EP4399124A1 - Appui-tête de siège de véhicule automobile - Google Patents

Appui-tête de siège de véhicule automobile

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Publication number
EP4399124A1
EP4399124A1 EP22773237.7A EP22773237A EP4399124A1 EP 4399124 A1 EP4399124 A1 EP 4399124A1 EP 22773237 A EP22773237 A EP 22773237A EP 4399124 A1 EP4399124 A1 EP 4399124A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
headrest
format
box
cap
printed
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP22773237.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Bruno SOULAT
Lluis PUIG
Thierry Mougel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tesca France SAS
Tesca Pacific SAS
Original Assignee
Tesca France SAS
Tesca Pacific SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Tesca France SAS, Tesca Pacific SAS filed Critical Tesca France SAS
Publication of EP4399124A1 publication Critical patent/EP4399124A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/879—Head-rests with additional features not related to head-rest positioning, e.g. heating or cooling devices or loudspeakers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/56—Heating or ventilating devices
    • B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
    • B60N2/5685—Resistance

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle seat headrest.
  • a flexible coating cap defining a pocket for receiving said box provided with said block, said cap comprising a front coating format provided with a first edge and a peripheral coating format provided with a second edge, said formats being interconnected edge to edge by a seam,
  • an electrical heating circuit based on conductive ink printed on the back of said front format, said circuit comprising a network of printed resistors connecting on either side to two printed current-carrying strips intended to be connected to the poles an electric generator external to said headrest.
  • Such an arrangement makes it possible to heat the headrest to improve the comfort of a passenger.
  • connection between the printed strips and the connection cables to the generator - being made for example by pinching said strips or even by a conductive glue - risk of generating "hard spots" on the back of the cover that are detrimental to the comfort of the headrest.
  • the object of the invention is to overcome these drawbacks.
  • the invention proposes a motor vehicle seat headrest, said headrest comprising:
  • a flexible coating cap defining a pocket for receiving said box provided with said block, said cap comprising a front coating format provided with a first edge and a peripheral coating format provided with a second edge, said formats being interconnected edge to edge by a seam,
  • an electrical heating circuit based on conductive ink printed on the back of said front format, said circuit comprising a network of printed resistors connecting on either side to two printed current-carrying strips intended to be connected to the poles an electrical generator external to said headrest, said headrest further having the following characteristics:
  • said box is provided with two connectors intended to be connected to said poles,
  • said front format has two peripheral tabs from material, said tabs having a connecting end connecting to said first edge and a free end, said tabs projecting inside said cap,
  • each of said printed strips has a connection part extending respectively over each of said legs up to its free end where it is provided with a reciprocal connector fitting with the corresponding connector
  • connection between the connectors and the reciprocal connectors is easily made, said connection being made at the level of the box, therefore at a distance from the bearing face of the passenger's head, which avoids the appearance of "hard spots” detrimental to the comfort of the head restraint.
  • FIG.1 is a schematic exploded partial perspective view of a headrest according to one embodiment
  • FIG.2b are schematic partial cutaway perspective views of the headrest of Figure 1, with the connectors and reciprocal connectors disconnected ( Figure 2a) and connected ( Figure 2b),
  • FIG.3b are schematic sectional views of the headrest of the previous figures around a connecting end ( Figure 3a) and plumb with said end ( Figure 3b),
  • FIG.4 is a schematic partial perspective view of a cover of the headrest of the previous figures, said cover being provided with a reciprocal connector,
  • FIG.5 is a schematic front view of the internal face of a front format provided with reciprocal connectors according to one embodiment.
  • a motor vehicle seat headrest 1 comprising:
  • a metal frame 2 - here in the form of a metal tube shaped like an inverted U - for mounting on a backrest of said seat,
  • a box 3 based on molded plastic material, for absorbing energy in the event of an impact of the head of a passenger on said headrest, said box being mounted - in a fixed or height-adjustable manner - at the top of said armature,
  • a flexible covering cap 5 defining a pocket for receiving said box provided with said block, said cap comprising a front covering format 6 provided with a first edge 6a and a peripheral covering format 7 provided with a second edge 7a, said formats being joined together edge to edge by a seam 8,
  • an electric heating circuit based on conductive ink printed on the back of said front format, said circuit comprising a network of printed resistors 9 - here shaped like twists - connecting on either side to two printed routing strips 10 current intended to be connected to the poles of an electric generator external to said headrest, said headrest further having the following characteristics:
  • said box is provided with two connectors 1 1 intended to be connected to said poles,
  • said front format has two peripheral tabs 12 from material, said tabs having a connecting end 13 connecting said first edge and a free end 14, said lugs projecting inside said cap,
  • each of said printed strips has a connection part 15 extending respectively over each of said tabs to its free end 14 where it is provided with a reciprocal connector 16 - the attachment between the printed strip 10 and the reciprocal connector 16 is doing for example by pinching, conductive glue, etc. - fitting with the corresponding connector 11.
  • the conductive ink is notably printed by screen printing.
  • the conductive ink comprises a polyurethane-based matrix in which conductive particles are dispersed.
  • the lugs 12 are arranged at the bottom of the front format 6, so as to be positioned at the level of an opening 17 of the cover 5 provided at the bottom of said cover to allow the insertion of the box 3 at the interior.
  • the front format 6 is based on a complex comprising, successively associated with each other:
  • a soft foam comfort underlay the heating circuit being printed on the back of the covering layer, so as to be positioned as close as possible to the passenger's head and to be protected by said comfort underlay.
  • the cap 5 is fitted on the padding block 4.
  • an additional backing sub-layer in knitted fabric arranged at opposite the covering layer relative to the comfort underlayer, so as to facilitate sliding between the cap 5 and the block 4 of padding.
  • the cap 5 is overmolded, at least in part, by the padding block 4, said block being based on molded foam - in particular polyurethane.

