carriage 63B rests.
  • the hooks 64B are thus blocked in translation in the horizontal plane (X,Y) relative to the carriage 63B (by the slots 634B, and using the ends of the fingers 643B which block the central portion of the carriage 63B), and blocked in translation vertically upwards, but not downwards.
  • the central portion of the carriage 63B is extended at the front and at the rear by two legs 632B curved downwards.
  • the hooks 64B and the carriage 63B with their various parts are visible in figure 10.
  • each of the hooks 64B fits into one of the side slots 624B so that the 64B hooks are able to slide longitudinally in these lateral slots 624B.
  • the lower end of each of the lugs 632B is inserted into one of the front and rear slots 623B such that these hooks 632B are able to slide longitudinally in these front and rear slots 623B. This step is illustrated in Figure 14.
  • the spring 66B bears at its front end against the stopper 65B and at its rear end against the front leg 632B of the carriage 63B. At rest, or slightly compressed, the spring 66B therefore pushes the carriage 63B backwards until the rear leg 632B of the carriage 63B comes into abutment against the rear edge of the rear hole 316. This step is illustrated in FIG. 15 .
  • the rear hole 316 is then covered by the guide 61B.
  • the guide 61B has in its central portion two parallel slots 614B which extend longitudinally and through which the upper ends of the hooks 64B pass.
  • the guide 61B thus covers the carriage 63B and the spring 66B such that the carriage 63B, the hooks 64B and the spring 66B are locked in vertical translation along the Z axis upwards.
  • the guide 61B has at its front end a notch 615B through which the upper part of the stopper 65B passes.
  • the stopper 65B has in its central portion two transverse shoulders 651B on which rest the transverse edges of the notch 615B, such that the stopper 65B is blocked in vertical translation along Z upwards. This step is illustrated in Figure 16.
  • the guide 61B is then mechanically attached to the support 62B.
  • this connection is effected by riveting using rivets, as shown in FIG. 16.
  • the entire bottom rear block 60B is now attached to the frame 30 and is blocked horizontally and vertically between the lower shell 32 and the upper shell 31 of this frame 30, with the exception of the hooks 64B (or more generally at least one hook 64B if there is only one, two, three or more) which are only capable of translating longitudinally along the X axis in the slots 614B.
  • the front of the outsole 12 (or of the sole 10) is brought into contact with the front of the upper face of the frame 30 until the distal end of the leg 51 B of the front block bottom 50B engages in the front central hole 521H of the lower front plate 52H. Then the outsole 12 (or the sole 10) is translated rearward relative to the frame 30 until the distal end of the tab 51 B passes over the front edge of the front central hole 521 H, in order to secure this leg 51B with the top front block 50H.
  • the rear of the outsole 12 (or of the sole 10) is lowered vertically against the rear of the upper face of the chassis 30 until the hooks 64B enter the rear central hole 621 H of the upper rear plate 62H.
  • the tip 65B of the lower rear block 60B enters the rear side hole 622H of the upper rear plate 62H.
  • the rear edge of the rear central hole 621 H then presses on the convex top of each of the hooks 64B to push them forward against the spring 66B.
  • the spring 66B then pushes the hooks 64B rearwards so that the rear edge of the rear central hole 621 H is sandwiched between the upper end of the hooks 64B and the guide 61 B.
  • the hooks 64B are thus secured with the high rear block 60H.
  • the footwear part 1 is thus secured vertically and horizontally with the frame 30 by the tab 51B and the hooks 64B.
  • the frame 30 has a rectilinear duct 306 which is formed between the upper shell 31 and the lower shell 32 and which extends horizontally rearward from the rear hole 316 until it emerges at the rear of the frame 30 , as illustrated in FIGS. 11 and 12.
  • a tool (not shown) is inserted until the end of this rod pushes the rear leg 632B of the carriage 63B forwards, by compressing spring 66B.
  • the hooks 64B are pushed forwards, which disengages the rear edge of the rear central hole 621 H from the hooks 64B.
  • the rear edge of the footwear part 1 can then be lifted to move it away from the frame 30, then the footwear part 1 is moved forward relative to the frame 30 to disengage the lug 51 B from the front central hole 521 H.
  • the footwear part 1 is thus completely separated from the frame 30.
  • the entire lower rear block 60B is sandwiched between the lower shell 32 and the upper shell 31 with the exception of at least one hook 64B, and is held blocked between these shells (31, 32) by the mechanical assembly of these shells.
  • the upper shell 31 partially covers the guide 61B.
  • the entire lower front block 50B is sandwiched between the upper shell 31 and the lower shell 32 with the exception of at least the tab 51B, and the entire bottom rear block 60B is sandwiched between the upper shell 31 and the lower shell 32 with the exception of at least the at least one hook 64B.
  • the method of manufacturing a sports equipment device according to the invention with a footwear part 1 and a frame 30 comprises the steps below:
  • a high front block 50H and a high rear block 60H are provided and a sole 10 is manufactured which is part of a footwear part 1, at least a part of which is molded on the high front block and the high rear block so that these high blocks (50H, 60H) are integrated into the sole 10 (step (b));
  • a frame 30 is assembled with a low front block 50B and a low rear block 60B such that the low blocks (50B, 60B) are attached to the frame 30 (step
  • step (d) Is fixed under the frame 30 a displacement mechanism 80 (step (d));
  • step (e) the lower front block 50B is secured with the upper front block 50H and the lower rear block 60B is secured with the upper rear block 60H, so that the footwear part 10 is removably secured to the frame 30 (step (e)).
  • step (b) an outsole 12 is manufactured by molding (step (a)).
  • step (b) an insole 11 is overmolded on the outsole 12 and on the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • the sole 10 consists of the outer sole 12 and an inner sole (11).

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'équipement sportif, comportant une partie chaussante (1) avec une semelle (10), une partie de transport (20) comprenant un châssis (30) et un mécanisme de déplacement (80) fixé sous ce châssis (30), et comportant un mécanisme de solidarisation (40) qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante (1) avec le châssis (30) et qui comprend un bloc avant haut (50H) et un bloc arrière haut (60H) attachés à la partie chaussante (1), et un bloc avant bas (50B) et un bloc arrière bas (60B) attachés au châssis (30) et aptes à être solidarisés avec le bloc avant haut (50H) et le bloc arrière haut (60H) respectivement. Au moins une partie de la semelle (10) est issue de moulage et est moulée sur les blocs haut (50H, 60H).

Description

Description
Titre : Chaussure avec moyen de transport amovible
[0001] La présente invention concerne des chaussures qui sont munies d'un moyen de transport, également appelé partie de transport. Ce moyen de transport comprend un châssis qui est fixé sous la semelle de la chaussure et un mécanisme de déplacement qui est fixé sous ce châssis. Ce mécanisme de déplacement permet un déplacement sur le sol de la personne chaussant la chaussure grâce à tout moyen, par exemple des roues, un patin, des échasses, ou tout élément analogue permettant un roulement, un glissement, ou un appui.
