EP4628689A1 - Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen treibstangenbeschlag - Google Patents

Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen treibstangenbeschlag

Info

Publication number
EP4628689A1
EP4628689A1 EP25161467.3A EP25161467A EP4628689A1 EP 4628689 A1 EP4628689 A1 EP 4628689A1 EP 25161467 A EP25161467 A EP 25161467A EP 4628689 A1 EP4628689 A1 EP 4628689A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
pin
limiting device
guide slot
opening limiting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP25161467.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Boyko Kushtilov
Andreas Hakenes
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aug Winkhaus SE
Original Assignee
Aug Winkhaus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aug Winkhaus SE filed Critical Aug Winkhaus SE
Publication of EP4628689A1 publication Critical patent/EP4628689A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/24—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member
    • E05C17/28—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted at one end, and with the other end running along a guide member with braking, clamping or securing means at the connection to the guide member
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/22—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide with braking, clamping or securing means in the guide
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing

Definitions

  • the invention relates to an opening limiting device for a drive rod fitting of a sash of a window, a French window or the like which can be pivoted against a frame, having a frame-side fitting part and a sash-side fitting part, having a pivot arm for connecting the fitting parts in a ventilation position, wherein the pivot arm has a bearing on one of the fitting parts and is guided on the other of the fitting parts by means of a guide pin in a guide device, having a guide slot of the guide device which is open on one side, wherein the guide pin can be removed from the guide slot in an inspection position, and having a switching rod which can be coupled to the drive rod fitting for controlling the movement of the guide pin in the guide slot.
  • opening limiting devices are used, for example, for safety reasons to limit the opening width of a sash in certain switching positions of the connecting rod fitting. In other switching positions, the sash should be able to be opened completely, for example, for cleaning or maintenance.
  • a sash arrangement with an opening limiting device is known from EP 3 985 216 A1
  • This opening limiting device features a guide plate with a guide groove closed on one side, into which a pivot arm pin engages.
  • the pin rests against the closed end of the guide groove, limiting the pivoting of the sash in the opening direction.
  • inserting and removing the pin through the open end of the guide groove is difficult because the pin and the open end of the guide groove must be positioned precisely one above the other.
  • a sash assembly has become known in which a pivot arm engages with a pin in a guide groove and rests against the closed end of the guide groove when the sash is partially open.
  • the sash assembly also features a self-locking device to automatically lock the pin resting against the closed end of the guide groove.
  • a movable pin guide is located opposite the open end of the guide groove. For insertion, the pin must be positioned exactly opposite the guide groove.
  • the invention is based on the problem of developing an opening limiting device of the type mentioned at the outset in such a way that it is particularly functionally reliable and enables the pin to be easily removed and inserted into the guide groove.
  • This design allows the guide pin to be removed by pivoting the pivot arm only to the side facing away from the guide bar.
  • the guide bar acts as a stop for the guide pin. Therefore, the pivot arm can simply be pivoted so that the guide pin abuts the guide bar. This positions the guide pin opposite the guide slot and allows it to be easily inserted into it.
  • the guide bar guides the guide pin particularly easily as it is removed from the guide groove. This prevents operating errors.
  • the opening limiting device is therefore particularly reliable.
  • a pin guide coupled to the shift rod is provided on the is arranged on the side of the guide slot opposite the guide web and is movable between a protruding position parallel to the guide web and a position retracted into the guide slot.
  • the guide slot is longer in the protruding position of the pin guide than in the retracted position.
  • the pin guide blocks removal of the guide pin from the guide slot and enables removal in the retracted position.
  • the protruding position of the pin guide enables the ventilation position of the opening limiting device, and the retracted position enables the inspection position of the opening limiting device.
  • the design effort for controlling the movement of the guide pin can be kept particularly low if at least one of the components of the pin lock or the pin guide has a projection penetrating into the guide slot and if the projection blocks the movement of the guide pin in the guide slot in one position of the shift rod and releases it in another position.
  • the control of the guide in the guide slot is particularly simple if the guide slot has a widening and if, in the ventilation position, the projection of the pin guide is used to generate a uniform width of the guide for the guide pin is arranged in the widening.
  • the guide device is structurally particularly simple if the guide slot has a bend to accommodate the guide pin and if the pin lock covers the bend in a locking position that blocks the movement of the guide pin. Since the position of the pin lock depends on the position of the switching rod, this design results in the pin lock allowing the guide pin to pivot out of the guide slot to one side in one position of the switching rod, and in another position of the switching rod the pin lock blocks the exit from the bend of the guide slot. As a result, the guide pin is held in a form-fitting manner in the guide device in a switching position of the switching rod. In this position, the length of the pivot arm limits the partially pivoted-open position of the sash relative to the frame.
  • the pin lock preferably has an insertion bevel for the guide pin at its end projecting into the guide slot for the position that releases the guide pin.
  • the guide device is particularly simple in design if the guide device has a base plate for screwing and a bridge web with the guide slot spaced apart from the base plate.
  • the guide web preferably protrudes from the bridge web.
  • the base plate can be easily screwed to the frame or sash.