Landscapes

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  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, comprenant une coiffe de réception d'un boitier pourvu d'un bloc de rembourrage, ladite coiffe comprenant un format de revêtement avant (6) et un format de revêtement périphérique (7) reliés par une couture (8), un circuit électrique de chauffage à base d'encre conductrice étant imprimée en envers dudit format avant, ledit boitier étant pourvu de deux connecteurs et ledit format avant présentant deux pattes (12) périphériques issues de matière saillant à l'intérieur de ladite coiffe, lesdites pattes présentant une extrémité de liaison (13) se reliant à un premier bord (6a) et une extrémité libre (14), une bande imprimée (10) s'étendant respectivement sur chacune desdites pattes jusqu'à son extrémité libre (14) où elle est pourvue d'un connecteur réciproque (16) s'emboitant avec le connecteur correspondant.

Description

DESCRIPTION
Titre : Appui-tête de siège de véhicule automobile
L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui- tête comprenant :
• une armature métallique de montage sur un dossier dudit siège,
• un boitier, à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en haut de ladite armature,
• un bloc de rembourrage élastiquement compressible s’étendant au moins en avant dudit boitier,
• une coiffe souple de revêtement définissant une poche de réception dudit boitier pourvu dudit bloc, ladite coiffe comprenant un format de revêtement avant pourvu d’un premier bord et un format de revêtement périphérique pourvu d’un deuxième bord, lesdits formats étant reliés entre eux bord à bord par une couture,
• un circuit électrique de chauffage à base d’encre conductrice imprimée en envers dudit format avant, ledit circuit comprenant un réseau de résistances imprimées se reliant de part et d’autre à deux bandes imprimées d’acheminement du courant destinées à être reliées aux pôles d’un générateur électrique externe audit appui-tête.
Un tel agencement permet de réaliser un chauffage de l’appui-tête pour améliorer le confort d’un passager.
Cependant, avec un tel agencement, il est difficile de réaliser la connexion entre les bandes imprimées et le générateur.
Par ailleurs, la connexion entre les bandes imprimées et les câbles de liaison au générateur - se faisant par exemple par pincement desdites bandes ou encore par une colle conductrice - risque de générer en envers de la coiffe des « points durs >> préjudiciables au confort de l’appui-tête.
L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• une armature métallique de montage sur un dossier dudit siège,
• un boitier, à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en haut de ladite armature,
• un bloc de rembourrage élastiquement compressible s’étendant au moins en avant dudit boitier,
• une coiffe souple de revêtement définissant une poche de réception dudit boitier pourvu dudit bloc, ladite coiffe comprenant un format de revêtement avant pourvu d’un premier bord et un format de revêtement périphérique pourvu d’un deuxième bord, lesdits formats étant reliés entre eux bord à bord par une couture,
• un circuit électrique de chauffage à base d’encre conductrice imprimée en envers dudit format avant, ledit circuit comprenant un réseau de résistances imprimées se reliant de part et d’autre à deux bandes imprimées d’acheminement du courant destinées à être reliées aux pôles d’un générateur électrique externe audit appui-tête, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ledit boitier est pourvu de deux connecteurs destinés à être reliés auxdits pôles,
• ledit format avant présente deux pattes périphériques issues de matière, lesdites pattes présentant une extrémité de liaison se reliant audit premier bord et une extrémité libre, lesdites pattes saillant à l’intérieur de ladite coiffe,
• chacune desdites bandes imprimées présente une partie de connexion s’étendant respectivement sur chacune desdites pattes jusqu’à son extrémité libre où elle est pourvue d’un connecteur réciproque s’emboitant avec le connecteur correspondant,
Quand il est précisé que le format avant se relie au format périphérique bord à bord, cela signifie qu’on réalise une couture classique définissant usuellement un talon de couture saillant vers l’intérieur de la coiffe.
Par ailleurs, avec l’agencement proposé, il s’avère que la couture traverse les bandes imprimées au niveau des extrémités de liaison ; cependant lesdites bandes présentent, malgré les trous de couture réalisés dedans, une conduction électrique peu dégradée en raison de la largeur importante qui leur est conférée pour assurer une bonne conduction électrique.