[0002] Ce moyen de transport est amovible de la chaussure (appelée également partie chaussante). Ainsi, l’utilisateur peut marcher de façon normale lorsque le moyen de transport est détaché de la chaussure et par exemple emporté avec soi. Lorsque le moyen de transport est fixé sous la chaussure, l’utilisateur peut glisser ou rouler sur le sol. Un tel ensemble comprenant cette chaussure et ce moyen de transport confère à l’utilisateur des possibilités de déplacement variées et constitue un dispositif d’équipement sportif avantageux.
[0003] Ainsi, on connaît un dispositif d'équipement sportif, comportant d'une part une partie chaussante comprenant une semelle, d'autre part une partie de transport comprenant un châssis qui s'étend selon un axe (X) longitudinal orienté d'avant en arrière et un mécanisme de déplacement qui est fixé sous ce châssis, et comportant en outre un mécanisme de solidarisation qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante avec le châssis et qui comprend un mécanisme de fixation avant constitué d'un bloc avant haut attaché à la partie chaussante et d'un bloc avant bas attaché au châssis et apte à être solidarisé avec le bloc avant haut, et un mécanisme de fixation arrière constitué d'un bloc arrière haut attaché à la partie chaussante et d'un bloc arrière bas attaché au châssis et apte à être solidarisé avec le bloc arrière haut. [0004] Un exemple d’un tel dispositif est décrit dans le brevet FR3019470. Cependant dans ce dispositif l’intégration dans la partie chaussante du bloc avant haut et du bloc arrière haut implique plusieurs étapes et est complexe.
Description de l’invention
[0005] La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
[0006] L'invention vise à proposer un dispositif d’équipement sportif dans lequel l’intégration dans la partie chaussante du bloc avant haut et du bloc arrière haut est simplifiée, tout en permettant une solidarisation et désolidarisation aisée du châssis avec la partie chaussante.
[0007] Ce but est atteint grâce au fait que le bloc avant haut et le bloc arrière haut sont intégrés dans la semelle, et qu’au moins une partie de la semelle est issue de moulage et est moulée sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut.
[0008] Grâce à ces dispositions, l’intégration dans la partie chaussante du bloc avant haut et du bloc arrière haut est simplifiée, ainsi que le procédé de fabrication. En outre, un positionnement correct du bloc avant haut et du bloc arrière haut, et le maintien de la distance entre ces blocs, sont réalisés grâce au moulage de la partie (issue de moulage) sur ces blocs. Ceci permet une solidarisation et désolidarisation aisée du châssis avec la partie chaussante, et fiable dans le temps.
[0009] Par exemple, la partie chaussante comporte en outre un élément de maintien qui s’étend dans un plan au repos et qui est déformable en flexion et indéformable en tension dans ce plan.
[0010] Ainsi, on améliore le maintien dans le temps des positions du bloc avant haut et du bloc arrière haut.
[0011] Par exemple, l’élément de maintien est fixé directement sur le bloc avant haut et sur le bloc arrière haut.
[0012] Ainsi, on améliore davantage le maintien dans le temps des positions du bloc avant haut et du bloc arrière haut. [0013] Par exemple, le bloc avant haut est constitué d’une plaque avant supérieure, d’une plaque avant inférieure percée d’un trou central avant, et d’une entretoise avant située entre les plaques avant, les plaques avant et l’entretoise avant étant liées ensemble mécaniquement, et le bloc arrière haut est constitué d’une plaque arrière supérieure, d’une plaque arrière inférieure percée d’un trou central arrière et d’un trou latéral arrière, et d’une entretoise arrière située entre les plaques arrière, les plaques arrière et la entretoise arrière étant liées ensemble mécaniquement.
[0014] Ainsi, on maintient une distance constante entre les plaques avant, et une distance constante entre les plaques arrière, ce qui permet de fiabiliser les mécanismes de fixation avant et arrière.
[0015] Par exemple, l’entretoise avant est en une seule partie et comporte en son centre une paroi avant fermée qui entoure le trou avant, et l’entretoise arrière comporte en son centre une paroi centrale arrière fermée qui entoure le trou central arrière et sur sa partie avant une paroi latérale arrière fermée qui entoure le trou latéral arrière.
[0016] Ainsi, on contribue à empêcher, grâce à ces entretoises, le matériau de moulage de pénétrer dans les trous des plaques inférieures avant et arrière qui sont destinés à recevoir les blocs avant bas et arrière bas attachés au châssis.
[0017] Par exemple, la plaque avant supérieure présente des reliefs avant, et la plaque arrière supérieure présente des reliefs arrière.
[0018] Ainsi, les plaques supérieures avant et arrière sont maintenues en position pendant le moulage de façon plus fiable.
[0019] Par exemple, la semelle est constituée d’une semelle extérieure et d’une semelle intérieure qui sont chacune issues de moulage, la semelle intérieure étant surmoulée sur la semelle extérieure et sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut.
[0020] Ainsi, la fabrication de la semelle est réalisée uniquement par moulage. Cette fabrication est donc simplifiée.
[0021] Par exemple, la semelle extérieure présente un trou avant entouré d’une paroi avant dans lequel se loge la plaque avant inférieure qui débouche sur la face extérieure, et présente un trou arrière entouré d’une paroi arrière dans lequel se loge la plaque arrière inférieure qui débouche sur la face extérieure.
[0022] Ainsi, on contribue à empêcher, grâce à ces parois avant et arrière, le matériau de moulage de pénétrer dans les trous des plaques inférieures avant et arrière qui sont destinés à recevoir les blocs avant bas et arrière bas attachés au châssis.
[0023] Par exemple, le châssis comporte une coque supérieure et une coque inférieure qui sont solidarisables mécaniquement de façon amovible.
[0024] Ainsi, l’assemblage du châssis et simplifié. De plus la maintenance et la réparation du châssis, le cas échéant, est plus aisée.
[0025] L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un dispositif d’équipement sportif.
[0026] Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes
(b) On fournit un bloc avant haut et un bloc arrière haut et on fabrique une semelle dont au moins une partie est moulée sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut de telle sorte que ces blocs haut sont intégrés dans la semelle qui fait partie d’une partie chaussante ;
(c) On fournit un châssis, un bloc avant bas et un bloc arrière bas et on attache les blocs bas au châssis ;
(d) On fixe sous le châssis un mécanisme de déplacement;
(e) On solidarise le bloc avant bas avec le bloc avant haut et on solidarise le bloc arrière bas avec le bloc arrière haut de manière à solidariser de façon amovible la partie chaussante avec le châssis.
