EP4334001B1 - Chaussure avec moyen de transport amovible - Google Patents

Chaussure avec moyen de transport amovible

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EP4334001B1
EP4334001B1 EP22727776.1A EP22727776A EP4334001B1 EP 4334001 B1 EP4334001 B1 EP 4334001B1 EP 22727776 A EP22727776 A EP 22727776A EP 4334001 B1 EP4334001 B1 EP 4334001B1
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EP
European Patent Office
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block
sole
hole
spacer
plates
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EP22727776.1A
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EP4334001A1 (fr
Inventor
Noé RIMBAUT
Nicolas BRASI
Florian GRAVIER
Arnaud Darut Giard
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Flaneurz
Original Assignee
Flaneurz
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Publication date
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Publication of EP4334001A1 publication Critical patent/EP4334001A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP4334001B1 publication Critical patent/EP4334001B1/fr
Active legal-status Critical Current
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    • A63C17/18—Roller skates; Skate-boards convertible into ice or snow-running skates
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
    • A63C17/20—Roller skates; Skate-boards with fixable wheels permitting the skates to be used for walking
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    • A43—FOOTWEAR
    • A43B—CHARACTERISTIC FEATURES OF FOOTWEAR; PARTS OF FOOTWEAR
    • A43B3/00—Footwear characterised by the shape or the use
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    • A43B3/246—Collapsible or convertible characterised by the sole
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    • A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
    • A63C2203/06—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts enabling conversion into another device

Definitions

  • the present invention relates to shoes equipped with a means of transport, also called a transport component.
  • This means of transport comprises a chassis fixed under the sole of the shoe and a propulsion mechanism fixed under this chassis.
  • This propulsion mechanism enables the wearer to move across the ground by means of any means, for example, wheels, skates, stilts, or any similar element that allows rolling, gliding, or support.
  • This means of transport is detachable from the shoe (also called the upper).
  • the user can walk normally when the means of transport is detached from the shoe and, for example, carried with them.
  • the means of transport is attached to the bottom of the shoe, the user can slide or roll on the ground.
  • Such a combination of this shoe and this means of transport provides the user with a variety of movement options and constitutes a valuable piece of sports equipment.
  • a sports equipment device comprising on the one hand a footwear part including a sole, on the other hand a transport part including a chassis which extends along a longitudinal axis (X) oriented from front to back and a movement mechanism which is fixed under this chassis, and further comprising a fastening mechanism which is able to removably secure the footwear part with the chassis and which includes a front fixing mechanism consisting of an upper front block attached to the footwear part and a lower front block attached to the chassis and able to be secured with the upper front block, and a rear fixing mechanism consisting of an upper rear block attached to the footwear part and a lower rear block attached to the chassis and able to be secured with the upper rear block.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks.
  • the invention aims to provide a sports equipment device in which the integration of the upper front block and the upper rear block into the shoe part is simplified, while allowing easy attachment and detachment of the chassis from the shoe part.
  • the shoe part also includes a support element which extends in a plane at rest and which is deformable in flexion and undeformable in tension in that plane.
  • the retaining element is fixed directly to the upper front block and to the upper rear block.
  • the upper front block consists of an upper front plate, a lower front plate with a central front hole, and a front spacer located between the front plates, the front plates and the front spacer being mechanically linked together
  • the upper rear block consists of an upper rear plate, a lower rear plate with a central rear hole and a rear side hole, and a rear spacer located between the rear plates, the rear plates and the rear spacer being mechanically linked together.
  • the front spacer is in one piece and has in its center a closed front wall that surrounds the front hole
  • the rear spacer has in its center a closed rear central wall that surrounds the rear central hole and on its front part a closed rear side wall that surrounds the rear side hole.
  • spacers help to prevent the molding material from entering the holes in the lower front and rear plates which are intended to receive the lower front and rear blocks attached to the chassis.
  • the upper front plate has front reliefs
  • the upper rear plate has rear reliefs
  • the upper front and rear plates are held in position more reliably during molding.
  • the sole consists of an outsole and an insole, each of which is molded, with the insole being overmolded onto the outsole and onto the upper front block and the upper rear block.
  • the sole is manufactured solely by molding. This simplifies the manufacturing process.
  • the outsole has a front hole surrounded by a front wall into which the lower front plate is housed, which opens onto the face exterior, and features a rear hole surrounded by a rear wall in which the lower rear plate is housed, which opens onto the exterior face.
  • front and rear walls help to prevent the molding material from entering the holes in the lower front and rear plates which are intended to receive the lower front and rear blocks attached to the chassis.
  • the chassis has an upper shell and a lower shell which can be mechanically joined in a removable manner.
  • chassis assembly is simplified. Furthermore, chassis maintenance and repair, if necessary, are easier.
  • the invention also relates to a method for manufacturing a piece of sports equipment.
  • the shoe part 1, the soles (10, 11, 12), the support element 13, the chassis 30, the front fastening mechanisms 50 and rear fastening mechanisms 60, and the other parts of the sports equipment device are positioned and oriented with respect to an orthogonal coordinate system (X, Y, Z) with a horizontal longitudinal axis X oriented from front to back, a horizontal transverse axis Y, and a vertical axis Z oriented from bottom to top.
  • the terms “front” and “back” are defined with respect to the longitudinal axis X.
  • the terms “top,” “upper,” “above,” “on,” “bottom,” “lower,” “below,” and “under” are defined with respect to the vertical axis Z.
  • the sole 10 is molded and is molded onto the upper front block 50H and the upper rear block 60H, these blocks are described below.
  • the rest of the sole is manufactured by extrusion or lamination, then cut to its final shape, and assembled with the molded portion of the sole. This assembly can be carried out by any means (e.g., sewing, gluing, and/or hot welding).
  • the entire sole 10 is molded.
  • molded on the high front block 50H and the high rear block 60H it is meant that the molding material surrounds at least both the top and the sides of the high front block 50H of the high rear block 60H.
  • the molded portion of the sole 10 extends from the front to the back of the sole 10, and transversely, over the entire horizontal surface of the sole 10. Since the molding material is waterproof, the shoe part 1 is waterproof in the vertical direction, which allows the user to have dry feet when walking on wet ground.
  • FIG 1 illustrates a sports equipment device according to the invention, which comprises a shoe part 1 including a sole 10.
  • the sole 10 is a single piece, meaning it is molded in one piece. This molding is achieved, for example, by injection molding.
  • the upper part 1 also includes, attached to the top of the sole 10, a shank (not shown) designed to cover or envelop the user's foot. This attachment is achieved, for example, by gluing and/or stitching, for example, around the periphery of the upper surface of the sole 10.
  • FIG. 2 This illustrates an embodiment in which the sole 10 is in two parts and thus consists of an insole (upper sole) 11 and an outsole (lower sole) 12, these two soles being molded separately.
  • the insole 11 has a lower face 112 and an upper face 111.
  • the outsole 12 has a lower face 122 (outer face) and an upper face 121.
  • the upper (not shown) is then fixed to the upper face 111, for example, to the periphery of this upper face 111.
  • the sole 10 can be made up of three or more soles, these soles being molded separately and then assembled, or overmolded on top of each other.
  • the sports equipment device also includes a transport part 2 comprising a chassis 30 extending along the longitudinal X-axis oriented from front to back and a movement mechanism 80, particularly on the ground, which is fixed under this chassis 30.
  • This movement mechanism 80 is schematically represented by dashed lines on the figure 1 and the figure 2 .
  • the sports equipment device further includes a fastening mechanism 40 which is suitable for removably fastening the shoe part 1 to the frame 30.
  • This fastening mechanism 40 consists of a front fastening mechanism 50 and a rear fastening mechanism 60.
  • the front fastening mechanism 50 is located at the front portion of the sports equipment device and consists of an upper front block 50H located in the shoe part 1, and a lower front block 50B located in the frame 30 and which is suitable for fastening to the upper front block 50H.
  • the rear fastening mechanism 60 is located at the rear portion of the sports equipment device and consists of an upper rear block 60H attached to the shoe part 1, and a lower rear block 60B attached to the frame 30 and which is suitable for fastening to the upper rear block 60H. It is noted that in figure 1 and in figure 2 , the front fixing mechanism 50 and the rear fixing mechanism 60 are shown extracted from the shoe part 10 and the chassis 30, for the sake of clarity.
  • the upper front block 50H and the upper rear block 60H are embedded in the sole 10.
  • the upper front block 50H and the upper rear block 60H each open onto the underside of the sole 10 to allow their attachment to the lower front block 50B and the lower rear block 60B, respectively.
  • the molding material surrounds both the top and the sides of the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • the molding material covers them with a bead. also the periphery of the lower faces of the upper front block 50H of the upper rear block 60H.
  • the upper front block 50H and the upper rear block 60H are integrated into the outsole 12 and the insole 11, as shown in figure 3 which illustrates in perspective and exploded view these various parts before their assembly in their correct positions.
  • the upper front block 50H and the upper rear block 60H are embedded in the outer sole 12 and the inner sole 11.
  • the upper front block 50H and the upper rear block 60H each open onto the outer face (lower face) 122 of the outer sole 12 to allow their attachment to the lower front block 50B and the lower rear block 60B respectively.
