EP4551414A1 - Sous-ensemble filtrant pour un assemblage de butee supe?rieure d'une jambe de suspension de vehicule automobile, assemblage, jambe de suspension et procede d'assemblage associes - Google Patents

Sous-ensemble filtrant pour un assemblage de butee supe?rieure d'une jambe de suspension de vehicule automobile, assemblage, jambe de suspension et procede d'assemblage associes

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EP4551414A1
EP4551414A1 EP23738010.0A EP23738010A EP4551414A1 EP 4551414 A1 EP4551414 A1 EP 4551414A1 EP 23738010 A EP23738010 A EP 23738010A EP 4551414 A1 EP4551414 A1 EP 4551414A1
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EP
European Patent Office
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assembly
relative
filter
fixing
locking washer
Prior art date
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Pending
Application number
EP23738010.0A
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German (de)
English (en)
Inventor
Alexandre BAUDU
Vincent Pourroy-Solari
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NTN Europe SA
Original Assignee
NTN Europe SA
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/088—Details of structures as upper supports for springs or dampers

Definitions

  • the invention relates, in general, to the technical field of automobile vehicle suspensions.
  • the invention relates more specifically to a filter sub-assembly for an upper stop assembly of a motor vehicle suspension, to an associated assembly and to a suspension strut integrating such a stop assembly, and to a method of assembling such a filter sub-assembly.
  • the suspension struts of a motor vehicle comprising a helical spring wound around a telescopic shock absorber are linked to the body of the vehicle at the level of a multifunctional interface, called the upper suspension stop, which notably integrates fastening functions to the body, guiding the rotation of the upper end of the coil spring and/or the suspension strut during rotation when turning the wheels, maintaining the rod of the telescopic shock absorber, if necessary with filtration vibration, and support of a shock buffer at the end of travel of the body of the telescopic shock absorber.
  • Such a stop requires a large number of parts, some of which can be preassembled before mounting on the vehicle, and others must be assembled at the time of attachment to the vehicle.
  • This thrust bearing comprises a rolling bearing comprising an upper washer, a lower washer and balls circulating on raceways formed on the upper and lower washers, as well as a rigid multifunction part consisting of a stamped sheet metal and an elastomeric filter block positioned between the upper washer and the multifunction part.
  • the multifunction part has a plurality of fixing holes, each opening onto a support wall facing downwards. Nuts are welded to the multifunction part at the level of the support walls, in the extension of the fixing holes. It is thus possible to fix the upper stop to the body of the vehicle using screws which pass through the fixing holes and screw into the nuts. Before its assembly on the vehicle, the stop does not form a coherent whole. Precautions must also be taken to protect the metal multifunction part against corrosion.
  • a filter sub-assembly for an upper stop assembly of a suspension strut of a motor vehicle, the filter sub-assembly comprising: a filter block made of elastomeric material, the filter block extending along a reference axis and having an interface for securing one end of a rod of a shock absorber of the suspension strut; a lower filter block support having an annular central portion bearing against a lower face of the filter block and traversed axially by a passage for the end of the shock absorber rod, the lower support having an annular peripheral portion surrounding the central portion annular; and a filter block cover comprising a central portion bearing against an upper face of the filter block, a peripheral portion surrounding the central portion and bearing against the annular peripheral portion of the lower support, remarkable in that the filter sub-assembly comprises in in addition to a lock washer, a first member of the lower support and the cover being located axially between the lock
  • At least some of the fixing flaps project from the annular peripheral portion of the second element.
  • Figure 1 a sectional view of an upper part of a suspension strut of a motor vehicle, and an upper suspension stop assembly of this suspension strut, according to a first embodiment
  • Figure 2 an isometric perspective view of the assembly of Figure 1
  • Figure 3 an isometric perspective and exploded view of an upper suspension stop assembly according to a second embodiment
  • Figure 4 a perspective and partially exploded view of the upper suspension stop assembly of Figure 3, where a filter sub-assembly is illustrated without being exploded
  • Figure 5 a perspective and partially exploded view of the upper suspension stop assembly of Figure 3
  • Figure 6 a view of the upper suspension stop assembly of Figure 3 in a relative position of interpenetration of fixing flaps in notches associated with the locking washer in the unlocked position
  • Figure 7 a view of the upper suspension stop assembly of Figure 3 in a relative position of assembly of the fixing flaps in the notches associated with the locking washer in the locked position
  • the rolling bearing 2 has angular contact, and the rolling bodies 6 are in contact with a radially outer zone of the raceway 8 of the upper washer 5 and with a radially inner zone of the raceway 7 of the lower washer 4, the inner zone being radially inside the outer zone, relative to the axis of rotation A2.
  • the balls are separated and held approximately equidistant using a 6' cage.
  • the suspension strut is oriented in such a way that the assembly 100 is located generally “under” the body 103 and the helical spring 105 is located at least partially “under” the assembly 100.
  • the annular bearing support 80 can be made for example of plastic material, or of a metal alloy, for example of aluminum injected under pressure, with or without a reinforcing insert, and forms a plane annular support face turned, axially relative to the axis of rotation A2, opposite the bearing 2, as well as a cylindrical guide face facing radially outwards.
  • the filter block 20 is formed of elastomeric material and extends along a reference axis Al, the filter block 20 having an interface 21 for securing one end of a rod 102 of a telescopic shock absorber 106 of the leg suspension, which passes through a slot formed in the shock pad 104 and a passage 33 of the support 30.
  • the filter block support 30 can be made of a metal alloy, for example steel or aluminum injected under pressure, and preferably in one piece, that is to say in one piece.
  • the support 30 is formed from steel, from a stamped sheet.
  • the filter block support 30 comprises a wall 34 having an upper face 35 facing the filter block and an opposite lower face 36, supporting a shock pad 104 of the suspension. More precisely, the filter block support 30 has an annular central portion 31 bearing against a lower face 22 of the filter block 20 and crossed axially by the passage 33 for the end of the rod 102 of shock absorber 106, the lower support 30 having an annular peripheral portion 32 surrounding the annular central portion 31.
  • the rigid one-piece support 30 of the filter block 20 is constituted by a stamped sheet which forms a housing bowl for the block filter 20, arranged radially inside the bearing 2, in radial contact with said bearing 2, and a collar surrounding the bowl, placed on the bearing 2. More precisely, the lower support 30 of the filter block has a cylindrical skirt 39A configured to fit snugly with a cylindrical portion 5A of the bearing 2 of the assembly 100 and an external transverse shoulder 39B to come to bear against an upper face 5B of said bearing 2 so that the filter sub-assembly 10 is in support directly against landing 2.
  • the housing bowl of the filter block 20 has a bottom 35 constituting an intermediate wall between the filter block 20 and the impact pad 104.
  • a lower face of this intermediate wall constitutes a support for the shock pad 104 of the suspension.
  • the upper face of the intermediate wall is in contact with the filter block 20, the bottom 35 receiving the filter block 20 in axial support against a lower face 22 of said filter block 20.
  • the filter block support 30, in particular here the sheet metal constituting the rigid one-piece support 30, is annular and the bottom 35 of the bowl has a circular opening forming the passage 33 for the end of the rod 102 of the shock absorber 106 telescopic.
  • the filter block support 30 has a symmetry of revolution around the reference axis Al which also corresponds to a reference axis for the telescopic shock absorber 106 in its reference position, the shock buffer 104 and the filter block 20.
  • This axis of symmetry Al is here parallel, and coincident, with the axis of rotation A2 of bearing 2, although other configurations are possible, in particular a configuration (not illustrated) in which the reference axis Al is secant with the axis of rotation A2 of bearing 2.
  • the filter block cover 40 makes it possible to compress the filter block 20 at the latest at the time of assembly on the vehicle, so that the filter block 20 is in preload between the lower support 30 and the filter block cover 40.