  • the pin guide and the pin lock are guided parallel to the direction of movement of the shift rod between the base plate and the bridge web to further simplify the design of the guide device.
  • This design also guides the pin guide and the pin lock in a predetermined longitudinal direction.
  • the guide pin is reliably held in the guide device in various positions of the shift rod if the guide pin has a mushroom-shaped extension for engaging behind the guide slot.
  • the guide slot and the mushroom-shaped extension thus enable a positive connection between the guide pin and the guide device.
  • the guide device is highly stable if the bridge web is connected to the base plate via connecting webs arranged laterally next to the guide slot, and if the connecting webs are spaced apart from the guide slot. Furthermore, the spacing of the connecting webs allows the mushroom-shaped extension of the guide pin to engage behind the guide slot.
  • the connecting webs are preferably pressed into the base plate. This allows several individual connecting webs to be pressed into the base plate particularly easily. Alternatively, the connecting webs can be welded to the base plate.
  • the swivel arm is held in its position according to another advantageous development of the invention if the bearing has a frictional connection to hold the swivel arm in the inspection position.
  • the swivel arm is aligned with the guide pin relative to the guide slot in order to move the guide pin after a drive
  • the opening limiting device must be reinserted into the guide slot in the ventilation position.
  • the frictional engagement can be achieved, for example, using a disc spring.
  • jamming of the opening limiting device can be largely avoided if the pivot arm has a bevel at at least one end facing the opposing component. Especially with small windows, the bevel prevents the pivot arm from hitting the adjacent component.
  • a malfunction of the opening limiting device in the event of a possible incorrect operation of the drive rod fitting can be largely avoided if the pin lock is guided into the widening of the guide slot in the locking position.
  • Figure 1 shows a window with a sash 2 that can be pivoted against a frame 1 and with an opening limiting device 3 for limiting the opening width of the sash 2.
  • the opening limiting device 3 has a pivot arm 4 for detachably connecting the frame 1 to the sash 2.
  • the window also has a not-shown espagnolette fitting 5 with a handle 6 for locking the sash 2 in the frame 1.
  • Figure 2 shows the opening limiting device 3 from Figure 1 with a frame-side fitting part 7 and a sash-side fitting part 8 in an inspection position.
  • the pivot arm 4 has a bearing 9 on the frame-side fitting part 7.
  • the sash-side fitting part 8 has a bridge-shaped guide device 10 with a guide slot 11 open on one side for receiving a guide pin 12 arranged at the free end of the pivot arm 4.
  • the guide pin 12 and guide slot 11 and thus also the two fitting parts 7, 8, are separated from one another.
  • the sash 2 can be pivoted completely away from the frame 1 and pivoted towards it.
  • the sash 2 is pivoted slightly away from the frame 1.
  • the pivot arm 4 is held in position by a friction fit (not shown in detail) on the frame-side fitting part 7.
  • the guide device 10 has a guide web 14 on a side opposite the pivoting range of the pivot arm 4 and thus the pivot arm 4.
  • the guide web 14 projects beyond the guide slot 11 and limits the pivoting range of the guide pin 12. If the As the pivot arm 4 pivots in and out of the guide mechanism 10, the guide bar 14 aligns the guide pin 12 with respect to the guide slot 11.
  • the guide bar 14 is arranged on the side of a sash overlap 15 indicated by a dotted line.
  • Figure 1 shows, the sash overlap 15 is arranged at the outermost edge of the sash 2 and, when the window is closed, covers a rebate gap between frame 1 and sash 2.
  • the guide device 10 has a base plate 16 screwed to the wing and a bridge web 17 spaced from the base plate 16 with the guide slot 11. The spacing of the components is achieved via connecting webs 18, 19 manufactured in one piece with the bridge web 17 and welded to the base plate 16.
  • a pin guide 20 and a pin lock 21 for the guide pin 12 are arranged below the guide slot 11.
  • the pin guide 20 and the pin lock 21 are guided laterally on the connecting webs 18, 19.
  • the pin guide 20 and the pin lock 21 are attached to the switching rod 13 and move with it. In the illustrated embodiment, the switching rod 13 is guided below the base plate 16.
  • the base plate 16 has elongated holes for the positive connection of the shift rod 13 with the pin guide 20 and the pin lock 21.
  • the guide slot 11 has a straight section 22 arranged parallel to the shift rod 13 and a bent portion 23 at the closed end.
  • the straight section 22 of the guide slot 11 also has a widened portion 24 near its open end. This widened portion is arranged on the side of the guide web 14.
  • the pin guide 20 and the pin lock 21 each have a projection 25, 26 with which they can be moved into the straight section 22 of the guide slot, thus blocking the straight section for the passage of the guide pin 12.
  • the switching rod 13 can be moved upwards. In doing so, the pin guide 20 with its projection 25 is moved into the widened portion 24 of the guide slot 11, thus ensuring a constant width of the guide slot 11 for guiding the guide pin 12.
  • the guide pin 12 is thus held between the pin guide 20 and the guide web 14 in front of the open end of the guide slot 11 and cannot be pivoted out of the guide slot 11 by pivoting the pivot arm 4, even when the sash 2 is in the position lying in the frame 1.