  • the molding material surrounds both the top and the sides of the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • the molding material also covers the periphery of the lower faces of the upper front block 50H and the upper rear block 60H with a bead.
  • the outsole 12 and the insole 11 are each molded, with the insole 11 being overmolded onto the outsole 12 and onto the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • This molding and overmolding are, for example, carried out by injection.
  • the upper front block 50H consists of an upper front plate 51H, a lower front plate 52H with a central hole 52H, and a front spacer 53H located between these front plates (51H, 52H).
  • the front plates (51H, 52H) and the front spacer 53H extend in the horizontal plane (X, Y) and are mechanically connected along the vertical axis Z. This mechanical connection is achieved, for example, by riveting using rivets that pass through holes in each of the front plates (51H, 52H) and in the front spacer 53H, as illustrated in figure 3
  • the front plates (51H, 52H) are made of metal to provide rigidity and strength.
  • figure 1 and the figure 2 illustrate the upper front block 50H after assembly of its various parts.
  • the front spacer 53H has a constant thickness (along the vertical Z axis), which allows to maintain a constant distance between the two front plates (51H, 52H).
  • the front spacer 53H is a single piece and has in its center a closed front wall 531H which surrounds the central front hole 521H after assembly of the upper front block 50H, as illustrated in figure 3
  • This front wall 531H helps prevent, during the overmolding of the insole 11, the material from filling the central front hole 521H where the tab 51B of the lower front block 50H is attached (see below).
  • this front wall 531H helps prevent, during the molding of the sole 10, the material from filling the central front hole 521H.
  • the front spacer 53H is made of several parts.
  • the front spacer 53H consists of several separate tubes, each tube surrounding one of the mechanical fasteners (e.g., rivets) of the front plates (51H, 52H). This situation is illustrated in figures 7 and 8 .
  • the upper rear block 60H consists of an upper rear plate 61H, a lower rear plate 62H with a central rear hole 621H and a lateral rear hole 622H, and a rear spacer 63H located between these rear plates (61H, 62H).
  • the lateral rear hole 622H is positioned forward relative to the central rear hole 621H.
  • the rear plates (61H, 62H) and the rear spacer 63H extend in the horizontal (X, Y) plane and are mechanically connected along the vertical Z axis.
  • FIG. 3 illustrates the rear plates (61H, 62H) and in the rear spacer 63H, as illustrated in figure 3
  • the rear plates (61H, 62H) are made of metal.
  • figure 1 and the figure 2 illustrate the upper rear block 60H after assembly of its various parts.
  • the rear spacer 63H has a constant thickness (along the vertical Z axis) which allows a constant distance to be maintained between the two rear plates (61H, 62H).
  • the rear spacer 63H is a single piece and has in its center a closed rear center wall 631H that surrounds the hole rear center 621H after assembly of the upper rear block 60H, as illustrated in figure 3
  • This rear central wall 631H helps prevent material from filling the rear central hole 621H during the overmolding of the insole 11, where the hook 64B of the lower rear block 60H is attached (see below).
  • the rear spacer also has a closed rear side wall 632H on its front part, which surrounds the rear side hole 622H after assembly of the upper rear block 60H, as illustrated in figure 3
  • This rear side wall 632H helps prevent, during the overmolding of the insole 11, the material from filling the rear side hole 622H where the tip 65B of the lower rear block 60B is housed (see below).
  • this rear center wall 631H and this rear side wall 632H help prevent, during the molding of the sole 10, the material from filling the rear center hole 621H and the rear side hole 622H.
  • the rear spacer 63H is made of several parts.
  • the rear spacer 63H consists of several separate tubes, each tube surrounding one of the mechanical fasteners (e.g., rivets) of the rear plates (61H, 62H). This situation is illustrated in figures 7 and 8 .
  • the outsole 12 after molding, has a front hole 125 surrounded by a front wall 1251, designed to house the lower front plate 52H.
  • the upper front plate 51H rests on the front wall 1251, and the lower front plate 52H is housed in the front hole 125 and opens onto the outer face 122 of the outsole 12.
  • the front wall 1251 helps prevent material from filling the central front hole 521H during the overmolding of the insole 11.
  • the outsole 12, after molding has a rear hole 126 surrounded by a rear wall 1261, designed to house the lower rear plate 62H.
  • the upper back plate 61H rests on the back wall 1261, and the lower back plate 62H is housed in the back hole 126 and opens onto the outer face 122 of the outsole.
  • the back wall 1261 helps prevent material from filling the central back hole 621H and the lateral hole during the overmolding of the insole 11.
  • rear 622H The figure 4 illustrates the upper blocks (50H, 60H) assembled with the outsole 12, before the overmolding of the insole 11.
  • the lower front plate 52H and the lower rear plate 62H open onto the lower face of the sole 10 (outer face 122) without protruding from it, so as not to hinder the user's walking when the transport part 2 is not attached to the footwear part 1.
  • the upper front plate 51H has front reliefs 511H
  • the upper rear plate 61H has rear reliefs (611H).
  • These reliefs help to hold the upper blocks 50H and 60H in place on the outsole 12 during the overmolding of the insole 11.
  • these reliefs are notches located on the periphery of these upper plates (51H, 61H), as illustrated in figures 1 to 4 .
  • these reliefs help to hold the upper blocks 50H and 60H in place during the molding of the sole 10.
  • these upper plates (51H, 61H) have depressions or holes on their upper surface into which small pins are inserted. These pins help to hold the upper blocks 50H and 60H in place on the outer sole 12 during the overmolding of the inner sole 11. Similarly, in the embodiment where the sole 10 is a single piece, these pins help to hold the upper blocks 50H and 60H in place during the molding of the sole 10.
  • FIG 5 and the figure 6 illustrate the lower plates (52H, 62H) housed in the holes (125, 126), after the overmolding of the insole 11.
  • the material covers and surrounds the upper front plate 51H and the upper rear plate 61H in such a way that these plates are housed in a front cavity 115 and a rear cavity 116 on the lower face 112 of the insole 11.
  • the insole 11 is detached from the outsole 12 to show these cavities.
  • the sole 10 is shown as finalized after overmolding of the insole 11 onto the outsole 12.
  • the molding of the sole 10, for example the molding of the insole 11 and the overmolding of the outsole 12, are carried out with a thermoplastic polymer, or a thermosetting polymer.
  • thermoplastic elastomer (“Thermoplastic Rubber”, TR) is used as the polymer with an injection temperature between 160°C and 210°C, an injection pressure between 20 bar and 80 bar, and an injection time between 90 seconds and 120 seconds.
  • a thermoplastic polyurethane (“Thermoplastic Polyurethane", TPU) is used as a polymer with an injection temperature between 150°C and 190°C, an injection pressure between 20 bars and 120 bars, and an injection time between 240 seconds and 300 seconds.
  • the shoe part 1 also includes a retaining element 13, also called the mounting insole, which maintains a substantially constant longitudinal distance (separation) over time between the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • the retaining element 13 extends in a plane (horizontal plane (X,Y) at rest) and is deformable in bending and rigid in tension, that is, with forces acting within its plane at rest.
  • “Deformable” means easily deformable by hand.
  • "Rigid” means not visibly deformable by hand.
  • the support element 13 is a plastic sheet attached to the insole 11 (or the sole 10) and located above the insole 11 (or the sole 10), with reference to the vertical axis Z.
  • the support element 13 is fixed to the top of the insole 11 (or the sole 10), for example by gluing and/or stitching.
  • the support element 13 is fixed under the upper (not shown) of the shoe part 1, this upper then being fixed to the insole 11 (or the sole 10) as described above.
  • the 50H block and the 60H block are not directly connected by the support element 13 but indirectly via the insole 11 (or the sole 10).
  • the support element 13 helps to prevent deformation of the insole 11 (or of the sole 10) in its resting plane (horizontal plane (X,Y)). This retaining element 13 is illustrated on the figure 3 .
  • the retaining element 13 is a pair of plastic sheets (131, 132) sandwiching the upper plates (51H, 61H), as shown in figure 7
  • This pair of sheets consists of an upper sheet 131 and a lower sheet 132.
  • the lower sheet 132 has front and rear holes to allow the spacers (53H, 63H) to pass through, the lower plates (52H, 62H) being located below the lower sheet 132.
  • the upper sheet 131 and the lower sheet 132 are assembled by heating and pressure so as to embed the upper plates (51H, 61H) between them.
  • the retaining element 13 is a plastic or metal blade located above the upper blocks (50H, 60H), as shown in figure 8
  • the retaining element 13 is fixed directly to the upper plates (51H, 61H).
  • this fixing is achieved by riveting.
  • the rivets used for riveting each of the upper blocks (50H, 60H) are used for the riveting.
  • the front lower block 50B and the rear lower block 60B are integrated into the chassis 30.
  • the chassis 30 is substantially flat and extends in a horizontal plane (X, Y) and is rigid under tension and compression, i.e., under stresses in its plane at rest, which allows a constant distance to be maintained between the front lower block 50B and the rear lower block 60B.
  • the chassis 30 comprises an upper shell 31 and a lower shell 32 that can be mechanically joined in a removable manner.
  • figure 9 illustrates in perspective and exploded view these various parts before their assembly in their correct positions.