  • the cover 40 can be made for example of rigid plastic material, if necessary with reinforcements or inserts.
  • the cover 40 of the filter block comprises a central portion 41 bearing against an upper face 23 of the filter block 20, and a peripheral portion 42 surrounding the central portion 41 and bearing against the annular peripheral portion 32 of the lower support 30.
  • the cover 40 filter block also has an outer protective skirt 49 located radially outside and at least partially facing an outer peripheral face 82 of the bearing support 80 to delimit a sealing baffle 83 in order to protect the bearing 2 .
  • the fixing means for ensuring the fixing of the cover 40 with the lower support 30 of the filter block comprise fixing flaps 50 secured to the lower support 30 by projecting from the annular peripheral portion 32 of the lower support 30
  • These flaps 50 are distributed, and preferably equally distributed, on the annular peripheral portion 32 of the support 30 and there are six in number.
  • These flaps 50 each have the shape of a hook and are configured to penetrate in the fixing position into fixing orifices 60 of the cover 40.
  • These fixing orifices 60 are located on the peripheral portion 42 of the cover 40 and associated with the flap 50 for fixing the lower support 30.
  • each flap 50 also has a distal portion 52 of the associated fixing flap 50 extending at least along a component perpendicular to the axial direction and which is placed in overlap with a bearing surface on one side of the opposite cover 40 to the peripheral portion 32 of the lower support 30 to ensure, despite a preloading force of the filter block 20, the fixing of the cover 40 with the lower support 30 of the filter block.
  • the filter subassembly 10 further comprises a locking washer 90.
  • This locking washer 90 is here metallic, formed from a stamped sheet metal.
  • the cover 40 is located axially between the locking washer 90 and the lower support 30, pairs of flaps 50 and notches 96 being formed on the locking washer 90 and the lower support 30. It should be noted that according to a variant not illustrated here, it A configuration could be obtained in which the lower support 30 is located axially between the locking washer 90 and the cover 40.
  • the fixing of the cover 40 with the lower support 30 is ensured by the cooperation of the fixing flaps 50 with the notches 96, in the manner of a bayonet fixing. Indeed, the assembly of the filter subassembly 10 is ensured following a mechanical sequence of adapted movements.
  • the cover 40 is positioned so as to be axially between the locking washer 90 and the lower support 30.
  • the locking washer 90 and the lower support 30 are movable the one in relation to the other between a relative approach position and a relative position of interpenetration. This movement is obtained by a relative translational movement between the locking washer 90 and the lower support 30 along the reference axis Al such that, in the relative interpenetration position, each of the fixing flaps 50 penetrates into the associated notch 96.
  • the locking washer 90 and the lower support 30 are movable relative to each other between the relative position d interpenetration and a relative assembly position. This movement is obtained by a relative rotational movement between the locking washer 90 and the lower filter block support 30 around the reference axis Al so that in the relative assembly position, each of the fixing flaps 50 is housed in a circumferential extension of the associated notch 96 and is retained there axially in axial support against a rim of the associated notch.
  • the notches 96 can take various shapes. However, they each have a first part 961 extending parallel to the reference axis Al and whose opening is configured in its dimension to be crossed by an axial template of the associated fixing flap 50, and a second part 962 of the notch 96 extending circumferentially relative to the reference axis Al of the filter subassembly 10 from the first part 961.
  • each flap 50 forming a hook head When moving from the relative approach position to the relative interpenetration position, the distal portion 52 of each flap 50 forming a hook head is moved axially through a fixing orifice 60 associated with the fixing flap 50 of the lower support 30 then through the first part 961 associated with each of the notches 96. In the interpenetration position, the proximal part 51 of each fixing flap 50 forming a hook base is placed through the first part 961 associated with each of the notches 96.
  • each flap 50 when moving from the relative interpenetration position to the relative assembly position, the proximal portion 51 of each flap 50 is moved in rotation and is housed in the circumferential extension 962 of the notch 96 associated with reduced cross section compared to the size of each flap 50 for fixing and in particular to the template of each associated distal portion 52.
  • the reduced section of the circumferential extension forming the second part 962 of the notch 96 relative to the first part 961 offers an axial grip for the distal portion 52 of the associated fixing flap 50.
  • the bearing surface is here carried by the locking washer 90 so that each fixing flap 50 is retained axially by the locking washer 90 in the relative assembly position thus ensuring the fixing of the cover 40 with the support lower 30 of filter block.
  • the fixing orifices 60 of the cover 40 are dimensioned so as not to constrain this rotational movement when moving the filter sub-assembly 10 from the relative interpenetration position to the relative assembly position, the portion peripheral 42 of the cover 40 carrying the fixing orifices 60 being located axially between the annular peripheral portion 32 of the lower support 30 and the locking washer 90.
  • These rotation blocking means 59 comprise at least one elastic strip, preferably a plurality of elastic strips, and preferably as many elastic strips as fixing flaps 50.
  • Each of the elastic strips is positioned adjacent circumferentially to one of the fixing flaps 50, and extends from a base towards a strip head extending circumferentially and along an axial component so as to protrude axially, on the side of the associated flap 50.
  • each associated strip extending circumferentially from a circumferential edge of said corresponding fixing orifice 60 also penetrates into the associated notch 96 so as to form an obstacle to the rotation of the locking washer 90 when it is in the relative assembly position.
  • the lamellas are formed by stamping.
  • each flap 50 penetrates into the first part 961 of the associated notch 96, the elastic strip being constrained to bear against a lower surface of the locking washer 90.
  • the proximal portion 51 of each flap 50 is moved in rotation and is housed in the second part 962 of the notch 96 releasing in the first part 961 of the notch 96 a surface in which the elastic strip comes face to face in the relative assembly position and the elastic release of which places the corresponding strip in the space delimited by the first part 961 of the notch 96.
  • the heads of each locking strip 59 obstruct the associated notches 96 and are each placed in the thickness of the locking washer 90 blocking any rotation which would tend to move it from the relative assembly position to the position d 'interpenetration.
  • the translation of the cover 40 and the support 30 is such that the parts come together, the block filter 20 being located between these two parts. It is during this step that the filter block 20 is brought into compression by the cover 40 and the lower support 30, so that the filter block 20 is placed in preload between the lower support 30 and the block cover 40. filtering.
  • the relative rotation of the cover 40 and the lower support 30 during movement from the relative interpenetration position to the relative assembly position then makes it possible to axially lock the filter sub-assembly 10 and the compressed position of the filter block 20 making it possible to ensure preload.
  • the filter sub-assembly comprises a first element among the lower support 30 and the cover 40 located axially between the locking washer 90 and a second element among the lower support 30 and the cover 40, flaps 50 and notches 96 being formed on the locking washer 90 and the second element, each of the fixing flaps 50 formed on a part among the locking washer 90 and the second element being associated with one of the notches 96, formed on another part among the locking washer 90 and the second element, the method of assembling the filter subassembly 10 comprising at least the steps following: the passage from the relative approach position to the relative interpenetration position by relative translation movement between the first and the second element along the assembly axis Al so as to cause fixing flaps 50 to penetrate into associated notches 96, each of the notches 96 being associated with one of the elements among the first and the second element and with one of the flaps 50 for fixing integral with the other of the elements among the first and the second element, the passage of the relative interpenetration position and the relative assembly
  • the first element is the cover 40 and the second element is the lower support 30.
  • the first element could be the support 30, and the second element would be the filter block cover 40.
  • the annular portion 1031 of the body element 103 of the motor vehicle is clamped axially between the annular peripheral portion of the cover 40, and the locking washer 90.
  • the fixing flaps 50 and the notches 96 can be distributed over one or the other of the first and second elements.