En outre, les pattes étant saillantes à l’intérieur de la coiffe, on réalise de façon aisée la connexion entre les connecteurs et les connecteurs réciproques, ladite connexion se faisant au niveau du boitier, donc à distance de la face d’appui de la tête du passager, ce qui évite l’apparition de « points durs >> préjudiciables au confort de l’appui-tête.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
[Fig.1 ] est une vue schématique en perspective partielle éclatée d’un appui-tête selon une réalisation,
[Fig.2a] et
[Fig.2b] sont des vues schématiques en perspective partielle écorchée de l’appui- tête de la figure 1 , les connecteurs et connecteurs réciproques étant déconnectés (figure 2a) et connectés (figure 2b),
[Fig.3a] et
[Fig.3b] sont des vues schématiques en coupe de l’appui-tête des figures précédentes autour d’une extrémité de liaison (figure 3a) et à l’aplomb de ladite extrémité (figure 3b), [Fig.4] est une vue schématique en perspective partielle d’une coiffe de l’appui- tête des figures précédentes, ladite coiffe étant pourvue d’un connecteur réciproque,
[Fig.5] est une vue schématique de face de la face interne d’un format avant pourvu de connecteurs réciproques selon un mode de réalisation.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• une armature 2 métallique - ici sous forme de tube métallique conformé en U renversé - de montage sur un dossier dudit siège,
• un boitier 3, à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté - de manière fixe ou réglable en hauteur - en haut de ladite armature,
• un bloc 4 de rembourrage élastiquement compressible - notamment en mousse de polyuréthanne souple - s’étendant au moins en avant dudit boitier,
• une coiffe 5 souple de revêtement définissant une poche de réception dudit boitier pourvu dudit bloc, ladite coiffe comprenant un format de revêtement avant 6 pourvu d’un premier bord 6a et un format de revêtement périphérique 7 pourvu d’un deuxième bord 7a, lesdits formats étant reliés entre eux bord à bord par une couture 8,
• un circuit électrique de chauffage à base d’encre conductrice imprimée en envers dudit format avant, ledit circuit comprenant un réseau de résistances 9 imprimées - ici conformées en tortillons - se reliant de part et d’autre à deux bandes 10 imprimées d’acheminement du courant destinées à être reliées aux pôles d’un générateur électrique externe audit appui-tête, ledit appui-tête présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• ledit boitier est pourvu de deux connecteurs 1 1 destinés à être reliés auxdits pôles,
• ledit format avant présente deux pattes 12 périphériques issues de matière, lesdites pattes présentant une extrémité de liaison 13 se reliant audit premier bord et une extrémité libre 14, lesdites pattes saillant à l’intérieur de ladite coiffe,
• chacune desdites bandes imprimées présente une partie de connexion 15 s’étendant respectivement sur chacune desdites pattes jusqu’à son extrémité libre 14 où elle est pourvue d’un connecteur réciproque 16 - la fixation entre la bande imprimée 10 et le connecteur réciproque 16 se faisant par exemple par pincement, par colle conductrice, etc. - s’emboitant avec le connecteur 11 correspondant.
L’encre conductrice est notamment imprimée par sérigraphie.
Selon une réalisation, l’encre conductrice comprend une matrice à base de polyuréthanne dans laquelle sont dispersées des particules conductrices.
Selon la réalisation représentée, les pattes 12 sont disposées en bas du format avant 6, de manière à être positionnées au niveau d’une ouverture 17 de la coiffe 5 prévue en bas de ladite coiffe pour permettre l’insertion du boitier 3 à l’intérieur.
Un tel agencement permet de faciliter le branchement des connecteurs 1 1 et connecteurs réciproques 16 entre eux lors de la fabrication de l’appui-tête 1 .
Selon une réalisation non représentée, le format avant 6 est à base d’un complexe comprenant, associées successivement l’une à l’autre :
• une couche de revêtement - notamment en textile -,
• une sous-couche de confort en mousse souple, le circuit de chauffage étant imprimé en envers de la couche de revêtement, de manière à être positionné au plus près de la tête du passager et à être protégé par ladite sous-couche de confort.
Selon une réalisation, la coiffe 5 est chaussée sur le bloc 4 de rembourrage.
Il peut notamment être prévu dans cette réalisation, dans le cas d’un complexe tel que sus évoqué, une sous-couche d’envers additionnelle en tricot disposée à l’opposé de la couche de revêtement par rapport à la sous-couche de confort, de manière à faciliter le glissement entre la coiffe 5 et le bloc 4 de rembourrage.
Selon une autre réalisation, la coiffe 5 est surmoulée, au moins en partie, par le bloc 4 de rembourrage, ledit bloc étant à base de mousse moulée - notamment de polyuréthanne.