  • the lower front block 50B has a base that extends upwards into a lug 51B, the distal end of which is curved forward to form a hook.
  • the front low block 50B is visible on the figure 9
  • the 50B lower front block is made of a single piece, which simplifies its manufacture.
  • the lower rear block 60B consists of a guide 61B, a support 62B, a carriage 63B, a pair of hooks 64B whose upper end is curved backwards and has a convex apex, a stop 65B, and a spring 66B.
  • Figure 10 This illustrates, in perspective and exploded view, these various parts of the lower rear block 60B before their assembly in their correct positions. The case of a pair of 64B hooks is described below. Alternatively, there may be a single 64B hook, or more than two 64B hooks.
  • the front block 50B is placed on the upper surface of the lower shell 32 in a housing located at the front such that the front block 50B is fixed to the lower shell 32 in a horizontal plane (X,Y).
  • the support 62B is placed on the upper surface of the lower shell 32 in a housing located at the rear such that the support 62B is fixed to the lower shell 32 in a horizontal plane (X,Y).
  • the front block 50B is oriented so that the distal end of the leg 51B points forward. This step is illustrated in figure 11 .
  • the upper shell 31 is then placed on the lower shell 32.
  • the base of the lower front block 50B is sandwiched between these shells (31, 32) such that the lower front block 50B is vertically blocked by the shells (31, 32).
  • the upper shell 31 has a hole at its front through which the tab 51B passes, such that this tab 51B extends upwards above the upper face of the upper shell 31.
  • the periphery of the support 62B is sandwiched between the shells (31, 32), so that the support 62B is vertically blocked by the shells (31, 32).
  • the upper shell 31 has a rear hole 316 at its rear, which leaves the central portion of the support 62B free, and in particular two parallel lateral slots 624B and two front and rear slots 623B that pass through this central portion. These four slots (624B, 623B) extend along the longitudinal axis X. This step is illustrated in figure 12 .
  • the upper shell 31 and the lower shell 32 are then mechanically assembled.
  • this assembly is carried out using screws and nuts, the screws passing through holes that go through the upper shell 31 and the lower shell 32.
  • the stop 65B is then inserted into the front part of the rear hole 316 in the upper shell 31.
  • the front part of the rear hole 316 is shaped to fit the lower part of the stop 65B so that the stop 65B is held vertically and locked in the horizontal plane (X,Y).
  • the upper part of the stop 65B extends above the upper face of the upper shell 31.
  • this upper part of the stop 65B is pointed. This step is illustrated in figure 13 .
  • the hooks 64B are then assembled with the carriage 63B.
  • the carriage 63B has two slots 634B in its central portion.
  • the hooks 64B are inserted vertically into these slots from bottom to top such that the upper part of these hooks 64B extends above the carriage 63B.
  • the hooks 64B have two fingers 643B in their middle, extending forward and backward, each curved upward at its distal end, and upon which the central portion of the carriage 63B rests.
  • the hooks 64B are thus blocked against translation in the horizontal plane (X,Y) relative to the carriage 63B (by the slots 634B, and by the ends of the fingers 643B which block the central portion of the carriage 63B), and blocked against vertical translation upward, but not downward.
  • the central portion of the carriage 63B extends at the front and rear with two downward-curving legs 632B.
  • the hooks 64B and the carriage 63B with their various parts are visible in Figure 10 .
  • the assembly consisting of the hooks 64B and the carriage 63B is then placed in the rear hole 316 of the upper shell 31. This assembly is located towards the rear relative to the stop 65B.
  • the lower end of each of the hooks 64B is inserted into one of the lateral slots 624B such that the The hooks 64B are able to slide longitudinally in these lateral slots 624B.
  • the lower end of each of the tabs 632B is inserted into one of the front and rear slots 623B such that these hooks 632B are able to slide longitudinally in these front and rear slots 623B. This step is illustrated in figure 14 .
  • spring 66B is placed in the rear hole 316 of the upper shell 31.
  • Spring 66B bears against the stop 65B at its front end and against the front tab 632B of the carriage 63B at its rear end.
  • spring 66B thus pushes the carriage 63B rearward until the rear tab 632B of the carriage 63B abuts against the rear edge of the rear hole 316. This step is illustrated in figure 15 .
  • the rear hole 316 is then covered by the guide 61B.
  • the guide 61B has two parallel slots 614B in its central portion, extending longitudinally, through which the upper ends of the hooks 64B pass.
  • the guide 61B thus covers the carriage 63B and the spring 66B such that the carriage 63B, the hooks 64B, and the spring 66B are prevented from moving vertically upwards along the Z-axis.
  • the guide 61B has a notch 615B at its front end, through which the upper part of the stop 65B passes.
  • the stop 65B has two transverse shoulders 651B in its central portion, on which the transverse edges of the notch 615B rest, so that the stop 65B is prevented from moving vertically upwards along the Z-axis. This step is illustrated in figure 16 .
  • the guide 61B is mechanically secured to the support 62B.
  • this securing is achieved by riveting using rivets, as shown in figure 16
  • support 62B is fixed to chassis 30 and locked horizontally and vertically relative to this chassis 30 as explained above
  • the entire lower rear block 60B is now fixed to chassis 30 and locked horizontally and vertically between the lower shell 32 and the upper shell 31 of this chassis 30, with the exception of hooks 64B (or more generally at least one hook 64B if there is only one, two, or three). or more) which are only able to translate longitudinally along the X axis in slots 614B.
  • the front of the outsole 12 (or sole 10) is brought into contact with the front of the upper face of the chassis 30 until the distal end of the tab 51B of the lower front block 50B engages in the central front hole 521H of the lower front plate 52H. Then the outsole 12 (or sole 10) is translated rearward relative to the chassis 30 until the distal end of the tab 51B passes over the front edge of the central front hole 521H, in order to secure this tab 51B to the upper front block 50H.
  • the rear of the outer sole 12 (or sole 10) is lowered vertically against the rear of the upper face of the chassis 30 until the hooks 64B enter the rear center hole 621H of the upper rear plate 62H.
  • the tip 65B of the lower rear block 60B enters the rear side hole 622H of the upper rear plate 62H.
  • the rear edge of the rear center hole 621H then presses against the convex apex of each of the hooks 64B to push them forward against the spring 66B.
  • the rear of the outer sole 12 is continued to be brought vertically closer to the chassis 30 until the rear edge of the rear center hole 621H passes under the upper end of each of the hooks 64B.
  • the spring 66B then pushes the hooks 64B rearward so that the rear edge of the central rear hole 621H is sandwiched between the upper end of the hooks 64B and the guide 61B.
  • the hooks 64B are thus secured to the upper rear block 60H.
  • the shoe part 1 is thus secured vertically and horizontally to the chassis 30 by the tab 51B and the hooks 64B.
  • the chassis 30 has a straight conduit 306 which is formed between the upper shell 31 and the lower shell 32 and which extends horizontally rearward from the rear hole 316 until it opens at the rear of the chassis 30, as illustrated in Figures 11 And 12
  • a straight conduit 306 which is formed between the upper shell 31 and the lower shell 32 and which extends horizontally rearward from the rear hole 316 until it opens at the rear of the chassis 30, as illustrated in Figures 11 And 12
  • the shaft of a tool (not shown) is inserted until its end pushes forward the rear tab 632B of the carriage 63B, compressing the spring 66B. This pushes the hooks 64B forward, disengaging the rear edge of the rear center hole 621H from the hooks 64B.
  • the rear edge of the shoe-like part 1 can then be lifted away from the frame 30, and the shoe-like part 1 is then moved forward relative to the frame 30 to disengage the tab 51B from the front center hole 521H.
  • the shoe-like part 1 is thus completely separated from the frame 30.
  • the entire lower rear block 60B is sandwiched between the lower shell 32 and the upper shell 31, with the exception of at least one hook 64B, and is held locked between these shells (31, 32) by the mechanical assembly of these shells.
  • the upper shell 31 partially covers the guide 61B.
  • the entire lower front block 50B is sandwiched between the upper shell 31 and the lower shell 32, with the exception of at least one tab 51B, and the entire lower rear block 60B is sandwiched between the upper shell 31 and the lower shell 32, with the exception of at least one hook 64B.
  • step (b) an outer sole 12 is manufactured by molding (step (a)).
  • step (b) an insole 11 is overmolded onto the outsole 12 and onto the upper front block 50H and the upper rear block 60H.
  • the sole 10 consists of the outsole 12 and an insole (11).

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Description

  • La présente invention concerne des chaussures qui sont munies d'un moyen de transport, également appelé partie de transport. Ce moyen de transport comprend un châssis qui est fixé sous la semelle de la chaussure et un mécanisme de déplacement qui est fixé sous ce châssis. Ce mécanisme de déplacement permet un déplacement sur le sol de la personne chaussant la chaussure grâce à tout moyen, par exemple des roues, un patin, des échasses, ou tout élément analogue permettant un roulement, un glissement, ou un appui.
  • Ce moyen de transport est amovible de la chaussure (appelée également partie chaussante). Ainsi, l'utilisateur peut marcher de façon normale lorsque le moyen de transport est détaché de la chaussure et par exemple emporté avec soi. Lorsque le moyen de transport est fixé sous la chaussure, l'utilisateur peut glisser ou rouler sur le sol. Un tel ensemble comprenant cette chaussure et ce moyen de transport confère à l'utilisateur des possibilités de déplacement variées et constitue un dispositif d'équipement sportif avantageux.