  • the two fitting parts 7, 8 are thus coupled to one another via the pivot arm 4. When the window is subsequently opened, the guide pin 12 slides in the guide slot 11 until it hits the offset 23.
  • This position indicates a ventilation position of the opening limiting device 3 and is in Figure 3
  • the opening width of the sash 2 is thus limited.
  • the guide pin 12 slides from the offset 23 along the straight section 22 to the guide web 14 and the pin guide 25.
  • the coupling of the fitting parts 7, 8 and thus the opening width of the sash 2 can be adjusted without the need to drive the switching rod 13 again.
  • Figure 2 The position shown cannot be canceled.
  • Figure 6 shows a further embodiment of an opening limiting device 103, which differs from the Figures 1 to 5 only differs in that a pin lock 121 is provided in the Figure 4 illustrated end position of the switching rod 13 is guided close to the open end of the guide slot 11.
  • the guide pin 12 when it is located in the straight section 22 of the slot guide 11 in the illustrated end position of the switching rod 13, is laterally supported by the pin lock 121.
  • a projection 126 of the pin lock 121 only faces the offset 23 of the guide slot 11. Otherwise, the opening limiting device 103 is like the one from the Figures 1 to 5 designed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Abstract

Eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung (3) für einen Treibstangenbeschlag (5) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) hat einen Führungssteg (14) zur Führung eines Führungszapfens (12) gegenüber einer Führungskulisse (11). Eine Zapfenführung (20) lässt sich über einen Antrieb des Treibstangenbeschlages (5) zwischen einer parallel zum Führungssteg (14) angeordneten Stellung und einer zurückgezogenen Stellung bewegen und damit die Freigabe des Führungszapfens (12) gegenüber der Führungskulisse (11) steuern. Die Öffnungsbegrenzungseinrichtung (3) ist hierdurch besonders funktionssicher.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag eines gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügels eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem rahmenseitigen Beschlagteil und einem flügelseitigen Beschlagteil, mit einem Schwenkarm zur Verbindung der Beschlagteile in einer Lüftungsstellung, wobei der Schwenkarm an einem der Beschlagteile eine Lagerung aufweist und an dem anderem der Beschlagteile mittels eines Führungszapfens in einer Führungseinrichtung geführt ist, mit einer einseitig offenen Führungskulisse der Führungseinrichtung, wobei der Führungszapfen in einer Revisionsstellung aus der Führungskulisse entfernbar ist, und mit einer mit dem Treibstangenbeschlag koppelbaren Schaltstange zur Steuerung der Bewegung des Führungszapfens in der Führungskulisse.
  • Solche Öffnungsbegrenzungseinrichtungen werden beispielweise aus Sicherheitsgründen eingesetzt, um die Öffnungsweite eines Flügels in vorgesehenen Schaltstellungen des Treibstangenbeschlages zu begrenzen. In anderen Schaltstellungen soll beispielsweise zur Reinigung oder Wartung eine vollständige Öffnung des Flügels möglich sein.
  • Eine Flügelanordnung mit einer Öffnungsbegrenzungseinrichtung ist aus der EP 3 985 216 A1 bekannt. Bei dieser Öffnungsbegrenzungseinrichtung ist eine Führungsplatte mit einer einseitig geschlossenen Führungsnut vorgesehen, in der ein Zapfen des Schwenkarms eingreift. In der begrenzten Öffnungsstellung des Flügels liegt der Zapfen am geschlossenen Ende der Führungsnut an, wodurch ein Verschwenken des Flügels in Öffnungsrichtung begrenzt ist. Ein Heraus- und Einführen des Zapfens über das offene Ende der Führungsnut ist jedoch schwierig, weil Zapfen und das offene Ende der Führungsnut hier genau übereinander positioniert sein müssen.
  • Aus der EP 4 174 266 A1 ist eine Flügelanordnung bekannt geworden, bei der ein Schwenkarm mit einem Zapfen in eine Führungsnut eingreift und in der teilweise geöffneten Stellung des Flügels an dem geschlossenen Ende der Führungsnut anliegt. Die Flügelanordnung hat zudem eine Selbstverriegelungseinrichtung, um den am geschlossenen Ende der Führungsnut anliegenden Zapfen selbständig zu verriegeln. Dem offenen Ende der Führungsnut steht eine bewegliche Zapfenführung gegenüber. Zum Einführen muss der Zapfen genau gegenüber der Führungsnut positioniert werden.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Öffnungsbegrenzungseinrichtung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie besonders funktionssicher ist und ein einfaches Heraus- und Einführen des Zapfens in die Führungsnut ermöglicht.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein Führungssteg auf der einer Schwenkbewegung des Führungszapfens gegenüberstehenden Seite der Führungskulisse angeordnet ist und dass der Führungssteg die Führungskulisse an dieser Seite überragt.