  • the cover 40 is suitable for fixing the upper stop assembly 100 to the body 103 of the vehicle. To this end, it comprises a plurality of fixing interfaces distributed around the perimeter of the cover 40, three in number in this embodiment but which may be more or less numerous if necessary. Each of these fixing interfaces has an opening 44, which in this embodiment is a tapped hole playing the functional role of a nut configured to receive a fixing screw, but can where appropriate be a hole for receiving another means fastening, such as a rivet for example, or a screw/nut assembly. To ensure the rigid fixing of the fixing screws, the threaded interface serving as a nut is formed in metal by an insert fitted locally at the level of each opening 44 in the plastic material of the cover 40.
  • the fixing of the cover 40 with the lower support 30 of the filter block is carried out independently of that of the filter sub-assembly 10 to a body element 103 of the motor vehicle. thanks to the openings 44.
  • the fixing openings 44 for directly or indirectly fixing the filter sub-assembly 10 to a body element 103 of the motor vehicle are constituted by the fixing orifices 60 associated with the flaps 50 for fixing the lower support 30. In this way, we pool the fixing functions for the same opening and here we minimize the drillings and fixing interfaces carried by the cover 40.
  • the body element 103 of the motor vehicle to which the filter sub-assembly 10 is fixed has an annular portion 1031 clamped axially between the annular peripheral portion 42 of the cover 40 and the locking washer 90.
  • the locking washer 90 remains above the cover 40 to ensure its fixation in the same manner as in the first embodiment, and has openings configured to come opposite each of the orifices 60 for fixing the cover 40 and to be each crossed by an elastic blocking means to lock the assembled position.
  • FIGs 11 and 12 illustrate a third embodiment.
  • This third embodiment differs from the second embodiment essentially in that the annular portion 1031 of the body element 103 of the motor vehicle to which the filter subassembly 10 is fixed does not have openings but is fixed by simply being clamped axially between the annular peripheral portion 42 of the cover 40 and the locking washer 90.
  • the annular portion 1031 of the body element 103 is arranged radially outside relative to the lower support 30.
  • the centering of the annular portion 1031 relative to the reference axis Al is ensured by a radially interior edge of the annular portion 1031 and of circular shape configured to cooperate, or even be adjusted, around the radial exterior edges of all of the fixing flaps 50 by forming support zones circumscribed in a circle of complementary dimensions.
  • the fixing flaps 50 are therefore surrounded radially by the annular portion 1031 of the body element 103 which can come to bear against them in the event of radial movement and thus remain coaxial with the reference axis Al.
  • the part conical shape of the cover 40 also ensures a centering function in the body element 103.
  • the shape of the notches can for example vary without modifying their function.

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Abstract

L'invention concerne un sous-ensemble filtrant (10) comportant : un bloc filtrant (20); un support inférieur (30) présentant une portion centrale (31)et une portion périphérique (32) entourant la portion centrale (31); et un couvercle (40) comportant une portion centrale (41) en appui contre une face supérieure (23) du bloc filtrant (20), et une portion périphérique (42) entourant la portion centrale (41) et en appui contre la portion périphérique (32) du support inférieur (30), le sous-ensemble filtrant (10) comportant une rondelle de verrouillage (90), un premier élément parmi le support inférieur (30) et le couvercle (40) étant situé entre la rondelle de verrouillage (90) et un second élément parmi le support inférieur (30) et le couvercle (50), des rabats (50) et des encoches (96) associées étant formés sur la rondelle de verrouillage (90) et le deuxième élément pour permettre une fixation entre eux à la manière d'une fixation à baïonnette.

Description

DESCRIPTION
SOUS-ENSEMBLE FILTRANT POUR UN ASSEMBLAGE DE BUTEE SUPÉRIEURE D'UNE JAMBE DE SUSPENSION DE VEHICULE AUTOMOBILE, ASSEMBLAGE, JAMBE DE SUSPENSION ET PROCEDE D'ASSEMBLAGE ASSOCIES
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
[0001] L' invention concerne, de façon générale, le domaine technique des suspensions de véhicules automobile.
[0002] L’ invention se rapporte plus spécifiquement à un sous-ensemble filtrant pour un assemblage de butée supérieure d’une suspension de véhicule automobile, à un assemblage associé et à une jambe de suspension intégrant un tel assemblage de butée, et à un procédé d’assemblage d’un tel sous-ensemble filtrant.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE
[0003] Les jambes de suspension de véhicule automobile comportant un ressort hélicoïdal enroulé autour d’un amortisseur télescopique sont liées à la caisse du véhicule au niveau d’une interface multifonctionnelle, dite butée supérieure de suspension, qui intègre notamment des fonctions de fixation à la caisse, de guidage en rotation de l’extrémité supérieure du ressort hélicoïdal et/ou de la jambe de suspension lors de la rotation lors du braquage des roues, de maintien de la tige de l’amortisseur télescopique, le cas échéant avec une filtration vibratoire, et d’appui d’un tampon de chocs en fin de course du corps de l’amortisseur télescopique. Une telle butée requiert un nombre important de pièces, dont certaines peuvent être préassemblées avant le montage sur le véhicule, et d’autres doivent être assemblée au moment de la fixation au véhicule.
[0004] Un exemple d’une butée supérieure de jambe de suspension du type précédent est donné par le document EP1591691A1. Cette butée comporte un palier à roulement comportant une rondelle supérieure, une rondelle inférieure et des billes circulant sur des chemins de roulement formés sur les rondelles supérieure et inférieure, ainsi qu’une pièce multifonction rigide constituée par une tôle emboutie et un bloc filtrant élastomère positionnée entre la rondelle supérieure et la pièce multifonction. La pièce multifonction comporte une pluralité de trous de fixation, chacun débouchant sur une paroi d’appui tournée vers le bas. Des écrous sont soudés à la pièce multifonction au niveau des parois d’appui, dans le prolongement des trous de fixation. Il est ainsi possible de fixer la butée supérieure à la caisse du véhicule à l’aide de vis qui traversent les trous de fixation et viennent se visser dans les écrous. Avant son montage sur le véhicule, la butée ne forme pas un tout cohérent. Des précautions doivent en outre être prises pour protéger la pièce multifonction métallique contre la corrosion.
[0005] L’ assemblage de butée supérieur de jambe de suspension illustré dans le document DE 10 2009 059 168 Al diffère du précédent notamment par le fait que la pièce multifonction est réalisée en matériau plastique moulé et présente au niveau des trous de fixation des inserts métalliques taraudés. Une telle pièce est potentiellement plus légère qu’une pièce en tôle, et est relativement insensible à la corrosion, excepté au niveau des inserts métalliques. La fabrication de la pièce multifonction dans un moule d’injection avec ses inserts métalliques surmoulés entraîne en pratique une faible résistance du plastique vis-à-vis des efforts de butée de choc.
[0006] Le document FR 3 112 101 Al décrit un assemblage de butée supérieure de jambe de suspension qui minimise les étapes de montage final sur le véhicule, mais reste compatible avec des cadences de production élevées. Cette configuration est offerte grâce à des interfaces de fixation sur la pièce multifonction comprenant chacune une fente de fixation ouverte sur une paroi périphérique sur la pièce multifonction et chacune configurée pour recevoir une portion au moins d’un élément de fixation dans une direction inclinée par rapport à l’axe de fixation de la tige, la disposition des fentes garantissant que les éléments de fixation ne s’échapperont pas des fentes lors du montage. La configuration décrite dans ce document permet d’éviter une étape de fixation à demeure des éléments de fixation à la pièce multifonction, notamment par soudage ou surmoulage, avant le montage sur le véhicule.