Par exemple, avant l’étape (b), le procédé comporte l’étape (a) suivante :
(a) On fabrique par moulage une semelle extérieure; et le procédé est tel que, à l’étape (b), ladite semelle est constituée de la semelle extérieure et d’une semelle intérieure qui est issue de moulage, la semelle intérieure étant surmoulée sur la semelle extérieure et sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut. [0027] L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels : [0028] [Fig. 1] La figure 1 est une vue en perspective et en éclaté du dispositif d’équipement sportif selon l’invention.
[0029] [Fig. 2] La figure 2 est une vue en perspective et en éclaté du dispositif d’équipement sportif selon un autre mode de réalisation de la semelle du dispositif de l’invention. [0030] [Fig. 3] La figure 3 est une vue en perspective et en éclaté de la partie chaussante du dispositif de la figure 2.
[0031] [Fig. 4] La figure 4 est une vue en perspective de la semelle extérieure et du bloc avant haut et du bloc arrière haut du dispositif de la figure 2.
[0032] [Fig. 5] La figure 5 est une vue en perspective de la partie chaussante du dispositif de la figure 1 après surmoulage de la semelle intérieure sur la semelle extérieure.
[0033] [Fig. 6] La figure 6 est une vue en perspective de la partie chaussante du dispositif de la figure 5 avec la semelle intérieure détachée de la semelle extérieure. [0034] [Fig. 7] La figure 7 est une vue en perspective et en éclaté du bloc avant haut et du bloc arrière haut dans une variante de réalisation de l’élément de maintien du dispositif de la figure 1.
[0035] [Fig. 8] La figure 8 est une vue en perspective et en éclaté du bloc avant haut et du bloc arrière haut dans une autre variante de réalisation de l’élément de maintien du dispositif de la figure 1.
[0036] [Fig. 9] La figure 9 est une vue en perspective et en éclaté du châssis et du bloc avant bas et du bloc arrière bas du dispositif de la figure 1.
[0037] [Fig. 10] La figure 10 est une vue en perspective et en éclaté du bloc arrière bas du dispositif de la figure 1. [0038] [Fig. 11] La figure 11 est une vue en perspective d’une première étape d’assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
[0039] [Fig. 12] La figure 12 est une vue en perspective d’une deuxième étape d’assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
[0040] [Fig. 13] La figure 13 est une vue en perspective d’une troisième étape d’assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
[0041] [Fig. 14] La figure 14 est une vue en perspective d’une quatrième étape d’assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
[0042] [Fig. 15] La figure 15 est une vue en perspective d’une cinquième étape d’assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
[0043] [Fig. 16] La figure 16 est une vue en perspective d’une sixième étape d’assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
Description détaillée de l’invention
[0044] Dans la description ci-dessous, et comme illustré sur les figures, la partie chaussante 1 , les semelles (10, 11 , 12), l’élément de maintient 13, le châssis 30, les mécanismes de fixation avant 50 et arrière 60, et les autres parties du dispositif d’équipement sportif sont positionnés et orientés par rapport à un repère orthogonal (X, Y, Z) avec un axe longitudinal X horizontal orienté de l’avant vers l’arrière, un axe transversal Y horizontal et un axe vertical Z orienté du bas vers le haut. Les termes « avant » et « arrière » sont définis par rapport à l’axe longitudinal X. Les termes « haut », « supérieur », « dessus », « sur », « bas », « inférieur », « dessous », et « sous » sont définis par rapport à l’axe vertical Z.
[0045] Selon l’invention, au moins une partie de la semelle 10 est issue de moulage et est moulée sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H, ces blocs étant décrits ci-dessous. Par exemple, le reste de la semelle est fabriqué par extrusion ou lamination puis est découpée afin de lui donner sa forme finale, et est assemblée avec la partie de la semelle qui est moulée, cet assemblage s’effectuant par tout moyen (par exemple par couture et/ou collage et/ou soudure à chaud). Alternativement, la totalité de la semelle 10 est issue de moulage.
[0046] Par « moulée sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H », on signifie que le matériau de moulage entoure au moins à la fois le dessus et les côtés du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H.
[0047] Avantageusement, la partie de la semelle 10 qui est issue de moulage s’étend de l’avant à l’arrière de la semelle 10, et transversalement, sur toute la surface horizontale de la semelle 10. Le matériau de moulage étant étanche, la partie chaussante 1 est étanche dans le sens vertical, ce qui permet à l’utilisateur d’avoir les pieds secs lorsqu’il marche sur un sol humide.
[0048] La figure 1 illustre un dispositif d'équipement sportif selon l’invention, qui comporte une partie chaussante 1 comprenant une semelle 10. Dans le mode de réalisation de la figure 1 , la semelle 10 est d’un seul tenant, c’est-à-dire qu’elle est moulée en une seule pièce. Ce moulage est par exemple réalisation par injection. La partie chaussante 1 comporte également, fixée sur le dessus de la semelle 10, une tige (non représentée) qui est destinée à recouvrir ou envelopper le pied de l’utilisateur. Cette fixation est réalisée par exemple par collage et/ou par couture, par exemple sur la périphérie de la face supérieure de la semelle 10.
[0049] La figure 2 illustre le mode de réalisation dans lequel la semelle 10 est en deux parties et est ainsi constituée d’une semelle intérieure (semelle supérieure) 11 et une semelle extérieure (semelle inférieure) 12, ces deux semelles étant moulées séparément. La semelle intérieure 11 présente une face inférieure 112 et une face supérieure 111. La semelle extérieure 12 présente une face inférieure 122 (face extérieure) et une face supérieure 121. La tige (non représentée) est alors fixée sur la face supérieure 111 , par exemple sur la périphérie de cette face supérieure 111. [0050] Alternativement, la semelle 10 peut être constituée de trois semelles ou davantage, ces semelles étant moulées séparément puis assemblées, ou surmoulées les unes sur les autres.
[0051] Le dispositif d’équipement sportif comporte également une partie de transport 2 comprenant un châssis 30 qui s’étend l’axe X longitudinal orienté d'avant en arrière et un mécanisme de déplacement 80, notamment sur le sol, qui est fixé sous ce châssis 30. Ce mécanisme de déplacement 80 est représenté en pointillés de façon schématique sur la figure 1 et la figure 2.