  • Durch diese Gestaltung lässt sich der Führungszapfen durch eine Schwenkbewegung des Schwenkarms nur zu der Seite entfernen, die dem Führungssteg abgewandt ist. Zum Einführen des Führungszapfens in die Führungskulisse bildet der Führungssteg einen Anschlag für den Führungszapfen. Daher kann der Schwenkarm einfach derart verschwenkt werden, dass der Führungszapfen an dem Führungssteg anstößt. Damit ist der Führungszapfen gegenüber der Führungskulisse positioniert und kann einfach in diese eingeführt werden. Der Führungssteg führt den Führungszapfen auf besonders einfache Weise beim Herausführen aus der Führungsnut. Daher werden Fehlbedienungen vermieden. Die Öffnungsbegrenzungseinrichtung ist damit besonders funktionssicher.
  • Die mögliche Entnahme des Führungszapfens aus der Führungskulisse lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach steuern, wenn eine mit der Schaltstange gekoppelte Zapfenführung auf der dem Führungssteg gegenüberliegenden Seite der Führungskulisse angeordnet ist und zwischen einer parallel zum Führungssteg hervorstehenden Stellung und einer in die Führungskulisse zurückgezogene Stellung bewegbar ist. Dies führt dazu, dass die Führungskulisse in der hervorstehenden Stellung der Zapfenführung länger ist als in der zurückgezogenen Stellung. Damit blockiert die Zapfenführung in der hervorstehenden Stellung eine Entfernung des Führungszapfens aus der Führungskulisse und ermöglicht die Entfernung in der zurückgezogenen Stellung. Damit ermöglicht die hervorstehende Stellung der Zapfenführung die Lüftungsstellung der Öffnungsbegrenzungseinrichtung und die zurückgezogene Stellung die Revisionsstellung der Öffnungsbegrenzungseinrichtung.
  • Eine Arretierung des Führungszapfens des Schwenkarms in der Führungseinrichtung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn eine mit der Schaltstange verbundene Zapfensperre zwischen einer die Bewegung des Führungszapfens in der Führungskulisse blockierenden Stellung in eine die Bewegung des Führungszapfens freigebende Stellung bewegbar ist. Durch diese Gestaltung lässt sich die Öffnungsbegrenzungseinrichtung in eine Arretierstellung bewegen, in der die Position des Flügels arretiert ist. Vorzugsweise ist die Zapfensperre von der Zapfenführung beabstandet.
  • Der konstruktive Aufwand zur Steuerung der Bewegung des Führungszapfens lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn zumindest eines der Bauteile der Zapfensperre oder der Zapfenführung einen in die Führungskulisse eindringenden Vorsprung hat und wenn der Vorsprung in einer Stellung der Schaltstange die Bewegung des Führungszapfens in der Führungskulisse blockiert und in einer anderen Stellung freigibt.
  • Die Steuerung der Führung in der Führungskulisse gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders einfach, wenn die Führungskulisse eine Verbreiterung aufweist und wenn in der Lüftungsstellung der Vorsprung der Zapfenführung zur Erzeugung einer gleichmäßigen Breite der Führung für den Führungszapfen in der Verbreiterung angeordnet ist.
  • Die Führungseinrichtung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn die Führungskulisse eine Abkröpfung zur Aufnahme des Führungszapfens hat und wenn die Zapfensperre in einer die Bewegung des Führungszapfens blockierenden Arretierungsstellung die Abkröpfung verdeckt. Da die Stellung der Zapfensperre von der Stellung der Schaltstange abhängig ist, führt diese Gestaltung dazu, dass die Zapfensperre in einer Stellung der Schaltstange das einseitige Ausschwenken des Führungszapfens aus der Führungskulisse zulässt und in einer anderen Stellung der Schaltstange die Zapfensperre den Ausgang aus der Abkröpfung der Führungskulisse sperrt. Hierdurch ist der Führungszapfen in einer Schaltstellung der Schaltstange formschlüssig in der Führungseinrichtung gehalten. Die Länge des Schwenkarms begrenzt in dieser Stellung die teilweise aufgeschwenkte Stellung des Flügels gegenüber dem Rahmen. Vorzugsweise hat die Zapfensperre an ihrem in die Führungskulisse hineinragenden Ende eine Einführschräge für den Führungszapfen für die den Führungszapfen freigebende Stellung.
  • Die Führungseinrichtung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn die Führungseinrichtung eine Grundplatte zur Verschraubung und einen von der Grundplatte beabstandeten Brückensteg mit der Führungskulisse hat. Der Führungssteg steht dabei vorzugsweise von dem Brückensteg ab. Die Grundplatte lässt sich einfach mit dem Rahmen oder dem Flügel verschrauben.
  • Zur weiteren Vereinfachung des konstruktiven Aufbaus der Führungseinrichtung trägt es gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung bei, wenn die Zapfenführung und die Zapfensperre parallel zur Bewegungsrichtung der Schaltstange zwischen der Grundplatte und dem Brückensteg geführt sind. Durch diese Gestaltung sind zudem die Zapfenführung und die Zapfensperre in einer vorgesehenen Längsrichtung geführt.
  • Der Führungszapfen ist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in verschiedenen Stellungen der Schaltstange zuverlässig in der Führungseinrichtung gehalten, wenn der Führungszapfen eine pilzkopfförmige Erweiterung zur Hintergreifung der Führungskulisse hat. Hierdurch ermöglichen die Führungskulisse und die pilzkopfförmige Erweiterung eine formschlüssige Verbindung des Führungszapfens mit der Führungseinrichtung.