[0007] Malgré ces avantages, il est constamment recherché une simplification des assemblages, notamment une diminution du nombre de pièces de l’assemblage de butée supérieure permettant, d’une part, de diminuer les opérations de montage, et d’autre part, de réduire le nombre de fournisseurs impliqués dans cet assemblage.
EXPOSE DE L'INVENTION
[0008] L’ invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment une solution simple, permettant de minimiser les étapes de montage final sur le véhicule, mais reste compatible avec des cadences de production élevées.
[0009] Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un sous- ensemble filtrant pour un assemblage de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, le sous-ensemble filtrant comportant : un bloc filtrant en matière élastomère, le bloc filtrant s’étendant suivant un axe de référence et présentant une interface de solidarisation d’une extrémité d’une tige d’un amortisseur de la jambe de suspension ; un support inférieur de bloc filtrant présentant une portion centrale annulaire en appui contre une face inférieure du bloc filtrant et traversée axialement par un passage pour l’extrémité de la tige de l’amortisseur, le support inférieur présentant une portion périphérique annulaire entourant la portion centrale annulaire ; et un couvercle de bloc filtrant comportant une portion centrale en appui contre une face supérieure du bloc filtrant, une portion périphérique entourant la portion centrale et en appui contre la portion périphérique annulaire du support inférieur, remarquable en ce que le sous-ensemble filtrant comporte en outre une rondelle de verrouillage, un premier élément parmi le support inférieur et le couvercle étant situé axialement entre la rondelle de verrouillage et un second élément parmi le support inférieur et le couvercle, des rabats et des encoches étant formés sur la rondelle de verrouillage et le deuxième élément, chacun des rabats formé sur une pièce parmi la rondelle de verrouillage et le deuxième élément étant associé à une des encoches, formée sur une autre pièce parmi la rondelle de verrouillage et le deuxième élément, la rondelle de verrouillage étant mobile par rapport au second élément entre : une position relative d’approche et une position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre la rondelle de verrouillage et le second élément suivant l’axe de référence de telle sorte que, dans la position relative d’interpénétration, chacun des rabats de fixation pénètre dans l’encoche associée, la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre la rondelle de verrouillage et le deuxième élément autour de l’axe de référence de façon telle que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats de fixation est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche associée et s’y trouve retenu axialement en appui axial contre un rebord de l’encoche associée.
[0010] Selon un mode de réalisation, le second élément est une pièce métallique, de préférence une tôle emboutie.
[0011] Selon un mode de réalisation, la rondelle de verrouillage est une pièce métallique, de préférence une tôle emboutie.
[0012] Selon un mode de réalisation, au moins certains des rabats de fixation font saillie de la portion périphérique annulaire du second élément.
[0013] Selon un mode de réalisation, certaines au moins des encoches sont formées sur la rondelle de verrouillage.
[0014] Selon un mode de réalisation, la portion périphérique du premier élément est pourvue d’un orifice de fixation associé à chacun des rabats de fixation du second élément et traversé par le rabat de fixation associé, la portion périphérique du premier élément étant située axialement entre la portion périphérique annulaire du second élément et la rondelle de verrouillage. [0015] Selon un mode de réalisation, le bloc filtrant est en précharge entre le support inférieur et le couvercle de bloc filtrant.
[0016] Selon un mode de réalisation, le support inférieur de bloc filtrant est monobloc et métallique.
[0017] Selon un mode de réalisation, le couvercle de bloc filtrant est en matériau(x) plastique(s), le cas échéant avec des renforts ou inserts.
[0018] Selon un mode de réalisation, le sous-ensemble filtrant comporte des moyens de blocage en rotation de la position relative d’assemblage, les moyens de blocage en rotation comprenant de préférence au moins une lamelle élastique configurée pour pénétrer au moins en partie dans une des encoches pour bloquer en rotation la rondelle de verrouillage par rapport au deuxième élément dans la position relative d’assemblage.
[0019] De préférence, les moyens de blocage en rotation comprennent une pluralité de lamelles élastiques, chacune configurée pour pénétrer au moins en partie dans une des encoches associée pour bloquer en rotation la rondelle de verrouillage par rapport au deuxième élément dans la position relative d’assemblage.
[0020] Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à un assemblage de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, l’assemblage comportant : un palier lisse ou à roulement définissant un axe de rotation ; un sous-ensemble filtrant tel que décrit ci-avant, en appui direct ou indirect contre le palier.
[0021] Selon un mode de réalisation, le couvercle de bloc filtrant comporte une portion périphérique pourvue d’ouvertures de fixation configurées pour fixer le sous- ensemble filtrant à un élément de caisse du véhicule automobile.
[0022] Selon un mode de réalisation, une portion annulaire d’un élément de caisse du véhicule automobile est enserrée axialement entre la portion périphérique annulaire du second élément et la rondelle de verrouillage, de préférence entre la portion périphérique annulaire du premier élément et la rondelle de verrouillage, de préférence encore entre le couvercle et la rondelle de verrouillage.
[0023] L’ invention concerne également une jambe de suspension pour un véhicule automobile, comportant un ressort hélicoïdal, un amortisseur télescopique, et un tampon de choc, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un assemblage de butée supérieure tel que décrit ci-avant.
[0024] Selon un autre aspect, l’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un sous-ensemble filtrant tel que décrit ci-avant, comportant au moins les étapes suivantes : un passage d’une position relative d’approche à une position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre le premier et le deuxième élément suivant l’axe d’assemblage de manière à faire pénétrer des rabats de fixation dans des encoches associées, chacune des encoches étant associée à l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément et à un des rabats de fixation solidaire de l’autre des éléments parmi le premier et le deuxième élément, un passage de la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre le premier et le deuxième élément autour de l’axe d’assemblage de façon à ce que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats de fixation est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche associée par rapport à la position relative d’interpénétration et s’y trouve retenu axialement pour assurer la fixation du couvercle avec le support inférieur de bloc filtrant.
[0025] Selon un mode de réalisation, l’assemblage final du sous-ensemble filtrant est réalisé concomitamment avec la fixation dudit sous-ensemble filtrant avec un élément de caisse. En effet, de préférence un assemblage partiel du sous ensemble filtrant est réalisé au préalable, et maintenu en place par une interférence radiale entre des surfaces périphériques externes des rabats et des surfaces périphériques internes des orifices de fixation du couvercle.
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0026] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : figure 1 : une vue en coupe d’une partie haute d’une jambe de suspension de véhicule automobile, et d’un assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension, selon un premier mode de réalisation ; figure 2 : une vue en perspective isométrique de l’assemblage de la figure 1 ; figure 3 : une vue en perspective isométrique et en éclaté d’un assemblage de butée supérieure de suspension selon un second mode de réalisation ; figure 4 : une vue en perspective et partiellement en éclaté de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 3, où un sous-ensemble filtrant est illustré sans être en éclaté ; figure 5 : une vue en perspective et partiellement en éclaté de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 3 ; figure 6 : une vue de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 3 dans une position relative d’interpénétration de rabats de fixation dans des encoches associées avec la rondelle de verrouillage en position déverrouillée ; figure 7 : une vue de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 3 dans une position relative d’assemblage des rabats de fixation dans les encoches associées avec la rondelle de verrouillage en position verrouillée ; figure 8 : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 3 dans une position relative d’approche entre un support inférieur et un couvercle ; figure 9 : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 7 ; figure 10 : une vue en coupe d’une partie haute d’une jambe de suspension de véhicule automobile, et de l’assemblage de butée supérieure de suspension de cette jambe de suspension, selon le second mode de réalisation dans la position relative d’assemblage de la figure 7
> figure 11 : une vue en perspective et partiellement en éclaté d’un assemblage de butée supérieure de suspension selon un troisième mode de réalisation ; figure 12 : une vue en coupe d’une perspective isométrique de l’assemblage de butée supérieure de suspension de la figure 11 dans une position relative d’interpénétration des rabats de fixation dans les encoches associées, la rondelle de verrouillage étant en position déverrouillée ;
[0027] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN MODE DE RÉALISATION
[0028] Sur la figure 1 est illustrée la partie haute d'une jambe de suspension, en appui sur un élément 103 de caisse de véhicule en forme ici de bol tronconique inversé. La jambe de suspension comporte un ressort hélicoïdal 105, un amortisseur télescopique 106 situé à l'intérieur du ressort hélicoïdal 105, et un assemblage 100 de butée supérieure de suspension, réalisant une interface entre la caisse 103 d’une part, et le ressort hélicoïdal 105 et l’amortisseur télescopique 106 d’autre part. [0029] L’ assemblage 100 de butée supérieure, également illustré sur la figure 2, comporte un palier 2 reposant sur un support de palier 80 annulaire s’appuyant sur un élément de filtration ressort lui-même s’appuyant sur la spire supérieure du ressort hélicoïdal 105, et un tampon de choc 104. L’assemblage 100 comprend une pièce d’accrochage, placée radialement à l’intérieur du support de palier 80, cette pièce d’accrochage comportant une jupe intérieure 84 positionnée en outre radialement à l’intérieur du palier 2, la jupe intérieure 84 comportant une forme d’accrochage pour une extrémité supérieure d’un soufflet de protection (non illustré) de l’amortisseur 106.