[0052] Le dispositif d'équipement sportif comporte en outre un mécanisme de solidarisation 40 qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante 1 avec le châssis 30. Ce mécanisme de solidarisation 40 est constitué d’un mécanisme de fixation avant 50 et d’un mécanisme de fixation arrière 60. Le mécanisme de fixation avant 50 est situé à la portion avant du dispositif d'équipement sportif et est constitué d’un bloc avant haut 50H qui est situé dans la partie chaussante 1 , et d’un bloc avant bas 50B qui situé dans le châssis 30 et qui est apte à être solidarisé avec le bloc avant haut 50H. Le mécanisme de fixation arrière 60 est situé à la portion arrière du dispositif d'équipement sportif et est constitué d’un bloc arrière haut 60H qui est attaché à la partie chaussante 1 , et d’un bloc arrière bas 60B qui est attaché au châssis 30 et qui apte à être solidarisé avec le bloc arrière haut 60H. On note qu’en figure 1 et en figure 2, le mécanisme de fixation avant 50 et le mécanisme de fixation arrière 60 sont représentés extraits de la partie chaussante 10 et du châssis 30, par souci de clarté.
[0053] On décrit premièrement le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H du mécanisme de solidarisation 40.
[0054] Dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d’un seul tenant, le bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H sont noyés dans la semelle 10. Cependant, le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H débouchent chacun sur la face inférieure de la semelle 10 afin de permettre leur solidarisation avec le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B respectivement. Ainsi, le matériau de moulage entoure à la fois le dessus et les côtés du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H. Par exemple, le matériau de moulage recouvre par un bourrelet également la périphérie des faces inférieures du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H.
[0055] Dans le mode de réalisation où la semelle 10 est constitué d’une semelle intérieure 11 et d’une semelle extérieure 12, bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H sont intégrés à la semelle extérieure 12 et à semelle intérieure 11 , comme représenté en figure 3 qui illustre en perspective et en éclaté ces diverses parties avant leur assemblage dans leurs positions correctes. Ainsi, le bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H sont noyés dans la semelle extérieure 12 et ladite semelle intérieure 11. Cependant, le bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H débouchent chacun sur la face extérieure (face inférieure) 122 de la semelle extérieure 12 afin de permettre leur solidarisation avec le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B respectivement. Ainsi, le matériau de moulage entoure à la fois le dessus et les côtés du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H. Par exemple, le matériau de moulage recouvre par un bourrelet également la périphérie des faces inférieures du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H.
[0056] La semelle extérieure 12 et la semelle intérieure 11 sont chacune issues de moulage, la semelle intérieure 11 étant surmoulée sur la semelle extérieure 12 et sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H. Ce moulage et ce surmoulage sont par exemple réalisés par injection.
[0057] Le bloc avant haut 50H est constitué d’une plaque avant supérieure 51 H, d’une plaque avant inférieure 52H percée d’un trou central avant 521 H, et d’une entretoise avant 53H qui est située entre ces plaques avant (51 H, 52H). Les plaques avant (51 H, 52H) et l’entretoise avant 53H s’étendent dans le plan horizontal (X, Y) et sont liées ensemble mécaniquement selon l’axe vertical Z. Cette liaison mécanique est réalisée par exemple par rivetage à l’aide de rivets qui traversent des trous dans chacune des plaques avant (51 H, 52H) et dans l’entretoise avant 53H, comme illustré en figure 3. Par exemple les plaques avant (51 H, 52H) sont en métal pour apporter rigidité et solidité. La figure 1 et la figure 2 illustrent le bloc avant haut 50H après assemblage de ses différentes parties. L’entretoise avant 53H a une épaisseur (selon l’axe vertical Z) constante ce qui permet de maintenir une distance constante entre les deux plaques avant (51 H, 52H).
[0058] Avantageusement, l’entretoise avant 53H est en une seule partie et comporte en son centre une paroi avant 531 H fermée qui entoure le trou central avant 521 H après assemblage du bloc avant haut 50H, comme illustré en figure 3. Cette paroi avant 531 H contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11 , la matière de remplir le trou central avant 521 H où vient se fixer la patte 51 B du bloc avant bas 50H (voir ci-dessous). De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d’un seul tenant, cette paroi avant 531 H contribue à empêcher, durant le moulage de la semelle 10, la matière de remplir le trou central avant 521 H.
[0059] Alternativement, l’entretoise avant 53H est en plusieurs parties. Par exemple, l’entretoise avant 53H est constitué de plusieurs tubes disjoints, chaque tube entourant un des éléments de liaison mécanique (par exemple des rivets) des plaques avant (51 H, 52H). Cette situation est illustrée en figures 7 et 8.
[0060] Le bloc arrière haut 60H est constitué d’une plaque arrière supérieure 61 H, d’une plaque arrière inférieure 62H percée d’un trou central arrière 621 H et d’un trou latéral arrière 622H, et d’une entretoise arrière 63H qui est située entre ces plaques arrière (61 H, 62H). Le trou latéral arrière 622H est situé vers l’avant par rapport au trou central arrière 621 H. Les plaques arrière (61 H, 62H) et l’entretoise arrière 63H s’étendent dans le plan horizontal (X, Y) et sont liées ensemble mécaniquement selon l’axe vertical Z. Cette liaison mécanique est réalisée par exemple par rivetage à l’aide de rivets qui traversent des trous dans chacune des plaques arrière (61 H, 62H) et dans l’entretoise arrière 63H, comme illustré en figure 3. Par exemple les plaques arrière (61 H, 62H) sont en métal. La figure 1 et la figure 2 illustrent le bloc arrière haut 60H après assemblage de ses différentes parties. L’entretoise arrière 63H a une épaisseur (selon l’axe vertical Z) constante ce qui permet de maintenir une distance constante entre les deux plaques arrière (61 H, 62H).
[0061] Avantageusement, l’entretoise arrière 63H est en une seule partie et comporte en son centre une paroi centrale arrière 631 H fermée qui entoure le trou central arrière 621 H après assemblage du bloc arrière haut 60H, comme illustré en figure 3. Cette paroi centrale arrière 631 H contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11, la matière de remplir le trou central arrière 621 H où vient se fixer le crochet 64B du bloc arrière bas 60H (voir ci-dessous). L’entretoise arrière comporte également sur sa partie avant une paroi latérale arrière 632H fermée qui entoure le trou latéral arrière 622H après assemblage du bloc arrière haut 60H, comme illustré en figure 3. Cette paroi latérale arrière 632H contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11 , la matière de remplir le trou latéral arrière 622H où vient se loger la pointe 65B du bloc arrière bas 60B (voir ci-dessous). De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d’un seul tenant, cette paroi centrale arrière 631 H et cette paroi latérale arrière 632H contribuent à empêcher, durant le moulage de la semelle 10, la matière de remplir le trou central arrière 621 H et le trou latéral arrière 622H.