  • Die Führungseinrichtung weist gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung eine hohe Stabilität auf, wenn der Brückensteg über seitlich neben der Führungskulisse angeordnete Verbindungsstege mit der Grundplatte verbunden ist und wenn die Verbindungsstege von der Führungskulisse beabstandet sind. Weiterhin ermöglichen die Verbindungsstege durch ihre Beabstandung ein Hintergreifen der Führungskulisse durch die pilzkopfförmige Erweiterung des Führungszapfens. Die Verbindungsstege sind vorzugsweise in der Grundplatte eingepresst. Mehrere einzelne Verbindungsstege lassen sich hierdurch besonders einfach in der Grundplatte einpressen. Alternativ können die Verbindungsstege mit der Grundplatte verschweißt sein.
  • Eine erhöhte Reibung oder ein Klemmen der Öffnungsbegrenzungseinrichtung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn der Verbindungssteg auf der Seite des Brückenstegs eine größere Höhe aufweist als der Verbindungssteg an der gegenüberliegenden Seite des Brückenstegs. Durch diese Gestaltung ist der Brückensteg geneigt, so dass insbesondere bei kleinen Fenstern eine Reibung mit der Schaltstange vermieden wird.
  • Nach der Entkoppelung des Führungszapfens von der Führungskulisse in der Revisionsstellung wird der Schwenkarm gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung in seiner Lage gehalten, wenn die Lagerung einen Reibschluss zur Halterung des Schwenkarms in der Revisionsstellung hat. Damit ist der Schwenkarm mit dem Führungszapfen gegenüber der Führungskulisse ausgerichtet, um den Führungszapfen nach einem Antrieb der Öffnungsbegrenzungseinrichtung in die Lüftungsstellung wieder in die Führungskulisse einzuführen. Der Reibschluss kann beispielsweise mittels einer Tellerfeder erzeugt werden.
  • Ein Klemmen der Öffnungsbegrenzungseinrichtung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weitegehend vermeiden, wenn der Schwenkarm an zumindest einem Ende eine dem gegenüberstehenden Bauteil zugewandte Fase hat. Insbesondere bei kleinen Fenstern verhindert die Fase ein Anstoßen des Schwenkarms am angrenzenden Bauteil.
  • Eine Fehlfunktion der Öffnungsbegrenzungseinrichtung bei einer möglichen Fehlbedienung des Treibstangenbeschlages lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung weitgehend vermeiden, wenn die Zapfensperre in der Arretierungsstellung bis in die Verbreiterung der Führungskulisse geführt ist.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Fenster mit einer zwischen Rahmen und Flügel angeordneten Öffnungsbegrenzungseinrichtung,
    Fig.2
    die Öffnungsbegrenzungseinrichtung aus Figur 1 in einer Revisionsstellung,
    Fig.3
    die Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer Lüftungsstellung,
    Fig.4
    die Öffnungsbegrenzungseinrichtung in einer Arretierungsstellung,
    Fig.5
    eine Schnittdarstellung durch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung aus Figur 4 entlang der Linie V - V,
    Fig.6
    eine weitere Ausführungsform der Öffnungsbegrenzungseinrichtung.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einer Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 zur Begrenzung der Öffnungsweite des Flügels 2. Die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 hat einen Schwenkarm 4 zur lösbaren Verbindung des Rahmens 1 mit dem Flügel 2. Das Fenster hat zudem einen nicht näher dargestellten Treibstangenbeschlag 5 mit einer Handhabe 6 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1.
  • Figur 2 zeigt die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 aus Figur 1 mit einem rahmenseitigen Beschlagteil 7 und einem flügelseitigen Beschlagteil 8 in einer Revisionsstellung. Der Schwenkarm 4 hat eine Lagerung 9 an dem rahmenseitigen Beschlagteil 7. Das flügelseitige Beschlagteil 8 hat eine brückenförmige Führungseinrichtung 10 mit einer einseitig offenen Führungskulisse 11 zur Aufnahme eines am freien Ende des Schwenkarms 4 angeordneten Führungszapfens 12. Wie Figur 2 zeigt, sind in der dargestellten Revisionsstellung Führungszapfen 12 und Führungskulisse 11 und damit auch die beiden Beschlagteile 7, 8 voneinander getrennt. In dieser Stellung kann der Flügel 2 vollständig von dem Rahmen 1 weggeschwenkt und auf diesen zugeschwenkt werden. Zur Verdeutlichung der Bauteile der Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 ist der Flügel 2 geringfügig von dem Rahmen 1 weggeschwenkt. Der Schwenkarm 4 wird in dieser Revisionsstellung von einem nicht näher dargestellten Reibschluss an dem rahmenseitigen Beschlagteil 7 in seiner Lage gehalten.
  • Eine mit einer längsverschieblichen, von der Handhabe 6 aus Figur 1 antreibbare Treibstange des Treibstangenbeschlages 5 gekoppelte Schaltstange 13 ist unterhalb der Führungseinrichtung 10 in einer Falznut des Flügels 2 geführt. In der in Figur 2 dargestellten Stellung befindet sich die Schaltstange in 13 der untersten Stellung.