Claims

7 REVENDICATIONS
1 . Appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• une armature (2) métallique de montage sur un dossier dudit siège,
• un boitier (3), à base de matériau plastique moulé, d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté en haut de ladite armature,
• un bloc (4) de rembourrage élastiquement compressible s’étendant au moins en avant dudit boitier,
• une coiffe (5) souple de revêtement définissant une poche de réception dudit boitier pourvu dudit bloc, ladite coiffe comprenant un format de revêtement avant (6) pourvu d’un premier bord (6a) et un format de revêtement périphérique (7) pourvu d’un deuxième bord (7a), lesdits formats étant reliés entre eux bord à bord par une couture (8),
• un circuit électrique de chauffage à base d’encre conductrice imprimée en envers dudit format avant, ledit circuit comprenant un réseau de résistances (9) imprimées se reliant de part et d’autre à deux bandes (10) imprimées d’acheminement du courant destinées à être reliées aux pôles d’un générateur électrique externe audit appui-tête, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que :
• ledit boitier est pourvu de deux connecteurs (1 1 ) destinés à être reliés auxdits pôles,
• ledit format avant présente deux pattes (12) périphériques issues de matière, lesdites pattes présentant une extrémité de liaison (13) se reliant audit premier bord et une extrémité libre (14), lesdites pattes saillant à l’intérieur de ladite coiffe,
• chacune desdites bandes imprimées présente une partie de connexion (15) s’étendant respectivement sur chacune desdites pattes jusqu’à son extrémité libre (14) où elle est pourvue d’un connecteur réciproque (16) s’emboitant avec le connecteur (1 1 ) correspondant. 8
2. Appui-tête selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les pattes (12) sont disposées en bas du format avant (6), de manière à être positionnées au niveau d’une ouverture (17) de la coiffe prévue en bas de ladite coiffe pour permettre l’insertion du boitier (3) à l’intérieur.
3. Appui-tête selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le format avant (6) est à base d’un complexe comprenant, associées successivement l’une à l’autre :
• une couche de revêtement,
• une sous-couche de confort en mousse souple, le circuit de chauffage étant imprimé en envers de la couche de revêtement, de manière à être positionné au plus près de la tête du passager et à être protégé par ladite sous-couche de confort.
4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la coiffe (5) est chaussée sur le bloc (4) de rembourrage.
5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la coiffe (5) est surmoulée, au moins en partie, par le bloc (4) de rembourrage, ledit bloc étant à base de mousse moulée.
EP22773237.7A 2021-09-08 2022-09-06 Appui-tête de siège de véhicule automobile Withdrawn EP4399124A1 (fr)

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FR (1) FR3126670B1 (fr)
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