[0062] Alternativement, l’entretoise arrière 63H est en plusieurs parties. Par exemple, l’entretoise arrière 63H est constitué de plusieurs tubes disjoints, chaque tube entourant un des éléments de liaison mécanique (par exemple des rivets) des plaques arrière (61 H, 62H). Cette situation est illustrée en figures 7 et 8.
[0063] Comme illustré sur les figures 2 à 4, la semelle extérieure 12 présente après son moulage un trou avant 125 entouré d’une paroi avant 1251 et destiné à loger la plaque avant inférieure 52H. Durant l’assemblage, la plaque avant supérieure 51 H repose sur la paroi avant 1251 , et la plaque avant inférieure 52H est logée dans le trou avant 125 et débouche sur la face extérieure 122 de la semelle extérieure 12. La paroi avant 1251 contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11 , la matière de remplir le trou central avant 521 H. De même, la semelle extérieure 12 présente après son moulage un trou arrière 126 entouré d’une paroi arrière 1261 et destiné à loger la plaque arrière inférieure 62H. Durant l’assemblage, la plaque arrière supérieure 61 H repose sur la paroi arrière 1261 , et la plaque arrière inférieure 62H est logée dans le trou arrière 126 et débouche sur la face extérieure 122 de la semelle extérieure. La paroi arrière 1261 contribue à empêcher durant le surmoulage de la semelle intérieure 11 , la matière de remplir le trou central arrière 621 H et le trou latéral arrière 622H. La figure 4 illustre les blocs haut (50H, 60H) assemblés avec la semelle extérieure 12, avant le surmoulage de la semelle intérieure 11.
[0064] La plaque avant inférieure 52H et la plaque arrière inférieure 62H débouchent sur la face inférieure de la semelle 10 (face extérieure 122) sans en dépasser, afin de ne pas gêner la marche de l’utilisateur lorsque la partie de transport 2 n’est pas solidarisée avec la partie chaussante 1.
[0065] Avantageusement, la plaque avant supérieure 51 H présente des reliefs avant 511 H, et la plaque arrière supérieure 61 H présente des reliefs arrière (611 H). Ces reliefs contribuent à maintenir en place les blocs hauts 50H et 60H sur la semelle extérieure 12 pendant le surmoulage de la semelle intérieure 11. Par exemple ces reliefs sont des encoches qui sont situées sur la périphérie de ces plaques supérieures (51 H, 61 H), comme illustré en figures 1 à 4. De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d’un seul tenant, ces reliefs contribuent à maintenir en place les blocs hauts 50H et 60H durant le moulage de la semelle 10.
[0066] Alternativement, ou en supplément, ces plaques supérieures (51 H, 61 H) présentent des dépressions sur leur face supérieure, ou des trous, dans lesquels viennent se loger des picots. Ces picots contribuent à maintenir les blocs hauts 50H et 60H en place sur la semelle extérieure 12 pendant le surmoulage de la semelle intérieure 11. De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d’un seul tenant, ces picots contribuent à maintenir en place les blocs hauts 50H et 60H durant le moulage de la semelle 10.
[0067] La figure 5 et la figure 6 illustrent les plaques inférieures (52H, 62H) logés dans les trous (125, 126), après le surmoulage de la semelle intérieure 11. Durant ce surmoulage, la matière recouvre et entoure la plaque avant supérieure 51 H et la plaque arrière supérieure 61 H de telle sorte que ces plaques sont logées dans une cavité avant 115 et une cavité arrière 116 sur la face inférieure 112 de la semelle intérieure 11. Sur la figure 6 la semelle intérieure 11 est détachée de la semelle extérieure 12 afin de montrer ces cavités. Sur la figure 5 la semelle 10 est montrée telle que finalisée après surmoulage de la semelle intérieure 11 sur la semelle extérieure 12. [0068] Le moulage de la semelle 10, par exemple le moulage de la semelle intérieure 11 et le surmoulage de la semelle extérieure 12, sont réalisés avec un polymère thermoplastique, ou un polymère thermodurcissable.
[0069] Par exemple, on utilise comme polymère un élastomère thermoplastique (« Thermoplastic Rubber », TR) avec une température d’injection comprise entre 160°C et 210°C, une pression d’injection comprise entre 20 bars et 80 bars, et une durée d’injection comprise entre 90 secondes et 120 secondes.
Par exemple, on utilise comme polymère un polyuréthane thermoplastique (« Thermoplastic PolyUrethane», TPU) avec une température d’injection comprise entre 150°C et 190°C, une pression d’injection comprise entre 20 bars et 120 bars, et une durée d’injection comprise entre 240 secondes et 300 secondes.
[0070] Avantageusement, la partie chaussante 1 comporte en outre un élément de maintien 13, également appelé première de montage, qui permet de maintenir une distance (écartement) longitudinale sensiblement constante dans le temps entre le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H. Ainsi, l’élément de maintien 13 s’étend dans un plan (plan horizontal (X,Y) au repos) et est déformable en flexion et indéformable en tension, c’est-à-dire avec des efforts dans son plan au repos. Par « déformable » on signifie qui est aisément déformable à mains nues. Par « indéformable » on signifie qui n’est pas déformable à mains nues de façon visible.
[0071] Par exemple, élément de maintien 13 est un feuillet en plastique rapportée sur la semelle intérieure 11 (ou sur la semelle 10) et située au-dessus de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10), en référence à l’axe vertical Z. L’élément de maintien 13 est fixé sur le dessus de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10), par exemple par collage et/ou par couture. Alternativement, l’élément de maintien 13 est fixé sous la tige (non représentée) de la partie chaussante 1, cette tige étant ensuite fixée sur la semelle intérieure 11 (ou sur la semelle 10) comme décrit ci-dessus. Dans ces cas, le bloc 50H et le bloc 60H ne sont pas liés directement par l’élément de maintien 13 mais indirectement par l’intermédiaire de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10). L’élément de maintien 13 contribue à empêcher la déformation de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10) dans son plan au repos (plan horizontal (X,Y)). Cet élément de maintien 13 est illustré sur la figure 3.
[0072] Par exemple, l’élément de maintien 13 est une paire de feuillets (131 , 132) en plastique prenant en sandwich les plaques supérieures (51 H, 61 H), comme représenté en figure 7. Cette paire de feuillets est constituée d’un feuillet supérieur 131 et d’un feuillet inférieur 132. Le feuillet inférieur 132 présente des trous avant et arrière pour laisser passer les entretoises (53H, 63H), les plaques inférieures (52H, 62H) se situant en-dessous du feuillet inférieur 132. Le feuillet supérieur 131 et le feuillet inférieur 132 sont assemblés par chauffage et pression de façon à noyer entre eux les plaques supérieures (51 H, 61 H).