[0030] L’assemblage 100 de butée supérieure comprend en outre un sous- ensemble filtrant 10 formant également un couvercle du palier 2, le sous-ensemble filtrant 10 se composant d’un bloc filtrant 20 en matière élastomère situé radialement et axialement à l’intérieur du sous-ensemble filtrant 10, d’un support inférieur 30 monobloc rigide du bloc filtrant 20, le support 30 inférieur étant située entre, en particulier ici interposé entre, le bloc filtrant 20 et le palier 2, et d’un couvercle 40 de bloc filtrant 20.
[0031] Le palier 2 a pour fonction de permettre à la spire supérieure du ressort hélicoïdal 105 de tourner lorsque le ressort hélicoïdal 105 se contracte et se détend, ou lorsque les roues sont braquées, en guidant le support de palier 80 en rotation autour d’un axe de rotation A2. Le palier 2 est ici un palier à roulement et comporte une rondelle inférieure 4 en tôle emboutie, une rondelle supérieure 5 en tôle emboutie définissant l’axe de rotation A2 et des corps roulants 6, en l'occurrence des billes, roulant sur des chemins de roulement 7, 8 formés sur les rondelles inférieure 4 et supérieure 5 pour guider la rondelle inférieure 4 en rotation par rapport à la rondelle supérieure 5 autour de l'axe de rotation A2. Le palier 2 à roulement est à contact oblique, et les corps roulants 6 sont en contact avec une zone radialement extérieure du chemin de roulement 8 de la rondelle supérieure 5 et avec une zone radialement intérieure du chemin de roulement 7 de la rondelle inférieure 4, la zone intérieure étant radialement à l'intérieur de la zone extérieure, par rapport à l’axe de rotation A2. Les billes sont séparées et maintenues approximativement équidistantes à l’aide d’une cage 6'. [0032] La jambe de suspension est orientée de telle manière que l’assemblage 100 est situé globalement « sous » la caisse 103 et le ressort hélicoïdal 105 est situé au moins partiellement « sous » l’assemblage 100.
[0033] Le support de palier 80 annulaire peut être réalisé par exemple en matière plastique, ou en alliage métallique, par exemple en aluminium injecté sous pression, avec ou sans insert de renfort, et forme une face d’appui annulaire plane tournée, axialement par rapport à l’axe de rotation A2, à l’opposé du palier 2, ainsi qu’une face cylindrique de guidage tournée radialement vers l’extérieur.
[0034] Le support 30 de bloc filtrant et le support de palier 80 délimitent ensemble un volume annulaire confiné pour le palier 2. Le couvercle 40 de bloc filtrant lui-même forme une jupe extérieure de protection 49 située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure 82 du support de palier 80.
[0035] Le bloc filtrant 20 est formé en matière élastomère et s’étend suivant un axe de référence Al, le bloc filtrant 20 présentant une interface de solidarisation 21 d’une extrémité d’une tige 102 d’amortisseur 106 télescopique de la jambe de suspension, qui traverse une lumière formée dans le tampon de choc 104 et un passage 33 du support 30.
[0036] Le support 30 de bloc filtrant peut être réalisé en alliage métallique, par exemple en acier ou aluminium injecté sous pression, et de préférence d’un seul tenant, c’est-à-dire monobloc. De préférence, le support 30 est formé en acier, à partir d’une tôle emboutie. Le support 30 de bloc filtrant comprend une paroi 34 présentant une face supérieure 35 tournée vers le bloc filtrant et une face inférieure 36 opposée, d’appui pour un tampon de choc 104 de la suspension. Plus précisément, le support 30 de bloc filtrant présente une portion centrale 31 annulaire en appui contre une face inférieure 22 du bloc filtrant 20 et traversée axialement par le passage 33 pour l’extrémité de la tige 102 d’amortisseur 106, le support inférieur 30 présentant une portion périphérique 32 annulaire entourant la portion centrale 31 annulaire.
[0037] Dans ce mode de réalisation, le support 30 monobloc rigide du bloc filtrant 20 est constitué par une tôle emboutie qui forme une cuvette de logement du bloc filtrant 20, disposée radialement à l’intérieur du palier 2, en contact radial avec ledit palier 2, et une collerette entourant la cuvette, posée sur le palier 2. Plus précisément, le support inférieur 30 de bloc filtrant présente une jupe cylindrique 39A configurée pour venir se loger de façon ajustée avec une portion cylindrique 5A du palier 2 de l’assemblage 100 et un épaulement transversal 39B extérieur pour venir en appui contre une face supérieure 5B dudit palier 2 de sorte que le sous-ensemble filtrant 10 est en appui direct contre le palier 2.
[0038] La jupe cylindrique 39A et l’épaulement transversal 39B extérieur sont portés par une portion annulaire intermédiaire 312 reliant la portion centrale 31 annulaire et la portion périphérique 32 annulaire entre elles, la jupe cylindrique 39A formant une portion cylindrique de centrage et l’épaulement transversal 39B formant une portion plane d’appui direct ou indirect pour le palier 2.
[0039] La cuvette de logement du bloc filtrant 20, présente un fond 35 constituant une paroi intermédiaire entre le bloc filtrant 20 et le tampon de choc 104. Une face inférieure de cette paroi intermédiaire constitue un appui pour le tampon de choc 104 de la suspension. La face supérieure de la paroi intermédiaire est quant à elle en contact avec le bloc filtrant 20, le fond 35 recevant le bloc filtrant 20 en appui axial contre une face inférieure 22 dudit bloc filtrant 20.
[0040] Le support 30 de bloc filtrant, en particulier ici la tôle constituant le support 30 monobloc rigide est annulaire et le fond 35 de la cuvette présente une ouverture circulaire formant le passage 33 pour l’extrémité de la tige 102 de l’amortisseur 106 télescopique. Le support 30 de bloc filtrant présente une symétrie de révolution autour de l’axe de référence Al qui correspond également à un axe de référence pour l’amortisseur 106 télescopique dans sa position de référence, le tampon de choc 104 et le bloc filtrant 20. Cet axe de symétrie Al est ici parallèle, et confondu, avec l’axe de rotation A2 du palier 2, bien que d’autres configurations soient envisageables, notamment une configuration (non illustrée) dans laquelle l’axe de référence Al est sécant avec l’axe de rotation A2 du palier 2.