  • Ainsi, on connait un dispositif d'équipement sportif, comportant d'une part une partie chaussante comprenant une semelle, d'autre part une partie de transport comprenant un châssis qui s'étend selon un axe (X) longitudinal orienté d'avant en arrière et un mécanisme de déplacement qui est fixé sous ce châssis, et comportant en outre un mécanisme de solidarisation qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante avec le châssis et qui comprend un mécanisme de fixation avant constitué d'un bloc avant haut attaché à la partie chaussante et d'un bloc avant bas attaché au châssis et apte à être solidarisé avec le bloc avant haut, et un mécanisme de fixation arrière constitué d'un bloc arrière haut attaché à la partie chaussante et d'un bloc arrière bas attaché au châssis et apte à être solidarisé avec le bloc arrière haut.
  • Un exemple d'un tel dispositif est décrit dans le brevet FR3019470 . Cependant dans ce dispositif l'intégration dans la partie chaussante du bloc avant haut et du bloc arrière haut implique plusieurs étapes et est complexe. D'autres exemples de dispositifs connus sont décrits dans les documents US 2003/155724-A1 , DE 203 04 895-U1 , US 2 244 719-A , US 2013/147137-A1 , US 6 382 638-B1 .
    • Description de l'invention
  • La présente invention vise à remédier à ces inconvénients.
  • L'invention vise à proposer un dispositif d'équipement sportif dans lequel l'intégration dans la partie chaussante du bloc avant haut et du bloc arrière haut est simplifiée, tout en permettant une solidarisation et désolidarisation aisée du châssis avec la partie chaussante.
  • Ce but est atteint grâce au fait que le bloc avant haut et le bloc arrière haut sont intégrés dans la semelle, et qu'au moins une partie de la semelle est issue de moulage et est moulée sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut.
  • Grâce à ces dispositions, l'intégration dans la partie chaussante du bloc avant haut et du bloc arrière haut est simplifiée, ainsi que le procédé de fabrication. En outre, un positionnement correct du bloc avant haut et du bloc arrière haut, et le maintien de la distance entre ces blocs, sont réalisés grâce au moulage de la partie (issue de moulage) sur ces blocs. Ceci permet une solidarisation et désolidarisation aisée du châssis avec la partie chaussante, et fiable dans le temps.
  • Par exemple, la partie chaussante comporte en outre un élément de maintien qui s'étend dans un plan au repos et qui est déformable en flexion et indéformable en tension dans ce plan.
  • Ainsi, on améliore le maintien dans le temps des positions du bloc avant haut et du bloc arrière haut.
  • Par exemple, l'élément de maintien est fixé directement sur le bloc avant haut et sur le bloc arrière haut.
  • Ainsi, on améliore davantage le maintien dans le temps des positions du bloc avant haut et du bloc arrière haut.
  • Par exemple, le bloc avant haut est constitué d'une plaque avant supérieure, d'une plaque avant inférieure percée d'un trou central avant, et d'une entretoise avant située entre les plaques avant, les plaques avant et l'entretoise avant étant liées ensemble mécaniquement, et le bloc arrière haut est constitué d'une plaque arrière supérieure, d'une plaque arrière inférieure percée d'un trou central arrière et d'un trou latéral arrière, et d'une entretoise arrière située entre les plaques arrière, les plaques arrière et la entretoise arrière étant liées ensemble mécaniquement.
  • Ainsi, on maintient une distance constante entre les plaques avant, et une distance constante entre les plaques arrière, ce qui permet de fiabiliser les mécanismes de fixation avant et arrière.
  • Par exemple, l'entretoise avant est en une seule partie et comporte en son centre une paroi avant fermée qui entoure le trou avant, et l'entretoise arrière comporte en son centre une paroi centrale arrière fermée qui entoure le trou central arrière et sur sa partie avant une paroi latérale arrière fermée qui entoure le trou latéral arrière.
  • Ainsi, on contribue à empêcher, grâce à ces entretoises, le matériau de moulage de pénétrer dans les trous des plaques inférieures avant et arrière qui sont destinés à recevoir les blocs avant bas et arrière bas attachés au châssis.
  • Par exemple, la plaque avant supérieure présente des reliefs avant, et la plaque arrière supérieure présente des reliefs arrière.
  • Ainsi, les plaques supérieures avant et arrière sont maintenues en position pendant le moulage de façon plus fiable.
  • Par exemple, la semelle est constituée d'une semelle extérieure et d'une semelle intérieure qui sont chacune issues de moulage, la semelle intérieure étant surmoulée sur la semelle extérieure et sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut.
  • Ainsi, la fabrication de la semelle est réalisée uniquement par moulage. Cette fabrication est donc simplifiée.
  • Par exemple, la semelle extérieure présente un trou avant entouré d'une paroi avant dans lequel se loge la plaque avant inférieure qui débouche sur la face extérieure, et présente un trou arrière entouré d'une paroi arrière dans lequel se loge la plaque arrière inférieure qui débouche sur la face extérieure.
  • Ainsi, on contribue à empêcher, grâce à ces parois avant et arrière, le matériau de moulage de pénétrer dans les trous des plaques inférieures avant et arrière qui sont destinés à recevoir les blocs avant bas et arrière bas attachés au châssis.
  • Par exemple, le châssis comporte une coque supérieure et une coque inférieure qui sont solidarisables mécaniquement de façon amovible.
  • Ainsi, l'assemblage du châssis et simplifié. De plus la maintenance et la réparation du châssis, le cas échéant, est plus aisée.
  • L'invention concerne également un procédé de fabrication d'un dispositif d'équipement sportif.
  • Selon l'invention, le procédé comprend les étapes suivantes
    • (b) On fournit un bloc avant haut et un bloc arrière haut et on fabrique une semelle dont au moins une partie est moulée sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut de telle sorte que ces blocs haut sont intégrés dans la semelle qui fait partie d'une partie chaussante ;
    • (c) On fournit un châssis, un bloc avant bas et un bloc arrière bas et on attache les blocs bas au châssis ;
    • (d) On fixe sous le châssis un mécanisme de déplacement;
    • (e) On solidarise le bloc avant bas avec le bloc avant haut et on solidarise le bloc arrière bas avec le bloc arrière haut de manière à solidariser de façon amovible la partie chaussante avec le châssis.
  • Par exemple, avant l'étape (b), le procédé comporte l'étape (a) suivante :
    1. (a) On fabrique par moulage une semelle extérieure;
    et le procédé est tel que, à l'étape (b), ladite semelle est constituée de la semelle extérieure et d'une semelle intérieure qui est issue de moulage, la semelle intérieure étant surmoulée sur la semelle extérieure et sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut.
  • L'invention sera bien comprise et ses avantages apparaîtront mieux, à la lecture de la description détaillée qui suit, de modes de réalisation représentés à titre d'exemples non limitatifs. La description se réfère aux dessins annexés sur lesquels :
    • [Fig. 1] La figure 1 est une vue en perspective et en éclaté du dispositif d'équipement sportif selon l'invention.
    • [Fig. 2] La figure 2 est une vue en perspective et en éclaté du dispositif d'équipement sportif selon un autre mode de réalisation de la semelle du dispositif de l'invention.
    • [Fig. 3] La figure 3 est une vue en perspective et en éclaté de la partie chaussante du dispositif de la figure 2.
    • [Fig. 4] La figure 4 est une vue en perspective de la semelle extérieure et du bloc avant haut et du bloc arrière haut du dispositif de la figure 2.
    • [Fig. 5] La figure 5 est une vue en perspective de la partie chaussante du dispositif de la figure 1 après surmoulage de la semelle intérieure sur la semelle extérieure.
    • [Fig. 6] La figure 6 est une vue en perspective de la partie chaussante du dispositif de la figure 5 avec la semelle intérieure détachée de la semelle extérieure.
    • [Fig. 7] La figure 7 est une vue en perspective et en éclaté du bloc avant haut et du bloc arrière haut dans une variante de réalisation de l'élément de maintien du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 8] La figure 8 est une vue en perspective et en éclaté du bloc avant haut et du bloc arrière haut dans une autre variante de réalisation de l'élément de maintien du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 9] La figure 9 est une vue en perspective et en éclaté du châssis et du bloc avant bas et du bloc arrière bas du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 10] La figure 10 est une vue en perspective et en éclaté du bloc arrière bas du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 11] La figure 11 est une vue en perspective d'une première étape d'assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 12] La figure 12 est une vue en perspective d'une deuxième étape d'assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 13] La figure 13 est une vue en perspective d'une troisième étape d'assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 14] La figure 14 est une vue en perspective d'une quatrième étape d'assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 15] La figure 15 est une vue en perspective d'une cinquième étape d'assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
    • [Fig. 16] La figure 16 est une vue en perspective d'une sixième étape d'assemblage du bloc avant bas et du bloc arrière bas avec le châssis du dispositif de la figure 1.