[0073] Alternativement, l’élément de maintien 13 est une lame en plastique ou une lame métallique qui est située au-dessus des blocs hauts (50H, 60H), comme représenté en figure 8. Dans tous les cas, l’élément de maintien 13 est fixé directement sur les plaques supérieures (51 H, 61 H). Par exemple, cette fixation s’effectue par rivetage. Avantageusement on utilise pour le rivetage les rivets qui sont utilisés pour le rivetage de chacun des blocs hauts (50H, 60H).
[0074] On décrit deuxièmement le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B du mécanisme de solidarisation 40.
[0075] Le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B sont intégrés au châssis 30. Le châssis 30 est sensiblement plan et s’étend dans un plan horizontal (X, Y) et est indéformable en tension et compression, c’est-à-dire avec des efforts dans son plan au repos, ce qui permet de conserver une distance constante entre le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B. Avantageusement, le châssis 30 comporte une coque supérieure 31 et une coque inférieure 32 qui sont solidarisables mécaniquement de façon amovible. Ainsi l’assemblage du bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B avec le châssis 30 est plus aisé. La figure 9 illustre en perspective et en éclaté ces diverses parties avant leur assemblage dans leurs positions correctes.
[0076] Le bloc avant bas 50B comporte une base qui se prolonge vers le haut par une patte 51 B dont l’extrémité distale est recourbée vers l’avant pour former un crochet. Le bloc avant bas 50B est visible sur la figure 9. Par exemple le bloc avant bas 50B est en une seule pièce, ce qui facilite sa fabrication.
[0077] Le bloc arrière bas 60B est constitué d’un guide 61 B, d’un support 62B, d’un chariot 63B, d’une paire de crochets 64B dont l’extrémité supérieure est recourbée vers l’arrière et présente un sommet convexe, d’un butoir 65B et d’un ressort 66B. La figure 10 illustre en perspective et en éclaté ces diverses parties du bloc arrière bas 60B avant leur assemblage dans leurs positions correctes. On décrit ci-dessous le cas d’une paire de crochets 64B. Alternativement il peut y avoir un crochet 64B unique, ou plus de deux crochets 64B.
[0078] On décrit ci-après l’assemblage du bloc avant 50B et du bloc arrière bas 60B avec le châssis 30.
[0079] On place sur la face supérieure de la coque inférieure 32 le bloc avant 50B dans un logement situé à l’avant de telle sorte que le bloc avant 50B est solidaire de la coque inférieure 32 dans un plan horizontal (X,Y). On place sur la face supérieure de la coque inférieure 32 le support 62B dans un logement situé à l’arrière de telle sorte que le support 62B est solidaire de la coque inférieure 32 dans un plan horizontal (X,Y). Le bloc avant 50B est orienté de telle sorte que l’extrémité distale de la patte 51 B est dirigée vers l’avant. Cette étape est illustrée en figure 11.
[0080] On place ensuite la coque supérieure 31 sur la coque inférieure 32. La base du bloc avant bas 50B est prise en sandwich entre ces coques (31 , 32) de telle sorte que le bloc avant bas 50B est bloqué verticalement par les coques (31 , 32). La coque supérieure 31 présente à l’avant un trou par lequel on passe la patte 51 B de telle sorte que cette patte 51 B s’étend vers le haut au-dessus de la face supérieure de la coque supérieure 31. La périphérie du support 62B est prise en sandwich entre les coques (31 , 32), de telle sorte que le support 62B est bloqué verticalement par les coques (31, 32). La coque supérieure 31 présente à l’arrière un trou arrière 316 qui laisse libre la portion centrale du support 62B, et en particulier deux fentes latérales 624B parallèles et deux fentes avant et arrière 623B qui traversent cette portion centrale. Ces quatre fentes (624B, 623B) s’étendent selon l’axe longitudinal X. Cette étape est illustrée en figure 12. [0081] On assemble ensuite mécaniquement la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32. Par exemple cet assemblage s’effectue par vis - écrous, les vis passant dans des trous qui traversent la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32. Sur la figure 12 et suivantes il existe deux trous situés vers l’avant du châssis 30 et deux trous situés vers l’arrière du châssis 30. Par exemple, ces vis traversent également une portion du mécanisme de déplacement 80, et servent à solidariser ce mécanisme de déplacement 80 avec le châssis 30.
[0082] On insère ensuite dans le trou arrière 316 de la coque supérieure 31 , en sa partie avant, le butoir 65B. La partie avant du trou arrière 316 est conformée pour épouser la partie inférieure du butoir 65B de telle sorte que le butoir 65B est maintenu vertical et est bloqué dans le plan horizontal (X,Y). La partie supérieure du butoir 65B dépasse au-dessus de la face supérieure de la coque supérieure 31. Avantageusement cette partie supérieure du butoir 65B est en forme de pointe. Cette étape est illustrée en figure 13.
[0083] On assemble ensuite les crochets 64B avec le chariot 63B. Le chariot 63B présente en sa portion centrale deux fentes 634B. On insère verticalement dans ces fentes les crochets 64B du bas vers le haut de telle sorte que la partie supérieure de ces crochets 64B dépasse au-dessus du chariot 63B. Les crochets 64B présentent en leur milieu deux doigts 643B qui s’étendent vers l’avant et l’arrière et sont chacun recourbés vers le haut en leur extrémité distale, et sur lesquels reposent la portion centrale du chariot 63B. Les crochets 64B sont ainsi bloqués en translation dans le plan horizontal (X,Y) par rapport au chariot 63B (par les fentes 634B, et à l’aide des extrémités des doigts 643B qui bloquent la portion centrale du chariot 63B), et bloqués en translation verticalement vers le haut, mais pas vers le bas. La portion centrale du chariot 63B se prolonge à l’avant et à l’arrière par deux pattes 632B recourbées vers le bas. Les crochets 64B et le chariot 63B avec leurs différentes parties sont visibles en figure 10.
[0084] On place ensuite dans le trou arrière 316 de la coque supérieure 31 l’ensemble constitué des crochets 64B et du chariot 63B. Cet ensemble est situé vers l’arrière par rapport au butoir 65B. L’extrémité inférieure de chacun des crochets 64B s’insère dans une des fentes latérales 624B de telle sorte que les crochets 64B sont aptes à coulisser longitudinalement dans ces fentes latérales 624B. L’extrémité inférieure de chacune des pattes 632B s’insère dans une des fentes avant et arrière 623B de telle sorte que ces crochets 632B sont aptes à coulisser longitudinalement dans ces fentes avant et arrière 623B. Cette étape est illustrée en figure 14.
[0085] On place ensuite dans le trou arrière 316 de la coque supérieure 31 le ressort 66B. Le ressort 66B prend appui à son extrémité avant contre le butoir 65B et à son extrémité arrière contre la patte avant 632B du chariot 63B. Au repos, ou légèrement comprimé, le ressort 66B repousse donc le chariot 63B vers l’arrière jusqu’à ce que la patte arrière 632B du chariot 63B viennent en butée contre le bord arrière du trou arrière 316. Cette étape est illustrée en figure 15.