  • Die Führungseinrichtung 10 hat an einer dem Schwenkbereich des Schwenkarms 4 und damit dem Schwenkarm 4 gegenüberstehenden Seite einen Führungssteg 14. Der Führungssteg 14 überragt die Führungskulisse 11 und begrenzt den Schwenkbereich des Führungszapfens 12. Wenn man den Schwenkarm 4 in die Führungseinrichtung 10 ein- und ausschwenkt, richtet der Führungssteg 14 den Führungszapfen 12 gegenüber der Führungskulisse 11 aus. Im am Flügel 2 montierten Zustand des flügelseitigen Beschlagteils 8 ist der Führungssteg 14 auf der Seite eines strichpunktiert angedeuteten Flügelüberschlags 15 angeordnet. Wie Figur 1 zeigt, ist der Flügelüberschlag 15 am äußersten Rand des Flügels 2 angeordnet und überdeckt im geschlossenen Zustand des Fensters eine Falzluft zwischen Rahmen 1 und Flügel 2.
  • Die Führungseinrichtung 10 hat eine mit dem Flügel verschraubte Grundplatte 16 und einen von der Grundplatte 16 beabstandeten Brückensteg 17 mit der Führungskulisse 11. Die Beabstandung der Bauteile erfolgt über einstückig mit dem Brückensteg 17 gefertigte Verbindungsstege 18, 19, welche mit der Grundplatte 16 verschweißt sind. Unterhalb der Führungskulisse 11 sind eine Zapfenführung 20 und eine Zapfensperre 21 für den Führungszapfen 12 angeordnet. Die Zapfenführung 20 und die Zapfensperre 21 werden seitlich an den Verbindungsstegen 18,19 geführt. Zapfenführung 20 und Zapfensperre 21 sind auf der Schaltstange 13 befestigt und werden mit dieser mitbewegt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schaltstange 13 unterhalb der Grundplatte 16 geführt. Die Grundplatte 16 hat Langlöcher zur formschlüssigen Verbindung der Schaltstange 13 mit der Zapfenführung 20 und der Zapfensperre 21. Die Führungskulisse 11 hat einen geraden, parallel zur Schaltstange 13 angeordneten Abschnitt 22 und am geschlossenen Ende eine Abkröpfung 23. Der gerade Abschnitt 22 der Führungskulisse 11 hat zudem nahe seines offenen Endes eine Verbreiterung 24. Diese Verbreiterung ist auf der Seite des Führungssteges 14 angeordnet. Zapfenführung 20 und Zapfensperre 21 haben jeweils einen Vorsprung 25, 26, mit denen sie in den geraden Abschnitt 22 der Führungskulisse bewegbar sind und damit den geraden Abschnitt für das Durchführen des Führungszapfens 12 sperren.
  • In der in Figur 2 dargestellten Stellung ist die Zapfensperre 21 von der Abkröpfung 23 beabstandet. Die Zapfenführung 20 ist vollständig unter den Brückensteg 17 zurückgezogen. Ausgehend von dieser Stellung lässt sich der Schwenkarm 4 mit dem Führungszapfen 12 gegen den Führungssteg 14 einschwenken. Damit ist er gegenüber dem offenen Ende der Führungskulisse 11 ausgerichtet. Weiterhin wird der Führungszapfen 12 auch über dem offenen Ende der Führungskulisse 11 positioniert, wenn der Flügel 2 in eine Schließstellung gegen den Rahmen 1 geschwenkt wird.
  • Treibt man in der im Rahmen 1 liegenden Stellung des Flügels 2 ausgehend von der Stellung aus Figur 2 den Treibstangenbeschlag über die Handhabe 6 an, lässt sich die Schaltstange 13 nach oben verschieben. Dabei wird die Zapfenführung 20 mit ihrem Vorsprung 25 in die Verbreiterung 24 der Führungskulisse 11 bewegt und bewirkt damit eine gleichbleibende Breite der Führungskulisse 11 zur Führung des Führungszapfens 12. Der Führungszapfen 12 ist damit zwischen der Zapfenführung 20 und dem Führungssteg 14 vor dem offenen Ende der Führungskulisse 11 gehalten und kann auch in der im Rahmen 1 liegenden Stellung des Flügels 2 nicht durch Verschwenken des Schwenkarms 4 aus der Führungskulisse 11 herausgeschwenkt werden. Die beiden Beschlagteile 7, 8 sind damit über den Schwenkarm 4 miteinander gekoppelt. Beim anschließenden Öffnen des Fensters gleitet der Führungszapfen 12 in der Führungskulisse 11, bis er in der Abkröpfung 23 anstößt. Diese Stellung kennzeichnet eine Lüftungsstellung der Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 und ist in Figur 3 dargestellt. Die Öffnungsweite des Flügels 2 ist damit begrenzt. Beim erneuten Schließen und Öffnen des Fensters gleitet der Führungszapfen 12 von der Abkröpfung 23 entlang des geraden Abschnitts 22 bis zu dem Führungssteg 14 und der Zapfenführung 25. Die Koppelung der Beschlagteile 7, 8 und damit die Öffnungsweite des Flügels 2 kann ohne erneuten Antrieb der Schaltstange 13 in die Figur 2 dargestellte Stellung nicht aufgehoben werden.