    Description détaillée de l'invention
  • Dans la description ci-dessous, et comme illustré sur les figures, la partie chaussante 1, les semelles (10, 11, 12), l'élément de maintient 13, le châssis 30, les mécanismes de fixation avant 50 et arrière 60, et les autres parties du dispositif d'équipement sportif sont positionnés et orientés par rapport à un repère orthogonal (X, Y, Z) avec un axe longitudinal X horizontal orienté de l'avant vers l'arrière, un axe transversal Y horizontal et un axe vertical Z orienté du bas vers le haut. Les termes « avant » et « arrière » sont définis par rapport à l'axe longitudinal X. Les termes « haut », « supérieur », « dessus », « sur », « bas », « inférieur », « dessous », et « sous » sont définis par rapport à l'axe vertical Z.
  • Selon l'invention, au moins une partie de la semelle 10 est issue de moulage et est moulée sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H, ces blocs étant décrits ci-dessous. Par exemple, le reste de la semelle est fabriqué par extrusion ou lamination puis est découpée afin de lui donner sa forme finale, et est assemblée avec la partie de la semelle qui est moulée, cet assemblage s'effectuant par tout moyen (par exemple par couture et/ou collage et/ou soudure à chaud). Alternativement, la totalité de la semelle 10 est issue de moulage.
  • Par « moulée sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H », on signifie que le matériau de moulage entoure au moins à la fois le dessus et les côtés du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H.
  • Avantageusement, la partie de la semelle 10 qui est issue de moulage s'étend de l'avant à l'arrière de la semelle 10, et transversalement, sur toute la surface horizontale de la semelle 10. Le matériau de moulage étant étanche, la partie chaussante 1 est étanche dans le sens vertical, ce qui permet à l'utilisateur d'avoir les pieds secs lorsqu'il marche sur un sol humide.
  • La figure 1 illustre un dispositif d'équipement sportif selon l'invention, qui comporte une partie chaussante 1 comprenant une semelle 10. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la semelle 10 est d'un seul tenant, c'est-à-dire qu'elle est moulée en une seule pièce. Ce moulage est par exemple réalisation par injection. La partie chaussante 1 comporte également, fixée sur le dessus de la semelle 10, une tige (non représentée) qui est destinée à recouvrir ou envelopper le pied de l'utilisateur. Cette fixation est réalisée par exemple par collage et/ou par couture, par exemple sur la périphérie de la face supérieure de la semelle 10.
  • La figure 2 illustre le mode de réalisation dans lequel la semelle 10 est en deux parties et est ainsi constituée d'une semelle intérieure (semelle supérieure) 11 et une semelle extérieure (semelle inférieure) 12, ces deux semelles étant moulées séparément. La semelle intérieure 11 présente une face inférieure 112 et une face supérieure 111. La semelle extérieure 12 présente une face inférieure 122 (face extérieure) et une face supérieure 121. La tige (non représentée) est alors fixée sur la face supérieure 111, par exemple sur la périphérie de cette face supérieure 111.
  • Alternativement, la semelle 10 peut être constituée de trois semelles ou davantage, ces semelles étant moulées séparément puis assemblées, ou surmoulées les unes sur les autres.
  • Le dispositif d'équipement sportif comporte également une partie de transport 2 comprenant un châssis 30 qui s'étend l'axe X longitudinal orienté d'avant en arrière et un mécanisme de déplacement 80, notamment sur le sol, qui est fixé sous ce châssis 30. Ce mécanisme de déplacement 80 est représenté en pointillés de façon schématique sur la figure 1 et la figure 2.
  • Le dispositif d'équipement sportif comporte en outre un mécanisme de solidarisation 40 qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante 1 avec le châssis 30. Ce mécanisme de solidarisation 40 est constitué d'un mécanisme de fixation avant 50 et d'un mécanisme de fixation arrière 60. Le mécanisme de fixation avant 50 est situé à la portion avant du dispositif d'équipement sportif et est constitué d'un bloc avant haut 50H qui est situé dans la partie chaussante 1, et d'un bloc avant bas 50B qui situé dans le châssis 30 et qui est apte à être solidarisé avec le bloc avant haut 50H. Le mécanisme de fixation arrière 60 est situé à la portion arrière du dispositif d'équipement sportif et est constitué d'un bloc arrière haut 60H qui est attaché à la partie chaussante 1, et d'un bloc arrière bas 60B qui est attaché au châssis 30 et qui apte à être solidarisé avec le bloc arrière haut 60H. On note qu'en figure 1 et en figure 2, le mécanisme de fixation avant 50 et le mécanisme de fixation arrière 60 sont représentés extraits de la partie chaussante 10 et du châssis 30, par souci de clarté.
  • On décrit premièrement le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H du mécanisme de solidarisation 40.
  • Dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d'un seul tenant, le bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H sont noyés dans la semelle 10. Cependant, le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H débouchent chacun sur la face inférieure de la semelle 10 afin de permettre leur solidarisation avec le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B respectivement. Ainsi, le matériau de moulage entoure à la fois le dessus et les côtés du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H. Par exemple, le matériau de moulage recouvre par un bourrelet également la périphérie des faces inférieures du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H.
  • Dans le mode de réalisation où la semelle 10 est constitué d'une semelle intérieure 11 et d'une semelle extérieure 12, bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H sont intégrés à la semelle extérieure 12 et à semelle intérieure 11, comme représenté en figure 3 qui illustre en perspective et en éclaté ces diverses parties avant leur assemblage dans leurs positions correctes. Ainsi, le bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H sont noyés dans la semelle extérieure 12 et ladite semelle intérieure 11. Cependant, le bloc avant haut 50H et ledit bloc arrière haut 60H débouchent chacun sur la face extérieure (face inférieure) 122 de la semelle extérieure 12 afin de permettre leur solidarisation avec le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B respectivement. Ainsi, le matériau de moulage entoure à la fois le dessus et les côtés du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H. Par exemple, le matériau de moulage recouvre par un bourrelet également la périphérie des faces inférieures du bloc avant haut 50H du bloc arrière haut 60H.
  • La semelle extérieure 12 et la semelle intérieure 11 sont chacune issues de moulage, la semelle intérieure 11 étant surmoulée sur la semelle extérieure 12 et sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H. Ce moulage et ce surmoulage sont par exemple réalisés par injection.
  • Le bloc avant haut 50H est constitué d'une plaque avant supérieure 51H, d'une plaque avant inférieure 52H percée d'un trou central avant 521H, et d'une entretoise avant 53H qui est située entre ces plaques avant (51H, 52H). Les plaques avant (51H, 52H) et l'entretoise avant 53H s'étendent dans le plan horizontal (X, Y) et sont liées ensemble mécaniquement selon l'axe vertical Z. Cette liaison mécanique est réalisée par exemple par rivetage à l'aide de rivets qui traversent des trous dans chacune des plaques avant (51H, 52H) et dans l'entretoise avant 53H, comme illustré en figure 3. Par exemple les plaques avant (51H, 52H) sont en métal pour apporter rigidité et solidité. La figure 1 et la figure 2 illustrent le bloc avant haut 50H après assemblage de ses différentes parties. L'entretoise avant 53H a une épaisseur (selon l'axe vertical Z) constante ce qui permet de maintenir une distance constante entre les deux plaques avant (51H, 52H).
  • Avantageusement, l'entretoise avant 53H est en une seule partie et comporte en son centre une paroi avant 531H fermée qui entoure le trou central avant 521H après assemblage du bloc avant haut 50H, comme illustré en figure 3. Cette paroi avant 531H contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11, la matière de remplir le trou central avant 521H où vient se fixer la patte 51B du bloc avant bas 50H (voir ci-dessous). De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d'un seul tenant, cette paroi avant 531H contribue à empêcher, durant le moulage de la semelle 10, la matière de remplir le trou central avant 521H.
  • Alternativement, l'entretoise avant 53H est en plusieurs parties. Par exemple, l'entretoise avant 53H est constitué de plusieurs tubes disjoints, chaque tube entourant un des éléments de liaison mécanique (par exemple des rivets) des plaques avant (51H, 52H). Cette situation est illustrée en figures 7 et 8.
  • Le bloc arrière haut 60H est constitué d'une plaque arrière supérieure 61H, d'une plaque arrière inférieure 62H percée d'un trou central arrière 621H et d'un trou latéral arrière 622H, et d'une entretoise arrière 63H qui est située entre ces plaques arrière (61H, 62H). Le trou latéral arrière 622H est situé vers l'avant par rapport au trou central arrière 621H. Les plaques arrière (61H, 62H) et l'entretoise arrière 63H s'étendent dans le plan horizontal (X, Y) et sont liées ensemble mécaniquement selon l'axe vertical Z. Cette liaison mécanique est réalisée par exemple par rivetage à l'aide de rivets qui traversent des trous dans chacune des plaques arrière (61H, 62H) et dans l'entretoise arrière 63H, comme illustré en figure 3. Par exemple les plaques arrière (61H, 62H) sont en métal. La figure 1 et la figure 2 illustrent le bloc arrière haut 60H après assemblage de ses différentes parties. L'entretoise arrière 63H a une épaisseur (selon l'axe vertical Z) constante ce qui permet de maintenir une distance constante entre les deux plaques arrière (61H, 62H).