[0086] On recouvre ensuite le trou arrière 316 par le guide 61 B. Le guide 61 B présente en sa portion centrale deux fentes 614B parallèles qui s’étendent longitudinalement et par lesquelles passent les extrémités supérieures des crochets 64B. Le guide 61 B recouvre ainsi le chariot 63B et le ressort 66B de telle sorte que le chariot 63B, les crochets 64B et le ressort 66B sont bloqués en translation verticale selon l’axe Z vers le haut. Le guide 61 B présente à son extrémité avant une encoche 615B par laquelle passe la partie supérieure du butoir 65B. Le butoir 65B présente en sa portion centrale deux épaulements transversaux 651 B sur lesquels viennent reposer les bords transversaux de l’encoche 615B, de telle sorte que le butoir 65B est bloqué en translation verticale selon Z vers le haut. Cette étape est illustrée en figure 16.
[0087] On vient ensuite solidariser mécaniquement le guide 61 B avec le support 62B. Par exemple cette solidarisation s’effectue par rivetage à l’aide de rivets, comme représenté en figure 16. Etant donné que le support 62B est solidaire du châssis 30 et bloqué horizontalement et verticalement par rapport à ce châssis 30 comme expliqué ci-dessus, tout le bloc arrière bas 60B est désormais solidaire du châssis 30 et est bloqué horizontalement et verticalement entre la coque inférieure 32 et la coque supérieure 31 de ce châssis 30, à l’exception des crochets 64B (ou plus généralement du au moins un crochet 64B s’il n’y en a qu’un seul, deux, trois ou plus) qui sont seulement aptes à se translater longitudinalement selon l’axe X dans les fentes 614B.
[0088] On décrit ci-après le processus de solidarisation de la partie chaussante 1 après son assemblage avec le châssis 30 après son assemblage.
[0089] On met en contact l’avant de la semelle extérieure 12 (ou de la semelle 10) avec l’avant de la face supérieure du châssis 30 jusqu’à ce que l’extrémité distale de la patte 51 B du bloc avant bas 50B s’engage dans le trou central avant 521 H de la plaque avant inférieure 52H. Puis on translate la semelle extérieure 12 (ou la semelle 10) vers l’arrière par rapport au châssis 30 jusqu’à ce que l’extrémité distale de la patte 51 B passe au-dessus du bord avant du trou central avant 521 H, afin de solidariser cette patte 51 B avec le bloc avant haut 50H.
[0090] Puis on abaisse verticalement l’arrière de la semelle extérieure 12 (ou de la semelle 10) contre l’arrière de la face supérieure du châssis 30 jusqu’à ce que les crochets 64B pénètrent dans le trou central arrière 621 H de la plaque arrière supérieure 62H. Simultanément, la pointe 65B du bloc arrière bas 60B pénètre dans le trou latéral arrière 622H de la plaque arrière supérieure 62H. Le bord arrière du trou central arrière 621 H appuie alors sur le sommet convexe de chacun des crochets 64B pour les repousser vers l’avant à l’encontre du ressort 66B. On continue à rapprocher verticalement l’arrière de la semelle extérieure 12 contre le châssis 30 jusqu’à ce que le bord arrière du trou central arrière 621 H passe en dessous de l’extrémité supérieure de chacun des crochets 64B. Le ressort 66B repousse alors les crochets 64B vers l’arrière de telle sorte que le bord arrière du trou central arrière 621 H en pris en sandwich entre l’extrémité supérieure des crochets 64B et le guide 61 B. Les crochets 64B sont ainsi solidarisés avec le bloc arrière haut 60H. La partie chaussante 1 est ainsi solidarisée verticalement et horizontalement avec le châssis 30 par la patte 51 B et les crochets 64B.
[0091] On décrit ci-après le processus de désolidarisation de la partie chaussante 1 d’avec le châssis 30.
[0092] Le châssis 30 présente un conduit 306 rectiligne qui est formé entre la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32 et qui s’étend horizontalement vers l’arrière depuis le trou arrière 316 jusqu’à déboucher à l’arrière du châssis 30, comme illustré en figures 11 et 12. Par ce conduit 306 on insère la tige d’un outil (non représenté) jusqu’à ce que l’extrémité de cette tige repousse vers l’avant la patte arrière 632B du chariot 63B, en comprimant le ressort 66B. Ainsi on repousse vers l’avant les crochets 64B, ce qui désengage le bord arrière du trou central arrière 621 H des crochets 64B. On peut alors soulever le bord arrière de la partie chaussante 1 pour l’écarter du châssis 30, puis on avance la partie chaussante 1 vers l’avant par rapport au châssis 30 pour désengager la patte 51 B du trou central avant 521 H. La partie chaussante 1 est ainsi séparée entièrement du châssis 30.
[0093] D’autres modes de réalisation de l’invention sont possibles, par exemple tout le bloc arrière bas 60B est pris en sandwich entre la coque inférieure 32 et la coque supérieure 31 à l’exception du au moins un crochet 64B, et est maintenu bloqué entre ces coques (31 , 32) par l’assemblage mécanique de ces coques. Dans ce cas la coque supérieure 31 recouvre partiellement le guide 61 B. D’une manière générale, tout le bloc avant bas 50B est pris en sandwich entre la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32 à l’exception d’au moins la patte 51 B, et tout le bloc arrière bas 60B est pris en sandwich entre la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32 à l’exception d’au moins le au moins un crochet 64B.
[0094] Au vu de la description ci-dessus, le procédé de fabrication d’un dispositif d’équipement sportif selon l’invention avec une partie chaussante 1 et un châssis 30 comporte les étapes ci-dessous :
On fournit un bloc avant haut 50H et un bloc arrière haut 60H et on fabrique une semelle 10 qui fait partie d’une partie chaussante 1 , dont au moins une partie est moulée sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut de telle sorte que ces blocs haut (50H, 60H) sont intégrés dans la semelle 10 (étape (b));
On assemble un châssis 30 avec un bloc avant bas 50B et un bloc arrière bas 60B de telle sorte que les blocs bas (50B, 60B) sont attachés au châssis 30 (étape
(c)) ;
On fixe sous le châssis 30 un mécanisme de déplacement 80 (étape (d)) ;
Puis on solidarise le bloc avant bas 50B avec le bloc avant haut 50H et on solidarise le bloc arrière bas 60B avec le bloc arrière haut 60H, de telle sorte que la partie chaussante 10 est solidarisée de façon amovible avec le châssis 30 (étape (e)).