[0041] Le couvercle 40 de bloc filtrant permet de comprimer le bloc filtrant 20 au plus tard au moment du montage sur le véhicule, de sorte que le bloc filtrant 20 est en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant. Le couvercle 40 peut être réalisé par exemple en matière plastique, rigide, le cas échéant avec des renforts ou inserts. Le couvercle 40 de bloc filtrant comporte une portion centrale 41 en appui contre une face supérieure 23 du bloc filtrant 20, et une portion périphérique 42 entourant la portion centrale 41 et en appui contre la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30. Le couvercle 40 de bloc filtrant présente en outre une jupe extérieure de protection 49 située radialement à l’extérieur et au moins partiellement en regard d’une face périphérique extérieure 82 du support de palier 80 pour délimiter un chicanage 83 d’étanchéité afin de protéger le palier 2.
[0042] Une fixation entre le couvercle 40 et le support 30 est assurée par des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant. Dans ce premier mode de réalisation, les moyens de fixation pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant comprennent des rabats 50 de fixation solidaires du support inférieur 30 en faisant saillie de la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30. Ces rabats 50 sont distribués, et de préférence équirépartis, sur la portion périphérique 32 annulaire du support 30 et se comptent au nombre de six. Ces rabats 50 ont chacun la forme d’un crochet et sont configurés pour pénétrer en position de fixation dans des orifices de fixation 60 du couvercle 40. Ces orifices de fixation 60 sont situés sur la portion périphérique 42 du couvercle 40 et associés au rabat 50 de fixation du support inférieur 30. Plus précisément, en position de fixation ces orifices de fixation 60 sont traversés par une portion proximale 51 du rabat 50 de fixation associé suivant une direction axiale. Chaque rabat 50 présente en outre une portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé s’étendant au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale et qui vient se placer en recouvrement avec une surface d’appui d’un côté du couvercle 40 opposé à la portion périphérique 32 du support inférieur 30 pour assurer, malgré un effort de précharge du bloc filtrant 20, la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant.
[0043] Le sous-ensemble filtrant 10 comporte en outre une rondelle de verrouillage 90. Cette rondelle de verrouillage 90 est ici métallique, formée à partir d’une tôle emboutie. Dans une position d’assemblage, le couvercle 40 est situé axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30, des paires de rabats 50 et d’encoches 96 étant formés sur la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30. Il est à noter que selon une variante non illustrée ici, il pourrait être obtenue une configuration dans laquelle le support inférieur 30 est situé axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et le couvercle 40.
[0044] La fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 est assurée par la coopération des rabats 50 de fixation avec les encoches 96, à la manière d’une fixation à baïonnette. En effet, l’assemblage du sous-ensemble filtrant 10 est assurée suivant une séquence mécanique de mouvements adaptés.
[0045] En particulier, le sous-ensemble filtrant 10 comporte une pluralité de rabats 50 de fixation configurés pour coopérer avec des encoches 96 associées. Chacun des rabats 50 de fixation est solidaire de l’un des éléments parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément tandis que les encoches 96 sont formées sur l’autre des éléments parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément De cette manière, la coopération de chacun des rabats 50 de fixation avec une encoche 96 associée permet l’assemblage des deux éléments l’un avec l’autre, le premier élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 40 étant interposé entre la rondelle de verrouillage 90 et le second élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 40.
[0046] La coopération des rabats 50 de fixation avec les encoches 96 associées permet d’assurer au moins un blocage axial du sous-ensemble filtrant 10, le blocage en rotation étant assuré par des moyens de blocage élastiques spécialement adaptés.
[0047] Dans ce mode de réalisation, chacun des rabats 50 de fixation est formé sur le support inférieur 30 et est associé à une des encoches 96, formée sur la rondelle de verrouillage 90. Le sous-ensemble filtrant 10 comporte donc autant de rabats 50 de fixation que d’encoches 96.
[0048] Dans un premier temps, lors de l’assemblage, le couvercle 40 est positionné de sorte à être axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30. La rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 sont mobiles l’un par rapport à l’autre entre une position relative d’approche et une position relative d’interpénétration. Ce déplacement est obtenu par un mouvement relatif de translation entre la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 suivant l’axe de référence Al de telle sorte que, dans la position relative d’interpénétration, chacun des rabats 50 de fixation pénètre dans l’encoche 96 associée.
[0049] Dans un second temps, pour finaliser l’assemblage et une fois la position relative d’interpénétration réalisée, la rondelle de verrouillage 90 et le support inférieur 30 sont mobiles l’un par rapport à l’autre entre la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage. Ce déplacement est obtenu par un mouvement relatif de rotation entre la rondelle de verrouillage 90 et le support 30 inférieur de bloc filtrant autour de l’axe de référence Al de façon telle que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats 50 de fixation est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche 96 associée et s’y trouve retenu axialement en appui axial contre un rebord de l’encoche associée.
[0050] Les encoches 96 peuvent prendre des formes variées. Toutefois, elles présentent chacune une première partie 961 s’étendant parallèlement à l’axe de référence Al et dont l’ouverture est configurée dans son dimensionnement pour être traversée par un gabarit axial du rabat 50 de fixation associé, et une seconde partie 962 de l’encoche 96 s’étendant circonférentiellement par rapport à l’axe de référence Al du sous-ensemble filtrant 10 depuis la première partie 961.
[0051] Lors du déplacement de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration, la portion distale 52 de chaque rabat 50 formant une tête de crochet est déplacée axialement à travers un orifice de fixation 60 associé au rabat 50 de fixation du support inférieur 30 puis à travers la première partie 961 associée de chacune des encoches 96. Dans la position d’interpénétration, la partie proximale 51 de chaque rabat 50 de fixation formant une base de crochet est placée à travers la première partie 961 associée de chacune des encoches 96.
[0052] Ensuite, lors du déplacement de la position relative d’interpénétration à la position relative d’assemblage, la portion proximale 51 de chaque rabat 50 est déplacée en rotation et vient se loger dans le prolongement circonférentiel 962 de de l’encoche 96 associée de section transversale réduite par rapport au gabarit de chaque rabat 50 de fixation et notamment au gabarit de chaque portion distale 52 associée. La section réduite du prolongement circonférentiel formant deuxième partie 962 de l’encoche 96 par rapport à la première partie 961 offre une prise axiale pour la portion distale 52 du rabat 50 de fixation associé. De cette manière, en position relative d’assemblage, la portion distale 52 de chaque rabat 50 de fixation associé s’étend au moins suivant une composante perpendiculaire à la direction axiale et vient en recouvrement avec une surface d’appui associée du côté du couvercle 40 opposé à la portion périphérique 32 du support inférieur 30.
[0053] La surface d’appui est ici portée par la rondelle de verrouillage 90 de sorte que chaque rabat 50 de fixation est retenu axialement par la rondelle de verrouillage 90 en position relative d’assemblage assurant ainsi la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant.
[0054] Bien entendu, les orifices de fixation 60 du couvercle 40 sont dimensionnés pour ne pas contraindre ce mouvement de rotation lors du déplacement du sous- ensemble filtrant 10 de la position relative d’interpénétration à la position relative d’assemblage, la portion périphérique 42 du couvercle 40 portant les orifices de fixation 60 étant située axialement entre la portion périphérique 32 annulaire du support inférieur 30 et la rondelle de verrouillage 90.
[0055] Le sous-ensemble filtrant 10 comprend en outre des moyens de blocage 59 en rotation de la position relative d’assemblage de sorte à éviter une rotation inverse. Dans ce mode de réalisation, les moyens de blocage 59 en rotations sont solidaires de la pièce ne portant pas les rabats 50 de fixation, à savoir le couvercle 40.
