ES1056582U - Camión portacontenedores para transporte de muebles y similares. - Google Patents

Abstract

1. Camión portacontenedores para transporte de muebles y similares, del tipo de los que comprenden un bastidor rodante autopropulsado con cabina frontal de manejo y caja o remolque trasero practicable que puede incorporar una plataforma elevable posterior; caracterizado porque la caja comprende una o varias aberturas practicables mediante portones en sus laterales; bajo cada una de las aberturas laterales de la caja se dispone una bandeja extraible deslizante sustentada en la carrocería mediante guías horizontales, y de posiciones extremas enclavables, en orden a constituir una superficie de trabajo elevada para los operarios y apoyo de la carga; las plataformas tienen unos topes limitativos de su posición máxima de extracción en orden a proporcionar un apoyo de su parte sin extraer en las guías para soportar las cargas de trabajo sobre la parte extraída.

Description

Camión portacontenedores para transporte de muebles y similares.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un camión portacontenedores para transporte de muebles y similares.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, en mudanzas y transporte de muebles a almacenes guardamuebles, se utilizan camiones que tienen un bastidor rodante autopropulsado con cabina frontal de manejo y una caja o remolque trasero con portones de acceso exclusivamente en su parte posterior.

Esto supone un inconveniente, ya que se obliga a sacar todos los cadres, o cajas en las que se embalan los muebles, para introducir éstos en las mismas lo cual supone un inconveniente en comparación con la utilización del camión de la invención.

Descripción de la invención

El camión de la invención sirve de una manera óptima para el transporte de muebles en contenedores o cadres, y en general para el transporte de cualquier objeto en contenedores.

De acuerdo con la invención, el camión comprende un bastidor rodante autopropulsado con una cabina frontal de manejo y una caja o remolque trasero practicable mediante un portón trasero, donde también se puede montar una plataforma elevable hidráulica.

La mejora que propone la invención consiste en la incorporación en los laterales de la caja o remolque de unas aberturas practicables mediante portones, que en función de la longitud de la caja del camión y del tamaño de los portones pueden ser una o varias en cada lateral, siendo estas aberturas de anchura superior a la anchura de los cadres para poder introducir éstos a través de aquellas.

Bajo cada una de estas aberturas se disponen unas guías horizontales para unas plataformas extraíbles hacia el exterior, y de anchura preferentemente similar o superior al ancho de la abertura. Estas plataformas sirven de apoyo al operario y a la carga durante los trabajos, y también como plataforma de continuidad en el caso de posicionamiento lateral del vehículo en un muelle de descarga de tipo elevado.

Las plataformas tienen unos topes limitativos de su extracción a una posición tal que la porción extraída permita trabajar al operario y apoyar la carga, pero que la porción sin extraer proporcione un apoyo suficiente en las guías en función de la resistencia de éstas para sustentar los pesos que gravitan sobre la parte extraída.

También estas plataformas laterales incluyen unos enclavamientos de sus posiciones extraída y escamoteada para evitar movimientos indeseados o peligrosos durante los trabajos y/o circulación del camión.

De este modo se puede acceder a los cadres sin sacarlos de la caja del vehículo, mediante las aberturas laterales de la caja, y abriendo las propias tapas laterales de los cadres trabajar con comodidad en su llenado y vaciado. Asimismo se pueden extraer fácilmente los cadres completos mediante una máquina transpalet a través de las aberturas laterales y de la abertura trasera. Esto acelera enormemente los trabajos de carga y descarga en comparación con los camiones o capitones actuales.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una vista del camión de la invención.

La figura 2 muestra una vista del camión de la invención con sus portones laterales abiertos.

La figura 3 muestra una vista trasera del camión de la invención.

Descripción de una realización practica de la invención

El camión 1 de la invención está constituido por una carrocería 2 con cabina 3 frontal y caja 4 trasera, así como medios autónomos de propulsión, no representados.

La caja 4 tiene aberturas practicables mediante portones, y concretamente una trasera 5 y varias laterales 6.

En la zona correspondiente a la abertura trasera se puede disponer una plataforma elevable hidráulica convencional, no representada.

En la zona bajo las aberturas practicables laterales 6, la carrocería dispone de unas bandejas 8 extraíbles sustentadas deslizantemente por guías laterales horizontales, no representadas, y con unos topes, que tampoco se representan, que limitan la extracción, dejando una parte 10 en voladizo que constituye la superficie de trabajo para los operarios y apoyo de la carga, y otra porción suficiente de la misma sin extraer para proporcionar apoyo en las guías suficiente para soportar la carga que se dispone en su parte extraída 10.

Evidentemente, las bandejas tienen también un enclavamiento, no representado, de su posición escamoteada o retraída en la cual quedan sin sobresalir exteriormente de la caja de camión, para evitar desplazamientos laterales involuntarios de la plataforma durante la circulación del camión. Igualmente se puede enclavar la posición extraída para una mayor seguridad del operario.

Tanto la caja como las bandejas pueden constituirse a partir de perfiles metálicos y su piso puede ser preferentemente de madera y/o chapa metálica.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Claims (1)

1. Camión portacontenedores para transporte de muebles y similares, del tipo de los que comprenden un bastidor rodante autopropulsado con cabina frontal de manejo y caja o remolque trasero practicable que puede incorporar una plataforma elevable posterior; caracterizado porque la caja comprende una o varias aberturas practicables mediante portones en sus laterales; bajo cada una de las aberturas laterales de la caja se dispone una bandeja extraíble deslizante sustentada en la carrocería mediante guías horizontales, y de posiciones extremas enclavables, en orden a constituir una superficie de trabajo elevada para los operarios y apoyo de la carga; las plataformas tienen unos topes limitativos de su posición máxima de extracción en orden a proporcionar un apoyo de su parte sin extraer en las guías para soportar las cargas de trabajo sobre la parte extraída.