  • Avantageusement, l'entretoise arrière 63H est en une seule partie et comporte en son centre une paroi centrale arrière 631H fermée qui entoure le trou central arrière 621H après assemblage du bloc arrière haut 60H, comme illustré en figure 3. Cette paroi centrale arrière 631H contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11, la matière de remplir le trou central arrière 621H où vient se fixer le crochet 64B du bloc arrière bas 60H (voir ci-dessous). L'entretoise arrière comporte également sur sa partie avant une paroi latérale arrière 632H fermée qui entoure le trou latéral arrière 622H après assemblage du bloc arrière haut 60H, comme illustré en figure 3. Cette paroi latérale arrière 632H contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11, la matière de remplir le trou latéral arrière 622H où vient se loger la pointe 65B du bloc arrière bas 60B (voir ci-dessous). De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d'un seul tenant, cette paroi centrale arrière 631H et cette paroi latérale arrière 632H contribuent à empêcher, durant le moulage de la semelle 10, la matière de remplir le trou central arrière 621H et le trou latéral arrière 622H.
  • Alternativement, l'entretoise arrière 63H est en plusieurs parties. Par exemple, l'entretoise arrière 63H est constitué de plusieurs tubes disjoints, chaque tube entourant un des éléments de liaison mécanique (par exemple des rivets) des plaques arrière (61H, 62H). Cette situation est illustrée en figures 7 et 8.
  • Comme illustré sur les figures 2 à 4, la semelle extérieure 12 présente après son moulage un trou avant 125 entouré d'une paroi avant 1251 et destiné à loger la plaque avant inférieure 52H. Durant l'assemblage, la plaque avant supérieure 51H repose sur la paroi avant 1251, et la plaque avant inférieure 52H est logée dans le trou avant 125 et débouche sur la face extérieure 122 de la semelle extérieure 12. La paroi avant 1251 contribue à empêcher, durant le surmoulage de la semelle intérieure 11, la matière de remplir le trou central avant 521H. De même, la semelle extérieure 12 présente après son moulage un trou arrière 126 entouré d'une paroi arrière 1261 et destiné à loger la plaque arrière inférieure 62H. Durant l'assemblage, la plaque arrière supérieure 61H repose sur la paroi arrière 1261, et la plaque arrière inférieure 62H est logée dans le trou arrière 126 et débouche sur la face extérieure 122 de la semelle extérieure. La paroi arrière 1261 contribue à empêcher durant le surmoulage de la semelle intérieure 11, la matière de remplir le trou central arrière 621H et le trou latéral arrière 622H. La figure 4 illustre les blocs haut (50H, 60H) assemblés avec la semelle extérieure 12, avant le surmoulage de la semelle intérieure 11.
  • La plaque avant inférieure 52H et la plaque arrière inférieure 62H débouchent sur la face inférieure de la semelle 10 (face extérieure 122) sans en dépasser, afin de ne pas gêner la marche de l'utilisateur lorsque la partie de transport 2 n'est pas solidarisée avec la partie chaussante 1.
  • Avantageusement, la plaque avant supérieure 51H présente des reliefs avant 511H, et la plaque arrière supérieure 61H présente des reliefs arrière (611H). Ces reliefs contribuent à maintenir en place les blocs hauts 50H et 60H sur la semelle extérieure 12 pendant le surmoulage de la semelle intérieure 11. Par exemple ces reliefs sont des encoches qui sont situées sur la périphérie de ces plaques supérieures (51H, 61H), comme illustré en figures 1 à 4. De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d'un seul tenant, ces reliefs contribuent à maintenir en place les blocs hauts 50H et 60H durant le moulage de la semelle 10.
  • Alternativement, ou en supplément, ces plaques supérieures (51H, 61H) présentent des dépressions sur leur face supérieure, ou des trous, dans lesquels viennent se loger des picots. Ces picots contribuent à maintenir les blocs hauts 50H et 60H en place sur la semelle extérieure 12 pendant le surmoulage de la semelle intérieure 11. De même, dans le mode de réalisation où la semelle 10 est d'un seul tenant, ces picots contribuent à maintenir en place les blocs hauts 50H et 60H durant le moulage de la semelle 10.
  • La figure 5 et la figure 6 illustrent les plaques inférieures (52H, 62H) logés dans les trous (125, 126), après le surmoulage de la semelle intérieure 11. Durant ce surmoulage, la matière recouvre et entoure la plaque avant supérieure 51H et la plaque arrière supérieure 61H de telle sorte que ces plaques sont logées dans une cavité avant 115 et une cavité arrière 116 sur la face inférieure 112 de la semelle intérieure 11. Sur la figure 6 la semelle intérieure 11 est détachée de la semelle extérieure 12 afin de montrer ces cavités. Sur la figure 5 la semelle 10 est montrée telle que finalisée après surmoulage de la semelle intérieure 11 sur la semelle extérieure 12.
  • Le moulage de la semelle 10, par exemple le moulage de la semelle intérieure 11 et le surmoulage de la semelle extérieure 12, sont réalisés avec un polymère thermoplastique, ou un polymère thermodurcissable.
  • Par exemple, on utilise comme polymère un élastomère thermoplastique (« Thermoplastic Rubber », TR) avec une température d'injection comprise entre 160°C et 210°C, une pression d'injection comprise entre 20 bars et 80 bars, et une durée d'injection comprise entre 90 secondes et 120 secondes.
    Par exemple, on utilise comme polymère un polyuréthane thermoplastique (« Thermoplastic PolyUrethane», TPU) avec une température d'injection comprise entre 150°C et 190°C, une pression d'injection comprise entre 20 bars et 120 bars, et une durée d'injection comprise entre 240 secondes et 300 secondes.
  • Avantageusement, la partie chaussante 1 comporte en outre un élément de maintien 13, également appelé première de montage, qui permet de maintenir une distance (écartement) longitudinale sensiblement constante dans le temps entre le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H. Ainsi, l'élément de maintien 13 s'étend dans un plan (plan horizontal (X,Y) au repos) et est déformable en flexion et indéformable en tension, c'est-à-dire avec des efforts dans son plan au repos. Par « déformable » on signifie qui est aisément déformable à mains nues. Par « indéformable » on signifie qui n'est pas déformable à mains nues de façon visible.
  • Par exemple, élément de maintien 13 est un feuillet en plastique rapportée sur la semelle intérieure 11 (ou sur la semelle 10) et située au-dessus de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10), en référence à l'axe vertical Z. L'élément de maintien 13 est fixé sur le dessus de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10), par exemple par collage et/ou par couture. Alternativement, l'élément de maintien 13 est fixé sous la tige (non représentée) de la partie chaussante 1, cette tige étant ensuite fixée sur la semelle intérieure 11 (ou sur la semelle 10) comme décrit ci-dessus. Dans ces cas, le bloc 50H et le bloc 60H ne sont pas liés directement par l'élément de maintien 13 mais indirectement par l'intermédiaire de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10). L'élément de maintien 13 contribue à empêcher la déformation de la semelle intérieure 11 (ou de la semelle 10) dans son plan au repos (plan horizontal (X,Y)). Cet élément de maintien 13 est illustré sur la figure 3.
  • Par exemple, l'élément de maintien 13 est une paire de feuillets (131, 132) en plastique prenant en sandwich les plaques supérieures (51H, 61H), comme représenté en figure 7. Cette paire de feuillets est constituée d'un feuillet supérieur 131 et d'un feuillet inférieur 132. Le feuillet inférieur 132 présente des trous avant et arrière pour laisser passer les entretoises (53H, 63H), les plaques inférieures (52H, 62H) se situant en-dessous du feuillet inférieur 132. Le feuillet supérieur 131 et le feuillet inférieur 132 sont assemblés par chauffage et pression de façon à noyer entre eux les plaques supérieures (51H, 61H).
  • Alternativement, l'élément de maintien 13 est une lame en plastique ou une lame métallique qui est située au-dessus des blocs hauts (50H, 60H), comme représenté en figure 8. Dans tous les cas, l'élément de maintien 13 est fixé directement sur les plaques supérieures (51H, 61H). Par exemple, cette fixation s'effectue par rivetage. Avantageusement on utilise pour le rivetage les rivets qui sont utilisés pour le rivetage de chacun des blocs hauts (50H, 60H).
  • On décrit deuxièmement le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B du mécanisme de solidarisation 40.
  • Le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B sont intégrés au châssis 30. Le châssis 30 est sensiblement plan et s'étend dans un plan horizontal (X, Y) et est indéformable en tension et compression, c'est-à-dire avec des efforts dans son plan au repos, ce qui permet de conserver une distance constante entre le bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B. Avantageusement, le châssis 30 comporte une coque supérieure 31 et une coque inférieure 32 qui sont solidarisables mécaniquement de façon amovible. Ainsi l'assemblage du bloc avant bas 50B et le bloc arrière bas 60B avec le châssis 30 est plus aisé. La figure 9 illustre en perspective et en éclaté ces diverses parties avant leur assemblage dans leurs positions correctes.
  • Le bloc avant bas 50B comporte une base qui se prolonge vers le haut par une patte 51B dont l'extrémité distale est recourbée vers l'avant pour former un crochet. Le bloc avant bas 50B est visible sur la figure 9. Par exemple le bloc avant bas 50B est en une seule pièce, ce qui facilite sa fabrication.