  • Treibt man ausgehend von der in Figur 3 dargestellten Stellung die Schaltstange 13 über die Handhabe 6 aus Figur 1 weiter an, bewegt sich die Zapfensperre 21 über die Abkröpfung 23. Damit ist die Bewegung des in der Abkröpfung 23 befindlichen Führungszapfens 12 von der Zapfensperre 21 blockiert. Dies kennzeichnet eine Arretierungsstellung der Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 und ist in Figur 4 dargestellt. Der Flügel 2 ist damit in der abgestellten Stellung zuverlässig gehalten.
  • Figur 5 zeigt vergrößert in einer Schnittdarstellung durch die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 3 aus Figur 4, entlang der Linie V - V, dass die Verbindungsstege 18, 19 zur Verbindung des Brückenstegs 17 mit der Grundplatte 16 ungleich hoch sind, so dass der in der Führungskulisse 11 geführte Schwenkarm 4 geringfügig geneigt ist. Der Führungszapfen 12 ist als Pilzkopf mit einer radialen Erweiterung 27 ausgebildet und hintergreift den Brückensteg 17. Der Schwenkarm 4 hat an seinen Enden jeweils eine Fase 28. Die Grundplatte 16 überragt seitlich die Schaltstange 13, welche in einer nicht dargestellten Falznut des Flügels 2 angeordnet ist.
  • Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Öffnungsbegrenzungseinrichtung 103, welche sich von den Figuren 1 bis 5 nur dadurch unterscheidet, dass eine Zapfensperre 121 in der in Figur 4 dargestellten Endstellung der Schaltstange 13 bis nahe zum offenen Ende der Führungskulisse 11 geführt ist. Hierdurch wird der Führungszapfen 12, wenn er sich bei der dargestellten Endstellung der Schaltstange 13 im geraden Abschnitt 22 der Kulissenführung 11 befindet, von der Zapfensperre 121 seitlich abgestützt. Ein Vorsprung 126 der Zapfensperre 121 steht jedoch nur der Abkröpfung 23 der Führungskulisse 11 gegenüber. Ansonsten ist die Öffnungsbegrenzungseinrichtung 103 wie die aus den Figuren 1 bis 5 gestaltet.

Claims (14)

  1. Öffnungsbegrenzungseinrichtung (1, 103) für einen Treibstangenbeschlag (5) eines gegen einen Rahmen (1) schwenkbaren Flügels (2) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem rahmenseitigen Beschlagteil (7) und einem flügelseitigen Beschlagteil (8), mit einem Schwenkarm (4) zur Verbindung der Beschlagteile (7, 8) in einer Lüftungsstellung, wobei der Schwenkarm (4) an einem der Beschlagteile (7) eine Lagerung (9) aufweist und an dem anderem der Beschlagteile (8) mittels eines Führungszapfens (12) in einer Führungseinrichtung (10) geführt ist, mit einer einseitig offenen Führungskulisse (11) der Führungseinrichtung (10), wobei der Führungszapfen in einer Revisionsstellung aus der Führungskulisse (11) entfernbar ist, und mit einer mit dem Treibstangenbeschlag (5) koppelbaren Schaltstange (13) zur Steuerung der Bewegung des Führungszapfens in der Führungskulisse, dadurch gekennzeichnet, dass ein Führungssteg (14) auf der einer Schwenkbewegung des Führungszapfens (12) gegenüberstehenden Seite der Führungskulisse (11) angeordnet ist und dass der Führungssteg (14) die Führungskulisse (11) an dieser Seite überragt.
  2. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der Schaltstange (13) gekoppelte Zapfenführung (20) auf der dem Führungssteg (14) gegenüberliegenden Seite der Führungskulisse (11) angeordnet ist und zwischen einer parallel zum Führungssteg (14) hervorstehenden Stellung und einer in die Führungskulisse (11) zurückgezogene Stellung bewegbar ist.
  3. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der Schaltstange (13) verbundene Zapfensperre (21, 121) zwischen einer die Bewegung des Führungszapfens (12) in der Führungskulisse (11) blockierenden Stellung in eine die Bewegung des Führungszapfens (12) freigebende Stellung bewegbar ist.
  4. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Bauteile der Zapfensperre (21, 121) oder der Zapfenführung (20) einen in die Führungskulisse (11) eindringenden Vorsprung (25, 26) hat und dass der Vorsprung (25, 26) in einer Stellung der Schaltstange (13) die Bewegung des Führungszapfens (12) in der Führungskulisse blockiert und in einer anderen Stellung freigibt.
  5. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskulisse (11) eine Verbreiterung (24) aufweist und dass in der Lüftungsstellung der Vorsprung (25) der Zapfenführung (20) zur Erzeugung einer gleichmäßigen Breite der Führung für den Führungszapfen (12) in der Verbreiterung (24) angeordnet ist.
  6. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungskulisse (11) eine Abkröpfung (23) zur Aufnahme des Führungszapfens (12) hat und dass die Zapfensperre (21, 121) in der die Bewegung des Führungszapfens (23) blockierenden Arretierungsstellung die Abkröpfung (23) verdeckt.