[0095] Dans un mode de réalisation particulier, avant l’étape (b) on fabrique par moulage une semelle extérieure 12 (étape (a)). A l’étape (b), on surmoule une semelle intérieure 11 sur la semelle extérieure 12 et sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H. La semelle 10 est constituée de la semelle extérieure 12 et d’une semelle intérieure (11) .

Claims

Revendications
[Revendication 1] Dispositif d'équipement sportif, comportant d’une part une partie chaussante (1 ) comprenant une semelle (10), d’autre part une partie de transport (2) comprenant un châssis (30) qui s’étend selon un axe (X) longitudinal orienté d'avant en arrière et un mécanisme de déplacement (80) sur le sol qui est fixé sous ce châssis (30), et comportant en outre un mécanisme de solidarisation (40) qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante (1 ) avec le châssis (30) et qui comprend un mécanisme de fixation avant (50) constitué d’un bloc avant haut (50H) attaché à la partie chaussante (1 ) et d’un bloc avant bas (50B) attaché au châssis (30) et apte à être solidarisé avec le bloc avant haut (50H), et un mécanisme de fixation arrière (60) constitué d’un bloc arrière haut (60H) attaché à la partie chaussante (1 ) et d’un bloc arrière bas (60B) attaché au châssis (30) et apte à être solidarisé avec le bloc arrière haut (60H), ledit dispositif étant caractérisé en ce que ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H) sont intégrés dans ladite semelle (10), et en ce qu’au moins une partie de ladite semelle (10) est issue de moulage et est moulée sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H), et en ce que le bloc avant haut (50H) est constitué d’une plaque avant supérieure (51 H), d’une plaque avant inférieure (52H) percée d’un trou central avant (521 H), et d’une entretoise avant (53H) située entre lesdites plaques avant (51 H, 52H), lesdites plaques avant (51 H, 52H) et ladite entretoise avant (53H) étant liées ensemble mécaniquement, et en ce que le bloc arrière haut (60H) est constitué d’une plaque arrière supérieure (61 H), d’une plaque arrière inférieure (62H) percée d’un trou central arrière (621 H) et d’un trou latéral arrière (622H), et d’une entretoise arrière (63H) située entre lesdites plaques arrière (61 H, 62H), lesdites plaques arrière (61 H, 62H) et ladite entretoise arrière (63H) étant liées ensemble mécaniquement.
[Revendication 2] Dispositif d’équipement sportif selon la revendication 1 , tel que la partie chaussante (1 ) comporte en outre un élément de maintien (13) qui s’étend dans un plan au repos et qui est déformable en flexion et indéformable en tension dans ce plan.
[Revendication 3] Dispositif d’équipement sportif selon la revendication 2, tel que ledit élément de maintien (13) est fixé directement sur ledit bloc avant haut (50H) et sur ledit bloc arrière haut (60H).
[Revendication 4] Dispositif d’équipement sportif selon la revendication 3, tel que l’entretoise avant (53H) est en une seule partie et comporte en son centre une paroi avant (531 H) fermée qui entoure ledit trou avant (521 H), et l’entretoise arrière (63H) comporte en son centre une paroi centrale arrière (631 H) fermée qui entoure ledit trou central arrière (621 H) et sur sa partie avant une paroi latérale arrière (632H) fermée qui entoure le trou latéral arrière (622H).
[Revendication 5] Dispositif d’équipement sportif selon la revendication 3 ou 4, tel que ladite plaque avant supérieure (51 H) présente des reliefs avant (511 H), et ladite plaque arrière supérieure (61 H) présente des reliefs arrière (611 H).
[Revendication 6] Dispositif d’équipement sportif selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, tel que ladite semelle (10) est constituée d’une semelle extérieure (12) qui présente une face extérieure (122) et d’une semelle intérieure (11) qui sont chacune issues de moulage, ladite semelle intérieure (11) étant surmoulée sur ladite semelle extérieure (12) et sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H).
[Revendication 7] Dispositif d’équipement sportif selon la revendication 6, tel que ladite semelle extérieure (12) présente un trou avant (125) entouré d’une paroi avant (1251) dans lequel se loge ladite plaque avant inférieure (52H) qui débouche sur ladite face extérieure (122), et présente un trou arrière (126) entouré d’une paroi arrière (1261) dans lequel se loge ladite plaque arrière inférieure (62H) qui débouche sur ladite face extérieure (122).
[Revendication 8] Dispositif d’équipement sportif selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, tel que ledit châssis (30) comporte une coque supérieure (31) et une coque inférieure (32) qui sont solidarisables mécaniquement de façon amovible.
[Revendication 9] Procédé de fabrication d’un dispositif d’équipement sportif caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : (b) On fournit un bloc avant haut (50H) et un bloc arrière haut (60H) et on fabrique une semelle (10) dont au moins une partie est moulée sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H) de telle sorte que lesdits blocs haut (50H, 60H) sont intégrés dans ladite semelle (10) qui fait partie d’une partie chaussante (1), le bloc avant haut (50H) étant constitué d’une plaque avant supérieure (51 H), d’une plaque avant inférieure (52H) percée d’un trou central avant (521 H), et d’une entretoise avant (53H) située entre lesdites plaques avant (51 H, 52H), lesdites plaques avant (51 H, 52H) et ladite entretoise avant (53H) étant liées ensemble mécaniquement, et le bloc arrière haut (60H) étant constitué d’une plaque arrière supérieure (61 H), d’une plaque arrière inférieure (62H) percée d’un trou central arrière (621 H) et d’un trou latéral arrière (622H), et d’une entretoise arrière (63H) située entre lesdites plaques arrière (61 H, 62H), lesdites plaques arrière (61 H, 62H) et ladite entretoise arrière (63H) étant liées ensemble mécaniquement;
(c) On fournit un châssis (30), un bloc avant bas (50B) et un bloc arrière bas (60B) et on attache lesdits blocs bas (50B, 60B) audit châssis (30) ;
(d) On fixe sous ledit châssis (30) un mécanisme de déplacement (80) ;
(e) On solidarise le bloc avant bas (50B) avec le bloc avant haut (50H) et on solidarise le bloc arrière bas (60B) avec le bloc arrière haut (60H) de manière à solidariser de façon amovible la partie chaussante (1) avec le châssis (30).
[Revendication 10] Procédé de fabrication selon la revendication 9 tel qu’il comporte, avant l’étape (b), l’étape (a) suivante :
(a) On fabrique par moulage une semelle extérieure (12); et tel que, à l’étape (b), ladite semelle (10) est constituée de ladite semelle extérieure (12) et d’une semelle intérieure (11) qui est issue de moulage, ladite semelle intérieure (11) étant surmoulée sur ladite semelle extérieure (12) et sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H).
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