[0056] Ces moyens de blocage 59 en rotation comprennent au moins une lamelle élastique, de préférence une pluralité de lamelle élastique, et de préférence autant de lamelles élastiques que de rabats 50 de fixation.
[0057] Chacune des lamelles élastiques est positionnée adjacente circonférentiellement à un des rabats 50 de fixation, et s’étend d’une base vers une tête de lamelle s’étendant circonférentiellement et suivant une composante axiale de sorte à être saillante axialement, du côté du rabat 50 associé. En même temps que le rabat pénètre axialement dans l’orifice 60 de fixation du couvercle 40 puis dans les encoches 96, chaque lamelle associée se prolongeant circonférentiellement depuis un bord circonférentiel dudit orifice 60 de fixation correspondant pénètre aussi dans l’encoche 96 associée de sorte à former un obstacle à la rotation de la rondelle de verrouillage 90 lorsqu’elle est en position relative d’assemblage. Les lamelles sont formées par emboutissage.
[0058] En position d’interpénétration, chaque rabat 50 pénètre dans la première partie 961 de l’encoche 96 associée, la lamelle élastique étant contrainte en appui contre une surface inférieure de la rondelle de verrouillage 90. Lors du mouvement de rotation autour de l’axe de référence Al de la position d’interpénétration à la position relative d’assemblage la portion proximale 51 de chaque rabat 50 est déplacée en rotation et vient se loger dans la deuxième partie 962 de l’encoche 96 libérant dans la première partie 961 de l’encoche 96 une surface dans laquelle la lamelle élastique vient en regard en position relative d’assemblage et dont le relâchement élastique vient placer la lamelle correspondante dans l’espace délimité par la première partie 961 de l’encoche 96. Dans cette position, les têtes de chaque lamelle 59 de blocage font obstacle dans les encoches 96 associées et se placent chacune dans l’épaisseur de la rondelle de verrouillage 90 bloquant toute rotation qui tendrait à la déplacer de la position relative d’assemblage à la position d’interpénétration.
[0059] Lors du procédé d’assemblage, pendant l’étape de passage de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration, la translation du couvercle 40 et du support 30 est telle que les pièces se rapprochent, le bloc filtrant 20 étant situé entre ces deux pièces. C’est lors de cette étape que l’on amène le bloc filtrant 20 en compression par le couvercle 40 et le support 30 inférieur, de sorte que le bloc filtrant 20 est mis en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant. La rotation relative du couvercle 40 et du support 30 inférieur lors du déplacement de la position relative d’interpénétration à la position relative d’assemblage permet alors de verrouiller axialement le sous-ensemble filtrant 10 et la position compressée du bloc filtrant 20 permettant d’assurer la précharge.
[0060] Ainsi, et de manière générale, le sous-ensemble filtrant comporte un premier élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 40 situé axialement entre la rondelle de verrouillage 90 et un second élément parmi le support inférieur 30 et le couvercle 40, des rabats 50 et des encoches 96 étant formés sur la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément, chacun des rabats 50 de fixation formé sur une pièce parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément étant associé à une des encoches 96, formée sur une autre pièce parmi la rondelle de verrouillage 90 et le deuxième élément, le procédé d’assemblage du sous-ensemble filtrant 10 comportant au moins les étapes suivantes : le passage de la position relative d’approche à la position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre le premier et le deuxième élément suivant l’axe d’assemblage Al de manière à faire pénétrer des rabats de fixation 50 dans des encoches 96 associées, chacune des encoches 96 étant associée à l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément et à un des rabats 50 de fixation solidaire de l’autre des éléments parmi le premier et le deuxième élément, le passage de la position relative d’interpénétration et la position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre le premier et le deuxième élément autour de l’axe d’assemblage Al de façon à ce que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats de fixation 50 est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche 96 associée par rapport à la position relative d’interpénétration et s’y trouve retenu axialement pour assurer la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant.
[0061] Dans le mode de réalisation illustré, le premier élément est le couvercle 40 et le deuxième élément est le support 30 inférieur. Toutefois, dans une variante non illustrée, le premier élément pourrait être le support 30, et le deuxième élément serait le couvercle 40 de bloc filtrant. Dans ce cas, la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 du véhicule automobile est enserrée axialement entre la portion périphérique annulaire du couvercle 40, et la rondelle de verrouillage 90. [0062] Dans d’autres variantes également non illustrées, les rabats 50 de fixation et les encoches 96 peuvent être réparties sur l’un et l’autre des premier et deuxième éléments.
[0063] Selon le mode de réalisation, l’assemblage final du sous-ensemble filtrant 10 est réalisé concomitamment avec la fixation dudit sous-ensemble filtrant 10 avec un élément de caisse 103. Pour cela, un assemblage partiel du sous ensemble filtrant 10 est réalisé au préalable, et maintenu en place par une interférence radiale entre des surfaces périphériques externes des rabats 50 et des surfaces périphériques internes des orifices de fixation 60 du couvercle 40.
[0064] La fixation entre le couvercle 40 et le support 30 est ici assurée de manière indépendante de celle du sous-ensemble filtrant 10 à l’élément de caisse 103 du véhicule automobile grâce à des ouvertures 44 de fixation.
[0065] Le couvercle 40 est adapté à la fixation de l’assemblage 100 de butée supérieure à la caisse 103 du véhicule. Il comporte à cet effet une pluralité d’interfaces de fixation distribuées sur un pourtour du couvercle 40, au nombre de trois dans ce mode de réalisation mais qui peuvent être le cas échéant plus ou moins nombreuses. Chacune de ces interfaces de fixation comporte une ouverture 44, qui dans ce mode de réalisation est un trou taraudé jouant le rôle fonctionnel d’un écrou configuré pour recevoir une vis de fixation, mais peut le cas échéant être un trou pour recevoir un autre moyen de fixation, tel qu’un rivet par exemple, ou un ensemble vis / écrou. Pour assurer la fixation rigide des vis de fixation, l’interface taraudée servant d’écrou est formée en métal par un insert rapporté localement au niveau de chaque ouverture 44 dans la matière plastique du couvercle 40.
[0066] Les écrous formant les éléments de fixation sont dans ce mode de réalisation conformés en « T » pris dans la section, pour maximiser la tenue structurelle de l’écrou noyé dans la matière plastique du couvercle 40. Alternativement, on peut envisager des éléments de fixation de différentes formes, par exemple parallélépipédiques. [0067] Les figures 3 à 10 illustrent un second mode de réalisation. Ce second mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que le sous- ensemble filtrant 10 comprend des moyens de fixation assurant la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant mutualisés avec la fixation du sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile. Le bloc filtrant 20 est quant à lui toujours en précharge entre le support inférieur 30 et le couvercle 40 de bloc filtrant.
[0068] Au contraire en effet, dans le premier mode de réalisation, la fixation du couvercle 40 avec le support inférieur 30 de bloc filtrant est effectuée de manière indépendante de celle du sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile grâce aux ouvertures 44.
[0069] Dans ce deuxième mode de réalisation, les ouvertures de fixation 44 pour fixer directement ou indirectement le sous-ensemble filtrant 10 à un élément de caisse 103 du véhicule automobile sont constituées par les orifices de fixation 60 associés aux rabats 50 de fixation du support inférieur 30. De cette manière, on mutualise les fonctions de fixation pour une même ouverture et on minimise ici les perçages et interfaces de fixation portée par le couvercle 40.
[0070] Dans ce mode de réalisation, l’élément de caisse 103 du véhicule automobile auquel est fixé le sous-ensemble filtrant 10 présente une portion annulaire 1031 enserré axialement entre la portion périphérique 42 annulaire du couvercle 40 et la rondelle de verrouillage 90. Dans une telle configuration, la rondelle de verrouillage 90 reste au-dessus du couvercle 40 pour assurer sa fixation de la même manière que dans le premier mode de réalisation, et présente des ouvertures configurées pour venir en regard de chacun des orifices 60 de fixation du couvercle 40 et pour être traversées chacune par un moyen de blocage élastique pour verrouiller la position assemblée.