  7. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (10) eine Grundplatte (16) zur Verschraubung und einen von der Grundplatte (16) beabstandeten Brückensteg (17) mit der Führungskulisse (11) hat.
  8. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfenführung (20) und die Zapfensperre (21, 121) parallel zur Bewegungsrichtung der Schaltstange (13) zwischen der Grundplatte (16) und dem Brückensteg (17) geführt sind.
  9. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungszapfen (12) eine pilzkopfförmige Erweiterung (27) zur Hintergreifung der Führungskulisse (11) hat.
  10. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Brückensteg (17) über seitlich neben der Führungskulisse (11) angeordnete Verbindungsstege (18, 19) mit der Grundplatte (16) verbunden ist und dass die Verbindungsstege (18, 19) von der Führungskulisse (11) beabstandet sind.
  11. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungssteg (18) auf der Seite des Brückenstegs (17) eine größere Höhe aufweist als der Verbindungssteg (19) an der gegenüberliegenden Seite des Brückenstegs (17).
  12. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung (9) einen Reibschluss zur Halterung des Schwenkarms (4) in der Revisionsstellung hat.
  13. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (4) an zumindest einem Ende eine dem gegenüberstehenden Bauteil zugewandte Fase (28) hat.
  14. Öffnungsbegrenzungseinrichtung nach zumindest einem der Ansprüche 6 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Zapfensperre (121) in der Arretierungsstellung bis in die Verbreiterung (24) der Führungskulisse (11) geführt ist.
EP25161467.3A 2024-03-06 2025-03-04 Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen treibstangenbeschlag Pending EP4628689A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102024202115.6A DE102024202115A1 (de) 2024-03-06 2024-03-06 Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4628689A1 true EP4628689A1 (de) 2025-10-08

Family

ID=94870529

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP25161467.3A Pending EP4628689A1 (de) 2024-03-06 2025-03-04 Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen treibstangenbeschlag

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP4628689A1 (de)
DE (1) DE102024202115A1 (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3985216A1 (de) 2020-10-15 2022-04-20 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Flügelanordnung
EP4174266A1 (de) 2021-10-26 2023-05-03 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Flügelanordnung
EP4006277B1 (de) * 2020-11-25 2023-05-10 Giesse S.P.A. Vorrichtung zur begrenzung der öffnung von türen oder fenstern

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3985216A1 (de) 2020-10-15 2022-04-20 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Flügelanordnung
EP4006277B1 (de) * 2020-11-25 2023-05-10 Giesse S.P.A. Vorrichtung zur begrenzung der öffnung von türen oder fenstern
EP4174266A1 (de) 2021-10-26 2023-05-03 Gretsch-Unitas GmbH Baubeschläge Flügelanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102024202115A1 (de) 2025-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102016119515B4 (de) Beschlag für eine Schiebetür und Schiebetüreinheit
EP3417134B1 (de) Beschlaganordnung zur anbindung eines schieb- und kippbaren flügels
EP1582673B1 (de) Schliessblech für Fenster oder Fenstertüren
EP3034728B1 (de) Öffnungsbegrenzereinrichtung
EP4628689A1 (de) Öffnungsbegrenzungseinrichtung für einen treibstangenbeschlag
EP3626916B1 (de) Treibstangenbeschlag
DE102006002831B4 (de) Ausstellvorrichtung für den Flügel eines Fensters oder dergleichen
EP2479363B1 (de) Verschluss für einen Treibstangenbeschlag
EP4033058B1 (de) Beschlag zur begrenzung einer öffnungsweite eines gegen einen rahmen schwenkbaren flügels eines fensters
EP4105416A1 (de) Feststellvorrichtung für beidseitig angeschlagene tür
DE102006002830B4 (de) Ausstellvorrichtung für den Flügel eines Fensters oder dergleichen
EP4174265A1 (de) Flügelanordnung
EP3498942B1 (de) Schloss
EP4215704B1 (de) Sperrvorrichtung, beschlag und flügel-rahmenanordnung
DE102004060717B4 (de) Verschluss zur Verriegelung eines Flügels in einem Rahmen eines Fensters
EP1905930B1 (de) Schnäpper für Balkon- oder Terrassentüren
DE102004049068A1 (de) Schnäpper für Balkon-oder Terrassentüren
EP3088639B1 (de) Vorrichtung zum ausrichten von einander gegenüberstehend anzuordnenden beschlagteilen
DE102006000280A1 (de) Verschluss für einen Treibstangenbeschlag und Treibstangenbeschlag mit einem solchen Verschluss
DE10360036B4 (de) Vorrichtung zur Schließfolgeregelung
EP3868984B1 (de) Hebelgetriebe für einen in einer falzluft verdeckt angeordneten treibstangenbeschlag
EP2182149B1 (de) Anzugseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag
DE2639905C2 (de) Ausstellvorrichtung für kippbare Flügel von Fenstern, Türen o.dgl.
EP4056797A1 (de) Treibstangenbeschlag für einen gegen einen rahmen schwenkbaren flügel
EP3655601A1 (de) Schloss

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20260310