  • Le bloc arrière bas 60B est constitué d'un guide 61B, d'un support 62B, d'un chariot 63B, d'une paire de crochets 64B dont l'extrémité supérieure est recourbée vers l'arrière et présente un sommet convexe, d'un butoir 65B et d'un ressort 66B. La figure 10 illustre en perspective et en éclaté ces diverses parties du bloc arrière bas 60B avant leur assemblage dans leurs positions correctes. On décrit ci-dessous le cas d'une paire de crochets 64B. Alternativement il peut y avoir un crochet 64B unique, ou plus de deux crochets 64B.
  • On décrit ci-après l'assemblage du bloc avant 50B et du bloc arrière bas 60B avec le châssis 30.
  • On place sur la face supérieure de la coque inférieure 32 le bloc avant 50B dans un logement situé à l'avant de telle sorte que le bloc avant 50B est solidaire de la coque inférieure 32 dans un plan horizontal (X,Y). On place sur la face supérieure de la coque inférieure 32 le support 62B dans un logement situé à l'arrière de telle sorte que le support 62B est solidaire de la coque inférieure 32 dans un plan horizontal (X,Y). Le bloc avant 50B est orienté de telle sorte que l'extrémité distale de la patte 51B est dirigée vers l'avant. Cette étape est illustrée en figure 11.
  • On place ensuite la coque supérieure 31 sur la coque inférieure 32. La base du bloc avant bas 50B est prise en sandwich entre ces coques (31, 32) de telle sorte que le bloc avant bas 50B est bloqué verticalement par les coques (31, 32). La coque supérieure 31 présente à l'avant un trou par lequel on passe la patte 51B de telle sorte que cette patte 51B s'étend vers le haut au-dessus de la face supérieure de la coque supérieure 31. La périphérie du support 62B est prise en sandwich entre les coques (31, 32), de telle sorte que le support 62B est bloqué verticalement par les coques (31, 32). La coque supérieure 31 présente à l'arrière un trou arrière 316 qui laisse libre la portion centrale du support 62B, et en particulier deux fentes latérales 624B parallèles et deux fentes avant et arrière 623B qui traversent cette portion centrale. Ces quatre fentes (624B, 623B) s'étendent selon l'axe longitudinal X. Cette étape est illustrée en figure 12.
  • On assemble ensuite mécaniquement la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32. Par exemple cet assemblage s'effectue par vis - écrous, les vis passant dans des trous qui traversent la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32. Sur la figure 12 et suivantes il existe deux trous situés vers l'avant du châssis 30 et deux trous situés vers l'arrière du châssis 30. Par exemple, ces vis traversent également une portion du mécanisme de déplacement 80, et servent à solidariser ce mécanisme de déplacement 80 avec le châssis 30.
  • On insère ensuite dans le trou arrière 316 de la coque supérieure 31, en sa partie avant, le butoir 65B. La partie avant du trou arrière 316 est conformée pour épouser la partie inférieure du butoir 65B de telle sorte que le butoir 65B est maintenu vertical et est bloqué dans le plan horizontal (X,Y). La partie supérieure du butoir 65B dépasse au-dessus de la face supérieure de la coque supérieure 31. Avantageusement cette partie supérieure du butoir 65B est en forme de pointe. Cette étape est illustrée en figure 13.
  • On assemble ensuite les crochets 64B avec le chariot 63B. Le chariot 63B présente en sa portion centrale deux fentes 634B. On insère verticalement dans ces fentes les crochets 64B du bas vers le haut de telle sorte que la partie supérieure de ces crochets 64B dépasse au-dessus du chariot 63B. Les crochets 64B présentent en leur milieu deux doigts 643B qui s'étendent vers l'avant et l'arrière et sont chacun recourbés vers le haut en leur extrémité distale, et sur lesquels reposent la portion centrale du chariot 63B. Les crochets 64B sont ainsi bloqués en translation dans le plan horizontal (X,Y) par rapport au chariot 63B (par les fentes 634B, et à l'aide des extrémités des doigts 643B qui bloquent la portion centrale du chariot 63B), et bloqués en translation verticalement vers le haut, mais pas vers le bas. La portion centrale du chariot 63B se prolonge à l'avant et à l'arrière par deux pattes 632B recourbées vers le bas. Les crochets 64B et le chariot 63B avec leurs différentes parties sont visibles en figure 10.
  • On place ensuite dans le trou arrière 316 de la coque supérieure 31 l'ensemble constitué des crochets 64B et du chariot 63B. Cet ensemble est situé vers l'arrière par rapport au butoir 65B. L'extrémité inférieure de chacun des crochets 64B s'insère dans une des fentes latérales 624B de telle sorte que les crochets 64B sont aptes à coulisser longitudinalement dans ces fentes latérales 624B. L'extrémité inférieure de chacune des pattes 632B s'insère dans une des fentes avant et arrière 623B de telle sorte que ces crochets 632B sont aptes à coulisser longitudinalement dans ces fentes avant et arrière 623B. Cette étape est illustrée en figure 14.
  • On place ensuite dans le trou arrière 316 de la coque supérieure 31 le ressort 66B. Le ressort 66B prend appui à son extrémité avant contre le butoir 65B et à son extrémité arrière contre la patte avant 632B du chariot 63B. Au repos, ou légèrement comprimé, le ressort 66B repousse donc le chariot 63B vers l'arrière jusqu'à ce que la patte arrière 632B du chariot 63B viennent en butée contre le bord arrière du trou arrière 316. Cette étape est illustrée en figure 15.
  • On recouvre ensuite le trou arrière 316 par le guide 61B. Le guide 61B présente en sa portion centrale deux fentes 614B parallèles qui s'étendent longitudinalement et par lesquelles passent les extrémités supérieures des crochets 64B. Le guide 61B recouvre ainsi le chariot 63B et le ressort 66B de telle sorte que le chariot 63B, les crochets 64B et le ressort 66B sont bloqués en translation verticale selon l'axe Z vers le haut. Le guide 61B présente à son extrémité avant une encoche 615B par laquelle passe la partie supérieure du butoir 65B. Le butoir 65B présente en sa portion centrale deux épaulements transversaux 651B sur lesquels viennent reposer les bords transversaux de l'encoche 615B, de telle sorte que le butoir 65B est bloqué en translation verticale selon Z vers le haut. Cette étape est illustrée en figure 16.
  • On vient ensuite solidariser mécaniquement le guide 61B avec le support 62B. Par exemple cette solidarisation s'effectue par rivetage à l'aide de rivets, comme représenté en figure 16. Etant donné que le support 62B est solidaire du châssis 30 et bloqué horizontalement et verticalement par rapport à ce châssis 30 comme expliqué ci-dessus, tout le bloc arrière bas 60B est désormais solidaire du châssis 30 et est bloqué horizontalement et verticalement entre la coque inférieure 32 et la coque supérieure 31 de ce châssis 30, à l'exception des crochets 64B (ou plus généralement du au moins un crochet 64B s'il n'y en a qu'un seul, deux, trois ou plus) qui sont seulement aptes à se translater longitudinalement selon l'axe X dans les fentes 614B.
  • On décrit ci-après le processus de solidarisation de la partie chaussante 1 après son assemblage avec le châssis 30 après son assemblage.
  • On met en contact l'avant de la semelle extérieure 12 (ou de la semelle 10) avec l'avant de la face supérieure du châssis 30 jusqu'à ce que l'extrémité distale de la patte 51B du bloc avant bas 50B s'engage dans le trou central avant 521H de la plaque avant inférieure 52H. Puis on translate la semelle extérieure 12 (ou la semelle 10) vers l'arrière par rapport au châssis 30 jusqu'à ce que l'extrémité distale de la patte 51B passe au-dessus du bord avant du trou central avant 521H, afin de solidariser cette patte 51B avec le bloc avant haut 50H.
  • Puis on abaisse verticalement l'arrière de la semelle extérieure 12 (ou de la semelle 10) contre l'arrière de la face supérieure du châssis 30 jusqu'à ce que les crochets 64B pénètrent dans le trou central arrière 621H de la plaque arrière supérieure 62H. Simultanément, la pointe 65B du bloc arrière bas 60B pénètre dans le trou latéral arrière 622H de la plaque arrière supérieure 62H. Le bord arrière du trou central arrière 621H appuie alors sur le sommet convexe de chacun des crochets 64B pour les repousser vers l'avant à l'encontre du ressort 66B. On continue à rapprocher verticalement l'arrière de la semelle extérieure 12 contre le châssis 30 jusqu'à ce que le bord arrière du trou central arrière 621H passe en dessous de l'extrémité supérieure de chacun des crochets 64B. Le ressort 66B repousse alors les crochets 64B vers l'arrière de telle sorte que le bord arrière du trou central arrière 621H en pris en sandwich entre l'extrémité supérieure des crochets 64B et le guide 61B. Les crochets 64B sont ainsi solidarisés avec le bloc arrière haut 60H. La partie chaussante 1 est ainsi solidarisée verticalement et horizontalement avec le châssis 30 par la patte 51B et les crochets 64B.
  • On décrit ci-après le processus de désolidarisation de la partie chaussante 1 d'avec le châssis 30.