[0071] Les figures 11 et 12 illustrent un troisième mode de réalisation. Ce troisième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation essentiellement en ce que la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 du véhicule automobile auquel est fixé le sous-ensemble filtrant 10 ne présente pas d’ouvertures mais est fixée en étant simplement serrée axialement entre la portion périphérique 42 annulaire du couvercle 40 et la rondelle de verrouillage 90.
[0072] La portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 est disposée radialement à l’extérieur par rapport au support 30 inférieur. Le centrage de la portion annulaire 1031 par rapport à l’axe Al de référence est assuré par un bord radialement intérieur de la portion annulaire 1031 et de forme circulaire configuré pour coopérer, voir être ajusté, autour des bords extérieurs radiaux de l’ensemble des rabats 50 de fixation en formant des zones d’appui circonscrites dans un cercle de dimensions complémentaires. Les rabats 50 de fixation sont donc entourés radialement par la portion annulaire 1031 de l’élément de caisse 103 qui peut venir en appui contre eux en cas de déplacement radial et rester ainsi coaxial avec l’axe de référence Al. On notera que la partie conique du couvercle 40 permet également d’assurer une fonction de centrage dans l’élément de caisse 103.
[0073] Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.
[0074] La forme des encoches peut par exemple varier sans modifier sa fonction.
[0075] Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.

Claims

REVENDICATIONS Sous-ensemble filtrant (10) pour un assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension de véhicule automobile, le sous-ensemble filtrant (10) comportant : un bloc filtrant (20) en matière élastomère, le bloc filtrant (20) s’étendant suivant un axe de référence (Al) et présentant une interface de solidarisation (21) d’une extrémité d’une tige (102) d’un amortisseur (106) de la jambe de suspension ; un support inférieur (30) de bloc filtrant présentant une portion centrale (31) annulaire en appui contre une face inférieure (22) du bloc filtrant (20) et traversée axialement par un passage (33) pour l’extrémité de la tige (102) de l’amortisseur (106), le support inférieur (30) présentant une portion périphérique (32) annulaire entourant la portion centrale (31) annulaire ; et un couvercle (40) de bloc filtrant comportant une portion centrale (41) en appui contre une face supérieure (23) du bloc filtrant (20), une portion périphérique (42) entourant la portion centrale (41) et en appui contre la portion périphérique (32) annulaire du support inférieur (30), caractérisé en ce que le sous-ensemble filtrant (10) comporte en outre une rondelle de verrouillage (90), un premier élément parmi le support inférieur (30) et le couvercle (40) étant situé axialement entre la rondelle de verrouillage (90) et un second élément parmi le support inférieur (30) et le couvercle (40), des rabats (50) et des encoches (96) étant formés sur la rondelle de verrouillage (90) et le deuxième élément, chacun des rabats (50) de fixation formé sur une pièce parmi la rondelle de verrouillage (90) et le deuxième élément étant associé à une des encoches (96), formée sur une autre pièce parmi la rondelle de verrouillage (90) et le deuxième élément, la rondelle de verrouillage (90) étant mobile par rapport au second élément entre : une position relative d’approche et une position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre la rondelle de verrouillage (90) et le second élément suivant l’axe de référence (Al) de telle sorte que, dans la position relative d’interpénétration, chacun des rabats (50) de fixation pénètre dans l’encoche (96) associée, la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre la rondelle de verrouillage (90) et le deuxième élément autour de l’axe de référence (Al) de façon telle que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats (50) de fixation est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche (96) associée et s’y trouve retenu axialement en appui axial contre un rebord de l’encoche associée.
2. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le second élément est une pièce métallique, de préférence une tôle emboutie.
3. Sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la rondelle de verrouillage (90) est une pièce métallique, de préférence une tôle emboutie.
4. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins un des rabats (50) de fixation fait saillie de la portion périphérique (32) annulaire du second élément.
5. Sous-ensemble (10) filtrant selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins une des encoches (96) est formée sur la rondelle de verrouillage (90).
6. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion périphérique (42) du premier élément est pourvue d’un orifice de fixation (60) associé à chacun des rabats de fixation (50) du second élément et traversé par le rabat de fixation (50) associé, la portion périphérique (42) du premier élément étant située axialement entre la portion périphérique (32) annulaire du second élément et la rondelle de verrouillage (90).
7. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bloc filtrant (20) est en précharge entre le support inférieur (30) et le couvercle (40) de bloc filtrant.
8. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support inférieur (30) de bloc filtrant est monobloc et métallique.
9. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant est en matériau(x) plastique(s), le cas échéant avec des renforts ou inserts.
10. Sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que qu’il comporte des moyens de blocage en rotation (59) de la position relative d’assemblage, les moyens de blocage en rotation (59) comprenant de préférence au moins une lamelle élastique configurée pour pénétrer au moins en partie dans une des encoches (96) pour bloquer en rotation la rondelle de verrouillage (90) par rapport au deuxième élément dans la position relative d’assemblage.
11 . Assemblage (100) de butée supérieure d’une jambe de suspension (101) de véhicule automobile, l’assemblage comportant : un palier (2) lisse ou à roulement définissant un axe de rotation (A2) ; un sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, en appui direct ou indirect contre le palier (2).
12. Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 11, caractérisé en ce que le couvercle (40) de bloc filtrant comporte une portion périphérique (42) pourvue d’ouvertures de fixation (60, 44) configurées pour fixer le sous- ensemble filtrant (10) à un élément de caisse (103) du véhicule automobile. Assemblage (100) de butée supérieure selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce qu’une portion annulaire (1031) d’un élément de caisse (103) du véhicule automobile est enserrée axialement entre la portion périphérique (32) annulaire du second élément et la rondelle de verrouillage (90), de préférence entre la portion périphérique (42) annulaire du premier élément et la rondelle de verrouillage (90), de préférence encore entre le couvercle (40) et la rondelle de verrouillage (90). Jambe de suspension (101) pour un véhicule automobile, comportant un ressort hélicoïdal (105), un amortisseur télescopique (106), et un tampon de choc (104), caractérisée en ce qu’elle comporte en outre un assemblage (100) de butée supérieure selon l’une quelconque des revendications 11 à 13. Procédé d’assemblage d’un sous-ensemble filtrant (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, comportant au moins les étapes suivantes : un passage d’une position relative d’approche à une position relative d’interpénétration par mouvement relatif de translation entre le premier et le deuxième élément suivant l’axe d’assemblage (Al) de manière à faire pénétrer des rabats de fixation (50) dans des encoches (96) associées, chacune des encoches (96) étant associée à l’un des éléments parmi le premier et le deuxième élément et à un des rabats (50) de fixation solidaire de l’autre des éléments parmi le premier et le deuxième élément, un passage de la position relative d’interpénétration et une position relative d’assemblage par mouvement relatif de rotation entre le premier et le deuxième élément autour de l’axe d’assemblage (Al) de façon à ce que dans la position relative d’assemblage, chacun des rabats de fixation (50) est logé dans un prolongement circonférentiel de l’encoche (96) associée par rapport à la position relative d’interpénétration et s’y trouve retenu axialement pour assurer la fixation du couvercle (40) avec le support inférieur (30) de bloc filtrant. Procédé d’assemblage d’un sous-ensemble filtrant (10) selon la revendication 15, caractérisé en ce que l’assemblage final du sous-ensemble filtrant (10) est réalisé concomitamment avec la fixation dudit sous-ensemble filtrant (10) avec un élément de caisse (103).
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