  • Le châssis 30 présente un conduit 306 rectiligne qui est formé entre la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32 et qui s'étend horizontalement vers l'arrière depuis le trou arrière 316 jusqu'à déboucher à l'arrière du châssis 30, comme illustré en figures 11 et 12. Par ce conduit 306 on insère la tige d'un outil (non représenté) jusqu'à ce que l'extrémité de cette tige repousse vers l'avant la patte arrière 632B du chariot 63B, en comprimant le ressort 66B. Ainsi on repousse vers l'avant les crochets 64B, ce qui désengage le bord arrière du trou central arrière 621H des crochets 64B. On peut alors soulever le bord arrière de la partie chaussante 1 pour l'écarter du châssis 30, puis on avance la partie chaussante 1 vers l'avant par rapport au châssis 30 pour désengager la patte 51B du trou central avant 521H. La partie chaussante 1 est ainsi séparée entièrement du châssis 30.
  • D'autres modes de réalisation de l'invention sont possibles, par exemple tout le bloc arrière bas 60B est pris en sandwich entre la coque inférieure 32 et la coque supérieure 31 à l'exception du au moins un crochet 64B, et est maintenu bloqué entre ces coques (31, 32) par l'assemblage mécanique de ces coques. Dans ce cas la coque supérieure 31 recouvre partiellement le guide 61B. D'une manière générale, tout le bloc avant bas 50B est pris en sandwich entre la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32 à l'exception d'au moins la patte 51B, et tout le bloc arrière bas 60B est pris en sandwich entre la coque supérieure 31 et la coque inférieure 32 à l'exception d'au moins le au moins un crochet 64B.
  • Au vu de la description ci-dessus, le procédé de fabrication d'un dispositif d'équipement sportif selon l'invention avec une partie chaussante 1 et un châssis 30 comporte les étapes ci-dessous :
    • On fournit un bloc avant haut 50H et un bloc arrière haut 60H et on fabrique une semelle 10 qui fait partie d'une partie chaussante 1, dont au moins une partie est moulée sur le bloc avant haut et le bloc arrière haut de telle sorte que ces blocs haut (50H, 60H) sont intégrés dans la semelle 10 (étape (b));
    • On assemble un châssis 30 avec un bloc avant bas 50B et un bloc arrière bas 60B de telle sorte que les blocs bas (50B, 60B) sont attachés au châssis 30 (étape (c)) ;
    • On fixe sous le châssis 30 un mécanisme de déplacement 80 (étape (d)) ;
    • Puis on solidarise le bloc avant bas 50B avec le bloc avant haut 50H et on solidarise le bloc arrière bas 60B avec le bloc arrière haut 60H, de telle sorte que la partie chaussante 10 est solidarisée de façon amovible avec le châssis 30 (étape (e)).
  • Dans un mode de réalisation particulier, avant l'étape (b) on fabrique par moulage une semelle extérieure 12 (étape (a)).
    A l'étape (b), on surmoule une semelle intérieure 11 sur la semelle extérieure 12 et sur le bloc avant haut 50H et le bloc arrière haut 60H. La semelle 10 est constituée de la semelle extérieure 12 et d'une semelle intérieure (11) .

Claims (10)

  1. Dispositif d'équipement sportif, comportant d'une part une partie chaussante (1) comprenant une semelle (10), d'autre part une partie de transport (2) comprenant un châssis (30) qui s'étend selon un axe (X) longitudinal orienté d'avant en arrière et un mécanisme de déplacement (80) sur le sol qui est fixé sous ce châssis (30), et comportant en outre un mécanisme de solidarisation (40) qui est apte à solidariser de façon amovible la partie chaussante (1) avec le châssis (30) et qui comprend un mécanisme de fixation avant (50) constitué d'un bloc avant haut (50H) attaché à la partie chaussante (1) et d'un bloc avant bas (50B) attaché au châssis (30) et apte à être solidarisé avec le bloc avant haut (50H), et un mécanisme de fixation arrière (60) constitué d'un bloc arrière haut (60H) attaché à la partie chaussante (1) et d'un bloc arrière bas (60B) attaché au châssis (30) et apte à être solidarisé avec le bloc arrière haut (60H), où ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H) sont intégrés dans ladite semelle (10), et en ce qu'au moins une partie de ladite semelle (10) est issue de moulage et est moulée sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H), caractérisé en ce que le bloc avant haut (50H) est constitué d'une plaque avant supérieure (51H), d'une plaque avant inférieure (52H) percée d'un trou central avant (521H), et d'une entretoise avant (53H) située entre lesdites plaques avant (51H, 52H), lesdites plaques avant (51H, 52H) et ladite entretoise avant (53H) étant liées ensemble mécaniquement, et en ce que le bloc arrière haut (60H) est constitué d'une plaque arrière supérieure (61H), d'une plaque arrière inférieure (62H) percée d'un trou central arrière (621H) et d'un trou latéral arrière (622H), et d'une entretoise arrière (63H) située entre lesdites plaques arrière (61H, 62H), lesdites plaques arrière (61H, 62H) et ladite entretoise arrière (63H) étant liées ensemble mécaniquement.
  2. Dispositif d'équipement sportif selon la revendication 1, tel que la partie chaussante (1) comporte en outre un élément de maintien (13) qui s'étend dans un plan au repos et qui est déformable en flexion et indéformable en tension dans ce plan.
  3. Dispositif d'équipement sportif selon la revendication 2, tel que ledit élément de maintien (13) est fixé directement sur ledit bloc avant haut (50H) et sur ledit bloc arrière haut (60H).
  4. Dispositif d'équipement sportif selon l'une quelconque des revendications précédentes, tel que l'entretoise avant (53H) est en une seule partie et comporte en son centre une paroi avant (531H) fermée qui entoure ledit trou avant (521H), et l'entretoise arrière (63H) comporte en son centre une paroi centrale arrière (631H) fermée qui entoure ledit trou central arrière (621H) et sur sa partie avant une paroi latérale arrière (632H) fermée qui entoure le trou latéral arrière (622H).
  5. Dispositif d'équipement sportif selon l'une quelconque des revendications précédentes, tel que ladite plaque avant supérieure (51H) présente des reliefs avant (511H), et ladite plaque arrière supérieure (61H) présente des reliefs arrière (611H).
  6. Dispositif d'équipement sportif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, tel que ladite semelle (10) est constituée d'une semelle extérieure (12) qui présente une face extérieure (122) et d'une semelle intérieure (11) qui sont chacune issues de moulage, ladite semelle intérieure (11) étant surmoulée sur ladite semelle extérieure (12) et sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H).
  7. Dispositif d'équipement sportif selon la revendication 6, tel que ladite semelle extérieure (12) présente un trou avant (125) entouré d'une paroi avant (1251) dans lequel se loge ladite plaque avant inférieure (52H) qui débouche sur ladite face extérieure (122), et présente un trou arrière (126) entouré d'une paroi arrière (1261) dans lequel se loge ladite plaque arrière inférieure (62H) qui débouche sur ladite face extérieure (122).
  8. Dispositif d'équipement sportif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, tel que ledit châssis (30) comporte une coque supérieure (31) et une coque inférieure (32) qui sont solidarisables mécaniquement de façon amovible.
  9. Procédé de fabrication d'un dispositif d'équipement sportif caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
    (b) On fournit un bloc avant haut (50H) et un bloc arrière haut (60H) et on fabrique une semelle (10) dont au moins une partie est moulée sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H) de telle sorte que lesdits blocs haut (50H, 60H) sont intégrés dans ladite semelle (10) qui fait partie d'une partie chaussante (1), le bloc avant haut (50H) étant constitué d'une plaque avant supérieure (51H), d'une plaque avant inférieure (52H) percée d'un trou central avant (521H), et d'une entretoise avant (53H) située entre lesdites plaques avant (51H, 52H), lesdites plaques avant (51H, 52H) et ladite entretoise avant (53H) étant liées ensemble mécaniquement, et le bloc arrière haut (60H) étant constitué d'une plaque arrière supérieure (61H), d'une plaque arrière inférieure (62H) percée d'un trou central arrière (621H) et d'un trou latéral arrière (622H), et d'une entretoise arrière (63H) située entre lesdites plaques arrière (61H, 62H), lesdites plaques arrière (61H, 62H) et ladite entretoise arrière (63H) étant liées ensemble mécaniquement;
    (c) On fournit un châssis (30), un bloc avant bas (50B) et un bloc arrière bas (60B) et on attache lesdits blocs bas (50B, 60B) audit châssis (30) ;
    (d) On fixe sous ledit châssis (30) un mécanisme de déplacement (80) ;
    (e) On solidarise le bloc avant bas (50B) avec le bloc avant haut (50H) et on solidarise le bloc arrière bas (60B) avec le bloc arrière haut (60H) de manière à solidariser de façon amovible la partie chaussante (1) avec le châssis (30).
  10. Procédé de fabrication selon la revendication 9 tel qu'il comporte, avant l'étape (b), l'étape (a) suivante :
    (a) On fabrique par moulage une semelle extérieure (12);
    et tel que, à l'étape (b), ladite semelle (10) est constituée de ladite semelle extérieure (12) et d'une semelle intérieure (11) qui est issue de moulage, ladite semelle intérieure (11) étant surmoulée sur ladite semelle extérieure (12) et sur ledit bloc avant haut (50H) et ledit bloc arrière haut (60H).
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